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對抗波音這種大公司
不是每天都會發生的事
請舉起右手
你是否鄭重宣誓你即將做出的證詞
句句屬實、千真萬確 絕無虛言，上帝為證嗎？
我願意
波音會跟你鬥到底
他指示人們做的事，違反規則和法規
他們可能要為此負責 甚至面臨刑事指控
我們很可能會讓大眾面臨風險
他證詞內容所帶來的影響之大
讓我停下來思考
約翰敢於發聲，真是勇敢
但我個人心想
這種事可能會害人送命
我們原本安排約翰
在隔天早上繼續進行取證
但是到了早上十點，約翰還沒出現
所以我打電話到飯店
請他們幫我轉接到他的房間
電話就這樣一直響
我問說能不能派人上去看看 他是不是還在睡覺
他們說：「沒有，他不在房裡」
我問說：「他的貨卡在外面嗎？」
經理去看了，回來接電話說：
她走到他的貨卡旁 從副駕駛座側看到他
這時她就打電話報警了
波音公司又讓世人 多了一個害怕飛行的理由
該公司有數架新型夢幻客機起火
波音一架777起飛幾分鐘後 其中一具引擎故障
一架波音777的引擎在空中爆炸後
我父母的房子成了這副模樣
129名乘客被疏散，五人受傷
…航班飛行在半空中失控後 有50人受傷
一名乘客在爆炸中喪生
這些極其危險的事情繼續發生
當你看到一則又一則新聞 一樁又一樁事件
你會納悶波音怎麼還能在空中飛
《狂墜：波音大調查 2》
（波音品管調查員）
我還是那種聽到飛機聲 就會抬頭看的小孩
我會很好奇
對
我一直很喜歡航空
我爸在F-14戰鬥機上工作
所以我都會去機場，看飛機起飛
在西雅圖地區長大
我一直以為我最終會在波音工作
波音從學校招募我時，我很開心
波音是很棒的公司
如果你穿著波音的制服
人們會走過來跟你說話
那是一種驕傲的感覺
點火了
升空了
我當了很久的火箭科學家 但我想轉去飛機部門
我想在全球最好的飛機製造商工作
波音公司在超過一個世紀以來 改變了全球的旅行方式
…全球最大的航太公司
我真的很自豪能在波音公司工作 我到現在還是很自豪
波音改變了我的人生
我們小時候真的很窮
經濟狀況完全改變了
在波音工作
在那裡有一份工作，真的是一種榮譽
這是波音
他們製造飛機
而且始終秉持著一個理念
把一切都做得比實際需要的更好一點
波音公司有個很獨特的地方
就是如果有爭議
會由品管部門做出最終決定
是否要批准該項工作
-好，我們準備好了，對吧？ -是的
你做的每件事，都有兩、三個人盯著
確保一切準確無誤
我覺得這樣不行，真的不行
在那個年代，品管是系統的煞車
如果有問題，品管經理會停下生產線
管理階層會挺你
-請大家待命，等我們準備好 -好
然後突然之間，整個氛圍改變了
（2005年）
擔任波音執行長的感覺如何？
第一天是怎樣的？
你到波音後發現了什麼？
我們的做法是從頭開始
需要全盤討論企業文化
波音的衰退
很多問題都可以追溯到 聘請吉姆麥克納尼當執行長
他看起來是完美的人選
他在耶魯大學取得學士學位
在哈佛大學取得企業管理碩士學位
吉姆麥克納尼看起來 就像是選角公司眼中的美國參議員
（波音執行長：吉姆麥克納尼 波音領導階層）
吉姆麥克納尼 原是奇異公司的資深主管
也是可謂20世紀最具影響力的執行長
傑克威爾許的門生
我跟很多人一樣 都是美國夢的一部分
傑克威爾許是美國大公司中第一位
不惜一切代價 專注於利潤最大化的執行長
他很快就實施外包
境外設廠、大規模裁員
你能對員工做出最好的事
就是你一旦知道他們是最差的10%
就馬上讓他們知道
傑克威爾許在奇異公司很出名的是 每年都會開除表現最差的10%員工
讓員工會一直緊張自己丟工作
靠著這些策略 傑克威爾許把奇異公司
變成了全球最有價值的公司
幾乎所有美國公司 都以這種公司為榜樣
波音的董事會也不例外
我知道我想經營某個事業 但我本來不知道是什麼
麥克納尼上任後
波音全力推行 傑克威爾許的利潤至上風格
他這下子還負責開發新型飛機
新型787尚未建造完成
但波音公司對其舒適性深具信心
因此稱之為夢幻客機
設計和製造787
大約要花100億美元
但波音董事會不想花那麼多錢
有來源給我內部文件 顯示波音的計畫
是以50億美元的價格打造這款飛機
這是正常成本的一半
（波音用787改變飛機製造的方式）
波音一向以飛機的工程技術
以及飛機的製造聞名
787研發期間是波音真正的大轉變
我們發現他們要外包
主要的飛機部件
用以節省成本
中段機身是在義大利製造
機翼和電池來自日本
翼尖和後機身來自南韓
幾乎整架飛機都外包了
你自然知道 這會直接影響安全性和品質
我們不再能夠 即時掌控那些零件的安全性
我們只能接受交給我們的零件 然後裝上飛機
（波音組裝廠）
這些供應商開始送來零件…
然後計畫是 要在三天內把飛機組裝起來
波音第一次把兩段機身接在一起
有人傳了一張相片給我
兩者之間有很大的縫隙
（波音發現787零件並不完美合裝）
問題是其中有些外包公司
沒辦法完成波音雇用他們做的事
他們無法生產出他們理當生產的零件
情況很糟
（翼盒太緊）
有太多飛機的零件
都外包了
（連接機翼和機身的區域 有結構性問題）
零件全都組不起來
（波音夢幻客機的外包夢魘）
延遲一個接一個
（夢幻客機生產延遲）
所以波音想要建立第二條787組裝線
努力要增加產量
（波音加開787第二條產線）
（華盛頓州，西雅圖）
波音從西雅圖起家
從未在其他地方製造過飛機
這裡擁有波音公司
甚至是全球，最熟練的航空製造勞工
（航太機械師工會）
但大部分都是工會成員
而麥克納尼討厭工會
因為工會讓波音多花錢
這下子到了2009年，他說
我們要在南卡羅萊納州 設立第二條787生產線
我一直很自豪地說 南卡羅萊納州沒有工會
因為我們這裡不需要工會
波音的領導階層再次做出決策
不是以安全為名
而是以節省成本、公司利潤為名
你從你的工程師身上學到什麼
關於重建波音的舊有文化
也就是我們在成長過程中 所熟悉的波音？
我們不會回到舊波音
五、四、三…
