Downloaded from YTS.BZ
Official YIFY movies site: YTS.BZ
‫رفع قضية ضد شركة كبيرة مثل "بوينغ"‬ ‫أمر نادر الحدوث.‬
‫ارفع يدك اليمنى من فضلك.‬
‫أتقسم إن الشهادة التي ستُدلي بها‬ ‫هي الحقيقة ولا شيء غير الحقيقة بعون الرب؟‬
‫أقسم.‬
‫ستحاربك "بوينغ" حتى الرمق الأخير.‬
‫"(روب توركويتز)، محامي (جون بارنيت)"‬
‫التعليمات التي وجّهها إلى الناس‬ ‫كانت انتهاكًا للقواعد واللوائح‬
‫التي يمكن أن يتعرّضوا بسببها في الواقع‬ ‫للمساءلة القانونية وتوجيه تُهم جنائية لهم.‬
‫قد نكون بالفعل نعرّض الناس للخطر.‬
‫شدة خطورة التداعيات المترتبة على شهادته…‬
‫"(برايان نولز)، محامي (جون بارنيت)"‬
‫…جعلتني أراجع حساباتي.‬
‫كان "جون" شجاعًا للكشف عن المخالفات.‬
‫لكنني فكّرت في نفسي‬
‫أن ما أبلغ عنه قد يتسبب في سقوط أرواح.‬
‫كان من المقرر‬ ‫أن يستمر "جون" بتقديم إفادته لنا‬
‫في صباح اليوم التالي.‬
‫لكن كانت قد حلّت الساعة الـ10:00‬ ‫ولم يأت "جون" بعد.‬
‫"(هوليداي إن)"‬
‫لذا اتصلت بالفندق.‬
‫وطلبت أن يوصلوني بهاتف غرفته.‬
‫لكن ما من مُجيب.‬
‫طلبت إن كان بالإمكان صعود أحد‬ ‫والتحقق إن كان ما زال نائمًا.‬
‫أخبروني بأنه ليس موجودًا في الغرفة.‬
‫سألت إن كانت شاحنته في الخارج.‬
‫وعادت المديرة إلى الهاتف وقالت‬
‫إنها خرجت إلى شاحنته‬ ‫ونظرت إليه من جهة الراكب.‬
‫وعندها اتصلت بالطوارئ.‬
‫قدّمت شركة "بوينغ" سببًا آخر للعالم‬ ‫ليخشى السفر بالطائرة.‬
‫اشتعلت النيران في عدّة طائرات "دريملاينر"‬ ‫جديدة تابعة للشركة.‬
‫تعطّل أحد محركات طائرة "بوينغ 777"‬ ‫بعد دقائق من إقلاعها.‬
‫هذه حالة منزل والديّ‬ ‫بعد أن انفجر محرك طائرة "777" في السماء.‬
‫أُجلي 129 راكبًا وأُصيب خمسة أشخاص.‬
‫…50 مصابًا بعد فقدان طائرة السيطرة في الجو.‬
‫قُتل راكب جرّاء انفجار.‬
‫هذه حوادث خطيرة للغاية تستمر في الوقوع.‬
‫"إدارة الطيران الفيدرالية‬ ‫تأمر بتفتيش بعض محركات (777)"‬
‫عندما تشاهد خبرًا إعلاميًا تلو الآخر‬ ‫وحادثة تلو الأخرى،‬
‫تتساءل كيف ما زالت شركة "بوينغ"‬ ‫مخوّل لها الطيران.‬
‫"كواليس أزمة طائرة (دريملاينر)"‬
‫"السقوط الحر: محاسبة (بوينغ)"‬
‫"(سام موهوك)، فاحص جودة لدى (بوينغ)"‬
‫أنا ذلك الطفل الذي ما زال ينظر‬ ‫إلى الطائرات في السماء كلما سمعت صوتها.‬
‫تبهرني روعتها.‬
‫أجل.‬
‫لطالما أحببت الطيران.‬
‫عمل والدي على متن مقاتلة "إف 14"،‬
‫لذا كنت أذهب دائمًا إلى البوابات‬ ‫وأراقب الطائرات وهي تُقلع.‬
‫نشأت في منطقة "سياتل"،‬
‫ولطالما ظننت أنني سأعمل‬ ‫في شركة "بوينغ" في نهاية المطاف.‬
‫كنت سعيدًا جدًا عندما وظّفتني "بوينغ"‬ ‫بعد تخرّجي من الجامعة.‬
‫"(روي إيرفين)، فاحص جودة"‬
‫كانت "بوينغ" شركة رائعة.‬
‫إن كنت ترتدي قميصها…‬
‫"اختبار طيران تجريبي"‬
‫…فسيأتي الناس إليك ويتحدّثون معك.‬
‫كان العمل فيها يُشعرك بالفخر.‬
‫شغّلنا محرك الإشعال.‬
‫لقد تم الإقلاع.‬
‫كنت عالم صواريخ لفترة طويلة،‬ ‫لكنني أردت الانتقال إلى مجال الطائرات.‬
‫"(سام صالحبور)، مهندس جودة لدى (بوينغ)"‬
‫وأردت العمل في أفضل مصنع طائرات في العالم.‬
‫"ابتكرت (بوينغ) إلى حد كبير‬ ‫السفر الجوي التجاري كما نعرفه اليوم"‬
‫على مدار قرن‬ ‫غيّرت "بوينغ" مفهوم السفر حول العالم.‬
‫"أفضل شركة طيران"‬
‫…أكبر شركة طيران في العالم.‬
‫كنت حقًا فخورًا بالعمل في "بوينغ".‬ ‫وما زلت فخورًا بالعمل لصالحها.‬
‫غيّرت "بوينغ" حياتي.‬
‫كنا فقراء جدًا في طفولتي…‬
‫"(ميرل مايرز)"‬
‫…وتغيّر مسارنا المالي تمامًا.‬
‫العمل في "بوينغ"،‬
‫وامتهان وظيفة فيها كان حقًا وسام شرف.‬
‫"(بوينغ)"‬
‫هذه شركة "بوينغ".‬
‫تصنع طائرات،‬
‫ودائمًا كانت تعتمد على فكرة واحدة.‬
‫اجعل كل شيء أفضل قليلًا‬ ‫مما ينبغي أن يكون عليه.‬
‫كانت شركة "بوينغ" فريدة من نوعها،‬ ‫فإن نشب أي خلاف،‬
‫كان قسم الجودة يتّخذ القرار النهائي‬
‫بشأن الموافقة على العمل من عدمه.‬
‫- حسنًا، نحن جاهزون للبدء، صحيح؟‬ ‫- أجل.‬
‫كان هناك شخصان أو ثلاثة يراقبون كل عملك‬
‫للتأكد فقط من دقّته.‬
‫لا أظن أن هذا سينجح. لا أظن ذلك حقًا.‬
‫في تلك الأيام،‬ ‫كانت الجودة بمثابة مكابح النظام.‬
‫إذا طرأت مشكلة،‬ ‫يوقف مديرو الجودة خط الإنتاج.‬
‫كنا نحظى بدعم المديرين.‬
‫- أبلغهم بالبقاء مستعدين حتى نجهز.‬ ‫- حسنًا.‬
‫ثم فجأة اتخذت الأجواء منحى آخر تمامًا.‬
‫"(بوينغ)"‬
‫ما هو شعورك وأنت الرئيس التنفيذي الذي يصل…‬
‫كيف كان اليوم الأول؟‬
‫ماذا وجدت عندما وصلت إلى "بوينغ"؟‬
‫كان النهج المتّبع هو البدء من البداية،‬
‫وأنه علينا إرساء ثقافة النقاش‬ ‫من أدنى رتبة إلى أعلاها.‬
‫انهيار "بوينغ".‬
‫يمكنك تلمّس جذور كل هذا‬ ‫من تعيين المدير التنفيذي "جيم ماكنيرني".‬
‫بدا المرشّح المثالي.‬
‫"(دومينيك غيتس)، صحفي شؤون طيران"‬
‫التحق بـ"ييل" للحصول على البكالوريوس‬ ‫وبـ"هارفارد" من أجل ماجستير إدارة الأعمال.‬
‫بدا "جيم ماكنيرني" مثل ممثل مثالي‬ ‫لدور عضو مجلس الشيوخ الأمريكي.‬
‫"قيادة (بوينغ)،‬ ‫(جيم ماكنيرني)، مدير تنفيذي لـ(بوينغ)"‬
‫كان "جيم ماكنيرني" مديرًا تنفيذيًا‬ ‫في شركة "جنرال إلكتريك" لفترة طويلة…‬
‫"19 سنة في شركة (جنرال إلكتريك)"‬
‫…وكان تلميذًا‬ ‫لأكثر مدير تنفيذي مؤثر في القرن الـ20…‬
‫"(ديفيد جيليس)،‬ ‫كاتب وصحفي في (نيويورك تايمز)"‬
‫…رجل يُدعى "جاك ويلش".‬
‫أنا جزء من الحلم الأمريكي‬ ‫مثلي مثل كثيرين غيري.‬
‫كان "جاك ويلش"‬ ‫أول مدير تنفيذي لشركة أمريكية كبرى…‬
‫"(جاك ويلش)،‬ ‫مدير تنفيذي لـ(جنرال إلكتريك)"‬
‫…يركّز على تحقيق‬ ‫أقصى قدر من الأرباح مهما كلّف الأمر.‬
‫"(ويلش): كيفية الربح"‬
‫"سلاح (ويلش) السري،‬ ‫كيف يجعل الأفكار تتدفق"‬
‫كان سريعًا في تطبيق نظام التعاقد الخارجي‬ ‫ونقل أعمال للخارج وتسريح جماعي للموظفين.‬
‫"المزيد من عمليات تسريح العمال"‬
‫"تسريح 8000 موظف"‬
‫أفضل ما يمكنك فعله لموظف‬ ‫بمجرد معرفتك أنه ضمن أسوأ عشرة موظفين،‬
‫أن تخبره بذلك.‬
‫أشهر ما كان يفعله "جاك ويلش"‬ ‫في "جنرال إلكتريك"‬
‫هو طرد أسوأ عشرة بالمئة‬ ‫من الموظفين كل عام.‬
‫جعل الموظفين في حالة قلق دائم‬ ‫من خسارة وظائفهم.‬
‫بفضل كل هذه الاستراتيجيات،‬ ‫حوّل "جاك ويلش" "جنرال إلكتريك"‬
‫إلى الشركة الأكثر قيمة في العالم.‬
‫إنه نوع الشركات‬ ‫التي كانت كل شركة أمريكية أخرى تقريبًا‬
‫محطّ إعجابها.‬
‫"(جاك ويلش)،‬ ‫مدير تنفيذي لـ(جنرال إلكتريك)"‬
‫وكانت محطّ إعجاب إدارة "بوينغ" أيضًا.‬
‫"(جيم ماكنيرني)،‬ ‫مدير تنفيذي لشركة (بوينغ)"‬
‫كنت أعرف أنني أريد إدارة شيء ما.‬ ‫لم أكن أعرف ما هو.‬
‫عندما تولّى "ماكنيرني" إدارة الشركة،‬
‫اتّبعت "بوينغ" نهج "جاك ويلش"‬ ‫الذي يضع الأرباح فوق كل اعتبار.‬
‫كما أُوكلت إليه مهمة تطوير طائرة جديدة.‬
‫لم تُصنّع الطائرة الجديدة "787" بعد،‬
‫لكن "بوينغ" واثقة جدًا‬ ‫من وسائل الراحة والرفاهية،‬
‫لذا أسمتها "دريملاينر" أي طائرة الأحلام.‬
‫كان تصميم طائرة "787" وصنعها‬
‫سيكلّفان نحو عشرة مليارات دولار.‬
‫لكن مجلس إدارة "بوينغ"‬ ‫لم يرغب في إنفاق هذا المبلغ.‬
‫"لديك رسالة واحدة"‬
‫أعطاني مصدر وثائق داخلية‬ ‫تُظهر أن خطة "بوينغ"‬
‫كانت صنع هذه الطائرة مقابل خمسة مليارات،‬
‫أي نصف ما كان سيكلّف عادةً.‬
‫"(787 دريملاينر)،‬ ‫من عشرة إلى خمسة مليار دولار"‬
‫"(بوينغ) تغيّر طريقة تصنيع الطائرات‬ ‫من خلال طائرة (787)"‬
‫كانت "بوينغ" معروفة دائمًا‬ ‫بهندسة وتصميم طائراتها.‬
‫حدث التحوّل الكبير‬ ‫خلال فترة بناء طائرة "787".‬
‫"صُنعت معظم أجزاء (دريملاينر 787)‬ ‫في الخارج"‬
‫اكتشفنا أنهم كانوا سيستعينون بمصادر خارجية‬ ‫لتصنيع أجزاء رئيسية من الطائرة…‬
‫"(بوينغ) تُسند مشروع حلم (سياتل)‬ ‫إلى شركات خارجية"‬
‫…لتوفير المال.‬
‫"(دريملاينر787)، أجزاء مصنّعة في الخارج"‬
‫صُنع الجزء الأوسط في "إيطاليا".‬
‫الأجنحة والبطاريات من "اليابان".‬
‫"(اليابان)"‬
‫ومن "كوريا الجنوبية"،‬ ‫أطراف الأجنحة وأجزاء جسم الطائرة الخلفية.‬
‫كان الاستعانة بمصادر خارجية‬ ‫يشمل تقريبًا أجزاء الطائرة بأكملها.‬
‫أدركنا تلقائيًا أن ذلك سيكون له تأثير مباشر‬ ‫على السلامة والجودة.‬
‫"استعانة (بوينغ)‬ ‫بمصادر خارجية تثير المخاوف"‬
‫لم يعد لدينا تحكّم مباشر‬ ‫في سلامة تلك الأجزاء.‬
‫علينا فقط قبول ما يُعطى لنا‬ ‫وتركيبه على الطائرة.‬
‫"مصنع تجميع شركة (بوينغ)"‬
‫بدأت الأجزاء تصل من هؤلاء المورّدين…‬
‫وكانت الخطة أن تُركّب أجزاء الطائرة‬ ‫في غضون ثلاثة أيام.‬
‫في المرة الأولى التي جمعت فيها "بوينغ"‬ ‫جزأي الطائرة الأسطوانيين معًا،‬
‫أرسل لي أحدهم صورة.‬
‫كانت هناك فجوة كبيرة بينهما.‬
‫"شركة (بوينغ) تكتشف أن قطع (787)‬ ‫ليست متطابقة تمامًا"‬
‫كانت المشكلة أن بعض هذه الشركات‬ ‫لم تستطع تنفيذ ما وظفتها "بوينغ" لتنفيذه.‬
‫لم يتمكنوا من صنع الأجزاء‬ ‫التي كان من المفترض أن يصنعوها.‬
‫كان الوضع سيئًا.‬
‫"صندوق الجناح كان ضيقًا جدًا"‬
‫أجزاء كثيرة من الطائرة‬
‫كانت تُصنع خارج البلاد.‬
‫"مشكلة هيكلية في المنطقة‬ ‫التي تربط الجناح بجسم الطائرة."‬
‫لم يتركّب أي جزء في مكانه بسلاسة.‬
‫"كابوس الاستعانة بالخارج‬ ‫لطائرة (دريملاينر) لـ(بوينغ)"‬
‫وتوالت التأخيرات.‬
‫"تأخيرات في تصنيع طائرة (دريملاينر)"‬
‫"سباق مع الزمن لتدارك أزمة (787)"‬
‫لذا أرادت "بوينغ" بناء خط تجميع ثان‬ ‫لطائرة "787" في محاولة لزيادة الإنتاج.‬
‫"(بوينغ) تفتتح خط تجميع ثان لـ(787)"‬
‫"(سياتل)، (واشنطن)"‬
‫بدأت "بوينغ" في "سياتل"،‬
‫ولم تصنع طائرة في أي مكان آخر.‬
‫كان هذا المكان الذي تملك فيه "بوينغ"‬ ‫ربما أكثر القوى العاملة‬
‫مهارة في تصنيع الطائرات في العالم.‬
‫"نقابة عمال الطيران"‬
‫لكن كان معظمهم من النقابيين.‬
‫وكان "ماكنيرني" يكره النقابات.‬
‫"العدالة في العمل"‬
‫لأنها كانت تكلّف "بوينغ" المزيد من المال.‬
‫وفي عام 2009، قال،‬
‫"حسنًا، سنبني خط إنتاج ثان لطائرة (787)‬ ‫في (كارولاينا الجنوبية)."‬
‫أفخر دائمًا بالقول إننا لا نملك نقابات‬ ‫في "كارولاينا الجنوبية"…‬
