Zelo sem vesel, da se nisem prej naučil tega.
Ne bi bil tu. -Ja, res je.
POTEPANJA
Tu je, stari.
Vrnili smo se.
Tok tok. Ne vznemirjajte se.
Samo nekaj rjavega sladkorja iščem.
Kaj je novega, kolegi?
Kako lepo je tu.
Zato smo tu.
Geneza za to sezono je
iti na naslednjo raven, iti še dlje.
Prejšnjo sezono... Res smo se zabavali,
ko smo vozili v hrib. Toda vedno sem si želel
spidveja. Ni bolj kul stvari.
Ti motorji... To je prvi ekstremni šport.
Prvič sem bil tu pred petimi leti.
Spal si tu. -Tu sem postavil ležišče.
Hotel sem spati poleg teh motorjev. Moji najljubši so.
Ob tem mi je vzelo sapo.
DH je tu. Sama oblika, videz, vse...
Če bi bil motor, bi bil ta in ta.
S tem se je harley postavil pred vse druge.
Po tem ni bilo poti nazaj.
Harley Davidson je predstavil banjo twin cam leta 1919.
Pred sto leti so izdelali okrog 14 takih motorjev.
Zelo malo jih še obstaja.
Na tem motorju ni nič, kar vgrajujejo v cestne modele.
To je začetek hitrosti.
Govorimo o prvih desetih letih motociklizma.
V tem prvem obdobju so odkrivali,
kako peljati vse hitreje.
Ko sem prvič videl banja in cyclona,
mi je vzelo dih.
Ti motorji te privlačijo.
Preprosto jih hočem voziti, razumete?
Hočem izkusiti, kako bi bilo to.
Tu je.
Matt, si kdaj vozil banjo?
Ne. -Jebeno kul je.
Ne vem, ali še živi kdo, ki ga je vozil.
V redu, samo dajmo to v neko perspektivo.
Tipi kot mi tega ne bi mogli.
To je najboljše od najboljšega. Tovarniška ekipa.
Ko so končali dirko, so jih uničili.
Mogoče jih je še pet, šest od 14 izdelanih.
Pa ostali? Kdo ve.
Da bi sploh iskali enega nekje
in ga poskusili replicirati... Potrebovali bi čudež.
Najboljše pri "Wheels Through Time" je...
Vsi, ki sem jih spoznal... Imeti Nicka in Briana...
Vidiš, kako so se sanje uresničile.
Ko razmišljaš o čemerkoli v tem obsegu,
je stresno in...
Čudovito je, da se lahko povežeš z ljudmi v podobnem stresu.
Ko greš k Walkslerju, dobiš veliko idej.
Tu sem spoznal "Competition Distribution".
Bili so tu, ko je nastajala vsa ideja.
Kako bomo to skenirali?
Da bi izdelali nekaj takega, moramo... Sean?
Morali bi skenirati vse podatke tega motorja.
Kot je Matt rekel,
ni delov JD-ja na zalogi, ki bi jih lahko replicirali.
Vse je unikatno.
Na srečo je bilo s pomočjo Seana in "Competitiona"
vse veliko lažje.
Ja, pridobili smo čas. -Vse ostane v hiši.
Vsi vpleteni so ekipni igralci
in navdušenci, ki hočejo videti vse te motorje na dirki.
Drugi, ki je tisti res redek, je cyclone, ne?
Aaron, ga boš pripeljal?
Zamižal bom. V redu.
Postavi ga na nekaj. Sem nekam?
Spoznal sem Aarona... Kako sva se spoznala?
Preko Instagrama. -Vse spoznam tako.
Sprejel sem klic. "Živjo, Jason Momoa tu.
Videl sem motor, ki si ga naredil. Hud je.
Ga smem priti pogledat? Še bolje pa bo,
če ga pripelješ k meni."
Aaron je kot... Aaron, edinstven si.
Bog je reke: "Dovolj je." Vse, kar sem ga vprašal...