二、一
請剪綵！
波音在南卡羅萊納州設廠時
當地沒有航空業
所以當然也沒有經驗豐富的工人
他們不斷從西雅圖地區，派專家過去
約翰巴奈特就是其中之一
我剛進波音的時候
我們一群人圍在一起聊天 問彼此來自哪裡
我跟他們說我來自路易斯安那州
有個朋友突然說
「你不就是路易斯安那州的 老沼澤狗嗎？」
從那時起 我就有了「阿沼」這個綽號
我在西雅圖當了15年的品管經理
我其實是最早一批被派到查爾斯頓
協助建立新夢幻客機廠的品管經理
身為品管經理
我的工作是確保飛機的妥善製造
約翰是個可靠的品管人員 一個飛機人
我和他都是品管經理
我們是好朋友
我以前會跟約翰論斤買鱷魚尾肉 因為他是路易斯安那州人
我是南方人
南卡羅萊納州是我接近家人的機會
我們總說他嗓門很大又自豪
他一走進房間你就會知道 因為他嗓門很大
對，沼澤狗
我搬到查爾斯頓，認識了約翰巴奈特
我看得出來我們是同一種人
就是品質絕不能打折
約翰和我透過招募行程，變得很熟
我們一週會面試超過100人
我們一開始就被告知
他們不想讓工會影響查爾斯頓
而波音公司 跟南卡羅萊納州的協議之一
就是他們會在當地聘僱大部分員工
我們辦了就業博覽會
我們直接聘用剛畢業的大學生
基本上，只要你知道螺絲起子是什麼
波音就會聘用你
你覺得在這裡工作的人怎麼樣？
他們爛透了
-他們很爛 -當然不是每個人啦
不是每個人，但大多數真的很爛
他們只顧上下班打卡，依我看是這樣
對，他們只在意這個
我去找我的主管
說這些人沒有接受應有的訓練
不懂程序、聯邦航空總署的要求…
他們只是真人版的橡皮圖章
但我的主管不在乎訓練
他們只想把產品做完送出去
查爾斯頓的員工根本不知道
要怎麼製造世界上頂尖複雜的機具
錯誤幾乎立刻開始累積
我走過生產設施
聽到很大的敲打聲
我走近一看
看到一名經理拿著大鐵鎚
在敲擊起落架上的插銷
我心想，我需要錄下這個情況
我把攝影機拿給約翰巴奈特看
組裝飛機不會用大鐵鎚
那根保險插銷肯定被打得嚴重變形
事實上，1990年代
我們就曾遇那些插銷 因為金屬疲勞而斷裂的問題
週日以色列航空一架客機 在兩具引擎掉落後，撞上大樓
這架巨無霸客機的製造商波音
現在呼籲要求所有航空公司
檢查747客機上 將引擎固定在機翼上的插銷
那個地方有那麼多會斷裂的可能性 實在很不真實
約翰說：「天啊，你得要把這件事 告訴管理高層」
我以為他們會責罵這位經理 並且糾正錯誤
結果我被指示銷毀那段影片
我被轉派到外地
免得我調查到底發生了什麼事
這似乎是在告訴我們
不管我們想不想，生產都會繼續進行
你必須變得更好，達到更高的目標
所以這不是泡在熱水浴缸裡
大家都覺得聊得很開心，就此了事
而是老闆會在後頭推一把，提供領導
並發揮員工最大的能力
吉姆麥克納尼全神貫注於
以最低成本來達成時程
所以任何生產延誤
都不被允許
大家在這兒 都被逼得要符合這個鬼進度
不顧品質
如果沒能盡快完成飛機製造
就會影響到經理的獎金
當時我在檢查一架飛機
我看到後機身接合處有個洞
裡頭的扣件尺寸不對
我對我看到的情況感到擔憂
有好幾架飛機因為這種扣件而失事
我向我的品管經理反映 他說：「少管閒事」
只要有人為了能夠修復缺陷 而膽敢阻止生產過程
就會被痛罵一頓
那些人就會惹上麻煩
（2011年）
我很榮幸歡迎各位
蒞臨波音787夢幻客機的認證儀式
夢幻客機推出後，波音陷入財務困境
而他們不想再投資另一個全新設計
因為投資新飛機要花很多錢
波音發現自己面臨動盪
因為國外有個競爭對手野心勃勃
空中巴士獲得批准
A320neo大獲好評
接著空中巴士宣布 將在最受歡迎的噴射客機
裝上新的節能引擎
這樣可以節省20%的燃料成本
客戶已經訂購了超過4300架飛機
空中巴士簡直把波音打趴了
吉姆麥克納尼嚇壞了
他們需要開發新飛機
波音傾向為737開發全新替代機型
但那樣要花上好些年
吉姆麥克納尼 做了一個非常倉促的決定
麥克納尼決定： 「我們就做簡單的事」
「用現有的737 裝上新的節能引擎就好」
而這就是737 MAX的由來
（西南航空訂購150架波音737 MAX）
他們一宣布這個消息
就開始湧入大量訂單
…西南航空將會下大單
獅航集團已購買50架波音737 MAX…
訂單多到一眼望不盡
波音鬆了一口氣
而這代表股東能賺大錢
-吉姆麥克納尼 -謝謝
執行長也能賺大錢
2015年，吉姆麥克納尼卸任時
他已經賺了數億美元
還帶著數千萬美元退休
我確定他離開時
心想：「哇，我做得很好」
「看看現在的股價」
（波音股價，2005年，67.78美元 2015年，140.06美元）
（《財星雜誌》，偉大的能耐）
因為削減成本看似成功
即使他離開後，這種情況也會持續
麥克納尼卸任
董事會安排他欽點的接班人
一個叫做丹尼斯米倫伯格的人
在他接任之前
米倫伯格如影隨形 跟了麥克納尼18個月
我想在那段期間，麥克納尼告訴他
他做了哪些事
才讓公司財務如此成功 並且告訴他：「繼續保持」
他就照做了
波音的股價持續飆升
你會意外嗎？
看到你們的股價呈拋物線上升
我不會說我很意外 我們承諾過要提高產量
我們正在實現提高產量
-我想這值得股價翻倍… -這就是我的想法
我們會多談商業…
米倫伯格上任時
我心想：「沒什麼改變」
事實上，情況變得更糟
（南卡羅萊納州，夢幻客機廠）
有一天，我被叫去夢幻客機那邊
我們在地板下的電子線路上頭
發現了這些金屬屑
他們在安裝地板時
刮到了這些扣件的螺紋
久而久之，這些金屬屑因為震動 會掉進下面，導致電線短路
已知只要一點點短路 就能讓整架飛機墜毀
這是瑞士航空111號班機 我們的駕駛艙內出現煙霧
（1998年9月2日）
請求立即返航
瑞士航空111號班機的娛樂系統 有一條電線磨損
引發火災，導致整架飛機墜毀
機上所有人全數罹難
我們在大約6000呎高空 盤旋在飛機殘骸上方
環球航空800號班機 油箱裡有一根磨損的電線
把飛機炸掉了
787夢幻客機上 大約有兩萬個這種扣件
可能有六萬個金屬屑
