ENTRE 1970 Y 1987, LOS FABRICANTES DE AUTOS INVIRTIERON MILLONES DE DOLARES EN CARRERAS DE RALLY, HACIENDO PROTOTIPOS QUE PODIAN LUEGO CONVERTIRSE EN AUTOS PARA EL MERCADO DE MASAS.
GANAR UN RALLY SIGNIFICABA VENDER MILES DE AUTOS A LOS FANATICOS. EL DUELO ENTRE LANCIA Y AUDI CAUTIVO LA IMAGINACION DE MILLONES DE ESPECTADORES
EN EL MUNDO DEL RALLY, 1983 ES A MENUDO REFERIDO COMO EL CAMPEONATO EN DONDE FUE HECHA LA HISTORIA
MUCHOS LO RECUERDAN COMO EL AÑO DE DAVID CONTRA GOLIAT. Lo siento, sigamos adelante porque no tengo mucho tiempo.
No, no, no te preocupes. Esto sólo te llevará unos minutos.
Bueno.
Estamos grabando.
El Campeonato Mundial de Rally
ha ganado popularidad en los últimos años
hasta convertirse en el deporte televisivo número uno del mundo.
Conductores como Walter Roöhrl y la Reina de la Velocidad,
Michele Mouton, se han convertido en nombres muy conocidos.
Esta semana centramos nuestra atención
en los jugadores clave fuera de la pista, los directores de equipo.
Nos acompaña el director de equipo, Cesare Fiorio,
Proveniente de Turín, Italia.
Fiorio ha llevado a la victoria tanto a Fiat como a Lancia.
Sr. Fiorio, encantado de conocerle.
Mi placer. Pero por favor, llámame Cesare.
Cesare, me gustaría empezar preguntándole
¿Qué le atrajo a los rallyes?
Bueno, probablemente porque me encanta la velocidad y el riesgo.
¿No ocurre lo mismo con cualquier otro deporte motor?
Oh, los rallyes son muy diferentes.
Los rallyes son de todos.
Digamos que es un deporte democrático.
¿Qué quieres decir con eso?
Es muy difícil explicar el rally.
Tienes que vivirlo.
Verás, los espectadores sienten la misma velocidad que los conductores,
porque ya sabes, corren en su propia ciudad.
Los coches pasan a toda velocidad por la escuela de tus hijos,
la cafetería donde sueles tomar el café, lugares normales.
Los rallyes no son tan conocidos en Estados Unidos.
¿Podrías decirles a nuestros oyentes cuál es tu papel?
Digamos que movilizarse es como una guerra y yo soy el comandante de un ejército.
El campeonato del mundo se compone de 13 pruebas
dividido en etapas agotadoras,
largas transferencias, de día, de noche, con polvo, arena, nieve, lluvia, ya sabes.
¿Pero qué es exactamente lo que haces?
Lo que hago es tomar decisiones en el menor tiempo posible.
Entonces, si miramos los resultados del campeonato del año pasado,
podríamos decir que tu rival,
Roland Gumpert, tomó mejores decisiones que tú.
¿Qué tiene Audi que tú no tengas?
Bueno, todo un sector industrial y financiero
que apoya la investigación y el desarrollo.
¿Sabes que tracción en las cuatro ruedas deriva
de tecnología militar?
Realmente trajeron al ejército.
Los rallyes son un deporte peligroso. ¿Hay algo que te asuste?
Sí.
Una cosa.
Perder.
Audi es líder en Portugal.
Están por delante de todos en la clasificación general de constructores.
En la fría noche finlandesa,
el Audi alemán humilla a Italia.
en términos de desarrollo tecnológico.
AUDI QUATTRO EL REVOLUCIONARIO
El equipo Audi dirigido por Roland Gumpert es imparable.
Lancia muestra todos sus límites.
Audi supera a Lancia en todos los circuitos.
Es un placer verlos correr a toda velocidad.
Una vez más, Audi corre hacia una nueva victoria.
♪ 25 libras de ternura ♪
♪ En todos y cada toque ♪
♪ 25 libras de comprensión, mi hombre ♪
♪ Y no quiero preocuparme demasiado ♪
Ahora que comienza la nueva temporada mundial de rallies, hay muchas razones para creer
que este va a ser un campeonato increíble.
Audi, Lancia, Opel y otros fabricantes
estarán librando un nuevo tipo de batalla.
Los fanáticos de todo el mundo no pueden esperar.
El campeonato se abre, como cada año con el mítico Montecarlo.
Pasemos ahora a las noticias de tráfico.
Sí, señor Gumpert, inmediatamente.
¡Deténlo!
¡De nuevo!
¡Deténlo!
- Está funcionando mejor que el año pasado. - ¡Perfecto!
Casi perfecto.
¡Empezemos de nuevo!
Señor, han desmantelado el Audi.
Mira qué maravilloso es este eje.
La transmisión tiene un diferencial que divide el par al 50%.
Y lo hace mediante dos ejes, uno abajo y otro arriba...
con dos ejes coaxiales, uno dentro del otro.
Cuando los alemanes hacen las cosas, definitivamente las hacen bien, ¿no?
No siempre.
¿Sabes cómo distinguir el vino alemán del vinagre?
- No. - Por las etiquetas.
También necesitamos desarrollar tecnología de tracción en las cuatro ruedas.
Pero no tenemos tiempo.
Necesitamos algo así.
Distancia entre ejes corta, muy liviano, motor central.
El Stratos podría volar.
Señor,
- están esperando en la reunión. - Ahí voy.
- Ennio, toma esto. - Sí.
- Sube conmigo. - Señor, así, estoy...
¡Si, asi! Te espero arriba. ¡Apresúrate!
- Buenos días, Avvocato. - Buen día.
¿Quiere saber una cosa curiosa, señor Fiorio?
¿Sabes qué me pidió mi nieto como regalo de cumpleaños?
Un Audi Quattro.
Estos alemanes son buenos.
¡Trabajan duro!
Y buena suerte.
Es imposible vencerlos ahora.
No tenemos ese auto ganador.
Estamos demasiado atrasados ​​en la tracción integral.
La brecha tecnológica con los alemanes es impresionante.
Incluso si empezamos a trabajar mañana
y duplicamos el presupuesto de I+D,
no conseguiríamos un coche competitivo.
Se necesitarán al menos dos o tres años.
