MELLAN 1970 OCH 1987 LADE BILTILLVERKARE MILJONER PÅ RALLY
MAN GJORDE PROTOTYPER SOM KUNDE MODIFIERAS TILL ALLMÄNHETEN
EN SEGER GAV SÅLDA BILAR, LANCIAS OCH AUDIS KAMP FÄNGSLADE MILJONER
I RALLYVÄRLDEN SKREVS DET HISTORIA 1983 DET VAR DAVID MOT GOLIAT
Kan vi sätta lite fart? Jag har ont om tid.
Det här tar bara några minuter.
Okej. Då rullar bandet.
VM i rally har ökat i popularitet och nu blivit den största tv-sporten i världen.
Förare som Walther Röhrl och Michèle Mouton har blivit kända namn.
Den här veckan tittar vi på de viktiga aktörerna utanför banan - stallcheferna.
Vi har med oss stallchefen Cesare Fiorio från Turin i Italien.
Fiorio har lett både Fiat och Lancia till seger.
Mr Fiorio. Trevligt att träffas.
- Nöjet är mitt, men kalla mig Cesare. - Cesare. Jag vill börja med att fråga:
- Vad lockade dig till rally? - Att jag älskar fart och racerbilar.
- Gäller inte det andra motorsporter? - Rally är väldigt annorlunda.
Rally tillhör alla. Man kan säga att det är en demokratisk sport.
- Vad menar du med det? - Det är svårt att förklara rally.
Man måste uppleva det.
Åskådarna känner samma fart som förarna -
- för man tävlar i sin egen stad.
Bilarna kör förbi barnens skola, kaféet där du dricker kaffe. Vanliga platser.
Rally är inte så känt i USA. Kan du beskriva din roll för lyssnarna?
Om rally är ett krig så är jag befälhavare över en armé.
VM består av 13 deltävlingar uppdelade i långa sträckor -
- långa transportsträckor på dag och natt. Damm, sand, snö och regn.
Vad gör du mer exakt?
Jag tar beslut på så kort tid som möjligt.
Så om vi tittar på förra årets mästerskap kan man säga -
- att er konkurrent Roland Gumpert tog bättre beslut?
Vad har Audi som ni inte har?
En hel industri som finansierar forskning och utveckling.
Framhjulsdriften kommer från militärteknologi.
De kom verkligen med armén.
Rally är en farlig sport. Skrämmer nånting dig?
Ja, en sak.
Att förlora.
RALLY-VM 1982
Audi leder i Portugal. De leder konstruktörsmästerskapet.
I den kalla finska natten förödmjukar Audi Italien i teknologisk utveckling.
REVOLUTIONERANDE
Audi ledda av Roland Gumpert är ostoppbara och Lancia visar sina begränsningar.
Audi besegrar Lancia på alla underlag. Det är en njutning att se dem köra.
Återigen går Audi mot en ny seger.
BASERAD PÅ VERKLIGA HÄNDELSER
1983 JANUARI
Det finns mycket som talar för att årets rally-VM kommer att bli fantastiskt.
Audi, Lancia, Opel och andra konstruktörer kommer att utkämpa en ny sorts strid.
Fans världen över ser fram emot det.
Säsongen inleds i Monte Carlo som den gör varje år.
Och nu trafiknyheter.
OBERBAYERN - TYSKLAND AUDIS TESTBANA
Ja, omedelbart, herr Gumpert.
Stopp!
En gång till.
Stopp!
- Den är bättre än förra året. - Perfekt.
Nästan perfekt.
En gång till.
TURIN - ITALIEN LANCIAFABRIKEN
De har demonterat Audin.
Titta vilken fin led.
Kraftöverföringen har en diff som delar den i 50 %.
Den gör det med två axlar, den ena över den andra -
- med två axlar, den ena i den andra.
När tyskarna gör nåt så gör de det verkligen ordentligt.
Inte alltid.
Vet du hur man skiljer mellan tyskt vin och vinäger?
- Nej. - Man läser på etiketten.
Vi måste också utveckla fyrhjulsdrift, men vi har inte tid.
Vi behöver nåt sånt.
Kort hjulbas, väldigt lätt, mittmonterad motor.
Stratos skulle flyga fram.
- De väntar på mötet. - Jag kommer strax.
- Ta den här, Ennio. - Ja.
- Följ med mig. - Så här? Jag...
Ja, precis så där. Jag väntar där uppe. Skynda dig.
- Goddag, Advokaten. - Goddag.
Vill du veta en märklig sak, Fiorio?
Vet du vad min sonson önskade sig i födelsedagspresent?
En Audi Quattro.
Tyskarna är bra.
Jobba hårt och lycka till.
- De är omöjliga att slå nu. - Vi har inte en vinnarbil.
Vi ligger för långt efter fyrhjulsdriften. Skillnaden i teknologi är skrämmande.
Även om vi börjar i morgon och dubblar finansieringen får vi ingen bra bil.
Det tar två, tre år.
Ursäkta mig. Med pengarna från racing- avdelningen kan vi göra en pr-kampanj.
Om du vill se vårt förslag är det på sida tre.
Vi kan inte göra nånting med glada familjer på semester i en Lancia.
Den enda möjliga reklamen är att vinna.
Ingen vill köpa en bil som förlorar.