在這些電線上飛來飛去
所以我跟主管提了這件事
他說：「清理這些東西 會花掉太多錢和時間」
如果一架載著350人的飛機墜毀
那要花多少錢，花多少時間？
我說：「我不會在這架飛機上簽名」
「說它安全適航」
但他們不想聽
從那之後 他們每四到六個月調動我一次
就是為了整我
而每次我被調到不同的部門
都會發現重大問題
我想要問一下你的意見
我的岳父岳母要坐這個機型
你覺得安全嗎？
（南卡羅萊納州夢幻客機廠）
他們只是你的岳父岳母而已
你自己會坐嗎？
不會
我可以去免費度假
-哪一天？ -但是得要坐787
-要死了 -怎麼了？
不行，我們才不坐787去度假
你知道坐787會發生什麼事嗎？
會發生什麼事？
什麼事沒發生過？
我不會坐這種飛機
因為我有看到 在這裡做的飛機品質有多爛
查爾斯頓是我聽過的第一個工廠
裡頭大多數負責組裝飛機的員工
竟然不敢搭自己組裝的飛機
如果你們自己的人 都沒信心搭乘這個產品
為什麼還要讓它出廠，讓大眾搭乘？
查爾斯頓工廠
我們覺得那裡的文化 跟西雅圖這裡完全不同
（華盛頓州，西雅圖）
但在2015年，警鈴大作
因為我發現有些腐蝕的787起落架軸
先前已經報廢了
噴了紅漆，寫上「報廢」
最後卻被用回夢幻客機的生產線上
這些零件基本上都腐蝕了
我開始調查後發現，這些報廢零件
多年來都被重新裝回飛機上
（品管經理、供應商品質）
（停止！此活動未經授權…）
（零件損壞）
我們永遠不會知道
有多少這種零件被裝上飛機
波音已交付超過1200架夢幻客機
機隊在超過85個國家服役
載運10億名乘客
所以我們啟動了公司調查
（報廢飛機零件回流生產線）
沒有任何經理被解僱、入獄或停職
就好像這只是生意的日常
我不知道這對於 數千架現役的飛機意味著什麼
就目前而言，誰都說不準
這個新的波音 對待他人和品管經理的方式
正在毀掉整間公司
這讓我很害怕
怕得要命
約翰回家時總是很擔心
他說：「我真不敢相信 他們就是不明白」
我看得出來 這件事後來開始嚴重影響到他
我得要認真考慮去找人力資源部
因為在波音 只要去找人資，你就成了目標
我從過去的歷史和其他事件中得知
波音很可能會當場開除你
他們會沒收你的電腦和手機
他們會沒收你所有的文件
這下子你成了被解僱的員工
還被整個產業列入黑名單
所以我很怕他們會怎麼對我
但你們讓搭飛機的大眾陷入危險
這是不能接受的
我決定要跟他們對抗
所以我去找人資 我告訴他們說他們違反程序
人資說：「對，你說得對」
但他們不會做任何事來修正
所以我提出了道德投訴
沒有用
我寫信給華府的企業道德副總裁
高層什麼都沒做
我向職業安全衛生局投訴
我去找了負責監管的執法機構 聯邦航空總署
希望能解決這些問題
我感覺這真的有人關心嗎？
還是要等到飛機墜毀才會有人說：
「哇，我們早該要聽的」？
（2019年3月10日）
我記得那個週日早上醒來
兩個孩子在我身邊
我想他應該會想看孩子的相片
所以我自拍了一張
兩個孩子的相片
說：「早安，爹地」
還有很多表情符號
（早安，爹地）
（未傳送）
我注意到訊息沒有送達
我覺得有點不尋常
但我就想說 可能是阿迪斯阿貝巴的訊號不好
米克在旅行，為聯合國做很多工作
他總是想要幫助別人
幾個小時後，我拿起手機
他還是沒有回覆
但有一堆我一個朋友的未接來電
我打給那個朋友，他說： 「妮夏，你有看新聞嗎？」
「發生空難了」
然後他說： 「米克好像在那架飛機上」
我說：「不會吧」
「不會吧」
一架衣索比亞航空的班機 在起飛後不久墜毀
機上157名乘客和機組人員 全數罹難
時間彷彿靜止了
人不會就這樣從你的生命中消失
他們前一分鐘還在 下一分鐘就不在了
但事實就是如此
他不在了
我想身為工程師 這時候我的大腦開始運作
我開始研究
波音公司今天面臨許多安全問題
因為這是五個月內的第二次空難
獅航的班機在印尼外海墜毀
機上有將近200人
我發現這甚至不是 第一起MAX的空難事件
全新的飛機從天上掉下來
你知道嗎？還兩次？
怎麼可能？
我想要答案
緊急命令停飛所有波音MAX 8和9
聯邦航空總署停飛這些飛機 直到確認安全為止
兩起空難的焦點迅速集中在 一個新的操控特性增益系統
強大的操控特性增益系統軟體 可以在飛行中接管飛機的控制
…讓機師無能為力
（波音機師早在致命空難兩年前 便發現737 MAX飛控失靈）
波音隱瞞了關鍵資訊
並未告知聯邦航空總署 客戶及737 MAX的機師
聯邦航空總署估計 未來幾十年會再有15架MAX墜毀
波音及其執行長 明知這有缺陷的系統是安全隱患
卻還是告訴大眾 MAX和其他飛機一樣安全
我越是了解，就越是意識到
一切都錯得離譜
而我們必須追求正義
（但未採取行動）
（「涉及刑事不法」）
我的孩子知道他們的爸爸搭上了飛機
而那架飛機是壞人製造的
我兒子問我： 「我們會抓到壞人嗎？」
我說：「我不知道」
「我們得要等著看」
737 MAX空難發生後
我們工廠的每個人都很震驚
我們很重視自己的工作
尤其是工作品質 我們要簽核保證產品的品質
而我…萬念俱灰
我可以休息一下嗎？
抱歉
我想對每個人在情感上來說 這都是一片烏雲
因為我們這是在做什麼？
為什麼我們在這個領域？
為什麼我們要趕工？
這會對你帶來衝擊
我們每天都花在工作 我們擔心坐飛機的大眾，所以…
我們為那些家庭感到難過
尤其是看到他們拿著摯愛的大相片
這對任何人來說都很難受
但對於波音員工來說更是不忍卒睹
我女兒是人道主義者
她決定要把一生奉獻給他人
那天其實是她第一天上班
為什麼我們得要在睡夢中
被電話驚醒
說我們兩個兒子搭的飛機墜毀了？
我們的女兒莎米亞正要前往東非
開始她的公共衛生事業
最讓我生氣的是讀到
波音的律師說家屬不值得
因為摯愛所承受的痛苦而獲得賠償
他們說事情發生得太快 受害者根本不知道發生了什麼事
我經常想到他們最後的六分鐘
我的妻子和岳母知道自己要死了
在最後的時刻 她們還得要安慰孩子們
明知道那是他們的最後時光
但願我能陪在他們身邊
