Je veux qu'on ait les meilleures voitures.
La vache.
Mais là, c'est pas la cas.
- On a pas de voitures. - Le Club sans auto.
Il nous faut un peu d'inspiration.
Faut qu'on sorte de L.A.
Qu'on aille découvrir d'autres cultures
et clubs auto.
Toute la ville en retire de la fierté.
C'est comme ça qu'on raconte nos histoires.
OK, la culture de Houston, ça me plaît. Une autre.
Paraît que ça envoie à Atlanta.
La culture auto.
Absolument.
On est venus pour ça.
- C'est le Sud. - Grosses roues et gros moteurs.
À VENIR
T'as sauté comme un cascadeur.
Ah oui ? Elle fume encore.
On fait notre première voiture. Une Camaro de 69.
- Génial. - La voilà !
J'allais prendre le pistolet à peinture et...
Pas de pistolet pour Harry.
Je peux le faire.
Regarde ma main.
Doucement. Doucement.
Allez, allez, allez. OK.
J'aime les compresseurs. Mais les turbos font plus luxe.
Je kiffe le démarrage.
La vache. Elle est canon !
Tu parles à qui ?
Les gars, venez ici.
Pourquoi on pose ?
- La saison deux, Spank. - Faut faire un deux.
- Prêt à voir ça ? - Oui.
Allez, montre-moi ça.
- OK, OK. - Montre-moi...
- OK. - Je veux voir.
Ah oui.
C'est top pour ma Camaro de 67.
- C'est parfait. - Pas vrai ?
J'adore. Et j'ai trouvé le nom parfait.
Toi et tes noms.
- Goldfinger. - Goldfinger.
- Ce sera Goldfinger. - Goldfinger.
Tu la prends chez toi ?
- Oui. - OK.
Le dis pas aux gars.
Et quand je parlerai de Goldfinger, le nom de code sera Fred.
Fred, Goldmember.
- Goldfinger, Fred. - OK.
- Ton secret est bien gardé. - N'en parle pas.
- À plus. - À plus.
Ooh, ils vont être vénères.
Je suis un génie. Obligé.
BOSS : KEV, TU NOUS TRAÎNES OÙ ?
KEVIN : VOUS AVEZ DE LA CHANCE QUE JE VOUS TRAÎNE QUELQUE PART.
ON VA VOIR MA PONTIAC GTO DE 69 ET VOUS ALLEZ VISITER DETROIT SPEED.
JOHN : ON FAIT PARTIE DE L'ÉLITE.
J'ai hâte de la voir.
Moi aussi. Où est Kyle ?
Il est où ? Il est où ? Le voilà.
Salut, mec.
Ravi de te voir.
- Merci d'être venu. - Merci à toi.
John, Boss, Kyle.
Salut, Kyle. Enchanté.
Salut, Boss.
- Enchanté. - Enchanté.
On a hâte.
Hâte de voir la voiture. C'est la première priorité.
- Oui. - Faut que je la voie.
Je te demande juste une faveur.
On aimerait jeter un œil en coulisse pour nous inspirer de ton travail.
On vient de se lancer.
On réfléchit à un garage, un atelier auto, un produit.
On construit notre première voiture.
- Une Camaro de 69. - D'accord.
Pour la vendre.
Ça nous permettrait de voir ce qu'on peut faire.
En tant qu'entreprise.
- Oui. - Detroit Speed réalise
un travail remarquable.
- Les affaires sont florissantes. - Merci.
Une petite visite nous ferait du bien.
J'admire votre travail sur les Camaro de 1e génération.
C'est là que tout a commencé.
Les première pièces de Camaro de 1e génération.
Dès le début, on a fait ça pour gagner de l'argent,
faire tourner l'atelier et capitaliser.
Plus on construit de voitures,
plus y a d'argent pour de l'équipement, plus d'espace,
ou fabriquer d'autres pièces.
Donc on a commencé comme ça.
On construit toujours de super voitures et on adore ça.
- Super. - Génial.
Comment vous avez commencé ?
J'aimerais en savoir plus sur vous.
On avait un garage double où on construisait une voiture,
qui a fini par devenir trop petit
quand d'autres voitures sont arrivées,
puis on a déménagé en Caroline du Nord dans ce local.
On a un petit garage pourri.
- Ah oui ? - Pourri...
Boss, arrête de dire... Oh !
PONTIAC GTO DE 69 DE KEVIN
Ce marron envoie.
Regardez ça. Ces éléments noirs.
FEUX ARRIÈRE PERSONNALISÉS PAR DIGI-TAILS LED
On voulait pas de chrome. Alors on a fait du noir.
Ces roues !
Ces roues sont uniques.
Canon. Elle a une belle prestance.
- LT5. - LT5.
MOTEUR GM LT5
CH : 755 MOTEUR : 715 LB-PI
On devrait manger sur ce moteur.
Tu peux.
- Kyle ? - Vas-y, Boss.
- Et la rouge là-bas ? - Oui.
Elle est même pas finie, elle.
- Oh là là. - Buick Riviera de 65, Boss.
Buick Riviera de 65...
Cette couleur est incroyable. Ouah.
- Ils l'ont élargie ? - Yo.
- Venez voir ça. - Quoi, Boss ?
C'est vrai, Boss, c'est une très belle couleur.
Regarde le logo.
- Le casse pas. - Attention.
- Tu casses, t'achètes. - Dis-moi, Kyle.
Qu'est-ce que je regarde ?
C'est une Buick.
- Une Buick Riviera de 65. - OK.
Beaucoup de modifs subtiles.
J'ai du lourd sous les yeux.
- Oui. - Pas vrai ?
Pare-chocs sur mesure.
Les phares sont actionnés électriquement et non plus par dépression.