Perdóneme, señor. Con el dinero para el departamento de carreras,
podríamos armar una poderosa campaña publicitaria.
Si quieres reconsiderar nuestro propuesto, está en la página tres.
Disculpe, pero no podemos hacer nada con familias felices
partiendo para sus vacaciones de verano en un Lancia.
El único anuncio posible es ganar.
Nadie quiere comprar un coche que pierde.
Fiorio, no te pido que ganes, sino que pierdas bien.
Pero no se puede perder bien.
Sólo puedes perder mal.
Quiero ganar este campeonato mundial, cueste lo que cueste.
Ennio.
Este es un plano del Audi Quattro.
Motor el línea de cinco cilindros,
par máximo de 285 Nt/m,
diferencial central, eje trasero idéntico al delantero
excepto que está girado 180 grados
para que pueda interactuar con el eje de transmisión.
Increíble agarre en carretera.
Se pega al suelo.
Tienes que raspar el asfalto de las ruedas.
Aparentemente imbatible, pero...
1.315 kilos.
Son pesados. Muy pesados.
- Verán esto en Grecia. - Una cosa aún no está clara.
¿Qué coche llevaremos a Grecia?
El proyecto Montecarlo Beta.
Motor central,
tracción en dos ruedas,
tracción trasera.
Una máquina de carreras.
Por supuesto...
En nieve y caminos de tierra, perderemos.
Pero sobre asfalto seremos rápidos.
Muy rápidos. Volaremos.
¿Y quién va a conducir este coche? ¿Lo conducirás tú, Fiorio?
No.
Lo hará el mejor conductor.
Buen día.
Gracias.
Walter,
soy César.
Ah, César.
Me alegro de verte.
¿Puedo quitarme esto?
Quítatelo, sí.
Perdón si no te dije que vendría.
pero tu sabes. ¿Que le pasó a tu cara?
Ah, pasé toda mi vida diciéndole a la gente
que no camine en las montañas
con las manos en los bolsillos.
Y luego yo...
Lo hiciste.
- ¿Qué estás haciendo aquí? - Nada.
Yo, vine a visitar a este joven piloto.
Muy buen conductor, muy talentoso.
Y luego me dije a mí mismo,
bueno estoy muy cerca de la casa de Walter
¿Por qué no vas a saludar? Y aquí estoy yo,
Mis abejas.
- Veo. - Son extrañas, ¿no?
Quiero decir, no están domesticados ni son salvajes.
Son una mezcla.
Son criaturas capaces de mantener relaciones.
con los humanos sin perder su libertad.
¿No es maravilloso?
Criaturas increíbles.
¿Ya te registraste con alguien?
He tenido muchas ofertas, las estoy sopesando.
Y tú, ¿cómo va el desarrollo?
¿Tienes un coche competitivo este año?
Sí. Un coche especial. Un auto increíble.
Motor central, muy potente,
un auto liviano que utiliza materiales especiales, sí.
Ya verás.
¿Tracción en las cuatro ruedas?
No, no, no, no. Tracción en dos ruedas.
No puedes vencerlos con un auto normal.
Si podemos.
No, no puedes.
¿Quieres probar la miel?
No... no, en realidad tengo que irme.
Llego muy tarde, tengo que manejar de vuelta hasta Turín.
- Me alegró verte. - Fué bueno verte.
Cesare, el joven conductor, ¿cómo se llama?
Oh, es un nombre alemán.
Lo olvidé, es un nombre muy difícil, no lo recuerdo. Nos vemos.
Nos vemos.
¿Qué quería de ti?
Adivina.
- Disculpe. - ¿Sí?
¿Puedo tomar un café y unas croissants, por favor?
No tenemos croissants,
pero puedo traerle un poco de pan si lo desea.
Bien, un poco de pan. Gracias.
¿Recuerdas el nombre del joven conductor que viniste a ver?
Sí, por supuesto. Kurt.
Oh. ¿Él, quieres decir?
Escucha Walter, seamos honestos el uno con el otro. ¿Mmm?
Tienes que venir a probar este coche. Sólo podemos ganar si tú lo conduces.
Realmente no quiero competir en este campeonato.
¿Sabes lo que es, César?
Estoy cansado.
Cansado de fotógrafos, hoteles, autógrafos.
Estoy cansado de ganar, pero eso es lo único que a tí te importa.
Sí, es verdad. ¿Qué tiene de malo? Ese es mi trabajo.
Dame una buena razón por la que debería aceptar.
Porque somos los desvalidos,
y eso es perfecto si estás cansado de ganar, ¿no?
- ¿Se quedará a pasar la noche señor? - No, el señor se va.
Sí, es bueno.
- ¿Cuánto es? - 0'40".
Haría otra prueba
reduciendo la presión de los neumáticos a 1,7.
- y aligeraría un poco el embrague. - OK.
Muy bien Marco. Bien hecho.
0'40". Excelente tiempo.
Bien.
- ¿Esto tiene un nombre? - Sí.
0'37" es el nuevo récord.
Lindo auto.
¿Te gusta o no?
Motor potente, liviano,
gran comportamiento en carretera.
Va exactamente a donde quiero que vaya.
Me gusta un zapato hecho a la medida de mi pie, pero...
es muy frágil.
Sobre asfalto nadie le ganará.
En caminos de tierra y nieve, es un ataúd.
¿Aceptas o no?
Sólo haré las carreras que amo, Montecarlo, Acrópolis, Nueva Zelanda.
Cinco, seis carreras como mucho.
Oye, espera un segundo. ¿Qué quieres decir con cinco, seis carreras?
Son 12. Quiero ganar el título completo, no la mitad.
- Seis carreras. Tómalo o déjalo. - ¿Pero por qué?
Tómalo o déjalo.
Bueno, ¿qué dijo Roöhrl?
¡Aceptó! ¡Ha aceptado!
¡Ve, Kurt!
Les presento el nuevo Lancia 037.
1.996 cm3 de cilindrada,
310 caballos de fuerza,
turbo compresor volumétrico, tracción trasera,
tracción en dos ruedas.
Señor Fiorio, para tener un 4x4 como Audi,
necesitarás dos autos, ¿si?
Señor, tenemos un problema. No tenemos suficientes autos.
Nicolas Müller, Frankfurter Allgemeine.