我一直忘不了 我家人的肉體還在衣索比亞
和土壤、航空燃料 以及飛機殘骸混在一起
（丹尼斯米倫伯格 在兩起致命空難後，堅拒辭職）
第二次空難後的幾個月
米倫伯格成為眾矢之的
最後在2019年12月，米倫伯格被開除
（波音開除執行長丹尼斯米倫伯格）
但即使兩起毀滅性的空難 發生在他在位期間
導致數百人喪命
他依然坐領約1.2億美元的 執行長薪水
並帶著價值約6000萬美元的 退休金離開
他立刻被董事會主席大衛卡爾洪取代
卡爾洪是資深主管
他那時在波音董事會已經待了十年
波音進入新時代 大衛卡爾洪接任執行長，今天生效
同時有多項調查正在進行
眾議院的態度非常積極
如果規則需要改變
我們不應該等到悲劇發生才改變
我們今天不該得要在這裡做這件事
而司法部追查可能的刑事案件
沒人知道波音會面臨什麼法律後果
（2021年1月7日）
MAX空難調查已經進行了兩年
我在婆婆家，我們在聊米克
-背景有新聞在播 -波音有最新消息
突然提到波音，你就停下來
聽他們在說什麼
波音公司已就737 MAX事件
達成了緩起訴協議
我心想，這是什麼鬼？
什麼叫做緩起訴協議？
如果波音在三年內 遵守這份協議的所有條款
這項指控就會被撤銷
說來這形同結束了司法部
對波音的作為所進行的刑事調查
我心想，不可能 346條人命就這樣沒了
全新的飛機從天上掉下來
一定是有誰搞錯了，這不可能是真的
這也代表波音高層 不會受到任何威脅嗎？
顯然是這樣
我們讓他們支付罰款 告知說他們在緩刑中
如果三年後你們表現良好
就一筆勾銷
就像什麼都沒發生過
執行長理當被起訴
但他們卻寫說資深管理階層 對發生的事一無所知
其中有幾個條款
波音公司必須遵守
我完全不敢相信
有人殺了346人，還能逍遙法外
這…很傷
我們對認罪協商感到不滿
對這些家庭來說是不公不義
對波音來說，這根本不夠嚴厲
只是表格勾一勾，走個流程罷了
（波音以25億美元和解）
罰款對波音來說不痛不癢
如果真有人要因此坐牢
他們才會停止這種行為
很多政府機構都認為
「天啊，如果我們 把他們其中一個人上銬帶走」
「整間公司就會像紙牌屋一樣垮掉」
非也，你把他們上銬帶走
這會讓人們開始三思
除非你讓人負起責任 否則他們不會改變
我覺得我必須做點什麼
有很多家庭準備站出來奮戰
-嗨 -哈囉
我們唯一能追究執行長的方式
就是證明波音在緩刑期間
違反了條款
就是他們未能改善安全標準
（公司未能實施合規計畫）
而我們有三年的時間可以做到
（自該日期起算三年後截止）
（2021年1月 緩起訴協議三年後到期）
我們家屬每個月都會線上開會
我們會追蹤波音的安全問題
永遠有更多
美國有一個通報程序
每次飛機出問題
都會被列入系統，大眾可以查看
昨天有一架MAX在羅馬宣告緊急狀況
另一架在印度宣告緊急狀況
我們在尋找這當中有無模式
發現有大量都是全新的飛機
電力問題、增壓問題
52個穩定翼配平馬達故障…
這些都是關鍵的安全系統
波音的後隔板有生產問題
主儀表板有電力問題
其中一具右引擎的風扇葉片斷裂
突然間，我們聽到巨大的爆炸聲
西南航空一架飛機的機頂 在飛行途中破了一個洞
聯邦航空總署發給我們一份公告
說如果在晴空中 開啟引擎除冰裝置五分鐘以上
引擎可能會鬆脫
我飛行時還用便利貼
提醒自己要關掉引擎除冰系統
因為飛機上沒有其他警示
（宣告緊急情況）
（已部署滑梯、駕駛艙充滿煙霧）
我們意識到 這不只是MAX飛機的軟體問題
當中還有巨大的製造問題
我們需要查明 波音工廠裡到底發生了什麼事
約翰巴奈特最想要的
就是看到優質產品出廠
但他似乎受到阻撓，而非支持
約翰提出了關於公司內部
很多的問題和警告
讓公司最終決定
把他調到不會影響生產系統的地方
看到約翰的遭遇…
讓人很難過
（巴奈特遭到報復）
（告知他被「罰坐板凳」）
（遭騷擾、詆毀、羞辱）
有多位經理斥責我
在我的績效管理審查中，我被降級
我被扣薪
因為我把品質問題寫了下來
他們直截了當地說 不想要有任何書面文件
這樣他們就能推得一乾二淨
他們就是這麼說的
（被波音黑名單 阻絕擔任其他職位）
接下來就是所謂的「矯正行動計畫」
（揚言革職）
基本上就是你快被開除了
壓力、羞辱和對我的敵意
讓我筋疲力盡
在一個行業待了30年
大家有問題都會來找你
隔天卻變成了組織的渣滓
要怎麼消化這種事？
所以我最後選擇退休
但我離開後，知道問題繼續存在
這讓我心情沉重
或許我當初應該去找波音總裁
而不是只找副總裁
我忍不住去想這些事
當初我能有什麼不同的做法？
我坐在那裡心想： 「我現在該怎麼辦？」
我可以選擇「坐下來，閉嘴」
或是從波音公司之外著手
這關係到飛機、人命 以及搭飛機的大眾
我不能坐視不管
我也絕不會乖乖坐下閉嘴
約翰巴奈特說 他在波音公司工作了32年
他揭發了他的工作場所
一切都跟進度有關，趕快把事情做完
快把飛機做好，我們落後進度了
我知道表面之下的情況，真的很嚇人
（波音的吹哨者）
我認為至關重要的是
波音內部正在發生的活動
必須讓生命可能受到影響的人知道
你看737 MAX
那些生命和家庭…
所以我才不斷說出我的故事
總得有人介入和處理
隨著我們繼續研究
（波音夢幻客機品管受到檢視）
我們發現有一小群員工
站出來說波音工廠有製造問題
表示製造完全是一團亂
有些人還親自聯絡我們
我們很榮幸與各位當中的許多人
已經合作好幾年
這當中有很多…
我們開始和吹哨者有很多聯繫
我們在這個階段已經形成了一個團體
我們和他們開了許多次會議
有些是面對面，有些是線上會議
我們不能坐視不管
因為身為家屬 我們需要感受到摯愛的重要性
但也因為真正的正義和問責
可以防止未來發生類似事件
（2022年5月 緩起訴協議兩年後到期）
你覺得我們還要再待多久？
-開會嗎？ -對
還要再三、四個小時
然後我們開始跟聯邦航空總署開會
聯邦航空總署，簡稱FAA
他們的工作是確保飛機的設計
以及製造，均符合安全
他們的重點工作 就是監督和檢查波音公司
（2022年5月）