Freins ABS, freins en carbone, rotors en carbone.
C'est une supercar déguisée en Riviera.
Combien de temps ?
- Plus de trois ans. - Ouah.
Il y a des heures de détails.
Oui, faut être patient.
On bosse sur la nôtre depuis un bail.
Les meilleures choses sont le fruit de la patience.
Kyle, donne-moi le visuel de mon intérieur.
- Je veux leur montrer. - OK.
- Cool. - C'est super.
Elle va être exceptionnelle.
Intérieur crème et marron, assorti à la peinture chocolat.
- Joli ! - Le volant et le levier de vitesse
font un clin d'œil à l'époque, tout en offrant une touche moderne.
Ouah, très joli.
C'est la combinaison de couleurs qu'il te fallait.
- Ouah. - Ce marron envoie !
Et les indicateurs ?
Ils sont uniques.
Ils sont modernes avec un style vintage pour coller à l'époque.
- Ouah. - Instruments classiques.
- Le tachymètre rétro. - Y a un pouls.
- Tout est dans le détail.
C'est un cœur ?
- Oui. - C'est un cœur !
- Ça tue. - Dans mon cligno.
- Oui. - C'est ouf.
C'est incroyable.
- Le détail dans le détail. - On fait pas ça.
Vous avez vu la calandre ?
- La calandre. - Faut arrêter d'écouter Kevin.
- Avec du doré. - J'adore.
- Comme au centre des roues. - C'est...
La calandre graphite et le motif cœur
rehaussent le style de la voiture et la rendent unique.
- Joli. - Très joli.
Je vais l'encadrer.
Quoi ? Je vais prendre une photo devant.
C'est absolument génial.
- On aimerait en voir plus. - Voyons où on fait les pièces.
- Où on est là ? - Dans notre atelier d'usinage.
On a diverses machines, centres de fraisage, de tournage...
Nos pièces sont destinées à la voiture de rêve de quelqu'un.
Ceci est un moulage en aluminium du châssis avant
d'une des premières Mustang.
Intéressant. En parlant de 64 1/2, j'ai la première produite.
- Mytho. - J'ai la première...
Boss, arrête de mytho.
Bref.
Les gars et les filles utilisent plusieurs machines à la fois.
Y a que cinq personnes dans cet atelier d'usinage.
Donc on a vu les machines.
Voyons l'atelier de fabrication. On y fait le cintrage de tubes,
les soudures des châssis, des bras de suspension.
Toute pièce à souder est soudée dans cet l'atelier,
puis passe par l'assemblage, avant d'être stockée.
Comme un témoin de relais. Vous vous le passez. Continuons.
- C'est top. - J'ai hâte qu'on s'y mette.
Voilà fabrication.
Notre atelier de fabrication.
Des traverses s'insèrent dans notre châssis avant hydroformé.
Tout commence ici.
Qu'est-ce qui fait de vous les meilleurs ?
On est au service des constructeurs
et des gens intéressés par les pièces de performance.
Notre philosophie est simple.
- On veut dépasser les attentes. - Ouah.
C'est ouf. Ensuite ?
Passons à l'assemblage des pièces.
Allez. Assemblage.
- J'adore ce métier. - On apprend.
- Oui. - On apprend.
Dans l'atelier de fabrication, on obtient ça.
Soudé, tube cintré. Tout est soudé.
Elles arrivent ici après avoir été revêtue de poudre.
Puis les gars les assemblent. On a de très bons soudeurs.
Chaque composant, à l'exception de ce joint à rotule,
a été fabriqué par nos soins.
- Ouah. - On a lancé Detroit Speed
en tant qu'entreprise de pièces détachées.
La qualité a toujours été notre priorité.
Et c'est toujours le cas, mais à une échelle beaucoup plus grande.
Nous, on en est au stade du garage miteux. Le temps que l'argent rentre.
Il a pas dit "miteux".
Il a dit petit garage. Et ils faisaient deux voitures.
- Je dis la vérité. - Je rectifie juste... Kyle.
On continue ?
- Sortons d'ici. - On y va.
Pas la peine de me dénigrer comme ça.
Donc, c'est l'expédition.
- L'inventaire et l'expédition. - OK.
- C'est là que tout sort. - C'est là que l'argent rentre.
C'est ici.
Chaque chose a un emplacement de stockage.
Pour avoir les pièces au bon endroit, les bonnes quantités, le bon poids.
Et on fait attention au rythme de travail car il faut en sortir assez chaque jour.
- Papier bulle. - Quoi ?
- Le papier bulle. - Très important.
Faut du papier bulle. J'énonce une évidence.
Du papier bulle.
Kyle, je te remercie.
Déjà, ma voiture est canon.
J'ai hâte de voir la suite.
On va pouvoir mettre ces connaissances à profit pour créer notre marque.
On pourrait faire une collab'.
Avec plaisir.
- Une collab' de papier bulle. - Oui. Le meilleur papier bulle.
Le meilleur papier bulle.
CLUB AUTO DES PLASTIC CUP BOYZ
Salut.
Bienvenue dans mon havre de paix.
Construire ces voitures demande beaucoup de patience.
Ça me rappelle ce que j'ai écrit ce matin dans mon journal d'affirmations.
La patience est une vertu.
Alors, quand les gars ont voulu descendre dans le Sud,
quel meilleur endroit que la Mecque : Atlanta.
Cap sur une culture auto
qui a le vent en poupe ces dernières années.
Et oui. Grosses voitures, grosses roues et gros son.
Je vais sombrer.
Alors...
En route vers Atlanta.
Tout le monde t'apprécie.
Tu n'es pas petit.
C'est un cœur ?