‫"(نيكي هالي)، حاكمة (كارولاينا الجنوبية)"‬
‫…لأننا لسنا بحاجة إلى نقابات فيها.‬
‫مرة أخرى…‬
‫"(سياتل)، (واشنطن)"‬
‫…تتخذ قيادة "بوينغ" قرارات…‬
‫"(تشارلستون)، (كارولاينا الجنوبية)"‬
‫…ليست من أجل السلامة،‬
‫بل من أجل توفير التكاليف‬ ‫وزيادة أرباح الشركة.‬
‫ماذا تعلّمت من مهندسيك…‬
‫"(ماكنيرني)،‬ ‫(دريملاينر) الأكثر مبيعًا في التاريخ"‬
‫…عن إعادة بناء‬ ‫شركة "بوينغ" القديمة التي نشأنا معها؟‬
‫لن نعود إلى "بوينغ" القديمة.‬
‫"(بوينغ)"‬
‫خمسة، أربعة، ثلاثة،‬
‫- …اثنان، واحد.‬ ‫- …اثنان، واحد.‬
‫قصّوا!‬
‫حين أنشأت "بوينغ" مصانعها‬ ‫في "كارولاينا الجنوبية"،‬
‫لم تكن هناك أي أعمال متعلّقة بالطيران هناك.‬
‫"(تشارلستون)، (كارولاينا الجنوبية)"‬
‫وبالطبع، لم يكن لديهم عمال ذوو خبرة.‬
‫كانوا يرسلون خبراء باستمرار‬ ‫من منطقة "سياتل".‬
‫وكان "جون بارنيت" أحدهم.‬
‫عندما بدأت العمل لدى "بوينغ"،‬
‫كان مجموعة منا يقفون معًا‬ ‫ويتحدّثون عن مسقط رأسهم.‬
‫"صوت (جون بارنيت)، تسجيل صوتي، 2020"‬
‫كنت أخبرهم بأنني من "لويزيانا".‬
‫فقال أحدهم فجأة،‬
‫"أنت مجرد كلب مستنقعات عجوز‬ ‫من (لويزيانا)، صحيح؟"‬
‫ومنذ ذلك الحين، صار لقبي "سوامبي".‬
‫كنت مدير جودة في "سياتل" لمدة 15 عامًا.‬
‫كنت أحد أوائل مديري الجودة‬
‫الذين أُرسلوا إلى "تشارلستون"‬ ‫للمساعدة في إنشاء موقع "دريملاينر" الجديد.‬
‫"(تشارلستون)"‬
‫بصفتي مدير جودة،‬
‫كان من واجبي التأكد‬ ‫من صنع الطائرة بشكل صحيح.‬
‫كان "جون" رجلًا صلبًا‬ ‫ومختص طائرات يهتم بالجودة.‬
‫كنا مديري جودة.‬
‫وكنا صديقين مقرّبين.‬
‫كنت أشتري ذيل التمساح بالرطل من "جون"‬ ‫لأنه كان من "لويزيانا".‬
‫بصفتي رجلًا جنوبيًا،‬
‫كانت ولاية "كارولاينا الجنوبية"‬ ‫فرصتي لأوطّد علاقتي مع عائلتي.‬
‫كنا نقول دائمًا إنه صاخب وفخور.‬
‫"(فيكي ستوكس)، والدة (جون بارنيت)"‬
‫- تعرف متى يدخل الغرفة لأنه كان صاخبًا.‬ ‫- أجل، كلب مستنقعات.‬
‫"(رودني بارنيت)، الوالد"‬
‫عندما انتقلت إلى "تشارلستون"‬ ‫والتقيت بـ"جون بارنيت"،‬
‫رأيت أننا متشابهان،‬
‫وأن الجودة تأتي قبل كل اعتبار.‬
‫"(بيل سيتز)، فاحص جودة"‬
‫أنا و"جون" عرفنا بعضنا بعضًا‬ ‫من خلال رحلات التوظيف.‬
‫"معرض التوظيف، اليوم"‬
‫"معرض توظيف"‬
‫كنا نُجري مقابلات‬ ‫مع أكثر من 100 شخص في الأسبوع.‬
‫قيل لنا منذ البداية‬
‫إنهم لا يريدون‬ ‫تأثير النقابة في "تشارلستون".‬
‫"صوت (جون بارنيت)، تسجيل صوتي 2020"‬
‫وكان جزءًا من الاتفاق الذي أبرمته "بوينغ"‬ ‫مع ولاية "كارولاينا الجنوبية"‬
‫هو توظيف غالبية الموظفين محليًا.‬
‫كنا نقيم معارض توظيف.‬
‫ونوظف أشخاصًا تخرّجوا للتو من الجامعة.‬
‫وصلنا إلى مرحلة‬ ‫إن كنت تعرف ما هو مفك البراغي،‬
‫فستوظفك شركة "بوينغ".‬
‫ما رأيك بالأشخاص الذين يعملون هنا؟‬
‫إنهم سيئون.‬
‫- إنهم سيئون.‬ ‫- لا، ليس الجميع بالطبع.‬
‫ليس الجميع هنا سيئين للغاية،‬ ‫لكن غالبيتهم كذلك.‬
‫إنهم مجرد موظفين‬ ‫يؤدون وظيفتهم الروتينية في رأيي.‬
‫أجل، هذا كل ما يفعلونه.‬
‫ذهبت إلى رؤسائي‬
‫وقلت إن هؤلاء الناس‬ ‫لا يتلقون التدريب اللازم.‬
‫لا يتلقون أي تدريب على الإجراءات‬ ‫أو متطلّبات إدارة الطيران الفيدرالية.‬
‫يتلقون تدريبًا‬ ‫على الموافقة التلقائية على قرارات الآخرين.‬
‫لكن رؤسائي لم يهتموا بالتدريب.‬
‫أرادوا فقط الانتهاء من صنع الطائرة.‬
‫كان في "تشارلستون" قوة عاملة‬ ‫لا تعرف كيفية صنع‬
‫واحدة من أكثر الآلات تعقيدًا في العالم.‬
‫وبدأت الأخطاء تتراكم على الفور تقريبًا.‬
‫كنت أتجوّل في منشأة الإنتاج،‬
‫وسمعت صوت دقّ قويًا جدًا.‬
‫وحين اقتربت،‬
‫رأيت مديرًا يمسك بمطرقة ثقيلة‬
‫ويضرب بها مسمارًا في مجموعة عجلات الهبوط.‬
‫فقلت في نفسي‬ ‫إنني بحاجة إلى تسجيل ما يحدث هنا.‬
‫أخذت تلك الكاميرا وأريتها لـ"جون بارنيت".‬
‫لا تُستخدم مطرقة ثقيلة لتجميع قطع طائرة.‬
‫"مسمار الأمان الانصهاري العادي"‬
‫كان مسمار الانصهار متضررًا‬ ‫من كثرة الطرق عليه.‬
‫"مسمار الأمان الانصهاري المتضرر"‬
‫وفي الواقع، في التسعينيات، واجهنا مشكلات‬ ‫مع تلك المسامير التي تتشقق من الإجهاد.‬
‫اصطدمت طائرة "إل آل" الإسرائيلية‬ ‫بالمبنى يوم الأحد بعد سقوط محركين منها.‬
‫"4 أكتوبر 1992"‬
‫تحثّ شركة "بوينغ"، التي صنعت الطائرة الضخمة‬
‫جميع شركات الطيران على فحص‬
‫المسامير التي تثبّت المحركات‬ ‫بأجنحة طائرات "747".‬
‫هناك الكثير من الاحتمالات‬ ‫لحدوث كسور في ذلك الجزء، وهذا غير معقول.‬
‫قال "جون"، "عليك أخذ هذه الكاميرا‬ ‫إلى الإدارة العليا."‬
‫توقعت أن يوبّخوا المدير ويصلحوا الوضع.‬
‫لكن بدلًا من ذلك، أُمرت بالتخلص من الفيديو.‬
‫"مسح صورة"‬
‫"مسح هذه الصورة؟ موافق"‬
‫"يُرجى الانتظار"‬
‫أُرسلت إلى خارج الموقع لإبقائي بعيدًا‬
‫عن التحقيق فيما كان يجري.‬
‫بدا ذلك وكأنه طريقة لإخبارنا‬
‫بأن الإنتاج سيستمر سواء أردنا ذلك أم لا.‬
‫عليك أن تصبح أفضل وتبلغ القمم.‬
‫لذا، ليس الأمر مجرد الجلوس‬ ‫في حوض استحمام ساخن‬
‫وشعور الجميع بالرضا عن مجريات الحوار.‬
‫"مقابلة مع (جيم ماكنيرني)، 2016"‬
‫هناك عنصر من الدفع، والقيادة،‬ ‫وتوسيع القدرات،‬
‫التي يوفرها رئيس العمل.‬
‫كان "جيم ماكنيرني" شديد التركيز‬
‫على الالتزام بالجدول الزمني‬ ‫بأقل تكلفة ممكنة.‬
‫لذا أي تأخير في الإنتاج‬
‫لم يكن مسموحًا.‬
‫هنا يُجبر الجميع على الالتزام‬ ‫بهذا الجدول الزمني الضيق‬
‫من دون اعتبار الجودة.‬
‫إن لم تُصنع الطائرة في أسرع وقت ممكن،‬ ‫فسيؤثر ذلك في مكافآت المديرين.‬
‫"(روي إيرفين)، فاحص جودة"‬
‫في ذلك الوقت، كنت أفحص طائرة.‬
‫رأيت ثقبًا في وصلة الجسم الخلفي،‬
‫وكان المثبّت الذي فيها ليس بالحجم المناسب.‬
‫أقلقني ما رأيته.‬
‫فقدوا طائرات بسبب مثبّتات كهذه.‬
‫أبلغت مدير الجودة لديّ بالأمر،‬ ‫فقال لي، "اهتم بشؤونك الخاصة."‬
‫كان من الممكن أن يتعرّض أي شخص لتوبيخ شديد‬ ‫لتعطيله سير العمل لإصلاح عيب.‬
‫كان أولئك الأشخاص سيقعون في ورطة.‬
‫يُسعدني أن أرحب بكم في حفل اعتماد‬
‫طائرة "بوينغ" "دريملاينر 787".‬
‫بعد طرح طائرة "دريملاينر"،‬ ‫واجهت "بوينغ" مشكلات مالية.‬
‫"(دريملاينر) تُثقل كاهل (بوينغ) بتأخيرات"‬
‫ولم تكن تريد الاستثمار‬ ‫في تصميم جديد كليًا آخر…‬
‫"وبتكاليف بمليارات الدولارات"‬
‫…لأن الاستثمار في طائرة جديدة‬ ‫يتطلّب الكثير من المال.‬
‫"التنافس الحاد بين (بوينغ) و(إيرباص)"‬
‫وجدت "بوينغ" نفسها تواجه اضطرابات‬ ‫بسبب منافس أجنبي لديه طموحات كبيرة جدًا.‬
‫نالت "إيرباص" الموافقة النهائية للتشغيل.‬
‫طائرة "إيه 320 نيو"‬ ‫حازت على شهادة الاعتماد.‬
‫ثم أعلنت "إيرباص" أنها ستضع محركات‬ ‫جديدة موفرة للوقود‬
‫على طائرتها الأكثر شعبية‬
‫التي ستوفر نحو 20 بالمئة من تكلفة الوقود.‬
‫طلب العملاء أكثر من 4,300 طائرة.‬
‫كانت "إيرباص" تتفوق على "بوينغ" ببساطة.‬
‫"سعر سهم (إيرباص)، سعر سهم (بوينغ)"‬
‫أصيب "جيم ماكنيرني" بالذعر.‬
‫كان عليهم تطوير طائرة جديدة.‬
‫"الرئيس التنفيذي لـ(بوينغ):‬ ‫طائرة جديدة ستحل محل (737)"‬
‫كانت "بوينغ" تنوي استبدال طائرة "737"‬ ‫بطائرة جديدة كليًا،‬
‫لكن ذلك كان سيستغرق سنوات.‬
‫اتخذ "جيم ماكنيرني" قرارًا متسرّعًا جدًا.‬
‫"طائرة (737 ماكس 9)"‬
‫قرر "ماكنيرني" أن يفعل شيئًا بسيطًا‬
‫ويضع محركات جديدة موفرة للوقود‬ ‫على طائرة "737" الحالية.‬
‫وهكذا صُنعت طائرة "737 ماكس".‬
‫"(ساوث ويست) تطلب 150 طائرة‬ ‫(737 ماكس) من (بوينغ)"‬
‫وبمجرد الإعلان عن هذا،‬ ‫بدأت مبيعاتها ترتفع بشدة.‬
‫"طلبات طائرات (بوينغ)، (737 ماكس)‬ ‫تتجاوز ألف طائرة"‬
‫…طلبية ضخمة ستطلبها شركة "ساوث ويست".‬
‫اشترت مجموعة "لايون إير"‬ ‫50 طائرة "737 ماكس" من "بوينغ" …‬
‫"طلبات (بوينغ) بقيمة مليارات الدولارات"‬
‫لدينا دفتر طلبات ممتلئ.‬
‫ارتياح كبير لـ"بوينغ".‬
‫"أرباح (بوينغ) ترتفع"‬
‫"ستزيد (بوينغ) توزيع الأرباح"‬
‫وهذا يعني أرباحًا للمساهمين.‬
‫- "جيم ماكنيرني".‬ ‫- شكرًا.‬
‫والكثير من المال للمدير التنفيذي.‬
‫حسنًا.‬
‫"يتنحّى (ماكنيرني) عن منصبه بعد عشر سنوات"‬
‫في عام 2015، عندما تنحّى "جيم ماكنيرني"،‬
‫كان قد جنى مئات ملايين الدولارات‬
‫وأخذ معه عشرات الملايين عند تقاعده.‬
‫"الراتب التقريبي‬ ‫خلال عشر سنوات كمدير تنفيذي"‬
‫أنا متأكدة من أنه عندما تقاعد،‬ ‫فكّر قائلًا، "لقد أديت عملًا رائعًا.‬
‫انظروا إلى سعر السهم الآن."‬
‫"سعر سهم (بوينغ)، من 2005 إلى 2015،‬ ‫67.78 إلى 140.06 دولار"‬
‫"(فورتون)، ما يتطلّبه الأمر لتكون بارعًا"‬
‫ولأن تقليص التكاليف بدا ناجحًا،‬
‫فسيُعتمد حتى بعد مغادرته.‬
‫"(جيم ماكنيرني)،‬ ‫مدير تنفيذي لـ(بوينغ)، 2005 إلى 2015"‬
‫عندما تنحّى "ماكنيرني"،‬
‫عيّن مجلس الإدارة خليفته الذي اختاره،‬ ‫رجلًا يُدعى "دينيس مولينبرغ".‬
‫"(دينيس مولينبرغ)، مدير تنفيذي لـ(بوينغ)"‬
‫قبل أن يتولّى المنصب،‬
‫"مولينبرغ" لازم "ماكنيرني" لمدة 18 شهرًا.‬
‫وأظن أن "ماكنيرني" أطلعه‬ ‫على كل ما كان يقوم به من أعمال‬
‫والتي حققت نجاحًا ماليًا كبيرًا‬ ‫وقال له، "واصل على هذا المنوال."‬
‫وهذا ما فعله.‬
‫"سعر سهم (بوينغ)، من 2015 إلى 2018"‬
‫أسهم "بوينغ" تستمر في الارتفاع.‬
‫هل فوجئت‬
‫بمشاهدة سعر سهمك يرتفع بشكل كبير؟‬
‫لا أقول إنني فوجئت فلقد وعدنا‬ ‫بزيادة الإنتاج ونحن الآن نفي بهذا الوعد.‬
‫"رئيس (بوينغ):‬ ‫السوق يستجيب لقوة سوق الطيران"‬
‫- وأظن أنه يستحق مضاعفة أعلى…‬ ‫- هذا ما أفكّر فيه.‬
‫"الرئيس التنفيذي لـ(بوينغ) يتحدّث عن النمو"‬
‫سنتحدّث كثيرًا بالتأكيد عن الجانب التجاري…‬
‫عندما تولّى "مولينبرغ" المنصب،‬ ‫ظننت أن شيئًا لن يتغيّر.‬
‫"صوت (جون بارنيت)، تسجيل صوتي 2020"‬
‫بل في الواقع، ساء الوضع أكثر.‬
‫"(كارولاينا الجنوبية)، مصنع (دريملاينر)"‬
‫في أحد الأيام،‬ ‫استُدعيت إلى طائرة "دريملاينر".‬
‫وجدنا الكثير من الشظايا المعدنية‬
‫على الكثير من الأسلاك الإلكترونية‬ ‫تحت ألواح الأرضية.‬
