Hei!
Dette er hysterisk morsomt. Jeg er den største fyren og får den minste bilen.
Alle har en på bensin. Jeg har en elbil. Helelektrisk, vennen min.
Greit. Håndbrekket av.
-Ålreit. -Sånn, ja.
Greia med en elektrisk motor
er at en elektrisk motor er perfekt konstruert for å drive et kjøretøy.
Den er enklere, renere, mindre innviklet.
Om noen år vil nok barna og barnebarna våre se på oss og si:
"Dere brukte oppmalte dinosaurer som drivstoff for bilene"?
Vi burde la teknologien velge den beste veien fremover.
Jeg prøver alltid å ta noe jeg er glad i
og se om jeg kan det få til å gjøre noe litt bedre for miljøet vårt.
Jeg ville være frakoblet for å jekke opp sesong 2 et hakk til.
Jeg ville se hvor lenge vi kunne være ute, lade og lage et kraftverk.
Og se hva annet kult som foregår i verden.
Jeg ble inspirert av mange forskjellige firmaer.
Det er veldig mulig med elbiler som ikke er koblet til kraftnettet.
Det er batteriteknologien som har holdt tilbake elbilene.
Og nå går pengene, investeringen, inn i all slags batteriteknologi.
Så framtiden blir veldig spennende.
Jeg er alltid spent på hva som skjer med teknologien
og hvordan vi flytter oss i verden. Det har vært motivasjonen bak episoden.
Den er laget av resirkulerte vannflasker.
Alt det er solcellepaneler.
Jeg lever delvis frakoblet. Jeg er glad i å være ute og vil gjerne forbli ute
og prøve å gjøre noe på en mer bærekraftig måte.
Denne er ganske rå.
LONDON I STORBRITANNIA
Hvordan var det på isen? Jeg så det på...
Å, de der? Det var fantastisk. Ja, det er så morsomt.
Av å lage sesong én og bygge Phantomen lærte jeg
at jeg virkelig nyter å irritere Steve og Electrogenics
og nyter å gjøre ting ekstremt vanskelige for dem.
Vi lagde den første, den eldste og trolig en av de vanskeligste
og mest innviklede elbilene i første sesong.
I 1. sesong, med Steve og Electrogenics, gjorde vi noe som var en vill idé:
Å ta en Rolls-Royce fra 1920-tallet og gjøre den om til en elbil.
Vi har hatt et forhold til Jason som har utviklet seg.
Vi bygde Phantomen for ham, og det var en enorm greie.
Ingen i verden har, så vidt vi vet, fremdeles
noen gang gjennomført en så komplisert ombygging.
Jeg ville bare tøye grensene. Jeg tror at jeg lærte det, og om mulighetene.
For det var en kjempedrøm å kunne ta noe sånt
Hva er da neste trinn opp? Jeg må bare tenke: "Hva kan vi gjøre nå?"
Så kom han tilbake til oss med ideen om å lage...
"Hvorfor tar vi ikke noen 100 år gamle Harley-Davidsoner
og gjør dem om til hybridsykler?"
Han sitter der og tenker: "Dette ville vært fantastisk, for det er Harleyer."
Dette er kulturen hans. Alle de sosiale forholdene hans. Det er alt det der.
Jeg sitter på den andre siden av samtalen og tenker:
"Jøss, den teknologien fins ikke. Hvordan gjør vi det?"
Jeg har savnet deg, jenta mi. Se på deg. Du har tatt av deg skoene.
Her er den sprø ideen. Hva kan vi gjøre, og hva kan vi ikke gjøre?
-Se på det hjulet. Det ser flott ut! -Ja, er det ikke fint?
Jeg må si at dette er det vanskeligste prosjektet vi noen gang har gjort.
-Gi nå faen. Virkelig? -Det er veldig vanskelig.
Du skal inte... Dette er en maskin fra 1924.
Den er integrert med teknologi fra 2025.
Å få alt til å samarbeide...
Man kan ikke gjemme noe på en mc. Alt er fullt synlig.
-Ja. -Det er vanskelig, men vi nærmer oss.
Det kom fra en drøm om å kunne ta det som kanskje er yndlingssykkelen min.
Si nå at du har en fra 1920-tallet. Din bestefars eller din fars.
