Ya!
Iáá!
OSAKA, JAPÃO
Que brutal, mano.
Fico com ela, fico com ela.
SUPERVISORA MUSICAL
MÚSICA
EDIÇÃO
FOTOGRAFIA
PRODUTOR
PRODUTORES EXECUTIVOS
À DESCOBERTA
Para mim, isto é o Santo Graal.
Foi isto que deu o pontapé de saída para a segunda temporada.
Era o grande sonho.
Quero fazer uma coisa de que já falámos,
com que sonhámos algo que nunca fiz antes.
Quero construir uma mota contigo.
E neste momento, os motores mais especiais são os modelos de guerra,
as motas de guerra, tipo as de 42, 43, 44.
A de 43 é impossível.
Então descobrimos que a de 43 é impossível.
Algumas motas na história da Harley são difíceis de encontrar.
Um exemplo é a Knucklehead de 1943.
Em 43, as pessoas têm de se lembrar que a produção de Harleys para civis
caiu para números incrivelmente baixos, cento e poucas motas num ano de produção.
Nessa altura grande parte da produção estava a ser destinada ao exército.
O meu sonho é encontrar essas motas de guerra
espalhadas pelo mundo
e trazê-las de volta.
Vocês os dois são tipo os queridos do Japão.
Se há duas pessoas que o Japão adora acima de tudo,
são o Maxwell, meu, a 4Q e os Cycle Zombies.
Com os Cycle Zombies nunca foi uma cena do género "tenho estas motas em stock".
Eu construía uma mota e pensava: "Pronto, esta está feita."
E depois alguém nos contactava.
E muitas vezes era alguém do Japão. Nem sei bem porquê.
Acho que foi por termos passado tanto tempo por lá.
A cultura japonesa de motas
aprendi muito com a forma como eles estudam a história americana das motas.
Aprendi imenso com os construtores japoneses.
Houve uma altura em que perceberam
que toda a gente quer uma 36 porque foi o primeiro ano,
mas as mais raras são as de 43 e 44, que foram os anos da guerra.
Para mim, não há nada mais raro.
E também pensei: o que posso fazer para entusiasmar a malta?
Queria juntar alguns dos meus amigos
para construírem estas choppers personalizadas à mão
com os modelos Warbike.
Assim, cada um podia criar a sua própria Warpig.
A raridade desta mota de 43 voltar para aqui e regressar ao museu,
acho que é uma grande honra isso acontecer,
estas motas voltarem ao lugar onde tudo começou.
No Japão já compravam coisas da cultura americana antes sequer
de os americanos ligarem realmente
às cenas dos anos 50 ou às Levi’s vintage.
As pessoas aqui estavam sempre a passar para a próxima novidade,
e acho que foi assim que tantas motas e outras coisas acabaram por ir parar lá.
Não é uma coisa em que eles pensem só: "isto é fixe, vou curtir disto."
Tenho amigos que literalmente fizeram empréstimos de 15 anos
para comprar estas motas antigas.
-Não é uma moda, é a vida deles. -É o estilo de vida deles.
Eles esforçaram-se pra caraças para conseguir levar aquilo para lá.
Nem consigo imaginar o intimidante que deve ser.
Não falas a língua, chegas aos Estados Unidos
e compras uma coisa que construímos em meados dos anos 40,
durante a guerra mais brutal de sempre.
Há pessoas que têm sentimentos mistos
em relação a vender motas para o estrangeiro, sabes?
É tipo: a nossa história está a sair daqui. Estas motas antigas
Há um número limitado delas, certo? É mesmo assim.
Mas eles andam imenso com elas. Cuidam bem delas.
São completamente obcecados por aquilo. E é muito fixe ver isso,
porque para isso servem. Foram feitas para serem conduzidas.
Vai ser uma viagem brutal numa primeira mota a atravessar o oceano.
E a saltar por cima do mar.
Eu não posso só ir ao Japão e comprar esta mota.
Isso não vai acontecer.
Ninguém vai ao Japão comprar as motas de volta, percebes?
TÓQUIO, JAPÃO
Uau!
Não te vou mentir.
Esta é uma das motas mais bonitas que já vi na vida.
Foi incrível, o Jay conhece pessoas daqui através do Instagram
e de ver cenas online.
Ele ia comprar uma Knucklehead branca de 37, numa espécie de branco marfim.
E o tipo sai do Porsche dele e é tipo um amigo.
Eu fico tipo: "Então, tudo bem?". E ele mostra uma fotografia do meu pai.
Lá está o teu pai sentado na mota há dois anos no Moon Eyes.
Esta 37 é a melhor mota original em que já andei na vida, provavelmente.
Aquela coisa é perfeita.
Foi tipo acabámos de aterrar.
Mesmo não sendo uma mota da guerra,
continuava a ser uma peça do Santo Graal. Poder vê-la, estarmos todos juntos
nunca tinha acontecido nada assim.
Aquilo foi só um gostinho do que vinha.
Meu, o mais fixe é isto.
Olha para todas as luzinhas do painel a funcionar.
Encontrar estas máquinas antigas,
estas sobreviventes construídas naquela altura,
intactas, escondidas,
tens mesmo de trabalhar muito para encontrar estas coisas
e criar uma relação com a pessoa que as tem.
