La tripulación sigue su rutina y está desayunando
justo antes de ir a la plataforma.
La segunda cuenta atrás
del que recordaremos como el vuelo de la maestra,
puesto que más adelante incluirá unas clases
de Christa McAuliffe, de Nuevo Hampshire.
Esta es una salida de la NASA
porque será la primera vez que una persona real, si me permiten,
podrá participar en un vuelo de este tipo,
y augura una mayor disponibilidad de estos para los ciudadanos de a pie.
Además, desmitifica y resta parte del misterio
a la tradición astronauta.
28 DE ENERO DE 1986
Aquí, control de misión Houston. Faltan 9 minutos.
Nueve para despegue.
Los sistemas del orbitador funcionan bien,
y en control de misión, listos para lanzamiento.
Control de misión Houston.
Recibido.
Christa y sus seis compañeros se están preparando.
Mucha gente de todo el país
lo considerará el primer vuelo de un civil.
Como se trata de un civil, un particular,
atraerá mucha más atención hacia esto
que los tripulantes que son astronautas.
Buenos días. Este es el comandante del vuelo, Dick Scobee,
quien presentará a la tripulación.
Es un placer estar hoy aquí.
Voy a presentar a este grupo de bellezas uno por uno.
Ellison Onizuka, experto en satélites de seguimiento y retransmisión de datos.
Llevo mucho tiempo esperando esto
y espero quedarme en el programa espacial para volar en más misiones.
Ron McNair, experto en Spartan Halley, satélite de búsqueda de cometas.
Tengo mucha más ilusión esta vez que la primera.
Sé lo divertido que es y lo fascinante que resulta la experiencia.
Faltan tres minutos para el despegue.
Judy Resnik, nuestra ingeniera de vuelo
y de los rostros más famosos de la Oficina de Astronautas.
He luchado por mi carrera con méritos y este es mi segundo vuelo.
Quiero seguir en el programa mientras me quieran
porque me parece muy importante.
Vemos a la tripulación de la misión 51L. Hoy sonríen.
Greg Jarvis, uno de los especialistas de carga.
Estoy muy emocionado desde mayo
y esto es la culminación de un sueño hecho realidad.
Mike Smith, nuestro piloto.
De lo que más ganas tengo es de ver todas esas cosas
de las que todos hablan al volver tras estar en órbita.
En solo un par de minutos,
el personal de tierra cerrará la puerta de la cabina
y preparará la sala blanca para el lanzamiento.
Y Christa McAuliffe, la profe del espacio
que hará actividades durante el vuelo.
Yo inauguro el programa de docencia espacial y estoy encantada.
Los niños se emocionarán mucho al encender la tele
y ver que el espacio es para todos.
El secuenciador inicia la retirada de la pasarela de acceso al orbitador.
El comandante del vuelo, Dick Scobee.
Prender una vela de tres millones de kilos
que te va a mandar al espacio debe ser emocionante.
Pero también da algo de miedo.
Una multitud de unos 500 espectadores, incluidos los padres de Christa
y 18 estudiantes de visita
desde Concord, la ciudad de Christa, esperan impacientes.
Faltan 15 segundos para el despegue.
Faltan diez, nueve, ocho, siete, seis... Arranca el motor principal.
Cuatro, tres, dos, uno...
Y despegue.
Despega la misión número 25 de transbordadores espaciales.
Y sale de la torre.
Confirmo rotación, Challenger.
Rotación confirmada.
Adiós, Christa. Adiós, tripulación.
El Challenger va hacia su meta.
Los tres motores van bien. Tres pilas de combustible. Tres APU bien.
Tres a 65.
65, Dinámica de vuelo.
- T-Del confirma aceleración. - Gracias.
Altitud de 4,3 millas náuticas, meta a 3 millas náuticas.
Motores acelerando. Los tres al 104 %.
Challenger, acelera.
Recibido, aceleramos.
Obviamente, un fallo grave.