‫بينما كانوا يركّبون ألواح الأرضية،‬
‫كانت المسننات الملولبة تنفصل‬ ‫من هذه المثبّتات.‬
‫"تآكل سطح السن الملولب"‬
‫مع مرور الوقت، كانت تلك الشظايا المعدنية‬ ‫ستبدأ بالاهتزاز هناك‬
‫وتتسبب في حدوث ماس كهربائي في الأسلاك.‬
‫من المعروف أن مجرد تماس كهربائي بسيط‬ ‫يمكن أن يسقط طائرة بأكملها.‬
‫"سويس إير 111"، يُوجد دخان في قمرة القيادة…‬
‫"2 سبتمبر 1998"‬
‫…أطلب الرجوع الفوري.‬
‫في رحلة "سويس إير 111"،‬ ‫كان هناك سلك مهترئ في نظام الترفيه،‬
‫ما تسبب في نشوب حريق‬ ‫وإسقاط الطائرة بأكملها‬
‫وقتل كل من كان على متنها.‬
‫نحن على ارتفاع 1,800 متر نحوم فوق الحطام.‬
‫"229 قتيلًا في انفجار (747)"‬
‫كان هناك سلك مهترئ في "تي دبليو إيه 800"‬ ‫في خزانات وقودها، ما أسقطها من السماء.‬
‫يُوجد نحو 20 ألفًا من هذه المثبّتات‬ ‫على متن طائرة "دريملاينر 787".‬
‫ونتحدّث عن احتمال وجود 60 ألف شظية معدنية‬
‫تطير حول هذه الأسلاك.‬
‫لذا طرحت الأمر على مديري.‬
‫فقال، "سيكلّفنا ذلك مبلغًا كبيرًا‬ ‫وسيتطلّب وقتًا طويلًا لتنظيفها."‬
‫كم سيكلّفنا ذلك، وكم سيتطلّب من الوقت‬
‫إن سقطت إحدى هذه الطائرات‬ ‫وعلى متنها 350 شخصًا؟‬
‫قلت، "لن أربط اسمي بهذه الطائرة‬ ‫وأقول إنها آمنة وصالحة للطيران."‬
‫لكنهم رفضوا الإنصات.‬
‫وبعد ذلك، كانوا ينقلونني‬ ‫كل أربعة أو ستة أشهر تقريبًا‬
‫لمضايقتي فحسب.‬
‫وفي كل مرة كنت أنتقل‬ ‫وأتعيّن في منطقة مختلفة،‬
‫كنت أواجه مشكلة كبيرة.‬
‫أردت سؤالك عن رأيك فحسب يا صاح.‬
‫سيسافر والدا زوجتي‬ ‫على متن إحدى هذه الطائرات.‬
‫هل تظن أنها آمنة؟‬
‫"مصنع طائرات (دريملاينر)‬ ‫في (كارولاينا الجنوبية)"‬
‫إنهما مجرد والدا زوجتك.‬
‫هل كنت لتسافر على متنها؟‬
‫لا.‬
‫حصلت على إجازة مجانية.‬
‫- أي يوم؟‬ ‫- عليك فقط السفر على متن "787".‬
‫- تبًا!‬ ‫- ما الأمر؟‬
‫لا، لن نذهب في إجازة على متن "787".‬
‫هل تعلم ما الذي يحدث على متن طائرة "787"؟‬
‫ماذا يحدث؟‬
‫هل تقصد ماذا لم يحدث؟‬
‫لا أريد السفر على متن إحدى هذه الطائرات.‬
‫لأنني أرى مدى سوء جودة العمل هنا.‬
‫مصنع "تشارلستون" هو أول مصنع‬
‫أسمع أن غالبية العاملين على الطائرة فيه‬ ‫يرفضون الطيران على متنها.‬
‫إن لم يكن موظفوك يثقون‬ ‫بالمنتج كفاية للسفر على متنه،‬
‫فلماذا تسمحون بطرحه للعامة؟‬
‫اعتقدنا أن مصنع "تشارلستون"…‬
‫"(ميرل مايرز)، مدير جودة لـ(بوينغ)"‬
‫…يتبنّى ثقافة مختلفة تمامًا‬ ‫عن ثقافة مصنع "سياتل".‬
‫"(سياتل)، (واشنطن)"‬
‫لكن في عام 2015، دُق ناقوس الخطر‬
‫عندما اكتشفت أن بعض محاور‬ ‫عجلات الهبوط المتآكلة لطائرة "787"‬
‫التي تخلصنا منها سابقًا،‬
‫والتي رُشّت باللون الأحمر‬ ‫مع كتابة "خردة" عليها،‬
‫انتهى بها المطاف إلى استخدامها‬ ‫في خط إنتاج "دريملاينر".‬
‫كانت تلك الأجزاء معظمها متآكل.‬
‫وعندما بدأت في البحث عن الأمر،‬ ‫وجدت أن الأجزاء المُخرّدة‬
‫كانت تُعاد إلى الطائرة لسنوات عديدة.‬
‫"مدير الجودة، جودة المورد"‬
‫"توقف! هذا نشاط غير مصرح به"‬
‫"أجزاء مكسورة"‬
‫"الأضرار الأساسية الكامنة"‬
‫لن نعرف أبدًا عدد هذه الأجزاء‬ ‫التي وصلت إلى الطائرات.‬
‫سلّمت "بوينغ" أكثر‬ ‫من 1,200 طائرة "دريملاينر".‬
‫ويعمل الأسطول في أكثر من 85 دولة‬
‫مع مليار راكب.‬
‫وبناءً على ذلك، فُتح تحقيق رسمي داخل الشركة.‬
‫"إعادة استخدام‬ ‫قطع غيار الطائرات في عملية الإنتاج"‬
‫لم يُطرد أي مدير أو يُسجن أو يُعاقب.‬
‫"بناءً على تحقيقنا،‬ ‫فإن هذا الادعاء لا أساس له من الصحة."‬
‫وكأنها كانت جزءًا من العمل.‬
‫لا أعرف ما يعنيه ذلك‬ ‫بالنسبة إلى آلاف الطائرات التي تحلّق.‬
‫في هذه المرحلة، لا أحد يعرف.‬
‫طريقة تعامل "بوينغ" الجديدة مع الناس‬ ‫ومديري الجودة تدمر الشركة بأكملها.‬
‫"صوت (جون بارنيت)، تسجيل صوتي، 2020"‬
‫وهذا يخيفني.‬
‫يخيفني بشدة.‬
‫كان "جون" يعود إلى المنزل قلقًا.‬
‫كان يقول، "لا أصدق أنهم لا يفهمون."‬
‫لاحظت لاحقًا أن الأمر بدأ يؤثر فيه حقًا.‬
‫كان عليّ التفكير مليًا‬ ‫قبل الذهاب إلى قسم الموارد البشرية‬
‫لأنك في "بوينغ"، عندما تذهب‬ ‫إلى قسم الموارد البشرية، تصبح هدفًا.‬
‫"كان واضحًا أنهم يدبرون مكيدة لفصلي."‬
‫كنت أعلم من التاريخ الماضي وحوادث أخرى‬ ‫أن شركة "بوينغ" ستفصلك على الفور.‬
‫"تشويه سُمعتي بحملة للحد من الأضرار"‬
‫سيصادرون حاسوبك‬ ‫وهاتفك المحمول وكل مستنداتك.‬
‫"فصلت الشركة المُبلّغ عن المخالفات"‬
‫وهكذا، تصبح موظفًا مفصولًا‬
‫يُدرج في القائمة السوداء في قطاع بأكمله.‬
‫لذا، كنت خائفًا مما سيفعلونه.‬
‫لكنكم تعرّضون المسافرين للخطر.‬
‫هذا غير مقبول.‬
‫قررت أنني سأقاتلهم.‬
‫"رفعت القضية (إي دبليو بي 17544)"‬
‫لذا ذهبت إلى قسم الموارد البشرية‬ ‫وأخبرتهم بأنهم ينتهكون الإجراءات.‬
‫قال قسم الموارد البشرية، "أجل، أنت محق".‬
‫"لم يُتخذ أي إجراء"‬
‫لكنهم لم يفعلوا شيئًا لتصحيح الوضع.‬
‫"بيان إخلاء مسؤولية"‬
‫لذا قدّمت شكوى أخلاقية.‬
‫من دون فائدة.‬
‫كتبت رسالة إلى نائب رئيس الأخلاقيات‬ ‫في الشركة في العاصمة "واشنطن".‬
‫لم يحرّك المسؤولون التنفيذيون ساكنًا.‬
‫"إدارة الصحة والسلامة"‬
‫قدّمت شكوى إلى إدارة الصحة والسلامة.‬
‫"رفض مزاعم السيد (بارنيت)."‬
‫ذهبت إلى إدارة الطيران الفيدرالية،‬ ‫وهي هيئة الرقابة والتنفيذ…‬
‫"ماس كهربائي أو ربما حريق‬ ‫في إحدى طائراتنا"‬
‫…لحلّ هذه المشكلات.‬
‫هل من أحد يكترث؟‬
‫"(بوينغ)"‬
‫أم أن الأمر سيتطلّب سقوط طائرة‬ ‫قبل أن يقول بعض الناس،‬
‫"يا للهول!‬ ‫أعتقد أنه كان ينبغي علينا الإنصات"؟‬
‫"10 مارس 2019"‬
‫أتذكر أنني استيقظت يوم أحد صباحًا.‬
‫وكان طفلاي بجانبي.‬ ‫فقلت، "سيكون رائعًا بالنسبة إليه‬
‫أن يرى صورة لطفليه."‬
‫"(نويشا كونولي رايان)، زوجة (رايان)"‬
‫لذا التقطت صورة ذاتية للطفلين‬
‫وكتبت، "صباح الخير أيها الأب."‬ ‫وأضفت الكثير من الرموز التعبيرية.‬
‫"صباح الخير أيها الأب"‬
‫"لم تُرسل"‬
‫لاحظت أن الرسالة لم تُرسل،‬
‫وظننت أن هذا غير مألوف.‬
‫لكنني ظننت أن السبب‬ ‫هو ضعف الإشارة في "أديس أبابا".‬
‫كان "ميك" يسافر‬ ‫ويعمل كثيرًا مع "الأمم المتحدة".‬
‫كانت لديه دائمًا رغبة في مساعدة الناس.‬
‫"لم تُرسل"‬
‫بعد بضع ساعات، تفقّدت هاتفي.‬
‫ولم يكن هناك ردّ منه بعد.‬
‫لكن كانت هناك الكثير من المكالمات الفائتة‬ ‫من صديق لي.‬
‫فاتصلت بصديقنا، فقال،‬ ‫"هل رأيت الأخبار يا (نويشا)؟‬
‫لقد تحطمت طائرة."‬
‫ثم قال، "أظن أن (ميك) كان على متنها."‬
‫فقلت، "لا.‬
‫لا."‬
‫تحطمت طائرة تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية‬ ‫بعد إقلاعها بفترة وجيزة،‬
‫ما أسفر عن مقتل جميع الركاب الـ157‬ ‫وأفراد الطاقم الذين كانوا على متنها.‬
‫شعرت بأن الوقت توقف.‬
‫لا يختفي الناس من حياتك ببساطة.‬
‫يكونون موجودين في لحظة، ثم يختفون.‬
‫لكن هذا ما حدث.‬
‫لقد رحل.‬
‫أظن أن كوني مهندسة‬ ‫هو ما جعل عقلي يحلل الأمور في تلك اللحظة.‬
‫وبدأت في البحث.‬
‫"طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية (ماكس 8)‬ ‫هي الثانية التي تتحطم خلال أشهر"‬
‫تواجه "بوينغ" الكثير من الأسئلة‬ ‫المتعلّقة بالسلامة هذا الصباح‬
‫لأن هذه ثاني حادثة تحطم‬ ‫في غضون خمسة أشهر فقط.‬
‫تحطمت طائرة رحلة "لايون إير"‬ ‫قبالة سواحل "إندونيسيا"‬
‫وعلى متنها نحو 200 شخص.‬
‫علمت أن هذه لم تكن حتى‬ ‫أول حادثة تحطم لطائرة "ماكس".‬
‫طائرات جديدة تمامًا تسقط من السماء،‬
‫مرتين؟‬
‫كيف يمكن أن يحدث هذا؟‬
‫أردت إجابات.‬
‫"الطائرة قيد الفحص"‬
‫أُصدر أمر طارئ بإيقاف جميع طائرات "بوينغ"‬ ‫طراز "ماكس 8" و" ماكس 9" عن العمل.‬
‫أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية الطائرات‬ ‫حتى تأكد أمانها.‬
‫"انضمام (أمريكا) لدول أخرى‬ ‫لإيقاف طائرة (بوينغ)"‬
‫"رسائل الطيار المتوترة عبر الراديو"‬
‫ركّز التحقيق في الحادثين‬ ‫على نظام جديد يُسمى "إم كاس".‬
‫يمكن لبرنامج "إم كاس" القوي السيطرة‬ ‫على عناصر تحكم الطائرة في أثناء الطيران.‬
‫…ما جعل الطيارين عاجزين.‬
‫"رصد طيارو (بوينغ) خللًا في نظام التحكم‬ ‫بطائرة (737 ماكس) قبل عامين من التحطم."‬
‫حجبت "بوينغ" معلومات مهمة‬ ‫عن إدارة الطيران الفيدرالية…‬
‫"خداع إقناعي"‬
‫…وزبائنها وطياري طائرات "737 ماكس".‬
‫"طائرة صممها مهرجون ويشرف عليها قردة"‬
‫قدّرت إدارة الطيران الفيدرالية‬ ‫أن 15 طائرة طراز "ماكس" أخرى‬
‫ستتحطم على مدار العقود القليلة المقبلة.‬
‫"15 حادث تحطم مميت لطائرة (737 ماكس)‬ ‫كانت محتملة"‬
‫كانت شركة "بوينغ" ومديرها التنفيذي‬ ‫على علم بأن النظام المُعيب يشكّل خطرًا.‬
‫ومع ذلك، أخبروا العامة‬ ‫بأن طائرة "ماكس" آمنة كأي طائرة‬
‫حلّقت في السماء يومًا.‬
‫كلما تعلّمت المزيد، أدركت‬
‫أن كل شيء كان خاطئًا…‬
‫"اختبار محدود"‬
‫…وأن علينا السعي لتحقيق العدالة.‬
‫"خفض التكاليف"‬
‫"الاحتيال والخداع في التصنيع"‬
‫"لم يُتخذ أي إجراء"‬
‫"سوء السلوك الإجرامي"‬
‫طفلاي على دراية بأن والدهما استقل طائرة،‬
‫وأن الطائرة صُنعت على يد أشرار.‬
‫سألني ابني، "هل سنقبض على الأشرار؟"‬
‫فقلت، "لا أعرف.‬
‫علينا الانتظار لنرى."‬
‫"(بوينغ)"‬
‫بعد تحطم طائرتي "737 ماكس"،‬
‫صُدم كل العمال في مصنعنا.‬
‫نحن نأخذ عملنا على محمل الجد،‬
‫خاصةً فيما يخص جودة العمل،‬ ‫فنحن نوقّع على جاهزية منتج جيد.‬
‫"(سام موهوك)، فاحص جودة لدى (بوينغ)،‬ ‫من 2011 إلى اليوم"‬
‫وكنت محطمًا.‬
‫هل يمكنني أخذ استراحة؟‬
‫أعتذر.‬
‫كانت سحابة مظلمة حزينة تخيّم على الجميع.‬
‫لأننا نتساءل عما نفعله؟‬
‫ولماذا نعمل في هذا المجال؟‬
‫ولماذا نتعجّل؟‬
‫يؤثر ذلك فيك.‬
‫كل يوم نقضيه في عملنا‬ ‫نقلق على سلامة المسافرين. لذا…‬
‫شعرنا بالحزن على العائلات،‬
‫خاصةً حين رأيناهم‬ ‫يحملون صور أحبائهم الكبيرة.‬
‫كان ذلك صعبًا على الجميع،‬
‫لكن بالنسبة إلى موظف في "بوينغ"،‬ ‫كان من الصعب مشاهدة ذلك.‬
‫كانت ابنتي محبّة للإنسانية.‬
‫قررت أن تكرّس حياتها للآخرين.‬
‫في الواقع، كان ذلك أول يوم عمل لها.‬