緩起訴協議大約兩年後將會到期
所以我們每週都會通知聯邦航空總署
問題還是非常多
我們看到全新飛機持續出現問題
這些問題在舊飛機上都沒有
這些問題沒被解決，簡直瘋了
他們當時說：「你們不用擔心」
「波音已經改過自新 現在是很棒的公司」
（波音努力重建安全文化）
我們將會分享所有問題 這樣一來，當事情真的有點不對勁
我們可以和所有員工以及大眾 共同搶先解決
許多人都希望
卡爾洪能讓公司改頭換面
波音的執行長提到指導方針…
我們需要有人做出改變
希望他將能為我們公司帶來改變
大衛卡爾洪承諾要清理流程
波音重整了工程部門
設立了首席安全官
這些不同的戰略職位，讓他們能確保
這種事不會再發生
（大衛卡爾洪執行長致員工電郵）
他們開始建立某種系統
讓領導階層聽取基層的意見
歡迎參加波音公司的電話會議
我們將會鼓勵並獎勵勇於發聲的員工
有需要的話，可以放慢生產進度
（勇於發聲）
「勇於發聲」計畫 將讓員工能夠輕鬆地
指出道德問題
不當行為和安全疑慮
以便更快採取行動
我們曾一度失去透明度
我們必須重新獲得透明度
因為這關係到全世界對我們的信任
最新消息 波音737 MAX獲准再次飛行
聯邦航空總署今早剛解除禁飛令
波音公司已更新MAX的軟體
電腦，以及機師訓練
各位搭乘的是波音737 MAX
在這架美國航空的客機上
乘客們為737 MAX的安全新篇章鼓掌
第一架國內航班從跑道上呼嘯起飛
我很為我們的團隊驕傲 我也很為那架飛機驕傲
這是一架了不起的飛機 和空中任何飛機一樣安全
在禁飛解除後
我相信MAX是安全的
可以安全飛行
波音和737 MAX士氣大振
…西南航空下訂了數十億美元
瑞安航空訂購了75架MAX
…希望增加737 MAX的產量
今天晚上，租賃和航班業務非常忙碌
瑞安航空執行長說MAX
現在是航空史上最安全的飛機
MAX重新飛上天際後
整個氣氛都變了
波音恢復正常營運
又到了賺錢的時候，趕快讓飛機出廠
工作量爆炸
我現在負責的飛機數量是平常的十倍
又是以排程為導向的混亂趕工
我們遇到很多問題
我們算出有大約五萬個零件
沒有經過品質檢驗
就被裝上飛機
其中也有很多都是飛行關鍵零件
（安裝進前隔艙）
所以我透過發聲計畫報告這件事
（系統性問題）
我有很多舉報不合格的記錄還沒結案
通常是因為零件不見了
我們材料審查委員會的負責人 決定繼續進行生產
並刪除那些不合格記錄
這是犯罪行為
所以我做的第一件事 就是透過發聲系統舉報
（聯繫企業道德部門）
我們在這些接合區域看到很多瑕疵
就是零件接合的地方
我在發聲系統提出這件事
但我認為吹哨者 不會用第二次發聲系統
因為當我們這麼做，馬上就遭到報復
我的上司來到我的辦公桌前 把我臭罵一頓
他說：「如果有人說出你說的話 我會殺了他」
我說了什麼？
我說我們需要考慮工程學的基本原理
他們試圖用矯正行動來對付我
說我不聽領導的話，不好好工作
道德顧問打電話給我說：
「莫爾，你會被挑出來」
「用來殺雞儆猴」
我的資深經理說： 「這是你做錯的12件事」
「你必須在30天內矯正 否則我會開除你」
我開始記錄安全疑慮
（派發報廢的飛機零件）
我心想
「我不想打給媒體」
（法律並不保障向媒體爆料）
因為我們都看過吹哨者
會失去工作，失去社群
我在內部吹哨了幾年
但我從沒想過要公開
因為我終究只是個員工
那樣我會被釘在十字架上
我很多同事都很害怕出面
即便是在公司內部
（「發聲」）
但是當我看到 會造成生命損失的問題區域
我必須發聲到面紅耳赤為止
所以我一直追查下去
他們最後把我踢出夢幻客機計畫
然後我的車子輪胎被割破
我不知道是誰幹的
但我覺得那是警告
事情比你想要的還更嚴重一點
這讓我亂了方寸
我每天凌晨三點
都會被惡夢驚醒
當時我找了三位不同的心理醫生
才勉強能夠處理這件事
這攸關許多人命
我會夢到飛機墜毀在我附近
墜機的距離近到 我在睡夢中都能感受到燃燒的熱度
這讓我夜不成眠
我希望不再有MAX飛機失事
但這真的讓我夜不成眠
一次又一次失敗
一再又一再被背叛
這會讓你感到沉重
我感到無助
工人們原本會很樂意向大眾發聲
但他們害怕失去工作
他們還有很多年要工作
他們禁不起被開除
這當中絕對有恐懼文化
（南卡羅萊納州，查爾斯頓）
約翰離開波音後，一直看到這些問題
這讓他感到很沉重
所以我們提起訴訟
約翰巴奈特控告波音的案子
涉及敵意的工作環境
波音也被指控對他進行報復
他在波音公司工作時
被精神虐待了好多年
巴奈特先生，你作證說
他說了什麼？他說他要搞垮你？
他說要逼到我崩潰
好，他說這句話時是在開玩笑嗎？
絕對不是
我們提出告訴
必須強迫波音公司提交文件
波音公司花了很久才回應
吹哨者案件
是非常複雜的案件
通常，當吹哨者公開揭發
當他們被解僱
雇主會拿走他們的筆電或手機
這表示他們沒有證據支持 只是各說各話
約翰的情況 和其他吹哨者不同的地方在於
約翰把所有事情都記錄下來了
（…鈦金屬屑會落至線圈…）
他說未來有一天
波音會被清算
到時他會拿出證據 證明波音錯在哪裡
我們來談談氧氣調查
大約在2016年7月
氧氣罐有瑕疵的問題，對吧？
對
你發現有些氧氣起爆裝置
沒有正常釋放氧氣
有大約15%沒有啟動
你只是做了非正式的測試
就得出15%的故障率，對吧？
不是，這其實不是非正式的測試
（吹哨者訴願）
我說：「我們需要更仔細檢查」
所以我其實還從倉庫 拿出新的起爆裝置
還在包裝裡，我們送去做對照組
（…進行瑕疵分析…）
故障率其實上升到25%
這引發了各種警報 我想好吧，這是個嚴重的問題
假設你在4萬呎高空飛行
機艙因故失壓，氧氣面罩掉下來
你有20秒的時間戴上氧氣罩
否則就會開始缺氧
這會造成腦部損傷 在某些情況下，甚至會導致死亡
想像一下你吸不到氧氣
假設你和孩子坐在那裡
誰能吸到氧氣？誰不能？
（巴奈特因記錄此一事件而遭批評）
你記錄氧氣面罩起爆裝置的問題
期間沒有人批評你記錄這個問題 正確嗎？
其實我們有一封電子郵件
寫得相當惡毒