Sabes, aquele tipo que teve esta mota durante 50 anos,
tens de estar verdadeiramente envolvido para apreciares uma coisa destas.
E esta mota
cada peça encaixa perfeitamente, percebes?
-Ela anda bem? -Isto é uma máquina brutal.
-É mesmo, meu. É uma loucura. -Tudo.
Estávamos ali não, meu.
Isto é inacreditável.
Afasta-te.
O Japão é uma cultura onde sinto que as pessoas prestam mesmo atenção
ao que está a acontecer.
E acho que valorizam essa essência intemporal
de algo que não é só uma moda passageira.
Quando vi isto no eBay, apaixonei-me logo.
Não sabia onde estava, acabaste tu com ela
e agora estás aqui.
Agora vou trazê-la de volta. Vamos trazê-la de volta.
Vamos pô-la no Museu Harley ao lado da 36. A verde e branca.
Rainha do marfim mesmo ali, meu.
Ele estava a dizer que é o testemunho.
Testemunho, sim testemunho.
É o quinto. Está a passar-te o testemunho.
-Sexto. -Eu sou o sexto.
-Sexto, meu. -É o meu número favorito!
Ya, o sexto testemunho. Curto bué disso.
Curto mesmo.
A ansiedade de conhecer um colecionador
na esperança de que ele deixe partir algo
que lhe é tão querido, algo que procurou a vida inteira.
Em certos aspetos, faz quase parte da identidade deles.
É uma coisa tão importante, tão rara.
E depois eu chegar e dizer: "Meu, vou pô-la aqui
e levá-la de volta ao lugar de onde veio."
Casa do Yujin, meu. Temos o Rei do Marfim.
Quer dizer, a Rainha do Marfim. É uma mulher, certo?
Rainha do Marfim. O nome dela é Silky, ya.
-Estás a sentir-te bem? -Sinto-me ótimo. Ela é linda, meu.
Chamo-me Eric Espinoza.
Tenho uma marca de roupa chamada UNIF Clothing.
O número varia consoante a quem perguntas,
mas só foram feitas cento e poucas destas motas.
KNUCKLEHEAD DE 1943
Muitas delas não sobreviveram ao longo dos anos.
Provavelmente, consigo contar pelos dedos das mãos quantas verdadeiras conheço.
A maioria das pessoas nunca chega sequer a ver uma destas ao vivo,
quanto mais conduzi-la.
As Knuckleheads daquela época, 43, 44
estamos a falar de menos de 70 ou 80 Knuckleheads construídas no ano inteiro.
Por isso, ver uma ao vivo é algo incrivelmente raro.
É uma daquelas coisas em que, por muito dinheiro que tenhas,
isso não te arranja uma Knucklehead de 1943.
Alguém pode chegar aqui e dizer: "Quero uma Knucklehead de 1943."
E eu respondo: "Boa sorte." Tipo ya.
Sabes, 115, 130 escaparam da fábrica da Harley em 1943
e agora estamos aqui à procura de uma.
TÓQUIO, JAPÃO
Havia algumas motas lá que ele queria mesmo.
A principal era esta 43 com pintura original
que o nosso amigo Gaku tinha, da Howgholic.
A parte mais louca é que aquilo que o Jason queria não estava à venda.
Era a mota de um amigo meu.
Basicamente ele disse: "Vamos lá e eu tento convencê-lo."
E o Jason tem aquele charme.
Mas estamos a falar de comprar uma mota
com pintura original, uma entre 12 ou 15.
O modelo da época da Segunda Guerra Mundial
é considerada rara em todo o mundo.
Claro que os Estados Unidos têm a maior parte,
mas estão espalhadas por todo o Japão e Europa.
O Kota, da Roller Ripper Magazine, é grande amigo do Max.
Já conheço o Kota há bastante tempo
e ele também é muito amigo do Gak.
Como ia ao Japão, queria conhecer o Gak.
Para mim, ele é tipo um dos maiores do Japão.
Queria encontrar-me com ele
e já tinha visto muitas das motas dele. Já o tinha visto na Roller Magazine.
E quando vi esta 43, aquilo despertou mesmo muita coisa em mim.
-OP. -Ya, OP.
Aqui está ela.
Esta é a mota mais brutal que já vi na vida. Olha para isto.
Fogo uau.
Fiquei chocado ao ver como o Gak constrói as motas dele.
É uma garagem mesmo muito pequena,
cheia de algumas das melhores peças do mundo,
mas é um espaço minúsculo. E ele trabalha no chão.
Ouves falar de uma coisa destas e imaginas que vais a um celeiro
descobri-la e ouvir toda a sua história.
Há uma espécie de caça e uma antecipação.
Apanhámos um avião com os nossos amigos e fomos até ao Japão
para chegar a esta garagem.
E para começar, ele não fala muito bem inglês
e eu também não falo grande japonês. E eu fico tipo
-Aquela coisa é linda. -Meu Deus.
Bom depósito.
Fogo, é mesmo brutal.
Já conheço o Gak há uns
17 anos, por aí.
O Gak já dormiu nesta casa há uns dez anos
e, na altura, eu não o percebia muito bem.
