ETTER 35 SEIRE, 46 BESTE STARTPOSISJONER OG 3 VM-TITLER
LA SENNA MCLARENS RØDE DRAKT PÅ HYLLA OG SIGNERTE FOR WILLIAMS.
Se der! Han forbedrer seg i nok en del av banen!
Det er foreløpig beste startposisjon for Ayrton Senna! For en fantastisk runde…
ITALIA
FREDAG 2 DAGER FØR LØPET
Kjempebra jobba, Ayrton. Førsteplass så langt.
Bilen er ikke kjørbar, Frank.
Bilen vår ble ikke bygd for dette nye regelverket.
-Vi trenger tid… -Jeg vet det.
Vi har ikke tatt ett eneste poeng i år.
Nei, Andrew. Jeg har ikke snakka med ham ennå.
Han har ikke akkurat vært tilgjengelig for meg etter den artikkelen.
Det er mange år siden, men…
Kan den pensjonerte franskmannen vinne sju ganger med "det flyvende teppet",
hadde ikke Senna vunnet alle de 16 løpene i fjor.
Jeg ringer deg tilbake. OK.
Ta det med ro, Laura. Jeg er ikke helt uenig med deg.
Men jeg vant sju løp og mesterskapet. Mot Senna.
-Det er da noe? -Jo da.
Hvordan går det med den pensjonerte franskmannen på din side av paddocken?
Lovende.
Veldig bra.
JORDANS BRASILIANSKE FØRER
-Hva skjer, sjef? -Hva skjer, Rubens?
-Står til? -God rundetid.
Ja, men den kunne vært bedre.
Bilen hjelper overhodet ikke. Enda mindre på banen.
-Det er som på rally, sant? -Det er vanskelig.
Lykke til. Jeg har lyst til å se at du tar fra meg beste startposisjon.
Hånda di skraper fortsatt ned cockpiten?
Du bytta fra McLaren til Williams for å bli mester igjen.
-Williams er ikke vinnerlaget du forventa. -Er dette et intervju?
Jeg skriver en artikkel om deg. Om karrieren din.
Begynner med gokart.
Gokart er en god begynnelse.
Men hvorfor kaste bort tida med å snakke om et dårlig forbilde?
Jeg vokste opp til lyden av motorbrølene i Norfolk.
Jeg visste at det var deg da jeg hørte det fra banen.
Du ser vel forskjellen.
-Urettferdig fordel? -Du er journalisten her.
De har endra regelverket, innført forbud mot elektronisk førerhjelp.
-For å ødelegge for deg? -Nei.
-Det går likt utover alle. -Selv Benetton?
Konkurrenten har det, ikke du. Det er urettferdig.
Det er ikke tap eller seier.
-Men du taper. -Nei, det handler ikke om meg.
Elektronisk hjelp øker farta, men også sikkerheten. Det er avgjørende,
særlig på ujevne baner uten utkjøring. Risikoen er for høy.
Likevel skal du kjøre.
-Jeg vil bli mester. -20 poeng bak?
Man har alltids neste løp.
Rubens Barrichello krasjer voldsomt i 225 km/t på Variante Bassa.
En stor ulykke, den kan være alvorlig.
En alvorlig ulykke med den brasilianske føreren…
Vi har fortsatt ikke noe nytt om Rubens Barrichellos tilstand.
Den brasilianske Jordan-føreren behandles av dr. Sid Watkins, Formel 1-overlegen.
Hvor er Rubens?
Sid!
EPISODE 6 TID
AKUTTMOTTAK
FIAS OVERLEGE
Hva skjer, sjef?
Hvordan går det, Rubens?
Jeg prøvde å kjøre forbi Variante Bassa i femtegir. Jeg gjorde en feil.
-Det var ikke din feil. -Han kommer seg.
Heldigvis fikk ikke den brasilianske føreren større skader.
Det er siste kvalikdag i Imola.
DAGEN FØR LØPET
Førerne har én siste sjanse til å sikre seg en god startplassering.
-Hei. Er Niki her? -Nei.
-Ayrton. Snakka med Rubens? -Ja.
Han er i sjokk, men det går fint.