他說別再瘋了
他就是這種態度，他…
我們剛才看的電郵裡沒有這些
-不是這些，但你們有我的副本 -好
約翰曾說過 要隔八年、十年，或是十二年
這些缺陷才會顯現出來
所以他很擔心這些問題
會在未來顯現，並造成災難
（2023年12月 緩起訴協議一個月後到期）
司法部裁決的三年緩刑
一個月後就要到期了
我們都在經歷一種心理過程
一種精神上的過程
會議持續了好幾個月
我甚至飛到華盛頓
和司法部的人坐下來面對面
解釋我們的擔憂
也就是波音的文化和工廠都沒有改變
我們跟詐欺部門的主管葛倫里昂會面
然後他開始照著稿子唸
如果我們說： 「稍等，我們有話要說」
他就會有點不耐煩
然後繼續說下去 就好像我們沒說過話一樣
感覺就像是司法部試圖在保護波音
我們去法院
司法部和波音的律師 站在法庭其中一邊
互相交談
而我們站在另一邊
感覺我們才是罪犯
當你看到有多少波音的律師 轉職進入司法部
又有多少律師從司法部 轉職進波音的律師事務所
這完全就是政商不分的糾結
（原告美國政府訴被告波音公司）
現在緩起訴協議即將到期
沒有希望，沒有正義
永遠不會有人負責
算了，回家吧
司法部似乎對揪出罪犯不感興趣
他們只想窮盡方法結束這個案子
他們會讓罪犯留下來，然後…
沒有人會從中學到教訓
現在我們證明了
生產品質有無數的問題
下一次墜機會是什麼時候？
我希望不會發生
但這就是我們面對的情況
（2024年1月5日 緩起訴協議兩天後到期）
阿拉斯加1282號班機呼叫塔台
查理七停機位，20-18請求後推
後推許可，使用二八左
這是典型的啟動、滑行、起飛
阿拉斯加1282號班機 跑道28左，准許起飛
阿拉斯加1282號班機，祝今天順利
我女兒在飛機起飛時
拿了出各種素描用具
我兒子坐在我的腿上
三歲的孩子坐中間 五歲的孩子坐靠窗的座位
飛機正在爬升
我記得我轉頭 想看看我的家人怎麼樣
阿拉斯加1282號班機呼叫西雅圖 1萬1爬升至1萬5
西雅圖呼叫阿拉斯加1282號班機 爬升並保持高度23000呎
突然傳來尖銳的呼嘯聲
然後…一聲巨響
1282號班機宣告警急狀況 我們正下降至10000…
幾乎在同一時間，氧氣面罩掉下來
我意識到出了大事
我們得要降落
（耳朵流血）
我馬上就失去了方向感 但我一個轉頭，看到了…
開闊的天空
我實在是嚇呆了
我把我一歲小孩的雙腿 夾在我的雙腿中間，壓住他
（減壓吸走了手機、殘骸）
他一直在尖叫
我戴上氧氣面罩，沒有空氣流動
（氧氣面罩似乎沒用）
我又試著呼吸，還是沒有氧氣
（空服員力求照顧孩童）
（氧氣面罩無法使用）
我往我女兒那裡看過去
看到她的頭髮被往後拉
她坐在那個開口前面兩排
我們以為下一張鈑件也會掉下來
我們無法活著離開那班飛機
（我不知道這是怎麼了 但肯定出了問題）
氧氣耗盡了
我們又開始感到頭暈
我的視線開始模糊
我兩個女兒都看著我，感到害怕
我沒跟她們說會沒事的 因為我不知道
（媽，我們的班機失壓 我們戴著氧氣面罩，我愛你）
我假定我只剩幾分鐘可以陪家人
所以我伸出手 把手放在我太太的背上
我開始祈禱
（你是我這輩子 也永遠會是我這輩子最大的福氣）
我傳簡訊給兒子道別
讓他知道他是我上輩子修來的福氣
（我很怕、我愛你、永遠）
（如果出事了 請跟我爸媽說我愛他們）
（請替我祈禱）
（拜託，我不想死）
我看向窗外，飛機降到雲層下
我們又能呼吸了
我可以看著我的孩子說： 「一切都會沒事的」
我們先來看突發新聞
這則突發新聞來自奧勒岡州
來看看這段航班內部的影片
這架飛機仍在空中
但在飛行途中，有一大段機身被吹開
（波音737 MAX 9機身被吹飛）
阿拉斯加航空事件發生時
我跟其他人一樣在收集資訊
我不知道發生了什麼事
我人在廚房，我的手機響個不停
我知道一定出大事了
國家運輸安全委員會正在調查
若是在巡航高度 我們有可能會失去這架飛機
這架飛機 是剛獲得認證的波音737 MAX
被吹掉的東西叫做門塞
它不是實際的門，但那裡有個開口
有些航空公司會在那裡多裝一扇門
我打給波音的聯絡人，告訴對方
「這種事會讓飛機停飛」
聯邦航空總署 下令美國所有737 MAX 9停飛
…說其他飛機 可能也存在，或發展成這種情況
波音否認責任，聲稱其產品
「遭到不當維修或誤用」
「由波音以外的人或實體所為」
我們的工作是了解發生的每一件事
波音公司沒有提供我們
過去幾個月來多次要求的文件和資訊
他們說要透明化
但肯定至少到目前為止
他們並不透明
沒有說清楚門塞到底怎麼了
我對門塞事件一點也不意外
我已經奮鬥了好幾年
知道會發生那種事
我只慶幸沒有人因此喪命
光是發生那種失效就是一場惡夢
我告訴自己
「這就是不對人究責的後果」
我在新聞上看到門板爆開的事件
我完全預測到他們調查時會發現什麼
這起飛機鈑件被吹開的事件
被追溯到工廠內部的品質疏失
2023年
一架飛機在波音位於西雅圖附近的 737工廠下線
這架飛機 後來成為阿拉斯加航空1282號班機
工廠其他地方一片混亂
因為波音在試圖跟上 自家產量增加的步伐之餘
還要處理外包問題
調查發現波音的門組人員
曾經拆下門塞
為了修理供應商沒弄好的東西
他們因而必須拆掉四根固定螺栓
他們的初步報告當中有一張相片
非常耐人尋味
可以看到門塞的四角當中有三個
需要用來固定門塞的螺栓不見了
這些螺栓從未被裝回去
之後那架飛機飛了154趟航班
每次降落或起飛時
震動都會讓門塞稍微移動
直到最後
在2024年1月5日
它被吹飛了
到目前為止，我們仍然找不到
有任何文件記錄了8789號機
左中逃生門塞的拆除
沒錯
負責施工的人沒有記錄下來
為什麼不記錄？ 八成是因為有人想要快點完成
事關一整套不及格的系統
這次是僥倖逃過一劫，太僥倖了
今天在國會山莊
聯邦航空總署署長表示 波音的品管顯然失效
如果沒有安全文化 我認為就很難製造出安全的飛機
這就是我們一直在說的
波音的文化出了問題
而這些有缺陷的飛機還在繼續飛
現在證明我們說的沒錯