Alguns construtores de choppers são glorificados pelas razões certas
e outros por razões que nem consigo explicar.
O Gak envolve-se muito
na história das choppers
e anda a colecionar isto
há uns 30 anos, acho eu.
Ele tem um gosto incrível.
As bolas enormes do Gak já deixaram uma mossa ali em cima.
Ya? Foram as tuas bolas que fizeram isto?
As minhas bolas? Sim, demasiado grandes.
Demasiado grandes.
O facto de eu e o Max já termos estas relações
facilita muito mais a transição e a venda.
Assim, o Jay não chega só tipo: "Aqui está o dinheiro.
Adeus. Fui!"
Porque normalmente é assim que acontece.
Mas o Jay diz: "Vamos enviar esta mota para os Estados Unidos.
Quero que venhas, quero que a conduzas,
quero que vivas a experiência de atravessar o país até ao Museu Harley.
E esta mota vai ficar no museu."
KNUCKLEHEAD DE 1944
Tem as minhas tatuagens, mano!
Davenport? Ei, foi lá que cresci, no Iowa.
Nasci no Havai, mas cresci no Iowa.
Mano, tatuagem havaiana vinda do Iowa.
Fogo isto é tão brutal.
O Jason é muito
Ele tem carisma.
É simpático e tem a capacidade de atrair pessoas.
Acho que essa é a capacidade do Jason, aproximar as pessoas.
Foi assim que ultrapassámos as barreiras deste meio.
Só o facto de estar ali
eu queria que ele percebesse
o quanto aquilo significava para mim, a honra que era.
Ele não estava a aceitar propostas nenhumas
e o Kota acabou por ser essencial,
porque foi ele a fazer a tradução entre mim e o Gak.
E acho que o Gak percebeu o quanto eu valorizava tudo aquilo.
Gak talvez talvez me vendas isto.
Talvez. Obrigado.
Isto é
-Igual. -Igual.
Igual, certo? Na cabeça.
Aqui na cabeça. A mesma coisa.
É por isso que ele te vende isto.
Ele vai fazê-lo.
Gak!
No início, acho que eles pensavam:
"Este tipo só quer vir aqui comprar as coisas que nós encontrámos."
E eu dizia ao Gak: "Ele gosta mesmo disto.
Não é só mais um colecionador que as mete num armazém
e nunca mais ninguém as vê."
Nos meus sonhos.
Nos meus sonhos, vou conduzir estas motas de volta à Harley.
Está mais do que claro.
São as mais bonitas que já vi.
Vamos de mota até à Harley Davidson.
Milwaukee, aí vamos nós!
LONG BEACH, CA
Chamo-me David Polgreen.
No meu trabalho do dia a dia,
sou advogado numa empresa chamada World Poker Tour.
Esta é uma mota muito rara.
É a segunda mais rara de todos os anos das Knucklehead.
Em 44 fizeram menos de 500.
Eu e o Eric comprámos estas duas motas num lote há cerca de cinco anos.
E ele comentou com o Jason que eu tinha uma 44
e ele fez-me logo uma chamada por FaceTime.
Conheci o Polgreen através do Espinoza
e aqueles tipos andam mesmo nesta caça juntos,
à procura destas peças súper raras.
Tudo começa com a mota
e depois acabas por te apaixonar pelas pessoas e tornas-te amigo delas.
Quando me disseram que ele tinha uma 43 e uma 44,
pensei: "Meu, vamos construir isto."
Para mim, isto não tem nada a ver com dinheiro.
Nunca vendo motas destas.
Normalmente, nunca venderia uma mota destas.
Queria aplicar as ideias brutais que tinha para construir as minhas motas.
Foi por isso que nunca o fiz.
O Jason é a única pessoa para quem realmente construí uma mota.
Fico feliz por ser ele a ficar com ela, porque vai valorizá-la pelo que ela é.
A ideia de uma mota em que trabalhei e montei ir parar ao museu é incrível.
É lá que está guardada a história da Harley.
Por isso, não é pouca coisa ter uma mota lá.
Tínhamos muitos construtores,
mas eu queria poder dar algumas das minhas câmaras a alguns deles
para documentarem tudo.
E o Max e o Scotty eram os que eu queria a captar a construção.
Sempre gostei de fotografia.
Construí uma câmara pinhole quando era miúdo.
Foi um dos meus primeiros amores. Fotografia
eu nunca pensei tornar-me skater profissional.
O meu plano era ser fotógrafo de skate.
Recebi os meus primeiros cheques por causa do skate
e tinha esta espécie de objetivo de vida: uma Leica M6.
Então fui à loja e comprei esta Leica M6,
mas tinha tanto medo de a levar para qualquer lado
e fotografar em Oakland,
porque estou em Oakland.
A câmara tem aquele ponto vermelho enorme à frente.
Eu até tapei o ponto, mas acho que, acima de tudo,
sentia-me intimidado pelas pessoas à minha volta.
Depois conheço o Jason e ele anda a atirá-las para todo o lado.
Tipo ele atirou-a por cima da mesa e eu pensei: "Isso é de rufia."
A minha estava trancada numa caixa de ferramentas
dentro de um cofre, embrulhada em seda.