‫لماذا كان علينا أن نستيقظ‬
‫لنتلقى اتصالًا‬
‫بأن ولدينا كانا على متن طائرة تحطمت؟‬
‫كانت ابنتنا "سامية"‬ ‫متجهة إلى شرق "إفريقيا"‬
‫في طريقها لبدء مسيرتها المهنية‬ ‫في الصحة العامة.‬
‫أكثر ما أغضبني هو قراءتي‬
‫لمحامي شركة "بوينغ"‬ ‫يقولون إن العائلات لا تستحق‬
‫تعويضًا عن الألم والمعاناة‬ ‫التي مرّ بها أحباؤهم.‬
‫"لم يكن لدى الضحايا وقت للشعور بالألم"‬
‫قالوا إن الأمر حدث بسرعة كبيرة،‬ ‫ولم يعرف الضحايا ما كان يحدث.‬
‫"لم يكن لدى الضحايا وقت للشعور بالألم‬ ‫بينما كانت الطائرة تصطدم بالأرض"‬
‫أفكّر كثيرًا‬ ‫في الدقائق الست الأخيرة في حياتهم.‬
‫كانت زوجتي وحماتي تعرفان أنهما ستموتان.‬
‫وكان عليهما أن تجدا طريقة لتواسيا الأطفال‬ ‫في تلك اللحظات الأخيرة،‬
‫مع علمهما بأنها لحظاتهما الأخيرة.‬
‫"السيد (نجوروجي)"‬
‫أتمنى لو كنت هناك معهما.‬
‫لا أستطيع نسيان أن أشلاء عائلتي‬ ‫ما زالت هناك في "إثيوبيا"،‬
‫مختلطة بالتربة‬ ‫ووقود الطائرات وقطع الطائرة.‬
‫"(دينيس مولينبرغ)، يرفض الاستقالة‬ ‫بعد حادثتي تحطم طائرتين مميتتين"‬
‫في الأشهر التي تلت حادثة التحطم الثانية،‬
‫كان "مولينبرغ" في موقف حرج.‬
‫وأخيرًا، في ديسمبر 2019، أُقيل "مولينبرغ".‬
‫"(ديفيد جيليس)"‬
‫"إقالة المدير التنفيذي (دينيس مولينبرغ)"‬
‫لكن رغم أنه ترأّس شركته‬ ‫خلال حادثتي تحطم مدمرتين…‬
‫"الرئيس التنفيذي لـ(بوينغ) كان يعلم‬ ‫بتحذيرات الطيار قبل وقوع الحادث الثاني"‬
‫"(مولينبرغ)، رئيس تنفيذي لـ(بوينغ)،‬ ‫2015 إلى 2019"‬
‫…أسفرتا عن مقتل مئات الأشخاص،‬ ‫فقد جنى نحو 120 مليون دولار كرئيس تنفيذي‬
‫وغادر مع مكافأة تقاعدية‬ ‫بنحو 60 مليون دولار.‬
‫"المكافأة التقاعدية التقديرية، رئيس تنفيذي‬ ‫لأربع سنوات ونصف، 128 مليون دولار"‬
‫استُبدل به على الفور‬
‫رئيس مجلس الإدارة "ديف كالهون".‬
‫"(ديفيد كالهون)، مدير تنفيذي لـ(بوينغ)"‬
‫كان "كالهون" مديرًا تنفيذيًا متمرّسًا.‬
‫وكان عضوًا في مجلس الإدارة‬ ‫لمدة عشر سنوات في هذه المرحلة.‬
‫تدخل "بوينغ" عصرًا جديدًا اليوم‬ ‫بتولّي "ديفيد كالهون" منصب المدير التنفيذي.‬
‫في الوقت نفسه، كانت هناك تحقيقات متعددة.‬
‫"(دومينيك غيتس)"‬
‫"بدأت السُلطات الفيدرالية تحقيقًا‬ ‫في (بوينغ)"‬
‫كان مجلس النواب عدوانيًا جدًا.‬
‫"تُهم الاحتيال"‬
‫لا ينبغي أن تحدث مآس‬
‫لتغيير القواعد إن كانت بحاجة إلى تغيير.‬
‫"السيد (ديفازيو)"‬
‫لم يكن علينا أن نكون هنا اليوم.‬
‫"التحقيق الجنائي"‬
‫كما تتابع وزارة العدل‬ ‫القضية كجناية محتملة.‬
‫"(بوينغ)"‬
‫لم يعرف أحد ما العواقب القانونية‬ ‫التي ستواجهها "بوينغ".‬
‫"7 يناير 2021"‬
‫مرّ عامان على التحقيقات‬ ‫في حادثتي تحطم طائرتي "ماكس".‬
‫كنت في منزل حماتي، وكنا نتحدّث عن "ميك".‬
‫- كانت الأخبار تُعرض في الخلفية.‬ ‫- لدينا خبر عاجل عن "بوينغ".‬
‫فجأة ذُكرت "بوينغ"،‬ ‫فتوقفت عن فعل ما كنت أفعله‬
‫وبدأت أستمع إلى الأخبار.‬
‫دخلت "بوينغ" في اتفاقية‬ ‫ملاحقة قضائية مؤجلة‬
‫بشأن طائرة "737 ماكس".‬
‫وقلت في نفسي، "ما هذا؟‬
‫ما اتفاق الملاحقة القضائية المؤجلة؟"‬
‫ستُسقط هذه التهمة بعد ثلاث سنوات‬
‫إن أوفت "بوينغ" بجميع شروط هذا الاتفاق.‬
‫هذا يُنهي التحقيق الجنائي، إن صح التعبير،‬
‫الذي تُجريه وزارة العدل‬ ‫فيما اقترفته شركة "بوينغ".‬
‫فقلت إن هذا مستحيل. 346 روحًا أُزهقت.‬
‫طائرات جديدة تسقط من السماء.‬
‫لا بدّ أن هناك خطأ ما.‬ ‫لا يمكن أن يكون هذا حقيقيًا.‬
‫هل يُنهي هذا أيضًا أي تهديدات‬ ‫للمدراء التنفيذيين في "بوينغ"؟‬
‫على ما يبدو.‬
‫سنجعلهم يدفعون غرامة،‬ ‫وسنقول لهم إنهم تحت المراقبة.‬
‫وإذا أحسنوا التصرف فعلًا بعد ثلاث سنوات،‬
‫فسيحصلون على سجل نظيف.‬
‫كأن شيئًا لم يحدث.‬
‫كان يجب محاكمة المدير التنفيذي.‬
‫لكنهم كتبوا أن الإدارة العليا‬ ‫لم تكن تعرف شيئًا عما كان يحدث.‬
‫"لم تصدُر هذه المخالفة‬ ‫من قبل الإدارة العليا"‬
‫هناك بعض الشروط في الاتفاقية‬
‫يجب أن تفي بها "بوينغ".‬
‫إنه أمر لا يُصدّق‬
‫أن يفلت أحدهم من العقاب بعد قتل 346 شخصًا.‬
‫هذا مؤلم.‬
‫"(ماكس 737)"‬
‫كنا مستائين من صفقة الإقرار بالذنب.‬
‫هذا ليس عدلًا لتلك العائلات.‬
‫لم تكن العقوبة جسيمة بما يكفي‬ ‫لتشكّل تهديدًا لـ"بوينغ".‬
‫كان مجرد إجراء شكلي للمضي قُدمًا.‬
‫"(بوينغ) تسوّي ملاحقاتها الجنائية"‬
‫"مقابل 2.5 مليار دولار"‬
‫الغرامة هيّنة بالنسبة إلى "بوينغ".‬
‫إن كان هناك أشخاص معرّضون لعقوبة السجن،‬
‫فذلك سيضع حدًا لممارساتهم.‬
‫"شركة عملاقة في صناعة الطائرات‬ ‫تفلت من الملاحقة القضائية"‬
‫تظن الكثير من الوكالات الحكومية،‬ ‫"يا للهول! إن اقتدنا أحدهم بالأصفاد،‬
‫فستنهار الشركة بأكملها،‬ ‫مثل انهيار بيت من ورق."‬
‫لا، إن اقتدتموهم مكبّلين بالأصفاد،‬
‫فسيكون ذلك بمثابة تحذير للآخرين.‬
‫لن يتغيّر الناس إلى أن تحاسبهم على أفعالهم.‬
‫شعرت بأنني بحاجة إلى فعل شيء ما.‬
‫وكان هناك عدد من العائلات‬ ‫المستعدة للوقوف والقتال.‬
‫- مرحبًا.‬ ‫- مرحبًا.‬
‫الطريقة الوحيدة‬ ‫لملاحقة المديرين التنفيذيين‬
‫كانت بإثبات أن "بوينغ"‬ ‫انتهكت الشروط في أثناء فترة الاختبار.‬
‫"الفشل الكامل في الوفاء بأي من التزاماتهم"‬
‫وأنها أخفقت في تحسين معايير السلامة.‬
‫"فشلت الشركة في تنفيذ برنامج الامتثال"‬
‫وكان أمامنا ثلاث سنوات لفعل ذلك.‬
‫"تنقضي بعد ثلاث سنوات من ذلك التاريخ"‬
‫"يناير 2021، مؤجلة،‬ ‫تنقضي الملاحقة القضائية بعد ثلاث سنوات"‬
‫تتقابل عائلاتنا كل شهر عبر الإنترنت.‬
‫نتابع إخفاقات "بوينغ" في مجال السلامة.‬
‫"(مايكل ستومو)، والد (سامية ستومو)"‬
‫هناك المزيد دائمًا.‬
‫هناك إجراء للإبلاغ في "أمريكا".‬
‫في كل مرة تطرأ مشكلة في طائرة،‬
‫يُسجّل ذلك في النظام،‬ ‫ويمكن للجمهور الاطلاع عليه.‬
‫بالأمس، أعلنت طائرة "ماكس"‬ ‫حالة طوارئ في "روما"‬
‫وأخرى أعلنت حالة طوارئ في "الهند".‬
‫كنا نبحث عن أنماط،‬
‫ووجدنا عددًا هائلًا‬ ‫من الطائرات الجديدة تمامًا.‬
‫مشكلات كهربائية، ومشكلات في الضغط،‬
‫و52 عطلًا في محركات ضبط موازن الطائرة،‬
‫هذه أنظمة سلامة بالغة الأهمية.‬
‫"مسامير مفكوكة في (737 ماكس)"‬
‫واجهت "بوينغ" مشكلات إنتاجية‬ ‫في الحاجز الخلفي.‬
‫مشكلة كهربائية في لوحة العدادات الرئيسة.‬
‫انكسرت إحدى شفرات مروحة المحرك الأيمن.‬
‫فجأة سمعنا انفجارًا مدويًا.‬
‫"وفاة إثر عطل في محرك"‬
‫ثمة ثقب في سقف طائرة‬ ‫تابعة لـ"ساوث ويست إيرلاينز" وهي تطير…‬
‫"توجيهات صلاحية الطيران"‬
‫أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية‬ ‫نشرة مفادها أن ترك نظام منع تجمد المحرك‬
‫يعمل في أجواء صافية‬ ‫لمدة خمس دقائق أو أكثر، فقد يتفكك.‬
‫"القائد (دينيس تاجير)‬ ‫المتحدّث باسم رابطة الطيارين المتحالفين"‬
‫كنت أطير ومعي ورقة ملاحظات‬ ‫لأذكّر نفسي بإطفاء نظام منع تجمد المحرك…‬
‫"مانع تجمد المحرك، خمس دقائق"‬
‫…لأنه لم يكن هناك أي تنبيه آخر‬ ‫على الطائرة.‬
‫"أُعلنت حالة الطوارئ"‬
‫"امتلأت المقصورة بالدخان‬ ‫وفُتحت زلاجات النجاة"‬
‫"مؤشر تحذيري، عطل كارثي"‬
‫وأدركنا أن هذه لم تكن مجرد مشكلة برمجية‬ ‫في طائرات "ماكس".‬
‫كانت هناك مشكلات تصنيع ضخمة.‬
‫كان علينا معرفة ما يحدث في مصانع "بوينغ".‬
‫"(بوينغ)"‬
‫لم يكن "جون بارنيت" يريد شيئًا‬
‫سوى أن يرى منتجًا عالي الجودة‬ ‫يخرج من المصنع.‬
‫لكن بدا أنه كان يواجه مقاومة‬ ‫بدلًا من الدعم.‬
‫"(بيل سيتز)، فاحص جودة"‬
‫أثار "جون" ما يكفي من القضايا‬ ‫ودقّ ناقوس الخطر…‬
‫"(روي إيرفين)، فاحص جودة"‬
‫…من داخل الشركة،‬ ‫لدرجة أنهم قرروا في النهاية‬
‫نقله إلى مكان‬ ‫لا يمكنه فيه التأثير في نظام الإنتاج.‬
‫رؤية ما مرّ به "جون"،‬
‫كان أمرًا مزعجًا.‬
‫"تعرّض (بارنيت) لإجراءات انتقامية"‬
‫"أخبروه بأنه سيتم تنحيته عن المشروع"‬
‫"تعرّض للمضايقة والتهميش والإذلال"‬
‫وبّخني عدة مديرين.‬
‫في تقييم أدائي الوظيفي، خُفضت درجتي…‬
‫"صوت (جون بارنيت)، تسجيل صوتي، 2020"‬
‫…وخُفض راتبي‬
‫بسبب تقديم مخاوف‬ ‫بشأن الجودة على شكل تقارير.‬
‫قالوا صراحةً إنهم لا يريدون أي شيء موثّق‬
‫حتى يتمكنوا من الحفاظ‬ ‫على إمكانية الإنكار رغم ثبوت الذنب.‬
‫هذه كلماتهم بالضبط.‬
‫"إدراجه في القائمة السوداء‬ ‫وحظره من تولّي مناصب أخرى"‬
‫تبع ذلك ما يُسمى بخطة العمل التصحيحية.‬
‫وببساطة، كنت على وشك الطرد.‬
‫"تهديد بالطرد من العمل"‬
‫الإجهاد والإذلال والعداء تجاهي،‬
‫كل هذا أرهقني.‬
‫بعد 30 عامًا من العمل في مجال‬
‫حيث يُنظر إليك على أنك شخص يُعتمد عليه،‬
‫وفي اليوم التالي، تُصبح حثالة الشركة.‬
‫كيف يمكن استيعاب ذلك؟‬
‫لذا انتهى بي المطاف إلى التقاعد.‬
‫"(بوينغ)"‬
‫لكن بعد أن غادرت،‬ ‫علمت أن المشكلات ما زالت موجودة.‬
‫وهذا يُثقل كاهلي.‬
‫ربما كان يجب أن أذهب إلى رئيس شركة "بوينغ"‬
‫بدلًا من نائب الرئيس.‬
‫لا يسعك سوى التفكير في تلك الأمور.‬
‫"ما الذي كان بإمكاني فعله بشكل مختلف؟"‬
‫جلست هناك أفكّر، "ماذا أفعل الآن؟"‬
‫وكان عليّ أن أختار بين "الجلوس والصمت"‬
‫أو الخروج من "بوينغ".‬
‫نحن نتحدّث عن طائرات وأرواح بشر‬ ‫والناس الذي يسافرون جوًا.‬
‫لا يمكنني الجلوس‬ ‫وترك الأمر يمرّ مرور الكرام.‬
‫ولم أكن لأجلس وأصمت.‬
‫يقول "جون بارنيت" إنه قضى 32 عامًا‬ ‫في العمل مع "بوينغ"،‬
‫وهو يفضح مكان عمله.‬
‫كان كل شيء يتعلّق بالجدول الزمني‬ ‫والإسراع في إنجاز العمل.‬
‫أخرجوا الطائرات. نحن متأخرون عن الجدول.‬
‫أعرف الحقيقة المخفية، وهو أمر مخيف.‬
‫"المُبلّغون عن المخالفات في (بوينغ)"‬
‫أظن أن من المهم جدًا…‬
‫"عيوب تصنيع"‬
‫…أن يعرف الناس ما يحدث في شركة "بوينغ"…‬
‫"مخلّفات على متن الطائرات"‬
‫…لأن حياتهم قد تتأثر بذلك.‬
‫"الضغط لعدم الإبلاغ"‬
‫انظروا إلى ما حصل مع طائرة "737 ماكس".‬
‫تلك الأرواح وتلك العائلات…‬
‫لهذا السبب أواصل سرد قصتي.‬
‫يجب أن يتدخّل أحدهم ويعالج الأمر.‬
‫"مزاعم الإنتاج الرديء‬ ‫تثير التدقيق في طائرة (بوينغ) ثانية"‬
