Убаво што не научив порано да го правам ова.
Немаше да бидам овде. -Да.
ТАЛКАЊА
Еве, пријателе.
Се вративме!
Троп-троп! Не возбудувајте се.
Само ми треба малку кафеав шеќер.
Што има, пријатели?
Прекрасно е овде.
Затоа сме овде.
Генезата за целава сезона беше
да одиме на следното ниво, понатаму.
Минатата сезона... Многу се забавувавме
возејќи се нагоре, но нешто што сакав отсекогаш...
"Спидвеј". Мислам тоа е најголемата финта.
Тие мотори... Првиот екстремен спорт.
Првпат бев овде пред пет години.
Спиеше овде. -Тука си ставив кревет.
Сакав да спијам покрај овие мотори. Овие ми се омилени.
Овој ме вџаши.
ДХ е таму. Самиот облик, изгледот...
Да сум мотор, би бил тоа.
Така се истакна харли пред другите.
И веќе немаше враќање.
Харли дејвидсон го исфрлил "бенџо твин кем" во 1919 година
и произвеле околу 14 од тие мотори пред сто години.
До денес останале уште многу малку.
На тој мотор нема ништо што вградуваат на уличните модели.
Тоа е почетокот на брзината.
Говориме за првите десет години од мотоциклизмот
и во таа прва ера откривале
како да одат што побрзо.
Кога видов првпат бенџо и циклон,
останав без здив.
Тие мотори некако те привлекуваат.
Сакам само да ги возам, сфаќате?
Сакам да доживеам како би било.
Еве го.
Мет, си возел некогаш бенџо?
Не. -Ебено е финта.
Не знам дали денес има некој жив што го возел.
Да го ставиме во перспектива.
Типови како нас не би можеле.
Тоа е најдоброто од најдоброто. Фабрички тим.
Кога ја завршувале трката, ги уништиле.
Можеби има 5-6 од 14 произведени,
а другите? Кој знае?
Ако воопшто бараме некој некаде
и се обидеме да го реплицираме... Треба чудо.
Најдобро кај "Моторите низ времето" е...
Луѓето што ги запознав... Да ги имаш Ник и Брајан...
Гледаш како сонот родил плод.
Прво, кога размислуваш за нешто толку обемно,
стресно е и...
Одлично е да се поврзеш со луѓето кои се под сличен стрес.
Кога одиш во Вокслер, добиваш многу идеи.
Ги запознав "Распределба на конкуренцијата".
Беа тука кога настана целата идеја.
Како ќе го скенираме?
Да произведеме нешто вакво, мораме... Шон?
Мора да ги скенираме сите податоци од моторот.
Како што рече Мет,
нема делови од ЈД на залиха за да ги реплицираме.
Значи, сè е уникатно.
За среќа, со помош на Шон и "Конкуренцијата",
нештата беа многу полесни.
Да, добивме време. -Сè останува дома.
Сите вклучени се тимски играчи
и ентузијасти кои сакаат да ги видат сите тие мотори во трка.
Другиот кој е вистински редок е циклон, нели?
Арон, ќе го донесеш?
Да замижам. Во ред.
Стави го на нешто. Овде некаде?
Го запознав Арон. Како се запознавме?
Преку Инстаграм. -Сите ги запознавам така.
Примив повик. "Здраво, овде Џејсон Момоа.
Го видов моторот што си го направил. Топ е.
Да дојдам да го видам? Или подобро...
Довези го кај мене."
Арон е како... Арон, ти си единствен.
Бог рече, "Добро е така." Сè што го прашав...
"Да скенирам, да изработам..."
Му покажав 3Д нешта на кои работев
за рекреирање на циклон и рече,
"Нема подобро. Мораме да ги направимне десет."
Најдобар е.
Меѓу најубавите мотори што сум ги видел.
Бестрага! Колку требаше за ова?
Од почеток до крај, три и пол месеци.
Циклоните биле најбрзи мотори на своето време.
200 км/ч без пренос, кочница, куплунг.
Погон на задното тркало, метанол како гориво...
Го имаш тоа меѓу нозете на рам за мотор.
Го направиле во 1914. Бенџо се појавил дури во 1919.
Овој добивал сè?
Како на крајот бенџо го победил циклон?
Тогаш зборувале дека се брзи и кревки.
Лесни се, неверојатно брзи, но имаат многу делови
кои знаеле да потфрлат.
Денес се знае можеби за 5-6 циклони што постојат уште.