Jag ber dig inte vinna utan förlora på ett bra sätt.
Man kan inte förlora på ett bra sätt. Man kan bara förlora uselt.
Jag vill vinna mästerskapet till varje pris. Ennio.
Det här är Audi Quattron.
Rakställd motor, femcylindrig.
285 Nm vridmoment.
Mittdiffentrial.
Bakaxeln är identisk med framaxeln, men roterad 180 grader -
- så att den kan samverka med kardanaxeln.
Fantastisk väghållning. Den sitter fast i vägen.
Man får skrapa asfalten från hjulen.
Den ska vara oslagbar, men...
1 300 kg. Den är tung.
Väldigt tung. Det kommer de att märka i Grekland.
En sak är fortfarande oklar. Vilken bil ska vi ta till Grekland?
Monte Carlo Beta-projektet.
Mittmotor. Tvåhjulsdrift. Bakhjulsdrift.
En racerbil.
Självklart kommer vi att förlora på snö och grus -
- men på asfalt är vi lätta.
Väldigt lätta. Vi kommer att flyga.
Och vem ska köra bilen? Kommer du att köra den, Fiorio?
Nej. Det ska den bäste föraren göra.
God morgon.
Tack
Walter.
- Det är Cesare. - Cesare.
Trevligt att se dig.
- Kan jag ta av mig den här? - Ja, ta av dig den.
Förlåt att jag inte sa att jag skulle komma, men...
Vad har hänt med ditt ansikte?
Jag har alltid sagt åt folk att inte gå i bergen med händerna i byxfickorna och...
- Du gjorde det. - Vad gör du här?
Inget. Jag kom hit för att träffa en ung förare.
En väldigt bra förare. Stor talang.
Sen tänkte jag att jag ju var nära Walters hus.
Varför inte säga hej? Och här är jag.
- Mina bin. - Jag ser.
Visst är de märkliga? De är inte tama och inte vilda.
De är en blandning.
De är varelser som kan ha en relation med människor utan att förlora sin frihet.
Visst är det underbart? De är fantastiska varelser.
Har du skrivit på för nån än?
Jag har fått många erbjudanden som jag överväger.
Och du? Hur går utvecklingsarbetet? Har du en bil som kan konkurrera i år?
Ja. Nåt alldeles extra. En helt otrolig bil.
Mittmotor. Väldigt kraftfull. En lätt bil.
Jag använder speciella material. Du får se.
- Fyrhjulsdrift? - Nej. Tvåhjulsdrift.
Ni kan inte slå dem med en vanlig bil.
- Jo, det kan vi. - Nej, det kan ni inte.
- Vill du smaka på honungen? - Nej, jag måste åka.
Jag är väldigt sen. Jag måste köra tillbaka till Turin.
- Det var kul att ses. - Fint att se dig.
Cesare. Vad heter den unge föraren?
Det är ett tyskt namn. Jag har glömt det.
Det är ett svårt namn. Jag minns inte.
- Vi ses. - Vi ses.
Vad ville han dig?
Gissa.
- Ursäkta mig. - Ja?
Kan jag få en kaffe och en croissant?
Vi har inga croissanter, men jag kan ge dig lite bröd.
Okej, lite bröd. Tack.
Kom du ihåg namnet på föraren som du hälsade på?
Ja, självklart. Kurt.
Menar du honom?
Låt oss vara ärliga mot varandra.
Du måste provköra bilen. Vi kan bara vinna om du kör den.
Jag vill inte tävla i mästerskapet.
Vet du varför, Cesare?
Jag är trött.
Trött på fotografer, hotell, autografer.
Jag är trött på att vinna, men det är allt du bryr dig om.
Ja, det stämmer. Vad är det för fel på det? Det är mitt jobb.
Ge mig en bra anledning till varför jag skulle tacka ja.
För att vi slår ur underläge. Det är perfekt om du är trött på att vinna.
Eller hur?
- Stannar ni över natten? - Nej. Han ska åka.
TURIN - ITALIEN LANCIAS TESTBANA
- Vad blev det? - 0.40.
Jag vill köra ett test till och minska däcktrycket till 1,7 och lätta kopplingen.
Okej.
Bra, Markku. Bra gjort.
- 0.40. Lysande tid. - Bra.
- Har den ett namn? - Ja.
- 0,37 är nytt banrekord. - En bra bil.
- Gillar du den eller inte? - Stark motor, lätt.
Den har bra väghållning och gör precis som jag vill.
Den är som skräddarsydd för mig, men...
Den är väldigt skör.
På asfalt kan ingen slå den.
På grus eller snö är den en kista.
Tackar du ja?
Jag kör bara de rallyn jag gillar. Monte Carlo, Akropolis, Nya Zeeland.
Fem, sex rallyn som mest.
Vänta lite. Vad menar du? Det är 12 rallyn. Jag vill vinna hela titeln.
- Sex rallyn. Passar det inte får det vara. - Varför?
Passar det inte får det vara.
Vad sa Röhrl?
Han sa ja. Han sa ja!
Kör, Kurt!
Låt mig presentera den nya Lancia 037.
1996 cc, 310 hk -
- volymetrisk kompressor, bakhjulsdrift.
Herr Fiorio. För att få fyrhjulsdrift som Audi behöver ni två bilar.