-Kjører han i morgen? -Nei.
Alle er ganske rysta.
-Men alle jobber som om ingenting skjedde. -Det er vel en del av showet?
Husker dere da Berger krasja her på Tamburello? Han tok fyr.
Avlyste de løpet da? Nei.
Hva med da Donnelly krasja for noen år siden? Nei.
Eller da Niki nesten døde.
Du vet hvordan det er. Det blir løp i morgen.
Selvfølgelig. For det er vi som skal ut på banen, ikke dem.
Ja, og jeg betaler for å kjøre. Det er ikke billig. Jeg må gå.
Jeg må finne Niki. Vi ses.
La du merke til banen? Asfalten er dritt.
Den er bare utjevna før svingene.
Ja, og så skylder de på Rubens. Selv med så høye kanter.
Niki.
Vi må gjenopprette førerforeninga.
TREDOBBELT VERDENSMESTER OG FERRARI-RÅGIVER
Gjør vi det, bør du bli leder.
"Et resultat av politikernes dumme avgjørelser."
Du sa det selv på pressekonferansen i Suzuka.
Ayrton, du er en handlingens mann.
-Du tuller ikke med folk. -Hva med deg i 76?
-Du ga opp etter første runde. -Etter det jeg gjennomgikk det året?
Nei, nei. Hvorfor risikere livet for en tittel?
Noen ganger må vi bestemme oss for å kjøre eller ikke. Ikke de.
Jeg har aldri angra på det.
Takk.
Vi har holdt på i en måned. Gir ingen mening at vi ikke har ordna det ennå.
Dere jobber med dataene fra Interlagos og Okayama?
Endrer vi dette, vil enhver fordel i balanse viske ut veigrepsfordelene.
-Gi meg balanse. Jeg tar meg av resten. -Den er fortsatt treig i svingene.
Bilen er for uforutsigbar. Den kan kjøre ut igjen, som i Brasil.
Fullfører jeg ikke løpet, får du det ikke treigere.
Det kommer til å funke.
OK. Kjør på.
Du store min! For en grusom krasj!
-Roland Ratzenbergers Simtek MTV… -Pokker.
…har mista bakskjermen i Villeneuve-svingen.
Han krasja i full hastighet!
Det er helt stille på tribunen her i Imola.
Simtek-bilen er totalskadet.
LEGE
MTV SIMTEK FORDS PITSTOPOMRÅDE
-Trekk unna. -Jeg bare…
-Miss! Ikke nå. -Ayrton!
Frank og Damon. Treninga er over. Vi stenger pitfeltet.
WILLIAMS 2.-FØRER
Ta på deg hjelmen og sett deg i bilen, Damon.
-Du bestemmer ikke, Frank. -Og det gjør du?
-Dette er mitt lag, Ayrton! -Jeg kjører ikke i dag.
Og jeg vet ikke om jeg kommer til å kjøre i morgen.
Så du Ratzenberger?
Greit. Vi er ferdige. For i dag!
Du må ta deg sammen under førerbriefinga i morgen.
Galvão. Alle førere kjenner Ratzenbergers smerte i kroppen.
Håper bare at han er så heldig som jeg var.
Vi har ingen offisielle opplysninger, men ut fra det vi så på skjermen,
er han kritisk skadet.
Williams har alt sagt at de ikke kommer tilbake på banen.
En beslutning jeg er sikker på at ble påvirka av Senna,
som dro til ulykkesstedet for å representere førerne…
-Benetton er også ute. -Benetton er også ute, får vi vite.
De har kunngjort at de ikke setter bilene sine på banen.
Schumacher og Senna.
De det står mellom i årets VM, som setter fiendskapet til side
og ikke prøver å forbedre kvalifiseringstida.
-Jeg var der i 82 da Villeneuve krasjet. -Jeg også.
Jeg var i F2000. Jeg var bare barnet.
Dagen etter dro jeg til banen. Vurderte ikke å gi meg, engang.
Men det som skjer her, er feil.
Det som skjedde med Rubens og Ratzenberger burde ikke skje mer.