"Ja, skeniram, izdelam, vse naredim.
Pokazal sem mu 3D stvari, ki sem jih delal
za poustvaritev cyclona, in rekel je:
"Ni boljšega. Moramo jih narediti deset."
Najlepši je.
Eden najlepših motorjev, kar sem jih videl.
Prekleto. Kako dolgo si to delal?
Od začetka do konca okrog tri mesece in pol.
Cycloni so bili najhitrejši motorji svojega časa.
200 km/h brez menjalnika, zavor, sklopke.
Ves pogon na zadnjem kolesu, metanol kot gorivo...
To imaš med nogami na okvirju kolesa.
Izdelali so ga l. 1914. Banjo se je pojavil šele l. 1919.
Je ta premagoval vse?
Kako je na koncu banjo premagal cyclona?
Takrat so govorili, da so hitri in krhki.
Lahki so, neverjetno hitri, vendar je veliko delov,
ki so se hitro pokvarili.
Danes vemo za mogoče pet, šest cyclonov.
Ne bi mogli biti redkejši.
Če iščeš starinski dirkalni motor,
je to to.
V slabem letu se bomo vsi vozili na banjih in cyclonih.
Razmislite o tem. To bo...
Vse se je začelo z: "Imam noro idejo.
Fantje, lahko to naredimo?" Oni pa: "Ja, lahko."
Priti sem delati to... To je legendarno.
S tem se ukvarjate. Ne morem verjeti, da jih bomo vozili.
Brez besed sem. V izjemno čast mi je. Zelo se veselim.
Od pubertete sem hotel voziti spidvej.
Končni izdelek in rezultate vsega...
Nekaj cyclonov, nekaj banjev, CAC-jev
in DAR... Vsi na enem mestu.
Ne govorimo o enem motorju, temveč o vseh.
Treh, štirih na enem mestu.
To se še nikoli ni zgodilo.
Da lahko voziš cyclone, banjo... To je noro.
Obstajajo samo v muzejih. Samo tam jih lahko vidiš.
Cyclone, banjo, CAC... Mogoče bomo...
Šli bomo do Billyja in dirkali. Naslednje leto.
Ja?
Zakaj bi čakali vse leto?
Odvisno je od vaju. Veliko jih potrebujemo.
Treba jih je zbrati in to bo prva izkušnja...
Precej vznemirjen sem.
Voziti te motorje...
Niso razstavljeni, vozili jih bomo.
Svetu bomo pokazali, kakšni so bili, kaj so ljudje počeli.
Ohranili jih bomo žive.
To je cyclone. Takrat so bili precej edinstveni.
Premagali bi vse motorje na stezi,
če ne bi razpadli. Odpovedali so,
ker so bili prezapleteni.
Pogon se prenaša preko stožčastih zobnikov,
vse je tanko kot papir, zobniki so se lomili.
Če poči eden, sledi kaskada uničenja.
Nekaj manjših težav ima z mehaniko.
Izdelani so, da gredo do konca, krhki pa so kot vejice.
Nikoli niso končali 150-km dirke. Prej so se pokvarili.
Naredil sem nekaj izboljšav pri izvirnem motorju.
Tu to se imenuje poševni zob.
Izvirno je bil običajen stožčast zobnik z utori.
Torej samo en zob hkrati.
Ko je obremenjen ves ventilski mehanizem
in vse to pade na nekaj milimetrov debel zob,
imate velik problem.
Noro. Vse deluje na tem.
Kako dolgo si... Odkar sva...
Kdaj si začel delati to?
Nekaj let sem sanjal, da bi izdelal ta motor,
toda začel sem ga delati pred mogoče šestimi meseci.
Poiskal sem 3D načrte, začel risati datoteke CAD,
neki prijatelji so imeli dimenzije originala
in imeli smo dovolj informacij, da naredimo datoteko CAD
ter izdelamo motor z sodobnim 3D tiskanjem in tehnologijo CAD.
