ST. MORTIZ, SUIZA
¡Ey!
Me parto.
El tío más grande en el coche más pequeño.
Todos con gasolina
y yo, eléctrico.
Es totalmente eléctrico.
-Vale. -Vale, ¿nos vamos?
-Vale. -Vamos allá.
EN RUTA
La clave de un motor eléctrico es que un motor eléctrico
está perfectamente diseñado para impulsar un vehículo.
Es más fácil, más limpio, más sencillo.
Creo que, en unos años,
nuestros hijos y nuestros nietos nos mirarán y dirán:
"¿Usabais dinosaurios triturados como combustible?"
Deberíamos dejar que la tecnología siga su camino.
Siempre intento coger algo que adoro
e intento conseguir que sea un poco mejor para el medio ambiente.
Para llevar la segunda temporada más allá, quería desconectarme del mundo,
ver cuánto aguantamos sin red, montar una central eléctrica...
Quería ver qué estaba pasando en el mundo.
Me inspiraron un montón de empresas diferentes.
Es posible que todo sea eléctrico.
Lo que nos ha estado frenando es la tecnología de las baterías y ahora,
el dinero y las inversiones se están destinando en eso,
así que el futuro es muy prometedor.
Siempre me ha interesado lo que pasa con la tecnología
y cómo nos movemos por el mundo,
así que esa fue la motivación para este episodio.
Esto está hecho de botellas de agua recicladas.
Son todo paneles solares.
Yo vivo una vida bastante desconectada
y me encanta estar fuera, pasar tiempo al aire libre
y tratar de hacer las cosas de forma más sostenible.
Esto es una pasada.
LONDRES, REINO UNIDO
¿Qué tal en el hielo? Lo vi en... Fue brutal.
-¿Estuvo bien? -Increíble.
-Sí. -Sí, muy divertido.
Si algo aprendí en la primera temporada al montar el Phantom
es que me encanta incordiar a Steve y a Electrogenics
y ponerles las cosas difíciles.
Construimos el primer... el más antiguo
y uno de los coches eléctricos más complejos en la primera temporada.
En la temporada anterior con Steve y Electrogenics,
tuvimos la idea de coger un Rolls-Royce de los años 20
y convertirlo en un coche eléctrico.
Nuestra relación con Jason ha ido evolucionando
y construimos el Phantom para él y eso fue brutal.
Nadie en todo el mundo, hasta donde sabemos,
ha logrado una transformación tan completa.
Quería ver hasta dónde podíamos llegar.
Aprendí mucho barajando diferentes opciones,
era un sueño crear algo así, ver cuál sería el siguiente paso
y dejar volar nuestra imaginación con cada paso que hacíamos.
Cuando volvió a nosotros de nuevo
y nos dijo: "Vale, no sé,
¿por qué no cogemos varias Harley Davidson de hace 100 años
y las convertimos en vehículos híbridos?"
Se quedó ahí sentado pensando que sería algo increíble,
porque son Harleys, es cultura,
genera movimiento entre la gente y demás,
y yo estaba sentado al otro lado pensando:
"Ay, mi madre. Esa tecnología no existe. ¿Cómo lo haremos?"
Te echaba de menos. Mírate.
Le habéis quitado los zapatos...
Yo y mi idea surrealista.
A ver, ¿qué podemos y qué no podemos hacer?
Mira esa rueda, ¡queda genial!
Queda bien, ¿a que sí?
Este es el proyecto más difícil en el que hemos trabajado nunca.
¡Venga ya! No, ¿en serio?
Sí. Es muy duro.
Se trata de una moto de 1924,
que llevará tecnología de 2025
y conseguir que todo funcione y encaje...
Y no hay sitios donde esconder nada, porque todo se ve.
-Ya. -Es complicado, pero estamos en ello.
Toda esta historia surgió de un sueño: coger mi moto favorita.
Una moto de 1920, de nuestros abuelos o de nuestros padres,
coger la más bonita y convertirla en una moto eléctrica.
La mayoría de motos eléctricas son bastante absurdas.
No son bonitas.