Vi har ett problem. Vi har inte tillräckligt många bilar.
Nicolas Muller, Frankfurter Allgemeine.
För att kunna delta i mästerskapet -
- säger reglerna att varje tillverkare måste ha 200 bilar till salu.
Och?
Även om vi tillverkade dem i maxkapacitet skulle vi inte hinna tillverka dem.
Inspektionen är i morgon.
- Hur många har vi? - 103.
Men vi behöver 200.
103.
101, 102,
- Hur många? - 103.
- 103? - Ja.
- Var är de andra? - Den här parkeringsplatsen är full.
De är på en annan parkeringsplats.
En annan parkering? Vi åker dit. Vi har annat att göra.
- Vi åker nu. Okej? - Ja, det är nära.
Vi tar bilen dit. Det är i närheten.
- Det vanliga italienska kaoset. - Italienare. Alltid samma sak.
Det är lite trafik.
- Vad är det nu? - Vad det är? Det är stopp.
- Helt stopp? Är det långt kvar? - En halvtimme.
Men jag har en idé.
Det finns en liten restaurang där. Vi kan stanna och äta lunch.
På det sättet kommer trafiken att lätta lite.
- Ja, men snabbt. Vi har ont om tid. - Självklart. Jag lovar.
Som förrätt i dag har vi agnolotti. Kan ni översätta?
- De har väldigt färsk agnolotti. - Och risotto med vit tryffel.
Risotto med tryffel. Tomatnudlar.
- Vi kan göra panissa. - Hur ska jag översätta det?
Ta ut ett smakprov av allt.
- Rödvin? - Barolo.
Barolo. Rött vin, okej.
- Vi har ont om tid. - Det dröjer inte länge.
- Jag ska välja vinet. - Den här vägen.
Vi har våra Barolo här borta. Jag ska förbereda maten snabbt.
Nej, du måste ta god tid på dig. Okej? Dra ut på det.
Jättegott.
Väldigt gott.
- Så gott. - Skål.
- Nu måste vi åka. Ska vi åka? - Vi äter upp först.
- Ja, vi äter färdigt och åker sen. - Okej, ta den tid ni behöver.
Ät färdigt i lugn och ro. Jag ska gå på toaletten.
95, 96.
Och 97. Med de 103 blir det 200.
Okej, Fiorio. Det är okej.
Vi måste åka. Planet väntar. Ska vi åka? Vi åker.
Välkomna till det 51:a Monte Carlo-rallyt.
30 specialsträckor och sju dagar med 10 transportsträckor.
De som är sena till starten blir bestraffade.
Alla fans som är här för att se på måste tänka på att under transportsträckorna -
- tävlar de fortfarande så släpp fram dem.
Nåt att dricka, tack.
- Tack. - Var så god.
Jag tar detsamma som damen.
- Tack. - Var så god.
- Hej, Cesare. - Hej.
- Älskling, vet du vem det här är? - Nej.
Cesare Fiorio är stallchef för Lancia. Han är en väldigt modig man.
Han är så modig att han tror sig kunna utmana oss utan fyrhjulsdrift.
Sakta men säkert vinner man loppet.
Fyra är bättre än två.
- Fryser du inte? - Nej, jag är van.
Jag har kollat vädret. Det ska snöa i morgon.
Så glöm inte snökedjorna. Champagne, tack.
Det smakar bättre med is, eller hur?
- Skål. - Skål.
Tack.
- Är det salt? - Ja, det är salt.
- Räcker det? - Ja.
Kom igen, kom igen.
- Tack så mycket! - Det var så lite!
Jag kan tänka mig att du är väldigt upptagen, men det är väldigt farligt.
Jag körde och det finns is och snö.
Man kan inte köra på det. Kan ni göra nåt åt det?
Ja, jag förstår läget fullständigt. Ge mig ett ögonblick så ordnar jag det.
Tack.
Killar. Det är is där uppe.
Sätt på dubbdäcken. Nu!
Vi sätter också på dubbar.
Här kommer Walter Röhrl, kungen av Monte Carlo och regerande mästare -
- i sin Lancia 037.
Storfavoriten i den fyrhjulsdrivna Audin. Hannu Mikkola, den flygande finnen.
Den fantastiska Porschen. Det är inte F1 utan rally.
Mästare 1978 i Lancia Stratos. Den legendariske Markku Alén.
De byter sina dubbdäck. Jag upprepar, de byter sina dubbdäck.
Fan också! Spagettiätarna lurade oss.
Bra idé att byta däck och sen ta bort snön. Det tänkte inte jag på.
Har du fler idéer för mästerskapet?
Jag kommer att göra allt reglementet tillåter mig.
- För att du har läst det? - Ja, självklart.
Du borde kunna dem bättre än jag för du skrev dem.
Vad insinuerar du?
Jag tänker inte insinuera nåt -
- men det är märkligt att det när ni var redo för fyrhjulsdrift -
- dök upp ett tillägg som gjorde det tillåtet med fyrhjulsdrift.
Men det är självklart bara en tillfällighet.
Visst.
Som de saltade vägarna.
Exakt.
Grattis till din elegans, Cesare.
Grattis till din precision.
Mr Fiorio, vi har ett problem. Vi kan inte godkänna segern än.
Va? Vad ska vi göra? Sätta tillbaka korkarna i champagnen?