Nasinim inženirjem so se pred 10 leti po tem cedile sline,
danes pa to dobite za 1000 dolarjev.
Noro. Tvoja strast do tega...
Neverjetno je vse, kar počneš.
Ni veliko ljudi, ki ti posodijo
izvirni motor cyclone, da delaš z njim.
Največ dela je bilo z zbiranjem informacij
iz različnih virov. Muzeji, načrti...
Začeli smo skoraj od ničle.
To je skoraj kot preiskava.
To hočemo izdelati. Okvir je izjemen.
Readingov okvir si našel, ne?
Ja.
Ta motor je edinstven.
To je edina fotografija. Tega motorja mogoče ni več.
Najbrž ne. -To je reading standard.
Tu vidite... V tem krogu piše R-S.
Mi pa bomo dali Roam. To bo Roamie.
Izdelali bomo motor za potepanja.
Povsem zbran moraš biti, da sestaviš to.
Mogoče se od zunaj zdi noro, toda to je kot arheologija.
Poskušaš zložiti sto let staro sestavljanko.
Dva cyclon in en reading standard.
Oziroma, Roamer.
Z motorji se ukvarjam že 18 let.
Vse se je začelo, ko sem imel 12 let.
Neki moji prijatelji so imeli radi kros motorje.
Foter mi je rekel, da moram delati z njimi, da bi jih vozil.
Domov je pripeljal CR 250 iz 1984. Motor je bil kripa.
Rekel je, da ga lahko vozim, če ga bom pognal.
Niti tačke nisem dosegel. Več ur sem se mučil,
toda bil sem trmast. Prosil sem za pomoč.
Pokazal mi je, kako se to dela, in nekaj tednov
sva razstavljala motor. Bil je vse starejši.
Spotoma sem izmenjal neke dele
in eksperimentiral z lastnimi deli.
To se je stopnjevalo do precej finančno uničujoče odvisnosti.
Delam, kar imam rad. Sestavljam motorje,
od ničle izdelujem dele, vlivam kovino...
To je vse, kar sem si vedno želel početi.
Vse se je lepo sestavilo. Izdelujem motorje,
potem jih vozim in uživam.
Prvič sem videl starinski motor...
Ko sem bil v srednji šoli, je bila serija "Ameriška nabiralca".
V nekem skednju sta našla star excelsior.
Pomislil sem, da še nisem videl lepšega motorja.
Vse poletje sem brskal po Googlu
in prenašal fotke motorja.
Motorje kosilnic sem vgradil na okvir koles.
Poskušal sem izdelati motor za spidvej.
Bolj ko jih sestavljaš, bolj te pritegne izvirnost teh motorjev.
Imeti glavo cyclonvega motorja v delavnici...
Skoraj bi mi pregoreli možgani.
Imeti tri končane cyclone v delavnici...
Včasih se moram malo sprehoditi,
saj si želim sedeti, strmeti vanje
in to je vse. Povsem se potopim v to.
To je ohišje menjalnika na banju.
Kot sem rekel, smo ga skenirali.
To vneseš v programje in lahko popraviš, kar si spregledal.
Vstopiš in spremeniš vse to.
Torej opravljaš delo namesto Seana.
Ja, v glavnem. -Razumem.
Prideš in skeniraš vse. In to slabo.
Videl sem te.
On slabo opravi delo, ti pa popravljaš za njim.
Pridi sem in poglej.
To modro je naredil San.
To je tisto očitno. Ni hotel vstopiti...
Na teh rumenih delih ni opravil svojega dela.
To si zdaj ti naredil.
Zdaj bo stalo več, ker je on slabo delal.
Res je. -Razumem.
Tega projekta ne bi bilo mogoče narediti,
če ne bi bilo vsi vpleteni v to.
Brez Matta, dostopa do motorja, njegovega motorja,
"Competitiona" in njihove pomoči pri skeniranju.
