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ボーイングのような 大企業との対決は
めったにありません
右手を挙げて ジョン･バーネットの 供述録取
真実のみを証言すると 誓いますか？
ジョン･バーネットの 供述録取 はい
ジョン･バーネットの 供述録取
ボーイングは 容赦しません ロブ･タークウィッツ バーネットの弁護士
従業員は規則に違反するよう 指示されていました
刑事責任を 問われるような行為をです
大衆を危険にさらす行為です
彼の証言内容の深刻さに ブライアン･ノウルズ バーネットの弁護士
ぼう然としました
勇気のある告発です
正直 こう思いました
“人が死ぬかもしれない”
翌朝もジョンの証言を 続ける予定でした
しかし10時になっても 彼は来ませんでした
ホテルに電話し
部屋につないでもらいました
一向に出ませんでした
スタッフに彼の様子を 確認してもらいましたが
部屋は無人でした
彼のトラックを 確認してもらうと
支配人が電話口に戻り 言いました
“トラックの助手席から 彼が見えた”と
そこで通報したそうです
ボーイング機でまたもや 恐ろしい事故です
複数の新型機が 炎上しました
７７７機のエンジンが 離陸直後に故障
エンジンが空中で爆発し 実家に落ちてきた
乗客１２９人が避難 ５人が負傷しました
飛行中に制御不能となり 50名が負傷
乗客１名が 爆発で死亡しました
危険な事故が 続いています
事故は繰り返し 起きているのに
なぜボーイングは 飛び続けられるのか？
告発の果て: ボーイング737MAX墜落事故
サム･モホーク ボーイング 品質検査官 飛行機の音がすると 見上げる子供でした
飛行機が大好きです
父はＦ14の整備士で
離陸の様子を よく見にいきました
シアトルで育ち
ボーイングで 働くのが夢でした
入社できた時はうれしかった
すばらしい会社でした ロイ･アーヴィン 元 品質検査官
ボーイングのシャツを 着ていると
みんなに話しかけられる
誇りでした
点火
発射
長年 ロケットの 科学者でしたが
飛行機に移りたかった
サム･サレプール 世界一のメーカーで 働きたかったんです
ボーイング 品質エンジニア
〝ボーイング 民間航空旅行を開拓〞 ボーイングは 世界の旅行を変えました
〝史上最も優れた 航空機製造会社〞
世界最大の航空宇宙企業です
〝史上最も優れた 航空機製造会社〞 ボーイングで働くことを 誇りに思っています
人生が変わりました
マール･マイヤーズ 元 品質管理マネジャー 貧しい家庭でしたが
入社して経済状況は 一変しました
ボーイングで働くことは 名誉なことでした
航空機を製造する ボーイングには
ある理念があります
“すべてを必要以上に ほんの少しだけ改善する”
ボーイングは ユニークな会社でした
何か論争があれば 仕事を終えるかどうかは
品質管理部が決めていました
いいかな？
ああ
すべての作業に ２～３人が目を光らせ
正確さを確認していました
これじゃダメだ
品質部門がブレーキ役でした
問題があれば製造を止める
経営陣も味方でした
待機してくれ
しかし 突如 空気感が変わりました
ＣＥＯに就任して⸺
ボーイング社に 入った時の感想は？
根本的な文化を見直す 必要があると感じました
ボーイングの衰退は
ジム･マックナーニの ＣＥＯ就任時に始まります
完璧なトップに見えました
ドミニク･ゲイツ イェール大学で 学士号を取り
シアトル･タイムズ紙 航空宇宙産業担当記者
ハーバード大で ＭＢＡを取得
典型的な 米国上院議員のようでした
ボーイングＣＥＯ ジム･マックナーニ マックナーニはＧＥで 長年 重役を務め
〝ゼネラル(Ｇ)･ エレクトリック(Ｅ)に19年〞
20世紀において最も 影響力あるＣＥＯの
デビッド･ゲレス
20世紀において最も 影響力あるＣＥＯの ニューヨーク･ タイムズ紙 記者
弟子でした
その名はジャック･ウェルチ
私もアメリカン･ドリームの 一部です
ジャック･ウェルチは 米国の大企業で初めて ジャック･ウェルチ ＧＥ ＣＥＯ
利益最大化を最優先にした ＣＥＯです 〝勝つ方法〞
彼は外注や海外移転 大量解雇を導入しました 〝ジャック･ウェルチの 秘密兵器〞
彼は外注や海外移転 大量解雇を導入しました 〝ＧＥでさらなる解雇〞
社員のためにも
〝８０００人解雇〞
彼らが下位10％に入ったら すぐに知らせます
ウェルチは毎年 下位10％を解雇しました
社員に緊張感を 与えるためです
これらの戦略で ウェルチはＧＥを
世界一 評価額の高い 企業に押し上げました ＧＥ株価
ほぼすべての アメリカ企業の
憧れでした
ボーイングもそうでした
経営者になりたいと 思っていた
マックナーニの就任後
ボーイングはウェルチ流の 利益重視主義に傾倒しました
彼は新型機の開発も 任されていました
開発中の新型７８７は 〝ボーイング ＰＲ動画〞
快適性を追求した “ドリームライナー”です
787機の 設計と製造のコストは ７８７ドリームライナー
約100億ドルと 見込まれていました
７８７ドリームライナー しかし経営陣は惜しんだ
“新着メッセージ”
ボーイングが新型機を 50億ドルで製造するという
内部文書を入手しました ７８７ドリームライナー
本来のコストの半額です
７８７ドリームライナー
〝ボーイング ７８７機で 製造方法を一新〞 ボーイングは優れた設計と 製造で有名でしたが
787機で大きな変化が 起きました
〝７８７機の大部分は 海外製造〞 ボーイングは コスト削減のため
〝シアトルドリームを 外部委託〞
機体の重要な部分を 外注しました
７８７ドリームライナー 外部委託部品 機体の中央はイタリア製
イタリア
翼とバッテリーは日本製 日本
翼端と後部胴体は韓国製 韓国
ほぼすべてが外注です
安全性や品質に 影響する方針です 〝ボーイング 外部委託で懸念が加速〞
部品の安全性を 管理できなくなりました
受け取った部品を そのまま使うだけ
ボーイング 組立工場 部品が各国から 届き始めました
３日間で飛行機を 組み立てる計画でした
ボーイングが初めて 胴体を組み立てた時
写真が送られてきました
大きな隙間がありました
〝７８７機の部品 適合せず〞 一部の外部委託先は
ボーイングの要求に 応えられなかった
適合する部品を 作れなかったのです
ひどかった
〝主翼ボックスがキツい〞 あまりに多くの部品が 外注されました
〝締め具が不適切〞
あまりに多くの部品が 外注されました 〝胴体と翼の接続部に 構造的な問題〞
かみ合わない
〝ドリームライナー 外部委託の悪夢〞 そして遅延が続出しました
〝ドリームライナー 遅延〞
ボーイングは 生産を増やすために 〝７８７機の混乱〞
ボーイングは 生産を増やすために
２つ目の組立ラインを 作りました 〝ボーイング ２つ目の ７８７製造ライン〞
ワシントン州シアトル ボーイングは シアトルで創業し
現地で製造し続けました
恐らく世界で最も熟練した⸺
航空機製造の 労働力を誇る場所でした
〝機械工労働組合〞
大勢が労働組合に 加入していました
マックナーニは 組合を嫌いました
〝仕事に正義を〞 〝地域社会に貢献を〞 経費がかかるからです