Como sabes, para participar en el campeonato mundial, la regla es
que todo fabricante de automóviles debe producir
y comercializar un mínimo de 200 autos.
¿Entonces?
Incluso si vamos a toda velocidad en las líneas de producción,
no lograremos hacerlos todos.
La inspección es mañana.
- ¿Cuantos tenemos? - 103.
Pero necesitamos 200.
103.
101, 102.
- ¿Cuántos? - 103.
- 103? - Sí.
- ¿Donde están los otros? - Eh, este estacionamiento está lleno,
están en otro estacionamiento.
¿Otro estacionamiento? Vamos, tenemos otras cosas que hacer.
- Vamos ahora. ¿Está bien? - Sí, vámonos, está cerca.
Tomaremos el coche y nos iremos. Está cerca, vengan.
El caos italiano habitual.
¡Italianos! Siempre lo mismo.
Hay un poco de tráfico.
- ¿Ahora que? - ¿Qué? Está todo bloqueado.
Está bloqueado. ¿El estacionamiento todavía está lejos?
Media hora. Pero tengo una idea.
Vamos a parar. Hay un pequeño restaurante allí, pararemos
y almorzaremos rápido, luego iremos al estacionamiento.
Así mientras tanto...
el tráfico se aclarará un poco.
Sí, pero rápido. ¡No tenemos mucho tiempo!
Por supuesto, lo prometo.
Entonces, para empezar, hoy tenemos agnolotti, muy frescos, señor...
o un buen risotto con trufa blanca,
fideos de tomate,
o podemos hacer una panissa.
¿Panissa? ¿Cómo traduzco panissa?
Bien, da igual, haz una selección, un poco de todo.
- ¿Vino tinto? - Sí, Barolo.
Barolo. Vino tinto, está bien.
- No tenemos mucho tiempo. - No tardaremos.
- Voy a elegir el vino. - Por aquí, señor.
Bien, los Barolo están aquí.
Iré a la cocina y lo tendré todo preparado muy rápido
- como quiere, rápido. - No, debes tomarte tu tiempo.
¿Está bien? Tómese su tiempo. Con calma..
Exelente.
Bien.
Ahora tenemos que irnos. ¿Nos vamos?
- Terminemos de comer y vámonos. - Sí, terminemos y luego nos vamos.
Muy bien, tómense su tiempo.
Terminen con calma y luego nos vamos. Voy al baño.
95... 96...
y 97.
Más 103, son 200.
Bien, Fiorio, está bien.
Tenemos que irnos, nuestro avión está esperando. ¿Nos vamos?
Bienvenidos a la apertura del 51º Rally de Montecarlo.
30 etapas especiales en siete días y 10 transferencias
El vehículo que llegue tarde a la verificación de tiempo será penalizado.
Estén atentos a las transferencias de una etapa a la otra
porque son parte de la carrera, así que déjenlos pasar.
♪ Ella sólo saldrá por la noche ♪
♪ Es del tipo delgada y hambrienta ♪
♪ Nada es nuevo, la he visto por aquí antes ♪
♪ Observando y esperando ♪
♪ Oh, ella está sentada contigo pero sus ojos están en la puerta ♪
♪ Muchos han pagado para ver ♪
♪ Qué, ¿crees que la obtendrás gratis ♪?
♪ La mujer es salvaje ♪
♪ Una gata domesticada por el ronroneo de un Jaguar ♪
♪ El dinero es el problema ♪
♪ Si estás en esto por amor, no llegarás muy lejos ♪
♪ Oh, aquí viene ♪
♪ Cuidado chico, ella te masticará ♪
♪ Oh, aquí viene ♪
Un trago, por favor.
- Gracias. - Por nada.
- Eh, lo mismo que la señorita.
- Gracias. - Por nada.
- Hola, César. - Hey Nick.
- Cariño, ¿sabes quién es? - No.
Es César Fiorio.
Es el director del equipo Lancia.
y es un hombre muy valiente.
De hecho, es tan valiente que cree que puede desafiarnos
sin tracción en las cuatro ruedas.
- Lento y constante se gana la carrera - Cuatro son mejores que dos.
¿No sientes frío?
No, ya estoy acostumbrado.
Por cierto, revisé el clima.
Va a nevar mañana.
Así que no olvides las cadenas para la nieve.
- Champán, por favor. - Sí.
Sabe mejor con hielo, ¿no crees?
- Salud. - Salud.
Gracias.
- ¿Eso es sal? - Sí, es sal.
- ¿Esta bien? - Sí, señor.
¡Vaya, vaya!
Vamos, vamos.
- Gracias. - De nada.
Me imagino que estás muy ocupado
pero sinceramente, es realmente peligroso.
Estaba conduciendo y hay hielo, nieve...
No puedes conducir sobre él. ¿Puedes hacer algo, por favor?
Sí, entiendo totalmente la situación.
Dame un minuto y lo solucionaré de inmediato.
Gracias.
¡Hola, chicos! Hay mucho hielo ahí arriba.
¡Pongamos los neumáticos con clavos, vamos!
- Nosotros también los pondremos. - OK.
Y aquí está Walter Roöhrl,
Príncipe de Montecarlo y actual campeón del mundo,
conduciendo el Lancia 037.
Gran favorito este año con el Audi con tracción integral,
Hannu Mikkola, el finlandés volador.
El fabuloso Porsche,
pero esto no es Fórmula Uno, esto es rally.
Ganador en 1978 con el mítico Lancia Stratos, Markku Alén.
Están cambiando los neumáticos con clavos.
Repito, están cambiando los neumáticos con clavos.
¡Mierda!
¡Los masticadores de fideos nos engañaron!
Buena idea, cambiar los neumáticos y quitar la nieve.
No pensé en eso.
¿Tienes alguna otra idea para el resto del campeonato?
Bueno, haré lo que las regulaciones me permitan hacer.
- ¿Porque las lees? - Sí, por supuesto.
Deberías conocerlos mejor que yo porque tú las escribiste.
¿Qué insinúas?
No, nunca me permitiré insinuar nada.
Pero es curioso que cuando acabas de estar listo
con tracción en las cuatro ruedas,
se inserta una nota a pie de página en el libro de reglamento
que abrió el campeonato mundial a la tracción en las cuatro ruedas.
Pero claro, eso es sólo una coincidencia, ¿verdad?
Seguro.
Como la sal en los caminos.