Ti moraš vse natančno umeriti
ali preprosto pride dokončano?
Večinoma pride tako. -Točno tako.
Imajo osnovno znanje tistega, kar skušamo doseči.
Privarčujemo čas, ki smo ga potrebovali,
da naredimo nekaj neverjetnega tako kot zadnjič.
Pri materialu in podobnem smo bili prejšnjič skeptični
zaradi gostote
v primerjavi z običajnimi ulitimi deli.
To smo težko dojeli.
Denimo pri DAH.
To je vesoljska tehnologija.
Uporabljajo jo v sodobnih tovarnah avtov.
Zdaj tiskamo dele, komponente motorja in vse dobre reči.
Ta ima gostoto 99,8 %.
Tako bomo privarčevali pri prototipu,
izdelavi in pri urah za stružnico.
Znatno skrajša čas dela.
Veliko učinkovitejše je. Kul.
Pri nas temu pravimo ceneje.
Znatno ceneje za Jasona in Bryana.
Torej bomo lahko izdelali več motorjev.
Privarčujemo denar in imamo več motorjev.
Samo to je pomembno. Vračamo se k tebi, Susan.
Nicka sem spoznal na dirkah, sejmih.
Imava zelo podobno predstavo o tem, kako je treba delati.
Zelo podoben pristop imava.
Izmenjujeva si veliko idej.
Delo pri projektu DAH naju je zelo povezalo.
To je bilo v času covida.
Vsak dan sva govorila. Bil je zelo zapleten projekt.
Na srečo rada deliva ideja in se sprašujeva za mnenje.
Če bi hotel kaj rožnatega, bi najbrž privolil.
Če bi rekel modro, bi se strinjal.
Zelo pogosto se strinjava.
Če nimaš prave ekipe in pravega partnerja za tak projekt,
je to nočna mora.
Z Nickom sva si v tem pogledu podobna.
Motor ti bo povedal, kdaj se hoče sestaviti.
Nekatere je lahko narediti, z nekaterimi se boriš.
Idealen časovni okvir so leta,
J-jev rok pa je nekaj mesecev, mislim.
Najbolj se bojim, da ne bi bilo vse, kot je treba.
Narediti hočem nekaj, kar bo trajalo
in prestalo vso vožnjo.
J. zares žene stroje do skrajne meje.
Hočem, da izgleda kot prava replika
oziroma kot original.
Seveda bodo razlike, saj se naslanjamo
na zgodovinske fotografije in podobno,
saj ti motorji ne obstajajo več.
Lak in motor v "Wheels Through Time" sta edinstvena.
Te motorje so menjali za vsako dirko.
Z Nickom delava s tehnologijo iz l. 2025.
Ne glede na vse bo motor imel nekaj najinega. Kako ne bi?
Že to, da ga izdelujeva danes, pomeni, da bo drugačen,
kot je bil pred dobrimi sto leti.
Ko imaš tak projekt, moraš izdelati določene stvari,
da bi vse opravili v zadanem roku.
Predvsem sem se osredotočil
na izdelavo okvirja.
Menim, da sva oba zelo spretna.
Nick zna večinoma vse, kar znam jaz.
Jaz pa zmorem isto kot Nick.
Nick je izjemen izdelovalec motorjev.
Z motorji se ukvarjam od najstniških let.
S kros motorji in podobno. Tako se je vse začelo.
Sledili so "shovelheadi", "panheadi", kombinacije...
Kupoval sem dele, saj nisem imel denarja.
Hodil sem na sejme, vzel del tu, del tam...
Z motorji delam od 17. leta.
Prvi motor sem izdelal v mamini garaži.
Kmalu zatem sem začel dirkati.
15 let sem bil tetovator in zabaval sem se z motorji.
Tako sem izražal svojo ustvarjalnost po službi.
Potem je prišel covid in vse se je zaprlo.
Veliko sem imel dodatnega dela z motorji.