そして 2009年に彼は
サウスカロライナに ２つ目の工場新設を決定
サウスカロライナに 労働組合はありません ニッキー･ヘイリー
サウスカロライナに 労働組合はありません 元サウスカロライナ 州知事
必要ないからです
ボーイングの経営陣は またもや 安全のためでなく ワシントン州シアトル
ボーイングの経営陣は またもや 安全のためでなく サウスカロライナ州 チャールストン
ボーイングの経営陣は またもや 安全のためでなく
コスト削減や利益のために 決断を下しました
かつてのボーイングを 再建するために
技術者たちから 何を学びましたか？
昔のボーイングには 戻りません
５ ４ ３…
２ １…
カット！
当時 サウスカロライナには
サウスカロライナ州 チャールストン 競合はいませんでした
サウスカロライナ州 チャールストン 当然 経験者も いませんでした
シアトルから大勢の ベテランが送られました
ジョンもその１人です
ボーイングに入社した時 ジョン･バーネットの 肉声 ２０２０年録音
みんなで出身地の 話をしていました
ルイジアナ出身だと話すと⸺
友人が言いました
“ルイジアナの 典型的なスワンプ･ドッグか”
それ以来 愛称は “スワンピー”に
シアトルで15年間 品質管理をしていました
品質管理マネジャーとして 初めて
チャールストンの工場に 呼ばれました
飛行機の品質を 保証するのが仕事です
ジョンは品質を重視する 頼れる人でした
共に品質管理マネジャーで 良き友でした
ルイジアナ出身の彼から ワニの尻尾を買っていました
南部出身なので
サウスカロライナ転勤で 実家に近づけました
声も態度も大きくて ヴィッキー･ストークス ジョンの母親
彼が来ると すぐ分かりました
ロドニー･バーネット ジョンの兄弟
スワンプ･ドッグだ
チャールストンに移って ジョンと会った時
同じ信条を持っていると 分かりました
〝何においても 品質が最優先だ〞と ビル･サイツ
〝何においても 品質が最優先だ〞と 元 ボーイング 品質検査官
ジョンとは採用活動を通じて 親しくなりました
“就職フェア 本日”
“就職フェア”
〝本日 就職フェア〞 １週間に１００人以上の 面接をしていました
チャールストンに 組合は不要だと ジョン･バーネットの 肉声 ２０２０年録音
言われていました
ジョン･バーネットの 肉声 ２０２０年録音 ボーイングは 州との合意の下
従業員の大半を 現地採用しました
就職フェアを開き
新卒を雇いました
ドライバーさえ知っていれば 採用です
ここの従業員は？
最悪だ
全員じゃない
大半の従業員は最低だ
ただこなしてるだけ
そのとおり
従業員の教育不足を 上司に訴えました
手順や 連邦航空局(ＦＡＡ)の要件を知らず
ただ書類に判を押すだけ
しかし上層部は教育を軽視し
ただ製造を進めるだけ
チャールストンの従業員は
世界で最も複雑な機械の 造り方を知りませんでした
たちまち ミスが蓄積し始めました
工場内を歩いていると
打ちつけるような 大きな音が聞こえました
近づくと マネジャーが 大きなハンマーで
着陸装置にピンを 打ち込んでいました
とっさにその状況を カメラに収め
映像をジョン･バーネットに 見せました
飛行機製造に ハンマーは使いません
あのピンは ボロボロでしょうね 典型的なヒューズピン
破損したヒューズピン 実際 90年代には
ピンの疲労破壊が 問題になりました
エルアル航空機の エンジンが脱落し １９９２年10月４日
建物に墜落
ボーイングは 全航空会社に対し
747機のエンジンを支える ピンの点検を要請しました
破損していても おかしくありません
“上層部に報告しろ”と ジョンに言われました
マネジャーの懲戒処分を 期待していましたが
映像を削除するよう 指示されました
これ以上 調査させないために
私は現場から外されました
こう言われているようでした
“期待どおりでなくとも 生産は続ける”と
最善を尽くし 高みを目指すべきです
ぬるま湯的な環境に 甘んじるべきではありません ジム･マックナーニの インタビュー映像
上司からは後押しや リーダーシップ⸺
課題を与えます
マックナーニは低コストで スケジュールを守ることに
注力しました
そのため いかなる生産の遅れも
許されませんでした
みんなスケジュールに 追われてる
品質は関係ない
飛行機が早く完成しなければ
管理職のボーナスが 減ります
当時 飛行機を 検査していたら
胴体後部の接続部に 穴を見つけました
ファスナーはサイズが 合っていませんでした
不安を覚えました
ファスナーが原因の 墜落事故もありました
上長に報告すると “余計なお世話だ”と
欠陥を修正するために 工程を止める人がいれば
ひどく叱責されます
大変な目に遭うのです
皆さま 認証式へようこそ
ボーイング787 ドリームライナーです
ドリームライナーの稼働後 ボーイングは財政難でした
〝新型機 遅延と 数十億規模のコスト〞 多額の出資が必要なため
〝新型機 遅延と 数十億規模のコスト〞 また新たに 開発することもできません
〝ボーイングとエアバス 激しい競争〞 競合他社の台頭で
〝ボーイングとエアバス 激しい競争〞 ボーイングは危機に 直面しています
エアバスの Ａ320neoが承認されました
エアバスは燃料コストを 約20％削減できる⸺
新型の低燃費エンジンを 導入しました
4300機以上の 注文が入っています
エアバスと ボーイングの株価比較 エアバスがボーイングを 圧倒しています
エアバスと ボーイングの株価比較 マックナーニは焦りました
新型機の開発が必要でした
〝ボーイングＣＥＯ: ７３７に替わる新型機〞 ボーイングは737後継機の 開発を検討しますが
何年もかかります
マックナーニは 性急に判断しました
既存の737機のエンジンを 改良する計画を立てました
それが737MAX機です
〝サウスウエスト航空 ＭＡＸ１５０機購入〞 発表されるとすぐに
飛ぶように売れました 〝ＭＡＸの受注 １０００機突破〞
サウスウエスト航空が 大量注文し…
〝ボーイング新型機 ２０００機突破〞
ライオンエアは 50機の737MAXを購入
〝数十億規模の受注〞
注文件数が山積みです
ボーイングもひと安心です 〝第４四半期に急伸〞
〝ボーイング 配当増額〞 株主にとっては増益です
ジム･マックナーニ
どうも
ＣＥＯも大金を手にします
〝マックナーニ 10年ぶりに経営を退く〞 2015年に退任した時には マックナーニは
〝マックナーニ 10年ぶりに経営を退く〞 数億ドルを稼ぎ出し
数千万ドルの退職金を 手に入れました ＣＥＯとしての 10年間の推定報酬
２億４４６０万ドル 彼は自分の実績を 誇りに思ったでしょう
ボーイング株価
〝偉大になるために 必要なこと〞 成功したコスト削減は 彼の退任後も続きました
マックナーニの退任後 後任に選ばれたのが デニス･マレンバーグ ボーイングＣＥＯ
デニス･ マレンバーグです
デニス･マレンバーグ ボーイングＣＥＯ
就任前に
マレンバーグは18ヶ月間 前任の下で学びます
その間にマックナーニは 自分の成功を伝え
そのやり方を続けるよう 伝えたのでしょう
彼は守った
ボーイング株価 ボーイング株価の 勢いが止まりません