Então estamos no Japão,
eu arranjo-lhe a mota através do Gak
e ele decide dar-me esta M3 de 1958.
Quando ma entregou, disse:
"Não guardes esta numa caixa de ferramentas."
E eu cumpro essa promessa.
Não posso culpar o equipamento por uma má fotografia.
A responsabilidade é minha.
Tenho uma ferramenta brutal, uma das melhores.
Vi muita gente tirar fotografias incríveis com câmaras de merda.
Este é o meu tipo de fotografia preferido, sinceramente.
Não estás a tentar ganhar prémios, nem impressionar ninguém.
Estás só a documentar um momento,
um dia especial que provavelmente vais acabar por esquecer,
porque novas memórias irão surgir.
Agora ando sempre com a câmara comigo
e não sou grande coisa, mas adoro isto.
Nunca vou ser o melhor soldador, o melhor pintor,
nunca fui o melhor skater.
Gosto dessa sensação de haver sempre algo mais para alcançar.
A lente já começou a ganhar aquele desgaste,
o latão começa a aparecer através da lente preta.
E depois entras naquele universo do desgaste das Leica,
daqueles fotógrafos famosos que carregavam aquelas câmaras a vida inteira
e o latão surgia através da tinta preta de forma tão bonita.
Então pensei: "Fogo, vou revestir uma mota a latão,
pintá-la de preto e fazê-la parecer uma Leica."
E foi assim que apresentei a ideia ao Jason.
E ouvi o "Mano" mais alto da história ao telefone.
-Bling bling. -Temos a 42, a 43, a 44.
São alguns dos motores mais raros que a Harley já fez.
E nós pegamos nesses motores, nessas Knuckleheads,
entregamo-los a estes tipos e dizem:
"Vamos construir esta peça de arte incrível.
Eis a ideia que eu tive."
Eu sei que é um bocado exagerado, mas vai ficar brutal.
Meu, consegues perder-te completamente a construir estas coisas,
porque eu também sou pintor.
E esta está mesmo a inspirar-me
porque estou a trabalhar nestes acabamentos todos diferentes.
Faz-me lembrar uma das primeiras motas que construí, a mota da 4Q,
quando eu não tinha dinheiro nenhum, mas estava tão entusiasmado.
Acordava às oito da manhã, ia direto para a garagem
e ficava lá o dia inteiro.
Meu Deus
-Mano -São mesmo brutais.
Não acredito, meu, são
É súper cliché o que vou dizer, mas muita gente fala disto:
basta uma peça para teres a ideia de construir uma mota.
E quando investes tanto numa coisa,
a relação de amor que tens com ela muda completamente.
E esta mota já está construída na minha cabeça
e isso sabe tão bem.
A única cor na Leica é o ponto vermelho, e pensei:
"Quero fazer qualquer coisa com vermelho."
Mas queria que fosse preto por cima e que o vermelho surgisse por baixo.
Tenho de ir para o sol aqui.
Com o tempo, isso também se vai desgastar.
É muito luxo poder escolher qualquer ano de uma Knucklehead. É mesmo.
Quando começam assim, já são tão bonitas
e eu tenho de respeitar isso.
Uma coisa que estou a aprender nesta construção é o parkerizing,
que é um acabamento químico.
Estou a meter a maior parte das peças de aço desta mota
na solução de parkerizing
para lhes dar um acabamento preto metalizado tipo arma.
Seria uma fotografia hilariante para enviares ao teu eu de dez anos
vinda do futuro.
Porque não fazias ideia se estavas a vencer na vida ou não,
nem o que raio estavas a fazer.
É mesmo fixe pensar que isto fica quase tão protegido como com o cromado.
Há uma camada aqui que a impede de enferrujar
e que lhe dá este acabamento.
Que fixe.
O Jason disse-me para dar tudo nisto,
por isso estou mesmo a levar isto ao extremo.
Estou a fazer coisas que nunca tinha feito antes.
O Jay e a equipa puseram-me em contacto com um tipo da Leica.
Liguei-lhe e falei-lhe deste projeto.
Disse-lhe que o meu amigo Dayton tinha fundido algumas peças
e o tipo foi aos arquivos, encontrou umas referências
e enviou-mas.
Tenho aqui algumas peças, como este corpo de linker,
da mesma época da mota.
-Isto também derrete muito bem. -Latão. Vamos derreter isto tudo
e vamos ver o que mais me enviaram.
Ya, 1942.
O fixe é que este é um motor Knucklehead Harley-Davidson de 42.
É exatamente da mesma época destas peças, que vieram do início dos anos 40.
Então derretemos tudo, voltamos a fundir
e fazemos algumas peças para esta mota e assim continua a viver para sempre.
Antigamente fotografava muito em película
e adorava isso porque era quase como as motas.
A imperfeição da mota é precisamente aquilo que a torna tão fixe.
Encontras um depósito com um golpe
e uma marca soldada por cima,
é como uma cicatriz, uma memória, sabes?
E o processo da mota, tirar fotografias agora,
isso inspira-me tanto.
Voltar atrás, rever todas estas memórias,
até aquela fotografia desfocada
e imperfeita.
Faz-me lembrar as motas,
como um erro acaba por torná-las melhores e contar a história delas.