Не може да биде поредок.
Ако бараш тркачки мотор антиквитет,
тоа е тоа.
За помалку од година, сите ќе возиме бенџо и циклон.
Размислете за тоа. Ќе биде...
Сè започна... "Имам луда идеја!
Можеме ли?" А тие велат: "Можеме".
Да дојдеме овде и да работиме... Ова е легендарно.
Вие се занимавате со ова. Не ми се верува дека ќе ги возиме.
Немам зборови. Извонредна чест ми е. Многу сум возбуден.
Сакав да возам "Спидвеј" од пубертет.
Конечен производ и резултат на сè...
Неколку циклона, неколку бенџо, ЦАЦ...
па ДАР... И сите на исто место.
Не говориме за еден мотор туку за сите.
Три-четири на истото место.
Тоа не се случило.
Може да возиме циклон, бенџо... Тоа е лудо.
Постојат само во музеите. Само нив можеш да ги видиш.
Циклон, бенџо, ЦАЦ... Можеби ќе успееме...
Ќе одиме кај Били да се тркаме. Идната година.
Да?
Зошто да чекаме цела година?
Зависи од вас. Ни требаат многу.
Треба да се наредат и тоа ќе ми биде прво искуство...
Доста сум возбуден.
Да можеш да ги возиш тие мотори...
Не се изложени. Туку... Ги возиме.
Да му покажеме на светот какви биле, што правеле,
да ги одржиме живи...
Ова е Циклон. Биле единствени тогаш.
Би го поразиле било кој мотор на патеката.
Ако опстанеле. Но не опстанале зашто...
Биле премногу комплицирани.
Погонот се пренесува со конусни запчаници.
Сè е тенко како хартија, запчаниците би пукале.
Пука еден и следуваат цела каскада уништувања.
Има неколку помали проблеми со механиката.
Направени се да одат до крај, но кревки се како гранчиња.
Не ја завршувале трката на 150 км зашто се расипувале.
Направив неколку подобрувања на оригиналниот мотор.
Ова овде се вика завоен заб.
Изворно бил обичен коничен запчаник со жлебови.
Значи, имало само еден заб во зафат.
А кога има напрегање во цел разводен механизам,
а сето тоа паѓа на заб со дебелина неколку милиметри,
имате сериозен проблем.
Лудо. Сè работи на тоа.
Колку ти требаше... Откако...
Кога почна да работиш на ова?
Неколку години сонував да го изработам овој мотор,
но почнав да работам на тоа пред можеби шест месеци.
Набавив 3Д нацрти, почнав да цртам КАД датотеки,
некои пријатели имаа димензии од оригиналот
и имавме доволно информации да направиме КАД датотека
и да изработиме мотор со модерно 3Д печатење и КАД технологија.
И инженерите на НАСА пред 10 години копнееја по тоа,
а денес се нарачува на Амазон за 1000 дол.
Лудо. Толку си страсен во врска со тоа...
Неверојатно е сè што правиш.
Нема многумина да ти позајмат
оригинален циклон мотор да работиш на него.
Сè се сведуваше на собирање информации
од сто разни извори. Музеи, нацрти...
Речиси почнувавме од нула.
Речиси е како истражување.
Ова сакаме да го изработиме. Рамот е неверојатен.
Најде рам од Рединг?
Да.
Овој мотор е единствен.
Ова е единствена фотографија. Не знам ни дали постои уште.
Веројатно не. -Ова е "Рединг Стандард".
Видете овде... Во овој круг пишува Р-С.
А ние ќе ставиме Роум. Ова ќе биде Роуми.
Ќе направиме мотор за талкање.
Мораш да си сто отсто концентриран да го оствариш ова.
Однадвор се чини лудо, но ова е како археологија.
Сакаш да наредиш сложувалка која е стара сто години.
Два циклонц и еден рединг стандард.
Односно, Талкач.
Работам на мотори веќе 18 години.
Сè започна кога имав 12 години.
Некои мои пријатели сакаа кросери.
Татко ми ми рече да го заработам ако сакам да се возам со него.
Довлече дома ЦР 250 од 1984 година. Моторот беше ѓубре
и рече дека може да го возам само ако го покренам.
Не можев да стигнав до ногарките и се мачев со часови,
но бев тврдоглав. Побарав помош.
Ми покажа како се работи тоа и неколку недели
го расклопувавме моторот. Беше сè постар.
Патем, се трампив за некои работи
и експериментирав со сопствени делови.
