Ihr Flugzeug?
Er traf einen Kegel
und verursachte erhebliche Schäden am Propeller und am Motor.
KEGEL
- Diese Kegel sind aus Plastik. - Egal.
Wir wissen,
dass das Flugzeug perfekt flog, bevor Sie den Kegel trafen.
Das ist Judy Justice.
Albert Le verklagt Pilotenausbilder Ed Myer
wegen Schäden, als Ed sein Flugzeug bewegte.
Ruhe im Saal. Alle aufstehen.
Setzen Sie sich bitte.
Fall 2145, Le gegen Myer.
- Danke. - Gerne.
Mr. Le, Sie sind Hobbypilot?
Ja, ich war ein... Ja.
Sie besaßen ein Flugzeug?
Ich kaufte es, um zu trainieren.
Wann kauften Sie es?
Ich glaube, im April 2021.
- Neu oder gebraucht? - Gebraucht.
- Was für ein Flugzeug? - Eine Cirrus SR 22, 2010 Typ Golf.
Was zahlten Sie dafür?
Ich glaube, ich zahlte 420.000 Dollar dafür.
- Gibt es einen Kredit für... - Ja, den gibt es.
Wie hoch?
Es sind 2204 Dollar.
Pro Monat.
Sie zahlten 425.000 Dollar für das Flugzeug?
Ich leistete eine Anzahlung.
Der ausstehende Betrag beträgt 347.000 Dollar.
- Die monatliche Zahlung beträgt 2204... - Ok.
Ich brauche die monatliche Zahlung nicht.
- Nur, was Sie zahlten... - Ok.
- ...und wie viel Sie investierten. - Ja.
Der Angeklagte ist lizenzierter Pilot.
Er trainierte Sie etwas.
Zertifizierter Fluglehrer.
Sie behaupten, dass irgendwann, Sie werden mir sagen wann,
der Angeklagte das Flugzeug alleine bediente.
Sie waren nicht da und er brachte es von einem Flughafenbetreiber zum anderen.
Er traf einen Kegel
und verursachte erhebliche Schäden am Propeller und am Motor.
Und obwohl...
ihre Versicherung einen Teil übernahm,
übernahm sie laut Ihnen nicht alle Kosten.
Und Sie wollen, dass Mr. Myer diese übernimmt.
Es ist einfach.
Mr. Myer, erinnern Sie sich an den Tag, an dem Sie das Flugzeug bedienten,
- als Mr. Le nicht da war? - Ja.
Welches Datum?
Es war irgendwann im April.
- April 2022. - Richtig.
- Erinnern Sie sich an das Datum? - Ja.
Welches Datum?
Es war der 22. April.
Klingt das richtig?
- Ja. - Ok.
In den Unterlagen las ich, dass Mr. Myer Sie mit raus nahm.
Dann wurde das Wetter schlecht.
Sie entschieden, nach Hause zu gehen,
und dass er das Flugzeug zurückbringt,
- bei besserem Wetter. - Richtig.
Und das war am 22. April.
Am Tag zuvor, am 21. April, flog ich mit einem Linienflug nach Hause.
- Und Sie behielten das Flugzeug? - Ja.
Stimmen Sie zu, Mr. Myer,
dass, wenn Sie wirklich ein Objekt mit dem Flugzeug anfuhren,
- es Ihre Verantwortung wäre? - Ja.
Denn das würde das bedeuten,
- dass es fahrlässig war. - Richtig.
Dann wäre da noch die Frage des Schadensersatzes.
Mr. Le, Sie waren nicht da, als der Vorfall geschah?
- Ich war nicht... - Nicht dort.
- Ich war nicht dort. Ich konnte... - Sie waren nicht dort.
Das ist die Antwort.
War der Zeuge anwesend?
Nein, aber er war verantwortlich
für die Beschaffung der Beweise,
wie der Propeller beschädigt wurde.
Für wen arbeitet er?
Er hat eine eigene Flugschule.
Und er managt auch mein Flugzeug
in Bezug auf Wartung
- und Unterhalt. - Ok.
Stehen Sie bitte auf?
Wie ist Ihr Nachname?
Nachname ist Williams.
Mr. Williams, war es Ihre Aufgabe, Beweise zu sammeln,
um festzustellen, was mit dem Flugzeug am 22. April passiert ist?