Du har noe veldig vakkert, og du vil kunne gjøre den om til en e-sykkel.
Jeg syns de fleste e-syklene ser ganske tåpelige ut. De er ikke vakre.
Jeg er glad i 1920- og 1930-tallets stil.
Så ta sykkelen, beholde bensindriften og gjøre den elektrisk uten å skade den.
Alt man gjør, er å ta av hjulene og bygge om baknavet til en motor.
Det er logisk i hodet mitt, men jeg er jo selvsagt ingen ingeniør.
Det er morsomt fordi det høres veldig lett ut,
men Steve sier: "Dette er mye vanskeligere enn Phantomen."
Det å ha en som har en fastlåst motor... Man liker mc-en og vil ikke gjøre det.
Men man kan gjøre den elektrisk ved å bytte felgene. Alt annet funker.
Den vil fremdeles ha utseendet, men man vil bare ha en E.
-Men det er et veldig kult prosjekt. -Men så er det aldri blitt gjort før.
Og det blir ganske rimelig, tror jeg.
-Men du skal få den. -Ingen årsak!
-Det hørtes så lett ut i hodet mitt. -Ja. Det er vanskelig.
Det fengslende med denne er å designe integrasjonen.
Med et elektrisk kjøretøy må man starte med hele kjøretøyet.
Man må bygge det inn i kjøretøyets struktur.
Man må designe hver eneste del av den elektriske framdriften.
Batterier, omformere, motorer og all elektronikken.
Det som er grensesnittet til føreren, og alt sammen.
Hvordan bygger vi kjøretøyet, enten det er nytt, militært,
eller et gammelt kjøretøy som dette? Hvordan får vi fram det beste i det?
-Det er det originale hornet. -Ja.
Vi skal lage to små knapper her.
Hornet der, og bare en liten tapp her. Den skal skru på og av det elektriske.
Det er alle kontrollene dine. Og jeg skal vise deg konseptet med batteriene.
-Tanken er at du kan løfte dem på og av. -Ja. La meg kjenne på dem.
-Å ja. -Det veier drøyt 11 kilo.
Rekkevidden bør bli god. Jeg vet ikke. Sykkelen er jo tung. Du må prøve den.
Men det må jo være 130 kilometer på strøm. Noe sånt.
Ja. Det er jævlig kjapt. Den er raskere enn andre sånne sykler.
Jeg mener 130 kilometers rekkevidde, på elektrisk drift.
Rekkevidde. Jeg trodde du sa 130 km/t. -Når det gjelder fart, ja...
Jeg lissom... "Skal jeg holde meg fast i denne dritten i 130 km/t?"
-Ja. -"Skal jeg stole på rammen i 130 km/t?"
Vi begynte veldig tidlig med elbiler.
Den store utfordringen var hvordan vi skulle få tak i delene.
Man fikk ikke kjøpt dem. De fantes ikke, for store bilprodusenter
hadde så vidt begynt med elbiler. Derfor lagde ikke de produsentene dem.
Siden etterspørselen etter elbiler skyter i været,
betyr det at mange produsenter lager stiligere og stiligere komponenter.
Bedre motorer, batteriteknologi og all slags annen teknologi
som passer sammen, og som vi kan integrere i systemene våre.
Enhver mc kan nå være en el-mc.
Det er sprøtt å tenke på denne ideen. Dere sliter ræva av dere for det.
Beklager at det er så vanskelig. Det ser lett ut.
Jeg føler at jeg kunne gjort dette i fritiden min, som jeg ikke har.
Hedley Studios. Jeg kom over det på grunn av fyren bak kameraet.
Damien sa etter første sesong: "Se på det dette studioet gjør."
Jeg var veldig nysgjerrig. Vi dro dit og lærte om teknologien bak det.
Så fikk vi se alt de lager.
Den første vi bygde, var en fransk, racingblå Bugatti. Det tok oss to år.
Vi lager ikke kopier. Vi tolker bilene i mindre skala, med litt av tradisjonen.
-Er alt dette til den? -Ja.
Et av de store valgene i begynnelsen, var mellom bensinbil og elbil.
Og for min del kunne vi lage en liten bensinmotor
som ville forurenset og bråkt.
Men jeg avgjorde at vi skulle satse elektrisk.
Greit. Sånn, ja.