Me encantan las motos de los años 20 y 30,
así que coger esa moto y que funcione con gasolina y electricidad, sin dañarla,
pero cambiar el buje trasero por un motor...
Todo tenía sentido en mi cabeza, pero, yo no soy ingeniero
y tiene gracia, porque parecía muy fácil,
pero Steve decía: "Va a ser mucho más difícil que lo del Phantom".
Hablamos de una moto que no funciona.
Puede encantarte y que no quieras hacerlo,
pero es factible convertirla en eléctrica y cambiarle las ruedas,
y que todo lo demás funcione.
Tendrá el mismo aspecto, pero será eléctrica.
Sí, bueno, es un proyecto muy chulo.
Pero la cuestión es que nunca se ha hecho.
Y el coste será relativamente bajo, creo.
-Pero conseguir... -De nada.
-Parecía superfácil en mi cabeza. -Sí, es complicado.
Para mí, lo más fascinante es la integración del diseño.
Para hacerla híbrida, habrá que empezar por diseñar,
desde el punto de vista de la ingeniería, toda la estructura del vehículo.
Habrá que diseñar cada parte del sistema eléctrico:
las baterías, los inversores, el motor, toda la electrónica
y todo lo que aparezca en la interfaz del conductor.
¿Cómo montamos esta moto, independientemente de que sea nueva,
o militar o una tan antigua como esta?
¿Cómo sacamos lo mejor de ella?
-Ese es el claxon original. -Sí.
Vamos a poner dos botones aquí,
y el claxon ahí... el claxon y un pequeño interruptor aquí,
para poder arrancarla y eso sería todo.
Y el concepto con la batería será este, te lo enseñaré.
-La idea es que se pueda poner y quitar. -Ya.
Déjame cogerla.
-Ah, sí. -Pesa unos 12 kg.
La autonomía debería de ser buena porque es una moto pesada,
pero hay que probarla. Durará unos 130 km o así.
Ya. Sí, será rápida de cojones.
Muy rápida para ser así.
Sí. Bueno, 130 km de autonomía solo en eléctrico.
-Oh, 130 km de autonomía. 130 km/h, joder. -En cuanto a la velocidad, sí.
Será como "ah, ah, ah".
Agarrado al manillar como si no hubiese un mañana. No sé, tío.
Puede que no aguante a esa velocidad.
Empezamos con los vehículos eléctricos hace mucho tiempo
y el gran reto era conseguir las piezas.
No se podían comprar porque no existían,
las grandes marcas acababan de entrar en este mundo
y, por tanto, los fabricantes no las hacían.
Ahora, la demanda de eléctricos se está disparando,
así que hay muchos fabricantes creando componentes cada vez más y más chulos,
mejores motores, mejores baterías
y toda la tecnología complementaria que podemos integrar en nuestros sistemas.
Toda moto puede convertirse en eléctrica, algo que me parece de locos.
-Y vosotros lo hacéis posible. -Ya.
Siento que sea tan difícil, tío. Parece superfácil.
Yo mismo podría haberlo hecho en mi tiempo libre,
pero no tengo mucho.
Hedley Studios los conocí gracias a...
al tipo que está detrás de la cámara.
Damien, después de rodar la primera temporada, me dijo:
"Tío, mira lo que están haciendo en este estudio."
Sentí curiosidad, fuimos,
nos explicaron la tecnología que había detrás y qué estaban haciendo.
El primer coche que construimos fue un Buggati de carreras francés.
Tardamos dos años. No hacemos réplicas.
Reinterpretamos esos coches,
a menor escala, pero con guiños tradicionales.
-¿Todo esto es para él? -Sí.
Una de las decisiones más importantes fue:
"¿Hacemos un coche de gasolina o uno eléctrico?"
Pero pensé que, si utilizábamos un motor de gasolina,
estaríamos contaminando
y haciendo ruido, así que optamos por uno eléctrico.
PORSCHE 550 SPYDER DE 1955 PROTOTIPO DE HEDLEY STUDIOS
Ahí que vamos.
-Te irás acostumbrando. -Mira.
Sí, te irás acostumbrando. ¿Cabes ahí?
