Itu dia. Ada di antara pohon.
Ya, itu dia. Meluncur di atas pohon, 'kan?
- Lebih terang dari biasanya. - Ya.
- Itu dia. Ya! - Ya! Di atas pohon itu!
Seingatku tak terang dan besar begitu.
Benar.
Bagian apa itu? Pasti salah satu pendorongnya.
Lihat! Ada dua. Jejaknya terbagi dua.
Hei, itu masalah atau bukan?
Apa?
Itu bukan masalah, 'kan?
Entahlah. Aku tak pernah melihat yang seperti itu.
Ada yang tak beres. Itu seperti masalah, George.
Entahlah.
Mereka bermasalah!
SERIAL DOKUMENTER NETFLIX ORIGINAL
Aku ulangi, kami mendapat laporan bahwa pesawat telah meledak.
Mendengar ucapan penyiar itu...
saat itulah kami tahu bahwa hal buruk telah terjadi.
Mereka tak akan kembali.
Mungkin...
Mungkin tak ada yang selamat.
Suami Christa, Steve McAuliffe, menatap mata saya.
Saya tak punya jawaban.
Putra saya yang merupakan insinyur penerbangan...
Kami tak punya jawaban.
Saya terus melihat ke langit. Saya berpikir ini akan buruk.
Namun, mungkin tak apa-apa, mereka dilatih untuk mendarat.
Mereka dilatih untuk saat darurat. Mereka akan mendarat. Tak apa-apa.
Saya ingat Rich Scobee berkata,
"Jika ayahku bisa menyelamatkan semua orang, pasti dilakukan."
Dia sangat percaya Dick akan melakukannya.
Saya ingat turun dan berlari secepat mungkin
karena saya ingin ke tempat tinggal awak dan membantu para keluarga.
Saya hanya berkata, "Dick, Mike,
El, Ron, Judy, Greg, Christa."
Hanya itu yang saya pikirkan.
Cari tahu apa kita bisa dapat laporan dari tim pencarian.
Harap tunggu.
Kami tak tahu apa pengorbit itu utuh, di mana keberadaannya...
atau bagaimana kemungkinan kondisinya.
Saya bahkan tak coba menghubungi para awak Challenger.
Kami tak bisa menolong mereka.
Kami akan mencari semua operasi kontingensi...
dan menunggu kabar dari tim pencarian di lokasi.
Menatap jejak kondensasi itu, saya merasa air mata mulai keluar.
Saya ingat harus mencengkeram kaki saya dengan erat
dan berkata, "Lupakan. Pikirkan ini nanti."
Saya menggeleng dan mulai mengetik lagi.
Saat Challenger meledak, kami semua tak tahu.
Kami tak paham seperti apa yang seharusnya terjadi.
Seorang guru mulai berteriak, "Berhenti! Pesawatnya meledak!"
Lalu, semuanya diam.
Kami semua duduk tercengang dengan kejadian itu.
Ayah membenamkan wajahnya di tangannya
dan terus menangis.
Saya menyadari insinyur senior berdiri dari kursinya dan pergi.
Saya pergi beberapa saat setelahnya dan saya menyusulnya ke...
Saya pergi menyusulnya ke kantornya dan dia menangis.
Saya menangis.
Tampak tak ada keraguan di dalam pikiran kami
bahwa apa yang kami takutkan telah terjadi.
Kami merasa buruk soal itu.
Larry Speakes di Gedung Putih.
Presiden ikut prihatin. Dia sangat sedih.
Dia sangat gelisah untuk menerima kabar soal itu.
Untuk saat ini,
informasi yang kami terima sama seperti yang diketahui publik.
Secara serentak, semua orang pergi dan berlari menuju kubah pers...
tempat petugas urusan publik NASA berada.
Saat saya ke sana, keadaan sangat kacau.
Acara berjalan, tetapi tak ada yang tahu harus berbuat atau berkata apa.
Urusan publik NASA bereaksi...
Tak ada yang mengharapkan ini.
Mereka mengantar kami dengan bus ke tempat tinggal awak.
Duduk di bus itu, kami berhenti di lampu merah.
Di sekitar saya, di sepanjang jalan, orang-orang parkir.
Keluar dari mobil mereka di jalanan ramai.
Ada yang menangis di setir kemudi.
Ada yang memukul kap mobil mereka.
Saat itu saya tahu hal yang sangat buruk telah terjadi.
Kini ada kapal penyelamat dan kendaraan lain.
Helikopter dan kapal lain berusaha mencari tahu apa yang mereka bisa.