HARRY : ALLONS VOIR GARRETT ! IL CONNAÎT LE MILIEU AUTO D'ATLANTA.
JOHN : JE SUIS PRÊT ! VROUM VROUM !
- Salut. - Salut, Garrett.
Vous venez de loin pour voir notre culture.
- Ça va, mec ? - C'est top.
Paraît qu'y a une culture auto ici. On veut tout voir.
C'est une des expo mensuelles les plus grandes de Géorgie.
Y a plus de deux mille voitures.
Y a de tout. Des clubs auto individuels, des FR-S et des DRZ.
Des BMW, des Porsche, des voitures de collection, des exotiques.
Y a de tout ici.
- Regardez ! - Elle est ouf.
Truc de dingue.
Elle est couverte de flammes.
- C'est un adhésif. - Tu crois ?
Obligé.
Peinture ou adhésif ?
- Peinture à la main. - Ouah.
- Entièrement peinte à la main. - Sérieux ? Incroyable.
- Salut. Harry. - Enchanté.
- David, enchanté. - Garrett.
- Enchanté. - John.
- Enchanté. - Moi aussi.
On vient de Californie. Garrett nous fait faire un tour.
On a le club Plastic Cup Boyz.
J'adore l'émission.
On découvre des cultures auto.
Vous bossez sur une Camaro de 69, mais vous aimez les exotiques.
Oui...
- C'est une Audi... - Une Audi TT de 2009.
Je l'ai achetée pour 3 000 $.
Elle était bleue, on l'a entièrement repeinte.
Mon pote a peint toute la voiture. En quatre mois.
- Quatre mois ? - Il a tout dessiné.
Quelle était l'idée derrière ?
Quand je l'ai peinte en orange, le mec m'a dit :
"On dirait une citrouille" et l'a appelée Citrouille l'Embrouille.
Ça m'a bien plu. Et j'ai mis des citrouilles partout.
J'en ai sur les tiges de valve, sur les jantes.
Sur mes enceintes, à l'intérieur. J'ai des citrouilles partout.
Tu vois, John, faut qu'on donne un nom à notre 69.
Citrouille l'Embrouille, c'est parfait pour elle.
Comment on va appeler la 69 ?
Je sais pas, faut qu'on trouve l'inspi.
Fume le Bitume.
- On va réfléchir. - On verra ça.
Merci de nous l'avoir présentée.
Avec plaisir...
- Merci. - J'ai été ravi.
EMPLACEMENT CENTRAL
LES EXOTIQUES
C'est la partie exotique de l'expo, donc on a les Lamborghini.
Des Maserati, des Porsche. Diverses caisses.
Celle-ci est différente. Cette couleur est unique.
- Ouah. - Couleur perle...
Couleur perle pour une perle.
Non, je... Oui.
- Salut, mec. - Salut.
- Je suis Harry. - Ty.
- Enchanté. - Garrett.
- Ty. - Salut. John.
- Enchanté. - Moi aussi.
Dis-moi, c'est quelle couleur ?
C'est un adhésif holographique.
- Donc c'est un adhésif. - Oui.
J'en étais sûr.
Elle a un film PPF et une protection céramique par-dessus.
Donc y a autant de travail que pour une peinture.
15 000 $ pour ça.
- Mais non. - C'est un type de chrome.
Les adhésifs chromes sont les plus difficiles à poser.
Ça prend un mois.
Faut enlever les pièces, aller dans chaque recoin,
et tout refaire pour le PPF et la protection céramique.
Combien d'accidents t'as provoqué sur l'autoroute
- à cause d'elle ? - Un ou deux.
Le Sud aime les voitures exotiques.
C'est vrai.
On est le plus grand club de voitures exotiques d'Atlanta, DDATL Exotics.
La plupart de ces voitures font partie de notre club.
On est environ 500.
Notre but est de voir les différents clubs auto et leur style.
On est plutôt du genre restomod, pro-touring.
On les aime basses et coriaces.
On aime la puissance et la prestance.
J'en reviens pas du nombre de voitures qu'il y a ici.
2 000 à 3 000 voitures.
Chaque mois. Le premier dimanche du mois.
Cette S2000 suralimentée est unique.
- Oui. - Cette couleur.
Bonjour.
Voilà une peinture intéressante ou un adhésif...
- Rien de tout ça. - Ah bon ?
- Et oui. - Comment ça ?
Je fais le coup à tout le monde qui vient la regarder.
C'est un procédé appelé Plasti Dip.
En gros, c'est de la peinture retirable.
On l'applique comme de la peinture et elle se décolle comme du vinyle.
Elle laisse aucun résidu sur la carrosserie une fois retirée.
Un petit polissage et c'est nickel.
Je l'ai faite y a sept ans.
Ça m'a coûté 1 250 $.
De la peinture qui se décolle comme du vinyle.
Jeremy, merci beaucoup.
- Avec plaisir. - Merci.
Merci à vous.
NI BALADE, NI VROMBISSEMENT, NI BURN
EMPLACEMENT CENTRAL
L'HOMME À LA HACHE
Canon, cette Buick.
C'est ce que je crois ?
Elle est trop classe.
- Même le coffre. - La vache.
Roues multi-pièces.
Les roues sont assorties à l'intérieur.
Elle est ouf !
- J'adore. - Bonjour.
- Ta voiture est magnifique.
Merci.
Qu'est-ce qu'on a là ?
Une Buick Skylark Gran Sport de 1967.
- Gran Sport. - Gran Sport.
Tu lui as fait quoi ? On dirait un restomod.
- C'est ça. - Combien de temps ça t'a pris ?
- De A à Z ? - J'ai commencé en 2015.
- 2015 ? - T'as commencé en 2015 ?
Trois démontages.
- On m'a fait du travail de merde. - OK.