Nej, Fiorio. Vi skämtar inte.
Audi lade in en protest och vi måste ju utvärdera den.
De hävdade att ett regelbrott hade skett.
Ni vet hur det fungerar. Det blir en diskvalifikation för det här.
Ett regelbrott? Vad pratar ni om? Det här är ju ett skämt.
Det skedde inga regelbrott alls.
Ni utnyttjade er relation med myndigheterna och tog bort isen.
- Det är ett regelbrott, Fiorio. - Nej, det är det inte.
Jag kan den här regelboken utantill.
Kontrollera det själva. Det står inget om det. Det gör det inte.
Det är inte tillåtet, men det är heller inte förbjudet. Kontrollera det.
Kan ni vänta utanför en stund, tack?
Han har rätt. Om det inte är förbjudet så är det tillåtet.
- Okej, då skriver vi på. - Ja.
Kom in!
- Var så god. Segercertifikatet. - Tack.
- Vad vill ni nu? - Har ni en huvudvärkstablett?
Det är okej. Tack.
God kväll. Mr Fiorio. Lancias stallchef.
Jag beklagar, Fiorio. Jag hittar inte ert namn på listan.
Om ni tittar på resultatlistan står jag högst upp.
- I den här listan vet jag inte. - Det är kavaj och slips-krav.
Vi kanske kan hitta en kavaj åt er.
Mår du bra? Du ser inte ut att må så bra?
Tack. Jag tror att jag har feber.
- Har du tagit nåt? - En huvudvärkstablett.
Be om en grogg. Varm rom, honung och citron.
Följ mitt råd.
- Hej. Ser du? - Mår du bättre?
- Ja. - Vad var det jag sa?
- Jag heter Cesare. Trevligt att råkas. - Fiorio. Jag vet.
Finns det nån här som inte känner dig?
De som står i dörren, men glöm det.
- Vad gör du här? - Blir uttråkad.
- Då borde du gå hem. - Ja.
- Vad gör du i livet? - Jag undervisar på Grenoble-universitetet.
Ska vi skåla?
- Vann vi verkligen? - Ja, till sist vann vi.
- Skål. - Skål.
Det gick bra den här gången -
- men i Sverige behöver jag dig ännu mer.
Jag åker inte till Sverige.
Jag vet att du inte bryr dig om förarmästerskapet -
- men jag måste vinna konstruktörsmästerskapet.
Det är ditt problem och inte mitt.
Jag sa ju det.
Ursäkta, jag måste ringa upp senare.
Walter vägrar åka till Sverige.
Vad menar du? Det är ingen företagspicknick.
Be mig inte förklara för det är komplicerat. Han går inte att övertyga.
Du bad om honom.
Jag tänkte att vi kanske kunde strunta i Sverige.
- Vad menar du? - Vi kallar Walters nyck ett stallbeslut.
- Vi har andra förare. - Vi kan inte vinna på snö utan honom.
Om vi stannar kommer det skrämma tyskarna. Lancia är så starka att de står över.
- Drar vi oss ur? - Nej. Vi tar bara en annan riktning.
Jag har hört skitsnack tidigare, men...
Att inte åka till Sverige sparar mycket pengar.
Vet du vad denna cirkus kostar? Helikoptrar, flygplan, 40 personer.
Med de pengarna kan vi utveckla 037.
Och vinna i Portugal.
Det här blir på ditt ansvar. Om det går illa...
Tänk om det går bra.
Den här segern är ett starkt budskap till era konkurrenter.
Även om Lancia inte kom till start, är ni favoriter?
Oroa dig inte. Vi vinner i Portugal.
Det är långt kvar, så vi vill inte spekulera. Vi respekterar konkurrenterna.
Tänker ni på nån särskild?
Nej.
Väntan är över. Här är vi återigen med deltagarna i portugisiska rallyt.
Walter Röhrls Lancia.
Vänta, har Röhrl fått problem?
Välkommen tillbaka.
Kom igen.
10 sekunder.
Kör!
Fantastiskt!
Som du sa har Audi investerat kraftigt för att bli konkurrenskraftiga.
I år visar de all sin tekniska styrka.
Ja, men pengar och teknik räcker inte för att vinna i rally.
Vad krävs det för att vinna?
Hjärta och hjärna och en gnutta kreativitet.
Talang.
Jag skulle kalla det besatthet.
I konstruktörsmästerskapet leder Audi före Lancia.
Det verkar inte som att besattheten ger de resultat som ni vill ha.
Men trots det utkämpar du ditt partisankrig.
Du är känd i branschen för att vara... kreativ -
- när det gäller att hitta vägar att vinna.
Vem säger det?
Det här är en sport som avgörs på vägen och på vägen är allt tillåtet.
Du har dominerat branschen i två decennier. 1963 grundade du High Fidelity.
Känner du att du fortfarande kan ge en high fidelity-upplevelse till stallet?
Ja, det kan jag.
Du är väldigt självisk nu. Det var en väldigt varm dag...
- Vad väntade du dig? - Jag gillar dig.
Det här är mitt yrke.
Du vill att jag ska dricka vin i Frankrike.
Du kommer att slå alla rekord, men aldrig bli lycklig. Jag vill inte leva så här.
Förlåt, Roland. Jag är trött.
Stanna här, Gloria.