‫بينما واصلنا البحث…‬
‫"فحص مراقبة الجودة لـ(دريملاينر)"‬
‫"ثقافة مصنع (بوينغ): الكفاءة قبل السلامة"‬
‫"المصنع يهدد السلامة"‬
‫…أدركنا أن هناك مجموعة صغيرة من العمال‬ ‫تقدّموا للإبلاغ عن وجود مشكلات في التصنيع‬
‫في مصنع "بوينغ"،‬
‫وأن هناك فوضى عارمة.‬
‫وتواصل بعضهم معنا شخصيًا.‬
‫تشرفنا بالعمل مع الكثيرين منكم‬ ‫على مدى سنوات عدة.‬
‫"(إد بيرسون)، مُبلّغ عن مخالفات (بوينغ)"‬
‫وكان هناك الكثير…‬
‫بدأنا نتواصل كثيرًا مع المُبلّغين.‬
‫شكّلنا مجموعة في هذه المرحلة.‬
‫عقدنا عددًا من الاجتماعات معهم،‬
‫بعضها حضوري وبعضها عبر الإنترنت.‬
‫لم يكن بوسعنا الجلوس مكتوفي الأيدي.‬
‫لأننا بصفتنا عائلات، نحتاج إلى الشعور‬ ‫بأن أحبّاءنا كانوا مهمين.‬
‫وأيضًا لأن العدالة والمحاسبة الحقيقية‬
‫يمكنهما منع حدوث شيء في المستقبل.‬
‫"مايو 2022، اتفاقية تأجيل‬ ‫الملاحقة القضائية تنتهي بعد عامين"‬
‫كم من الوقت سنبقى هناك برأيك؟‬
‫- في الاجتماع؟‬ ‫- أجل.‬
‫ثلاث أو أربع ساعات أخرى.‬
‫ثم بدأنا بعقد اجتماعات‬ ‫مع إدارة الطيران الفيدرالية.‬
‫"وزارة النقل، إدارة الطيران الفيدرالية"‬
‫"إ ط ف" هي إدارة الطيران الفيدرالية.‬
‫ومهمتها التأكد من سلامة تصميم‬
‫وتصنيع الطائرات.‬
‫ومن واجبها مراقبة شركة "بوينغ" وتفتيشها.‬
‫"مايو 2022"‬
‫كان من المقرر أن تنتهي صلاحية اتفاقية‬ ‫الملاحقة القضائية المؤجلة بعد حوالي عامين.‬
‫"يوليو، أغسطس 2022"‬
‫لذا كنا نبلغ إدارة الطيران الفيدرالية‬ ‫كل أسبوع‬
‫بأن هناك الكثير من المشكلات.‬
‫"أكتوبر، نوفمبر 2022، تعطل صمام الإغلاق"‬
‫"نوفمبر، ديسمبر، 2022، عطل في المستشعر"‬
‫وما زلنا نرى مشكلات مستمرة‬ ‫في الطائرات الجديدة لا نراها في القديمة.‬
‫من الجنون ألّا تُحلّ.‬
‫"وزارة النقل، إدارة الطيران الفيدرالية"‬
‫وقالوا في ذلك الوقت،‬ ‫"لا داعي للقلق بشأن ذلك.‬
‫لقد غيّرت (بوينغ) أساليبها،‬ ‫وهي شركة رائعة الآن."‬
‫"تعمل (بوينغ)‬ ‫على إعادة بناء ثقافة السلامة"‬
‫سنشارك كل المشكلات‬ ‫حتى عندما تسوء الأمور قليلًا،‬
‫يمكننا أن نسبقها مع جميع موظفينا والعامة.‬
‫"رئيس (بوينغ) يتعهّد بإعادة بناء الثقة"‬
‫كان لدى كثيرون‬ ‫آمال في أن يُصلح "كالهون" الشركة.‬
‫ذكر الرئيس التنفيذي لشركة "بوينغ"…‬
‫نحتاج إلى شخص يُحدث تغييرًا.‬
‫ونأمل أن يكون هو الشخص الذي سيُحدث‬ ‫التغيير في شركتنا.‬
‫التزم "ديف كالهون" بتصحيح مسار العمليات.‬
‫"رسالة الرئيس التنفيذي الجديد لـ(بوينغ):‬ ‫(السلامة والجودة والنزاهة فوق كل اعتبار.)"‬
‫أعادت تنظيم هيكلها الهندسي.‬
‫وعيّنت رئيسًا للسلامة.‬
‫كل هذه المناصب التكتيكية المختلفة‬ ‫التي سمحت لهم بالتأكد…‬
‫"(جون أوستروير)،‬ ‫رئيس تحرير مجلة (ذا إير كرنت)"‬
‫…من عدم تكرار هذا.‬
‫"رسالة بريد إلكتروني من الرئيس التنفيذي‬ ‫(ديفيد كالهون) إلى الموظفين"‬
‫بدؤوا في إنشاء نوع من الأنظمة‬ ‫حيث تستمع القيادة إلى ما يحدث في الشركة.‬
‫أهلًا بكم في المؤتمر الهاتفي لشركة "بوينغ".‬
‫سنشجع الموظفين‬ ‫ونكافئهم على التعبير عن آرائهم‬
‫لإبطاء وتيرة العمل، إن اقتضت الحاجة.‬
‫"عبّر عن رأيك"‬
‫كان برنامج "عبّر عن رأيك"‬ ‫سيسهّل على الموظفين‬
‫لتحديد المشكلات الأخلاقية‬
‫والسلوكيات السيئة‬ ‫ومخاوف السلامة لاتخاذ إجراءات أسرع.‬
‫"تعزيز السلامة والجودة"‬
‫"أخلاقيات التعاقد"‬
‫فقدنا شفافية العمل للحظة.‬
‫ويجب أن نستعيدها لأنها تتعلّق بالثقة‬
‫التي يضعها العالم فينا.‬
‫خبر عاجل. سُمح لطائرة "بوينغ" "737 ماكس"‬ ‫بالطيران مجددًا.‬
‫رفعت إدارة الطيران الفيدرالية‬ ‫قرار الحظر هذا الصباح.‬
‫عملت الشركة على تحديث البرمجيات‬
‫وأجهزة الحاسوب وتدريب الطيارين‬ ‫على طائرة "ماكس".‬
‫أنتم على متن طائرة "بوينغ" "737 ماكس".‬
‫في هذه الطائرة التابعة‬ ‫لشركة "أمريكان إيرلاينز"،‬
‫تصفيق لبدء فصل جديد‬ ‫في سلامة طائرات "737 ماكس"،‬
‫مع إقلاع أول رحلة محلية من المدرج.‬
‫أنا فخور جدًا بفريقنا،‬ ‫وفخور جدًا بتلك الطائرة.‬
‫إنها طائرة رائعة وآمنة‬ ‫مثل أي طائرة في الجو.‬
‫بعد أن أُعيدت الطائرات إلى الخدمة،‬
‫كنت مقتنعًا بأن طائرات "ماكس" آمنة.‬
‫كانت آمنة للطيران.‬
‫دفعة كبيرة لشركة "بوينغ"‬ ‫وطائرتها "737 ماكس".‬
‫…طلب بمليارات الدولارات‬ ‫لشركة "ساوث ويست إيرلاينز".‬
‫طلبت شركة "ريان إير" 75 طائرة "ماكس"…‬
‫…تسعى إلى زيادة إنتاج طائرات "737 ماكس".‬
‫خط الإيجار والرحلات مزدحم جدًا الليلة.‬
‫يقول الرئيس التنفيذي لشركة "ريان إير"‬
‫إن طائرة "ماكس" هي الآن‬ ‫أكثر الطائرات أمانًا في تاريخ الطيران.‬
‫ما إن عادت طائرة "ماكس" للطيران،‬
‫حتى تغيّر الجوّ بأسره.‬
‫عادت "بوينغ" إلى العمل كالمعتاد.‬
‫حان وقت جني المال مجددًا.‬ ‫لنُخرج هذه الطائرات ونربح المال.‬
‫انفجر العمل.‬
‫أصبحت مسؤولًا عن عشرة أضعاف عدد الطائرات‬ ‫التي أكون مسؤولًا عنها عادةً.‬
‫كان الأمر أشبه بسباق محموم‬ ‫مدفوع بالجدول الزمني مجددًا.‬
‫كنا نواجه الكثير من المشكلات.‬
‫أحصينا نحو 50 ألف قطعة‬
‫تجاوزت معايير الجودة‬
‫ووصلت إلى الطائرة.‬
‫"تجاهل متطلّبات الجودة تمامًا"‬
‫"شُحنت دون تصريح"‬
‫الكثير منها أجزاء حيوية لسلامة الطيران.‬
‫"تثبيت الحاجز الأمامي"‬
‫لذا أبلغت عن ذلك عبر "عبّر عن رأيك".‬
‫"تسلل عيوب الحاجز الخلفي الأيمن"‬
‫"مشكلة هيكلية"‬
‫"(ميرل مايرز)، (بوينغ)"‬
‫لا تزال الكثير من سجلات عدم المطابقة‬ ‫الخاصة بي مفتوحة،‬
‫في الغالب بسبب فقدان القطع المعنية.‬
‫اتخذ رئيس مجلس مراجعة المواد لدينا‬ ‫قرارًا بالمضي قُدمًا‬
‫وحذف سجلات عدم المطابقة تلك.‬
‫كان ذلك نشاطًا إجراميًا.‬
‫لذا أول ما فعلته‬ ‫هو أنني لجأت إلى برنامج "عبّر عن رأيك".‬
‫"أخلاقيات الاتصال"‬
‫"المُسمّى الوظيفي، فاحص جودة"‬
‫نرى الكثير من العيوب في مناطق الوصلات هذه‬
‫حيث تتصل الأجزاء ببعضها.‬
‫ذكرت ذلك في برنامج "عبّر عن رأيك".‬
‫"اللقب، (صالحبور)"‬
‫لكن لا أظن أن المُبلّغ عن المخالفات‬ ‫يتصل ببرنامج "عبّر عن رأيك" أكثر من مرة.‬
‫لأننا عندما فعلنا ذلك،‬ ‫تعرّضنا لإجراءات انتقامية على الفور.‬
‫جاء رئيسي إلى مكتبي ووبّخني،‬
‫وقال، "كنت لأقتل من قال ما قلته."‬
‫"(سام موهوك)، مهندس جودة لدى (بوينغ)"‬
‫ماذا قلت؟‬
‫قلت إن علينا النظر في أساسيات الهندسة.‬
‫حاولوا إخضاعي لإجراء تصحيحي،‬
‫"مصفوفة الإجراءات التصحيحية للموظفين"‬
‫قائلين إنني لا أستمع إلى القيادة‬ ‫في أثناء أداء عملي.‬
‫اتصل بي مستشار الأخلاقيات‬
‫وقال، "يا (ميرل)،‬ ‫سيتم استبعادك واعتبارك عبرة للآخرين."‬
‫"متطلّبات عملية‬ ‫الإجراءات التصحيحية للموظفين"‬
‫قال مديري المباشر،‬ ‫"إليك 12 أمرًا تفعله خطأ،‬
‫ويجب أن تصححها في غضون 30 يومًا،‬ ‫وإلا فسأطردك."‬
‫بدأت أحتفظ بوثائق حول مخاوف السلامة.‬
‫"إصلاح غير معتمد"‬
‫"شحن قطع الطائرات الخُردة"‬
‫كنت أفكّر…‬
‫"كارثة في حال كشفتها (إ ط ف)"‬
‫…"لا أريد الاتصال بالصحافة."‬
‫"القانون لا يحمي تسريب المعلومات‬ ‫إلى وسائل الإعلام"‬
‫لأننا رأينا ما يحدث للمُبلّغين.‬
‫يخسرون وظائفهم وزملائهم في العمل.‬
‫"محكمة الاستئناف تقضي بأن المُبلّغين‬ ‫لم يكونوا محميين من الطرد"‬
‫كنت أُبلّغ عن المخالفات داخليًا‬ ‫لمدة عامين تقريبًا،‬
‫لكنني لم أرغب في نشرها علنًا.‬
‫لأنني في نهاية المطاف مجرد موظف.‬
‫كانوا لينتقموا مني.‬
‫كان الكثير من زملائي في العمل‬ ‫خائفين من التقدّم بشكوى،‬
‫حتى داخل الشركة.‬
‫"عبّر عن رأيك"‬
‫"خلل هندسي، فشل مبكر بسبب الإجهاد"‬
‫لكن عندما أرى مشكلة…‬
‫"حوادث كارثية محتملة"‬
‫…يمكن أن تسبب خسائر في الأرواح،‬
‫فسأتحدّث بصراحة حتى ينقطع نفسي.‬
‫لذا واصلت متابعة الأمر.‬
‫وفي النهاية، طردوني من برنامج "دريملاينر".‬
‫ثم ثُقبت إطارات سيارتي.‬
‫لم أعرف الفاعل،‬
‫لكنني أظن أن ذلك كان تحذيرًا.‬
‫الأمور أكثر خطورة مما تريد أن تكون.‬
‫أزعجني ذلك.‬
‫كنت أستيقظ على كوابيس‬
‫في الـ3:00 صباحًا كل يوم.‬
‫وكنت أتحدّث إلى ثلاثة أطباء نفسيين مختلفين‬
‫في ذلك الوقت‬
‫لأتمكن من التكيّف مع الوضع.‬
‫هناك الكثير من الأرواح على المحك.‬
‫كنت أرى كوابيس‬ ‫عن تحطم طائرات على مقربة مني.‬
‫كنت أرى طائرات تتحطم على مقربة مني‬ ‫لدرجة أنني أشعر بلهيبها في نومي.‬
‫هذا ما يبقيني مستيقظًا.‬
‫آمل ألّا نخسر طائرة "ماكس" أخرى،‬
‫لكن هذا ما يبقيني مستيقظًا.‬
‫خسارة معركة تلو الأخرى،‬
‫والتعرّض للخيانة مرارًا وتكرارًا،‬
‫يحبطك ويعيقك فحسب.‬
‫شعرت بالعجز.‬
‫سيكون العمال سعداء للغاية‬ ‫بالتحدّث إلى العامة،‬
‫لكنهم يخشون فقدان وظائفهم.‬
‫لديهم سنوات… للعمل.‬
‫لا يمكنهم تحمّل فقدان وظائفهم.‬
‫هناك بالتأكيد ثقافة خوف.‬
‫"(تشارلستون)، (كارولاينا الجنوبية)"‬
‫بعد أن غادر "جون" شركة "بوينغ"،‬ ‫ظل يرى كل هذه المشكلات…‬
‫"(روب توركويتز)، محامي (جون بارنيت)"‬
‫…وأثقل ذلك كاهله.‬
‫لذا رفعنا القضية.‬
‫"(جون إم بارنيت)، المدّعي،‬ ‫(بوينغ)، المدّعي عليها"‬
‫تضمنت قضية "جون بارنيت" ضد "بوينغ"‬ ‫تعرّضه لبيئة عمل عدائية…‬
‫"(نولز)، محامي (بارنيت)"‬
‫…مع ادعاءات بانتقام "بوينغ" منه.‬
‫لقد تعرّض للتلاعب النفسي لسنوات‬
‫وسنوات عدة في أثناء عمله هناك.‬
‫سيد "بارنيت"، شهدت بأن…‬
‫ماذا قال؟ شيء عن أنه سيحطمك؟‬
‫"صوت محامية (بوينغ)"‬
‫قال إنه سيدفعني إلى الانهيار.‬
‫حسنًا. هل كان يمزح حين قال ذلك؟‬
‫قطعًا لا.‬
‫رفعنا شكوى،‬
‫واضطررنا إلى إجبار "بوينغ"‬ ‫على تقديم مستندات.‬
‫استغرق الأمر وقتًا طويلًا‬ ‫للحصول على ردود من "بوينغ".‬
‫قضايا المُبلّغين‬
‫قضايا معقدة جدًا.‬
‫في كثير من الأحيان،‬ ‫عندما يعلن المُبلّغون عن المخالفات علنًا،‬
‫وعندما يُفصلون،‬
‫يستولي صاحب العمل‬ ‫على حواسيبهم المحمولة أو هواتفهم.‬
‫وهذا يعني أنه لا يُوجد دليل يدعمهم،‬ ‫بل مجرد ادعاءات.‬
‫ما ميّز وضع "جون" عن الآخرين‬
‫هو أن "جون" وثّق كل شيء.‬
‫"تساقط شظايا التيتانيوم على حزم الأسلاك"‬
‫وقال إنه في يوم من الأيام في المستقبل…‬
‫"أزمة متجذرة ومستعصية"‬