ボーイング株価 自社株の急上昇に 驚きましたか？
想定内です
増産を約束し 実行したまでです 〝好調な航空宇宙業界に 市場が反応〞
〝ボーイングＣＥＯ 成長戦略〞 まだ上がりますね
〝ボーイングＣＥＯ 成長戦略〞 同感です
商業利益の話を…
マレンバーグの就任後も 何も変わらなかった ジョン･バーネットの 肉声 ２０２０年録音
むしろ悪化しました
ジョン･バーネットの 肉声 ２０２０年録音
ドリームライナー工場
ある日 ドリームライナーに 呼ばれました
床下の配線の上に 金属片が散らばっていました
床板を取り付ける際に ねじ山が削れたのでしょう 〝金属片〞
振動で金属片が下に落ちれば 配線がショートします
ちょっとしたショートで 墜落することもあります
スイス航空111便 コックピット内で発煙 １９９８年９月２日
即時帰投を要求します
スイス航空111便では 娯楽システムの配線不備で
火災が起き 墜落 乗員 全員が死亡しました
上空から残骸を 見下ろしています １９９６年７月17日
上空から残骸を 見下ろしています
〝２２９名が死亡〞 トランスワールド航空 800便は
〝２２９名が死亡〞 ショートで燃料タンクに 引火し 空中爆発
787MAX機には 約２万個の留め具があります
配線内の金属片は 最大で６万個あるでしょう
上長に報告しました
彼は“金と時間が かかりすぎる”と
350人が乗った飛行機が 墜落した時の代償は
計り知れません
安全性を認められないと 言いましたが
無視されました
その後は４～６ヶ月ごとに 異動させられ
その度に 別の問題が見つかりました
意見が聞きたい
サウスカロライナ 義両親がこの機に乗るんだが 安全か？
ドリームライナー 組み立て工場
義両親だろ？
君なら乗る？
嫌だね
無料旅行に行ける
いつ？
飛行機は787便だ
クソ
何？
787便には乗らない
どうなるか分かってるか？
何が起こる？
何でも起こる
俺なら乗らないね
悪い品質をここで 目の当たりにしてる
チャールストン工場で働く 大半の人が
自社の飛行機に 乗りたがりません
従業員でさえ 安心して乗れない飛行機を
なぜ世に出せるのでしょう？
チャールストン工場は
シアトルとは全く違う 文化だと思いました
ワシントン州シアトル 2015年に 警鐘が鳴らされました
787機の着陸装置の車軸が 腐食していたのです
“廃棄”と赤字でスプレーし 廃棄したはずの部品が
787の生産ラインで 再利用されていました
あの部品は腐っていました
調査を進めると 廃棄部品が何年も
飛行機に使われていたと 分かりました
“品質管理マネジャー”
“直ちに中止を 無許可の行為”
“破損部品”
〝根本的な損傷〞 どれだけの廃棄部品が 使われたか分かりません
ドリームライナーの納品数は 1200機以上
85ヶ国以上で運航され 約10億人が利用しています
そこで社内調査が 始まりました
〝廃棄部品を使用〞
しかし１人も懲戒処分に なりませんでした 〝調査の結果 申し立てに根拠なし〞
織り込み済みなのでしょう
空を飛ぶMAX機は1000機以上
何が起こるか分かりません
今のボーイングの 社員への扱いは ジョン･バーネットの 肉声 ２０２０年録音
企業を腐らせている
恐ろしい
本当に怖い
ジョンは帰省すると
“理解してらえない”と 嘆いていました
彼に重く のしかかっていたのでしょう
人事に報告するか迷いました
ボーイングで人事に行けば 標的になるからです
過去の事例からして 〝私の解雇は 仕組まれていた〞
即座に解雇される 可能性が高い
〝イメージダウン戦略で 評判を毀損〞
パソコンや携帯 書類なども すべて押収されます
〝内部告発者を解雇〞
解雇された社員は
業界全体の ブラックリストに載ります
報復が怖かった
しかし 人命に関わることです
許せません
戦うことにしました 〝訴訟申し立て〞
人事部に対し 手順違反を訴えました 〝配線束に金属片が落下〞
人事部に対し 手順違反を訴えました
〝バーネットの告発は 立証されたが〞 人事は認めましたが
〝バーネットの告発は 立証されたが〞
〝対策されず〞 何もしなかった
倫理違反を訴えましたが
〝立証されず〞 無視
企業倫理担当副社長に 手紙を書いても
幹部は何もしません
労働安全衛生局に訴えた 〝主張を棄却〞
監督機関の連邦航空局(ＦＡＡ)にも 訴えました 〝ご報告があります〞
監督機関の連邦航空局(ＦＡＡ)にも 訴えました 〝当機の飛行機で 電気系統の短絡〞
問題を解決するためです
しかし誰も取り合わない
また墜落事故が起きたら 聞く耳を持つのでしょうか
２０１９年３月10日 日曜日の朝のことでした
子供たち２人が 隣にいたので ニーシャ･Ｃ･ライアン ミック･ライアンの妻
一緒に写真を撮って 夫に送ったんです
“おはよう パパ”と 絵文字つきで
“おはよう パパ”
“未送信”
しかし送信されませんでした
変だと思いましたが
アディスアベバの 電波が悪いのかと
ミックは国連の仕事で 各地を回っていました
彼は人助けが好きでした
数時間後に 携帯電話を見ると
夫からの返信はなく
友人からの 不在着信がありました
かけ直すとニュースを見たか 聞かれました
“墜落事故だ”
“ミックが乗ってた”と
私は言いました
“違う”
エチオピア航空の旅客機が 離陸直後に墜落
乗客乗員157人全員が 死亡しました
時が止まりました
自分の大切な人が 突然 人生から消えるなんて
でも そうなった
彼は消えた
エンジニアとしての 私の脳が動き始め
調査を始めました
〝エチオピア航空墜落は ２機目のＭＡＸ８〞 ボーイングの安全性に 疑念です
〝エチオピア航空墜落は ２機目のＭＡＸ８〞 ５ヶ月で２度目の墜落です
ライオンエアの航空機が インドネシア沖で墜落
乗客は約200人でした
MAX機の墜落は １度目ではなかった
新型機が空から落ちるなんて
２回も？
あり得ない
答えを求めました
〝航空機を調査へ〞 ボーイング737MAX に 緊急の運航停止命令です
安全が確認されるまで ＦＡＡが運航停止 〝アメリカでも ボーイング機使用禁止〞
〝パイロットの 緊迫した音声〞 事故の原因は 新システム“ＭＡＣＡＳ”
〝飛行制御に問題〞
事故の原因は 新システム“ＭＡＣＡＳ”
ＭＣＡＳは飛行中に 操縦を支配します 〝上昇 上昇 上昇！〞
操縦士は無力
〝事故の２年前に 不具合を発見〞 ボーイングはＦＡＡや 乗客 パイロットに
〝規制のごまかし〞
重要な情報を隠していました
〝ピエロが設計 サルが管理〞
ＦＡＡは今後 数十年で さらに15機が墜落すると推定
〝７３７ＭＡＸ機 15機墜落の可能性〞
ボーイングとＣＥＯは 欠陥を把握しながら
これまでの機体と同様 ＭＡＸは安全だと公言
調べるほど 問題が浮き彫りになり 〝技術者に圧力〞
正義を求める必要性を 感じました
〝限定的な試験〞
正義を求める必要性を 感じました 〝コストダウン〞
正義を求める必要性を 感じました 〝不正と欺瞞(ぎまん)〞
〝対処せず〞
〝犯罪行為〞
子供たちは 父親が乗った飛行機が
悪者が造ったものだと 知っています
“悪者は捕まる？”と 息子に聞かれて
“分からない”と答えました
737MAXの事故のあと
工場の全員が ショック状態でした