Puis j'ai fait appel à un atelier, Traffic Jams,
qui s'est surtout occupé de l'intérieur.
Je viens de faire le coffre.
- Mon pote Teddy l'a peinte. - OK.
La deuxième peinture, il l'a faite chez lui.
Sérieux ?
Oui. J'ai fait faire les roues à Simi Valley, en Californie.
- C'est dans votre coin. - Voilà.
Question : vous le referiez ?
- Jamais de la vie. - Sérieux ?
Jamais de la vie. J'achèterais une voiture déjà faite.
Elle est superbe.
J'adore le travail du métal qu'ils ont fait sur le pare-feu.
La combinaison de couleurs.
Je viens de l'Ohio.
Les couleurs de mon lycée étaient le noir et le rouge,
c'est pour ça que...
L'équipe de son lycée.
Je pensais aux Falcons, on est dans le Sud.
T'as cru que c'était une voiture Falcon.
J'ai cru que c'était ça, c'était logique.
- Garrett, merci pour cette journée. - Avec plaisir.
- Merci pour la visite. - Avec plaisir.
Faut voir un peu toutes les facettes de la culture auto d'Atlanta.
Demain, faut que vous rencontriez Sage.
Donk Master sera là. Y aura des donks, des G-bodies, des Chevrolet.
On est là pour ça.
- On est là pour ça. - À demain.
Allez, à demain.
- Merci. - Avec plaisir.
Un jour, on pourra conduire notre *** à travers le pays
jusqu'en Géorgie pour leur montrer comment on fait.
J'ai hâte.
Vroum vroum, on s'en va.
- On s'est garés où ? - Je sais pas.
- Là-bas ? - Aucune idée d'où elle est.
- Va par là, moi, je vais par là. - Dis-moi si tu la trouves.
La voilà.
C'est ça qu'on veut.
Hier, on est allés à Caffeine and Octane
et on a vu différentes facettes de la culture auto d'ici.
Mais pour vous, Atlanta, c'est plutôt ça, non ?
- Oui, c'est ça. - Tout à fait.
On a une rangée entière de donks.
Des décapotables, des toits rigides, des toits en vinyle, des G-bodies.
- La vache ! - J'adore.
On est venus pour ça.
Ça, c'est le Sud.
- Grosses roues et gros moteurs. - Exactement.
Avant, les donks, c'était juste des grosses roues.
Ça a changé.
Ces gars-là avaient de l'argent et voulaient aller vite.
Ils les ont rendues rapides.
C'est ouf, car ce sont de grosses voitures.
Elles en imposent.
Allons jeter un œil.
- J'ai des questions. - Tant mieux,
car mon pote Sage est là, Donk Master, il va pouvoir y répondre.
Vous customisez une Camaro de 69 ?
- Oui. - Les donks devraient être utiles.
On kiffe le style.
Qui a rendu les donks célèbres ?
- Célèbres ? - Oui.
Comment ça ?
Sage, alias Donk Master, est une légende dans le monde des donks.
Il a fait son premier donk à 16 ans et s'est lancé dans la course.
Hé ! Hé ! On est bénis, mec. Tu sais ce que c'est.
Sage a ouvert son atelier, In and Out Customs, en Caroline du Sud,
afin d'améliorer les performances des donks.
J'ai tout regardé sur sa chaîne YouTube Donk Master TV.
Faut qu'on en apprenne plus sur ces donks.
- Sage ? - Oui ?
Dis-nous en plus.
Je gère cette partie.
Toit rigide, deux ou quatre portes, décapo : donks.
Chevrolet Caprice ou Impala de 71 à 1976 : donks.
- Rien d'autre. - 71 à 76.
Oui, de 1971 à 1976, Chevrolets Caprice ou Impala : donks.
Deux ou quatre portes, ou décapo : donks.
D'où vient le nom "donk" ?
D'après ce que je sais, ça vient des anciens de Miami,
qui faisaient les cons en voiture.
Ils s'arrêtaient et faisaient les cons.
Bêtes comme des ânes. "Donkey" en anglais.
Voici Alex de Sac Speed Shop. Il est sur la côte ouest.
C'est le pro des donuts et des drifts, mais aussi des donks.
Elle est canon. Vraiment magnifique.
- Oui. - Elle est de quelle année ?
- C'est une Chevrolet Caprice de 1971. - Magnifiques couleurs.
Le rose gold que j'ai trouvé vient de sortir.
On l'a regardé.
- Rose gold. - Puis je me suis amusé.
Le compartiment moteur est nickel. Y a quoi là-dedans ?
On a un LSx 427 sur le moteur, un Frankenstein haut de gamme.
Procharger F-1X pro pour le ventilo. Des câbles durs personnalisés.
Je t'ai vu dans tes vidéos.
J'avais jamais vu de courses de donks. Comment t'as commencé ?
J'avais des Nova et des Camaro, je battais tout le monde.
J'ai eu l'idée de mettre un gros moteur sur un donk pour aller à fond.
J'ai retiré le moteur de ma Nova et je l'ai mis sur un donk
pour avoir un sleeper et pouvoir surprendre.
- OK. - C'était en 99, 2000.
J'ai pris ce moteur, je l'ai mis sur un donk,
et je leur ai fait goûter la "sauce écart".
La sauce écart ? Ça veut dire quoi ?
C'est la misère que je leur mets avec style.
Quand je les bats de deux, trois longueurs...
- C'est l'écart. - C'est l'écart.
Mais je le fais si bien que je leur donne la sauce.
Quelle est la puissance de cet engin ?
On vise les quatre chiffres.
- Quoi ? - Oui.
- Mille ! - Et c'est quoi ce toit ?
T'as parlé de toit rigide...