UNA SERIE DOCUMENTAL ORIGINAL DE NETFLIX
EN DIRECTO
Esto es inesperado en la historia del programa.
INFORME ESPECIAL
Señoras y señores, he cubierto lanzamientos de transbordadores
desde el primero de ellos, desde antes del primero incluso,
hace mucho tiempo, y no había ocurrido nada parecido.
Estos son los espectadores allí.
Familias de los astronautas.
Los padres de Christa McAuliffe.
Pensaba que el vuelo iba bien.
Pero luego escuché lo de "fallo grave"
y, después, dijeron "ha explotado" y ha sido...
No era capaz de hablar. Ha sido...
Siete personas brillantes y bellas han sido asesinadas.
Me quedé helado. Me recordó mucho a la muerte de Kennedy en el 63.
No sé de dónde viene la analogía, pero es una tragedia nacional.
El silencio es atronador. La NASA no se ha pronunciado,
ni los vehículos de rescate.
No han dicho nada de lo que ha podido pasar.
EXASTRONAUTA
Yo creo que hay un 90 % de posibilidades de que fuera el motor principal.
Los ingenieros lo llaman error catastrófico,
varias cosas fallan a la vez.
El transbordador tenía una información increíble.
Me refiero, una cantidad de datos enorme
hasta el momento en que perdieron el orbitador.
Todos pensábamos
que tenían que saber qué había pasado o, al menos, tener una idea.
Control, todos los operarios, procesos de contingencia activados.
No uséis los teléfonos. No perdáis ningún dato.
Empezad a recopilarlos.
El programa espacial ha sufrido una tragedia nacional
DIRECTOR
con la explosión del transbordador Challenger
más o menos al minuto y medio
tras lanzarlo desde el Centro Kennedy.
La verdadera pregunta que sigue sin respuesta es
si había cierta incompetencia
entre los que estaban a cargo del programa de transbordadores.
Yo solo planteo la pregunta. Todavía no lo sabemos.
Hará falta una investigación larga y meticulosa para determinarlo.
PROYECTOS DE TRANSBORDADORES SALA DE CONFERENCIAS
Cuando vi los telediarios,
tuve la sensación de que estaban usando una tapadera.
Había gente en la NASA que dijo que se iba a producir una catástrofe
y que los mandamases de la sede de la NASA ya lo sabían.
¿Cómo podían tener la conciencia tranquila
después de haber tomado aquella decisión?
CINCO AÑOS ANTES
Vimos un resplandor de tono rosa por las ventanas.
Yo lo comparo con pasear por un tubo de neón.
Tan pronto como llegó la luz del día, el tono rosa se desvaneció.
Tuve sensación de velocidad al entrar.
El mar y las nubes pasaban a toda velocidad.
Al ver las montañas y los lechos de los lagos secos,
era evidente dónde estábamos.
Vaya forma de venir a California.
Giramos a la izquierda.
Miré por las ventanas
y había cientos de personas en el lecho de lago.
Yo pensé: "Espero que no estén en la pista".
BIENVENIDO, COLUMBIA
Columbia, vas de maravilla. Todo estupendo.
Genial.
14 DE ABRIL DE 1981
Bajan del espacio 98 toneladas de avión de carga.
Comienza una nueva era del espacio.
Tres, dos, uno...
Contacto.
JESÚS SALVA
Triunfante regreso del transbordador.
Gran aterrizaje en el desierto de California.
¡Estados Unidos de América!
Al otro lado del país,
alegría en el Centro Espacial Kennedy, Cabo Cañaveral.
John Young, Robert Crippen y su nave espacial mágica lo han logrado.
Es el primer vuelo de una nave espacial reutilizable.
ESTADOS UNIDOS
Nunca había visto a John tan emocionado
y yo también lo estaba. Era el momento culminante de mi vida.
Había decenas de miles de personas allí.
Hasta Roy Rogers estaba allí.
Y también Steven Spielberg.