Mår du bra?
Ja.
- Är det säkert? - Ja.
Varför frågar du? Vi har fest för att vi vann.
Du tror fortfarande att tyskar bara är organisation och teknologi.
Tro inte på alla klyschor, Fiorio.
För med den bilen kommer du aldrig att vinna mot mig.
En omgång till?
- Skål! - Skål.
Fiorio? Vi är redo.
Okej, då går vi.
Årets utdelare av priset till Udo Kurt, som utmärkte sig i Stewart McKoy Memorial -
- är Cesare Fiorio, mina damer och herrar!
Med oss har vi också dottern till föraren som lämnade oss i en tragisk olycka.
Mina damer och herrar, en applåd för den vackra Jane, Stewart McKoys dotter!
Nu kan vi äntligen ge den unge föraren priset.
Tack.
Jag är väldigt glad över att vara här. Det är en ära för mig.
När jag skrev på för Lancia var det en dröm som gick i uppfyllelse -
- och en känsla som inte går att beskriva, så tack så hemskt mycket.
Vi möts igen.
Det är inte så förvånande då vi är på samma väg.
Jag kände din far.
Ja. Det verkar som om alla gjorde det.
Och bättre än jag.
Jag var för ung när det hände.
Jag minns var jag var den dagen då...
Jag vill inte prata om det.
Vad gör du här? Blir du uttråkad här med?
Jag funderade på... Jag behöver verkligen en läkare till mitt team.
Jag behöver nån som tar hand om mina förares diet, fysiska tillstånd.
Jag tycker att du är rätt person.
Jag har tillbringat hela livet med att hålla mig borta. Det är ingen bra idé.
Det vore nog bra för dig att ansluta dig till oss.
Också för att bekämpa tristessen.
ADVOKATEN RINGDE 18.00
- Chefen. - Vad gör du?
Jag förstår hur Audins avgassystem fungerar.
Det är gjort i titan. De har en lång bil, så de har ett långt avgasrör.
De har gjort det lättare. Med samma avgasrör skulle vi bli snabbare.
- Är du ingenjör? Har du en examen? - Nej, jag tänkte...
Du ska inte tänka. Tänk inte.
- Vi såg så usla ut i Portugal. - Det är jag som ser usel ut, inte du!
En konstruktör som Fiat Lancia har inte råd med det här.
Efter förlusterna, den senaste en förödmjukelse -
- hotar sponsorerna att dra sig ut.
Att spendera pengar utan resultat var inte vad du lovade mig.
- Hitta ett sätt att börja vinna igen. - Ja.
- Om du klarar det. - Lugn. Jag ska hitta ett sätt.
KORSIKANSKA RALLYT
Cesare Fiorio och Lancia får äntligen sin hämnd.
Efter två raka förluster vinner de på Korsika.
Mikkolas Audi besegrades ordentligt. VM är därmed åter en öppen fråga.
Vi leder med två minuter. Vi körde bra och tog rätt beslut.
Hallå, Mikkola. Hur känns det att ligga tvåa?
Inte bra. Inte bra. Vi ligger cirka två minuter efter.
Tror du att Audi kommer att hämta in det?
Nej. Är vi klara?
Fiorios lösningar har börjat ge utdelning.
Ryktet säger att de har gjort avgasröret lättare.
Säsongen kanske har vänt för den italienska konstruktören.
Telegram från advokaten.
Vad har hänt här? Har de firat segern med för mycket att dricka?
- Nej, de orkar inte ens dricka. - Det ser ut som om de har förlorat.
Advokaten gratulerar dig. Han vill se samma sak i Grekland.
- Vi får se om de klarar sig till Grekland. - Vad menar du?
De är fysiskt slutkörda.
Vi måste göra nåt.
Vänta ett ögonblick.
Hallå? Får jag prata med doktor McCoy, tack?
Jane? Det är Cesare. Cesare Fiorio. Minns du mig?
Killar?
Får jag be om er uppmärksamhet?
Det här är doktor McKoy. Hon undervisar näringslära på Bourdeaux-universitetet.
- Grenoble. - Grenoble. Förlåt.
- God morgon. - God morgon.
Hon ska säga åt er vad ni ska äta och dricka.
Mest av allt ska jag säga åt er vad ni inte får äta och dricka.
Hon ska tyvärr också säga åt er när ni ska lägga er.
Ni kommer alla att undersökas och få en egen rapport.
Jag ska kolla upp er biologiska rytm och räkna ut kaloriintag och vitaminbehov.
Som vi vet har vi inte råd med fler misstag.
Förarna måste alltid vara i fysisk toppform.
Några frågor?
Bra. Då sätter vi i gång. Kom igen.
GREKLAND
Här har vi vår första service. Okej?
Och den andra och tredje.
Efter det kommer en lång transportsträcka -
- för att nå den kontrollpunkten på två timmar.
Sen ska vi vara i Aten på hotellet klockan nio.
Du måste också vara där för att undersöka förarna.
Det låter bra.
Bra.
Cesare. Mår du bra?
Ja. Jag tänker bara.
På vad?
På att vinna.
Vad gör du?
Vänta på mig här.
Är du galen? Vi måste vara vid kontrollen om under en timme.
Exakt. Om en timme.
Ta det lugnt.
- Hej. - Hej.
