Onneksi en ole opetellut tuota aiemmin.
En olisi täällä enää.
Siinä se on. Täällä taas.
Kop, kop! Älkää hätääntykö.
Haluamme vain lainata fariinisokeria.
Miten menee, kamut? -Mitä kuuluu?
Täällä on niin kaunista.
Tämän takia tulimme.
Kauden lähtökohtana on ollut nostaa asiat uudelle tasolle.
Viime kaudella oli hauskaa kokeilla ylämäkiajoja.
Olen aina halunnut kokeilla kilpamoottoripyöräilyä lautaradalla.
Se oli ekoja extreme-lajeja.
Onko siitä viitisen vuotta, kun tulin tänne ensi kertaa?
Nukuit tuossa. -Laitoin punkan tähän.
Halusin nukkua näiden tyttöjen vierellä.
Tämä ällistytti minut, kuten DAH:t tuolla.
Muoto, tyyli ja kaikki. Jos olisin moottoripyörä, olisin nuo kaksi.
Tuo nosti Harleyn muiden yläpuolelle
eikä paluuta entiseen ollut.
Harley-Davidson esitteli Banjo Twin Camin vuonna 1919.
Pyöriä tehtiin noin 14 sata vuotta sitten.
Niitä on hyvin vähän jäljellä.
Sen moottorissa ei ole mitään,
mitä laitettiin katu- ja matkapyöriin.
Elettiin vauhdin alkuaikoja.
Moottoripyörillä oli ajettu kymmenisen vuotta.
Ihmiset vasta selvittivät, miten niillä voisi ajaa yhä nopeammin.
Kun näin Banjon ja Cyclonen ensi kertaa, olin ihmeissäni.
Pyörät vetivät minua puoleensa.
Halusin ajaa niillä ja kokea, millaista se olisi.
Siinä se on. -Niin on.
Matt? Oletko ikinä ajanut Banjolla? -En.
Eikö ole siistiä?
Tuskin kukaan nyt elävä on ajanut tuollaisella.
Tuo antaa kuvaa asioista.
Tavikset eivät olisi voineet ostaa tuota.
Nuo tehtiin kilpatiimille,
ja kun niillä ei enää kisattu, ne tuhottiin.
14:stä on nykyään jäljellä viisi tai kuusi. Lopuista ei tiedä kukaan.
Siihen, että löytäisi mitään tutkittavaksi
ja kopioitavaksi, vaadittaisiin ihme.
Wheels Through Timessa parasta ovat nuo ihmiset.
Nickin ja Brianin mukaantulo vie lähemmäksi unelmaani.
Aluksi näin valtava pyyntö hermostuttaa.
Mitä useammalle voimme välittää hermostuneisuuttamme, sitä parempi.
Walksler osaa auttaa Wheels Through Timen kautta.
Tapasin Competition Distributingin pojat siellä, kun mietimme pyörien skannausta.
Tällaisen rakentamiseksi meidän pitäisi... Sean?
Selvittää skannaamalla moottorin tiedot.
Koska kuten Matt sanoi, mikään vakio-osa ei toimi tuohon.
Kaikki on ainutlaatuista.
Onneksi Sean Competitionista osasi helpottaa työtämme.
Aikaa säästyy. -Eikä ulkopuolisia tarvita.
Kaikki pelaavat yhteen, ja he ovat innoissaan pyöristä
ja haluavat nähdä ne kisaamassa.
Toinen pyörä, jota harvinaisempaa ei ole, on Cyclone.
Aaron, tuotko sen tänne? -Silmät kiinni.
Laita se tänne jonnekin.
Hetkonen.
Miten me tapasimme, Aaron?
Instagramissa. -Kuten kaikki.
Sain puhelun: "Hei, olen Jason Momoa."
"Näin rakentamasi pyörän. Se on mieletön."
"Saanko tulla katsomaan? Tai tuo se luokseni."
Aaron on tavallaan...
Aaronia tehtiin vain yksi. Sitten Jumala totesi: "Tämä riittää."
Aina, kun kysyn jotain, hän sanoo: "Skannasin, tein tai muotoilin sen."
Näytin hänelle 3D-malleja, joita työstin,
eräänlaista Cyclonen replikaa varten.
Hän innostui: "Tosi siistiä. Niitä pitää rakentaa 10."