Alt er galt. Bilene, reglene, denne banen…
Niki fortalte meg om gjenopprettelsen av førerforeninga.
Ja, jeg snakka med ham.
Han vil at jeg skal bli leder. Men det er ikke min greie.
Jeg tenkte på deg.
Jeg hadde blitt en flott leder. Den beste, faktisk.
Men som vanlig har kjedelige, gamle Niki rett. Det må bli deg.
Du var bare barnet da du begynte, så du vet mer om det enn noen annen.
Se hva som skjedde i dag, Ayrton. Det var du som stansa kvalifiseringa.
Nå vil forbundet straffe meg. Igjen.
Jeg ligger også 20 poeng bak i mesterskapet.
-Kan ikke overse det om jeg vil vinne. -OK.
Kampen mot Schumacher er skjev, da.
-Ja. -Ja.
Den elektroniske hjelpen…
Og de endra reglene på latterlig vis.
Bilene ble ikke bygd for å kjøre uten elektronikk
-Tror ikke de vet hvor farlig det er. -Jo da. De vet det.
Jeg kjørte i hele fjor mot elektronisk hjelp.
Da var de en del av reglene.
Du hadde fått muligheten i år.
Men så trakk de det magiske teppet vekk under føttene på en.
-De og du. -Jeg?
Ja. Hadde det ikke vært for vetoet ditt, hadde jeg ikke kjørt mot deg i fjor.
-Nei. -Det vet du da.
Jeg burde ha lagt ned veto mot deg i 88 hos McLaren også.
Du burde komme tilbake, Alain.
Det var alltid en glede å slå deg i løpene. Det savner jeg veldig.
Nei, jeg kan ikke komme tilbake. Jeg har en ny jobb nå.
Jeg må si stygge ting om deg på TV. Nei, jeg vil…
Jeg vil tilbringe mer tid med familien nå.
Alt må ta slutt. Det er uunngåelig.
Hva med deg? Hva er din plan etter at du legger opp?
Jeg legger ikke opp.
Søstera mi hjelper meg med å ordne en stiftelse fokusert på utdanning.
Barn i Brasil trenger flere muligheter, så…
Så du er snill, altså? Bare ikke mot meg?
Jeg gjør alt jeg kan for å hjelpe deg med førerforeninga.
-Takk. -På tide å dra.
Sportsmediamogulen har kunngjort at styret hans er pengelens.
På spørsmål om muligheten for å selge virksomhetene for å fokusere på politikk…
PÅ RUNDE 21 GÅR BEGGE INN TIL PITSTOP SAMMEN.
SENNA ER MESTER: ET DÅRLIG FORBILDE?
I 1990 SPURTE JEG I EN ARTIKKEL OM SENNA VAR ET DÅRLIG FORBILDE.
SVARET ER NEI.
Nå til tragiske nyheter…
GJENNOM SINE 30 ÅR SOM RACERFØRER HAR SENNA
Ratzenberger ble erklært død åtte minutter etter at han kom til sykehus.
På tross av østerrikerens død bekrefter arrangørene at morgendagens løp skjer.
Det er 12 år siden forrige dødsfall i Formel 1 Grand Prix,
da italieneren Riccardo Paletti…
Jeg så ulykken på TV.
-Det var skremmende. -Ikke tenk så mye på det, OK?
Jeg reiser rett til Lisboa. Så fort jeg lander, finner jeg en bil og drar dit.
-Ha det. Ses i morgen. -Ha det, Dri.
Savner deg.
Adriane er redd.
Rubinhos ulykke gjorde henne bekymra nok, og nå…
Ja, alle er redde.
Hva med deg? Kjører du i morgen?
Jeg er 34, Galvão. Jeg er ikke noen guttunge lenger.
Jeg kan ikke overse det og late som om ingenting skjedde.
Du overser aldri noe.
-Jeg går opp. -Se. Gringaen. På jakt etter en sak.
Jeg har ikke romnummeret hans. Jeg vil legge det igjen her.
God kveld. Nøklene mine, takk.
-Du gir deg aldri, du? -Og det sier du.
-Takk. -Bare hyggelig.
Men jeg har et spørsmål før jeg avslutter saken om karrieren din. Bare ett.