- Honung. - Er?
Grekisk honung.
Lukta på det här.
Och...
Jag kan göra det. Jag gör det.
- Vad är det för material... - Vi har inte tid. De andra kommer nu.
- Ja, okej. - Vi kommer att bli bestraffade.
Var inte oförskämd. Jag kommer.
Elena! Hämta lite honung!
Okej, jag... Okej.
Tack.
Försvinn! Försvinn! Skynda er! Försvinn härifrån!
Skynda er! Snälla, skynda er!
Det är ju ett jävla rally! Ur vägen!
Nej, vänta. Vi kommer att...
- Vad håller du på med? - Den jäveln tar inte bort sina får!
Grekland.
Vad är det som pågår?
- Vad är problemet? - Den är död.
Får jag se?
- Det kanske är ett elfel. - Kom igen. Försök igen.
Nej, ingenting.
Okej, gör ett försök.
Ja. Ja, ja, ja!
- Vi kan köra! - Kör, kör!
Det här är basen. Meddela er position. Walter?
Vad gör han? Det är ju bara en transportsträcka
Han vill sinka oss så vi kommer för sent.
- Han vill att vi ska få en bestraffning! - Vi får se om han lyckas.
Det här är basen, Walter. Hör du mig? Var är du?
Vi är på väg! Vi kommer!
Är du galen! Du får punktering!
Okej, var så god.
Walter.
Var har du varit? Jag har försökt få svar på radion.
Bra gjort. Starkt jobbat.
- Har du sett Mikkola? - Va?
- Mikkola. - Nej.
Vad sa han?
Vem bryr sig?
Du, Udo. I Finland flyger man verkligen fram. Bromsen är viktigare än gasen.
Då kan man kontrollera överstyrningen.
Varför berättar du det för mig?
Vill du att jag ska vinna?
Jag vill att du ska ta dig i mål.
- Sköt om dig. - Du med.
Walter.
- Vad sa du till Kurt? - Jag önskade honom lycka till i Finland.
- Varför? - För att jag gillar honom.
Vad menar du?
Jag gillar honom. Han är trevlig. Vad är problemet?
- Åker du till Finland eller inte? - Nej.
- Du kommer. Säg inte att du varnade mig. - Jag gjorde det. Det var överenskommelsen.
Vilken överenskommelse? Du sätter alla i skiten genom att göra så här.
- Du ger titeln till Audi. - Bara förlorare vill alltid vinna.
Skitsnack. Kom igen.
Jag tror att du inte vill åka dit...
...för att du är rädd.
- Är jag rädd? - Ja.
Ja. Det är möjligt att det är så.
Vet du vad problemet är?
Att du inte är rädd nog.
För den bilen är inte gjord för hopp. Du har gjort den för lätt. Det vet du.
- Du visste det innan. - Ja, jag sa ju...
Nu när vi har ett problem åker du i väg. Du sviker mig! Du lämnar mig ensam!
Okej, åk. Dra åt helvete, Walter. Dra åt helvete!
Du får sparken! Du får sparken. Åk, åk.
- Du får inte köra. Du är inte stark nog. - Jag ska vinna i Finland.
Nej, det är inte det som är poängen.
När vi når Turin ska jag undersöka dig ordentligt.
Om det finns 1 % chans att du kan köra så ska du få köra. Okej?
Okej.
Kallade du på mig?
- Ja. Ökade du det volumetriska trycket? - Ja.
- Ny hjulupphängning? - Ja, Ennio skötte det.
Bra. Du kan gå nu. Det är sent.
- God natt. Se till att vila lite. - Tack.
- Behöver du skjuts? - Ja, tack.
- Jag lämnade bilen vid grind 12. - Okej.
- Vad gör du kvar så sent? - Jag väntade på analysen.
Hur som helst...
Hur går det?
Bra, tack. Hur så?
- Jag hörde om Walter. - Ja.
Han vill inte veta av det. Han bryr sig inte.
Man kan inte alltid tvinga nån att göra det de inte vill göra.
Tack.
Väntade du på mig?
Jag var lite orolig för dig.
- God natt. - Hej då.
Tack.
Ser du? Till och med dörren.
Välkomna till de tusen sjöarnas rally.
Följ fingret med blicken. Upp.
- Går det bra? - Sista kollen, men sen kan han köra.
Följ med nu.
Vad gör du? Ska du åka?
Jag är klar här. Jag ska jobba på universitetet. Vi ses i San Remo.
Vad är det, Cesare?
Inget. Jag hittar inte mitt stoppur.
- Det är nog på hotellet. - Jag kan hämta det.
- Nej. Jag kan skicka nån. - Jag åker. Jag tänker åka.
- Rum 64. - Okej.
- Okej? - Ja, du kan gå.
Lancia, rum 64, tack.
Hur länge?
Rallyt fortsätter och efter Kurt kommer Michèle Mouton starta.
Vänta. Udo Kurt har problem.
Lanciaföraren har löst problemet med hjälmen.
Hur fungerar en motor?
Man har en nyckel och man har bensin.
När man vrider om nyckeln blir det en stor explosion. Så fungerar en motor.
Förstår du?
Hallå! Vill du veta hur motorer fungerar?
70! Lätt höger!
För mycket!
Herregud.
Ge mig den.