Од тоа настана оваа финансиски разорна зависност.
Го работам она што сакам. Правам мотори,
изработувам делови од нула, леам метал...
Тоа е сè што сакав отсекогаш.
Сè убаво се нареди. Изработувам мотори,
а потоа ги возам и уживам.
Првиот пат кога видов мотор антиквитет...
Серијата "Собирачи" се емитуваше кога учев во средно.
Најдоа стар Екселсиор во некоја штала.
Помислив, во животов не сум видел поубав мотор.
Се завлеков во зајачка дупка на Гугл цело лето
и симнував слики од мотори,
вградував мотори од косилка на рам на велосипеди...
Се обидував да направам мотор за "Спидвеј".
Колку повеќе работиш на нив, повеќе те привлекува оригиналноста.
Да имаш глава на цилиндар циклон во работилница...
Мозокот ќе ми прегори.
Да имам три готови циклони во работилницата...
Понекогаш морам малку да прошетам
зашто сакам да седам и да зјапам во нив,
да не правам ништо... Целосно се внесувам во тоа.
Ова е куќиште од запчаниците на бенџо.
Како што реков, го скениравме.
Го внесуваш во овој софтвер и ги поправаш зоните што се пропуштени.
Влегуваш и менуваш сè овде.
Значи, ја работиш работата на Шон.
Да, главно. -Сфаќам.
Значи, го носиш и скенираш сето тоа. И тоа лошо.
Те видов.
Тој прави срања, па ти чистиш по него.
Дојди ваму и погледни.
Ова синово го направи Шон.
Очигледно е. Но не сакаше да влегува...
За жолтите делови не направил ништо.
Ти го направи сега тоа
и ќе чини поскапо зашто тој не го завршил своето.
Така е. -Сфаќам.
Мислам дека овој проект не е можно да се заврши
ако не се вклучени сите.
Без Мет пристап до моторот, неговиот мотор,
"Компетишн" и нивната помош со скенирањето.
Мораш уште фино да нагодиш сè
или излегува готово?
Главно излегува вака. -Токму така.
Имаат основни познавања од она што сакаме да постигнеме.
Значи, заштедуваме време што ни требало
да направиме нешто тешко како минатиот пат.
А за материјалот и слично, бевме скептични
за густината на материјалот во споредба
со традиционалните лиени делови.
Ни беше тешко да откриеме
или да сфатиме. На пример кај ДАХ.
Ова е вселенска технологија.
Се користи во модерните фабрики за коли.
Сега печатиме делови, компоненти на моторот...
Ова има густина 99,8 отсто.
Значи, вака заштедуваме на правење прототип,
производство, но и часови минати на струг.
Ни го скратува времето. Да го постигнеме тоа значи
дека ќе биде многу поефективно. Финта.
Тоа се вика поевтино кај нас.
Многу поевтино за Џејсон и Брајан.
Ќе произведеме повеќе мотори!
Штедиме и имаме повеќе мотори.
Тоа е најважно. Се враќаме кај тебе, Сузан.
Ник го запознав на трки, саеми...
Со Ник имаме слични идеи како треба да се прават нештата
и имаме сличен пристап на нештата.
Си нафрламе многу идеи еден на друг.
Работејќи на проектот ДАХ... Тоа нè поврза, всушност.
Беше тоа и време на КОВИД.
Разговаравме секој ден. Беше тоа многу сложен проект.
Но сакаме да делиме идеи и да се прашуваме за мислење.
Да сакав нешто розево, би прифатил.
Да речев сино, ќе се сложеше.
Значи, често се сложуваме.
Ако немаш вистински тим и партнер за ваков проект,
тоа би било вистински кошмар.
Мислам дека со Ник сме слични во тоа.
Моторот ќе ти каже кога сака да се спои.
Некои лесно се прават, а со некои се бориш.
Идеален временски рок се годините,
но мислам дека рокот на Џеј е неколку месеци.
Најстрашно мене ми е што сакам сè да испадне како што треба.
Сакам да направам нешто што ќе трае
и да го издржи целото возење.
Џеј ги брка тие машини до крајни граници.
Сакам да изгледа како вистинска реплика,
односно како оригиналот.
Нормално дека ќе има разлики бидејќи се темелиме
на историски фотографии и слично,
тие мотори веќе не постојат.
Дури и моторот во "Моторите низ времето" е единствен.
Ги менуваа тие мотори за секоја трка.