KAMAKURA, JAPÃO
Deixa-me ver. Oh, meu Deus.
Ya, dá uma vista de olhos.
Taka, tens imensas motas.
Fogo, Taka, isto não para de crescer.
Continua sempre a crescer. Isto não estava aqui da última vez.
Oh, meu Deus. Oh!
O Taka é o maior.
-Dás-me uma cerveja? -Foda-se!
Foi incrível.
Fomos à oficina do meu amigo Taka, de quem sou bastante próximo.
Ele é mesmo genuíno.
-De que ano é esta? -De 45.
-Está à venda? -Não.
-Talvez. -Talvez.
-Talvez, sim.
Que brutal.
Japão, Japão.
O Taka gosta muito de contar histórias e de encontrar estas motas antigas,
ressuscitá-las e dar-lhes uma nova vida, novos donos.
E isso era algo muito parecido connosco.
Acho que foi aí que nos ligámos mesmo e com os Cycle Zombies,
a história é mesmo essa.
Os seres humanos são tão estranhos.
Às vezes transmitem-nos certas ideias sobre certas pessoas ou bandas,
tipo: "Não devias gostar daquela banda. Não é o vocalista original, certo?"
Entramos logo com preconceitos e odeio isso em nós
e nas pessoas em geral.
O Taka apareceu aqui, já tinha ouvido falar dele,
passou por aqui
e eu não sabia se este tipo era fixe, se não era, devo gostar dele?
E depois desligas esse lado parvo
e percebes que estás diante de uma pessoa incrivelmente doce.
Ele entrou nesta oficina e disse:
"Sabe mesmo bem estar aqui."
E eu disse: "Como assim? A temperatura?"
E ele respondeu: "Não, não, sabe mesmo bem estar aqui.
Este lugar é mágico." Ou qualquer coisa do género.
Adoro essas traduções japonesas
porque soam tão estranhas e tão genuínas ao mesmo tempo.
Scotty, Max, viram isto?
Está literalmente enterrada debaixo da terra.
-Ya, vi o vídeo. -Olha para aquilo, meu.
Estava ao lado do autocarro. Arrastaram-na para fora. Ya.
Consegues imaginar?
Sempre que passei pela oficina dele,
era logo: "Tens aqui uma mota para andar." Sem perguntas.
Ele abre a oficina toda
e metade daquelas motas são dos clientes dele.
E eles gostam tanto dele e confiam tanto nele
que deixam estes americanos andar por aí nas motas deles.
Uau. Quem é aquele tipo?
O melhor do Japão.
O único japonês branco ali.
Aquele tipo é mesmo um querido.
Não há melhor palavra para ele,
é como uma alma antiga, uma pessoa genuinamente boa. Incrível.
Mas também vamos tentar conseguir as originais.
-Por isso -É por isso que estamos aqui.
-Queríamos cópias. -É para isso que estamos aqui.
-O que é que tens aí? -Estamos a tentar fazer isto, mas também
Ei, ei! Tu vens sempre à nossa oficina e nós vendemos-te coisas.
Agora as coisas inverteram-se.
Sempre, sempre.
Acho que uma das coisas mais bonitas é poder entrar no estúdio de um artista.
Consegues ver o mundo de que ele se rodeia para se sentir confortável,
para sentir o caos, seja o que for.
É tão importante ver o espaço criativo do Picasso
como ver as pinturas dele.
Imagina atravessar o país assim.
-Tu também. Este tipo anda mesmo. -Ya.
Isso é ótimo.
Bem
-Mas vou pensar nisso. -Parece-me bem.
-Ya. -Parece-me bem.
-Temos de ir dar uma volta. -Vamos dar uma volta.
Viajei tanto por causa do skate, sempre com umas dez pessoas.
Estou muito habituado a andar rodeado de gente.
Conheço bem aquela sensação de entrares num restaurante
e toda a gente tentar perceber de que banda és ou quem vocês são.
Mas eu também sou bastante reservado
e gosto de passar despercebido,
por isso estava um pouco preocupado em ir para lá com o Jason e toda a gente.
O Max é um eremita, meu. É uma ovelha negra.
Tem graça porque somos tão diferentes, mas gostamos de muitas das mesmas coisas.
Fomos criados de maneiras diferentes.
Eu gosto de viver a 560 km da Meca e gosto que me deixem em paz.
Ver as coisas que ele fazia, a maneira como conduzia as motas,
isso influenciou-me muito.
Ele era tipo, como um herói.
Detesto essa palavra, "herói", mas ele era mesmo um tipo fixe, sabem?
E eu admirava-o.
Foi tão fixe porque senti que finalmente percebi o Max
depois disto tudo.
Disse-lhe: "Meu, admiro-te há muito tempo.
As motas que constróis, a forma como vives"
Essa foi uma das maiores lições que tirei da viagem.
Sou alguém um bocado à margem neste meio, e isso é intencional.
Isso não significa que não goste de ti, ou que não queira ser convidado.
Eu quero ser convidado para a festa. Só quero depois decidir se vou ou não.
Tem a ver com ansiedade e com a forma como fui criado.
Não tem nada a ver com não apreciar alguém ou não gostar de alguém.