Så här fungerar en förbränningsmotor med fyra cylindrar.
Sug, kompression, explosion och utlös.
100!
Försiktigt över krön.
50, höger mot öppen.
100! Gasa!
20, vänster fyrkorsning. Vänster tre.
20 höger! Lätta vänster, tre.
Lås! Lås!
Det har skett en olycka! Bilen brinner!
Det är rök!
- Upprepa! Vem har råkat ut för en olycka? - Det är omöjligt.
- Det är en lätt kurva. - Det är hjulupphängningen. Jag åker!
Vuda! Vuda!
Stopp, stopp, stopp! Vi bryter!
Stopp! Stopp.
Vi bryter! Vi bryter!
Vi bryter.
Kartläsarens tillstånd är bättre. Hur är det för Kurt?
- Vi måste vänta tills vi är säkra. - Okej, tack.
Cesare.
Han befinner sig i koma.
- Och? - För att förenkla det...
Om noll är ett vegetativt tillstånd som är omöjligt att överleva -
- och tio är att vakna ur koma...
...är er förare på ett.
Vad kan vi göra?
Läkarvetenskapen räcker inte längre. Jag borde inte säga detta som läkare.
Nu är det upp till er.
Vad menar du?
Låt honom veta att ni finns där.
Jag litar på dig.
Advokaten hörde av sig. Han beklagade verkligen olyckan.
Försäkringsbolaget kommer att göra en utbetalning till Kurts familj.
- Hittade du henne? - Nej, och ingen har sett henne.
Gå.
Styrelsen har sagt att de inte förnyar motorsportbudgeten nästa år.
Det kanske inte blir nåt nästa år.
Det är som du säger, Cesare. Ingen vill köpa en bil som förlorar.
Än mindre en man dör i.
Han lever fortfarande.
Du var förare i Monte Carlo-rallyt 1961.
Men du fullföljde inte p.g.a. en olycka. Blev du stallchef för att du var rädd?
Förlåt, jag vet inte vad du är ute efter.
Dina förare tävlar i prototyper.
Vanliga bilar som har pressats till max -
- för att bli kraftfulla bestar.
Känner du inte ett ansvar mot din förare som drabbades av en olycka?
Självklart är jag väldigt orolig.
Men om man eliminerade risken från rally skulle man eliminera rallyt självt.
Du jämförde rally med krig så låt mig citera "Krigskonsten".
Sun Tzu skriver att det är möjligt att veta hur man segrar -
- utan att faktiskt vinna.
Är det det som händer dig?
Jag ser att du inte förstår hur sporten fungerar.
Här tävlar man inte för att köra om sin rival.
Man tävlar mot klockan. Om man förlorar så förlorar man mot sig själv.
- Är det så du känner det nu? - Vad menar du?
Som nån som kommer att bryta för att han har förlorat mot sig själv.
Älskling! Kom nu! Tårtan!
Jag kommer!
Förlåt. Jag måste gå. Det har varit ett nöje.
- Ett nöje. Tack. - Tack.
Jag förstår. Har du redan skrivit på för dem?
Om man vill slå dem måste man lära känna dem.
- Vad är det du firar? - Födelsedag. Min son.
- Vad gör du här? - Bikupor.
- Den bästa hantverkaren finns i Turin. - Självklart.
Gick hjulupphängningen sönder?
Ja.
Hur mår du?
Bra.
Vad bra. Det var det jag ville höra.
Vi ses i San Remo.
DE 1000 SJÖARNAS RALLY
- God morgon. - Okej. Audi var också snabba på asfalt.
Nu har vi andra sträckan i Toscana. Ennio har servicebilar här, här och här.
Sen har vi 200 km grusväg. Vi har en kontroll i Liguria 12.45.
- Är allt klart? - Ja.
- Bra. Nu kör vi. - Kom igen.
Nåt nytt från Kurt?
Nej.
- Kör! - Mikkolas Audi kör i väg.
Vad står klockan på?
Tre, två, ett, kör!
Walter leder, Mikkola är tvåa. Trea och fyra är Alén och Vudafieri.
Tyskarna är omringade.
Se till att de vilar.
Jag gör örtte till dem ikväll så att de somnar lättare.
Jag har maltodextrin åt dem i morgon.
- Vad är det? - Lugn.
Det är bara vattenlösliga kolhydrater.
- Du kan det här. Det är ditt jobb. - Ja. Vad är ditt?
Mitt?
Mitt jobb är att vinna.
Varför är det så viktigt?
Jag har varit hos er ett tag och jag förstår det fortfarande inte.
Försök inte att förstå. Då kommer du aldrig att vinna.
Men varför gör du det?
Förarna, min far.
Varför riskerar de livet för att vinna?
- Det ligger mer bakom än så. - Vad finns det mer än livet?
Att tävla mot ingenstans.
Vart är inte det viktiga. Det viktiga är hur.
Så snabbt man kan.
Och döden? Är den värd det?
Döden är rädd för de som jagar den.
I stället för att vänta på den springer man efter den.
Då flyttar den på sig.
Jane.
Tack.
Tack för det du gör för oss.
Röhrl borde komma fram tio minuter tidigare.
Okej, vi ses vid checkpointen.
Vad är det som pågår?
- Vad är det? - Jag kände vibrationer i kopplingen.
Ett elakt oljud. Jag stannade.