- Un toit rigide... - Avec une vitre.
Pour être près de Dieu. Pour que je Le voie.
- On dirait des Smarties ! - De toutes les couleurs. Y a le choix.
- Salut, Jay. - Ça va ?
Bienvenue sur la côte Est.
La vache !
Tout ce que je vois, c'est un énorme ventilo qui sort du capot.
J'adore. Comment tu l'appelles ?
Le légendaire King Kong.
- King Kong. - Oui.
Il est pas tout récent.
C'est le premier donk équipé de jantes de 28 pouces.
- Ouah. - Le tout premier.
- Jantes de 28 pouces. - Tu fais ça depuis un bail.
- Oui. - Quelle est la puissance de cet engin ?
Environ 1 000 chevaux.
Juste mille...
Le bloc-moteur est énorme.
Oui. Tête en aluminium, têtes Promaxx.
Ventilateur H71, deux 1 000 sur le moteur, transmission 400.
Arbre de transmission Colossus, essieux Motra.
Vous vous souvenez de l'avant.
Il s'appelle King Kong, donc l'avant ressemble "au dos argenté".
Le surnom du gorille !
Peinture bonbon.
Obligé.
Jantes Billet, jantes Raceline.
J'ai les meilleurs freins Wilwood.
La purge se fait par le nez de King Kong.
C'est le Nos qui sort.
- C'est ça. - OK.
On l'appelle gaz.
- Tu dis gaz. - C'est quoi du Nos ?
Du protoxyde d'azote.
Il refroidit le moteur très rapidement.
Le protoxyde d'azote a une température de -55 degrés.
Si on le met dans un moteur qui fait 120 degrés, ça le refroidit rapidement
et augmente sa puissance.
Voilà ce qu'il fait.
- Ça le booste - Oui.
Exactement.
On a quoi d'autre ?
Volant en granit. Touchez la pierre.
Du granit !
- Un volant en granit. - Avec la tête de King Kong.
Dis donc !
- C'est du vrai ? - Oui.
- Du vrai granit ! - Pas de la porcelaine, mais du granit.
- De la pierre ! - C'est de la pierre.
C'est de la pierre !
- On peut l'entendre rugir ? - Bien sûr.
Le nitro est activé.
- Je m'éloigne. - OK.
Il va le faire sortir.
Faut pas oublier de couper le nitro.
- Hé ! - OK.
Ça tue !
Donc faut purger tout le nitro.
Oui. Si ça fuit dans le moteur, ça explose. Vaut mieux éviter.
Mais t'en as fait tout un spectacle.
- Oui. - À l'arrêt,
si on voit le King Kong qui se purge, on sait qu'il faut faire gaffe.
King Kong est toujours vénère, il respire fort.
J'adore.
C'est bien pensé.
Pour la nôtre, faut qu'on réfléchisse.
Génial, mec. Merci d'avoir partagé King Kong avec nous.
Avec plaisir.
- Un volant en granit. - En granit.
Allons voir d'autres.
- Merci, Jay. - Avec plaisir.
Merci, l'ami.
Canada !
Canada ? Allez !
C'est mon pote Jason, du Canada.
- Jason, enchanté. - Toronto, Canada.
- Salut, Jason. - Toronto, Canada ?
Comment cette culture auto spécialisée t'a atteint au Canada ?
Mon père a bossé pour General Motors pendant 40 ans.
On a connu ça toute notre vie.
Le style du Sud... J'ai fait un voyage à Atlanta quand j'étais en 3e.
Mon oncle est venu me chercher en Box Chevy.
La semaine d'après, j'en avais une. J'avais 17 ans et la passion était née.
- Ouah. - J'adore la couleur.
- C'est quoi ? - C'est un mélange personnalisé.
Je l'ai appelé "Soirée entre filles".
- Sympa ! - Une décapo !
- Pas mal. - Soirée entre filles !
C'est génial, mec.
Y a d'autres donks à Toronto ? T'es pas le seul ?
Non, on est quelques-uns.
Beaucoup de gens aiment dire qu'ils sont les premiers.
Mais c'est dans notre sang.
Si quelqu'un veut dire qu'il est le premier, qu'il parle à mon père.
Sur la chaîne de montage.
Il le dit pas, mais c'est le premier donk en 28 du Canada.
La vache !
- Oui, premier en 28. - Oui.
Dernière question avant de partir.
Les volants. J'ai remarqué que le volant est assorti aux roues.
Ça fait partie de la culture donks.
On aime qu'ils soient assortis aux grosses roues.
C'est vraiment pour la frime, car c'est pas pratique.
Le chrome m'éblouit quand y a du soleil. Mais ça rend bien.
La réflexion derrière votre travail est sans pareille.
Vous réfléchissez aux moindres détails de vos donks dans cette culture.
On va suivre votre exemple.
Soirée entre filles.
- J'adore. - Je suis fan.
Lui vole pas sa couleur.
- Quoi ? - C'est la couleur.
- Soirée entre filles. - C'est de l'inspi.
Ça m'inspire.
Vroum vroum.
Allez, on s'en va.
- À plus, les gars. - Sage, y a quoi d'autre ?
- Ça, je connais. - C'est quoi ?
La fameuse Z06.
La Z06 en chair et en os.
- Elle est rapide. - Ah oui ?
- "Ah oui ?" T'en doutes ? - Je la vois pas en action.
- Tu vas te prendre de la sauce écart. - Oh ça, oui.
J'ai des questions sur cette voiture.
Elle est légendaire. T'as fait les vidéos avec elle.
-T'as gagné un peu de flouze avec. - Un paquet.
Quelle était l'idée à l'origine ? La genèse ? Le début ?
En 2012, ils ont sorti la Vette. Je suis allé en acheter une.