飛行機の品質には
誇りを 持っていましたから
打ちのめされました
失礼…
すまない
全員が意気消沈していました
自分たちの仕事の意義を 自問しました
なぜ急ぐ？
キツかった
仕事の時は 乗客のことを考えていたから
愛する人の写真を掲げた 遺族を見て 心が痛みました
特にボーイング社員としては 見るのがつらい光景でした
娘は人道主義者で
人のために生きると 決めていました
その日は娘の初出勤でした
朝 起きると電話が来て
息子２人が事故に 巻き込まれたと
娘のサミヤは 公衆衛生の仕事のため
東アフリカに 向かっていました
一番腹が立ったのは ボーイング弁護士の陳述です
愛する人たちの苦痛に対して
遺族は賠償金を 受け取る資格がないと
〝飛行機の墜落時⸺〞 事故は一瞬で被害者は何も 分からなかったと
〝被害者は痛みを 感じる暇がなかった〞
最後の６分間について よく考えます
妻と義母は 死を覚悟したはずです
最期だと知りながらも
子供たちを 慰めたはずです
一緒にいたかった
家族の遺体は今も エチオピアの地で
土や燃料 機体の残骸と 混ざったまま眠っている
〝２機の墜落事故後も〞
〝マレンバーグは 辞任を拒否〞 ２度目の墜落から数ヶ月後
マレンバーグは 窮地に立ち
２０１９年12月に 解雇されました
“ボーイングＣＥＯ解雇”
数百人の犠牲が出た⸺ 〝２度目の墜落前に 警告を受けていた〞
２度の墜落事故の 責任者でありながら
デニス･マレンバーグ ボーイングＣＥＯ
約１億２０００万ドルを ＣＥＯとして稼ぎ
約６０００万ドルの 退職金を受け取りました ４･５年間の推定報酬 １億２８００万ドル
彼の後任は デビッド･カルフーン ボーイングＣＥＯ
デビッド･ カルフーンです
デビッド･カルフーン ボーイングＣＥＯ 彼は経験豊富な重役で
10年間 取締役会に 属していました
ボーイングの新ＣＥＯに デビッド･カルフーンが就任
同時に複数の調査が 行われました
〝ＦＢＩが ボーイングを調査〞 下院は積極的でした
〝詐欺容疑〞
悲劇が起きてから ルールを変えるのでは
遅いのです
あるまじき事態です
〝犯罪捜査〞 司法省は刑事事件として 捜査を進めました
ボーイングの法的責任は 未知数でした
2021年１月７日
調査開始から ２年後のことです
義母の家で ミックの話をしていました
ニュースが流れました
ボーイングの速報です
突然 ボーイングの話になり 耳を傾けました
ボーイングは737MAXに関して 訴追延期合意を締結
意味が分かりませんでした
“訴追延期合意”って？
ボーイングが 合意の条件を満たせば
３年後に 起訴は取り下げられます
つまり ボーイングへの 司法省の刑事捜査は
実質的に終了することに なります
346人が命を落としたのに あり得ない
しかも新型の飛行機で
現実とは思えませんでした
ボーイングの幹部も 訴追されない？
そのようです
罰金を払い 起訴猶予になっても
３年間 問題がなければ 罪が消える
なかったことに
ＣＥＯは起訴されるべきです
しかし“経営陣は事態を 把握していなかった”と 〝不正行為は経営陣が 助長したものではない〞
ボーイングが守るべき 条件の中には…
346人を殺しておいて 罪から逃れられるなんて
到底 信じられません
やるせません
司法取引に落胆しました
遺族が報われません
ボーイングにとっては 痛手ではなく
単なる形式的なものでした
〝ボーイング 約25億ドルで和解〞 罰金は痛くない
実刑を食らう人が出ない限り やめないでしょう
〝ボーイングの起訴回避 司法省が認める〞 政府機関は こう思ったのでしょう
“１人でも逮捕したら 企業全体が崩壊する”と
しかし誰かが捕まれば 反省するはずです
責任を取らせない限り 変わらない
何かしなければと 思いました
他の遺族も立ち上がり 戦う覚悟ができていました
こんにちは
ＣＥＯを追求する 唯一の方法は
ボーイングが執行猶予中に 違反したと証明することです 〝義務を 履行できなかった場合〞
“安全基準が 改善されていない”と 〝コンプライアンス･ プログラムを怠る〞
〝合意から３年後に終了〞 期限は３年間です
〝合意から３年後に終了〞
2021年１月 訴追延期合意の期限まで３年
遺族とは毎月 顔を合わせます
ボーイングの安全対策の 不備を追跡すると マイケル･ストゥモ サミヤ･ストゥモの父
大量にあります
アメリカには 報告手順があります
飛行機の問題は
システムに登録され 公開されます
昨日はローマで MAX機が緊急事態を宣言
インドでも緊急事態になった
パターンを探すと
新型機に 多くの問題が見つかりました
電気系統や加圧系統の不具合
スタビライザートリムの 不具合は52件
重要な安全システムです
〝ボルトの緩み〞 後部隔壁に問題が…
〝方向舵の故障〞
計器盤に電気系統の不具合
〝製造上の欠陥〞
ファンブレードが破損
大きな爆発音が
サウスウエスト航空機の 屋根に穴です
ＦＡＡからの通達です 〝耐空性改善通報〞
ＦＡＡからの通達です 〝エンジン吸気口に 熱損傷〞
晴天の空域で５分以上 防氷装置をオンにすると
デニス･タジャー パイロット協会
エンジンが故障すると
操縦する時は 警報が出ないので 〝エンジン防氷 ５分〞
付せんを貼ります
“緊急事態”
“スライド”
“煙が充満”
〝警告〞 MAX機の問題は ソフトウェアだけではなく
〝壊滅的〞
MAX機の問題は ソフトウェアだけではなく 〝エンジン停止〞
MAX機の問題は ソフトウェアだけではなく
製造上にもあります
工場の実態を 知る必要がありました
ジョンの一番の望みは
高品質な飛行機を 出荷することでした
しかし彼が得たのは サポートではなく
反感でした
ジョンは社内で多くの 問題を指摘したため
生産システムに影響しない 部署に移されました
ジョンへの待遇には
腹が立ちました
“バーネットへの報復”
“彼はベンチ入り”
〝嫌がらせや中傷 屈辱を受けた〞 複数の上司に叱責されました
業績評価は下げられ ジョン･バーネットの 肉声 ２０２０年録音
給料も減らされました
問題を記録したからです
文書に残すなと はっきり言われました
責任を回避するためです
そう言われました
〝ブラックリストに登録 別役職への就任を阻止〞 その後は是正措置計画です
〝解雇すると脅迫〞 つまり解雇寸前です
〝解雇すると脅迫〞
ストレスと屈辱と 敵意にさらされて
疲弊しました
30年も業界で働いて みんなに頼りにされてたのに
ある日 突然 会社のクズ扱いです
納得できない
だから退職しました
しかし退職後も
問題は続くと 分かっていました
重くのしかかりました
副社長じゃなく 社長に伝えるべきだった？
他に何かできたかもと 考えずにはいられない
次はどうする？ と考えました
沈黙を貫くか 告発するかの２択でした
飛行機は人命に関わります
黙って見過ごせません
黙るつもりはない
32年間ボーイングに勤めた⸺
ジョン･バーネットの 告発です
とにかくスケジュール優先で 飛行機を造らされる
内部を知るからこそ恐ろしい
〝ボーイングの密告者〞 ボーイング社内で 起きていることを
〝製造上の欠陥〞
影響を受ける人々に 知ってほしいのです
〝飛行機に残された残骸〞