- Det är nog lagret. - Det är lagret.
- Byt det. - Kan ej.
- Vad menar du? - Vi har inget nytt.
- Varför har vi inte en till? - De har aldrig gått sönder på 10 år.
Hör du dig själv? Som en pilot utan fallskärm för att han inte behövt den!
Även om vi hade den måste vi vara vid kontrollen...
12.45. Jag vet när vi ska vara där. Jag vet.
12.45.
Säger du att vi kan byta lagret om vi hade ett?
Om vi hade ett skulle det vara möjligt.
Ser du? Man behöver bara be om det.
- Vuda. - Vad är det som händer?
Inget. Vi behöver ett lager på din bil. Ta en dusch. Se så.
Då är Mikkola etta, Alén tvåa och Vudafieri trea.
Hans första pallplats. Det är inte rättvist.
Du har 50 minuter på att byta lagret.
- 49. - Det är inte så man vinner.
- Vad sa du? - Man vinner inte så.
- Vad vet du om att vinna? - Inget, men inte så.
- Vad vet du om att vinna. - Jag tänker inte göra det.
Skämtar du?
- Vad sa du? - Jag gör det inte.
Cesare!
De ringde från sjukhuset. Kurt är tillbaka hos oss igen.
Har Kurt vaknat?
Han är tillbaka hos oss igen.
Kurt har vaknat.
Byt det jävla lagret.
Sätt fart! Vi har en timme på oss! Skynda på!
- Klart. - Kom igen.
Walter. Du måste flyga nu.
Kom i tid.
Det är sista sträckan. Vi har ett starkt team. Mikkola är vårt starkaste kort.
Vädret är varierande. Det kan bli kommunikationsproblem.
Hör du mig?
Vi har kommit till Sanremorallyts sista sträcka.
Hör du mig?
Kan du upprepa? Jag hör inte.
Det kan bli kommunikationsproblem.
Okej, hör av dig.
Fiorios Lancia och Gumperts Audi krigar på sista sträckan.
Den som vinner i dag kommer att ta titeln i konstruktörsmästerskapet 1983.
Mikkola leder mästerskapet och är favorit.
Alén, Lancias andraförare.
Och till sist Röhrl. Kommer han att kunna besegra Audi?
- I dag skriver vi historia. - Kör.
Fiorio. Jag kan se Röhrls Lancia.
Han kör väldigt bra. Enligt mellantiden leder han med 12 sekunder.
12 sekunders ledning. Okej.
Vägen är våt vilket gör det svårare.
Röhrl kan förlora ett par sekunder.
Walter. Hör du mig?
Walter?
Trampa gasjäveln i botten. Okej? Vi kan fortfarande klara det.
Mikkola leder. Det är inte läge att ge upp.
Ge allt du har. Du måste ta in tio sekunder. Gasa, gasa.
Det är nu eller aldrig.
- Okej. - Bra.
Jag ser rök!
- Jag hörde inte. Upprepa. - Jag ser rök.
Jag ser inte, men jag ser rök. En bil har fattat eld.
- Vems bil har fattat eld? - Jag kan inte se.
Jag vet inte om det är Mikkola eller Röhrl.
Walter? Hör du mig, Walter?
Hör du mig, Walter?
Är du galen? Varför saktar du ner?
Vi kommer att förlora rallyt!
Alén korsar mållinjen och vinner konstruktörstiteln åt Lancia!
Mikkola har brutit! Det här är rally!
Är du glad? Du har vunnit.
Du borde också vara glad. Du gjorde det.
Bara förlorare vill vinna jämt. Eller hur?
Det stämmer.
1983 BLEV LANCIA 037
DEN SISTA TVÅHJULSDRIVNA BILEN ATT VINNA RALLY-VM
De är glada. Vi är inte glada.
TROTS FÖRLUSTEN AV KONSTRUKTÖRSTITELN
VANN HANNU MIKKOLA FÖRARMÄSTERSKAPET
WALTER RÖHRL ANSES VARA EN AV DE BÄSTA RALLYFÖRARNA GENOM TIDERNA
- Nästa säsong. - Ja. Tack.
ROLAND GUMPERT REVOLUTIONERADE RALLYN
OCH TOG FYRA TITLAR MED SIN FYRHJULSDRIFTSDESIGN
Galet. Ja, vi är väldigt, väldigt glada som ni kan se.
CESARE FIORIO FORTSATTE VINNA FÖR LANCIA
HAN DOMINERADE 1987 OCH 1988 MED DEN LEGENDARISKA LANCIA DELTA
1989 GJORDE FAMILJEN AGNELLI HONOM TILL STALLCHEF FÖR FERRARI I F1
DÄR HAN VISADE ATT HAN FORTFARANDE VAR EN VINNARE
PERSONERNA OCH HÄNDELSERNA HAR INSPIRERATS AV VERKLIGA HÄNDELSER
MEN DE HAR MANIPULERATS FRITT AV FÖRFATTARNAS FANTASI
OCH DRAMATISERATS OCH VISSA SAKER I FILMEN HAR SKAPATS FÖR NARRATIVET
FILMEN KAN INTE SÄGAS VARA
EN KORREKT BESKRIVNING AV DE FAKTISKA HÄNDELSERNA
Text: Samuel A. Säll Iyuno