‫"ثقافة التكتم"‬
‫…سيكون هناك حساب لـ"بوينغ"،‬ ‫وسيكون لديه الدليل ليثبت أين أخفقوا.‬
‫لنتحدّث عن التحقيق في الأكسجين.‬
‫في يوليو 2016،‬
‫كانت هناك مشكلة‬ ‫تتعلّق بأسطوانات أكسجين مُعيبة. صحيح؟‬
‫صحيح.‬
‫"صواعق أكسجين مُعيبة"‬
‫اكتشفت أن بعض صواعق الأكسجين‬
‫لم تكن تضخ الأكسجين بشكل صحيح.‬
‫كان لدينا نحو 15 بالمئة منها لم تعمل.‬
‫أجريت نوعًا من الاختبارات غير الرسمية‬
‫وخرجت بنسبة فشل 15بالمئة، صحيح؟‬
‫لا، لم يكن اختبارًا غير رسمي.‬
‫"شكوى مُبلّغ عن مخالفات"‬
‫قلت، "علينا أن نلقي نظرة فاحصة على هذا."‬
‫لذا أخرجت صواعق جديدة من المخازن…‬
‫"الشخص الذي تمت مقابلته: (جون بارنيت)"‬
‫…ما زالت لم تُخرج من عبواتها بعد،‬ ‫وأرسلنا مجموعة المقارنة تلك.‬
‫"خضعت لتحليل عيوب"‬
‫وارتفعت نسبة الفشل إلى 25 في المئة.‬
‫دقّ ذلك ناقوس الخطر،‬ ‫فأدركت أن هذه مشكلة خطيرة.‬
‫لنفترض أنك تحلّق على ارتفاع 12,000 متر…‬
‫"صوت (جون بارنيت)، تسجيل صوتي 2020"‬
‫…ولسبب ما، يحدث انخفاض كبير في الضغط‬ ‫وتسقط أقنعة الأكسجين.‬
‫لديك 20 ثانية لوضع قناعك‬
‫قبل أن تبدأ في المعاناة من نقص الأكسجين،‬
‫ما قد يتسبب في تلف الدماغ،‬ ‫وفي بعض الحالات، الموت.‬
‫تخيّل أنك لا تحصل على الأكسجين.‬
‫تخيّل أنك جالس مع أطفالك.‬
‫من سيحصل على الأكسجين ومن لن يحصل عليه؟‬
‫"تعرّض (بارنيت)‬ ‫لانتقادات لتوثيقه هذه المشكلة"‬
‫في أثناء توثيقك لمشكلة صواعق الأكسجين،‬
‫لم ينتقدك أحد لتوثيق تلك المشكلة، صحيح؟‬
‫في الواقع، لدينا رسالة إلكترونية.‬
‫إنها بغيضة جدًا.‬
‫قال لي أن أتوقف عن هذا الجنون.‬
‫كان هذا أسلوبه. إنه…‬
‫لم نر ذلك‬ ‫في أي رسائل إلكترونية تفقّدناها للتو.‬
‫- ليس في هذه، لكنك تملكين نسخي، صحيح؟‬ ‫- حسنًا.‬
‫كان "جون" يقول إن الأمر‬ ‫يستغرق ثمانية أو عشرة أو 12 عامًا‬
‫حتى تظهر تلك العيوب.‬
‫لذا كان قلقًا جدًا بشأن هذه المشكلات،‬
‫لأنها قد تظهر لاحقًا وتتسبب في كارثة.‬
‫"ديسمبر 2023، مؤجلة‬ ‫ينتهي اتفاق الملاحقة القضائية خلال شهر"‬
‫كانت فترة الاختبار‬ ‫التي فرضتها وزارة العدل لمدة ثلاث سنوات‬
‫ستنتهي بعد شهر.‬
‫كان ذلك أشبه بعملية عقلية ونفسية…‬
‫"(نويشا كونولي رايان)، زوجة (رايان)"‬
‫…مررنا بها جميعًا.‬
‫استمرت الاجتماعات لأشهر عديدة.‬
‫حتى إنني سافرت إلى "واشنطن"‬
‫لأجتمع مع وزارة العدل‬
‫لأشرح مخاوفنا من أن شيئًا لم يتغيّر‬
‫في ثقافة "بوينغ" ومصانعها.‬
‫"العدالة حق طبيعي، تكمن الحرية في الأمن"‬
‫جلسنا مع رئيس قسم الاحتيال، "غلين ليون".‬
‫"وزارة العدل"‬
‫ثم بدأ يقرأ من نص مكتوب.‬
‫وإذا قلنا، "انتظر لحظة،‬ ‫ماذا عن رأينا في الأمر؟"‬
‫كان يتنهد وينفخ قليلًا.‬
‫ثم يواصل حديثه‬ ‫وكأننا لم نقل شيئًا على الإطلاق.‬
‫بدا الأمر وكأن وزارة العدل‬ ‫تحاول حماية "بوينغ".‬
‫نذهب إلى قاعات المحاكم،‬
‫ويكون محامو وزارة العدل و"بوينغ"‬ ‫في جانب واحد من قاعة المحكمة‬
‫يتحدّثون مع بعضهم،‬ ‫ونكون نحن في الجانب الآخر.‬
‫وكأننا نحن المجرمون.‬
‫"(بوينغ) لديها حلفاء في وزارة العدل"‬
‫عندما ترى عدد المحامين‬ ‫الذين انتقلوا من "بوينغ"…‬
‫"المدعية العامة الرئيسية لـ(بوينغ)‬ ‫تنضم إلى (بوينغ) للدفاع الجنائي"‬
‫…إلى وزارة العدل ومن وزارة العدل‬ ‫إلى شركة محاماة "بوينغ"…‬
‫"تبادل الأدوار بين القطاعين العام والخاص"‬
‫…فسترى أن الأمر كله تداخل سياسي.‬
‫"(الولايات المتحدة الأمريكية)، المدّعية‬ ‫ضد شركة (بوينغ)، المدّعى عليها"‬
‫كانت فترة اتفاق تأجيل المحاكمة‬ ‫على وشك الانتهاء.‬
‫"لن توجّه الحكومة‬ ‫أي تهمة جنائية أخرى لـ(بوينغ)"‬
‫لم يكن هناك أمل أو عدل.‬
‫ولن تحدث محاسبة من أي نوع.‬ ‫انسوا الأمر. عودوا إلى منازلكم.‬
‫لا يبدو أن وزارة العدل مهتمة‬ ‫بمحاسبة المجرمين.‬
‫إنهم مهتمون بإنهاء هذه القضية‬ ‫بأي طريقة ممكنة.‬
‫وسيسمحون للمجرمين بالبقاء وفعل ما…‬
‫ولن يتعلّم أحد الدرس.‬
‫نحن نثبت الآن‬ ‫أن هناك عددًا لا يُحصى من المشكلات‬
‫في جودة الإنتاج.‬
‫متى ستسقط الطائرة القادمة؟‬
‫آمل ألّا يحدث هذا.‬
‫لكن هذا ما نتعامل معه.‬
‫"5 يناير 2024، مؤجلة‬ ‫ينتهي اتفاق الملاحقة القضائية خلال يومين"‬
‫المراقبة الأرضية،‬ ‫هنا رحلة "ألاسكا" رقم 1282،‬
‫الانتقال إلى الموجة "تشارلي 7"،‬ ‫التردد 20-18.‬
‫مسموح الدفع للخلف، للمدرج 2-8 يسارًا.‬
‫كانت بداية الرحلة عادية،‬ ‫حيث أقلعت الطائرة من المدرج.‬
‫رحلة "ألاسكا" رقم 1282، مدرج 2-8 يسارًا،‬ ‫مسموح بالإقلاع.‬
‫طاب يومكم، رحلة "ألاسكا" 1282.‬
‫أخرجت ابنتي كل مواد الرسم‬
‫عندما أقلعت الطائرة.‬
‫كان ابني يجلس في حضني.‬
‫وكان ابني البالغ ثلاث سنوات يجلس في الوسط،‬ ‫وابني ذو خمس سنوات يجلس عند مقعد النافذة.‬
‫كنا نرتفع.‬
‫أتذكر أنني نظرت إلى الجهة الأخرى‬ ‫لأطمئن على عائلتي.‬
‫"سياتل"، "ألاسكا 1282"،‬ ‫ارتفاع 3,000 متر ونرتفع إلى 4,500 متر.‬
‫"ألاسكا 1282"، مركز "سياتل"، ارتفعوا‬ ‫وحافظوا على ارتفاع 7,000 متر.‬
‫كان هناك صوت صفير حاد.‬
‫ثم… دويّ انفجار.‬
‫نعلن حالة الطوارئ في الرحلة رقم 1282،‬ ‫نهبط إلى ارتفاع 3,000 متر.‬
‫"كابوس يقظة"‬
‫سقطت أقنعة الأكسجين على الفور تقريبًا،‬ ‫وأدركت أن ثمة خطبًا جللًا.‬
‫"نقص الأكسجين"‬
‫يجب علينا الهبوط.‬
‫"نزيف آذان"‬
‫"فقدان السمع"‬
‫شعرت بالدوار على الفور،‬ ‫لكنني أدرت رأسي بسرعة. ورأيت…‬
‫السماء مكشوفة أمامي.‬
‫كنت مصدومًا تمامًا.‬
‫وضعت ساقي طفلي البالغ من العمر عامًا واحدًا‬ ‫بين ساقيّ وثبّته.‬
‫"قوة إلغاء الضغط سحبت الهواتف المحمولة‬ ‫وحطامًا آخر."‬
‫كان يصرخ طوال الوقت.‬
‫"خارج الطائرة"‬
‫عندما وضعت القناع،‬ ‫لم يكن هناك تدفق للهواء.‬
‫"شعور بالدوار"‬
‫"بدا أن أقنعة الأكسجين لا تعمل"‬
‫حاولت التنفس مجددًا. لم يكن هناك أكسجين.‬
‫"مضيفو الطيران حاولوا الاعتناء بالأطفال"‬
‫"الأقنعة لم تكن تعمل"‬
‫ونظرت إلى ابنتي،‬
‫ورأيت شعرها يُسحب إلى الخلف.‬
‫كانت تجلس على بُعد صفين من تلك الفتحة.‬
‫ظننا أن اللوح المجاور كان على وشك السقوط‬
‫وأننا لن ننجو من تلك الرحلة.‬
‫"لا أعرف ما حدث، لكن هناك مشكلة."‬
‫نفد الأكسجين.‬
‫بدأنا نشعر بالدوار مجددًا،‬
‫وبدأ بصري يتشوّش.‬
‫كانت ابنتاي تنظران إليّ بخوف.‬
‫لم أخبرهما بأننا سنكون بخير‬ ‫لأنني لم أكن متأكدة من ذلك.‬
‫"أمي، انخفض ضغط الهواء في طائرتنا.‬ ‫نحن نرتدي الأقنعة. أحبك"‬
‫افترضت أن لديّ دقائق مع عائلتي.‬
‫فمددت يدي ووضعتها على ظهر زوجتي.‬
‫وبدأت أصلّي.‬
‫"ستظل دائمًا أفضل جزء في حياتي"‬
‫أرسلت رسالة نصية إلى ابني لأودّعه.‬
‫"أحبك يا أمي"‬
‫أخبره فيها‬ ‫بأنه أفضل شيء حدث لي على الإطلاق.‬
‫"أنا خائف، أحبك، إلى الأبد"‬
‫"أرجوكم أخبروا أمي وأبي بأنني أحبهما‬ ‫إذا حدث أي مكروه"‬
‫"صلّوا من أجلي أرجوكم"‬
‫"أرجوكم لا أريد الموت"‬
‫نظرت من النافذة،‬ ‫ورأيت الطائرة تنخفض تحت السُحب.‬
‫وتمكنا من التنفس مجددًا.‬
‫تمكنت من النظر إلى أطفالي‬ ‫وقول، "سيكون كل شيء على ما يُرام."‬
‫"(ألاسكا)"‬
‫نبدأ بنبأ عاجل.‬
‫هذه الأخبار العاجلة من ولاية "أوريغون".‬
‫ألقوا نظرة على هذا الفيديو من داخل طائرة‬ ‫ما زالت في الجو…‬
‫"ثقب كبير في طائرة بولاية (أوريغون)"‬
‫…بعد انفجار جزء كبير‬ ‫من هيكلها خلال الرحلة.‬
‫"انفجار هيكل (737 ماكس 9) لـ(بوينغ)‬ ‫التابعة لخطوط (ألاسكا) الجوية"‬
‫عندما وقع حادث "ألاسكا"،‬ ‫كنت أجمع المعلومات مثل الجميع.‬
‫"(دومينيك غيتس)"‬
‫لم أكن أعرف ما حدث.‬
‫كنت في مطبخي، وانهالت الاتصالات عليّ.‬
‫علمت أن ثمة خطبًا جللًا.‬
‫"(جون أوستروير)، رئيس تحرير"‬
‫يحقق مجلس سلامة النقل الوطني في الأمر.‬
‫على ارتفاع التحليق،‬ ‫كان يمكن أن نفقد الطائرة.‬
‫الطائرة من "بوينغ" طراز "737 ماكس"‬ ‫التي حصلت على شهادة الاعتماد للتو.‬
‫ما انفجر هو ما يُسمى بسدادة الباب.‬
‫ليست بابًا حقيقيًا، لكن هناك فتحة‬
‫تضع بعض شركات الطيران بابًا إضافيًا فيها.‬
‫اتصلت بأحد معارفي في "بوينغ" وقلت لهم،‬
‫"هذا النوع من الحوادث‬ ‫يؤدي إلى إيقاف الطائرات."‬
‫أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية جميع طائرات‬ ‫"737 ماكس 9" في "الولايات المتحدة".‬
‫…قائلة إن ما حدث قد يتكرر‬ ‫أو يتطور في طائرات أخرى.‬
‫"يُحتمل وجودها أو تطورها‬ ‫في منتجات أخرى من التصميم نفسه"‬
‫أنكرت "بوينغ" المسؤولية، قائلة إن منتجاتها‬
‫لم تُصنّع أو تُستخدم بشكل صحيح‬ ‫من قبل أشخاص أو جهات أخرى غير "بوينغ".‬
‫"صُيّنت بشكل غير صحيح، أو أُسيء استخدامها‬ ‫من قبل أشخاص و/أو جهات أخرى غير (بوينغ)"‬
‫مهمتنا أن نفهم كل ما حدث حرفيًا.‬
‫"(ديفيد كالهون)"‬
‫"انتهاك لقواعد المجلس الوطني لسلامة النقل"‬
‫لم تقدّم لنا "بوينغ" المستندات والمعلومات…‬
‫"انتهاكات صارخة للوائح الفيدرالية"‬
‫…التي طلبناها مرارًا وتكرارًا‬ ‫على مدى الأشهر القليلة الماضية.‬
‫يتحدّثون عن الشفافية،‬ ‫لكنهم بالتأكيد، على الأقل حتى الآن،‬
‫ليسوا شفافين‬ ‫بشأن ما حدث بالضبط لسدادة الباب.‬
‫"(ستيفين ستوك)"‬
‫"(بوينغ)"‬
‫لم أُفاجأ بحادثة سدادة الباب.‬
‫كنت أحارب منذ بضع سنوات،‬
‫وأنا أعلم أن شيئًا كهذا سيحدث.‬
‫كنت مرتاحًا لأن أحدًا لم يمت.‬
‫لقد كان كابوسًا مجرد التعرّض لمثل هذا الفشل.‬
‫قلت لنفسي،‬
‫"هذا ما يحدث‬ ‫إن لم تحاسب الناس على أخطائهم."‬
‫عندما حدث انفجار الباب‬ ‫ورأيت ذلك في الأخبار،‬
‫توقعت بالضبط ما سيجدونه‬
‫خلال التحقيق.‬
‫حادثة انفجار اللوح من الطائرة‬
‫تبيّن سببها إلى تقصير في الجودة‬ ‫داخل المصنع.‬
‫في عام 2023،‬
‫كانت طائرة تُصنع‬ ‫في مصنع "بوينغ" لطائرات "737" قرب "سياتل"،‬
‫وهي الطائرة التي أصبحت "ألاسكا 1282".‬
‫كان هناك فوضى في مكان آخر في المصنع‬
‫بينما كانت "بوينغ" تحاول مواكبة‬ ‫زيادة إنتاجها‬
‫والتعامل مع الاستعانة بمصادر خارجية.‬
‫اكتشف التحقيق أن فريق الأبواب في "بوينغ"‬
‫قد أزال سدادة الباب‬
‫لإصلاح أمور لم يتقنها المورّدون.‬
‫وللقيام بذلك،‬ ‫كان عليهم إزالة أربعة براغ مثبّتة.‬
‫وكانت هناك صورة واحدة في تقريرهم الأوّلي‬