Du vil bli vant til det.
-Ja, du vil bli vant til det. -Er det nok plass?
Greit. Dette blir den morsomme delen. Hvordan i helvete...?
Jeg bare slår den ut. "Greit."
Beijing-Paris er en stor drøm.
Å kunne kjøre disse utholdenhetsløpene i racerbilene fra 1920-tallet,
var noe jeg ønsket å gjøre her i livet.
Og så lagde de disse elektriske, som er knøttsmå, men helt fantastiske.
Man kan kjøre dem i byen. Det er så lett hvis man bor i byen.
Jeg blir stoppet: "Kan du stoppe meg i den lille bilen min, betjent?"
-Ganske kult, hva? -Dette er så kult.
Hei, Cora.
Hva er alt det nye jeg ikke skal se? Å, fanken!
Prøvemontering.
Jøss.
Gutta har messingbelagt den.
-Er det et ord? -Søren.
Diablo. Bestefar. Han var helten min.
Vi lagde den med tema etter Jasons bestefar, med "El Diablo" og 666 på.
Vi har nummerskiltet med 666.
Jeg kjørte tur med ham og gjorde noen tåpelige ting med ham, og han klikket.
Gode tider.
Vi lagde en spesiell farge til Jason. "Rødbrun Momoa".
Oi. Det blir den mest sexy bilen der ute.
En på laget mitt brukte 112 timer på å lage en messinghodeskalle
til å erstatte girknotten. Den er bare så vakker.
Hva er det?
Jeg ville ha en blomst. Jeg tenkte at du kunne ha en blomst...
-Det er kunstnerisk inspirasjon. -Ja!
Liksom... Det er den hawaiiske siden av meg.
Noen av produktene har vi fra de opprinnelige leverandørene.
Det er flott å kunne benytte seg av den arven.
Vi respekterer den originale måten de ble laget på. Karosseriet er håndlaget.
Dekkene er de samme som originalen. Felgene er laget av samme produsent.
Men de er elektriske, så vi må bruke moderne teknologi der det passer.
Og det er en skarp grense for å gjøre det og holde både tradisjonalistene
og moderne merkevareambassadører fornøyde.
Bang!
Sprøtt. Jeg er veldig gira.
GDANSK I POLEN
Jøss. Verftet er utrolig.
For en tur! Vi er hos Sunreef Yachts i dag. Det blir fantastisk.
Her forandrer de spillet.
Jeg kan være forsidegutt for Instagram, for jeg føler at jeg finner...
Jeg føler at jeg finner venner og kunstnere og interessante ting,
som min... Det jeg finner der, er sprøtt.
Jeg hadde fotografert Chief of War og ble veldig hekta på katamaraner.
Det var første gang jeg lærte å bruke en toskrogskano og seile med vinden.
På Instagram så jeg bare disse solcellepanelene
på siden av denne katamaranen. Jeg tok kontakt og begynte å grave mer i det.
Denne katamaranen går på solkraft. De har skapt et ytre lag av solceller.
Å, jøss.
Fin, ikke sant? Å, jøss! Se på det.
Det er en stor dusj her. En storegutt.
-Alt er helt nytt, ikke sant? -Du ser den før eieren ser den.
Den er godkjent. Fantastisk.
Dette er "sigøynerlivet" på sitt beste. Vi kan alle sammen bo på båten.
En stor, lykkelig familie.
Velkommen.
...hvordan man seiler den?
Seile verden rundt med barna mine? Seile rundt med Lola og Wolf?
Seilbåtregatta, vennen min! Seilbåtregatta i Polen!
Jeg hadde aldri seilt før jeg var på Hawaii
og fikk seile i en toskrogskano.
Jeg er 46 og vil lære det. Jeg skal lære å seile.
Det ville vært en fantastisk drøm å være der ute og kunne dra fra øy til øy.
Og hvis ikke, kan jeg fremdeles sitte i fantasien og tenke at det er...
Det ville vært fantastisk å kunne oppleve det.
Bare tanken på å utforske verden sammen med ungene eller familien.
Føle på naturen.
Når man går om bord, blir alt liksom skrelt av. Man kommer seg vekk fra alt.
Jeg synes det er veldig spesielt.
Jeg kom hit på grunn av den der.