影響を受ける人々に 知ってほしいのです 〝違反を報告しないよう 圧力〞
737MAX機事故は 起きてしまった
失われた命のためにも⸺
私は語り続ける
誰かが声を上げないと
〝粗悪な製造に 注目集まる〞 調査を続ける中で
〝品質管理を調査〞
従業員たちによる 告発を知りました 〝安全より効率〞
従業員たちによる 告発を知りました 〝工場の安全性 脅かす〞
従業員たちによる 告発を知りました 〝問題を無視〞
ボーイング工場には 製造上の問題があり
混乱状態だと
そして何人かが 連絡をくれました
数年にわたり皆さんと 協力してきました エド･ピアソン 告発者
そして…
内部告発者と 連絡を取り始め
集まりのようなものが できました
対面やオンラインなどで 集会を重ねました
何もしないわけには いきません
失われたのは 愛する家族の命です
それに真の正義と 責任追及こそが
未来の悲劇を防ぎます
２０２２年５月
訴追延期合意の期限まで ２年 どのくらいかしら？
会議？
３～４時間かな
ＦＡＡとの会議も 始まりました 〝米国連邦航空局(ＦＡＡ)〞
連邦航空局 “ＦＡＡ”は
航空機の安全な設計と製造を 管理しています
職務の大部分は ボーイングの監視と検査です
２０２２年５月
訴追延期合意は ２年で期限が切れます
〝モーター故障〞 問題が山積みだと 毎週 ＦＡＡに報告しました
〝スイッチの故障〞
問題が山積みだと 毎週 ＦＡＡに報告しました 〝誤作動〞
古い機体にはない問題が 新型機では 〝遮断弁の故障〞
古い機体にはない問題が 新型機では 〝センサーの故障〞
多発していました
直さないなんてどうかしてる
その時のＦＡＡの回答は 〝心配ない〞
“ボーイングは変革し 今は素晴らしい会社だ”と
〝ボーイング 安全文化の 再構築に取り組む〞 問題を共有することで 何かあった時に
社員や世間に 知らせることができます
〝ボーイングＣＥＯ 信頼回復を誓う〞 多くの人が期待していました
ＣＥＯが指針について…
今度こそ変えてくれると 期待していました
カルフーンは 改善を約束しました 〝安全と品質 誠実さを 何より優先する〞
技術部門の再編に 最高安全責任者の新設
再発防止のために ジョン･オストロワー エアカレント編集長
様々な戦略が 立てられました
〝ＣＥＯからのメール〞 経営陣が現場の声を聞く 仕組みが作られました
〝力を合わせて 改善しましょう〞
経営陣が現場の声を聞く 仕組みが作られました
ボーイングの会議へようこそ
問題が起きた時に声を上げる 従業員には報酬を与えます
〝声を上げる(スピークアップ)〞 スピークアッププログラムは 従業員が報告できる制度です
〝声を上げる従業員に 報酬〞
スピークアッププログラムは 従業員が報告できる制度です
倫理上の問題や不適切な行動 安全上の懸念を指摘し
改善につなげます
しばし失っていた 透明性を取り戻し
世界からの信頼を 取り戻します
ボーイング737MAXの 運航が再開します
ＦＡＡが規制を解除しました
ソフトウェアの更新や
パイロットの研修が 行われました
当機はボーイング737MAXです
再開後 １機目の 737MAX機が離陸し
アメリカン航空の機内で 拍手が巻き起こりました
チームとMAXを 誇りに思います
空を飛ぶ どの飛行機よりも安全です
運航停止が解除されて
MAX機は安全だと 確信していました
ボーイングと737MAXに 追い風です
サウスウエスト航空が 数十億ドルの発注
ライアンエアーが75機を発注
737MAXの生産拡大を…
今夜の飛行経路は大忙しです
“MAX機は今や 航空史上 最も安全な機体だ”と言及
MAXが飛び始めると 空気感が変わりました
ボーイングは 通常業務に戻りました
“儲ける時だ 飛行機を売ろう”って
仕事が増えて
通常の10倍の飛行機を 担当しました
再びスケジュールに 追われる日々です
問題が頻発しました
約５万個の部品が 品質要件をすり抜け
飛行機に使われました 〝品質要件を無視〞
飛行機に使われました 〝無許可で出荷〞
重要な部品もです
〝前方隔壁〞 スピークアップ制度で 報告しました
〝システムの問題〞
〝マール･マイヤーズ〞 今も未解決の不適合記録は 部品の行方不明が理由です
材料審査委員会は 〝未解決の不適合事項〞
不適合記録の削除を 決定しました
違法行為です
だから報告制度を使いました
部品の接合部分に 多くの問題が見つかりました
スピークアップ制度で 報告しました 〝倫理と コンプライアンス〞
スピークアップ制度で 報告しました
しかし告発者は ２回以上 報告しません
２度目は即座に 報復を受けたからです
上司がデスクに来て どなってきました
〝お前の発言には 殺意が湧く〞と
私は“基本的な工学を 考慮すべき”と
言っただけです
“指示を聞かないから”と 〝従業員に対する 是正措置〞
指導対象になりました
倫理アドバイザーから 電話があり
“見せしめにされますよ”と 言われました
〝従業員に対する 是正措置の要件〞 上司に私の間違い 12個を指摘され
30日以内に直さないと クビと言われました
安全性の懸念事項を 記録し始めました 〝無許可の修正〞
〝廃棄部品の発送〞
マスコミには 言いたくありませんでした 〝ＦＡＡにバレたら〞
マスコミには 言いたくありませんでした
〝メディアへのリークは 保護されない〞 内部告発をすれば 仕事を失うからです
〝ボーイング告発者 解雇 免れず〞
２年間 社内で 告発しましたが
公にはしたくなかった
ただの社員ですから
つるし上げられる
同僚の多くは 社内でさえ 声を上げるのを恐れます
〝声を上げる〞
〝欠陥〞 しかし命に関わる問題を 見つけたら
〝疲労破壊〞
しかし命に関わる問題を 見つけたら 〝甚大な被害の恐れ〞
私は何度でも 声を上げ続けます
だから記録し続けた
すると ついに
ドリームライナーから 外されました
車のタイヤも切られました
犯人は分かりませんが 警告だったのでしょう
思ったより深刻な事態でした
ひどく動揺して
毎晩 夜中の３時に 悪夢で目が覚めました
同時期に３人の 精神科医にかかっていました
状況に耐えるために
多くの命が懸かっている
近くで飛行機が墜落する夢を 見ていました
睡眠中に墜落時の 熱を感じるほどでした
眠れません
さらなるMAX機の墜落が 心配だからです
何度も戦いに負け 繰り返し裏切られ続ける
気が滅入ります
無力でした
従業員は公に 話したがっていますが
職を失うのを恐れています
この先も 働かなければなりません
解雇されるわけには いきません
明らかに 恐怖の文化があります
サウスカロライナ州 チャールストン
ジョンは退職後も
問題を目にして 苦しみました
〝申立人 ジョン･バーネット〞 なので訴訟を起こしました
〝被申立人 ボーイング〞 訴訟の争点は ジョンが
敵対的な職場環境に 置かれたことと
彼に対する ボーイング社の報復です
彼は在職中
長年にわたりハラスメントを 受けていました
あなたの証言によれば 彼はあなたを“壊す”と？ ボーイングの 弁護士の音声
“追い詰める”と
彼の発言は冗談でしたか？
いいえ
訴えを起こし
ボーイングに 書類の提出を求めました
返事は なかなか来なかった