Tuo on yksi kauneimmista näkemistäni moottoreista.
Hemmetti. Kauanko tuossa on mennyt?
Alusta loppuun noin 3,5 kuukautta.
Cyclonet olivat aikansa nopeimpia.
190 kilometriä tunnissa. Ei vaihteistoa, ei jarruja, ei kytkintä.
Kaikki teho meni takarenkaaseen.
Se poltti metanolia jalkojen välissä pyörän rungossa.
Tämä tehtiin vuonna 1914. Banjo ilmestyi vasta 1919.
Oliko tämä ylivoimainen? Miten Banjo päihitti Cyclonen?
Näitä kutsuttiin aikanaan "nopeiksi ja hauraiksi".
Ne olivat keveitä, naurettavan nopeita,
mutta moni osa oli altis hajoamaan.
Nykyään on tiedetysti ehkä viisi tai kuusi aitoa Cyclonen pyörää.
Näitä harvinaisempia ei ole.
Kilpamoottoripyöräilyn historiasta ei löydy muita vastaavia.
Alle vuoden päästä ajamme kaikki Banjoilla ja Cycloneilla.
Miettikää sitä. Siitä tässä on kyse.
Sain hullun idean. "Onnistuisiko tämä, pojat?" "Joo, onnistuu."
On aika eeppistä, että te pystytte tähän, vaikka tätähän te teette.
En voi uskoa, että saan ajaa näillä.
Olen sanaton tästä kunniasta ja niin innoissani.
Olen halunnut kokeilla lautaradalla ajelua teini-iästä asti.
Lopuksi, kun saamme nähdä useita Cycloneita yhdessä,
useita Banjoja, CAC:itä, DARin...
Kyse ei ole vain yhdestä pyörästä vaan niistä kaikista.
Kolme tai neljä samassa paikassa. Sellaista ei ole varmaan ikinä nähty.
Se, että pääsen ajamaan Cyclonea ja Banjoa, on mieletöntä.
Niitä voi nähdä vain museoissa.
Cyclone, Banjo, CAC, ehkä joitain muitakin.
Mennään Billyn radalle ja kisataan niillä ensi vuonna.
Miksi pitää odottaa vuosi? -Se riippuu ihan teistä.
Tarvitsemme paljon pyöriä. Kunhan kokoatte ne,
saan kokeilla niitä ensi kertaa. Jännittää.
Pyörillä voi ajaa. Ne eivät ole vain esillä.
Saamme näyttää, millaisia pyörät olivat, ja pitää ne elossa.
Cyclonen moottorit olivat melko ainutlaatuisia aikanaan.
Ne päihittivät melkeinpä kaikki muut radalla, kunhan ne pysyivät kasassa.
Ne rikkoutuivat, koska ne olivat turhan monimutkaisia.
Voimansiirto toimi kartiohammaspyörillä.
Osat olivat ohuita. Rattaiden hampaat hajosivat.
Hampaan irtoaminen aiheutti lisätuhoa kuoren sisällä.
Näissä pyörissä on hieman mekaanisia huolenaiheita.
Ne on rakennettu menemään täysillä mutta ovat heiveröisiä.
Cyclone ei ikinä päässyt 160 kilometrin kisaa loppuun hajoamatta.
Olen tehnyt pari parannusta Cyclonen alkuperäisiin piirroksiin.
Tämä on vinohampainen hammaspyörä.
Alun perin siinä oli kartiohammaspyörä,
jolloin paine osui yhteen hampaaseen kerralla.
Kun koko venttiilikoneiston paine osuu hampaaseen,
joka on vain pari milliä leveä, kerjää vaikeuksia.
Mieletöntä, että kaikki toimi niin. -Joo.
Kuinka kauan siitä on, kun aloit työstää tätä?
Olen unelmoinut tällaisen rakentamisesta jo vuosia.
Aloitin ehkä kuutisen kuukautta sitten.
Sain käsiini 3D-skannauksia ja aloin tehdä CAD-tiedostoja niiden pohjalta.
Sain ystäviltä mittoja alkuperäisestä.
Sain tarpeeksi tietoja, että saatoin
tehdä tämän.
Nykyaikaisen 3D-tulostuksen ja CAD-teknologian avulla
laitteet, joita NASAnkin insinöörit janosivat 10 vuotta sitten,
saa nyt tilattu Amazonilta tonnilla. -Ihan hullua.