SIARAN LANGSUNG NASA
Keheningan yang memekakkan.
Tak ada kabar dari NASA dan kendaraan penyelamat.
Tak ada berita apa pun tentang apa yang mungkin terjadi.
Hal pertama yang ingin diketahui adalah penyebab kecelakaan itu.
Semua mendesak para ahli untuk memberi tahu apa yang salah,
apa saja kemungkinannya.
Kini dalam gerak lambat.
Di mata saya, tangki eksternalnya tampak terlepas begitu saja.
Jika saya harus menebak, pasti ada kaitannya dengan mesin utama
karena kemungkinannya tinggi, tetapi itu mungkin salah.
Butuh banyak penarikan dan analisis data untuk mengetahuinya.
Para insinyur menyebutnya kegagalan besar.
Beberapa hal gagal sekaligus.
Dilihat dari rekamannya, jelas itu masalahnya.
Ada sistem telemetri luar biasa di pesawat ulang-alik itu.
Mereka memiliki sejumlah besar data sampai pengorbit itu meledak.
Kami menunggu kabar NASA
karena mereka pasti tahu apa yang terjadi atau memiliki gambaran jelas.
JC, semua operator, prosedur kontingensi berlaku.
Pintu dikunci untuk mencegah orang masuk.
Selama empat atau lima jam berikutnya,
kami duduk dan berusaha memeriksa semua yang telah kami lihat,
berusaha mencari tahu apa pun yang bisa saja kami lihat dan cegah.
Kami harus mengumpulkan semua dokumentasi perbuatan, perkataan,
pemikiran, atau pengetahuan sebelum kami bisa pulang.
Semuanya, jauhi telepon,
pastikan semua data terjaga, mulai tenangkan diri.
CAPE CANAVERAL, FLORIDA
Ucapan pertama adalah, "Siapa pun yang ada di pusat kendali
tak boleh mengubah layar. Semua harus dibiarkan apa adanya."
Semua data ini akan diperlakukan sebagai dokumen rahasia.
Tak ada yang boleh pergi dari sana, bahkan tak boleh ke kamar mandi.
Tidak boleh menggunakan telepon.
Mereka sangat menekankan bahwa kami tak boleh bicara kepada pers.
Kami sampai di tempat tinggal awak. Kami semua masuk ke lobi.
Lalu, ada pemberitahuan dari NASA. NASA memberi laporan.
Mereka mengatakan bahwa itu bencana nyata.
Kehilangan total pengorbit dan para awak yang nyata.
"Nyata."
Lalu...
itu sangat menegaskan.
Saya tahu...
mereka telah tiada.
Tidak semua keluarga anggota awak benar-benar paham
bahwa para awak tak akan kembali,
walau itu sangat jelas. Namun, tidak semua memahaminya.
Saya sudah pernah melihat Ron melalui keadaan sulit sebelumnya
dan untuk beberapa alasan...
Ya, saya pikir entah bagaimana dia akan selamat.
Pejabat NASA, George Abbey...
keluar dan melihat kami semua...
termasuk para orang tua, anak-anak, semua dikumpulkan di satu ruangan.
Dia berkata, "Tak mungkin ada yang selamat."
Saat mendengarnya, saya ingat saya merasa sesak
karena pada saat itu, saya berpikir dan merasa optimis.
"Mungkin mereka mengapung di suatu tempat."
"Seseorang pasti tahu cara keluar dari sana."
Seharusnya tidak seperti ini.
Bukan seperti ini akhirnya.
Dokter bertanya, "Mau obat untuk sarafmu?"
Saya berkata, "Aku tak gelisah."
"Jika ada obat untuk patah hati, aku akan meminumnya."
"Aku akan meminumnya."
"Namun, aku tidak gelisah."
Saya masuk ke ruangan Dick seorang diri agar mereka tak bisa melihat saya.
Lalu, saya membuka lemarinya, tempat baju-bajunya digantung...
dan memeluk semua bajunya yang tergantung di sana.
Saya mengambil tas kantornya dan membukanya.
Saya melihat peta astronomi miliknya...
dan sebuah kartu Valentine.
"Untuk istriku."
Saat itu tanggal 28 Januari,
tetapi dia sudah bersiap untuk pulang dan merayakan Valentine bersama saya.
Wakil Presiden, beri tahu detailnya. Apa kau sudah diberi tahu?
Tidak, aku juga belum mendapatkan informasi apa pun.
- Apa reaksimu? - Tragedi yang mengerikan.