内部告発の案件は とても複雑です
内部告発者が公にした場合 解雇されたあとに
会社が彼らのパソコンや 携帯を保有します
つまり証拠がなくなります
ジョンの案件が 特異だったのは
彼がすべてを 記録していた点です
〝配線束に チタンの破片〞 彼は いつかボーイングと 決着がついた時に
〝根深い隠蔽(いんぺい)体質〞
彼は いつかボーイングと 決着がついた時に
証拠を示すためだと 言っていました
酸素の調査について 話しましょう
2016年７月ごろに
酸素マスクの不具合が あったんですね？
はい
〝雷管(スクイブ)の欠陥〞 一部の酸素マスクで 酸素供給できていなかった？
15％が作動しませんでした
あなたは非公式の試験を行い
15％の不良率を 確認したんですね？
いえ 非公式ではありません
〝内部告発〞 詳細に調べるために 市販の新品のボンベを
〝調査実施者 ジョン･バーネット〞
未開封のまま 対照群として送りました 〝サンプルの 緊急酸素ボンベ”
未開封のまま 対照群として送りました 〝欠陥分析〞
不良率は25％に上がり
深刻な問題だと分かりました
高度 １万２０００メートルで ジョン･バーネットの 肉声 ２０２０年録音
気圧が下がり 酸素マスクが出たとする
20秒以内に装着しなければ 酸欠状態になり
脳損傷や最悪 死を引き起こします
酸素が出ないとしたら？
子供たちと一緒なら 誰が酸素を吸える？
〝問題を記録したことで バーネットを批判〞 酸素マスクの問題を 記録する過程で
誰からも 批判されていませんね？
いえ メールがあります
ひどい内容です
“狂気の沙汰じゃない”と
彼はそういう態度でした
メールは見当たりませんが
これじゃないがコピーがある
これらの欠陥が 表面化するまでに
約10年かかるそうです
いずれ大惨事が起こると 彼は心配していました
2023年12月
訴追延期合意の期限まで １ヶ月
３年間の起訴猶予が 残り１ヶ月でした
遺族みんなにとって
精神的に つらい時期でした
何ヶ月も集会を 重ねていました
ワシントンまで行き 司法省と面会もしました
ボーイングの企業文化や 工場の実態は
何も変わっていないと 伝えるためです
〝司法省〞 詐欺課の責任者 グレン･レオンと会いました
彼は台本を読み始めました
“私たちの言い分は？”と 聞くと
彼は少しため息をつき そのまま続けました
司法省はボーイングを 守っているかのようでした
法廷に入ると 司法省と ボーイングの弁護士が固まり
私たちは反対側にいました
まるで私たちが犯罪者
〝ボーイング 司法省に協力者か〞 ボーイングの弁護士事務所と 司法省の間で
〝ボーイング事件の 主任検事〞
数多くの弁護士が 移籍していました 〝ボーイング弁護に参加〞
数多くの弁護士が 移籍していました 〝堂々めぐり〞
完全に政略的な癒着です
〝原告 アメリカ合衆国 被告 ボーイング〞 訴追延期合意の期限も 迫っています
〝政府は刑事犯罪で ボーイングを起訴せず〞
望みも正義もなく 誰も責任を取らない
絶望的です
司法省は犯罪者を 追い出す気がありません
彼らは この事件を 早く終わらせたいだけ
犯罪者を野放しにしたまま
誰も過ちから学べません
製造品質に関して
数えきれないほどの 問題があります
次の墜落はいつ？
起きてほしくないですが これが現実です
2024年１月５日 訴追延期合意の期限まで２日
アラスカ航空1282便 チャーリーへ後退
後退を許可します
いつもどおりの 離陸までの流れでした
アラスカ1282便 離陸を許可する
お気をつけて
娘は離陸後にお絵かき道具を 出していました
息子は私のひざに座り
３歳は真ん中に ５歳は窓側に座っていました
上昇中に
家族の様子を見ていたのを 覚えています
アラスカ航空1282便 １万5000フィートまで上昇中
こちら管制官 ２万3000フィートを維持
風の音が聞こえました
そして“ドン”と音がした
1282便 緊急事態宣言 １万フィートまで降下中 〝急激に減圧〞
〝悪夢〞 酸素マスクが落ちてきて 異変に気づきました
〝低酸素〞
酸素マスクが落ちてきて 異変に気づきました
緊急降下
〝耳から出血〞
〝失聴〞 方向感覚を失いましたが 振り返ると そこには…
空が見えた
ただショックでした
１歳の息子を自分の脚の間に 挟み込みました 〝減圧の勢いで機外に 携帯などが飛ばされた〞
彼は泣き叫んでいました
マスクから 空気が出ませんでした 〝めまい〞
〝酸素マスク機能せず〞
吸っても酸素が出ない
“乗務員 子供の元へ”
“マスク機能せず”
娘の髪が後ろに 引っ張られていました
彼女は穴の２列前でした
別のパネルも外れたら
助からないと思いました
〝問題が起きたみたい〞 酸素が足りず
まためまいがして 視界がぼやけました
娘たちは怯えていましたが
大丈夫だとは言えなかった
〝飛行機が減圧して マスクをしてる〞 家族と過ごすのも あと数分だと思いました
〝ママ 愛してるよ〞
妻の背中に手を置いて⸺
祈り始めました
〝あなたは私の人生で 一番大切な人よ〞 息子に別れのメッセージを 送りました
〝ママ 愛してる〞
“人生で一番大切な人”だと
“怖い 愛してる 永遠に”
“両親に愛してると伝えて”
“私のために祈って”
“死にたくない”
窓を見ると 雲の下に出ていました
また息ができました
子供たちに “大丈夫”と言いました
速報です
オレゴン州から速報です
機内の映像を ご覧ください 〝飛行中の機体に 大きな穴〞
飛行中に機体の一部が 吹き飛びました
〝アラスカ航空ＭＡＸ機 胴体が吹き飛ぶ〞 アラスカ航空の 事故が起きた時
私も情報を 集めていました
電話が鳴りやまず
大変な事態だと 思いました
国家運輸安全委員会が 調査中です
巡航高度で 墜落する可能性も 〝ＭＡＸ機 ボルトの緩み〞
認証を受けたばかりの ボーイング737MAX機です
吹き飛んだのは“ドアプラグ”
実際のドアではなく
非常口にもなる開口部です
ボーイングの知人に 言いました
“飛行停止になるぞ”
ＦＡＡは米国内での 737MAX９の飛行を停止
“他の機体でも 起こりうる”と言及
ボーイングは責任を否定 〝７３７ＭＡＸ９ 飛行停止〞
ボーイング以外の 人間による⸺
不適切な整備や使用が 原因と主張
状況把握が 我々の仕事です デビッド･カルフーン ボーイングＣＥＯ
〝ＮＴＳＢの規則違反〞 ボーイングは我々が 何度も要求した情報を
〝露骨な 連邦規則違反〞
いまだ提供していません
Ｊ･ホメンディ 国家運輸安全委員(ＮＴＳＢ)長
彼らは透明性の話を しますが 〝タイヤが破裂 安全性に疑念〞
プラグについては 不透明です
ドアの事故は 驚きませんでした
こうなるだろうと 思っていました
死者が出なくてよかった
あんな事故が 起きるなんて悪夢です
責任を追及しなければ こうなるのです
事故のニュースを見て
調査で何が見つかるか 予測できました
パネルが吹き飛んだ事故は
工場での 品質管理の不備が原因でした
2023年 シアトル近郊の工場で
１機の737MAX機が 完成しました
それが後の アラスカ航空1282便です
生産量の増加と 外注の対応に追われて
工場内はどこも 混乱していました
調査によるとボーイングの ドア担当チームが
供給業者のミスを 修理するため