Creo que esta es una capacidad fantástica y extraordinaria.
Los humanos ya no estamos tan lejos de ir a las estrellas.
Todos mis compatriotas y yo tendremos más oportunidades de volar.
El tema del espacio ha venido para quedarse. Gracias.
Este vuelo del Columbia prueba una vez más
que Estados Unidos es el número uno.
ADMINISTRADOR SUPLENTE DE LA NASA
El país estaba muy orgulloso de este éxito.
Era realmente un vehículo único.
Nadie había visto nunca aterrizar una nave espacial.
Un pequeño paso para el hombre. Un gran salto para la humanidad.
Hacia finales de los años 60,
la NASA reparó en que habíamos centrado todos los esfuerzos en llegar a la Luna
y no habíamos pensado...
CENTRO MARSHALL DE VUELOS ESPACIALES
...en qué vendría después.
Era director del Laboratorio de ingeniería de propulsión y vehículos de la NASA
y me pidieron que organizara el grupo.
Nos dedicábamos exclusivamente
a diseñar medios de bajo coste para ir y venir del espacio.
Cuando desarrollamos un vehículo caro como el Apolo,
que se usó una sola vez, no resultó muy atractivo económicamente.
Por tanto, la idea era hacer algo reutilizable.
El presidente autorizó el desarrollo
de un transbordador de 5500 millones.
Según el presidente, el transbordador
transformará la frontera del espacio de los años 70 en un territorio familiar.
Se lanza como un cohete,
orbita como un satélite
y aterriza como un avión para volver a volar.
En su área de carga de 18 metros y su diámetro de casi cinco,
podrá llevar una carga de hasta 30 000 kilos.
Iba a llevar carga militar,
científica, como el telescopio Hubble,
y satélites de comunicaciones comerciales.
Piensen en el transbordador como un vehículo espacial.
Lo estamos preparando para llevar cualquier cosa o persona
que quiera ir al espacio.
El transbordador hizo que la gente pensara cosas como:
"El espacio será accesible a más gente normal".
Las misiones espaciales serán rutina
con científicos normales, no solo astronautas formados,
y serán mucho más baratas en comparación.
El desarrollo del transbordador tardará seis años
y el primero estaría listo a finales de esta década.
Estamos a las puertas de una nueva era de vuelos espaciales.
La era del transbordador espacial.
En 1977, se desvió la atención hacia esta nueva nave espacial,
y la NASA dijo...
ASTRONAUTA
..."Buscaremos los primeros astronautas
para este transbordador".
Cuando Dick Scobee tenía tres años, quería volar aviones.
Ese era su sueño.
Dick estaba en las Fuerzas Aéreas y yo, en último año de instituto.
Nos casamos justo antes de que yo cumpliera 17, y él tenía 19.
Luego, se hizo piloto de pruebas. Podría haber seguido en eso.
Pero cuando vio aquel anuncio en Los Angeles Times,
"Buscamos astronautas para transbordador", despertó un nuevo interés en él.
Le dije: "Tú puedes".
Y contestó: "Seguro que hay mucha gente brillante
que se va a presentar.
Ya veremos. No hagas las maletas aún".
Tuvo que ir a varias entrevistas.
Una mañana, llamaron muy temprano.
Saltó de la cama y respondió,
y dijo: "Sí, señor".
Luego prestó más atención y dijo: "Sí, allí estaré".
Cuando colgó, dijo: "Nos vamos a Houston".
El Centro de Naves Tripuladas de la NASA, a 35 km al sudeste de Houston, Texas.
Dedicado a misiones espaciales tripuladas.
Allí, seleccionan y forman a la tripulación.
Desde astronautas como Shepard y Grissom hasta Glenn, Carpenter, Schirra y Cooper.
Al principio, un dato evidente era que todos los astronautas
eran hombres blancos anglosajones.
Creo que la NASA decidió que no iba a mantener esa tradición.
¡Igualdad de derechos!