Vale, esto va a ser divertido. ¿Cómo...?
Ahora voy y me lo cargo. Vale.
Ir de Pekín a París es un sueño que tengo.
Conducir y hacer pruebas de resistencia con un coche de los años 20
era algo que quería hacer en esta vida y, entonces,
crearon estos coches diminutos que son una pasada.
Puedes llevarlos por cualquier zona si vives en la ciudad.
Si va a pararme, hágalo en este cochecito, agente.
Pero es muy chulo, ¿a que sí?
-Ella es mi vida. -Hola, colega.
Ven por aquí.
¿Qué es eso nuevo que no debería ver?
-Ah, esto. -¡Joder!
Hay que probarlo. Hay que probarlo.
¡Vaya!
Los chicos han hecho la ratificación.
-¿Existe esa palabra? -Tío...
Mola.
Diablo. Mi abuelo...
era mi héroe.
Lo hicimos en honor al abuelo de Jason, con lo de "El Diablo",
y le pusimos un 666 y una matrícula con el 666.
Le llevaba de paseo, hacía algunas tonterías con él
y siempre se asustaba. Buenos tiempos.
Creamos un color especial para Jason: El Carmesí Momoa.
¡Ah, tío! Será el coche más sexy del mundo.
Uno de mi equipo se pasó 112 horas tallando una calavera de latón
para reemplazar la palanca de cambios y es preciosa.
Eso es.
Quería poner una flor. He pensado: "¿Y si le añadimos una flor?"
-Una inspiración artística. -Sí. ¿Sabes?
Tiene que ver con mi lado hawaiano.
Para algunas piezas recurrimos a los proveedores originales.
Es genial conectar con ese legado.
Respetamos los procedimientos usados para fabricar estos coches.
La carrocería se hace a mano,
los neumáticos son los mismos que los originales,
las ruedas son de los mismos fabricantes, pero, además, son eléctricos,
así que tenemos que usar una tecnología más moderna
y hay que conseguir un equilibrio
para que tanto a los más tradicionales como a los más modernos les guste.
Estoy emocionado.
GDANSK, POLONIA
Esto es increíble.
¡Menudo viaje! Estamos en Sunreef Yachts.
Va a ser increíble. Estos tipos están cambiando el juego.
Quizás soy el mejor embajador de Instagram,
porque tengo la sensación de encontrar amigos, artistas y cosas interesantes.
Es de locos todo lo que encuentro allí.
He estado rodando El gran guerrero, y estoy familiarizado con los catamaranes.
Ha sido la primera vez que he usado una canoa de doble casco
y que he navegado con el viento.
En Instagram vi unos paneles solares al lado de un catamarán.
Empecé a investigar y pensé:
"Este catamarán funciona con energía solar."
Con una especie de piel solar.
Ah, tío.
Bien, ¿no?
¡Ah, tío!
¡Mira eso!
Hay una ducha enorme para alguien grande.
Es todo nuevo, ¿no?
Lo estás viendo antes que el propio dueño.
Vaya, aprobado. Es increíble.
Bro. No hay nada mejor que esto.
Podríamos vivir todos en este barco
como familia feliz.
Bienvenidos.
Seguro que tú sabes navegar.
Navegar por el mundo con mis hijos.
Navegar por ahí con Lola y Wolf.
Yates de carreras, chicos.
Yates de carreras en Polonia.
Nunca había navegado hasta que estuve en Hawái
y me subí en una canoa de doble casco.
Tengo 46 años y quiero aprender.
Quiero aprender a navegar.
Poder ir de isla en isla sería un sueño increíble y, si no,
seguirá formando parte de mi imaginación,
pero sería maravilloso poder experimentar algo así.
Estoy dándole vueltas a la idea de explorar el mundo con mis hijos
y con la familia
sintiendo la naturaleza.
Cuando estás aquí, todo se desvanece, ¿sabes?
Consigues olvidarte y distanciarte de todo.
Es algo especial.
He venido hasta aquí por eso de ahí.
Tiene un motor eléctrico,
es muy silencioso
y lo de los paneles solares en los laterales es algo innovador,
así que vamos a ver cómo funciona.