Intohimosi tätä kohtaan on uskomatonta. Kaikki mitä teet.
Moni ei ole valmis lainaamaan
alkuperäistä Cyclonen moottoria,
joten olen kerännyt tietoa sadoista eri lähteistä.
Museoista, papereista. Kaikki piti selvittää melkeinpä tyhjästä.
Se on eräänlaista tutkimustyötä.
Tällaisen haluamme tehdä.
Upea runko. Löysit Readingin rungon. -Kyllä.
Tämä pyörä on ainoa laatuaan.
En tiedä, onko kuvan pyörää enää olemassa.
Luultavasti ei.
Kuvassa näkyy Reading Standard.
Kirjoitamme tähän kohtaan "Roam".
Tästä tehdään "Roamer".
Moottorin kokoaminen vaatii valtavaa keskittymistä.
Tämä voi tuntua hullulta ulkopuolisesta, mutta tämä on kuin arkeologiaa.
Yritämme koota sata vuotta vanhaa palapeliä.
Kaksi Cyclonea ja yksi Reading Standard eli "Roamer".
PRUNEDALE, KALIFORNIA
Olen työskennellyt moottoripyörien parissa 18 vuotta, 12-vuotiaasta asti.
Osa ystävistäni piti krossipyöristä.
Isä sanoi, että jos haluan ajaa niillä, sen eteen pitää työskennellä.
Hän toi kotiin vuoden 1984 CR250:n.
Se oli täysi romu.
Hän sanoi, että jos saan sen käyntiin, voin ajaa sillä.
En edes yltänyt jalkatappeihin. Kamppailin tuntien ajan.
Olin itsepäinen.
Pyysin isää näyttämään, miten se toimi.
Purimme sitä parin viikon ajan. Siirryin aina vanhempiin pyöriin.
Aloin käydä rompetoreilla
ja kokeilin tehdä omia osia.
Siitä se lähti kehittymään
taloudellisesti tuhoisaksi addiktioksi.
Rakastan moottoreiden rakentelua, osien tekemistä, metallin valamista.
Tässä yhdistyy hienosti kaikki, mitä olen halunnut tehdä lapsesta asti.
Voin rakentaa jotain ja ajaa sillä.
Näin ekan antiikkipyörän lukioaikana Amerikan kovimmissa keräilijöissä.
Siinä vedettiin vanha Excelsior ladosta.
Minusta se oli siistein moottoripyörä ikinä.
Aloin googlata kesän aikana
ja latailla moottoripyörien kuvia.
Yhdistin ruohonleikkurin moottoreita moottoripyörien romuihin.
Yritin tehdä kilpapyörien replikoita.
Sitä alkaa arvostaa pyörien alkuperäisiä osia ja asua,
mitä enemmän sitä tekee.
Jo Cyclonen sylinterinkansi pajassani saa minut sekoamisen partaalle.
Se, että siellä on kolme kokonaista Cyclonea...
Välillä pitää lähteä hetkeksi,
koska haluaisin vain ihailla niitä, enkä saa mitään tehtyä.
MAGGIE VALLEY, POHJOIS-CAROLINA
Tässä näkyy Banjon moottori vaihdekotelon puolelta.
Kuva tulee skannausohjelmasta.
Se tuodaan tähän ohjelmaan, jossa voin korjailla skannausvikoja.
Tätä voi muokata...
Ai, teet Seanin työt hänen puolestaan. Ymmärrän.
Eli Sean skannaa sen ja tekee paskaa jälkeä. Joo, joo.
Ja sinä putsaat hänen jälkensä. -Minä putsaan.
Katsokaa. Sean skannasi siniset osat,
mutta keltaisella näkyy paikat, joita hän ei tehnyt kunnolla.
Näin tähän uppoaa siis enemmän rahaa.
Aivan. -Tajusin.
Projekti tuskin olisi mahdollinen ilman kaikkien osallisten apua.
Ilman Mattia, hänen moottoriaan ja pyöräänsä
ja ilman Competitionin skannausapua.
Joudutko hiomaan näitä?
Vai tulevatko ne ulos tällaisina? -Hyvinkin tuollaisina.
Heiltä löytyy valtavasti tietoa projektiamme varten.