Fullstendig elektrisk drevet, så den er stillegående.
Og alle solcellepanelene på siden er nyskapningen deres.
Så vi skal lære mer om det. Og så alt... De går faktisk rundt masta.
Og de er en del av skroget. De er ikke bare limt på.
Men hele masta, bøyd rundt masta, er det solkraft.
Og alt det vil fungere, så man er fullstendig bærekraftig.
Og bare strøm. Ikke noe drivstoff i det hele tatt. Det er ganske spesielt.
LONDON I STORBRITANNIA
Der har vi det. Jøss. Jøss.
E-motorsykkelen din.
Er alle elektriske?
Alle er elektriske. Denne er helelektrisk. Disse er hybrider.
De er unike i verden.
Dette er 100 år gamle, hybride motorsykler.
Det er en haug komplekse, bevegelige deler og samhandlinger der.
Man kan få den til å kjøre på ren strøm, eller ren bensin, eller en kombinasjon.
Det er komplekst, men det er enestående når det blir satt sammen.
Dette er 100 år gamle sykler.
Å kunne kjøre den til skolen, der du sitter bakpå denne,
og jeg kan bare gli nedover veien, og det...
Jeg bruker ikke bensin og olje. Jeg kjører bare på strøm.
-Det er kult. -Jævlig kult!
Fanken også!
Ikke snakk om! Herregud!
Dette er den beste jævla greia vi har lagd.
Denne er utrolig. Dere kommer til å drite på dere.
Gi meg det jævla kameraet. La oss kjøre i ring. Se hvor bra den ser ut!
Herregud. Jeg kan ikke fatte hvor jevnt den går.
Den går så jevnt.
Jeg har brukt elsykkel. Elektriske tråsykler.
Jeg har kjørt elektrisk mc. Men tanken på å kjøre på en gammel sykkel
var forskjellig fra alt annet jeg har opplevd.
Saken er at teknologien fins der. Det er hodet ens som holder en tilbake.
Det er ikke i virkeligheten til fysikken og ingeniørkunsten.
Hvis du har en elektrisk motor, hvordan kan du da helt omdefinere
hvordan man lager et kjøretøy? Hva er et kjøretøy?
Disse syklene har for eksempel navmotorer. Det er ganske spesielt.
Hvis man har en navmotor, så trenger man ikke et motorrom.
Så hvis man frigjør sinnet og sier:
"Et kjøretøy er ikke noe med en stor motor i midten et sted."
Som på disse mc-ene kan man ha motoren i felgene. Da kan man gjøre alt mulig.
-Det var fantastisk. Kult. -Takk.
Det er to ganger, om ikke tre ganger, du har oppfylt drømmene mine.
Denne fyren... Jeg kommer med de villeste ideene.
Jeg kan ikke tro det. Og når de blir hybrider, så er de raske!
-Den er rask, ja. -Rask.
-Veldig rask. -For rask for bremsene. For rask.
De er yndlingene mine. Jeg liker å kjøre JD-er og FH-er, tidlig 1920-talls.
Motorsykler fra 1910- og 1920-tallet. De er som en tidskapsel.
Man føler veien, sykkelen og rammen. Det er en herlig følelse.
Denne greia var helt herpa. Nå har den fått liv igjen.
Det er så morsomt. Bare mil etter mil med bare... Helt rått, kompis.
Dette er det kule med det, der man bare har en idé.
"Det tar to år. Det er nesten umulig."
Og så dukker man opp og bare... Jeg har aldri kjørt noe lignende.
Det er en så kul følelse. Jeg har gjort så mange ting, og den ideen er så enkel.
Og jeg tror folk ville tenkt: "Jøss, den er tilgjengelig."
Man tar noe som enten ikke fungerte eller som er dyrebart for en.
Så vrir man bare litt på gassen. Det er så enkelt.
Det er bare så vakkert.
Den skal bare gå så jevnt. Det er sånn Rolls-Roycer skal være.
Bare fin, stille og kul. Se på denne greia, kompis!
SUNREEF YACHTS - GDANSK I POLEN
Fortell meg om denne bygningen. Satte du i gang alt her?
Ja.
-Så det var her det begynte? -Ja, i 2002.
Francis hadde en veldig klar visjon av hva han ville oppnå og lage.