Parece que se enrolla alrededor del mástil y forma parte del casco.
No está pegado, sino que está enrollado alrededor del mástil,
funciona con energía solar y por eso es totalmente sostenible
y eléctrico.
No lleva ningún tipo de combustible y eso lo hace especial.
LONDRES, REINO UNIDO
Suficiente.
Adelante.
¿Son eléctricas?
Son eléctricas.
Esta es 100 % eléctrica
y estas son híbridas.
Son únicas en el mundo.
Son motos híbridas de cien años de antigüedad.
Hay muchas partes en movimiento e interacciones complejas,
así que se pueden usar solo de forma eléctrica
o solo con combustible, o combinando ambas.
Es complejo, pero cuando lo unes todo, es sublime.
Estas motos tienen cien años. Podríamos montarlas.
Podríamos ir a clase, tú te sientas detrás y podríamos ir hasta allí
y no haría falta echar gasolina.
Podríamos ir en modo eléctrico.
¡Superguay!
Joder.
¡Venga ya!
¡Oh, Dios mío!
Esto es lo mejor que hemos hecho nunca.
Es increíble. Os vais a cagar encima.
Dame la puta cámara. Vamos a grabarlo todo.
¡Mira qué buena pinta tiene!
¡Oh, Dios mío!
-No me creo lo suave que va. -Muy suave.
Había montado bicis eléctricas, monociclos eléctricos, motos eléctricas,
pero poder montar una moto antigua
no se parecía a nada que hubiese experimentado.
La realidad es que la tecnología existe y lo que nos frena es nuestra cabeza.
El problema no está en la física ni en la ingeniería.
Si tienes un motor eléctrico,
¿cómo puedes redefinir la forma de fabricar un vehículo?
¿Qué es un vehículo?
Estas motos, por ejemplo, tienen motores integrados.
Es bastante especial.
Si tienes un motor integrado no hace falta que tengas un compartimento,
así que si abres tu mente y dices:
"Bueno, un vehículo no tiene por qué tener un motor enorme justo en medio."
De hecho, en estas motos
puedes poner el motor en las ruedas
y eso te permite hacer toda clase de cosas.
-Ha sido increíble. Tío. -Gracias.
-Mola. -Me alegro mucho.
Ya van dos veces, sino tres, que haces realidad mis sueños.
Siempre vengo a verle con ideas locas.
No me lo creo. Cuando vas en modo híbrido...
-Va rápido. -Va rápido, sí.
-Rápido. -Muy rápido.
Demasiado rápido para los frenos. Demasiado rápido.
Estas son mis favoritas. Me encanta montar JD y FH de principios de los años 20.
Motos de los años 10 y 20, es como meterte en una cápsula del tiempo.
Sientes el asfalto, la moto, el chasis y es algo precioso.
Esta cosa estaba muerta
y ahora es como si hubiese vuelto a vivir, es muy divertido.
Sonrisas y kilómetros y es que...
Tío, lo habéis petado.
Esto es lo que más me gusta,
cuando tienes una idea y sabes que te va a llevar unos años
y piensas: "Ah, es imposible".
Y entonces, apareces tú, tío. Dios mío. Nunca había sentido nada igual.
Es una sensación genial.
He hecho muchas cosas y esta es una idea de lo más sencilla
y creo que la gente pensará: "Vaya, es accesible", ¿sabes?
Tío, coges algo que, o no funcionó, o es valioso para ti
y basta con un giro del acelerador. Así de simple.
No sé, me parece precioso
y va con mucha suavidad.
Así es como se supone que van los Rolls Royce: suaves y silenciosos.
No te lo pierdas, bro.
GDANSK, POLONIA
Háblame de este edificio.
-¿Lo creaste todo desde aquí? -Sí.
-Aquí empezó todo. -Sí, en 2002.
Francis tenía una visión muy clara de lo que quería conseguir
y de lo que quería hacer y sentarte con gente así es inspirador
porque es un tío que se implica en lo que hace.
Vive, literalmente, en el puerto, justo al lado de su empresa.
Qué guay.
Una noche pensé en un panel solar.