- Exactamente. - Mmm.
Felicitaciones por tu elegancia, Cesare.
Felicitaciones por su precisión.
Sr. Fiorio, hay un problema.
Aún no podemos formalizar la victoria.
¿Qué? ¿Que se supone que hagamos?
¿Volver a poner los corchos en el champán?
No, Fiorio. No estamos bromeando.
Audi objetó,
y como mínimo tenemos que evaluarlo, ¿entiendes?
Afirmaron que hubo una violación de las normas.
Tu sabes como funciona.
Hay una descalificación por esto. Así es como es.
¿Una violación? ¿De qué estás hablando?
Esto es una broma.
No hubo absolutamente ninguna violación.
Explotaste tu relación con las autoridades,
pusiste sal en el camino y quitaste el hielo.
- Eso es una violación, Fiorio. - No, no lo es.
Estas son las regulaciones. Me las sé de memoria.
¿Está bien? Compruébalo tú mismo.
No está escrito en ninguna parte.
No está permitido,
pero tampoco está prohibido.
Adelante, compruébalo.
Señor Fiorio,
¿Podrías esperar afuera un momento, por favor?
El tiene razón. Si no está prohibido, está permitido.
Muy bien, firmemos esto.
Adelante.
¡Toma!
- El certificado de victoria. - Gracias.
¿Qué más quieres, Fiorio? ¿Eh?
¿Tienes aspirina? Me duele la cabeza.
Está bien, lo siento. Gracias.
- Buenas noches. - Buenas noches.
Sr. Fiorio, director del equipo Lancia.
Lo siento, Fiorio. Lo siento, no puedo encontrarle en la lista.
Si buscas mi nombre en la clasificación, lo encontrarás en primer lugar.
En esa lista, no lo sé.
El código de vestimenta es saco y corbata.
Quizás podamos encontrarte un saco.
¿Te sientes bien?
No lo estás, no te ves bien.
Gracias. Creo que tengo temperatura.
- ¿Has tomado algo? - Aspirina.
Pídeles un "grog". Ron caliente, miel y limón.
Acepta mi consejo.
Hola.
- Mmm. - ¿Ves?
- ¿Te sientes mejor? - Sí.
¿Qué te dije?
Por cierto, soy Cesare. Encantado de conocerla.
Fiorio, lo sé.
¿Hay alguien aquí que no te conozca?
En realidad, la gente de la puerta principal, pero no importa.
Digo, ¿qué estás haciendo aquí en este circo?
Aburriendome.
Bueno, en ese caso, deberías irte a casa.
- Sí. - ¿Pero qué haces en la vida?
Doy clases de medicina nutricional
en la Universidad de Grenoble.
¿Hacemos un brindis?
- Bueno, ¿realmente ganamos? - Sí.
Finalmente, ganamos.
- Salud. - Salud.
Quiero decir, esta vez salió bien, pero ya sabes, en Suecia,
te necesito aún más.
Bueno, no voy a venir a Suecia.
Escucha, sé que no te importa, digo,
el campeonato de pilotos,
pero yo tengo que ganar.
Tengo que ganar el de constructores.
¿Entiendes que? ¿Está claro?
Ese es tu problema, no el mío.
Te lo dije.
Disculpe un momento, le devolveré la llamada.
Walter...
se niega a ir a Suecia.
¿Qué quieres decir con negarse? No es como si fuera una salida empresaria.
No me pidas que te explique, es muy complicado.
No me pidas que lo convenza. Es imposible.
Preguntaste por él.
Estaba pensando... simplemente podríamos no ir a Suecia.
¿Qué quieres decir con no ir a Suecia?
Dejemos pasar este capricho de Walter como una elección del equipo.
Si quiere quedarse en casa para hacer miel, tenemos otros conductores.
Sabes que no podemos ganar en la nieve sin él.
Si nos quedamos en casa, los alemanes se asustarán.
Lancia es tan fuerte que
pueden darse el lujo de saltarse una ronda.
- ¿Entonces nos retiramos? - No.
No nos vamos a retirar. Simplemente nos estamos moviendo en una dirección diferente.
He oído tonterías antes, pero esto realmente...
No ir a Suecia supondrá un gran ahorro.
¿Sabes cuánto cuesta este circo?
Helicópteros, aviones, camiones. 40 personas para mover.
Con ese dinero podríamos desarrollar el 037
y ganar en Portugal.
Tú asumes la responsabilidad de esto.
Pero si sale mal...
Pero ¿y si sale bien?
Con esta victoria
estás enviando una señal clara a tus rivales.
Incluso si Lancia no apareciera, ¿eres el equipo a batir?
No se preocupe señor, ganaremos en Portugal.
El camino por delante es muy largo,
por lo que es demasiado pronto para hacer predicciones.
Nuestros rivales son más que dignos de respeto. Gracias.
¿Se refiere a alguien en particular?
No.
La espera ha terminado. Aquí estamos, una vez más,
con los protagonistas del 17º rally de Porto.
El Lancia de Walter Roöhrl.
Esperen, tal vez Roöhrl tenga un problema...
Bienvenido de nuevo, Walter.
Vamos.
Bien, volvamos a lo nuestro.
Roger.
10 segundos.
¡Vé!
Fantástico.
Como decías,
Audi ha invertido mucho para ser competitivo en los rallies,
y este año están demostrando toda su solidez técnica.
Sí, pero ya sabes,
el dinero y la tecnología no son suficientes para ganar en este deporte.
Entonces, ¿qué necesitas para ganar?
Corazón y cerebro, y una pizca de creatividad.
- Ah, talento. - Yo diría, obsesión.
Si analizamos la clasificación de constructores,
Audi está por delante de Lancia.
Así que no me parece que esa
obsesion les esté dando los resultados que buscan.
Y aún así sigues librando tu guerra partidista.
En este negocio eres muy conocido por ser... creativo.
y encontrar soluciones que te ayuden a ganar.
¿Quién dice eso?
Escucha, este es un deporte que se corre en la ruta.
Y en la ruta, todo vale.
Has dominado la industria durante dos décadas.
En 1963 fundaste el programa de Alta Fidelidad.
¿Aún sientes que puedes asegurar esa Alta Fidelidad?
¿A la empresa, al equipo?
Sí, puedo.
Estás siendo muy egoísta.
Ha sido un día muy caliente. ¿Que esperabas?