Se vähentää aikaa, joka meiltä menee
näinkin vaikeaan työhön.
Viimeksi olimme skeptisiä materiaalin suhteen.
Miten tiheää tämä materiaali on verrattuna perinteisiin valuosiin?
Meidän oli vaikea ymmärtää sitä DAH-pyörän kanssa.
Tämä on avaruustekniikkaa, jota käytetään nykyään autotehtailla.
Moottorin osat voidaan tulostaa suoraan.
Tämän täyttötiheys on 99,8 prosenttia.
Tämä siis säästää meiltä aikaa prototyyppi- ja valmistusvaiheessa
sekä tuntikaupalla aikaa, joka meiltä meni osien työstämiseen.
Se säästää aikaamme.
Kuulostaa siltä, että tämän toteutus on paljon tehokkaampaa.
Siistiä. -Eli halvempaa, katsojat.
Halvempaa Jasonille ja Brianille.
Eli voimme tehdä enemmän pyöriä!
Rahaa säästyy, saamme lisää pyöriä!
Vain siitä välitämme. Susan jatkaa tästä.
MOONACHIE, NEW JERSEY
Törmäilin Nickiin kilpailuissa ja rompetoreilla.
Meillä oli samansuuntaisia ajatuksia siitä, miten asiat pitää tehdä.
Lähestymme asioita samalla tavalla.
Voimme pohtia asioita yhdessä.
DAH-projekti lähensi meitä.
Elettiin koronan aikaa, ja puhuimme päivittäin.
Projekti oli hyvin haastava.
Saatoin kysyä, mitä hän pitää jostain. "Mahtava."
Jos ehdotin jotain väriä: "Siisti. Se toimii."
Olimme monesti samoilla linjoilla.
Tällainen projekti ilman oikeaa tiimiä ja oikeaa kumppania
olisi painajaismainen.
Minä ja Nick ajattelemme molemmat,
että pyörä kertoo, miten se kootaan.
Joskus se on helppoa, joskus vastustaa.
Ihannetapauksessa kokoamiseen olisi vuosia aikaa.
Mutta Jasonin aikataulu on pari kuukautta.
Eniten minua huolettaa se, että teemme pyörille oikeutta.
Että teemme jotain, joka kestää aikaa ja ajamista.
Jason pistää pyörät koville.
Haluan, että nämä näyttävät täysin alkuperäisen kaltaisilta.
Joitakin eroja toki on,
koska työmme pohjautuu vanhoihin valokuviin ja muuhun tietoon.
Näitä pyöriä ei ole enää.
Wheels Through Timenkin pyörä on yksittäinen mallikappale.
Pyöriä muutettiin lähes joka kisan jälkeen.
Nick ja minä teemme tätä
vuoden 2025 tekniikan avulla.
Siihen tulee joka tapauksessa oma kädenjälkemme. Sitä ei voi estää.
Jo se, että teemme sen nyt, tekee siitä erilaisen
kuin mitä sata vuotta sitten tehtiin.
Tällaisessa projektissa on tehtävä asioita vähän sarjatuotantona,
jotta kaikki valmistuu ajallaan.
Joten minä olen keskittynyt
rakentamaan runkoja ja osia.
Olemme molemmat osaavia.
Nick osaa melkein kaikkea mitä minäkin ja toisinpäin,
mutta Nick loistaa moottorin rakentamisessa.
Olen korjaillut pyöriä teini-iästä asti.
Krossipyöristä ja sellaisesta se alkoi.
Sitten siirryin Shovelheadeihin ja Panheadeihin.
Myin niitä saadakseni osia, koska rahaa ei ollut.
Kävin rompetoreilla ja löysin osan sieltä, toisen tuolta.
Olen puuhaillut pyörien kanssa 17-vuotiaasta asti.
Rakensin ekan pyöräni äitini autotallissa.
Aloin kilpailla moottoripyörillä pian sen jälkeen.
Toimin tatuoijana 15 vuoden ajan.
Pyörien ruuvailu toimi tavallaan työni vastapainona.
Kun korona sulki kaikki paikat,
tein sivutoimista työtä moottoripyörien parissa.
Kun paikat avattiin taas, pyörien kanssa oli niin kiire,
etten palannut tatuoimaan.