-Fue un sueño que tuve de noche. -Vaya.
Quise comprar, no un panel solar, quise comprar solo la célula.
Pequeña.
Empecé yo solo, con un trabajador,
para hacer el primer prototipo.
Este de aquí. Vaya.
Sí, así que mi desafío, a veces consiste en pensar en cosas nuevas.
¿Sabes lo especial sobre ti y sobre mí?
Yo tengo que crear, hacer cosas, tengo ideas y las quiero llevar a cabo
y tú vives aquí. A mí me pasa lo mismo.
Yo vivo donde trabajo, así puedo trabajar más y mejor.
Tengo que encontrar a gente que me siga y que sean artistas,
por eso estoy aquí para que la gente sepa lo que haces, como esto.
Me parece brillante.
-Toda esa pantalla de ahí... -Son todo paneles solares.
-Son paneles solares. -45 metros.
Sí, es el catamarán más grande que estamos construyendo,
y ese barco es único porque tiene varias capas de piel solar.
-¿Cómo lo llamáis? -Piel solar.
Piel solar. Ah, piel solar.
Superpiel solar. Sí.
Suena bien.
¿Por qué los barcos necesitan combustible? Cuanto menos contaminemos el mundo, mejor.
Es increíble. Mueven el barco solo con esto.
Son paneles solares que construyen ellos. Pura innovación.
Te sienta bien estar junto a esto, tío.
¡Gracias, bro!
¡Ey!
Todo lo que hacen, los compuestos y los diferentes tipos de fibras...
-Oh, ¿son algas? -Sí.
-Así es, sí. -¿En serio? ¡Joder!
Una marca de lujo que intenta cambiar las cosas.
Me parece increíble.
Este es mi rollo. Quiero...
No sé, es bonito de cojones.
Esta es una parte estructural, reciclable al 100 %.
Necesito esto. ¡Como un cuadro! ¡Mirad esto!
Es roca volcánica fundida y luego, hacemos...
-¿Esto es roca volcánica? -Sí, puedes verlo aquí.
-Basalto. -Es basalto, sí.
¡Vaya! ¿Puedo quedarme estas telas?
-Sí, todas tuyas. -Muchísimas gracias.
Gracias.
Aquí tienes un panel estándar, sí, bastante pesado como puedes ver.
Y aquí tienes el nuestro y puedes comprobar el peso.
Y ya te digo que la potencia es aún mayor que la de este.
¿La potencia de este es mayor que la de ese?
Vaya.
No cogen el panel solar y lo pegan en un lateral
donde se despega en un par de años.
Es una parte de la estructura. Es realmente impresionante.
Sí. -Te vuela la cabeza.
Me parece muy bonito y emocionante
ver a gente y a empresas que quieren hacer cambios reales.
Los barcos ecológicos, los eléctricos, pueden funcionar.
-Quiero nadar en agua limpia. -Ya.
Lo estamos haciendo por nuestros hijos.
-Sí. -Eres la bomba, tío.
Es precioso. Qué emocionante.
¿Te pones muy nervioso al pilotar uno de estos?
Es de locos.
La resina es un 70 % de origen vegetal.
Están intentando aumentarlo, pero ya es un buen porcentaje.
Lo fabrican con botellas de plástico
y, además, utilizan fibras de lino y de cáñamo
eliminando la fibra de vidrio. Es increíble.
Nos estamos preparando para el gran salpicón.
Cien toneladas.
Oh, mira esa grúa, tío.
Sí.
Nunca había visto una grúa hidráulica así.
Es increíble.
¿Cuántos años lleváis con esto?
-¿18 meses? -Sí.
Estamos empezando a fabricar los primeros Bentleys
y el de Jason va a ser el primero que hagamos.
Oh, Dios mío.
Tío, mira esto.
¡No me jodas!
Por Diablo. El Abuelo Diablo.
Me apetece mucho seguir reinterpretando estos coches clásicos
y presentárselos a un nuevo público.
Es un gran honor y cuanto más podamos hacer, mejor.
Se enchufa justo aquí.
-¿Es 100 %...? -100 % eléctrico.
Vale, vamos a la pista.