Aku turut prihatin dengan keluarganya. Aku tak punya informasi apa pun.
Wakil Presiden Bush terbang ke Cape
untuk bertemu para anggota keluarga, bersama dengan Jake Garn,
yang pernah menaiki pesawat ulang-alik.
Jake Garn, senator dari Utah, yang bertemu dengan Greg saat penerbangan pertama.
Rasanya sulit bagi saya untuk bertemu Senator Garn di sana.
Saat itu, saya yakin meninggalkan ruangan itu.
Dengan berat hati harus kusampaikan...
bahwa dari pencarian awal di lautan tempat Challenger meledak pagi ini...
pencarian ini tak menemukan bukti...
bahwa para awak Challenger selamat.
PESAWAT MELEDAK
ENAM AWAK DAN SATU GURU SMA TEWAS
PESAWAT ULANG-ALIK MELEDAK SEORANG GURU DAN ENAM AWAK TEWAS
PESAWAT ULANG-ALIK MELEDAK
PESAWAT TERBAKAR SETELAH LEPAS LANDAS
Pesawat ulang-alik Amerika, Challenger, meledak 60 detik setelah peluncuran.
...menghanguskan Challenger.
Aku turut prihatin kepada para keluarga,
juga kepada guru sekolah yang menjadi korban.
Hal ini benar-benar mengerikan.
Tujuh orang yang sangat brilian tewas.
Aku terkejut.
Ini mengingatkanku pada kematian Presiden Kennedy tahun '63.
Entah dari mana analogi ini berasal, tetapi ini tragedi nasional.
Banyak sekolah yang menyaksikan siaran ini
dan ini sangat mengerikan untuk anak-anak.
Kami merasa terhubung.
Seperti, "Itu kita! Dia guru!" Kami diinvestasikan.
Ini pertama kalinya beberapa orang menghadapi kematian.
Rasanya kepolosan itu hilang.
Dia sangat istimewa. Rasanya sangat sulit.
Aku sangat terkejut melihatnya
karena aku tak pernah menduga benar-benar akan terjadi ledakan.
Aku merasa seolah-olah bagian dalam tubuhku meledak
saat melihatnya.
Aku tak pernah merasa syok seperti saat ini.
Pertanyaan yang harus dijawab tentu saja adalah
apakah ada ketidakkompetenan pada orang-orang
yang bertanggung jawab atas program ini?
Warga Amerika akan menuntut jawaban yang sulit
untuk beberapa pertanyaan yang sulit, dan kita harus memeriksa
apa yang kita inginkan dari era teknologi maju ini.
Hadirin, saya hendak menyampaikan laporan Pidato Kenegaraan.
KITA BERDUKA
Namun, ada perubahan rencana, mengingat apa yang terjadi hari ini.
Hari ini adalah hari berkabung.
Nancy dan saya sangat terluka atas tragedi pesawat Challenger.
Kami tahu kami berbagi rasa sakit ini dengan semua orang di negara ini.
Ini benar-benar duka Amerika.
Para awak Challenger
menghormati kita dengan cara mereka hidup.
Kita tak akan pernah melupakan saat terakhir melihat mereka pagi ini...
ketika mereka tengah bersiap dan berpamitan...
lalu meninggalkan Bumi ini untuk menyentuh wajah Tuhan.
Terima kasih.
Kami menyiapkan papan ulasan untuk membahas penyebabnya...
dan tak seorang pun tahu.
Lalu, akhirnya, muncul beberapa foto.
2 FEBRUARI 1986
Badan investigasi STS-51L NASA hari ini merilis data foto
dari sistem STS-51L saat peluncuran.
Mereka mengamati hal yang merupakan perubahan tak terduga
dan terlihat sebagai bulu yang tak biasa di bagian kanan bawah sistem area SRB.
Penyebabnya masih tak diketahui.
Dewan dan NASA tak akan berspekulasi mengenai penyebab atau efek observasi ini
sampai semua data telah dipelajari dan dievaluasi dengan cermat.
Apa "bulu yang tak biasa" itu adalah "api"?
Tidak. Dewan mengatakan "bulu yang tak biasa",
dan itulah pernyataan mereka.
NASA sangat bungkam mengenai hal itu
hingga juru bicara mereka pun tak diizinkan menyebutnya "api".
Itu adalah "bulu yang tak biasa".
Saya ingat menyaksikan video itu
dan di sana terlihat jelas itu semburan api.
Anda bisa melihat apinya membesar.