‫كانت معبّرة جدًا.‬
‫يمكنك رؤية ثلاثة من زوايا‬ ‫سدادة الباب الأربع.‬
‫ولم تكن البراغي اللازمة‬ ‫لتثبيتها في مكانها موجودة.‬
‫لم تُركّب البراغي مجددًا.‬
‫بعد ذلك، حلّقت تلك الطائرة في 154 رحلة.‬
‫وفي كل مرة كانت تهبط أو تقلع،‬
‫كانت الاهتزازات‬ ‫تحرك سدادة الباب بمقدار ضئيل جدًا‬
‫إلى أن حدث في نهاية المطاف‬
‫في 5 يناير 2024‬
‫انفجارها.‬
‫حتى الآن، لم نعثر على أي مستندات توثّق‬
‫إزالة سدادة الباب الأوسط الأيسر‬ ‫للطائرة رقم 8789.‬
‫هذا صحيح.‬
‫من قام بهذا العمل لم يسجله.‬
‫لماذا؟ ربما لأن أحدهم‬ ‫أراد إنجاز المسألة بسرعة.‬
‫كان هناك نظام كامل هنا غير مؤهل.‬
‫كان هذا نذير شؤم… نذير شؤم كبيرًا.‬
‫في "كابيتول هيل" اليوم،‬
‫قال رئيس إدارة الطيران الفيدرالية‬ ‫إن مراقبة الجودة في "بوينغ" قد فشلت بوضوح.‬
‫إن لم تكن لديك ثقافة السلامة،‬ ‫فسيصعب صنع طائرات آمنة.‬
‫كل ما كنا نقوله،‬
‫هو إن ثقافة "بوينغ" كانت معطوبة‬
‫وإن هذه الطائرات المُعيبة ما زالت تحلّق،‬
‫قد ثبتت صحته للتو.‬
‫"وقع انفجار في طائرة (بوينغ) قبل ساعات"‬
‫"من انتهاء صلاحية الاتفاق الأمريكي‬ ‫بشأن (737 ماكس)"‬
‫حدث ذلك قبل يومين‬ ‫من انتهاء اتفاقية تأجيل الملاحقة القضائية.‬
‫"كادت (بوينغ) أن تنجو"‬
‫الأمر أشبه بمعجزة‬
‫لأن أحدًا لم يُقتل…‬
‫"تُهم جنائية"‬
‫"من شأن هذا أن يفتح القضية على مصراعيها"‬
‫…فكيف يمكنهم الادعاء بأن "بوينغ" كانت جيدة‬ ‫خلال فترة الاختبار؟ لا يمكنهم ذلك.‬
‫أعلنت وزارة العدل أن "بوينغ" انتهكت‬ ‫اتفاقية 2021 التي حمت الشركة من أي تُهم.‬
‫"(بوينغ) تنتهك اتفاقية التسوية"‬
‫ردّت "بوينغ".‬
‫"بيان (بوينغ)"‬
‫"نعتقد أننا احترمنا شروط الاتفاقية."‬
‫لكن السؤال الآن،‬
‫كيف سيكون شكل العقوبة المحتملة‬ ‫التي ستواجهها "بوينغ"؟‬
‫لا يبدو أن أحدًا يعرف بعد.‬
‫"(بوينغ)"‬
‫فُتحت كل الملفات مجددًا.‬
‫"وزارة العدل تفتح تحقيقًا"‬
‫التحقيق الذي أجرته وزارة العدل…‬
‫"تحقيق جنائي"‬
‫…والملاحقة الجنائية.‬
‫"ستفتح (الولايات المتحدة)‬ ‫تحقيقًا جنائيًا في قضية (بوينغ)"‬
‫فُتحت القضية من جديد.‬
‫"8 مارس 2024"‬
‫في الأيام التي سبقت مغادرتك "بوينغ"،‬
‫هل تحدّثت إلى أحد‬ ‫عن الضغط الذي كنت تعاني منه في العمل؟‬
‫تحدّثت إلى أطبائي.‬
‫ماذا قالت لك طبيبتك؟‬
‫قالت إنني سأُصاب بنوبة قلبية وأموت،‬
‫أو قد أُصاب بنوبة قلبية‬ ‫وأموت في تلك البيئة. أجل.‬
‫قالت لك خلال هذا الموعد‬
‫إنك قد تُصاب بنوبة قلبية وتموت‬ ‫إن لم تترك العمل.‬
‫- هل هذه شهادتك؟‬ ‫- إن لم أخرج من بيئة العمل تلك.‬
‫- حسنًا.‬ ‫- أجل.‬
‫هل يمكننا أخذ استراحة قصيرة؟‬
‫استجوبت محامية "بوينغ" موكلي‬ ‫لمدة سبع ساعات كاملة.‬
‫كان "جون" متعبًا جدًا.‬
‫قال إنه يود العودة إلى المنزل‬
‫واستئناف شهادته في وقت لاحق.‬
‫اعترضت "بوينغ" على طلب "جون".‬
‫في هذه المرحلة،‬ ‫لم يكن "جون" يريد فعل أي شيء‬
‫قد يتسبب في تأخير المحاكمة،‬
‫وقال إنه سيعود‬ ‫في صباح اليوم التالي وسننهي الأمر.‬
‫وعاد إلى فندقه.‬
‫صباح يوم السبت، 9 مارس،‬
‫كانت هناك عاصفة في الخارج.‬
‫كان الرعد والبرق شديدان والأمطار غزيرة.‬
‫بحلول الساعة الـ10:00،‬ ‫لم نسمع أي خبر من "جون".‬
‫وعندما هدأت الأمطار،‬ ‫ذهبنا جميعًا بالسيارة إلى هناك.‬
‫كنا نأمل في طريقنا إلى الفندق أن نجد "جون"‬
‫يعاني من حالة طبية، لكنه سيكون بخير.‬
‫كنت أظن أنه ربما أُصيب‬ ‫بنوبة هلع شديدة أو ما شابه.‬
‫لكن عندما دخلنا الفندق،‬
‫أخذتنا المديرة إلى الخلف،‬
‫وأول ما قالته لنا كان،‬ ‫"تعازيّ على مصابكما."‬
‫كان ذلك مفاجئًا ومربكًا للغاية‬ ‫ومفعمًا بالمشاعر‬
‫حين علمنا أنهم وجدوا "جون" في شاحنته…‬
‫مصابًا بعيار ناري في رأسه.‬
‫اعتقد المحققون في الشرطة‬ ‫أنها كانت حالة انتحار على الأرجح.‬
‫كانت لدينا الكثير من الأسئلة،‬
‫وأردنا التأكد من أن الشرطة‬
‫أجرت تحقيقًا كاملًا.‬
‫أردنا رؤية محتوى هاتفه المحمول.‬
‫وأي شهود استجوبتهم الشرطة،‬ ‫أردت الاطلاع على إفاداتهم.‬
‫وهل أخذوا بصمات الشاحنة من الخارج؟‬
‫عُثر على موظف سابق في شركة "بوينغ"‬ ‫لصناعة الطائرات‬
‫الذي أصبح مُبلّغًا عن المخالفات، ميتًا.‬
‫"العثور على (جون بارنيت)،‬ ‫المُبلّغ عن مخالفات (بوينغ)،"‬
‫"ميتًا في (الولايات المتحدة)"‬
‫تحدّثت إليه يوم الاثنين السابق.‬
‫سألته، "متى ستعود إلى المنزل؟"‬
‫فقال، "أجّلوا اجتماعي، لذا عليّ البقاء هنا.‬
‫وسأكون سعيدًا جدًا بالعودة إلى المنزل."‬
‫قال، "أريد فقط أن أستلقي في سريري."‬
‫ولا تزال لدينا‬ ‫الكثير من الأسئلة التي لم يُجب عنها.‬
‫نريد فقط معرفة ما حدث.‬
‫صُدمت.‬
‫لا أحد يريد تقبّل حقيقة‬ ‫أن "جون" قد يفعل هذا بعد اقترابه‬
‫من إتمام ما سعى لتحقيقه،‬
‫وهو التوعية بحقيقة‬ ‫أن "بوينغ" كانت تتغاضى عن الجودة.‬
‫كان على وشك تحقيق هدفه.‬
‫أن يُعثر عليه في شاحنته منتحرًا‬
‫لم يكن منطقيًا‬
‫بالنسبة إلينا،‬ ‫لم يكن هذا هو "جون" الذي عرفناه.‬
‫"ماذا حدث بالضبط لـ(جون بارنيت)؟"‬
‫"لست من هواة نظريات المؤامرة،‬ ‫لكن شيء ما يبدو غير طبيعي"‬
‫بعد ذلك، أصبحت الأمور غريبة جدًا.‬
‫كان الأمر أشبه بالقفز إلى كون مواز.‬
‫"هذه ليست صُدفة"‬
‫كان من الواضح أنه كان تحت قدر هائل‬ ‫من التدقيق…‬
‫"لا بدّ أنك تمزح"‬
‫…لكن هل كان ذلك كافيًا لينتحر؟‬
‫"واضح جدًا أنه من صُنع (بوينغ)"‬
‫هذا ما يريد الجميع معرفته.‬
‫"تحقيق في وفاة مُبلّغ مخالفات (بوينغ)"‬
‫نحاول تحديد زمن موت "جون بارنيت"‬ ‫وما إن كان انتحارًا بالفعل.‬
‫الناس يشككون.‬
‫"عُثر عليه ميتًا؟ أظن أنكم تعنون أنه قُتل"‬
‫كان الناس يقولون إن "جون" قد قُتل‬ ‫لإسكات الآخرين.‬
‫"يعرف الكثير من الحقائق"‬
‫قال، "لكن إن حدث أي شيء لي، فليس انتحارًا."‬
‫أعرف أنه لم ينتحر. هذا مستحيل.‬
‫"صديقة المُبلّغ تقول إنه لم ينتحر"‬
‫هذا غير منطقي.‬
‫هذا ما نشعر به أيضًا.‬
‫وشرطة مدينة "تشارلستون" تحقق في الأمر،‬ ‫وكذلك الطب الشرعي.‬
‫"المُبلّغ نبّه صديقته: (إنه ليست انتحارًا)"‬
‫نحن بانتظار قسم الشرطة والطب الشرعي‬
‫لإصدار تقرير عن رأيهما فيما حدث.‬
‫كان الجو متوترًا.‬
‫وبدأت أفكّر في أنني لا أعرف‬ ‫ما الذي حدث هنا بالضبط.‬
‫عندما سمعت عن وفاة "جون بارنيت"،‬
‫كان ذلك صادمًا.‬
‫لكن ما أغضبني حقًا‬
‫هو اكتشافي لكيفية معاملته من قبل الإدارة‬
‫على مدار سنوات، لأنني أتفهّم شعوره.‬
‫كنت غاضبًا.‬
‫أُتيحت لهم فرصة إصلاح كل هذا،‬ ‫لكنهم لم يفعلوا شيئًا.‬
‫فاتصلت بصحفية في "نيويورك تايمز".‬
‫قلت لها أن تذكر اسمي‬
‫وتخبر الناس بأنني سلّمتها وثائق "بوينغ".‬
‫"مدير سابق في (بوينغ) يقول إن العمال‬ ‫أساؤوا التعامل مع القطع"‬
‫"للالتزام بالمواعيد النهائية"‬
‫كان التحدّث علنًا ضدّ مبادئي في معظم الأحيان.‬
‫لست ممن يفضّلون الظهور أمام الكاميرات.‬
‫"تحقيقات (بوينغ)‬ ‫بشأن المُبلّغين عن المخالفات"‬
‫يتحدّث "روي إيرفين" علنًا أمام الكاميرا‬ ‫للمرة الأولى.‬
‫كان "جون بارنيت" منارة.‬
‫"تقدّمت بشكوى إلى قسم الأخلاقيات"‬
‫عندما بدأت العمل في الشركة،‬
‫كان يرشد الناس إلى الطريق الصحيح.‬
‫وهو مستمر في فعل ذلك الآن.‬
‫"روي" في مهمة لإنهاء ما بدأه "بارنيت".‬
‫لست "جون"،‬
‫لكن يجب أن يواصل أحدهم الضغط.‬
‫عائلتي قلقة‬
‫من مشاركتي في هذا الفيلم،‬
‫لكنني أفعل ذلك من أجل "جون".‬
‫كنت خائفًا جدًا.‬
‫لكنني وعدت نفسي‬
‫بأنني سأتحدّث بغض النظر عن العواقب.‬
‫أنا هنا اليوم لأنني شعرت‬ ‫بأنني يجب عليّ التقدّم للإدلاء بشهادتي.‬
‫لديّ مخاوف جدّية بشأن سلامة طائرة "787"‬
‫وطائرة "777"،‬
‫وأنا مستعدّ لتحمّل المخاطر المهنية‬ ‫لأتحدّث عنها.‬
‫"(سام صالحبور)"‬
‫"من هو (سام موهوك)؟‬ ‫المُبلّغ الجديد عن شركة (بوينغ) يتقدّم"‬
‫علمنا الآن بوجود مُبلّغ جديد‬ ‫عن المخالفات يُدعى "سام موهوك".‬
‫- وضعت هدفًا كبيرًا نصب عينيّ.‬ ‫- لماذا فعلت ذلك؟‬
‫لأنني معني بالسلامة. في نهاية المطاف،‬
‫أصدقائي وعائلتي‬ ‫يسافرون على متن هذه الطائرات.‬
‫منذ وفاة "جون"،‬
‫تواصل معنا عشرات‬
‫من المُبلّغين عن المخالفات في مجال الطيران.‬
‫جميعهم لديهم المخاوف نفسها‬ ‫التي كانت لدى "جون بارنيت".‬
‫أجرت "نيويورك تايمز" مقابلات مع عشرات‬ ‫الموظفين الحاليين والسابقين في "بوينغ"‬
‫الذين يقولون إن القوى العاملة قد "انخفضت"،‬ ‫وإن عملية التفتيش قد "ضعفت"،‬
‫وإن سرعة الإنتاج لها الأولوية‬ ‫على مراقبة الجودة.‬
‫"مُبلّغ جديد عن المخالفات في (بوينغ)‬ ‫يقول إنه تعرّض لضغوط لإخفاء العيوب."‬
‫ألهم "جون" الكثيرين‬ ‫للتقدّم والإبلاغ عن المخالفات.‬
‫"3 مايو 2024"‬
‫نحن في طريقنا إلى مكتب الطب الشرعي‬ ‫في مقاطعة "تشارلستون"‬
‫لنقابل الطبيبة الشرعية،‬
‫التي توصّلت إلى استنتاج‬ ‫يتعلّق بوفاة "جون بارنيت".‬
‫سيكشفون عن نتائج تحقيقهم،‬
‫بما في ذلك نتائج الطب الشرعي‬ ‫وتقرير تشريح الجثة.‬
‫أجل، هناك الكثير من الأسئلة.‬
‫سيكون هذا يومًا صعبًا جدًا على عائلة "جون".‬
‫هل تسمعاننا جيدًا؟‬
‫أجل، شكرًا.‬
‫- صباح الخير يا "رودني". هل تسمعني؟‬ ‫- أجل يا سيدتي.‬
‫أُبلغنا…‬
‫"(بوبي جو أونيل)،‬ ‫طبيبة شرعية في (تشارلستون)"‬
‫…بوجود حالة وفاة في سيارة في الفندق.‬
‫كانت السيارة مقفلة، واضطروا إلى فتحها.‬
‫ثم التقطنا صورًا لكل شيء كما وجدناه.‬
‫عثرت إدارة شرطة "تشارلستون"‬ ‫على نحو 80 بصمة إصبع‬
‫تخص "جون".‬
‫لم يكن هناك ما يوحي بوجود مقاومة‬ ‫أو أي شيء من هذا القبيل.‬
‫حصلنا على تسجيلات كاميرات المراقبة‬ ‫في الفندق،‬
‫حيث يمكننا رؤية "جون" يدخل إلى البهو،‬
‫ثم يغادر الفندق في الساعة الـ8:37.‬
‫شوهدت شاحنته تتراجع‬ ‫إلى مكان لركن السيارات في الساعة الـ8:45.‬
‫لم يُر أحد يدخل السيارة أو يخرج منها‬
‫حتى عثر عليه المسعفون.‬
‫أحد الأسئلة التي ما زالت عالقة‬
‫هو هل استطعت تحديد‬ ‫ما إذا كانت الرصاصة تطابق المسدس؟‬
‫أجل. ما وُجد في بطانة سقف السيارة‬
‫يطابق الرصاصة المُطلقة من سلاحه.‬
‫أظن أن هذا يتماشى مع كونه سلاح "جون"،‬
‫وهو في سيارته،‬