E aprendi muito isso através do Jason.
Ele aproximou-me mais das pessoas.
Uma das melhores partes desta viagem foi sentir que fazia parte de algo.
A verdade é que eu faço parte,
mas foi bom ser lembrado disso.
Foi uma viagem mesmo inacreditável.
Não acredito
Nunca vi nada assim na minha vida.
Nunca vi nada sequer parecido.
A 36 mais rara.
A 37 mais rara.
Até à 43. Meu Deus.
A 43 toda preta.
44.
45.
Fogo.
Porra!
Isto é absurdo, meu.
Nem acredito.
Quando levarmos isto à Harley e virmos a cara das pessoas
Isto foi crescendo como uma bola de neve, meu.
Começou de forma tão pequena, só como uma ideia tua.
E agora estamos aqui rodeados destas motas e destes amigos
o quanto trabalharam para encontrar estas coisas e alguém encontrou-as.
Conhecemos o Gak há muitos anos e o Taka e toda a gente.
E conseguir ligar esta gente toda contigo e com isto,
com isto tudo e com as motas é tipo nem sei explicar. Não é, Max?
A primeira coisa que dissemos foi que tínhamos de respeitar estes tipos,
porque o Gak,
o Taka e o Yujin, que só conheci na viagem passada,
eles estão muito à frente de toda a gente.
O Gak sabe mais disto do que nós.
Nós admiramo-lo. Ele influencia-nos.
E quando o Jason teve esta ideia, pensei: "OK, isto é uma boa ideia."
Mas as ideias nem sempre se concretizam.
E depois o Gak alinhou. O Yujin alinhou.
Andávamos com dinheiro num saco da Starbucks
e eles deixavam-nos conduzir estas motas e aconteceu mesmo.
Isto impressionou-me.
E, honestamente, aproximou-me ainda mais do Scotty.
Agora conheço melhor o Gak.
O Yujin deu-me o meu capacete favorito, que tenho exposto.
E o Taka
ele recebe-nos sempre de braços abertos.
É tão fixe, meu.
Nunca pensei que esta ideia chegasse tão longe.
Obrigado a todos por fazerem isto, porque
desde os meus 19 anos que olho para estas motas e penso: "Uau."
E agora tenho 45, por isso já lá vão muitos anos.
Nunca vi estas todas juntas.
E estou mesmo entusiasmado por levar isto para casa,
agradecer à Harley
e depois juntar todos os meus amigos porque eu adoro festas.
Por isso, vamos fazer uma grande festa.
Sim, temos de
Caraças.
44, 44, 42, 43,
43, 43, 44, 44.
Caraças.
Poder ver esta fila das mais raras entre as raras
nunca houve tantas motas de guerra juntas.
Temos aqui um verdadeiro exército.
Polgreen, vem cá. Meu Deus.
-Incrível. -Olha para este vermelho.
Meu, estes guiadores que guiadores são estes?
Número da Flanders, número 11.
São os melhores. Isto é incrível.
-São para braços de gorila como os teus. -Meu Deus, isto é lindíssimo.
-Pintura toda original. -Ya.
-Isto é brutal. -É brutal.
Foda-se
O raio dos guiadores, meu.
É o raio do
Quer dizer para uma 43,
é a mais simples e a melhor.
Na minha opinião, é a melhor de todas. Esta mota é brutal.
Só porque foi simplificada.
Só porque é mesmo o essencial, percebes?
Era isto que terias se tivesses a sorte de conseguir uma.
Naquela época.
Sem pressão, Eric.
Ninguém está a ver isto agora.
-O programa só dura 45 minutos. -Espera, vocês estão a filmar?
Ya, estamos a filmar.
Tens de carregar na buzina ao ligá-la? Manter a buzina carregada?
Acho que estás abaixo do peso recomendado pela fábrica.
Vão mostrar isto na televisão?
Só quero dizer que antes de tentar ligar a mota umas 25 vezes,
ela pegava logo.
À primeira ou segunda tentativa, sempre.
Eric, queres que procure no Google como se liga isto?
Acho que há um vídeo no YouTube.
Tens de ter tomates, está bem? Olha.
Toda a gente que anda nestas motas sabe que há aquele momento em que pensas:
"O que se passa aqui?"
E às vezes acho que é o universo a dizer:
"Espera antes de te meteres na mota."
E depois, pronto, funciona.
KNUCKLEHEAD DE 1942
Olha para estes escapes! Que raio?
Mas que é isto?
Caraças.
-Sergeant 42. -Harley Davidson.
Bloodbath, é o nome desta mota.
Acabou-se o poder das war pigs.
A mão de Deus assinalou a hora.
O Dia do Juízo Final, Deus está a chamar. War pigs de joelhos a rastejar.
A inspiração foi mesmo imaginar um tipo que foi para a guerra
e que tinha uma mota e quando voltou ele estava diferente.
Via coisas que eram diferentes, coisas que o mudaram para sempre, meu.
E fui mesmo a fundo nessa inspiração.
Via fotografias destes tipos encostados à parede com os capacetes
e coisas gravadas neles.
Um poema, a Bíblia
Isto é a última página da Bíblia, Apocalipse 22.