OJO CON LOS HOMBRES CHAUVINISTAS
En los 70, nos dimos cuenta...
MUJERES UNIDAS
...de que debíamos abrir la mente.
Hicieron una campaña...
ASTRONAUTA
...muy positiva y potente
para animar a mujeres y minorías.
Hola. Soy Nichelle Nichols, pero todavía me siento un poco
como la teniente Uhura en la nave Enterprise.
Un día, la vi en la televisión
y me nombraba directamente a mí:
"Te quiero en el programa de astronautas". Me hablaba a mí.
Necesitaremos los servicios de gente
con diferentes destrezas y formaciones.
Esta es su NASA.
Las tradiciones y el legado dejaron de tener importancia.
La NASA ha elegido hoy a las 35 personas
que irán en el transbordador a órbita y volverán en la década de los 80.
Entre ellos hay tres afroamericanos, un oriental y seis mujeres.
CENTRO ESPACIAL JOHNSON
Decir que están encantados con la selección es quedarse cortos.
Me complace presentarles hoy a estas personas
y lo haré de una en una.
El comandante de las Fuerzas Aéreas de EE. UU., Guy Bluford.
El comandante Frederick Gregory, piloto de las Fuerzas Aéreas de EE. UU.
Éramos el grupo más diverso que había contratado el gobierno.
Nadie lo había hecho antes.
Richard Covey, piloto.
Había unos cuantos con experiencia como pilotos de pruebas militares
y luego los que tenían muy pocos conocimientos sobre aviación,
y también ingenieros, científicos y médicos.
Margaret Rhea Seddon, médica residente
del Departamento de Cirugía en el hospital de Memphis.
Fui de las primeras mujeres astronautas y fue muy emocionante.
ASTRONAUTA
Fue la primera vez que nos vimos unos a otros.
Íbamos a comenzar una aventura muy interesante.
Estos son los 35 nuevos astronautas.
LTCN. Era fue la clase de 1978.
Viene de "los treinta y cinco nuevos".
Estaba basado en un término militar, FNG,
"fastidioso novato garrulo", en inglés.
Fue la clase más numerosa en la historia del programa espacial.
Veintinueve hombres y, por primera vez, seis mujeres.
Los 35 candidatos comienzan dos años de formación unisex interracial
en el Centro Espacial Johnson el 1 de julio.
Los que la superen serán astronautas listos para ser miembros
de tripulaciones de 7 personas que irán en el transbordador en los 80.
Os mostraremos unas diapositivas para orientaros a nivel organizativo.
Cuatro miembros de la clase del 78 acabaron en el Challenger.
Estaban Ellison Onizuka, Dick Scobee, Ron McNair y Judy.
Judy Resnik, de Akron y con un doctorado en Ingeniería eléctrica
de la Universidad de Maryland.
Está soltera, toca el piano y le gusta correr.
¿Cuando eras niña en Akron, Ohio,
decías: "Jo, quiero ser astronauta"?
No, realmente no lo pensé
hasta que la NASA buscó astronautas,
mejor ingenieros y científicos, para el transbordador.
Me enteré de casualidad y decidí presentarme.
Allí estaba ella con el grupo de astronautas
y encajaba a la perfección.
Cuando fuimos de visita al Centro Espacial Kennedy,
vimos las plataformas de lanzamiento, los edificios de montaje y todo eso.
Y la residencia de tripulación.
Cuando entró Judy, su nombre estaba en una puerta.
Le enseñaron la habitación y había sábanas de satén rosas.
A Judy no le hizo mucha gracia, por así decirlo.
¿Cuando conoces a alguien que no está en el programa
y no te reconoce, le dices: "Soy astronauta"?
¿Te han dicho: "Eres demasiado guapa.
¡Venga ya! No puedes ser astronauta"?
Solo digo que soy ingeniera.
¿No dices lo de astronauta?
No, si no preguntan.
Esperas subir ahí arriba en el futuro
y manejar lo que se conoce como RMS.