Me caes bien.
Esta es mi profesión. Esto es lo que soy.
Me quieres en el sur de Francia, bebiendo rosé a toda hora.
No, no. Pero te comportas así siempre,
y nunca has sido feliz.
Y yo no quiero vivir así.
Lo siento Roland, estoy cansada.
Yo... quédate, Gloria.
¿Estás bien?
Sí.
¿Seguro?
Si, seguro.
¿Por que lo preguntas?
Estamos de fiesta. Porque ganamos.
Todavía piensas que los alemanes
son sólo tecnología y organización, ¿no?
Pero no creas en todos los clichés, Fiorio.
Porque con ese auto... nunca me ganarás.
¿Otra ronda?
¡Salud!
¿Señor Fiorio? Estamos listos.
De acuerdo, vamos.
Este año, para entregar el premio a Udo Kurt,
el joven conductor que destacó en el Memorial Stewart McCoy,
damas y caballeros, Cesare Fiorio.
También tenemos aquí esta noche a la hija del conductor
que nos dejó hace 20 años en un trágico accidente.
Señoras y señores, les pido un aplauso
¡Para la bella Jane, hija del gran Stuart McCoy!
Ahora, por fin podemos entregarle el premio al joven piloto.
Guau.
Gracias.
Yo... estoy encantado de estar aquí. Es un honor para mí.
Cuando comencé, firmar con Lancia,
fue como un sueño hecho realidad
y una emoción indescriptible,
Así que muchas gracias.
Entonces, nos volvemos a encontrar.
No es tan sorprendente, ya que estamos en el mismo camino.
Conocí a tu padre.
Sí, parece que todos lo hicieron... y mejor que yo.
Yo era muy chica cuando sucedió.
Recuerdo exactamente dónde estaba el día del accidente.
No quiero hablar de eso.
¿Entonces que estás haciendo aquí? ¿Aburriéndote aquí también?
Escucha, estaba pensando,
quiero decir, realmente necesito un médico en mi equipo.
Necesito a alguien que cuide de mis pilotos.
Ya sabes, dietas, condicion física.
Creo que tú eres la persona adecuada.
Mira, he pasado toda mi vida tratando de mantenerme alejada de las carreras.
No creo que sea una buena idea.
Creo que podría ser bueno para ti, si te unes a nosotros.
También para combatir el aburrimiento.
HORA 6:00 PM LLAMÓ EL ABOGADO
- Señor. - ¿Qué estás haciendo?
Entiendo cómo funciona el escape del Audi.
Están hechos de titanio. Quiero decir, es un sedán...
así que tienen un auto largo, un escape largo.
Entonces lo han aligerado.
Si pudiéramos montar el mismo escape, iríamos más rápido.
¿Eres ingeniero? ¿Proyectista? ¿Tienes un título?
- No, pensé... - Ah, no debes pensar.
No debes pensar.
- Era por la mala imagen de Portugal. - Te oí.
Yo parecía una mierda, no tú. Soy yo quien parece una mierda.
Una marca como Fiat Lancia no puede permitirse dar esa imagen.
Después de estas derrotas, la última de las cuales diría que fue una humillación,
los patrocinadores empiezan a amenazar con retirarse,
No pueden justificar todo ese dinero sin ningún resultado
No es lo que me prometiste.
Recuerda que si tú te vas, yo me voy.
Así que encuentra alguna manera de empezar a ganar de nuevo...
- Sí. - Si aún eres capaz.
No te preocupes, encontraré la manera, ya verás.
27º VUELTA DE CORCEGA RALLY DE FRANCIA
La venganza finalmente llega
para Cesare Fiorio y su Lancia.
Después de dos derrotas consecutivas, ganan en Córcega.
El Audi de Mikkola sufrió una dura paliza.
Y con esto el campeonato mundial se reabre.
Llevamos dos minutos de ventaja.
Manejamos bien y tomamos las decisiones correctas.
Hola, Mikkola.
¿Cómo te sientes estando en segundo lugar?
No es bueno.
Llegamos atrás como unos dos minutos.
¿Cree que Audi podrá recuperarse?
No.
¿Has terminado?
Las soluciones adoptadas por Fiorio
han comenzado a dar resultados.
Se rumorea que han conseguido aligerar el sistema de escape.
Quizás haya llegado el punto de inflexión de la temporada
para el fabricante italiano.
Telegrama de el Abogado.
¿Que pasó aquí?
Estaban celebrando, han bebido demasiado.
No, ni siquiera tienen fuerzas para beber.
¿Saben que ganaron? Es como si hubieran perdido.
El Abogado te felicita. Quiere lo mismo otra vez en Grecia.
Necesitamos ver si pueden llegar a Grecia.
¿Qué quieres decir?
Quiero decir que están físicamente rotos, están acabados.
Necesitamos hacer algo.
Escucha, espérame un minuto.
¿Hola?
Sí, ¿puedo hablar con la Dra. McCoy, por favor?
Jane... soy Cesare, Cesare Fiorio.
¿Te acuerdas de mí?
Gente,
¿podría tener su atención, por favor?
Les presento a la Dra. Jane McCoy.
Ella enseña ciencias de la nutrición en la Universidad de Burdeos.
- Grenoble. - Ah, Grenoble, lo siento.
- Buenos días a todos. - Buenos días.
A partir de ahora ella les dirá qué comer y qué beber.
Más que nada,
les estaré diciendo qué no comer y qué no beber.
Ella también te lo dirá
a qué hora ir a dormir, desafortunadamente.
Cada uno de ustedes será examinado y tendrá un informe personalizado.
Yo seguiré a cada uno de ustedes revisando sus biorritmos,
calculando su ingesta de calorías y sus necesidades vitamínicas.
Como sabemos, no podemos permitirnos más percances.
Los pilotos tienen que estar siempre en su mejor condición física.
¿Alguna pregunta?
Bien, bien.
Volvamos al trabajo, vamos.
GRECIA
Aquí es donde tendremos el primer servicio, ¿OK?
Luego el segundo y el tercero.
Después de esto, tendremos una sección larga,
sección de ruta, ¿de acuerdo?
Hasta llegar a este punto despues de dos horas para el control de parada.
Y luego tenemos que estar en Atenas a las nueve, en el hotel.
Tú también debes estar allí para controlar a los pilotos.
Si, suena bien.