Je rentrais même pas dedans.
J'étais dég ! Alors j'ai voulu m'en faire une.
J'ai enlevé toutes les pièces de 2013
et mis toutes les pièces de la Corvette dans l'Impala.
- Ouah. - Les freins, le moteur, le turbo,
tout ce qui était dans la Vette est dedans.
D'où son nom, la Z06. D'après la Vette Z06.
Sans nous en dire trop...
Elle a combien de chevaux ?
Là, avec cette config...
...environ 2 500 à 2 700 chevaux.
- Une minute. - C'est du pro-mod.
C'est de la puissance de pro-mod.
Elle est en fibre de verre.
- On dirait du chrome - Oui.
Fibre de verre.
Fibre de verre, première au monde, prototype, unique.
- Voilà ce que c'est. - Fais gaffe à ce que tu dis !
Fallait la rendre légère, alors : fibre de verre
Elle est faite pour le dragster.
Le dragster, la sauce écart. C'est ce qu'on fait.
RALENTI
- Elle est en fibre de verre. - La première au monde.
- Une minute. - En fibre de verre.
- On dirait un donk. - Oui.
- Elle sent le donk. - Oui.
- Tu triches ! - Non.
- Tu triches. - Je suis un génie.
J'essaie de faire comprendre aux gens comment on peut aller vite.
Parle-nous de ce système d'échappement, car la sortie est différente.
Mon échappement est en aluminium. Car c'est léger.
J'appuie sur l'accélérateur que pendant quatre, cinq secondes.
- Le temps de dire vroum vroum. - Oui.
Après quatre ou cinq secondes, c'est fini.
- Pas besoin de parachute alors. - Quand j'aurais atteint 320 km/h, oui.
J'essaie d'atteindre 320 km/h.
- En donk ? - Je vais y arriver, j'y arrive toujours.
- Je vais atteindre 320 km/h. - Tu vas faire un record.
Je suis le premier à avoir roulé à 240 km/h
sur des roues de 28 pouces, et c'était y a dix ans.
- Génial. T'as quoi d'autre ? - On a de tout.
On a les G-bodies, autre facette de la culture.
Y a ma voiture.
Des voitures d'origine, de course, des urbaines.
- On peut aller voir la G-body. - J'ai hâte.
C'est quoi une G-body exactement ?
Toutes les voitures GM de 1978 à 1988.
Pontiac Grand Prix, Buick Regal, Oldsmobile Cutlass,
Chevy Monte Carlo, toutes ces voitures de 1978 à 1988
avaient une plateforme G-body, elles étaient faite comme ça.
Qu'est-ce qui les rend si intéressantes ?
- Leur prix et leur nombre. - Et les pièces détachées.
On peut avoir un train arrière, un amortisseur,
on peut nous fabriquer n'importe quelle pièce.
Des pièces pour aller vite.
- Y a beaucoup de kit d'échange. - OK.
J'ai opté pour un style un peu plus urbain.
- OK. - Elle a beaucoup de chevaux,
mais elle est agréable à conduire.
- Une voiture passe-partout, ça me plaît. - Elle a un compresseur.
- On aime la puissance dans le coin. - Le compresseur.
Combien de chevaux ?
Environ 700 aux roues.
De la puissance adaptée à la rue.
J'ai mis de bons pneus, ils adhèrent bien.
- Merci. - Très cool.
- Voyons l'intérieur. - OK.
C'est quoi ce truc noir ?
- Ce levier ? - C'est quoi ce levier ?
Je me la pète avec. C'est un frein à main pour faire du drift.
On a pas fini l'instal', mais c'est pour l'éclate.
- T'es un drifter. - Il triche.
En devenir, j'espère.
On est des vrais. On triche pas.
Sage, il triche pas !
- Je vérifie. - On triche pas.
Il a de la puissance, mais on triche pas.
- On triche pas. - OK.
Dis donc !
C'est une Corvette LT-1 de 2015 équipée d'un compresseur A&A.
La première Chevelle Swap des années 70 avec un moteur LT.
- Ouah. - Ce moteur,
tout neuf de Chevrolet, a été monté sur elle.
Tu ferais la course avec ?
- La course ? - Oui.
Carrément, oui.
C'est une muscle car ancienne.
Il a mis un compresseur. On pourrait faire ça sur la Camaro.
Je suis d'accord.
- Un petit boost. - Faudrait mettre le truc qui fait...
Pas de ça.
- Pas de "chh" ? - Faut du nitro.
- Faut du "chh" ! - Pas de voiture de course.
Faut du "chh, chh".
- On se comprend. - Oui.
Vous pouvez au moins opter pour un moteur LT, comme celui-là.
- Arrête de faire ça. - Il nous le faut.
- Il faut qu'il l'ait. - Oui, faut qu'il l'ait.
L'encouragez pas.
- La puissance, c'est la vie. - Allez, quoi, de la puissance !
- Fini les vroum vroum. - Fini les vroum vroum. Chh, chh !
J'adore. On a vu de tout aujourd'hui.
On a vu des donks de haut niveau, des G-Bodies,
et même un petit A-Body pour moi.
- Mais je veux les voir en action. - En action ?
Je veux vous voir sur le circuit.
- OK. - Allons voir ça.
- On a de la puissance - Plein.
On peut faire des burns.
Tu peux faire un burn ? Si je peux, toi aussi.
- On fait des burns ? - Allez, c'est parti.
L'élève vient-il de battre le maître ?
C'est mon tour ?
Misez sur la noire !
Faut miser sur la noire !
C'est le professeur Sage.
Mais le maître va s'imposer.
- La vache ! - Punaise !
Je fais pareil.
- Faut bien tenir. - J'ai gagné.