Тоа што со Ник работиме со технологија од 2025...
Без оглед на сè, моторот ќе има нешто наше. И како би немал?
Веќе тоа што го правиме денес значи дека ќе биде поинаков
отколку пред 100 и повеќе години.
Кога имаш ваков проект, изработуваш одредени работи
за да се одвива сè во зададениот рок.
Јас главно се соредоточив
на изработката на рамот.
Мислам дека двајцата сме вешти.
Ник главно може сè што можам јас,
јас можам она што може Ник,
но Ник е извонреден конструктор на мотори.
Работам на мотори од пубертет.
На кросери и слично. Така почна сè.
Потоа почнав со "Шовелхед", "Пенхед", па комбинации...
Набавував делови бидејќи немав пари.
Одев на панаѓури, земаш дел овде, дел таму...
Работам на мотори од 17. година.
Првиот мотор го направив во гаражата на мајка ми.
Набрзо потоа почнав да се тркам.
Работев со тетоважи 15 години и се забавував со мотори.
Тоа ми беше креативно издувување до секојдневната работа,
но потоа дојде КОВИД и сè се затвори.
Имав многу работа отстрана со мотори.
И кога сè се отвори по пандемијата,
имав многу работа со моторите
и не ми падна на ум пак да работам со тетоважи.
Кога почнував со моторите, никако не мислев
дека ќе изработувам најретки мотори на планетава за Аквамен.
Прилично е лудо.
Боже, пријателе! Види колку е убав!
Нема поубав мотор, нели?
Што мислиш, колку брзо ќе оди?
Околу 150 км/ч, ако е преносот погоден.
Застрашувачки. -Директен погон. Одвај има сопирачки.
Ќе биде одлично. Овие два мотора еден покрај друг.
Боже...
Ќе се тркам на Харли. Неверојатно.
Решивме да направиме нешто невозможно.
Правиме Бенџо, ДАР, ЦАЦ...
И тоа според фотографија. Не знаевме ни каква боја бил...
Погледни го.
Неверојатен си.
Талкач. Талкачки Стандард.
Тој гувернал, да. Боже, сè е механички.
Боже, брат...
Види го ова...
Пријателе, кој ѓавол ти е тоа? -Циклон Р-15.
Во тоа време "Стренд" произвел три различни мотори.
Имал тркачки мотор, мотор за на пат
и нешто што се викало "Стрип Сток".
Тоа бил своевиден "Спидстер", а тоа е Р-15.
Тоа е ова овде? "Спидстер".
Ја има опремата од моторот за на пат,
како квачило, ногарки...
Но фабрички е наострен...
Единствен си, господине. Единствен.
Како го правиш тоа?
Некои би рекле вооружен аутизам.
Боже, брат, неверојатен си!
Брат, нема ништо на светот...
Боже, пријателе!
Види ми ги чизмите.
Ова ќе биде ебено страшно.
Талкања. Ник, фала што ми го оствари сонот.
Одвај чекам да го видам ова. Мислам, да ги наредам.
Одиш 150 км/ч на мотор на 100-отстотен етанол.
Тоа е речиси бомба.
Се возиш во круг на бомба.
Како...
Да го правиш тоа во 1920-те, да одиш до крајни граници,
не сум искусил нешто такво.
Сакав да поминам на следното ниво.
Ќе имаме три Бенџо, ДАР,
два ЦАЦ... Кнут. Не сум видел ниеден досега.
Ти си видел.
И некои со осум вентили. -Така е, да.
Забава. Отидовме чекор понатаму од првата сезона.
Врзете се.
Бенџо, пријателе.
Ќе ги видите сиве овие нови пријатели...
Стари пријатели. Сите сме заедно овде.
Работиме неколку години на овие неверојатни мотори
и сега сè вроди со плод. Мислам дека сите бевме во шок.
Гледајте!
Седни на тоа!
Оригинална боја. ДАР.
Не барај да покажам нешто што не знам да возам.
Ако не знам да го возам, не сакам ни да седам на него.
Ќе ги возиш сите. Сите.
Ова е многу плоден момент за љубителите на мотори.
Нашите прадедовци го правеле ова и уште е живо.
Во нашите души е, го враќаме во живот. Колку се забавувале!
Ова е како да се враќаме 100, 110, 120 години во минатото.
Ова биле реликвии. Со децении.
Си ги гледал и си разговарал со нив.
Не си можел да набавиш таков.
Сега се толку скапоцени
и никој веќе нема да ги вози.