Sí, sistema manipulador remoto.
Es un nombre chic para un brazo grande tan largo como el área de carga,
de 15 metros, y funciona como uno humano, con un hombro.
Estaba muy segura de lo que iba a hacer,
pero no quería que la diferenciaran solo por ser mujer.
¿Cuándo irás en el transbordador?
Tardaremos unos años los que somos nuevos. Pero valdrá la pena esperar.
- Tendrás paciencia. - Lo intentaré.
FORMACIÓN DE CANDIDATOS A ASTRONAUTA
Creo que intentaron predecir todo lo que podría pasar y nos prepararon.
"Así es como se sale del transbordador.
Así es cómo se recorre la pasarela. Os metéis en las cestas
que os llevarán al suelo".
"Si pasa algo en órbita, si hay fuego en la plataforma...".
Nos entrenaron para todo eso.
La NASA espera que 6 mujeres y 29 hombres superen los dos años de formación.
El transbordador comenzará en dos años
y harán falta los 35 astronautas.
Aprendimos que no se trata de un deporte individual, sino en equipo.
Seguro que las operaciones en las que participarán
les parecen atractivas y desafiantes.
Tuvimos que afrontar retos a los que, hasta ese momento,
nunca nos habíamos visto expuestos.
Le llamaban prueba de fuego. Para mí, era prueba de agua.
Una de las primeras cosas que tuvimos que hacer
fue sobrevivir en el agua en Florida.
Volábamos en el asiento trasero de los jets de la NASA
y, al echarnos al agua, debíamos arreglárnoslas para sobrevivir.
A mí me daba miedo el agua
y lo pasé mal.
Me di cuenta de que Ron también.
Dijo: "No nado muy bien.
No he estado en muchas piscinas
cuando me crie en Carolina del Sur".
En el instituto,
pensaba en ciencias, espacio, astronautas y eso.
Pero en el lugar de donde vengo no era el pensamiento habitual
de un niño afroamericano.
¿Cómo se puede conseguir algo así? ¿Qué se hace?
Ron venía del área rural de Carolina del Sur.
Cuando era niño, fue a la biblioteca municipal a leer un libro.
Por aquel entonces, los afroamericanos no podían mirar libros,
pero él no se quería ir.
Hubo bastantes problemas, hasta fue la policía
y llamaron a sus padres.
Él dijo: "Solo quería mirar un libro".
Al final consiguió el libro.
Él decía: "Armado con preparación y armado con determinación".
Superó esos obstáculos.
Ron McNair era relativamente callado,
pero tenía grandes habilidades para el kárate.
También era muy buen saxofonista.
Así era como Ron se comunicaba.
Trabajó en los laboratorios de investigación de Hughes.
Un día llegó a casa y dijo:
"Había esto en el buzón y es una solicitud para ser astronauta.
¿Qué te parece?".
Le contesté: "¿Qué opinas?
A mí me parece emocionante. Puedes hacerlo".
Y dijo: "Sí, creo que sí".
En 1980, la clase del 78 ya había terminado la formación
y todos queríamos volar. Nuestra perspectiva era el transbordador.
Este es el resultado de nueve años de compromiso, negociación
y excesos de costes.
Pronto empezaremos a ver si ha valido la pena.
Es el vehículo espacial más complejo jamás construido.
Siempre me he sentido impresionado y aterrado por el transbordador espacial.
Simplemente es respeto
por las máquinas que van al límite de la ingeniería humana.
CABO CAÑAVERAL, FLORIDA 23 DE NOVIEMBRE DE 1980
Nunca ha habido una máquina
que se acerque al transbordador en términos de complejidad.
140 DÍAS ANTES DEL PRIMER LANZAMIENTO
Tenía muchos kilómetros de cables.
Cada sensor tenía un respaldo y la mayoría de esos, otro.
Cuanto más pesada es la nave, más energía hace falta para ir a órbita...