Api itu jelas muncul dari pendorongnya.
Bisakah kau menjelaskan apa yang tak biasa dari bulu ini?
Lokasi, waktu kemunculan, dan apa aspek yang tak biasa itu?
Pernyataan dari dewan adalah "bulu yang tak biasa".
Hanya itu yang aku miliki.
NASA mengeluarkan banyak jawaban yang sangat umum
untuk pertanyaan yang amat spesifik.
Saat itu terjadi, jawabannya salah satu dari ini.
Entah orang yang Anda tanyakan tak tahu
atau orang itu memang tahu,
tetapi mereka coba menjauhkan Anda dari detailnya.
Apakah logis bagi kami untuk berasumsi bahwa fokus investigasi
adalah menentukan penyebab bulu itu dan pengaruhnya terhadap ledakan?
Ya dan tidak.
Dewan sedang memeriksa area tersebut dan area yang lainnya.
Bagi kami, tampaknya ada defleksi yang sedang berlangsung.
NASA berkata tak ada masalah dengan pendorong roket padatnya.
Namun, kami diberi tahu kami tak bisa menawarkan sesuatu
yang tak ingin mereka sampaikan. Kami hanya mempertahankannya.
Manajemen agak ketakutan dan tak mau menghadapinya.
Jika Anda meledakkan pengorbit senilai tiga miliar dolar
dan membunuh tujuh orang di siaran langsung televisi,
investigasi tak akan menunggu dua atau tiga bulan.
Itu sifat manusia. Semuanya ingin tahu apa yang terjadi.
Dari CBS News Washington,
Face the Nation bersama Lesley Stahl, Koresponden Gedung Putih.
Kami bicara dengan Wakil Kepala NASA, Dr. William Graham, pagi ini
tentang api yang muncul dari pendorong roket padat
15 detik sebelum pesawat meledak.
Bisakah kau memberikan penjelasan yang ringkas...
kenapa tak ada yang menyadari masalah pada bulu ini.
Penutup baja yang sangat berat ini merupakan struktur
dari pendorong roket padat yang dianggap sebagai struktur utama
dan tak rentan terhadap kegagalan.
Kami merancangnya seperti itu.
Bukan hanya kebetulan itu tidak rentan,
atau kami pikir itu tak rentan,
tetapi itu dirancang dengan hati-hati dan pemikiran yang bagus.
Kami hanya bisa mencegahnya...
dari kegagalan apa pun.
Saya menyaksikan William Graham di Face the Nation...
berkata bahwa pendorong roket padat adalah perangkat utama,
tak rentan pada kegagalan.
API TAK BISA DIDETEKSI
Pada hari yang sama foto itu dipublikasikan,
ada api yang muncul dari bagian samping pendorong roket padat.
PARA AWAK TAK DAPAT MENHINDARI BAHAYA
Saya diberi tahu oleh insinyur yang mengirimkan memo kepada saya
agar tak menunjukkannya kepada Graham.
Menurut saya, orang-orang dari NASA
merahasiakan erosi o-ring dari kepala badan.
Saya hari ini mengumumkan formasi komite presiden
pada kecelakaan Challenger.
William P. Rogers, mantan Sekretaris Negara dan Jaksa Agung,
akan menjabat sebagai ketua komite.
Bill Rogers, pilihan menarik karena dia tokoh politik,
bukan orang yang punya pengetahuan teknis dari program luar angkasa.
Dia adalah sosok yang mapan.
Setelah itu kami mengetahui bahwa Reagan berkata kepadanya,
"Apa pun yang kau lakukan, jangan mempermalukan NASA."
"Mereka pahlawan nasional dan kita akan membutuhkan mereka."
"Mereka harus lepas landas kembali."
Hadirin, kini aku akan memulai pertemuan hari ini.
Saya Direktur Eksekutif Komite Pesawat Ulang-Alik.
Saya pernah menjabat di pemerintahan.
Termasuk Sekretaris Asisten Penelitian dan Pengembangan AU.
Lalu ada Dr. Sally Ride, wanita pertama yang pernah ke luar angkasa.
Neil Armstrong, orang pertama yang berjalan di bulan.
Serta Dr. Richard Feynman, pemenang Nobel.
Feynman adalah tambahan yang menarik di komite itu.
Dia bukan hanya ilmuwan yang dikenal sebagai dosen yang brilian,
tetapi dia juga terlibat dalam pembuatan bom atom.
Dia sangat antiotoritas.
Jika orang-orang di Akademi Swedia memutuskan
bahwa itu memenangkan Penghargaan Nobel, biarkanlah.