ドアを外したようです
そのために ４本のボルトを外した
予備報告書に写真があります
４隅のうち ３つのドアプラグが見えます
それらを固定するための ボルトが欠損していました
戻されなかった
その後 機体は 154回 運航しました
そして着陸や離陸の度に
ポートランド国際空港 振動により プラグがずれていきました
ポートランド国際空港 そしてついに 2024年１月５日
吹き飛びました
左側のドアプラグを 外した記録文書は
いまだ 見つかっていないと？
そうです
担当者が記録しなかったのは
作業を早く終わらせたかった からでしょう
システム自体が 不備だらけです
まさに瀬戸際でした
連邦議会で ＦＡＡの長官は
ボーイングの品質管理の 失敗を指摘
安全文化なしに 安全な飛行機は作れない
私たちが言ってきたことです
ボーイングの文化は破綻し 飛行機は欠陥だらけだと⸺
証明されました
〝合意期限の直前に ボーイング機で事故〞 訴追延期合意の期限 ２日前に起きた事故でした
〝ボーイング 危うく逃れる〞 まさに奇跡です
〝刑事責任〞 死者が出なかっただけでなく
ボーイングが更生したとは 言えないからです 〝真相を暴露するか？〞
ボーイングが更生したとは 言えないからです
〝ボーイング 合意を破る〞 起訴から保護する合意に ボーイングが違反したと
〝ボーイング 合意を破る〞 ＦＡＡが発表しました
ボーイングは “合意を守った”と主張
同社にどのような処罰が 科されるかは
誰にも分かりません
やり直しです
〝司法省 調査を開始〞 司法省の調査と刑事訴追が 再開しました
〝刑事捜査〞
司法省の調査と刑事訴追が 再開しました
〝米国 ボーイング社への 刑事捜査を開始〞 すべて再審議です
〝米国 ボーイング社への 刑事捜査を開始〞
２０２４年３月８日 ボーイングを退社する前に
仕事で感じていたストレスを 誰かに話しましたか？
主治医に
医者は何と？
当時の環境下では
心臓発作で 死ぬ可能性もあると
仕事を辞めなければ 心臓発作で死ぬと？
その環境から出なければ
休憩しても？
ボーイングの弁護士は ７時間も尋問を続けました
ジョンは疲れ果て
帰宅して後日再開したいと 言いました
ボーイングは反対しました
ジョンは裁判に遅れを 生じさせたくなかったため
翌朝 証言を 再開することになりました
彼はホテルに戻りました
３月９日 土曜日の朝
外は嵐で 雷が鳴り 大雨が降っていました
10時になっても ジョンから連絡がなく
雨が弱まった時に 車で向かいました
道中で願っていました
医療が必要な状態であっても 無事でいてほしいと
“ひどいパニック発作でも 起こしたのかも”と
しかしホテルに入ると 支配人に裏に通され
“ご愁傷様です” と言われました
驚き ぼう然とし いろんな感情があふれました
ジョンは彼の車の中で 発見され
頭を撃たれていました
警察は “自殺の可能性が高い”と
疑問が多く浮かび
警察が徹底的に捜査したのか 確認しようとしました
携帯の中身を見たかった
目撃者の話も聞きたかった
トラックの指紋は 調べたのか？
ボーイング社の元社員かつ 内部告発者が死亡しました
“ボーイングの告発者⸺
“ジョン･バーネットの 遺体見つかる”
息子とは月曜に話しました
〝いつ帰る？〞と聞くと
彼は “予定が延びて まだ帰れない”
“早く帰りたい 自分のベッドで寝たい”と
分からないことが たくさんあります
何があったのか知りたい
ショックでした
このタイミングでジョンが 自殺したとは信じられません
ボーイングの品質管理の ずさんさを世間に暴くまで
あと少しだったのですから
ゴール直前だった
あんな姿で発見されるなんて
私たちの知るジョンとは
別人のようでした
〝ジョン･バーネットに 何が起きた？〞
〝何かがおかしい〞 奇妙な事態になりました
〝何が起きたか 分かってる〞
別世界のようでした 〝偶然なわけない〞
厳しい監視下に ありましたが
〝冗談でしょう〞
自殺するほど でしょうか？ 〝ボーイングの仕業〞
みんな 知りたがっています
バーネットの死の経緯と ボーイング告発者の 死亡事件
自殺の真偽を 解明します
〝ボーイング告発者が 死亡〞 みんな疑っています
〝殺人の間違いじゃ？〞 口封じのため殺された と言う人もいました
〝彼は知りすぎた〞 “俺は自殺しない”と 彼は言いました
告発者の友人の証言 自殺はあり得ない 自殺ではないと断言できます
告発者の友人の証言 自殺はあり得ない どう考えてもおかしい
我々も同感です 友人の証言 〝俺は自殺しない〞
チャールストン市警と 検視官が調査中です
警察と検視官の報告を 待っているところです
緊張感が漂っていました
何が起きたのか 私も分からなくなりました
ジョン･バーネットが 亡くなったと聞いて
ショックでした
でも本当に腹が立ったのは
彼の経営陣からの 扱われ方です
私も同じ目に遭いましたから
激怒しました
改善の機会はあったのに 何もしなかった
ニューヨーク･タイムズに 連絡しました
私の名前を出し
ボーイングの資料を渡したと 書いてくれと
〝元ボーイング 管理職が語る〞
〝納期死守のため ずさんな部品管理〞 公にするのは 私の性に合いません
カメラに向かって話すのは 苦手です
ロイ･アーヴィンが 初めて公の場で話します ボーイング告発者の捜査
ジョン･バーネットは 灯台でした
昔から彼は 周囲を 正しい方向に導いていました
今もそうです
ロイはバーネットの遺志を 継いでいます
ジョンの思いを 誰かが果たさないと
家族はこの作品への 出演を心配しています
でもジョンのためです
本当に怖かった
でも自分に誓ったんです
どんな結果になろうと 声を上げると
今日は真実を話すために 来ました
７８７の安全性に 〝サム･サレプール〞
深刻な懸念を 抱いています
〝サム･サレプール〞 リスクを負う覚悟です
〝サム･モホークとは？ 新たな告発者〞 サム･モホークという 新たな告発者が現れました
目をつけられた
なぜ告発を？
家族や友人が乗る飛行機の 安全性が心配だから
ジョンの死後
数えきれないほどの 内部告発者から
連絡がありました
皆 ジョンと同じ 懸念を抱いています
ニューヨーク･タイムズは 大勢の現･元社員に取材 〝告発者が語る 部品に深刻な欠陥〞
ニューヨーク･タイムズは 大勢の現･元社員に取材 〝工場は 問題だらけだった〞
証言では 人員は減り 検査は弱体化
〝７８７機に 重大な欠陥〞
品質より生産速度が 優先されている模様
〝欠陥を隠蔽するよう 圧力〞
ジョンは大勢を鼓舞しました
2024年５月３日
チャールストン郡の 検視官事務所に向かいます
ジョンの死因が 判明したようです
鑑識結果や検死結果を含む⸺
調査結果を 公表してくれるようです
疑問は多い
ジョンの家族には つらい話でしょう
聞こえますか？
聞こえるわ
ロドニーさんは？
はい
ホテル駐車場の 車内で ボビー･Ｊ･オニール チャールストン郡検視官
死亡していると 通報がありました
当時 車は施錠されていました
その後 現場を撮影しました
警察が採取した約80の指紋は ジョンのものでした
争った形跡は ありませんでした
ホテルの防犯カメラも 確認しました
ジョンがロビーに入り