En ikinä ajatellut, kun innostuin nuorena pyöristä,
että rakentaisin maailman harvinaisimpia pyöriä Aquamanille.
Aika hullua.
Luoja. Katsokaa, miten upea se on.
Tätä kauniimpaa moottoria ei ole.
Vau. -Näyttää hienolta.
Miten lujaa tällä pääsee?
Helposti sataakuuttakymppiä. -Pelottavaa.
Suoraveto, hätinä jarruja.
Näistä tulee upeat vierekkäin.
Voi luoja.
Saamme kisata Harrikoilla.
Pyrimme toteuttamaan jotain melko mahdotonta.
Teemme Banjoja, DAR- ja CAC-pyöriä.
Teimme tämän kuvan perusteella. Emme tienneet väriä, mutta...
Katsokaa!
Olet sinä uskomaton.
Se on Roamer. Roaming Standard.
Ja nämä ohjaustangot. Jestas. -Kaikki toimii mekaanisesti.
Hyvänen aika.
Katsokaa tätä.
Jätkä.
Mikä helkkari tuo on? -Cyclonen malli R15.
Tuohon aikaan Strand valmisti kolmea eri pyörää.
Hän teki kilpapyörää, katupyörää ja eräänlaista riisuttua vakiomallia.
Se oli "Speedster" eli R15.
Sekö tämä on? Speedster.
Siinä on katupyörän mukavuudet,
kuten kytkin, jarru, astinlaudat.
Se on tuunattu kuin se tulisi suoraan tehtaalta.
Olet ainutlaatuinen. Sinua on vain yksi.
Miten teet sen?
Jotkut sanovat sitä aseistetuksi autismiksi.
Voi luoja. Uskomatonta.
Jätkä, ihan ainutlaatuista.
Voi luoja.
Katso, miten saappailleni kävi.
Tästä tulee pelottava vehje.
Kiitos, Nick, että toteutit unelmani.
Jätkä. -En malta odottaa sen näkemistä,
kun laitamme ne riviin.
Ajaminen sataakuuttakymppiä,
kun alla on melkeinpä etanolipolttoinen pommi...
Ajelemme pommin päällä ympyrää.
1920-luvulla niin koeteltiin vauhdin rajoja.
En ole kokenut sellaista. Viemme sen uudelle tasolle.
Meille tulee kolme Banjoa, DAR, kaksi CAC:tä...
Knuth, jota en ole ennen nähnyt.
Sinä olet. -Ja jotain 8-venttiilistä.
Ja jotain 8-venttiilistä, aivan.
Sellaiset bileet. Paransimme ykköskaudesta.
Turvavyöt kiinni.
HOHENWALD, TENNESSEE
Banjo tulee.
Kun uudet ja vanhat ystävät
yhdistyivät saman tavoitteen puolesta
tehden parin vuoden ajan näitä mahdottomia koneita
ja se kaikki onnistui, kaikki ällistyivät.
Katsokaa tätä.
Voi beibi.
Istu siihen.
Alkuperäismaaleissa oleva DAR.
Älä pyydä istumaan, jos en saa ajaa.
Muuten en halua edes istua.
Ajatte näitä kaikkia.
Ajamme kaikilla.
Moottoripyöräharrastajille tämä on merkittävä hetki.
Isoisovanhempamme aloittivat ajamaan ja perinne elää yhä.
Se on yhä sieluissamme.
Ja tämä on hemmetin hauskaa.
Palaamme tavallaan ajassa 110 vuotta.
Siis...
Tämä olivat vuosikymmeniä muinaisjäänteitä.
Niitä katseltiin ja niistä puhuttiin. -Niihin ei saanut koskea.
Niin. Nyt ne ovat niin arvokkaita,
ettei kukaan ikinä ajaisi niillä.
Tämä on paras vaihtoehto.
Meillä on niitä kolme.
Kolme vastaan kolme.
Nämä ovat aina tervetulleita luokseni.
Siitä tulee hienoa.
Jokainen niistä.
Kiitos, Billy.
Teit upeaa työtä. Tämä on mahtava.
Kiitos.
Nuorempana ihailin näitä tyyppejä.
On ollut hienoa tutustua heihin.
He ovat... En haluaisi sanoa "sankareitani", mutta samalla haluan.
Ne ovat legendoja ja rakentavat maailman upeimpia juttuja.