Spørsmålet er på båndet.
Det er første gang jeg har vurdert å ikke kjøre, mamma.
Da du begynte hos Toleman, Beco,
sa du at alt du ville bli, var Formel 1-mester, og så slutta du.
Jeg visste at du ikke ville gi deg. Du må konkurrere.
Det er den du er. Men du er mer enn som så, min sønn. Mye mer.
Hører du?
-Takk, mamma. -Sønn?
Hei, pappa. Lytta du?
Jeg ville også høre stemmen din. Hva med bilen din?
-Den er… Det kommer seg. -Bra.
-Hold deg unna trøbbel, min sønn. -Hold deg unna trøbbel, pappa.
Beco min…
Du er verdens beste fører. Du trenger ikke å bevise noe for noen.
Gjør det du mener er riktig, slik som du alltid har gjort. God natt.
God natt.
1. MAI 1994
LØPSDAGEN
Vi er alle… alle…
dypt lei oss for situasjonen vi står i.
Det er ikke lett å skulle hanskes med en slik tragedie.
Vi har mistet en av våre egne. Roland Ratzenberger.
FIA-PRESIDENT JEAN MARIE BALESTRES ETTERFØLGER
Men jeg kan forsikre dere om at alle sikkerhetsregler er oppfylt.
Siden jeg ble president i fjor, har jeg gjort alt jeg kan for å øke sikkerheten.
Viktige endringer har blitt gjort. Men…
Risikoen er alltid der. Ingen her er naiv.
På godt og vondt er det sånn sporten vår er.
Jeg forstår at dette er vanskelig, men vi må komme oss videre.
Derfor har vi bestemt oss for at dagens løp gjennomføres.
Det er riktig avgjørelse under omstendighetene.
Det hadde vært feil å gjennomgå regler og regelverk
uten å undersøke hva som skjedde grundig.
Vel… Når det gjelder omstartsprosedyren,
har funksjonærer blitt varslet om et teknisk problem med…
-Vi vil bare vite sannhet… -Max.
Jeg kommer. Ayrton. Hvordan kan jeg hjelpe deg?
Jeg vet at risiko er en del av motorsport.
Men vi bør gjøre alt vi kan for vår egen sikkerhets del.
De nye reglene er ikke…
Endringene ble godkjent av lag og førere forrige sesong.
La meg snakke ferdig. Vi er ikke på briefingrommet nå.
Det er bare du og jeg her. OK?
-Hva vil du, Ayrton? -Førerne må bli hørt.
-Det har dere blitt. -Nei.
Siden Okayama har vi prøvd å si ifra om problemene. Før det, faktisk.
Hvor mange alvorlige ulykker har skjedd under tidlig testing i år?
Lehto, Hill, Alesi. Og nå Barrichello og Ratzenberger.
Du kritiserer reglene, men er den eneste som faktisk bryter dem selv.
Husk dette. Du er utestengt fra to løp på grunn av fjorårets oppførsel.
-Hva foreslår du? -At løpet utsettes.
Avlys det, sånn at ingen glemmer at en fører er død.
Løpet blir noe av, Ayrton.
Men ingen fører er tvunget til å kjøre.
MTV SIMTEK FORDS PITSTOPOMRÅDE
Disse sårene gror liksom ikke. De har blitt en del av deg.
Jeg vet det. Justeringa av rattet gjorde ingen jævla forskjell.
Hendene mine skraper mot siden av førerhuset hele tida.
Skulle ønske jeg kunne ha gjort noe for ham.
Du har alt redda et liv der ute, Ayrton.
Comas konkurrerer i dag på grunn av det du gjorde i 92.
Og det er fantastisk å redde et liv.
-Du gjør det hver dag. -Dessverre ikke.
Jeg har mista en god del.
Du har vunnet VM tre ganger og er den raskeste Formel 1-føreren.
Hva mer trenger du?
Hør her. Kan vi ikke gi oss og dra på fisketur?
Som vi gjør når vi er på ferie.
Vi kan fiske eller gjøre hva enn annet vi vil gjøre.
Du får mer tid til dama di. Hva tror du?