Había conducido coches de carreras, pero...
lo que estaban haciendo allí...
Hubo momentos en los que me dejaron conducir
y otros en los que me tocó ir de copiloto.
Pasé miedo, tío. No me creía lo que estábamos haciendo.
Tenían un motor brutal y mucha potencia.
Vale.
Me acercaré a ti y luego iré cambiando, ¿vale, D?
Sí.
Vale, vamos.
Atento. Bien...
piso, embrague, meto segunda, acelero...
No hace ni falta. Mira, así.
Ahora vuelvo al punto muerto,
punto muerto, presiono este botón...
Vuelve a ser eléctrico.
Basta con un cambio de palanca. Cambia de modo para que puedas continuar.
¿Sabéis cuánta gente...? ¿Sabéis cuánta gente mayor,
los más mayores, no puede arrancar su moto?
Seguro que yo, en un tiempo, no seré capaz de hacerlo.
Así podré montar mis motos antiguas para siempre
y escuchar su sonido si quiero, y si no bastará con cambiar de modo.
Hemos aterrizado en la luna.
-Lo logramos, chicos. -Es increíble.
No debería funcionar así.
Creo que cualquiera que monte en moto debería probar esto.
Tu cerebro piensa: "Vaya, me estoy moviendo.
Noto toda la potencia, pero no se oye nada.
Puedo tener una conversación con mi amigo,
recorrer las montañas
y disfrutar de esta antigua moto de los años 20
y sentir que es una moto de los años 20."
Es una experiencia realmente bonita.
Dime, Todd.
-¿Qué te parece? -Es salvaje.
Es realmente salvaje.
Es una antigüedad que suena como una pequeña máquina de coser.
Solo experimentas algo así cuando tu moto ha muerto
e intentas arrancarla al bajar por una pendiente,
o cuando vas montaña abajo en plan: "Como mola", pero sabes que acabará.
-Llegas abajo, arrancas y continúas. -Sí.
-Tuviste una visión. -Así es.
Pero poder ir a Nueva York, no sé, ¿te imaginas ir montando
por toda la ciudad?
¿Gritando a la gente por ahí?
Ven aquí, bro.
¡Sí!
Ah, tío.
Superdivertido.
-Me alegra haberlo hecho contigo. -Lo sé.
Porque Todd suele dudar de todo lo que hago
y se ríe de todas las ideas que tengo.
Sin duda, es el aguafiestas del grupo
y mi objetivo era poder restregárselo en la puta cara,
así que, sí, esto me inspira para que Todd tenga que comerse sus palabras.
Ha sido increíble, tío.
-Creo que todos van a flipar. -Alucinante.
El objetivo de este episodio era ver hasta dónde llega la innovación,
la tecnología, qué está pasando con lo eléctrico y lo solar...
Siento curiosidad, pero, al mismo tiempo,
quería hacer cosas que me gustan, porque el tema de los combustibles es...
Adoro estas motos antiguas.
No las monto todo el tiempo, pero funcionan
y, ¿cuán especial sería poder convertirlas en eléctricas sin manipular el resto?
El resto del episodio ha consistido en probar vehículos
que ahora son eléctricos, pero también ser capaces de mantenernos aquí fuera.
Es muy posible que haya vehículos que no dependan de la red eléctrica.
Jason dijo: "¿Por qué no fabricáis un remolque
con una gran batería eléctrica?"
Y sería muy chulo,
porque así se podría cargar el remolque con energía solar
y luego trasladarlo, no sé, hasta donde se necesite electricidad
y así tener un suministro de energía móvil.
Estamos trabajando con una compañía del Reino Unido
que planea llevar electricidad a Ucrania donde destruyeron el suministro eléctrico.
Ahora, es como una gasolinera.
Se pueden hacer muchas cosas con esto para lograr ser autosuficiente
y todo parte de esta estación de carga,
así que lo ideal es construir un campamento base,
partir de ahí y ver cuánto tiempo aguantamos.
Para unas vacaciones en familia durante un finde, por ejemplo.
Sacas esto y lo tienes todo,
te diviertes, cargas tus... cualquier cosa.