Foi arrancada e colada ali.
Estas flores talvez sejam da mulher dele, lá na terra dele.
O meu amigo Dayton faz fundição. Ele disse-me: "Vem à oficina."
A Leica enviou-me algumas peças antigas de 40 a 42.
Nós derretemos isso tudo e também dois carburadores Linker da Harley.
-E foi daí que isto saiu. -Caraças.
E foi daí que saiu a manete das mudanças.
Foi daí que saiu a manete?
-Literalmente. -Tipo uma cena.
Tipo tipo um carro derretido.
A mota parece arte das trincheiras.
Ele fez aquilo como se estivesse a sentir saudades da família
ou a ouvir uma música específica e gravava isso nela.
Os detalhes parecem gastos pela estrada, como se estivesse com ele nas trincheiras.
-É lindíssima. -Obrigado, obrigado.
Estou mesmo entusiasmado por levar esta cena para Milwaukee, meu.
Estão todos a ver isto? Vão-se passar, meu.
Obrigado. Ya, meu. Estou mesmo animado.
Juntaste a família toda e deste-nos esta oportunidade, meu.
E, sinceramente, toda a cena da Leica foi incrível,
poder fotografar e documentar esta mota.
-Foi brutal. -Tenho umas surpresas para ti.
Não sei quando o Jay diz que tem uma surpresa,
eu fico nervoso.
Adoro-te, meu. Isto é incrível.
Eu é que estou grato, mano.
Construir esta mota foi difícil
porque eu queria mesmo que fosse algo especial
depois da viagem ao Japão
e de toda esta inspiração que fomos buscar.
E agora ter o resultado final, poder acelerá-la,
fazer quilómetros nela
e usar estas motas é isso que importa.
Foi tipo o melhor Natal de sempre.
A dele é tão elegante, parece uma mota de exposição. Impecável.
Olha aquele dourado a aparecer por baixo.
O nosso amor pela Leica
foi a primeira coisa que fiz há seis meses.
Revesti esta parte a latão.
E queria que esta mota contasse uma história.
Estes escapes têm cola metálica.
Vão começar a enferrujar.
O depósito tem o verniz original de há 70 anos.
Olha, entornei gasolina nele e olha como isso ficou brutal.
Até combina com a tampa.
Estas luzes acho que são de um avião francês antigo dos anos 40.
Mas isto tu acabaste de abrir o livro.
Esta mota vai transformar-se noutra coisa com o tempo.
Até podíamos riscar o quadro agora ou gravar qualquer coisa aqui ao lado.
Mas estás a ver como já está a começar a aparecer aqui?
Na rede.
Tal como a tua Leica.
Tal como aquela parte de cima onde puxas o avanço da Leica.
Vês como já está a aparecer? Eu não queria fingir isso, meu.
Queria que acontecesse naturalmente contigo a usá-la.
-E é assim que tem de acontecer. -Ya.
Ya. Isto é um apito de cão dos anos 40.
E aquele pequeno amuleto ali.
O que é este farol? É incrível.
Nem quero dizer isto em câmara porque não quero
Mas é teu se ficares com ela.
Meu, esta mota é
Quando ela estiver bem usada, isto vai ser vermelho e depois vai
Esta parte vai ficar vermelha e aquela em latão.
O quadro vai ficar em latão
e o assento é daquele bordeaux escuro com preto por cima,
tal como a pintura. O depósito, o guarda-lamas
é material Harley antigo, por isso vai ganhar esse desgaste.
Já está a acontecer.
-Este é o teu melhor trabalho. -Acho que sim, meu. Quer dizer
É tão simples e limpo, mas ao mesmo tempo complexo.
-E tudo tem um propósito. -É subtil.
-Sim, mas meu -É subtil, meu.
-São só -Está mesmo no ponto.
São lindíssimas.
Mesmo boas.
-Adoro-te, meu. -Eu também te adoro. Obrigado.
-Ya, meu. -Estou mesmo feliz por gostares dela.
Adoro-a. É tão complexa e tão simples ao mesmo tempo.
-Fogo, meu. -Estou mesmo feliz, meu.
Mesmo entusiasmado.
Tive saudades dela quando foi embora. Mal podia esperar por vê-la.
Quando comecei como ator, só tinha uma mota
e tinha estas visões de todas as pessoas com quem queria trabalhar.
Via estas motas incríveis e muitas acabavam no Japão.
A ideia de ir ao Japão, conseguir comprar de volta
estas coisas que adoras e depois poder partilhar isso com toda a gente,
devolvê-las à Harley e deixar a Harley colocá-las no museu.
Tudo começa como uma ideia louca, impossível,
sem saberes se vais conseguir realizá-la. E agora estamos aqui.
No caminho para aqui li uma frase num livro que estou a ler, que dizia:
"Há uma raça de homens que não se encaixa,
uma raça que não consegue ficar parada.
Partem o coração da família e dos amigos
e vagueiam pelo mundo como querem."
E eu pensei: "São os andarilhos. É isso. Nós não conseguimos estar quietos."
As motas estavam a arrasar
e andávamos por trilhos cheios de pedras, a subir colinas de terra,
quase em modo sobrevivência.
E depois pensas no valor absurdo destas motas.