Ова е чекор до тоа. -И имаме три.
Три против три.
Имам место каде секогаш ќе бидат добредојдени.
Пријателе, ќе биде добро. -Секој од нив.
Фала, Били.
Одлично завршено. Извонредно.
Фала.
Кога растев, тие ми беа пример
и супер е што можев да се поврзам со нив
кои се твои, не сакам да кажам, јунаци,
но сакам да кажам јунаци зашто се апсолутни легенди
и прават најдобри нешта на планетата.
Ќе дојдат со нешто легендарно како Циклон...
Имам чувство дека сонувам.
Во ред, ова е нешто како...
Нема подобро од овие три мотора.
Ми се оствари сонот.
Ги правам со пријатели
и ја спроведувам во дело идејата...
Видете го ова. Бенџо. Осум вентила.
Ќе го возиме. Хромиран Бенџо.
Еден од оние моменти "штипни ме". Овие три мотори овде.
Ова е крај на сонот.
Еве го...
Види го!
Супер е. Супер.
Неверојатно.
Нашите пријатели Том и Шон... "Распределба на конкуренцијата"...
Сите се скенирани.
А овие двајца опаки гадови... Рајан и Ник. И ете го резултатот.
И сега ги имаме тие три... Мислам.
Овој е на Вокслер. Кога го видов...
Овој беше голема инспирација. Вака оддаваме чест на харли.
Поради ова ги сакам толку.
Сега ќе се тркаме на нив
и мислам дека би било финта да имаме трофеи
за сè што направивме
и за целата инспирација на сите наши пријатели. Сфаќате?
Ова се уметнички дела.
Ова што се подготвува... Веројатно ќе биде првпат
неколку Бенџо тркачки мотори да има на патеката
во речиси сто и повеќе години.
Ги зедовме најретките мотори харли дејвидсон,
од врвот на нивниот развој во 1920-тите години
и сега прв пат ќе ги тестираме во сто години.
Искрено, малку се плашам.
Возбуден сум и се плашам.
Мислам дека тоа е здрава претпазливост.
Овие мотори можеле да одат многу брзо
и тогаш правеле лудории со нив, па и сега ќе биде така.
Важно кај овие мотори е дека никогаш не биле безбедни.
Знаете...
Кога и да дојдам на патека и да возам стар мотор,
без кочници и квачило... Нема поголема возбуда.
Срцето почнува да ми бие. Жешко ми е.
Го знаеш тоа чувство зашто си го доживеал.
Но и понатаму е како скок со падобран од авион,
а не знаеш конечен исход.
Се надеваш дека си безбеден, ќе биде добро,
но не знаеш. Опасно е.
Малку луѓе виделе толку мотори на куп,
да возат... Да видат циклони, различни харли...
Единствено е. Мислам дека сите беа одушевени.
Вистинска чест е бидејќи сите пријатели ти се тука,
се собравме да си го оствариме сонот,
во рокот и условите што ги имаме.
Секој мотор е поинаков.
Секој од нив е поинакво искуство
и тоа ги прави посебни.
Секој мотор, начинот на кој се направени, сè беше...
Сè се правеше поинаку. Поинакво чувство.
Никогаш не сум возел на каллива патека.
Условите се толку совршени што навистина може да се вози по работ.
Тоа е поинакво чувство. Совршен момент.
Сосема си свесен за тоа. Живееш во тој момент.
И чувствуваш сè. Секое сетило се буди.
Таков звук не си слушнал никогаш.
Мирис, брзина, чувство на моторот...
Како ја држи патеката. Свртувањето на рачката за гас
одеднаш го оживува тој див ѕвер.
Момчињата возеа по патеката и...
Не сум видел нешто такво. Самата идеја за тоа,
како што го правиме ние, да е дел од тоа,
да вметне камера и да го доживее сето тоа...
Како да се возиш со тој возач. Одлично искуство.
Морам да ви кажам, ја гледам сезонава
и прилично е чудно да се каже, но го гледам тоа
и знам колку се трудевме,
па ми навреа солзи...
Луда работа.
Ги гледам моторите, но ми се насолзија очите зашто знам
колку луѓе се потрудија за овие мотори да возат
и да му го покажам на светот ова искуство,
да си ги соберам пријателите... Тоа беше прекрасно.
Преминувањето од зајдисонце до мрак...
И духот на сето тоа...
Многу сум благодарен. Многу.
МЕДИЈАТРАНСЛЕЈШНС