César,
¿Estás bien?
Sí, sólo estoy pensando
¿En que?
En ganar.
¿Qué estás haciendo?
Espérame aquí.
¿Estás loco?
Tenemos que estar en el control de parada en menos de una hora.
Precisamente. En una hora.
Relájate.
- Hola. - Hola.
- Miel. - ¿Es suyo?
Miel griega.
Huele esto...
Y, um...
Lo haré. Yo lo haré.
Qué... ¿qué material?
No hay tiempo, Walter.
Los otros autos están llegando.
Sí, está bien, está bien.
De lo contrario seremos penalizados.
No seas grosero. Enseguida voy.
Elenia, trae un poco de miel.
Bien, yo, yo...
Muchas gracias.
Córranse, córranse.
Apresúrate.
De prisa muchachos, córranse de aquí.
Date prisa, por favor. Apúrense.
¡Es una puta carrera de rally!
Apártese del camino.
No, no, espera, espera.
vamos a ser...
¿Qué estás haciendo?
Este idiota no se corre con esas ovejas.
Grecia.
Que, ¿que pasa ahora?
¿Que está sucediendo?
Está muerto.
Está bien, déjame ver.
Quizás sea un problema eléctrico.
Vamos, inténtalo de nuevo.
No, nada, nada.
Bien, inténtalo ahora
Sí.
Sí, si, si, si.
- Esta bien, vé. - Vé, vé.
Esto es base, comunica tu posición por favor.
¿Walter?
¿Qué estás haciendo?
Estamos en transferencia, no en una carrera.
El quiere mantenernos atrás
así llegamos tarde a nuestro control de tiempo.
¿Quiere que nos penalicen?
Veremos si lo consigue.
Walter, esta es la base, ¿puedes oirme?
Walter, ¿dónde estás?
En camino, estamos yendo.
¿Estás loco? Pincharemos un neumático de esta manera.
Bien, aquí tienes.
Walter... quiero decir, ¿dónde has estado?
Intenté llamarte por la radio.
Bien hecho. Buen trabajo.
¿Que dijo?
No importa.
Escucha Udo, en Finlandia realmente vuelas.
Los frenos son más importantes que el acelerador.
Es la manera de controlar el sobreviraje.
Walter, ¿porqué me estás diciendo esto a mí?
¿Quieres que gane la carrera?
Quiero que llegues a la meta.
Cuídate.
Tú también.
Walter,
¿Qué le dijiste a Kurt?
Le estaba deseando suerte para Finlandia.
- ¿Por qué? - Porque él me agrada.
¿Qué quieres decir con que te agrada?
Me agrada. Es un buen tipo. Le deseo suerte.
¿Cuál es el problema?
¿Vas a ir a Finlandia o no?
No.
No, tu irás.
- No, no iré. - Y no digas te lo dije.
Pero ya te dije, ese fue el acuerdo.
¿De qué estás hablando? ¿Qué acuerdo?
Escucha, ¿por qué no ves que haciendo esto
estás tirando a todo el equipo a la mierda
y entregándole el título a Audi?
Sólo los perdedores siempre quieren ganar.
Mierda, vamos hombre, mierda.
¿Sabes lo que pienso?
Creo que no quieres venir porque,
porque tienes miedo.
- ¿Mmm? - Tengo miedo.
Sí.
Es posible, tal vez, sí.
¿Sabes cuál es el problema?
Es que tú no estás lo suficientemente asustado,
porque ese coche no está hecho para dar saltos.
Lo has aligerado demasiado, deberías saberlo.
Lo sabías de antes.
- Sí, lo sabía. - Ya sabías antes.
- Te lo dije. - Ahora tenemos un problema.
¿Y que haces?
Te vas.
Me dejas caer. Me dejas solo.
Ya sabes, bien, bien, vete.
Bien, vete a la mierda Walter. Vete a la mierda.
Estás despedido.
Estás despedido. Vete, vete.
Tú no correrás, no estás lo suficientemente fuerte.
- Voy a ganar en Finlandia. - No, ese no es el punto.
Mira, cuando lleguemos a Turín te examinaré adecuadamente.
y si hay, aunque sea un 1% de probabilidad de que puedas correr,
te dejaré hacerlo.
¿Está bien?
Está bien.
¿Me llamó, señor?
Sí. ¿Aumentaste la presión del compresor?
Sí.
- ¿Nueva suspensión? - Sí. De eso se encargó Ennio.
OK. Entonces puedes irte. Es tarde.
- Buenas noches señor. - Buenas noches.
- Que descanse. - Gracias.
- ¿Te acerco? - Si, gracias.
Dejé mi auto en la puerta 12.
Está bien.
¿Qué haces todavía aquí?
Estaba esperando los resultados de los análisis del equipo.
De todos modos,
¿cómo está yendo?
Bien, gracias.
¿Porqué?
Escuché lo de Walter.
Sí, no quiere saber nada. No le importa.
No siempre puedes obligar a alguien a hacer lo que no quiere.
Así es.
Gracias.
¿Me estabas esperando?
Estaba un poco preocupada por ti.
- Buenas noches. - Buenas noches.
Gracias.
¿Lo ves? Incluso la puerta.
FINLANDIA
Ahora así, sigue mi dedo, por favor.
Así, arriba.
¿Está bien?
Ultimos chequeos, después estará bien para ir.
Bien.
Audi está mostrando toda su fuerza.
Está bien, solo síguelo hasta aquí.
Y de vuelta.
¿Qué estás haciendo? ¿Te vas?
Sí, ya terminé aquí.
Sólo necesito ir a la universidad y terminar unos trabajos.
Los veré en San Remo.
¿Qué pasa César?
Nada, no encuentro mi cronómetro.
Creo que lo dejé en mi hotel.
Puedo ir a buscarlo.
No, no te preocupes por eso. Puedo enviar a alguien.
Yo iré.
Voy.
Habitación 64.
Si, bien.
¿Está bien?
- Sí, puedes irte. - Gracias.
Equipo Lancia, habitación 64, por favor.
Mientras tanto, la carrera continúa.
Michèle Mouton es el próximo piloto que saldrá después de Kurt.
Esperen, Udo Kurt tiene un problema.
Bien, el conductor del Lancia aparentemente ha solucionado el problema
con su casco.
¿Cómo funciona un motor?