Det å sitte med sånne folk er en stor inspirasjon, for han er oppslukt av det.
Han bor bokstavelig talt på brygga. Han bor der selskapet bygger alt.
Så kult.
En natt fant jeg på det med solcelle- panelet. Det var en drøm ei natt.
Jøss.
Jeg sier at jeg ikke vil kjøpe solcellepaneler, men bare celler. Små.
Jeg begynner selv, sammen med én arbeider, på den første prototypen.
Og her er den. Jøss.
Utfordringen min er ofte å tenke ut noe nytt.
Vet du hva som er spesielt med oss? Jeg må skape. Jeg har ideer å fikse.
Og du bor faktisk her. Det er det samme med meg.
Jeg bor på jobben. Jeg er lissom hele tiden...
Jeg kan jobbe mer, så man må finne sånne folk
som kan følge en rundt og lage kunst. Jeg er her for å vise fram deg.
For du gjorde dette. Jeg syntes det var genialt.
-Alt det grønne der... -Er det solcellepaneler?
-Det er solcellepaneler. -140 fots båt.
I dag er det den største katamaranen vi har under bygging.
Og den båten er unik. Helt dekket av et lag med solceller.
-Hva da for noe? -Et solcellelag.
Et solcellelag? Supersolcellelag. Ja.
Det høres fint ut.
Hvorfor trenger vi bensin på store skip? Jo mer vi reduserer forurensningen...
Det er godt. Det er utrolig. Man kan drive hele skipet med dette.
Alle solcellepanelene de bygde, er nyskapningen deres.
-Du ser flott ut ved siden av det der. -Takk, kompis. Hei!
Alt de gjorde, komposittmaterialene og alle de ulike fibertypene...
-Å, sjøgress. -Ja. Det stemmer.
Fy fanken!
Med det luksusmerket syntes jeg det var utrolig at de prøver å endre mange ting.
Dette er min greie!
Det der er jævlig vakkert.
Dette er en skrogdel, 100 prosent resirkulerbar.
Jeg må ha dette. Dette er et maleri! Se på det!
Det er smeltet, vulkansk stein som vi så gjør...
-Er dette vulkansk stein? -Ja. Du kan se det her.
-Basalt? Jøss. -Det er basalt, ja.
Jøss. Kan jeg få disse tekstilene?
-Ja. Ikke noe problem. -Tusen takk. Takk.
Her har du et standardpanel. Det er uhåndterlig. Noe sånt.
Her har vi vårt. Du kan sjekke vekta.
Og jeg kan si deg at det gir enda mer strøm enn det der.
Gir dette mer kraft enn det der? Jøss.
Dere tar ikke bare solcellepanelet og limer det på siden,
så det løsner om et par år. Det er en del av den. Veldig imponerende.
Så det er litt overveldende.
Det er så veldig vakkert for meg og spennende å se folk og firmaer
som virkelig vil gjøre en jævlig forandring.
En økobåt kan funke. En elektrisk båt kan fungere.
Jeg vil svømme i rent vann. Dette gjør vi for barna våre.
-Ja. -Du er sjefen, gutt.
Det er vakkert. Det er spennende.
Oi.
Hvor nervøs er du når du kjører en sånn? Du er...
Dette er sprøtt.
Kunstharpiksen er 70 prosent plantebasert.
De prøver å få til mer, men 70 prosent plantebasert.
Den er laget av plastflasker. Og så bruker de linfibrer og hampfibrer.
De slutter å bruke glassfiber. Det er utrolig.
Jeg gjør meg klar for det store plasket. Den veier 100 tonn.
Se på den krana! Fanken.
Jeg har aldri sett ei sånn flytende kran før. Det er utrolig.
LONDON I STORBRITANNIA
Hvor lang tid har det tatt å lage denne? 18 måneder? Ja.
Vi skal sette de første Bentleyene i produksjon,
og Jasons blir den første produksjonsbilen vår.
Herregud!
Se på den, gutt. Fanken også!
For Diablo. Bestefar Diablo.
Jeg vil fortsette å nytolke de klassiske bilene og gi dem til et nytt publikum.
Det er en stor ære. Jo mer av det vi kan gjøre, desto bedre.
Den plugges inn der.
-Hele veien. -Hele veien, se her.