（波音門塞被吹飛 發生在737 MAX空難緩起訴屆滿前）
這件事發生在
緩起訴協議即將到期的兩天前
某種程度上，這是個奇蹟
因為不但沒有人死亡
同時他們現在還能說 波音在緩刑期間表現良好嗎？
他們不能
司法部宣布波音違反了2021年的協議
該協議保護該公司免受任何指控
波音回應
「我們相信我們遵守了協議條款」
現在的問題是
波音可能會受到什麼樣的懲罰？
目前似乎還沒有人知道
一切都重新開始了
司法部的調查
以及刑事起訴
一切都重新回到談判桌上
（2024年3月8日）
在你離開波音的前幾天
你有沒有跟任何人談過
你在工作上承受的壓力？
我跟我的醫生談過
你的醫生跟你說了什麼？
她說我會心臟病發作而死
或者在那種環境下 我可能會心臟病發作而死，對
她在這次診療中告訴你
如果你不離開工作 可能會心臟病發作而死
-這是你的證詞？ -如果我不離開那個環境
-好 -是
可以休息幾分鐘嗎？
波音的律師花了整整七小時 對他進行取證
約翰真的很累
他說他想回家
擇期再繼續錄取證詞
波音反對約翰的要求
到了這個階段
約翰不想做出 任何會導致審判延遲的事
所以他說隔天早上會回來 我們會把它完成
他就回到飯店
3月9日週六早上
外面下著暴風雨
雷聲大作，閃電，雨勢很大
到了早上十點 我們還沒聽到約翰的消息
所以等雨勢減緩後
我們都開車過去
我們開車去飯店時的希望是
我們會發現約翰只是身體不適 但他會沒事
我想他可能是嚴重的恐慌發作
或類似的情況
但當我們進入飯店
經理帶我們到後面
她對我們說的第一句話是： 「節哀順變」
我們聽到她說 他們在約翰的貨卡裡發現他時
我們真的很驚訝，難以招架
他頭部中槍
警探認為這多半是自殺
我們有很多疑問
而我們想要確保警方
進行了全面、完整的調查
我們想看他的手機內容
警詢過的證人 我想看那些證人的證詞
警方有沒有在貨卡外面採集指紋？
一名轉為吹哨者的 美國波音公司前員工
被發現死亡
（波音吹哨者約翰巴奈特 在美國被發現身亡）
我在他死前的週一跟他講過話
我問他：「你什麼時候要回家？」
他說：「他們延後了我的會議 所以我得留在這裡」
他說：「我會很高興回家」
他說：「我只想躺在自己的床上」
我們還有很多問題沒有答案
我們只想知道發生了什麼事
我很震驚
沒有人想要接受這個事實
眼看就快要完成目標了
約翰竟會在這個時候自殺
他想讓大家知道波音忽視了品質問題
他都已經快到終點了
卻被發現這樣死在他的貨卡裡
這件事讓人覺得
那不是我們認識的約翰
（約翰巴奈特到底發生了什麼事？）
之後，事情變得很詭異
（明眼人都知道）
就像跳進了平行宇宙
他顯然遭到大量的審查
但這樣就足以讓他自殺嗎？
這是大家都想知道的事
我們試著釐清約翰巴奈特的死亡時間
以及這是否真的是自殺
人們都在懷疑
有人說約翰被殺害
目的是要讓其他人閉嘴
（他知道的太多了）
他說：「但如果我出了什麼事 不是自殺」
我知道他不是自殺，絕對不可能
這根本說不通
我們也有同感
查爾斯頓市警察局和法醫 都在調查這件事
我們就是在等警方和法醫
發表他們認為的案情報告
氣氛非常緊繃
連我都開始想
我不清楚這到底是發生了什麼事
當我聽說約翰巴奈特失去了他的性命
非常讓人創傷
但真正讓我生氣的是
發現他多年來被管理階層這樣對待
因為我能感同身受
我氣炸了
他們有機會解決這一切 卻什麼都沒做
所以我打給《紐約時報》的記者
我說可以用我的名字
讓大家知道我給你波音的文件
（前波音經理表示 員工為趕上工期，不當處理零件）
公開這件事 大部分都違背了我的本性
我不是…
那種喜歡鏡頭的人
羅伊厄文第一次在鏡頭前公開發言
約翰巴奈特就像是燈塔
我剛進公司時
他就引導大家走上正途
現在他還繼續這樣做
羅伊的使命是完成巴奈特的未竟之業
我不是約翰
但總是得要有人繼續推動
我的家人擔心
我參加這部電影
但我這是為了約翰
我真的很害怕
但是…我答應自己
無論後果如何，我都會發聲
我今天來到這裡 因為我覺得我必須站出來
我對787和777飛機的安全性 感到嚴重擔憂
我願意承擔職業風險來談論這些事
我們現在知道有一位新的吹哨者 叫做山姆莫霍克
-我這樣做會被嚴重針對 -那你為什麼要這樣做？
因為我擔心安全問題
說到底 我的親朋好友也會搭這些飛機
自從約翰過世後
我們接到好幾十位
航空業吹哨者的聯絡
他們都有跟約翰巴奈特一樣的擔憂
《紐約時報》訪問了數十位 現任及前波音員工
他們說人力「大減」
檢查程序「變弱」
而且生產速度優先於品質控管
約翰激勵了很多人站出來
（2024年5月3日）
我們要去查爾斯頓郡法醫辦公室
和法醫碰面
他們已經得出約翰巴奈特死因的結論
他們將會公布調查結果
包括鑑識結果和驗屍結果
對，這裡頭有很多疑問
這對約翰的家人來說 會是很艱難的一天
你們都聽得清楚嗎？
很清楚，謝謝你
-早安，羅德尼，你聽得清楚嗎？ -是的，女士
我們接到通知
有人在飯店的車輛中死亡
車輛上鎖了，他們必須打開
我們接著拍下了當時看到的一切
查爾斯頓警局 採集到了大約80枚指紋
都是約翰的
沒有任何跡象顯示 現場有過扭打或類似的情況
我們有取得飯店的監視器畫面
可以看到約翰走進大廳
然後在8點37分離開飯店
他的貨卡在8點45分 被拍到倒車停進一個車位
在急救人員發現他之前
沒有人進出過那輛車
一直有個問題
你們能確定子彈和槍是吻合的嗎？
是的，從天棚裡找到的彈頭
和他的武器相符
我認為這符合那是約翰的武器
他在車內
而死因是自殺
（案件補充報告）
（事件種類：自殺）
好揪心…
知道我兒子經歷了什麼，而…
我看到了其中一些
但我想我沒有意識到 這對他造成了多大的困擾
有需要就打給我
謝謝你
不客氣
-再見 -再見
來，抱一下
這些是查爾斯頓市警察局
歸還給我們的物品
約翰的筆電
這是他的手機
還有約翰的筆記本
（波音）
裡面寫了
約翰在自殺前
留下的遺書
「去你的波音」
「我再也受不了了，夠了」
「我祈禱那些毀了我人生的王八蛋 會付出代價」
「我祈禱波音會付出代價」