Ja.
Und der Kläger zahlt Ihnen eine monatliche Gebühr,
- um sein Flugzeug zu managen? - Stimmt.
Beauftragten Sie den Angeklagten als Ausbilder oder Mr. Le?
Es wurde von Mr. Le und Mr. Myers entschieden, für ihn zu fliegen.
- Aber Sie nicht... - Er ist selbstständig.
Sie hatten nichts damit zu tun...
Als Manager
hatten Sie nichts damit zu tun, Mr. Myer auszuwählen?
Ich wählte Mr. Myer aus, um mit Albert zu fliegen?
Wirklich?
- Ja. - Ok.
Sie stellten ihn
- Mr. Myer vor? - Stimmt.
Wann begannen Sie, mit Mr. Myer zu arbeiten?
Es war wahrscheinlich ein vorheriger Flug,
bei dem wir für ein Geschäftsmeeting nach San Francisco flogen.
- Danach war es... - In welchem Monat?
- Etwa im selben Monat. - Im April?
Vielleicht.
- Sie kannten ihn nicht sehr lange? - Nein.
Ich komme auf Sie zurück.
War vor dem Angeklagten
jemand anderes ihr Ausbilder?
Ja, Klinton war mein anfänglicher Ausbilder,
aber ich flog auch mit anderen Lehrern.
Aber Sie lernten den Angeklagten erst
in dem Monat des Vorfalls kennen?
- Richtig. - Ok.
Wie wurden Sie informiert,
dass das Flugzeug einen Unfall hatte?
Ed rief mich an
- und sagte, es gäbe ein Problem... - Wer rief an?
Mr. Myers.
Es gäbe ein Problem mit dem Flugzeug, nachdem er es rollte,
die Kontrolle machte und es zurück
zu Signature in Las Vegas brachte.
Wir informierten und kontaktierten einen...
Normalerweise fragt man, was passiert ist?
- Ja, was passierte... - Was sagte er Ihnen?
Er sagte, er hatte Steuerprobleme mit dem Flugzeug.
Er konnte nicht abheben. Daher brachte er es zurück.
Da kontaktierte ich das Cirrus Service Center,
und zwei Techniker schauten es sich an.
Problemerkennung.
Dann stellten die Techniker fest, dass...
- Sagen Sie das nicht. - Ok.
Das dürfen Sie nicht. Hörensagen.
Sie schickten mir Fotos des Propellers.
Darf ich sie sehen?
- Ok. Das ist ein frischer Schaden. - Genau.
- Kann ich scrollen? Nur eins? - Ja, können Sie.
Sie haben Fotos.
Ein Foto des Kegels,
- der einen Kratzer hat. - Das ist das Objekt, das er anfuhr.
Ein Video zeigt, wie das Flugzeug rollt und den Kegel am...
Das möchte ich auch sehen.
- Ok. - Ok.
- Mal sehen. - Wie Sie sehen...
Mr. Myer, ist das eine faire und korrekte Darstellung dessen,
wo das Flugzeug war, bevor Sie es bewegten?
Es sollte auf dem letzten...
- Auf der linken Seite dieses Learjets. - Ok.
KEGEL
Mr. Myer, sehen Sie, dass Sie einen Kegel überfuhren?
Interessant. Ich bemerkte den Kegel nicht.
Aber Sie sehen ihn jetzt?
- Ja. - Ok.
KEGEL
Sie fügten dem Flugzeug Schaden zu.
Es geht nicht darum, eine 747 zu fliegen.
Es geht um ein kleines Propellerflugzeug.
Wie die Flugzeuge, die wir früher mit Gummibändern zusammensteckten.
Ich würde da nicht einsteigen,
für alles Geld der Welt.
Albert Le behauptet, Pilotenausbilder Ed Myer
ist für Schäden verantwortlich, nachdem Ed das Flugzeug bewegte.
- Ok. - In all meinen Jahren des Fliegens,
was bedeutsam ist, da ich Pilot einer Fluggesellschaft war,
habe ich so etwas noch nie erlebt.
- Ok, aber Sie sehen es jetzt? - Ja.
Es war nicht “absichtlich”.
Darum nennt man sie Unfälle.
- Wir wollen nicht, dass sie passieren. - Richtig.