Olhei para o Jay e disse: "Meu, nós andamos nelas, não as escondemos."
E o Jay respondeu: "Se rebentarem, reconstruímos. Bora."
E é disso que se trata. É para andar nelas.
E ninguém olha para ti? e diz:
"Adoro o que fazes. Vai até ao limite. Faz o que quiseres."
Nunca tive alguém assim, especialmente nesta mota,
a dizer-me: "Meu, esta é a tua visão.
Tu és o artista. Força."
E o Jason deixou-nos um trilho de migalhas, percebes?
Tipo: "Bora, sigam-me."
Ou então: "Vai pelo teu caminho e depois conta-me tudo."
Ele dá-te isso. Ele é a faísca.
E sinto-me muito sortudo por ter isso.
Eu serei a gasolina para a faísca dele sempre que ele precisar. Bora.
Para mim, enquanto japonês, este processo de
levar uma mota da América para o Japão,
trazê-la de volta para a América e depois
colocá-la num museu é algo muito
invulgar impossível.
E eu sou apenas um motard, que nem sequer tem uma oficina.
Considero isto uma honra.
Filmado numa estrada encerrada ao trânsito. Não tentem reproduzir.
E há aqueles momentos que te acertam em cheio.
E aquela segunda passagem pela ponte, quando estávamos todos espalhados
e eu olhei para o Jay e depois para o Scotty,
aquilo bateu forte, meu.
Da melhor maneira possível.
Parecia que tudo se tinha encaixado naquele instante.
Fiquei arrepiado.
A mota era perfeita. Foi um momento perfeito.
Trabalhar nesta mota, construí-la
e depois andar nela
Juro que tive um momento daqueles de pele arrepiada,
um nó na garganta, quase a chorar, percebes?
Porque é uma sensação mesmo surreal começar com uma ideia
e depois estar aqui a vivê-la. Toda a gente a rasgar estrada abaixo.
Entrar naquele grande grupo de fãs da Harley-Davidson
foi uma experiência mesmo incrível. Nunca me vou esquecer disto.
As motas que estão lá em baixo e que o Jason trouxe para aqui representam
para nós enquanto empresa e cultura
uma janela para o nosso passado.
O que o Jason fez para conseguir reunir estas motas
é absolutamente incrível e notável.
Provavelmente só ele conseguiria fazer isto.
É preciso ter uma rede de pessoas e amigos
que conhecem alguém que conhece um tipo
cuja tia tinha esta mota, ou seja lá o que for.
Ter esse alcance que ele tem.
Acho mesmo que isto só foi possível graças a ele.
Prontas? Estão em casa.
Estas são das motas mais raras que existem.
E estarem todas juntas agora no mesmo sítio,
foi exatamente para isto que este lugar foi criado.
Na Harley-Davidson, é importante lembrar
o património da marca, as motas são o nosso ADN.
Tudo isto tem significado porque foi aqui que estas máquinas foram construídas.
E isso importa. Significa mesmo alguma coisa.
Parece que tudo se alinhou
e a sensação é muito poderosa.
Há muitas pessoas que falam dos seus sonhos,
mas é raro alguém conseguir realmente concretizá-los.
O Jason conseguiu concretizar esse sonho.
Ele tem sempre uma atitude positiva
e tem uma capacidade de envolver os amigos.
Acho que foram essas duas qualidades,
que conseguiu concretizar isto.
Fiquei mesmo emocionado.
Este foi provavelmente um dos momentos mais marcantes que já vivi
relacionado com motas,
porque consegui juntar um grupo diverso de todo o mundo.
Uau.
Isto é mesmo brutal.
Mas isto é tudo aquilo que adoro.
Isto é tudo. Deixa-me nervoso, maluco.
É tipo toda a minha estranheza junta.
Entrar na Harley com as melhores motas de todas
e poder colocá-las no museu é tipo
não há mais nada acima disto. Melhor do que isto é impossível.
E ao mesmo tempo ter o meu filho comigo,
poder vê-lo andar
e aprender com alguns dos melhores
Tens de te beliscar para acreditar, ainda por cima com o meu filho.
Pensas nos tipos que voltavam da guerra e no que teriam feito,
nas coisas que acrescentavam e nas peças que criavam.
A tua mota é totalmente diferente da do Scotty,
que parece mesmo arte de trincheira,
enquanto a do Max é lindíssima e sexy.
E depois tens a tua Matisse, e Picasso e o Rembrandt,
cada um tem o seu estilo.
E conseguir fazer isso, conseguir criar estas mota,
meu, estou mesmo ansioso para toda a gente ver isto hoje.
-Que visão incrível. -Obrigado a todos.
Obrigado por tornarem este sonho realidade.
Pude visitar estes lugares, fazer novos amigos
e sinto que recebi algo que vale muito
mais do que aquilo que paguei.
Na verdade, eu devia
ter ficado com aquela mota para sempre,
mas se não a tivesse deixado partir,
não teria podido vir andar aqui de mota desta vez.
E apesar de ter ficado sem a minha mota,
ganhei uma experiência ainda mais importante.
FOTOGRAFÍA DE MAX SCHAAF
FOTOGRAFÍAS DE SCOTTY STOPNIK