‫وطريقة الوفاة هي الانتحار.‬
‫"تقرير تكميلي للحالة"‬
‫"نوع الحادث: انتحار"‬
‫إنه أمر مفجع…‬
‫أن أعرف ما مرّ به ابني،‬
‫و… رأيت بعضًا منه،‬
‫لكنني لم أدرك إلى أي مدى أزعجه.‬
‫اتصلا بي إن احتجتما إليّ.‬
‫شكرًا لك.‬
‫على الرحب والسعة.‬
‫- وداعًا.‬ ‫- وداعًا.‬
‫أحتاج عناقًا بعد الذي سمعته.‬
‫هذه هي الأغراض‬ ‫التي أعادتها إلينا شرطة مدينة "تشارلستون".‬
‫حاسوب "جون" المحمول.‬
‫هذا هاتفه المحمول.‬
‫ومفكرة "جون".‬
‫"(بوينغ)"‬
‫وكُتب في الداخل‬
‫رسالة الانتحار التي تركها "جون"‬
‫قبل أن ينتحر.‬
‫"تبًا لـ(بوينغ)"…‬
‫"لا أستطيع التحمّل أكثر!‬ ‫يكفي! تبًا لـ(بوينغ)!"‬
‫…"لا أستطيع التحمّل أكثر! يكفي!‬
‫أدعو أن يدفع الأوغاد‬ ‫الذين دمّروا حياتي الثمن.‬
‫أدعو أن تدفع (بوينغ) الثمن.‬
‫ادفنوني ووجهي إلى الأسفل‬ ‫كي يقبّل قادة (بوينغ) الكاذبون مؤخرتي.‬
‫إلى عائلتي وأصدقائي، وجدت غايتي.‬
‫أنا في سلام. أحبكم كثيرًا."‬
‫ثم وقّع باسم "جون"، "ميتش"،‬ ‫المعروف أيضًا باسم "سوامبي".‬
‫"وجدت غايتي. أنا في سلام. أحبكم كثيرًا."‬
‫إنه واحد من المواقف‬ ‫التي تواصل فيها طرح سؤال على نفسك،‬
‫"ما الذي كان بإمكاني فعله بشكل مختلف؟"‬
‫أجل.‬
‫لكن ثمة شيء مؤكد،‬
‫وهو أن‬
‫"بوينغ" لم تضغط على الزناد،‬
‫لكن "بوينغ" كانت مسؤولة‬
‫عن موت "جون".‬
‫"18 يونيو 2024"‬
‫اليوم، تضع جلسة استماع‬ ‫في "الكونغرس" سلامة وجودة‬
‫الطائرات التجارية التابعة لـ"بوينغ"‬ ‫تحت المجهر.‬
‫بعد تحطم طائرتي "737 ماكس"،‬
‫وعدت "بوينغ" بتغيير الأمور.‬
‫"السيناتور (ريتشارد بلومنتال)،‬ ‫رئيس اللجنة الفرعية الدائمة للتحقيقات"‬
‫وتقدّم المُبلّغون عن المخالفات وأبلغونا‬
‫بأن الأمور لم تتغيّر.‬
‫تثبيت غير صحيح،‬
‫استخدام قطع مُعيبة ومتضررة،‬
‫تقصير في جودة التصنيع.‬
‫هناك بالتأكيد أدلّة متزايدة‬ ‫على أن المحاكمة مُبررة.‬
‫وزاد شعورنا بأن علينا المطالبة بالمحاسبة.‬
‫ولهذا السبب سيحضر "ديف كالهون"،‬
‫المدير التنفيذي، للشهادة اليوم.‬
‫هذه ابنتي "دانييل مور".‬
‫كانت "دانييل" تبلغ من العمر 24 عامًا فقط‬
‫عندما ماتت‬ ‫على متن طائرة "بوينغ" "737 ماكس".‬
‫اسمي "زيبورا كوريا"،‬ ‫وفقدت والدي "جوزيف كوريا وايثاكا".‬
‫بصفتكم الوكالات المعنية‬ ‫باتخاذ القرارات المهمة،‬
‫إن فشلتم في الملاحقة القضائية،‬ ‫وإن فشلتم في تلقين التاريخ‬
‫درسًا حقيقيًا في العدالة، وإن تكرر الأمر،‬
‫كيف تطاوعكم ضمائركم على العيش؟‬
‫دمرتم حياة ابني‬
‫وقتلتم صغارنا.‬
‫لن تُتاح لنا الفرصة أبدًا لرؤيتهم ومعانقتهم‬
‫كما تعانقون أبناءكم.‬
‫أجيبونا.‬
‫توقفوا عن تغليب الربح على أرواح الناس.‬
‫تخيلوا كيف مرّت‬ ‫الدقائق الستة الأخيرة على ابنتي.‬
‫عار عليكم.‬
‫ست دقائق تحاول الاتصال بي!‬
‫قبل خمس سنوات، فقد 346 شخصًا بريئًا حياتهم‬
‫في مأساتين كان من الممكن تجنبهما.‬
‫في أعقاب تلك المأساتين،‬ ‫تعهدت شركة "بوينغ" بإصلاح مسارها.‬
‫ولبرهة، اعتقد البعض أن "بوينغ" قد تغيّرت.‬
‫لكن في يناير الماضي،‬
‫انقشع الستار المزيف حرفيًا…‬
‫ليتعرى ذلك الهيكل الأجوف‬ ‫الذي تختبئ خلفه وعود "بوينغ" للعالم.‬
‫القضايا المطروحة أمامنا اليوم‬ ‫مسألة حياة أو موت.‬
‫وهذه الجلسة‬
‫لحظة محاسبة.‬
‫أودّ أن أرحّب على وجه الخصوص‬ ‫ببعض الحضور الموجودين اليوم.‬
‫عائلة "جون بارنيت".‬
‫والدته "فيكي ستوكس" وشقيقه "رودني بارنيت".‬
‫وهو مُبلّغ عن مخالفات "بوينغ"‬
‫انتحر تحت وطأة الضغط الهائل‬
‫الذي مارسته الشركة عليه‬ ‫لإثارته مزاعم تتعلّق بالسلامة.‬
‫عمل "ديفيد كالهون" رئيسًا‬ ‫ومديرًا تنفيذيًا لشركة "بوينغ"‬
‫منذ يناير 2020،‬
‫وبدأ مسيرته المهنية‬
‫في شركة "جنرال إلكتريك"،‬ ‫حيث قضى فيها 26 عامًا.‬
‫سيد "كالهون"، يبدو أن يومًا بعد يوم‬
‫تُذاع أخبار عن مشكلة جديدة‬ ‫أو مخاوف تتعلّق بالسلامة في طائرات "بوينغ".‬
‫فما الأسباب الجذرية لهذا الفشل المنهجي؟‬
‫وكيف ستصلحونه؟‬
‫ومن يجب أن نحمّله المسؤولية؟‬
‫هل تقع المسؤولية عليك أم على شخص آخر؟‬
‫الأسباب المساهمة في معظم الحوادث‬ ‫باستثناء حادثة "ألاسكا"‬
‫تتعلّق… بمجموعة متنوعة من المدخلات‬
‫التي تأتي لاحقًا‬ ‫فيما يتعلّق بالتشغيل والصيانة‬
‫وما إلى ذلك في طائرة.‬
‫كانت حادثة "ألاسكا" بسبب عيب تصنيعي.‬
‫ولا أعرف أي حوادث أخرى كانت كذلك.‬
‫المورّدون الذين يزوّدوننا‬ ‫بالأجزاء والمكونات،‬
‫تلقي "بوينغ" اللوم عليهم.‬
‫والعمال الذين تتعرّض وظائفهم للخطر،‬ ‫تلومهم "بوينغ".‬
‫والطيارون الذين يقودون هذه الطائرات،‬
‫تلومهم "بوينغ".‬
‫تلقي "بوينغ" اللوم على الجميع‬
‫ما عدا نفسها.‬
‫يرتبط الكثير من هذا‬ ‫بالقوى العاملة غير المدرّبة.‬
‫الأمر كله يتعلّق بذلك، بصراحة.‬
‫سيد "كالهون"، كم تتقاضى حاليًا؟‬
‫أيها السيناتور،‬ ‫هذا مذكور بوضوح في مستنداتنا الوكيلة،‬
‫في كل عام عملت فيه.‬
‫أجل، لكن كم المبلغ؟‬
‫- إنه رقم كبير يا سيدي.‬ ‫- سأساعدك.‬
‫إنه 32.8 مليون دولار هذا العام. صحيح؟‬
‫أجل، هذا صحيح.‬
‫هذه زيادة بنسبة 45 بالمئة عن العام الماضي.‬ ‫هل هذا صحيح؟‬
‫أجل، هذا صحيح.‬
‫ما الذي تتقاضى أجرًا مقابل فعله بالضبط؟‬
‫أتقاضى أجرًا لإدارة شركة "بوينغ".‬
‫أجل. هل الجودة جزء من مكافأتك التعويضية؟‬
‫لأننا استمعنا إلى العديد من المُبلّغين‬ ‫أمام هذه اللجنة‬
‫الذين زعموا أن "بوينغ"‬ ‫تتجاوز كل القواعد الممكنة‬
‫فيما يخص الجودة والسلامة،‬ ‫ليس في الماضي فحسب،‬
‫بل الآن أيضًا.‬
‫زعموا أنك ألغيت‬ ‫عمليات التفتيش المتعلّقة بالسلامة،‬
‫وأن عدد المفتشين الذين يجرون‬ ‫عمليات التفتيش على الجودة أقل.‬
‫وزعموا أنه عندما أثاروا قضايا ومخاوف،‬
‫أُعيد تعيينهم، وتعرّضوا لإجراءات انتقامية،‬
‫وتعرّضوا لتهديدات جسدية.‬
‫لا يبدو لي أن هذا يدلّ‬ ‫على الاهتمام بالجودة بالنسبة إليّ.‬
‫ومع ذلك، تتقاضى 33 مليون دولار في السنة.‬
‫"(ديفيد كالهون)، مدير تنفيذي لـ(بوينغ)،‬ ‫المكافآت التقريبية: 101.8 مليون دولار"‬
‫حالة "بوينغ" أسوأ من أي وقت مضى.‬
‫وما يصعب تقبّله حقًا‬
‫هو أن المديرين التنفيذيين‬ ‫الذين اتخذوا كل تلك القرارات‬
‫تُقدّر ثرواتهم بمئات ملايين الدولارات.‬
‫شركة "بوينغ" في حالة يُرثى لها.‬
‫والمجموعة الصغيرة جدًا من الرجال‬
‫الذين أوصلوا الشركة إلى هذه الحال‬
‫هم من أغنى الناس في العالم.‬
‫تولّى العديد من المديرين التنفيذيين‬ ‫إدارة شركة "بوينغ"،‬
‫وشركات أخرى في أنحاء "أمريكا"،‬
‫الذين يرون أن وظائفهم‬
‫هي تقليص النفقات،‬
‫وتقليل إنفاق الشركة لزيادة الأرباح.‬
‫أنتم تستنزفونها.‬
‫أنتم تستنزفون "بوينغ".‬
‫كانت من أعظم الشركات الأمريكية‬ ‫على الإطلاق.‬
‫وظّفت آلاف الأشخاص في ولايتي.‬
‫وأنتم تستغلونها لتحقيق الأرباح‬ ‫وتعظيم قيمة أسهم المساهمين،‬
‫وتُكافؤون على ذلك.‬
‫حصلتم على زيادة هائلة‬ ‫في رواتبكم ومكافآتكم.‬
‫لذا فالأمور تسير على ما يُرام بالنسبة إليكم‬ ‫وليس بالنسبة إلى الشعب الأمريكي.‬
‫لم يكن لدى الكثير من هؤلاء المسؤولين‬ ‫أي صلة بالمنتج الذي يصنعونه.‬
‫وُظّفوا لأنهم يحملون‬ ‫نوعًا من الشهادات التجارية.‬
‫…التي تمتلكها الشركات الناجحة‬ ‫ولا تمتلكها الشركات غير الناجحة.‬
‫نحن ننتج 47 طائرة شهريًا.‬ ‫سنرفع العدد إلى 52 طائرة شهريًا.‬
‫"(دينيس مولينبرغ)، رئيس تنفيذي"‬
‫"ارتفاع أسعار الأسهم"‬
‫تزداد تلك التوقعات قوةً يومًا بعد يوم،‬ ‫وإن حصلنا على مساعدة من "الكونغرس"،‬
‫فسنحقق تلك المكاسب في نهاية المطاف.‬
‫رحلة "فرونتير" رقم 2688،‬ ‫المدرج 2-8 يسارًا. مسموح بالإقلاع.‬
‫المدرج 2-8 يسارًا، مسموح بالإقلاع.‬
‫تحب شركة "بوينغ" مهاجمة الأعراض.‬
‫إن طار جزء من طائرة أو اشتعل محرك،‬
‫فإنهم يسعون لحل سريع‬
‫ثم يقولون إنهم فعلوا شيئًا.‬
‫لا تهاجم "بوينغ" المرض من جذوره أبدًا،‬
‫وهو نموذج القيادة لديها.‬
‫السعي وراء المال مهما كان الثمن،‬
‫بدلًا من صنع أعظم طائرة في العالم.‬
‫في معظم الشركات،‬ ‫لا تكون حياة الناس على المحك.‬
‫لكن في "بوينغ"، هي كذلك.‬
‫عندما تتدهور جودة "بوينغ"،‬
‫يموت الناس.‬
‫نحتاج جميعًا إلى سفر جوي آمن.‬
‫نحتاج إلى طائرات آمنة.‬
‫يجب محاسبة "بوينغ".‬
‫"حصل آخر أربعة رؤساء تنفيذيين‬ ‫لشركة (بوينغ) على مكافآت ومزايا تقاعدية"‬
‫"بإجمالي يصل إلى حوالي 500 مليون دولار"‬
‫"وحتى مارس 2026، لم يحقق قطاع‬ ‫الطائرات التجارية في (بوينغ)"‬
‫"أي أرباح منذ عام 2018، مُتكبدًا خسائر‬ ‫تُقدّر بنحو 40 مليار دولار خلال تلك الفترة."‬
‫"في أغسطس 2025،‬ ‫سوّت (بوينغ) دعوتها القضائية"‬
‫"المرفوعة من قبل المُبلّغ عن المخالفات‬ ‫(جون ’سوامبي‘ بارنيت) مقابل مبلغ مجهول."‬
‫"أما الدعوى القضائية الثانية‬ ‫المرفوعة ضد (بوينغ)"‬
‫"بتهمة (القتل الخطأ)،‬ ‫فما زالت معلّقة وقيد النظر."‬
‫"في نوفمبر عام 2025،‬ ‫أسقطت وزارة العدل قضيتها الجنائية"‬
‫"ضد (بوينغ) والمتعلّقة‬ ‫بتحطم طائرات (737 ماكس)."‬
‫"أُلزمت (بوينغ) بدفع غرامة‬ ‫قدرها 1.1 مليار دولار"‬
‫"والالتزام بتحسين معايير السلامة‬ ‫والجودة والامتثال."‬
‫"لم تُوجّه أي اتهامات‬ ‫لأي رئيس تنفيذي لـ(بوينغ)."‬
‫أرادوا التخلص منا.‬
‫لكن لا أظن أنني أستطيع الانسحاب‬ ‫والقول ببساطة،‬
‫"لا يمكننا فعل شيء"،‬ ‫والوقوف مكتوفة اليدين.‬
‫لم يتحقق العدل ولم يُحاسب أحد.‬
‫وهذا يغضبني بشدة.‬
‫وأظن أننا يجب أن نواصل القتال.‬
‫لا يمكن أن يُسمح‬ ‫ببقاء الوضع على ما هو عليه.‬
‫يجب أن يتغيّر شيء ما.‬
‫"بعد أن رفضت‬ ‫في البداية المشاركة في هذا الفيلم،"‬
‫"وافقت شركة (بوينغ)‬ ‫على الرد على أسئلتنا المحددة كتابةً:"‬
‫"إن الادعاءات الواردة في هذا الفيلم‬ ‫قد أُبلغ عنها على نطاق واسع على مر السنين."‬
‫"بعضها ما زال مزاعم لا أساس لها من الصحة‬ ‫إلى اليوم، بينما البعض الآخر مشكلات"‬
‫"عالجتها شركة (بوينغ)‬ ‫بشكل شامل أو تستمر في تحسينها…"‬
‫"تحت قيادة رئيسنا التنفيذي الجديد،‬ ‫وبناءً على الملاحظات الواردة من موظفينا،"‬
‫"استحدثنا قيمًا وسلوكيات جديدة‬ ‫تسهم في تعزيز ثقافتنا…"‬
‫ترجمة "تقى أحمد"‬