Aber Sie sehen, dass das Flugzeug den Kegel trifft.
- Richtig. - Ok.
Und ich habe Fotos des Kegels, der einen Kratzer hat,
und denselben Kratzer an einem Propeller.
Nehmen wir nun an, dass Mr. Myer den Kegel wirklich angefahren hätte,
was höchstwahrscheinlich Schäden am Flugzeug verursachte,
und am Propeller.
Erzählen Sie mir von Ihrer Versicherung.
Die Versicherung übernahm den Propeller.
Sie übernahmen den Ausbau des Motors.
Wenn etwas den Propeller trifft,
muss der Motor zerlegt werden...
- Haben Sie die Unterlagen? - Ja.
- Die möchte ich sehen. - Ok.
Hier ist der versicherte Teil.
Und das ist der von mir gedeckte Teil, den ich aus eigener Tasche
- zahlen musste. - Ok.
Ich kann beide Rechnungen erklären.
Auf der letzten Seite steht der Gesamtbetrag.
Die Versicherung deckte etwa 60.000 Dollar,
für den Propeller und den Triebwerksausbau.
Ok.
Durch den beschädigten Propeller, Mr. Williams,
mussten Sie den Motor ausbauen
und ihn reparieren, sollten Schäden vorliegen.
- Stimmt das? - Ja.
Man muss immer, wenn man ein Objekt mit dem Propeller trifft,
den Motor überprüfen und dessen Einzelteile.
- Die Bestandteile des Motors? - Ja.
Ja, mit dem Schaden. Möglicher Motorschaden.
Innere Schäden, durch das Treffen eines Objekts.
Ok. Wie viel übernahm die Versicherung, Mr. Le?
Verzeihung, es steht auf...
Ich glaube, es waren 63.000 oder 64.000 Dollar.
Auf der letzten Seite.
Die letzte Seite zeigt...
- Eine Anzahlung von 40.000... - 63.000 Dollar.
- Ja. - Die Anzahlung betrug 40.000 Dollar.
Restbetrag waren 23.000. Zahlte die Versicherung
die kompletten 63.000 Dollar?
Sie zahlten die kompletten 63.000 Dollar.
- Das wurde ihnen vorgelegt. - Ja.
Ok. Schauen Sie sich das nun an, Mr. Myer.
Nein. Ich bitte Mr. Williams darum, sich das Dokument anzusehen.
Das waren die Bestandteile, die laut Mr. Le nicht versichert waren.
Gehen Sie all die Punkte durch und sagen Sie mir,
welche sich auf den Motor beziehen und welche nicht.
Ist das die Summe?
Vorsichtig, denn ich frage Sie möglicherweise nach jedem einzelnen.
Denn manche Dinge scheinen mir nichts mit dem Motor zu tun zu haben.
Die meisten Punkte, die die Flugfähigkeit der Flugzeugzelle betreffen,
sind die Punkte, die überprüft oder ersetzt werden müssen.
Also Punkt eins, Punkt zwei, drei...
Vier, Punkt fünf, sechs, sieben, acht.
Das sind alles Dinge, die die Werkstatt durchgeht
und prüft, ob es nötig ist...
Wie wären die Bremsen betroffen?
Ich dachte nicht...
- Wären sie vom Aufprall betroffen... - Was...
Wie wirkt sich das Anfahren eines Kegels auf die Bremsen auf?
- Bremsbelag, ich weiß nicht, was das ist. - Ok.
Einer dieser Punkte,
wie der Bremsbelag, ist wohl kein Teil...
- Das sollen Sie durchgehen. - Ok.
Verstehen Sie?
Nehmen Sie einen Stift und kreisen Sie es ein,
denn ich kenne mich nicht besonders aus mit...
- Ok. - ...Flugzeugen.
Ich kenne mich etwas damit aus.
Ich kenne routinemäßige Wartung
und worauf geachtet werden muss,
denn ein Flugzeug landet entweder auf seiner Nase oder auf seinem Heck.
Beides habe ich erlebt.
Das ist eine kleine Rechnung.
- Das stimmt nicht. Das ist... - Fragen Sie nicht ihn.
Sie sollen sich nicht mit ihm besprechen.
Sie sollen sich das anschauen. Sie sind der Verwalter.
Streichen Sie die Punkte, die nichts mit dem Unfall zu tun haben.