Ko se je po pandemiji vse odprlo,
sem imel toliko dela z motorji,
da nisem več pomislil na tetoviranje.
Ko sem začenjal z motorji, nisem niti pomislil,
da bom izdeloval najredkejše motorje na svetu za Aquamana.
Precej noro je.
O bog, stari. Poglej, kako je lep.
Ni lepšega motorja, kajne?
Kaj misliš, kako hiter bo?
Običajno okrog 150 km/h, če je prenos dober.
Strašljivo. -Direkten pogon. Komajda ima zavore.
Izjemno bo. Motorja drug poleg drugega.
Mojbog...
Dirkal bom na harleyju. Izjemno.
Odločili smo se izdelati nekaj nemogočega.
Delamo banjo, DAR, CAC...
In to po fotografijah. Nismo vedeli, kakšne barve je bil...
Poglej ga.
Neverjeten si.
Roamer. Roaming Standard.
To krmilo, ja. Mojbog, vse je mehansko.
O bog, stari.
Poglej to.
Stari, kaj jebenti je to? -Cyclone R-15.
Takrat je Strand izdeloval tri različne motorje.
Dirkalni motor, cestni
in nekaj, kar so imenovali "Strip Stock".
To je bil svojevrstni "speedster", kar je R-15.
To je to tu? Speedster.
Ima vso opremo cestnega motorja,
denimo sklopko, zavoro, plošče za noge.
Tovarniško je navit.
Edinstven si, gospod. Edinstven.
Kako to narediš?
Nekateri bi temu rekli orožni avtizem.
O bog, stari. Neverjeten si.
Stari, nič na svetu...
O bog, stari.
Poglej moje čevlje.
To bo jebeno grozljivo.
Potepanja. Nick, hvala, da si mi uresničil sanje.
Komaj čakam, da vidim to... Jih postavim drugega ob drugem.
Pelješ 150 km/h na kolesu na 100-odstotni etanol.
To je skoraj bomba.
Naokrog se voziš na bombi.
Kot...
To početi v 1920-ih, iti do skrajnih meja hitrosti...
Česa takega še nisem izkusil.
Hotel sem doseči naslednjo raven.
Imeli bomo tri banje, DAR,
dva CAC... Knuth. Še nobenega nisem videl.
Ti si ga.
In nekatere z osmimi ventili. -Res je, ja.
Žurka. Šli smo korak naprej od prve sezone.
Privežite se.
Banjo, kolega.
Videti vse te nove prijatelje...
Stare prijatelje. Vsi smo tu.
Nekaj let sestavljamo neverjetne motorje
in zdaj je to obrodilo sadove. Mislim, da smo vsi bili v šoku.
Poglejte.
Sedi na to.
Izvirna barva. DAR.
Ne reci, naj pokažem kaj, česar ne znam voziti.
Če tega ne znam voziti, nočem sedeti na tem.
Vse jih boš vozil. Vse.
To je zelo plodovit trenutek za ljubitelje motorjev.
Naši pradedi so to počeli in še je živo.
V naših dušah je, to oživljamo. Hudičevo so se zabavali.
Kot bi se vrnili 100, 110, 120 let v preteklost.
To so bile starine. Desetletja.
Samo gledal si jih in se pogovarjal o njih.
Nobenega nisi mogel kupiti.
Zdaj so dragoceni
in nihče več jih ne bo vozil.
To je takoj za tem. -In mi imamo tri.
Trije proti trem.
Imam prostor, kjer bodo vedno dobrodošli.
Stari, to bo dobro. -Prav vsi.
Hvala, Billy.
Odlično opravljeno. Izjemno.
Hvala.
Ti ljudje so bili moji vzorniki.
Kul je, da se lahko povežem z njimi.
Nočem reči, da so junaki,
hkrati pa hočem to reči, saj so legende
in delajo najboljše stvari na planetu.
Ko pridem z nečim tako legendarnim, kot je cyclone,
imam občutek, da sanjam.
V redu, to je nekako...