８時37分にホテルを 出る姿が映っていました
車は８時45分に 駐車場に戻っています
第一発見者の通報まで
車の出入りは 確認されていません
ずっと疑問だったのですが
弾丸は銃と一致しましたか？
はい
天井にあった弾丸は 彼の銃の物でした
銃がジョンの物であったこと 彼が車内にいたことから
自殺だと断定できます
“補足報告書”
“事件の種別: 自殺”
悲痛な思いです
息子が何を経験してきたのか
一部は聞いていましたが
ここまで思い悩んでいたとは
いつでも連絡を
ありがとう
ええ
それでは
ハグして
チャールストン警察から 返却された遺品です
ジョンのノートパソコン
彼の携帯電話
ジョンの手帳
〝ボーイング〞 中にあるのは
ジョンが自殺する前に 残した遺書です
“ボーイングはクソ” 〝もうできない 限界だ ボーイングはクソ〞
“もうできない 限界だ”
〝もうできない 限界だ ボーイングはクソ〞
“俺の人生を壊した クソ野郎どもが”
“報いを受けますように”
“ボーイングがケツに キスできるよう”
“俺をうつ伏せに 埋めてくれ”
“家族と友人へ 目的を見つけた”
“安らかに眠る 愛してる”
そして署名が “ジョン ミッチ スワンピー”
“安らかに眠る 愛してる”
何度も自問自答しました
“何かできたのでは”と
でも１つだけ確かです
実行犯ではないにしろ
ジョンの死は ボーイングの責任です
２０２４年６月18日 本日の公聴会の焦点は
２０２４年６月18日 ボーイング機の 安全性と品質です
737MAX機の墜落事故後
ボーイングは 改善を約束しました
上院議員 リチャード･ ブルーメンソール しかし内部告発者が 私たちに報告しました
公聴会委員長
しかし内部告発者が 私たちに報告しました
“何も変わっていない”と
不適切な締め付けに
欠陥や損傷した部品の使用
製造品質の低下
起訴は正当だという証拠が 増えています
責任の追及が必要だと ますます感じました
そこで本日はＣＥＯの デビッド･カルフーンを
証人に呼びました
娘のダニエル･ムーアです
まだ24歳でした
ボーイング737MAX機で 亡くなりました
私は父のジョセフ･ ワイサカを亡くしました
重要な決定を下す機関として
起訴しなければ 歴史に教訓を残せず
同じ過ちを繰り返します
それでいいんですか？
あなたたちは息子の人生を 奪い 子供たちを殺した
私たちはもう 彼らと 触れ合うことができない
答えを示して
利益より人命を優先して
娘の最期の６分間を想像して
恥を知れ
６分間 助けを求め続けた
５年前 回避可能な２件の事故で
３４６人の命が 奪われました
悲劇を受け
ボーイングは変わると 約束しました
しばらくは 変わったと思われました
しかし今年１月
その仮面が吹き飛びました
ボーイングの約束は 空虚なものでした
この問題は 人命に関わるものです
この公聴会で 審判が下されます
今日は傍聴席に 特に歓迎したい方々がいます
ジョン･バーネット氏の 家族です
母のヴィッキー･ ストークスさんと
兄弟のロドニー･ バーネットさん
彼はボーイングの告発者で 同社の安全性を訴えたことで
圧力をかけられ 自殺に追い込まれました
デビッド･カルフーンは 2020年１月から
ボーイングのＣＥＯに就任
それ以前はゼネラル･ エレクトリックに
26年勤めていました
カルフーンさん
ボーイング機の 新たな問題や懸念が
毎日 報じられています
その根本原因は 何ですか？
改善方法は？
誰の責任ですか？ あなた？ 他の誰か？
アラスカ航空の件以外の ほとんどの事故原因は
機体の運航や 整備などに関連する⸺
下流側のさまざまな要因に 起因します
アラスカの件は 製造上の欠陥です
他に同様の事例は ありません
部品のサプライヤーを
ボーイングは責めた
職を失う危機に瀕する 従業員をボーイングは責めた
飛行機を 操縦するパイロットを
ボーイングは責めた
ボーイングは常に他責です
問題の多くは訓練不足の 従業員に起因しています
カルフーンさん あなたの報酬は？
私が雇用されて以来 毎年 委任状に明記されています
いくらです？
大きな額です
今年は ３２８０万ドルですね？
そうです
昨年より 45％増加しましたね？
そうです
何をするための報酬ですか？
ボーイングの経営です
品質管理も 報酬に含まれます？
複数の内部告発が ありました
ボーイングは 今も昔も変わらず
品質と安全性を 軽視していると
あなたは安全検査を削減し
品質検査の担当者も 減らした
従業員が 社内で問題を指摘すれば
異動させられ 報復を受け 脅されると
品質管理が 万全とは思えない
それでもあなたの年俸は 約３３００万ドルだ
デビッド･カルフーン ボーイングＣＥＯ
推定報酬額 １億１８０万ドル ボーイングは 最悪の状態です
それにもかかわらず 決定を下した経営陣は
数億ドル規模の 資産を持っています
ボーイングは メチャクチャです
しかし会社を その状態にした少数の男性は
世界で最も裕福な人々です
ボーイングをはじめ 全米の企業の経営幹部たちは
コスト削減が仕事だと 思っています
利益のために 会社から資金を搾り取る
あなたは 会社を食い物にしてる
多くの人を雇用してきた 偉大なアメリカ企業だ
利益や株主のために それを食い物にし
報酬を得ている
大幅な昇給ですね
つまり あなたしか 得をしていない
経営陣の多くは自社製品に 詳しくありません
経営学の学位を 持っているだけです
成功企業が持ち 失敗企業が持たない…
１ヶ月に47機でしたが 52機に増やします
予測は日ごとに強まり 議会の支援があれば
利益を得られます
フロンティア航空2688便 離陸を許可します
離陸を許可
ボーイングは 症状には対処します
部品が飛んだり エンジンが燃えたりしたら
彼らは急いで修理し 対応したと言います
しかし諸悪の根源である 経営方針には触れません
世界一の飛行機製造ではなく
利益追求を 何より優先しています
多くの企業と違って ボーイングの製品は
人命に関わります
ボーイングの品質が落ちれば
人が死ぬ
安全な空の旅には 安全な飛行機が不可欠です
ボーイングには 責任があります
過去４代の ボーイングＣＥＯは
報酬と退職金で 総額５億ドルを受け取った
同社の民間航空機部門は 2018年以来 赤字で
2026年３月までの 推定損失は400億ドル
2025年８月 ボーイングは
バーネット家と 非公開金額で和解
ボーイングに対する２件目の 訴訟は現在も係争中である
2025年11月 737MAX機事故の 刑事訴訟は取り下げられた
同社は総額11億ドルを支払い 起訴されたＣＥＯはいない
遺族が目障りなのでしょう
でも私は 諦めて “仕方ない”とは言えません
正義も責任もありません
腹が立ちます
これからも闘い続けます
このままではいけません
何かが変わらなければ
当初は断られたものの 我々の質問に対する⸺
ボーイングからの 書面回答が得られた
“作品内の疑惑については 広く報道されてきました”
“根拠のない 主張もありますが”
“当社が対処中の 問題もあります”
〝新ＣＥＯによる指導と 従業員の意見を元に〞
〝新たな価値観と 行動指針で〞
〝企業文化を強化します〞
日本語字幕 加々美 ヘナタ