Gehen Sie sie genau durch.
- Darf ich kommentieren? - Nein.
- Ok. - Nein.
Direkt zu Ihnen.
- Nein. - Ok.
Darf ich etwas fragen?
- Ob Sie fragen dürfen? - Ja.
Er sollte Ihnen sagen, dass die Kegel aus Plastik sind.
Egal. Sie sind schwer. Sie trafen einen.
Und das Flugzeug funktionierte davor.
Danach funktionierte es nicht mehr.
Es ist einfach zu verstehen, dass der Kegel...
Sie fügten dem Flugzeug den Schaden hinzu.
Es geht nicht darum, eine 747 zu fliegen.
Es geht um ein kleines... Ein Propellerflugzeug.
- Genau. - Ja.
Wie die Flugzeuge, die wir früher mit Gummibändern zusammenbauten.
Ich würde da nicht einsteigen,
für kein Geld der Welt.
Das einzige, was ich sehe,
sind zwei Punkte, die vielleicht nichts mit dem Unfall zu tun haben.
Punkte sieben und acht.
- Ok. Bekomme ich das bitte zurück? - Klar.
Und Sie kennen sich damit aus.
- Stimmt das? - Ja.
Ok.
Sie meinen also, Punkt...
Eingekreiste Punkte.
- Sieben und acht. - Richtig.
- Wir haben... - Es gibt ein paar...
Linkes und rechtes Hauptfahrwerk für 143 Dollar,
plus 270 Dollar plus 66 Dollar.
Was ist mit Punkt neun? “Lose Kontermutter der Neigungsverstellung.” Was ist das?
Das, was man während der Inspektion macht.
Sie gehen das Flugzeug durch, stellen sicher, es ist flugtauglich.
Sie entdeckten wohl noch ein oder zwei Punkte.
Man kann wahrscheinlich annehmen, es...
...war nicht Teil des Unfalls.
Die wichtigen Punkte, alle Punkte zusammengezählt,
die wahrscheinlich nichts
- mit dem Unfall zu tun haben. - Richtig.
Es kommt trotzdem auf eine Gesamtsumme,
die größer ist, als die Zuständigkeitsgrenze des Gerichts.
Sagen Sie mir, warum Ihre Versicherung...
Kommen wir zu Ihnen zurück, Sie verwalten das Flugzeug.
Wissen Sie, warum Mr. Les Versicherung nicht alle Schäden übernahm?
Viele der potenziellen Mieter oder Ausbilder,
die jeder verwendet, oder die wir verwendeten,
haben für solche Zwecke eigene Versicherungen.
Ihre Versicherung deckt grundsätzlich Ausfallzeiten und Betriebsausfälle ab.
Oder in diesem Fall...
- Sie meinen Mr. Myer? - Ja.
Haben Sie Ihre eigene Versicherung?
- Nein. - Nein.
Überprüfen Sie, ob sie eigene Versicherung haben,
- bevor Sie sie empfehlen? - Seine war abgelaufen.
Wenn Ihre Versicherung abgelaufen ist, haben Sie keine.
- Richtig. - Zum Glück verklagt er nicht Sie.
Albert Le beschuldigt Pilotenausbilder Ed Myer,
sein Flugzeug beschädigt zu haben.
Ed sagt, Albert wurde bereits von seiner Versicherung bezahlt.
Mr. Williams, Sie empfahlen
- Mr. Myer. - Stimmt.
Überprüfen Sie, ob sie Versicherungen haben,
bevor Sie sie weiterempfehlen?
Seine Versicherung war abgelaufen.
Dann hatte er keine. Das höre ich andauernd.
Mit einer abgelaufenen Versicherung haben Sie keine.
Als Flugschule...
Unsere Ausbilder sind dazu verpflichtet.
- Ok, aber das geschah hier nicht. - Genau.
Zum Glück verklagt er Sie nicht.
Da Sie sein Flugzeug verwalten.
Und Sie empfohlen ihn weiter.
- Wissen Sie. - Es...
Mit einer Verwaltungsgesellschaft für ein Flugzeug
sollte sichergestellt werden, dass man, mit einem bestimmten Flugzeug,
zertifizierte Piloten für diese Flugzeuge hat.