Greit! Da drar vi på banen.
Jeg har vært i noen racerbiler. Men det de gjør der borte...
Han fikk meg til å kjøre, og etterpå satt jeg i passasjersetet på bilen hans.
Jeg var redd, gutt. Jeg kunne ikke fatte det vi gjorde.
Den har så mye dreiemoment og kraft.
Greit.
Jeg kommer nær deg, så slår jeg over denne greia. Greit, D?
Greit, sett i gang.
Greit. Se på dette.
Kløtsj inn. Andregir. Start den.
Man trenger ikke engang... Se! Sånn. Jeg går tilbake i fri.
-Tilbake i fri. Jeg slår over knappen. -Tilbake i elektrisk.
Jeg slår over én spak, og så går den igjen. Så vi kan kjøre.
Vet du hvor mange...?
Vet du hvor mange eldre menn som ikke kan starte sykkelen med kickstarten?
En gang vil jeg ikke kunne kickstarte mc-en.
Nå vil jeg alltid kunne kjøre de gamle syklene mine.
Og hvis jeg vil høre den lyden... Og hvis ikke, så slår jeg den bare over.
Vi har landet på månen!
Vi er der, gutt.
Det skal bare ikke fungere sånn.
Jeg føler at alle som kjører motorsykkel, må prøve det.
Hjernen ens er bare: "Oi, den beveger seg."
Jeg får motorkraft, men det er ingen lyd.
Jeg kan ha en samtale med vennen min,
kjøre gjennom fjellene og bare cruise på denne gamle sykkelen fra 1920-tallet
og virkelig føle at den er fra 1920- tallet. Det er en vakker opplevelse.
Kom hit, Todd.
-Hva synes du? -Dette er vilt. Dette er helt vilt.
Den er en antikvitet som høres ut som en stille, liten symaskin.
Jeg har bare opplevd dette når mc-en stopper og man må rulle og få den i gir.
Eller en lang nedoverbakke. Det er morsomt, men det tar slutt.
Man gir bare gass og kjører videre når man kommer til bunnen.
-Du har en visjon. -Å kunne være i New York...
Kan du se for deg å være i storbyen og bare cruise rundt?
Rope og kjøre i sykkelfeltet.
Ja da! Kom hit, kompis.
-Ja da! -Å, jøss.
Jøss.
Så morsomt.
Jeg er glad jeg fikk gjøre det med deg. Todd pleier å tvile på alt jeg gjør
og gjøre narr av alle ideene mine. Han er absolutt gledesdreperen i gruppa.
Og jeg er glad i ham. Målet og drivkraften er å vise ham at noe går an.
Jeg blir inspirert av å få Todd til å ete ordene sine.
-Det er utrolig. -Jeg tror alle vil klikke i vinkel.
Hele poenget med denne episoden var å se hvor langt nyskapning, teknologi...
Hva som foregår med strøm og solenergi. Alle de tingene jeg er nysgjerrig på.
Men samtidig gjøre ting jeg er glad i.
Fordi greia med bensin og olje... Jeg er glad i disse gamle syklene.
Jeg kjører dem ikke konstant, men de er kjørbare.
Hvor spesielt er det å gjøre dem elektriske uten å tukle med noe?
Resten av episoden handlet om å ta, du vet...
Bare prøve firehjulstrekk og strøm. Men den andre greia er å være der ute.
Elbilkjøring borte fra kraftlinjer er virkelig mulig.
Jason sa: "Hvorfor lager dere ikke en tilhenger med et stort elbilbatteri?"
Så det er veldig kult. Man kan lade tilhengeren med solcellepanelet.
Så kan man taue tilhengerbatteriet til der strømmen trengs.
Dermed har man flyttbar strømtilgang.
Vi arbeider med en organisasjon her i Storbritannia,
for eksempel, som planlegger å levere strøm
til de delene av Ukraina der kraftnettet er ødelagt.
Dette er lissom bensinstasjonen din nå.
Det er så mye man kan gjøre med den. Alt vil være selvforsynt.
Og alt er basert på den ladestasjonen.
Tanken var å bygge en hovedleir og så se hvor lenge vi kan holde oss der ute.
Det er familieferien. Man drar ut i helga. Tar denne med seg.
Man kan ha alt, ha det gøy, lade alle... Alt man trenger.