J'ai fait plus de fumée.
- Nan. - Vous êtes pas d'accord ?
On le voit pas revenir.
On le voit pas.
Où est la vidéo ?
- Garrett, t'as géré. - T'as géré.
Mais on le voit pas revenir.
Je sais pas où me garer, y a trop de fumée.
C'est ça, ouais !
Il s'est passé quoi ? Vous avez vu quelque chose ?
T'as gagné.
T'es sorti de là comme un cascadeur.
Ça fume encore.
- Ça fume encore. - Ça fume encore.
Je crois que j'ai gagné. Faut la vidéo.
Qu'est-ce que tu racontes ?
- Ça fume encore. - Faut la vidéo.
REDIFFUSION INSTANTANÉE
Je préfère perdre contre toi que contre quelqu'un d'autre.
Merci pour cette démo.
C'était génial. Merci pour les infos et de nous avoir montré vos voitures.
On a beaucoup à dire à l'équipe.
- Carrément. - À Kev, pour la Camaro de 69.
On a plein d'idées.
- Merci pour tout. - Avec plaisir.
Il nous faut du "chh, chh".
- C'est reparti. - Du "Chh, chh".
Fais-en le nom de la voiture. Comment ça s'écrit ?
Je sais pas.
Montre ce que tu sais faire.
Ouah.
John, c'est qui ? Kareem !
- Merde. - Nul.
C'était nul.
- On aurait pas dit Kareem du tout. - Fallait faire la passe.
- Ça va - Pas grave.
- Salut, les gars. - Salut, Spank.
Bien ou bien ?
- Ça farte ? - Vous parlez de quoi ?
D'Atlanta.
- Atlanta. - ATL, hein ?
ATL.
Les exotiques, les donks, les G-bodies.
C'est quoi un donk ?
- Une voiture de 71 à 76. - Oui.
Soit une Impala, soit une Caprice.
En Californie, on dit "maisons de verre".
- Maisons de verre ? - Oui.
Mais dans le Sud, ils disent "donks".
On a parlé nitro.
- Faut le purger. - Oui.
L'air froid augmente la puissance.
- Ça, je sais. - Voilà.
On a appris ça dans Fast and Furious.
- Leur bouton, là ? - Oui.
Voilà.
Sage est malin. Toute sa caisse est en fibre de verre.
- Pardon ? - C'est une vraie voiture de course.
- Son donk ? - Oui.
De l'ingénierie aérospatiale.
Vous avez vu la joie que vous procurent ces caisses ?
On veut ça pour nos caisses.
Passons aux choses sérieuses. Parlons de nos plans pour la Camaro de 69.
- On t'écoute. - J'ai écrit quelques trucs.
Il nous fait une présentation.
Allez, c'est parti.
- Spank, regarde-toi. - Primo.
On veut du très modifié ou du classique ?
- Classique. - Classique ?
On risque de faire des trucs qui plaisent pas à tout le monde en très modifié.
- Du très modifié. - C'est réglé.
- Principalement classique. - Principalement classique.
On la fait de quelle couleur ? Vous avez choisi ?
Pour une Camaro...
- Violet. - Quoi ?
- Attends, Barney. - Relax.
Ça me déplaît pas.
Le saviez-vous ?
77 % des voitures américaines
sont soit blanches, soit noires, soit grises.
- Écris "On s'en fout". - Mais c'est là qu'est l'argent.
C'est très intéressant.
Donc, c'est soit blanc, soit noir, soit gris.
On part sur du noir.
- Noir. - Va pour noir.
- Tu sais pas écrire "noir" ? - Si, mais c'est plus sympa.
Vous voyez le noir. Passons aux roues.
On devrait faire du 19.
C'est une bonne taille pour une voiture classique.
- Bien. - L'intérieur !
Vous savez tous.
- Vas-y. - Facile.
Facile ?
- Oui, noir. - Noir.
- Noir sur velours noir. - Du velours ?
- Arrête. - Spank, à toi de décider,
c'est toi le styliste automobile.
Le rouge est la couleur qui va le mieux avec le noir.
- J'approuve. - On part sur ça.
Du rouge, les amis, du rouge.
Le moteur.
On devrait mettre un compresseur.
Combien de puissance ?
- Oui. - 1 000.
- Mille ! - Mille !
- Compresseur, 1 000. - Bien.
- Écris "plan de construction". - La prochaine fois.
La prochaine fois. On réfléchit, les gars.
- C'est top. - Bien.
On est tous là.
- Yo, regardez, c'est Kev. - Salut, salut.
- Salut, mec. - Ah, le voilà.
- Le revoilà. - Commencez pas. Je suis pas là, je bosse.
- Je connais ce visage. - Très laid.
Stop. Alors Atlanta, comment c'était ?
On a fait la visite avec Garrett Reed.
Il nous a fait faire le tour. Les gens, super sympas.
On a vu plein de voitures. Des exotiques, des donks.
Et le Donk Master.
Oui, on a rencontré Sage, il nous a appris un max sur la culture donk.
Génial, j'adore.
On a appris plein de trucs.
Vous décidez de si la 69 sera une voiture très modifiée ou une classique ?
- C'est déjà décidé. - Oui.
- Je me tire. - Merci, M. Redondant.
Si t'étais là et investi dans le club...
D'ailleurs, faudrait un plan de construction.
Il nous en faut un.
Allez-y, je donnerai mon avis.
- Ce mec est un génie. - Y a des micros ici ?
- On vient de dire tout ça. - C'est quoi ton problème ?
Retourne jouer et faire ce que t'as à faire.
- On gère. - C'est top.
- On a plus qu'à faire. - Passer à l'exécution.
OK, j'y vais. À la prochaine. Bonne discussion. Bon travail.