Bueno, hay una llave, ¿no?
Y luego tienes combustible.
Y cuando giras la llave junto
con el combustible, se produce como una gran explosión.
Así funciona un motor. ¿Entiendes?
Oye, ¿quieres saber cómo funcionan los motores?
70.
Despacio, derecha.
Demasiado rápido.
Dámelo.
Así funcionan los motores de combustión interna de cuatro tiempos.
Succión, compresión,
explosión y descarga.
100.
Cuidado sobre la cresta.
50, derecha, abriéndose.
20, cruce cuatro a la izquierda.
A la izquierda, tres.
20 y derecha, despacio tres a la izquierda.
Ha habido un accidente, el coche está en llamas.
Hay humo.
Repite. ¿Quién tuvo un accidente, dónde?
Es imposible, mira.
- Esa es una curva fácil. - Es la suspensión. Iré.
¡Vuda! ¡Vuda!
Deténte.
Sal.
Nos retiramos.
El copiloto está fuera de peligro.
¿Qué hay sobre la condición de Kurt?
Esperaremos para saberlo con seguridad.
Está bien. Gracias.
César.
Está en coma.
¿Y?
Para simplificarlo, si cero es el estado vegetativo
del que es imposible recuperarse,
y 10 es estar saliendo del coma,
tu piloto está a uno.
¿Qué podemos hacer?
La medicina se detiene aquí.
No debería decir esto como médico...
ahora depende de usted.
¿Qué quieres decir?
Hazle saber que estás aquí.
Confío en ti.
Escuché del Abogado.
Lamentó mucho el accidente.
La compañía de seguros hará un pago a la familia de Kurt.
- ¿La encontraste? - No, y nadie la ha visto.
Vé.
La junta ya me lo ha dicho,
no tienen intención de renovar el presupuesto deportivo
para el año próximo.
Puede que no haya un año próximo.
Seamos realistas, Cesare, como dices:
nadie quiere comprar un auto que pierde,
y mucho menos uno en el que mueres.
Él todavía está vivo.
Corriste como piloto en el rally de Montecarlo de 1961,
pero no lo completaste debido a un accidente.
¿Te convertiste en director de equipo porque tenías miedo?
Lo siento, no entiendo a qué te refieres.
Tienes a tus conductores compitiendo en prototipos,
coches normales que han sido llevados al máximo
para convertirse en bestias realmente poderosas.
¿No siente responsabilidad por su piloto,
que acaba de estar involucrado en un accidente?
Obviamente estoy muy preocupado por el chico,
pero para eliminar el riesgo en el rally
habría que eliminar el rally mismo.
Antes comparaste el rally con la guerra.
Así que déjame citarte algo.
En "El Arte de la Guerra", Sun Tzu escribe
que es posible saber ganar
sin... ganar realmente.
¿Es eso lo que te está pasando?
Veo que todavía no entiendes cómo funciona este deporte.
Aquí no corres para adelantar al otro.
Corres contra el reloj,
y si pierdes, pierdes contra ti mismo.
¿Es así como te sientes ahora?
¿Qué quieres decir?
Como alguien que se va a retirar
porque está perdiendo contra sí mismo.
¡Amor! ¡Ven, el pastel!
Ahí voy.
Lo siento, tengo que irme.
Ha sido un placer.
Mi placer. Gracias.
Gracias.
♪ Qué diferencia hace un día ♪
♪ 24 pequeñas horas ♪
♪ Trajo el sol y las flores ♪
♪ donde solía llover ♪
♪ Mi ayer fue azul querido ♪
♪ Hoy soy parte de ti, querido ♪
♪ Mis noches solitarias han terminado, querida ♪
Ya veo, ya te has registrado con ellos.
Si quieres vencerlos,
primero tienes que conocerlos.
¿Que estas celebrando?
Cumpleaños, de mi hijo.
¿Qué estás haciendo aquí?
Colmenas.
Aquí en Turín hay un artesano muy bueno, el mejor.
Seguro.
¿Ha colapsado la suspensión?
Sí.
¿Cómo estás?
Bien.
Bueno.
Eso es lo que quería escuchar.
Nos vemos en San Remo.
Bien a la derecha. Izquierda.
Totalmente izquierda, izquierda y derecha, cinco.
100, medio largo a la izquierda.
- Buenos días señor. - Bien.
Audi también fue muy rápido sobre el asfalto.
Ahora tenemos la segunda etapa en Toscana.
Ennio está coordinando camiones de servicio aquí y aquí.
Luego tenemos 200 km de caminos de tierra,
para estar en el control de parada en Liguria a las 12:45.
¿Todo claro?
Sí, señor.
Bien. Vamos.
Vamos.
¿Alguna noticia de Kurt?
No.
¡Vamos!
El Audi Quattro de Mikkola despegando.
Muy bien, ¿qué hora es?
Tres, dos, uno. ¡Vé!
Cincuenta a la derecha, luego uno izquierda abierta.
70 derecha, tres 120.
Walter es el primero, el segundo Mikkola,
tercero y cuarto Alen y Vudafieri.
Los alemanes están rodeados.
Asegúrese de que descansen un poco.
Sí, les prepararé un té de hierbas esta noche
para ayudarlos a dormir.
Y les tengo maltodextrinas por la mañana.
- ¿Qué son? - Relajantes.
Son simplemente carbohidratos complejos solubles en agua.
Tú sabes qué hacer. Es tu trabajo.
Sí. ¿Y cual es el tuyo?
¿El mío? Mi trabajo es ganar.
¿Por que es tan importante?
He estado con ustedes por un tiempo y yo...
todavía no lo entiendo.
No intentes entender.
Si intentas comprender, nunca ganarás.
¿Pero por qué lo haces?
Me refiero a los pilotos, mi padre.
¿Por qué arriesgan sus vidas sólo para ganar?
- Hay más en eso. - ¿Qué más hay que la vida?
Corriendo para no ir a ninguna parte.
A "dónde" no es el punto.
El punto es "cómo".
Tan rapido como puedas.
¿Y la muerte?
¿Vale la pena?
La muerte teme a quienes la persiguen.
En lugar de esperarla,
corremos tras ella,
y se aleja.
¿Jane?
Gracias.
Gracias por lo que estás haciendo por nosotros.
Roöhrl debería llegar al control de tiempo
10 minutos antes.
Está bien, nos vemos en el puesto de control.