「把我的臉朝下埋葬」
「這樣波音和他們說謊的高層 就能親我的屁股」
「致我的家人和朋友 我找到了目標」
「我很平靜，我更愛你們」
然後是他的簽名 「約翰／米奇，綽號阿沼」
「我找到了目標 我很平靜，我更愛你們」
這是那種你會一直問自己的事
「當初我能有什麼不同的做法？」
對
但有一件事是肯定的
那就是…
波音或許沒有扣下扳機
但波音要為…
約翰的死負責
（2024年6月18日）
今天，國會聽證會
將把波音商用飛機的安全性和品質 放在聚光燈下
737 MAX空難發生後
波音承諾會改頭換面
但吹哨者出面向我們舉報
事實上，情況跟以前差不多
不當固定
使用瑕疵和損壞的零件
製造品質疏失
肯定有越來越多證據 顯示起訴於理有據
我們也越來越覺得必須要究責
這就是為什麼大衛卡爾洪
也就是波音執行長，今天會來作證
這是我的女兒丹妮兒摩爾
丹妮兒才24歲
就在波音737 MAX上喪生
我叫琪波拉庫里亞 我失去了父親約瑟夫庫里亞魏塔卡
作為參與制定重要決策的機構
如果你們不能起訴 如果你們不能教導歷史
無法教導公平正義的課題 而讓悲劇重演
你們要如何面對自己？
你們毀了我們兒子的人生
你們殺害了我們的孩子
我們永遠沒有機會 再看到和再擁抱他們
不像是你們和你們的家人
給我們答案
不要再把利潤放在人命之前
想想我女兒在飛機上最後的六分鐘
真丟臉
她聯絡我的那六分鐘！
五年前，346名無辜的人
在兩場原可避免的悲劇中喪生
在那些悲劇之後 波音承諾會徹底整頓
而有一段時間 有些人相信，波音或許已經改變了
但後來在今年一月
波音對全世界的承諾
這個空洞的外殼被吹開了
我們今天要討論的問題 是攸關生死的問題
而這場聽證會
是清算的時刻
我想要特別歡迎一些
今天在場的觀眾
約翰巴奈特的家人
他的母親薇琪史托克斯 以及他的兄弟羅德尼巴奈特
約翰巴奈特是波音的吹哨者
因為公司施加的巨大壓力而自殺
只因他提出了安全問題
大衛卡爾洪自2020年1月起
擔任波音總裁兼執行長
而他在奇異公司展開職涯
在那裡待了26年
卡爾洪先生，似乎每隔一天
就會有波音飛機 出現新問題或安全疑慮的新聞
那麼這種系統性失敗的 根本原因是什麼？
你要怎麼解決？
我們該追究誰的責任？
責任在你身上還是其他人？
除了阿拉斯加意外之外
幾乎大多數事件的主要原因
都與更下游的飛機操作 和維修等不同的部分有關
阿拉斯加意外是製造瑕疵
我不知道還有其他事件是這樣…
零件和組件的供應商
波音怪罪給他們
工作岌岌可危的工人
波音怪罪給他們
駕駛這些飛機的機師
波音怪罪給他們
波音怪罪所有人
就是沒怪罪自己
這一切大多跟未受過訓練的員工有關
說真的，都是因為這個
卡爾洪先生，你目前的薪水是多少？
參議員，這在我們的委託書文件中 都有充分揭露
我受僱的每一年都有詳載
對，但是是多少？
-這個數字很大，先生 -那我幫你說
今年是3280萬美元，對吧？
沒錯
比去年增加了45%，聽起來對嗎？
對，沒錯
你到底是拿錢來做什麼？
我領薪水經營波音公司
對，品質有包含在 你的薪酬方案裡嗎？
因為有多位吹哨者來到本委員會
指控波音在品質和安全上，能省則省
不只過去如此，現在也是
他們指控你們取消了安全檢查
進行品質檢查的檢查人員也變少了
他們指控當他們提出問題和疑慮
他們被調職，遭到報復
甚至受到人身威脅
這在我聽起來不像是重視品質
但你一年卻坐領3300萬美元
（2020-2024年執行長大衛卡爾洪 薪酬約1億1千80萬美元）
波音的狀況比以往更糟
而最難以接受的是
做出那些決策的高層
身價好幾億美元
波音公司一團糟
而讓公司淪落至此的
那一小群人
卻同屬世界上最富有的人
有很多高階主管進入波音
進入全美各地的公司
他們認為自己的工作
是削減成本
從公司榨取金錢，增加利潤
你這是在榨取
你在榨取波音
波音曾是美國最偉大的公司之一
在我所在的州聘用了數千人
你卻為了獲利、股東價值 而榨取這家公司
你還因此獲得獎勵
你的薪水大幅增加
所以這對你來說很有利 但對美國人民來說不是
許多這些高階主管 跟他們製造的產品毫無關聯
他們被聘用是因為有商業學位
…成功公司擁有的東西 不成功的公司沒有
…我們每個月生產47架 將會提高到每月52架
預測數據每天都在增強
如果國會能幫忙
我們最終一定會實現那些收益
邊疆航空2688號班機 跑道28左，准許起飛
波音喜歡治標不治本
有零件從飛機上飛走
或是引擎著火的時候
他們想要快速解決
然後就可以說他們有做事
波音從來不去解決根本問題
這就是他們的領導模式
不惜一切代價追求金錢
而不是製造世界上最好的飛機
大多數公司，不會拿人命來當賭注
但波音公司會
波音的品質出問題的時候
會有人死掉
我們都需要安全的空中旅行
我們需要安全的飛機
波音需要被究責
（前四任波音執行長 領取的薪酬和退休金）
（總計將近五億美元）
（截至2026年3月）
（波音的商用飛機部門 自2018年起便無獲利）
（在這段期間內 估計賠了400億美元）
（2025年8月 波音在吹哨者約翰巴奈特訴訟案）
（達成和解，金額未公開）
（指控波音過失致死的第二起訴訟 尚待審理）
（2025年11月）
（司法部撤銷了針對737 MAX空難 對波音提起的刑事告訴）
（波音被要求給付11億美元罰鍰）
（並致力改善安全、品質和合規）
（從來沒有波音執行長遭到起訴）
他們真的很想擺脫我們
但我不認為我可以拍拍屁股走人說：
「我們無能為力，兩手一攤」
沒有正義，沒有人負責
這讓我非常生氣
我認為我們必須繼續奮鬥
不能讓事情就這樣保持下去
一定要有所改變
（在最初婉拒參與本片後）
（波音同意以書面方式 回答我方的具體提問）
（「本片當中的指控 多年來業經廣泛報導」）
（「當中有些 依然是毫無根據的主張」）
（「而其餘的問題，波音已徹底處理 抑或在持續改善當中…」）
（「在我們新任執行長的領導 以及員工的回饋之下」）
（「我們導入了新的價值觀和行為 也正在強化我們的文化…」）
字幕翻譯：姚祖恩