Pourquoi il a fait ça ?
HARRY : J'AI HÂTE DE PEINDRE NOTRE CAMARO.
BOSS : C'EST LA VOITURE SIGNATURE DU CLUB. TOUCHE PAS À NOTRE VOITURE.
UNE HISTOIRE D'ADHÉSIF
- Salut, mec. - Salut.
- Jas. - Ravi de te voir.
Bien ou bien ?
Paraît que la voiture est presque terminée.
Pas presque terminée. Mais aujourd'hui, on va la peindre.
- La peindre ? - Génial. La peinture, c'est important.
- On part sur du... - Du noir.
J'ai hâte de la voir, surtout depuis la dernière fois.
Elle était pas en forme
Admirez l'avenir de l'équipe de muscle cars.
SAISON 1
C'est quoi ça ?
- On va bosser aujourd'hui. - Lui et moi ?
- Comment ça ? - On va bosser.
- On va vous faire bosser. - On va peindre ?
Vous allez mettre du ruban pour que je la peigne.
J'ai cru que j'allais prendre le pistolet à peinture et...
- Pas de pistolet pour Harry. - J'ai pas la tenue qu'il faut.
Vous êtes pas encore prêts pour ça.
- On va mettre du ruban ? - On va vous montrer.
Allons-y.
La dernière fois que j'ai mis du ruban adhésif
sur une voiture, c'était pour que ma portière tienne.
On dirait un studio d'enregistrement.
- Une cabine de son. - Ou une salle d'opération,
tellement c'est propre. Comment ça se fait ?
Tout ce qui flotte dans l'air finit dans la peinture.
Explique-nous le processus.
Tu fais par trait ou...
- Tranquille. - Quoi ?
Doucement avec la peinture.
D'accord.
On va pulvériser la voiture avec de l'uréthane en une seule étape.
On utilise une peinture noire PPG, noir de jais.
Donc elle est brillante direct.
La raison pour laquelle on va procéder ainsi,
c'est que ça nous permet non seulement de créer des couches,
mais aussi de créer un superbe effet de profondeur.
Avant, les voitures avaient pas besoin de peinture
car elles étaient en bois et en métal.
On utilisait de la laque pour les protéger.
Puis les fabricants du 20e siècle ont commencé
à utiliser des peintures à base d'uréthane
pour mieux les protéger contre la corrosion
et pour donner un aspect plus poli, comme pour votre voiture.
Aujourd'hui, elle sert à protéger la voiture
et à attirer les acheteurs avec des designs et finitions sur mesure.
- J'ai hâte de poser le ruban adhésif. - Prêts ?
Vous allez faire le pare-brise.
On va donner ce papier à Harry.
Ce que vous allez faire, c'est tendre le papier.
Le tendre comme un string.
- Arrête, Harry. - Faut que...
- Concentre-toi. Va bien en haut... - Concentre-toi, il a dit.
Doucement, Harry. Te précipite pas. Va doucement.
- Descend un peu. - Descends.
Descends de ton côté.
- Ça doit être parfait. - Voilà.
On prend une lame de rasoir.
- Elle est là. - Voilà.
On va découper soigneusement ce bord.
Avant, j'avais toujours une lame de rasoir dans ma poche arrière à Gaffney.
- Là on fait... - Au cas où, j'avais une lame de rasoir...
J'essaie de me concentrer sur la voiture.
- Harry, tu peux faire ton côté ? - Il peut pas.
Je fais quoi ?
Découpe le papier, pas le ruban adhésif.
- Le papier ? - Oui.
- Faut que t'appuies. - Sur le côté long.
- De ce côté ? - Oui, le côté long.
Voilà, bien sur le bord.
- Il sait pas ce qu'il fait. - Il apprend.
Il sait pas ce qu'il fait. OK.
- Il y arrive. - Il y arrive bien.
Maintenant, on va le fixer.
- Je prends ça. - OK.
Je peux le faire.
Très bien.
Bien joué, Boss.
- Bien. - Nickel.
Quand est-ce que je pourrais...
Faut faire ça en rythme.
Un conseil, Jason. Faut peindre en rythme.
C'est comme ça qu'on peint.
Faut apporter un peu de peps. Faut du peps dans ton corps...
- T'expliques à un pro comment peindre ? - Je dis ça comme ça.
Tu savais même pas poser le ruban adhésif.
- Je m'occupe de la peinture. - Oui.
On te laisse gérer.
- C'est trop intéressant. - C'est top.
Je comprends pourquoi le noir est idéal. On veut vendre cette voiture.
Il fait de grands traits de peinture sur chaque pièce, l'une après l'autre.
Il fait pas ma technique.
Parce que ta technique est naze.
Boss, tu comprends pas. La vie, c'est le rythme, c'est le flow.
- Et il fait pas... - Il a son rythme et son flow.
On est tous différents.
Il va peindre cette partie,
aller dans une autre cabine, peindre ça pendant que ça sèche.
- Et il va faire ça six fois. - Oui.
C'est là que je me rends compte ce qu'est un bon travail de peinture.
Je pense pas qu'on ait besoin d'un atelier de peinture.
Non, faut qu'on achète ça.
C'est comme si on était en studio d'enregistrement.
- Tu me suis ? - Non, non.
On est pas des experts en peinture.
Chacun sa place.
Je reste à ma place pour l'instant.
Ça va lui prendre six heures. Il peut pas s'arrêter.
Pas question que je reste là à regarder la peinture sécher.
Je suis fasciné. Je bouge pas.
Moi, je te le dis, je me tire. À plus dans le bus.
C'est trop bien, Boss.
Il fait le capot.
Je gère, je peux le faire.
Traduction des sous-titres : Amélie Chevalier