CAPACIDAD: 250 T
...y el transbordador pesaba unas 110 toneladas.
Eso tiene que viajar a más de 85 campos de fútbol por segundo.
Y parece que eso es complicado.
Uno de esos motores
puede drenar una piscina completa en unos 20 segundos,
y hace falta un gran tanque.
Los cohetes que están en el lateral proporcionaban
la mayoría del empuje para salir de la plataforma.
Rusia no usó nunca cohetes de combustible sólido
porque los veían peligrosos, y la razón es sencilla:
una vez que se enciende, un cohete de este tipo no se apaga.
Te vas.
Sea como sea, estarán encendidos durante dos minutos.
Cualquier mal funcionamiento puede ser catastrófico.
12 DE ABRIL DE 1981 PRIMER LANZAMIENTO
Domingo, 12 de abril de 1981.
En el Centro Espacial Kennedy, cientos presencian este evento histórico.
Será el primer vuelo de EE. UU. en seis años,
el primer vuelo tripulado con cohetes de combustible sólido
y la primera vez que una nave de EE. UU. se tripula en el vuelo inaugural.
En el país y en todo el mundo, los ojos se dirigen a la plataforma 39.
Estamos a la vanguardia en tecnología y descubrimiento.
Somos los que hemos abierto las ventanas de nuestra alma
de par en par hacia el sol.
Seguiremos nuestros corazones al lugar al que han ido hace tiempo
y progresaremos nosotros en nombre de toda la humanidad.
Los americanos han demostrado
que no solo tienen grandes sueños,
sino que también los hacen realidad.
Faltan diez, nueve, ocho, siete, seis, cinco, cuatro...
Arrancamos el motor principal.
Cuando se encienden los cohetes, es como despegar de un portaviones.
No hay otro viaje igual.
Hemos despegado. Despega el primer transbordador de EE. UU.
El transbordador sale de la torre.
Al mirar al público, algunos reían.
Otros estaban callados. Algunos gritaban.
Había gente rezando, pero estaban viviendo la experiencia
y todos se daban cuenta
de que era diferente a cualquier otra anterior.
Recibido, rotación.
Para todos los de la clase del 78, era nuestro futuro.
Columbia, Houston. Ha ido todo bien, os dejamos ahí
un par de días. Entrad en órbita.
Si vivisteis en los años 70, sabéis que teníamos la guerra de Vietnam.
La inflación era bastante alta.
Había todo tipo de motines raciales.
El país necesitaba sentirse bien.
El transbordador les dio eso.
Medio millón de personas ha dado las gracias
a los astronautas del transbordador con un desfile.
Ignición de los cohetes de combustible sólido, y despegue.
12 DE NOVIEMBRE DE 1981
El transbordador era un icono.
Café Taster's Choice, disfrútalo a 250 km sobre la Tierra.
Un orgullo para el país.
La NASA lo hizo lo más atractivo posible.
TRANSBORDADOR ESPACIAL
Eso cautivó a la gente más que nada.
John Zarella, CNN, en el Centro Espacial Kennedy en Florida.
Para un reportero joven como yo, era comparable a Apolo.
Por primera vez en nueve años,
astronautas de EE. UU. en el espacio.
El programa de transbordadores demostró que EE. UU.
seguía liderando la tecnología espacial.
Esta es una fantástica imagen del brazo y la Tierra.
Los satélites que lanzamos terminaron por enviar comunicaciones
y proporcionar, finalmente, el GPS que usamos ahora para movernos.
Dick, muy buena imagen tuya ahí.
Era importante que te asignaran vuelo espacial.
Todos los de la clase del 78 queríamos volar.
Es indescriptible ver el mundo moverse de esta forma.
La NASA tenía transbordadores.
Estaba el Columbia, que fue el primero,
y luego el Discovery.
Llegó el Atlantis y está el Challenger.
El orbitador más nuevo de la NASA, el Challenger,
hará el sexto vuelo de transbordadores.