¿Qué está sucediendo?
¿Qué pasa hombre?
Durante el tramo de carretera
sentí una vibración en el pedal del embrague.
Ruido siniestro, así que me detuve.
Creo que es el rodamiento.
Es el rodamiento.
Entonces cámbialo.
No podemos.
¿Qué quieres decir con que no podemos?
No tenemos otro.
¿Por qué no tenemos otro, perdón?
Señor, en 10 años de rally, nunca he visto un rodamiento roto.
¿Te das cuenta de lo que estás diciendo?
¡Es como si un piloto no tuviera paracaídas porque nunca se ha estrellado!
Incluso si tuviéramos uno...
tenemos que estar en el control de parada...
A las 12:45, sé a qué hora tenemos que estar allí, ¿está claro? Lo sé.
12:45.
Está bien.
Disculpa, ¿dices que si tuviéramos otro rodamiento podrías cambiarlo?
Si tuviéramos uno, técnicamente sería posible.
Ahí, ¿ves? Sólo necesitas preguntar.
- ¡Vuda, vamos! - Señor, ¿otra vez? ¿Qué sucede?
Nada. Necesitamos tu coche. Necesitamos un rodamiento.
Vamos, ve a darte una ducha, sigue.
Señor, así el primero es Mikkola y el segundo Alén.
Vudafieri sería tercero, el primer podio de su vida. No es justo.
Tienes 50 minutos para cambiar el rodamiento.
49.
- Así no se gana. - ¿Qué dijiste?
- Así no se gana. - ¿Entonces cómo es?
- ¿Sabes cómo ganar? - No, pero no es así.
- ¿Qué sabes sobre ganar? - No lo haré.
¿Estás bromeando?
- ¿Qué dijiste, perdón? - No lo haré.
César.
Me acaban de llamar del hospital.
Kurt ha vuelto con nosotros otra vez.
Kurt ha vuelto.
Está de vuelta con nosotros otra vez.
Kurt ha vuelto.
Cambia este maldito rodamiento.
Vamos, tenemos una hora. Vamos. Vamos, rápido.
Frenalo, así.
Ya casi hemos terminado.
- Hecho. - ¡Vamos!
Walter, tienes que volar, ¿si?
Llegas a tiempo.
Ahora estamos en la etapa final.
Tenemos un equipo fuerte, así que estamos seguros de ganar.
Mikkola es nuestro jugador más fuerte.
Señor, desde aquí, el clima es inestable.
Podría haber problemas de comunicación.
¿Señor? Señor, ¿puede oírme?
Aquí estamos en la última etapa
del rally de San Remo.
¿Señor? Señor, ¿puede oírme?
¿Qué dijiste, puedes repetir por favor? No puedo oírte.
Podría haber problemas de comunicación.
Te mantendré informado.
Bien, mantengámonos en contacto.
Lancia de Fiorio y Audi de Gumpert
se juegan todo en la última etapa.
Quien gane hoy conquistará
el Campeonato de Constructores de 1983.
Mikkola lidera el campeonato y parece ser el favorito.
Alen, segundo conductor de Lancia.
Y por último, Roöhrl.
¿Podrá derrotar a Audi?
Hoy estamos haciendo historia aquí.
Vé.
Sr. Fiorio, puedo ver el Lancia de Roöhrl.
Está conduciendo muy bien.
Según el tiempo intermedio,
Roöhrl tiene 12 segundos de ventaja sobre Mikkola.
12 segundos por delante.
Bien.
Ahora el camino está mojado.
Es más difícil.
Roöhrl podría perder algunos segundos.
Walter, ¿puedes oírme?
¿Walter?
Presiona ese maldito pedal, ¿si?
Porque todavía podemos hacerlo.
Mikkola está por delante.
No es el momento de darse por vencido.
Da todo lo que puedas.
Debes recuperar 10 segundos.
Empuja, empuja, empuja, es ahora o nunca.
Bueno.
Bien.
¡Hay humo!
No te puedo oir. Repite.
Había humo. No puedo ver.
Hay humo. Un coche se incendió.
¿El coche de quién se ha incendiado?
No entiendo, no puedo ver bien.
No sé si es Mikkola o el Lancia de Roöhrl.
¿Walter? Walter, ¿puedes oírme?
¿Puedes oírme? ¡Walter, por favor!
¿Estás loco, Walter?
¿Por qué estás frenando?
Walter, vamos a perder la carrera.
Alén cruza la meta primero
y gana el Campeonato de Constructores para Lancia.
Mikkola queda fuera de carrera.
Esto es rally.
¿Estás feliz? Ganaste.
Tú también deberías estar feliz. No lo hiciste.
Sólo los perdedores siempre quieren ganar, ¿no?
Así es.
CON LA VICTORIA DEL LANCIA 037, EL CAMPEONATO DE 1983 FUE EL ULTIMO GANADO POR UN AUTO DE TRACCIóN 2WD.
Ellos están felices.
Nosotros no estamos felices.
A PESAR DE LA DERROTA EN EL CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES, HANNA MIKKOLA GANO EL CAMPEONATO DE PILOTOS.
WALTER ROHRL ES AUN CONSIDERADO UNO DE LOS MEJORES PILOTOS DE RALLY DE TODOS LOS TIEMPOS.
La próxima temporada.
ROLAND GUMPERT REVOLUCIONO EL MUNDO DEL RALLY CON SU DISEÑO 4WD. GANO CUATRO TITULOS MUNDIALES.
Locos, sí estamos muy, muy felices, como pueden ver.
No esperábamos ganar.
CESARE FIORIO CONTINUO GANANDO CON LANCIA, DOMINANDO LOS CAMPEONATOS MUNDIALES DE 1987 Y 1988 CON EL LEGENDARIO LANCIA DELTA.
EN 1989, LA FAMILIA AGNELLI LE CONFIO LA DIRECCION DEPORTIVA DE FERRARI EN FORMULA 1, PROBANDO QUE ERA AUN UN GANADOR.
Los personajes e historias en el film están inspirados por eventos reales.
Sin embargo, el contenido ha sido reorganizado por la imaginación de los autores.
ha sido dramatizada y algunos personajes y eventos en el film has sido creados por necesidades narrativas.
El film no puede ser considerado una descripción fideligna de los hechos.
Subtítulos LatAm por oswy (2023)