-Incluso la mesa de un DJ para poder... -Sí.
Sí y eso sería todo, sí.
Lo que tenemos que hacer es coger el...
Ponemos tus hula hoops aquí arriba
-y nos vamos al Burning Man. -Qué pasada.
De nada.
Quiero poder moverme por la naturaleza sin hacer ruido
y pasar tiempo ahí, que no haga falta combustible,
pero haya electricidad y pueda disfrutar de estar ahí y jugar.
Y, al mismo tiempo, quería... y esto va a molestar a muchos entusiastas,
pero es a lo que me dedico.
Quería coger el chasis original...
Tengo muchos coches originales
y lo más chulo es que puedes sacar el motor
y puedes volver a meterlo.
Sí. Todo. Basta con atornillar y desatornillar algunas partes.
No hay que tocar el coche, está fijado.
No hay que cortarlo, perforarlo, ni soldarlo.
Eso es. Ni perforar, ni cortar, se puede volver a meter.
¿Lo veis? Ningún daño. Todo bien.
Tengo varios Land Rovers. Me encantan.
Son preciosos. El diseño es muy sencillo y elegante.
Coger uno original,
poder sacar el motor y meter uno eléctrico
y poder cambiarlo nuevamente es genial.
Esperad. ¿Podéis grabar un plano más de cerca?
No os podéis perder esta pasada.
¿Listos? ¿Listos? Muy bien. Eh, chicos. "En ruta".
-Listos. -Sabías que iba a pasar.
Vamos allá. ¡Mirad eso!
¿A que es una puta pasada?
Envejecido.
Vamos a quitar la parte de arriba y vamos a ir a dar una vuelta.
Hacia atrás.
Lola.
Sube, cielo.
Vamos. Te enseñaré cómo se hace.
Vale, vamos.
Pasadlo bien.
Sí, esta cosa tiene mucha potencia. Madre.
¡Es como estar en la luna!
Para tener cuatro ruedas, ¿qué silencioso es?
No hace falta reventarlo todo,
puedes ir tranqui por la naturaleza
y si quieres también puedes meterle caña.
Pasemos a modo gasolina. ¿Lista?
Vale, se está cargando. Lo siento.
Algo más brusco.
Pero basta con levantar el pie del acelerador.
En cuanto lo levanto frena.
Creo que necesitamos puertas.
Esta es la mejor parte.
Es increíble, tío.
Increíble.
Me encanta el combustible
y arrasar con todo,
pero esta experiencia es totalmente diferente,
con mi hija y recorriendo el bosque con tranquilidad.
Es realmente precioso.
Es genial pensar que contribuimos, aunque sea mínimamente,
a crear este legado y estas cosas que la gente colecciona
y atesora durante años,
y a reintroducir a la próxima generación estas bellas obras de arte.
Si vas despacio por la naturaleza, en silencio, escuchando...
Puedes fusionarte formando parte de ella en vez de destrozarla,
eso también es divertido.
Pero es algo diferente
y me gusta aún más, de verdad.
Son preciosos.
Creía que eran de mentira, papá.
Estaban tan quietos que creía que eran de mentira.
Los hemos sorprendido.
Hemos girado la esquina en plan: "¿Qué demonios?"
Hemos creado a nuestro...
pequeño, hemos creado a nuestro niño
y nos hemos volcado.
Nos hemos centrado en los detalles y vale, sí,
lo hemos programado todo, interactuamos con una moto de cien años
y hemos prestado atención a los detalles.
Jason nos ha demostrado que valía la pena
y creo que hemos dado en el clavo.
Tenemos un feedback, uno inmediato y estupendo,
porque hemos construido algo genial.
En conjunto, como equipo, hemos hecho algo increíble
y eso nos anima a todos.
-¿Y eso? -Es el...
-Ah, vale. Entiendo. -Mola.
Tenemos el té.
Todo eléctrico, me encanta.
Hemos descubierto que unos pantalones que resbalan
y estos asientos de cuero sin...
Sí, casi me caigo. He girado y...
Sin puertas, y yo: "Más despacio, espera, no te caigas,
que no hay puertas."