Jeg kan ikke slutte, Sid.
Hvis du ikke kan gi deg, bør du ha en god grunn til å konkurrere.
Da jeg begynte å skrive om din 30 år lange karriere,
bestemte jeg meg for å begynne med begynnelsen, gokart.
Men nå er det kanskje tid for å stille spørsmål ved nåtida.
Og se framover.
Tretti år etter at du fikk gokarten fra faren din,
etter ti år med Formel 1. Tre VM-titler.
Hvorfor fortsetter du?
Ayrton.
Var dette det du ønska deg?
Mye flottere enn den grønne og gule filla du bærer rundt på.
Takk.
Skal du ikke fortelle meg hva du skal med det?
Hvis det er eneste måte å få dem til å følge med på,
så skal jeg vinne løpet og ta med meg flagget på pallen.
Jeg skal kjøre for Ratzenberger.
Hør her, Ayrton.
Hvis du går med på Ferraris tilbud, er det en ære for oss alle.
Jeg kan ikke det, Niki. Ikke med Gerhard.
Endelig kan han bli førstefører på laget.
-Kan ikke gjøre ham til nummer to igjen. -Tullprat.
Jeg kommer ikke til å heie på deg. Men håper du får et godt løp.
Slutt!
Slutt! Det er så irriterende.
-Bruno og Paula. Dere kan løpe utendørs. -Viser de først løpet når det begynner?
-Barna er ustyrlige i dag. -Husker du da Beco var på den alderen?
Som en liten tornado.
Vi er direkte inne for hele Brazil og dekker Imola Grand Prix.
1994-sesongens tredje løp.
Senna har beste startposisjon.
Han er ute etter sin første seier etter å ikke ha tatt poeng i de to første løpene,
vunnet av Schumacher for Benetton.
-Laura Harrison? -Ja.
-Dette er fra Ayrton. -Takk.
Vi har med oss Ayrton Senna direkte fra banen over sambandet.
Hallo, Ayrton! Tror du at det blir et godt løp i dag her i Imola?
Jeg håper at det blir et godt løp for alle.
Og jeg vil benytte anledningen til å sende en hilsen til min gode venn Alain.
Han er der med deg. Vi savner deg, Alain.
Strammere.
Du snakka med Senna før løpet, Alain?
Ja, jeg snakka med Ayrton, og han var bekymra for forholdene på banen.
Jeg deler hans bekymring.
Nok en svært alvorlig ulykke i Imola. Pedro Lamys Lotus er ødelagt.
Ulykke i starten, Ayrton. Lamy og Lehto. Sikkerhetsbil kommer ut.
Hvor ille var det?
To dekk fra Lamys bil gikk over kanten og inn mot publikum.
Det går bra med alle.
Det har vært en veldig farlig helg her i Imola.
Banerydding. Beregn to runder før omstart.
Du styrer rattet. Men bilen snakker til deg.
Rattet beveger rattsøylen, som vrir dekkene på bakken.
Til venstre og til høyre. Min sønn, hendene dine rører også bakken.
Jorda og asfalten. Kjenn på det.
Sikkerhetsbilen har kjørt ut.
Senna fikk beste startposisjon i årets to første løp,
men Schumacher vant begge og leder mesterskapet.
I dag i Imola begynte Senna først igjen, og prøver å beskytte ledelsen i løpet
fra tyskeren fra Benetton. Senna kommer ut på rettstrekninga.
Seks runder er unnagjort!
Han prøver å få Renault-motoren til å brøle mer enn Schumachers Ford.
Dette er den raskeste delen av banen. De kommer opp i 330 km/t!
Senna krasjer, det er alvorlig!
Ayrton Senna…
En svært alvorlig krasj.
Senna krasja. Han strena ut til høyre i Tamburellosvingen.
Han klarte ikke å svinge.
Han strena ut av banen…
…og krasja inn i muren.
Han har kjørt ut. En alvorlig ulykke på Imola-banen.
…Maggiore-sykehuset i Bologna…
-…kjørt til Maggiore-sykehuset… -Tilstanden er svært kritisk.