Han mejorado mucho en ahorro de espacio.
El propio orbitador es más de 1100 kilos más ligero
por cambios estructurales.
Esta torre puede llevar casi 8000 kilos más en órbita que el Columbia.
Challenger, ya puedes despegar.
Despegue del Challenger y sexto vuelo de transbordadores.
4 DE ABRIL DE 1983
Sally Ride irá con cuatro astronautas
en la cabina del Challenger para el séptimo vuelo.
El vuelo de Sally quedará para la posteridad,
la primera americana en ir al espacio.
Ignición y despegue.
Despegue del STS-7 y de la primera astronauta de EE. UU.
Por fin incluyen a la mitad de la raza humana,
y es casi tan complicado como conquistar el espacio.
La NASA daba importancia a las primeras veces
y el Challenger incluía muchas primeras veces:
la primera mujer, el primer afroamericano...
Vuelo histórico del transbordador Challenger
porque a bordo irá el primer astronauta afroamericano,
el comandante de las Fuerzas Aéreas Guion Bluford.
20 DE AGOSTO DE 1983
Y despegamos, 32 minutos después de la hora...
Todos los detalles en los lanzamientos de transbordadores son destacables
pero, Guy, enhorabuena.
Estás allanando el camino para muchos otros y constatas
que estamos en una era de concordia en nuestras tierras.
Muchos de los resultados de estos proyectos afectarán
a nuestra sociedad y al resto del mundo.
El Onizuka fue el primer americano asiático en volar,
pero no eso no era importante para él.
Fue un estadounidense que voló en un programa de EE. UU.
y si alguien le dijera: "Primer americano asiático",
seguramente contestaría: "¿De veras?".
Ellison S. Onizuka es un astronauta de 32 años.
Onizuka fue ingeniero de pruebas de vuelos en la base de Edwards, California.
Ellison era americano de origen japonés, nacido en Hawái.
Siempre presumía de la comida hawaiana, especialmente del cerdo asado.
Le daba importancia a preparar la hoguera y a las hojas de plátano.
Lo pusimos en la mesa y lo cortamos en trozos.
Estaba caliente, quemaba las manos,
pero siempre había cerveza fría para enfriarlas.
Ellis era un tipo muy divertido.
Le ponía humor a todo.
Mi mujer, Cathy, y yo acabábamos de poner piscina e hicimos una fiesta.
Ellis y yo volamos a Florida en un T-38 de la NASA
y pusimos dos cubos de ostras de Florida en el contenedor de carga
para traerlas a Houston.
Ellis estaba limpiando las ostras y había gente que no conocíamos.
Uno de ellos se acercó a Ellis mientras él seguía
y le dijo: "¿Lo ha contratado la Sra. Covey para hacer esto?".
Ellis lo miró fijamente y le dijo: "Soy el sirviente de la Sra. Covey
y solo estoy aquí para limpiar ostras". Y le contestó: "Ah, vale".
Alguien dijo: "Tonto, pero si es un astronauta".
Paisanos, amigos y vecinos de Ellison
homenajean al primer astronauta hawaiano.
ASTRONAUTA DE LA NASA NACIDO EN KONA
LA ISLA GRANDE HOMENAJEA A SU ASTRONAUTA
La Oficina de asuntos públicos de la NASA
se encargaba de preparar las historias.
Fueron muy inteligentes con lo que querían que supiera el público.
Los dirigentes intentaban convencer
de que el transbordador era tan seguro como un avión comercial.
Incluso a sabiendas de que había riesgos enormes.
Estamos con la tripulación de la misión 41D,
ahora desayunando.
Judy Resnik será la segunda mujer de EE. UU. en el espacio.
29 DE AGOSTO DE 1984
Manejará el brazo robot construido en Canadá.
Antes del despegue, escribía perfiles de los astronautas.
Eran historias detalladas sobre sus vidas de 1500 palabras.
No las escribía para publicarlas en el periódico.