Se, että voimme tehdä jotain niin legendaarista kuin Cyclone,
on kuin unta.
Tämä on kuin...
Näitä kolmea pyörää ei voi ylittää.
Oli unelmani rakentaa nämä ystävieni kanssa.
Sain idean niiden tekemisestä.
Tämä on Banjo, 8-venttiilinen.
Aiomme kisata tällä.
Ihan pitää nipistää itseään nähdessään nämä yhdessä.
Tähän unelmani johti.
Siinä se on.
Katsokaa nyt sitä.
Kiiltääkö se tarpeeksi?
Rakastan sitä.
Teit hyvää työtä. -Kiitos.
Uskomatonta. Ystävämme Tom ja Sean Competition Distributionilta
skannasivat kaiken ja lähettivät tiedostot.
Sitten nämä kaksi kovista, Brian ja Nick...
Tuossa on lopputulos.
Nuo kolme.
Tämä on Walkslerin pyörä, jonka näkemisestä sain innoitukseni.
Juhlistamme samalla Harrikoita, koska niitä me kaikki rakastamme.
Nyt aiomme kisata näillä raskaleilla.
Olisi hienoa saada pokaalit
kaikesta, mitä olemme tehneet ja ystäviemme inspiraatioista.
Tämä on taideteos.
Aiomme kokeilla luultavasti ensi kertaa
Banjon kilpamoottoreita radalla
noin sataan vuoteen.
Otimme Harley-Davidsonin harvinaisimman kilpamoottorin,
20-luvun kärkimoottorin,
ja testaamme sitä ensi kertaa vuosisataan.
Minua vähän hermostuttaa. -Ja jännittää.
Mutta se on tervettä varovaisuutta.
Nämä olivat supernopeita ja tekivät hulluja juttuja aikanaan.
Eiköhän niin ole nytkin.
Nämä moottoripyörät eivät ikinä olleet turvallisia.
Aina, kun ajaa vintage-pyörällä ilman kytkintä ja jarruja,
siitä saa isot sävärit. Sydän hakkaa, keho lämpenee.
Tunteen tietää jo kokemuksesta.
Se on kuin laskuvarjohyppy. Lopputulosta ei voi tietää.
Sitä toivoo parasta, muttei voi ikinä tietää varmasti.
Vain kourallinen ihmisiä on nähnyt näitä pyöriä yhdessä ja toiminnassa.
Nähnyt Cyclonet ja eri Harrikat.
Tämä on ainutlaatuista. Kaikki ällistyivät.
Tämä on kunnia, koska kaikki ystävät toteuttivat yhdessä
toivomani unelman
tietyssä ajassa ja sääoloissa ja olosuhteissa.
Joka pyörä oli erilainen.
Jokainen oli erilainen kokemus.
Se teki tästä erityistä.
Joka moottori, joka runko.
Kaikilla niistä oli erilainen ajoasento, tuntuma, mörinä.
En ole ennen ajanut mutaradalla.
Kun olosuhteet ovat oikeat, voi ajaa seinämää pitkin.
Se tuntuu erilaiselta. Täydellinen hetki.
Ajaessa tiedostaa kaiken. On niin mukana hetkessä.
Voi tuntea kaiken. Kaikki aistit ovat valppaana.
Äänet ovat ihan poikkeuksellisia.
Se haju, vauhti, miltä pyörä ja rata tuntuvat.
Kaasua lisäämällä tämä villipeto herää henkiin.
Se, miten jätkät viilettivät radalla, en ollut nähnyt sellaista.
Rata-ajelun kuvaaminen meidän tavallamme, osana ajoa,
tuomalla kameran mukaan kokemukseen,
tuntuu kuin ajaisi mukana. Se oli hieno kokemus.
Kun katsoin tämän kauden,
on outoa sanoa näin,
mutta kun tiedän, miten paljon panostimme, silmäni kostuivat.
Hullua. Katselin vain moottoripyöriä.
Mutta herkistyin, koska tiedän, miten moni uurasti
saadakseen ne moottorit käymään minua ja maailmaa varten.
Tämä kokemus toi ystäväni yhteen.
Se oli niin siistiä.
Näin, miten ilta muuttui yöksi.
Olin niin kiitollinen siitä kaikesta.
Suomennos: Tiia Ruuskanen Iyuno