Og noen seriøse DJ-bokser, som vi trenger...
Det er jo alt, ja.
-Det neste vi må gjøre er å ta bensin... -Man kan ha rockeringene her oppe.
Av sted til Burning Man-festivalen.
Ingen årsak.
Jeg ville kunne bevege meg gjennom naturen, være stille og være der ute
uten å trenge bensin. Vi kan fortsette å lade og være der ute og leke.
Og samtidig ville jeg... Dette vil gjøre mange "entusiaster" forbanna.
Men det er jo det jeg ofte gjør. Å ta en med originallakk...
Men jeg har mange med original lakk. Det kule er
at vi kan ta ut motoren, og vi kan sette den inn igjen senere.
Man skrur løs noen deler og skrur på noen andre deler. Vi rører ikke bilen.
Den er bare skrudd fast. Ingen kapping, boring, sveising.
Se hit. Ingen boring og kapping. Vi setter den rett inn igjen. Ser du?
Ingenting er skadet. Alt er i orden. Jeg har flere Land Rovere og er glad i dem.
De er vakre. Designen er enkel og elegant.
Det å kunne ta en med original lakk,
ta ut motoren og sette inn en elmotor, så man kan bytte tilbake hvis man vil...
Vent litt. Kan dere ta det ene nærbildet?
-Se under denne greia! -Klare? Sånn, ja.
Hei, gutt. On the Roam. Du visste det. Du visste hva som skjedde.
Nå gjør vi det. Se på det! Hvor jævlig kult er ikke det?
Laget så den ser gammel ut.
Vi skal ta av kalesjen. Så skal vi kjøre en liten tur. Å, ja.
Lola.
Hopp inn, vennen min. Sånn, ja. Vis hva du kan. Greit.
Ja, denne greia har så mye kraft! Fy...!
Landet på månen!
Hvor stille er det ikke til firehjulstrekk å være?
Vi river ikke i stykker alt mulig. Vi kjører bare sakte gjennom naturen.
Og hvis man vil rive i stykker noe, så går det også.
Jeg vil gi gass her. Er du klar?
Greit. Så lad opp. Beklager, J.
Så denne greia vil... Bremsing er lett. Ser du at jeg bare slipper opp gassen?
-Jeg bare slipper opp gassen. -Ja.
-Og dermed bremser den ned. -Jeg syns man trenger dører på denne.
Dette er sinnssykt, gutt. Sinnssykt.
Jeg er glad i bensin og olje. Og jeg er glad i å herpe ting.
Men det er noe helt annet å kjøre stille gjennom skogen sammen med dattera mi.
Det er bare så vakkert.
Det er flott å tenke på at vi spilte en liten rolle i å skape arven
og disse tingene som folk samler på og vil verdsette i årene som kommer.
Vi presenterer den neste generasjonen for disse vakre kunstverkene.
Man sniker seg stille gjennom skogen. Man hører alt. Er i naturen.
Man er ett med den og dundrer ikke bare gjennom den.
Selv om det er morsomt, på sitt vis, men dette er bare noe helt annet.
Og jeg er enda mer glad i deg. Det er jeg virkelig.
De er så vakre.
Jeg trodde de var falske, pappa. De sto så stille. Jeg trodde de var falske.
Vi overrasket dem faktisk. Vi kom rundt svingen og tenkte: "Hva fanken...?"
Vi skapte denne...babyen. Vi skapte barnet vårt og er så engasjert i det.
Vi er så opptatt av detaljene. Og vi tenker på...
"Vi har programmering og samhandling med en 100 år gammel mc.
Og vi arbeider med detaljene." Og så viser Jason oss at det er verdt det.
At vi traff spikeren på hodet. Responsen hans er umiddelbar og gledelig.
Gledelig fordi vi har lagd noe flott
Vi gjorde noe fantastisk sammen som lag. Det løfter opp alle sammen.
Vi har teen.
Helt elektrisk. Jeg digger den.
Vi oppdaget at glatte bukser og skinnseter...
Ja, jeg falt nesten ut. Jeg snudde meg, og...
Vi har ikke dører, og jeg sa: "Brems ned! Vent! Bli inne!"
"Det er ingen dører her!"
Tekst: Tor Hundstad Iyuno