Lo hacía porque, si ocurría algo,
lo cambias a pasado y es una necrología.
Aquí, control de misión Houston. Todas las posiciones listas para despegue.
Siete, seis, cinco... Arrancamos motor principal.
- Apagado. - Se ha apagado.
Los motores se han apagado.
En 1984, en el vuelo inaugural del Discovery,
había pintura en el flap del orbitador. Estaba ardiendo.
Un problema grave. No había ocurrido nunca.
Además, el tanque exterior, a pocos metros,
tiene casi 2000 metros cúbicos de hidrógeno y oxígeno a bordo.
Es una bomba.
Se activó el sistema antiincendios de la plataforma
y regó con agua la popa del orbitador.
No hubo problema, la tripulación salió bien,
pero fue un momento aterrador.
"In extremis", dijo la NASA.
Hubo varios momentos así antes del accidente del Challenger.
La tripulación del STS-8 va hacia la plataforma de lanzamiento.
29 DE AGOSTO DE 1983
Ahora mismo, hay una tormenta eléctrica sobre la plataforma de lanzamiento.
¿Cuál sería el efecto de un rayo
en el vehículo volando?
No habrá lanzamiento si existe la posibilidad de que pase.
Eso está fuera de lugar.
Sí que cayeron rayos en la plataforma, pero siguieron adelante.
Despegamos. Despegue.
Pasan 32 minutos de la hora y el transbordador sale de la torre.
Mi marido voló con las losetas muy dañadas.
Él lo sabía. Creyó que iba a morir al volver a casa,
pero la NASA no quiso admitir que eso había sido así.
Yo creo que, en el camino, libramos alguna vez in extremis,
pero tampoco tantas.
Yo estuve al cargo de muchos vuelos de transbordadores.
Todos ellos, sin excepción, iban bien y eso aumentó la confianza.
Contacto.
Enhorabuena a todos en la sala
y a los que han participado en el programa.
Nadie puede negar que la NASA tenía ciertos aires de arrogancia.
"Somos capaces de todo. Lo hemos demostrado.
Hemos llevado al hombre a la Luna".
Neil Armstrong se encuentra en la superficie de la Luna.
El éxito de la NASA desató arrogancia y su éxito era indiscutible.
Sale el Apolo 13.
A principios de los 70, una nave que estaba a mitad de camino hacia la Luna
explotó y perdió parte de la nave.
Houston, tenemos un problema. Bajada de tensión en el bus B principal.
El motor 5 no funciona.
Recibido.
Pero llegaron sanos y salvos.
Amerizaje en este momento.
La NASA llevaba 25 años mandando gente al espacio.
No había muerto ni una sola persona de camino al espacio por aquel entonces.
Traer de vuelta a los astronautas era el principal propósito,
y nos sentíamos capacitados para ello.
No creía que estuviéramos haciendo algo tan peligroso
que no debíamos hacerlo.
Siempre había cosas que corregir después de cada vuelo,
pero solían ser cosas que solamente había que pulir.
Hay una nave allá arriba que tenemos a menos de 3 km.
¿Cómo es de grande?
- Si te da, lo bastante grande. - Sí, así es.
Es difícil ver que la NASA se salvó in extremis
y decir: "Eso demuestra que tenían que parar".
Los problemas del Challenger pasaban una sola vez,
pero había un problema continuo que llevaba años presente.
Morton Thiokol estaba en Utah
y hacía cohetes de combustible sólido.
Su onda sísmica era como un miniterremoto.
Por aquel entonces, no sabía que tenían tantos problemas.
Mi padre era ingeniero y trabajaba en esos cohetes.
Él sabía que tenían un problema muy grande.
Yo lo único que sé es que mi padre estaba muy alterado.
Un día, soltó una sarta de blasfemias
y siguió diciendo que nadie lo escuchaba.
Dijo: "Me da igual a quién se lo digas. El transbordador va a explotar".
Subtítulos: Antía López