Wenn man mir eine Liste von Piloten gibt,
und die Piloten nicht zertifiziert sind,
das Flugzeug zu fliegen, das ich habe,
- ist es die Schuld der Verwaltung. - Ja.
In diesem Fall arbeiteten Kläger und Angeklagter
bezüglich deren Zahlung zusammen.
- Die Gebühren, die sie erheben... - Das ist ok.
Sie mögen zusammengearbeitet haben.
Es war Mr. Myers Schuld.
Ich sage Ihnen nur, dass sich Mr. Le auf Ihren Rat verlässt.
- In welchem Geschäft sind Sie tätig? - Gewerbeimmobilien.
Für Einkaufszentren und Bürogebäude.
Das ist nicht sein Geschäft.
Darum stellte er Sie an.
Er bittet Sie um Empfehlungen, wo das Flugzeug repariert werden kann.
Für einen Ausbilder.
Obwohl er ihn bezahlt,
verlässt er sich auf Ihre Info.
Ich schlage also vor, dass Sie Ihr Geschäft aufbessern, Mr. Williams.
Mr. Myer, Sie sind verantwortlich
für den Schaden am Flugzeug.
Warum lief Ihre Versicherung ab?
Ich hatte nicht einmal bemerkt, dass sie abgelaufen war.
Ich bemerkte es erst, als das hier geschah.
Wann zahlten Sie das letzte Mal ein?
Ungefähr ein Jahr davor.
Wollen Sie mir noch etwas sagen?
Sie schulden ihm 10.000 Dollar.
Sie verursachten den Schaden.
Für den Kläger.
- Fertig. Danke. - Die Sitzung ist beendet.
Ich verstehe, was sie sah.
Sie war sehr fair.
Die Kegel sind aus Plastik.
Kaum zu glauben, es klingt wie ein Schuss.
Er traf den Kegel und löste mehrere Warnungen aus,
und sagt, er merkte es nicht.
Schwer zu glauben.
Sie haben wenig Beweise.
Mit dem lauten Knall
hätte er anhalten sollen, abschalten
und den Schaden begutachten sollen.
Auf der 12-Uhr-Position ist sonst nie ein Kegel.
Sie sind auf der rechten und linken Seite.
Rund um das Flugzeug stehen Kegel.
Es ist Teil der Verantwortung
des kommandierenden Piloten, einen Rundgang zu machen,
damit kein Objekt vor dem Flieger steht.
Auf halbem Weg
bemerkte ich eine Meldung auf der Triebwerksanzeige.
Ich habe es endlich wieder. Keine Flugschüler mehr.
Ich lasse erst mal keine Fluglehrer fliegen.
Weißt du, was ich hier dachte?
Dass sich Laien etwas anschauen müssen.
Und obwohl ich Richterin bin und Expertise habe,
habe ich keine Erfahrung im Lesen von Zetteln,
auf denen steht, was an einem Auto, Flugzeug oder Boot gemacht wurde.
Aber wir haben gesunden Menschenverstand.
- Bremsen sind kein Teil des Motors. - Ja.
Es gibt einen Motorschaden, einen Bremsschaden...
- Das verstand ich. - Verschiedene...
Und wenn man einen Unfall auf der rechten Fahrerseite hat,
wenn man in der linken Hintertür einen neuen Radkasten einbaut,
- hat nichts mit dem Unfall zu tun. - Nur ein Versehen.
Er gab zu, dass die beiden Punkte kein Teil...
- Ja. - Am Ende ja,
aber es ist unbehaglich, wenn sie diese Dinge unterschieben wollen.
Gesunder Menschenverstand. Kommt nicht vom...
Vorne, Hinten.
Der Kopf und der Schwanz des Pferdes passen nicht zusammen.
Es ist dasselbe,
ein Auto ohne Versicherung zu fahren,
- wie als Fluglehrer keine zu haben. - Ja.
Ja, das ist sehr ernst...
Ich dachte, das würde strenger kontrolliert,
bevor man hinter...
- Das Steuer eines Flugzeugs kommt. - Total.
- Man sollte es meinen. - Ja.
Irgendwo ist ein Fehler im System.
- Gut, dass niemand verletzt wurde. - Ja.
Wollen Sie Gerechtigkeit? Gehen Sie auf JudyJustice.tv.
Creative Supervisor: Alexander Koenig