Det siste vi vet er at Sennas tilstand…
…er svært alvorlig.
Ayrton Senna da Silva er død.
Det er den offisielle kunngjøringa fra Maggiore-sykehuset her i Bologna.
Dette er nyheten vi håpte vi aldri måtte komme med.
Ayrton Senna er død.
Ayrton Senna var den beste føreren noen gang innen grand prix-konkurransene.
Han var suveren på nesten alle måter,
og en stor personlighet, ikke bare som fører, men som menneske.
Klokka 14.16 døde Ayrton Senna på Imola-banen.
En av de beste førerne i Formel 1-historien.
En tragisk Formel 1-helg, siden brasilianeren Ayrton Senna
ble offer for en forferdelig ulykke.
Da jeg så krasjen…
Jeg klarte ikke å fortsette å kommentere.
I dag tar Brasil farvel med sitt elskede idol, Ayrton Senna.
Brasil tar ikke bare farvel med en tredobbel verdensmester, men en helt.
En mann som med stolthet hevet det brasilianske flagget på store paller.
Formel 1 mister ett av sine største navn.
Søndagene har mista glansen for et helt land.
Ole, ole, ole, ola
Senna, Senna
Ole, ole, ole, ola
Senna, Senna
SENNA FOR ALLTID
VI GLEMMER DEG ALDRI
SENNA: HINSIDES SIN EGEN TID
Jeg er racerfører.
Selv før jeg satte meg i en bil, visste jeg at jeg var født til å konkurrere.
Helt siden jeg var liten, følte jeg at verden gikk for sakte for meg.
Som om jeg hadde en helt annen oppfatning av alt.
Særlig tid.
Mamma sier at jeg ikke lærte meg å gå, men å kappkjøre.
Hun kalte meg "lille tornado".
En dag klatret jeg opp i gokarten som Miltão, faren min, lagde til meg.
Og det var da jeg virkelig fant meg selv.
Det var bare meg, bilen… og banen.
Bare meg og tida.
Sånn er det. Jeg er racerfører.
Og en racerfører kjemper alltid mot klokka.
Men aldri bare mot klokka.
Det er en ubeskrivelig glede.
Eventyr, adrenalin.
Kappkjøring, rett og slett.
Men da jeg var liten, ville jeg bare kappkjøre og vinne selv.
Men etter 20 år med kappkjøring,
har jeg lært at ingen vinner alene.
Det var derfor jeg aldri slutta.
For når jeg sitter i bilen, vet jeg at jeg aldri er alene.
Jeg er veldig heldig. Jeg har alltid hatt et veldig godt liv.
Men alt jeg har oppnådd, har kommet av hengivenhet og standhaftighet…
og et sterkt ønske om å nå mine mål.
Et driv for å vinne. I livet, ikke som racerfører.
Og til alle dere som ser på nå,
så sier jeg dere, uansett hvem dere er,
uansett hvor dere er i livet,
fra de høyeste sosiale klasser til de laveste,
at dere alltid må sikte etter styrke og besluttsomhet,
alltid gjøre alt med kjærlighet og med sterk gudstro,
og så vil dere nå målet. På en eller annen måte.
Er det mulig å være likeverdig?
-I mesterskapet? -Nei. Bare én kan vinne.
Kom hit, pappa! Kom!
Jeg er kjempestor fan! Så gøy dette er!
Ole, ole, ole, ola
Senna, Senna
Ole, ole, ole, ola…
ETTER AT ROLAND RATZENBERGER OG AYRTON SENNA DØDE,
OPPRETTA FØRERNE EN FORENING VIET SIKKERHET INNEN FORMEL 1.
DE NESTE 20 ÅRA SKJEDDE INGEN DØDELIGE ULYKKER I LØPENE.
AYRTON SENNA-INSTITUTTET BLE GRUNNLAGT AV SENNAS FAMILIE
FOR Å FORANDRE LIV GJENNOM UTDANNING.
SIDEN 1994 HAR DET GITT 36 MILLIONER I TILSKUDD TIL BARN OG UNGE
I MER ENN 3000 BYER I BRASIL.
Tekst: Fredrik Island Gustavsen