Nič ni boljšega od teh treh motorjev.
Uresničile so se mi sanje.
Delati s prijatelji
in uresničiti zamisel...
Poglejte to. Banjo. Osem ventilov.
Vozili ga bomo. Kromirani banjo.
To je eden tistih neverjetnih trenutkov. Trije motorji tu.
To je konec sanj.
Tu je.
Poglej jih.
Super je. Super.
Neverjetno.
Naša prijatelja Tom in Sean, "Competition Distribution"...
Vse so skenirali.
Ta frajerja... Ryan in Nick. Tu je rezultat.
Zdaj imamo tri... Mislim...
Ta je Walkslerjev. Takoj ko sem ga videl...
Ta je bil velik navdih. Tako se poklonimo Harleyju.
Zato jih imamo tako radi.
Zdaj bomo dirkali na njih
in kul bi bilo imeti pokale
za vse, kar smo naredili.
In za ves navdih vseh naših prijateljev. Razumete?
To so umetnine.
To, kar se pripravlja... To bo verjetno prvič,
da je nekaj dirkalnih motorjev Banjo na stezi
v skoraj sto ali več letih.
Vzeli smo najredkejše motorje Harley Davidson,
z vrhunca njihovega razvoja v 20-ih,
in zdaj jih bomo prvič v sto letih testirali.
Iskreno, malo sem živčen.
Vznemirjen sem in malo živčen.
Toda mislim, da je to zdrava previdnost.
Ti motorji so lahko zelo hitri
in že takrat so noreli z njimi. Tokrat najbrž ne bo drugače.
Ti motorji nikoli niso bili varni.
Veste...
Kadarkoli pridem na stezo, da bi vozil star motor
brez zavor in sklopke, sem izjemno vznemirjen.
Srce mi začne razbijati. Postane mi vroče.
Ta občutek poznaš, saj si ga že doživel.
Toda še vedno je to kot skok s padalom iz letala,
ko ne veš, kakšen bo konec.
Upaš, da si varen in da se bo vse dobro končalo,
toda preprosto ne veš. Tako nevarno je.
Zelo malo ljudi je videlo take motorje na kupu,
delujoče. Videti cyclone, različne harleyje...
Edinstveno je. Mislim, da so bili vsi navdušeni.
Res je prava čast, saj so vsi ti prijatelji tu.
Zbrali smo se, da uresničimo sanje
znotraj roka in v razmerah, ki jih imamo.
Vsak motor je drugačen.
Vsak je drugačna izkušnja,
zato so posebni.
Vsak motor, način izdelave, vse je bilo...
Vse se je delalo drugače. Drugačen občutek je.
Nisem še vozil na blatni stezi.
Razmere bodo popolne, res lahko voziš po robu.
To je povsem drugačen občutek. Popoln trenutek.
Povsem se zavedaš vsega. Živiš v trenutku.
Vse občutiš. Vsa čutila se prebudijo.
Takega zvoka še nisi slišal.
Vonj, hitrost, občutek motorja...
Način, kako se drži steze. Ob obratu ročice za plin
nenadoma oživi divja zver.
Fantje so vozili po stezi.
Česa takega še nisem videl. Sama zamisel o tem,
kako mi to počnemo, bo del vsega tega.
Snemati vse to in doživeti,
kot bi bil s tem voznikom, je bila čudovita izkušnja.
Ko gledam vso to sezono...
Zelo čudno bo slišati, toda ko gledam to
in vem, kako smo se trudili,
se mi zasolzijo oči.
Noro.
Gledam motorje in zasolzijo se mi oči, saj vem,
koliko ljudi se je trudilo, da bi ti motorji vozili
in da bi lahko svetu pokazal to izkušnjo,
zbral prijatelje... Neverjetno kul je bilo.
Sonce je zašlo in stemnilo se je...
Duh vsega tega... Stari.
Izjemno sem hvaležen. Izjemno.
MEDIATRANSLATIONS