Saya tak mau ikut campur dengan itu. Itu merepotkan.
Saya tak yakin mereka memahami semua itu saat menunjuknya.
Ternyata, dia memiliki sekutu yang hebat di komite.
Orang itu adalah Jenderal Don Kutyna.
Feynman dan saya menjadi dekat.
Hari pertama komite untuk para VIP,
setiap orang dijemput dengan limosin.
Lalu, dia bertanya, "Kutyna, di mana limosinmu?"
Saya menjawab, "Aku hanya bintang dua, maka aku naik metro."
Dia berkata, "Kutyna, kau hebat," sambil menepuk punggungku.
Sejak itu, kami menaiki metro untuk menghadiri rapat,
dan tidak naik limosin.
Sepertinya Rogers tak menginginkan anggota militer di dalam komite.
Negara dan militer tidak akur.
Sepertinya dia tahan dengan saya selama komite, tetapi setelah itu...
kami tak berhubungan atau mengirimkan kartu Natal.
Sepertinya tujuan kita pagi ini
adalah mendapatkan perkembangan sejak kecelakaan itu.
Kita akan memanggil para pejabat NASA.
Pada awalnya, Rogers sangat memihak NASA
dan memberi banyak kelonggaran kepada pejabat NASA.
Aku tak berencana fokus pada area tertentu.
- Aku tak siap melakukannya. - Kita bisa membahasnya lagi.
Kami memang tak memberimu pemberitahuan rapat, maka lanjutkanlah.
Kami akan bisa mendapatkan informasi itu.
Saya melihat pejabat NASA memberikan pernyataan yang tidak benar.
Kami telah melihat erosi pada penutup itu.
Penutup utama. Kami tak melihat erosi pada penutup kedua.
Saat melihatnya, saya berkata, "Apa yang akan kulakukan?"
Saya diberikan pesan oleh petugas ruang berita
bahwa seseorang ingin bicara tentang kecelakaan Challenger,
dan dia ingin bicara dengan penulis NASA kami.
Sepertinya namanya Lee. Mungkin Richard Lee.
Saya mengambil buku telepon NASA yang kami miliki...
dan tak ada yang bernama Lee.
Lalu, saya menghubunginya dan berkata,
"Tuan Lee, namamu tak ada di buku telepon NASA."
Dia berkata, "Baiklah, aku salah. Namaku Richard Cook."
Saya berkata, "Aku punya dokumen mengenai ledakan NASA."
Dia berkata, "Bisakah kau kemari besok dan menemuiku?"
Saya merasa sangat gugup
karena saya tahu sejauh apa hal yang akan saya lakukan.
Saat pertama bicara, katanya, "Jangan sebut namaku."
"NASA bisa memecatku."
Saya ingin melihat semua yang dia miliki sebelum membuat keputusan.
Dia melihat dokumen itu dan berkata, "Ini dokumen yang bagus."
Dia berkata, "Penerbit menginginkan ini menjadi berita utama untuk hari Minggu."
Namun, kami harus menggunakan namamu pada memo tersebut.
Lalu, saya terkejut.
Memang penting memiliki anonim dalam kebocoran dokumen,
tetapi jika tak bisa melampirkannya kepada seseorang, itu hanyalah...
seorang anonim yang tak tahu apa yang dia bicarakan.
Lalu, saya berkata, "Baiklah."
Itu berita besar.
LAPORAN INTERNAL EROSI ROKET
Tiga tahun lalu, analis NASA mendokumentasikan masalah
pada penutup pendorong roket padat pesawat ulang-alik tersebut.
Untuk pertama kalinya, kisah itu memberi tahu
bahwa sudah pernah ada masalah pada pendorong roket padatnya.
Ini adalah ledakan informasi.
Sekretaris Rogers tak senang dengan itu.
Dia ingin memastikan dengan tegas
bahwa kami tak senang mendapatkan informasi yang tidak langsung.
Jadi, kami setuju bahwa rapat berikutnya harus tertutup.
Pada dasarnya seperti, "Mari berurusan dengan pejabat NASA."
Komite presiden yang menyelidiki tragedi Challenger
kini berubah menjadi sesi pribadi.
Kami bertemu di kantor eksekutif gedung lama di sebelah Gedung Putih.
Larry Mulloy mempertegas dia yang akan melakukan presentasi.
Larry mulai berbicara.
Sally Ride berkata, "Sebelum kau mulai, aku telah menjawab beberapa telepon,
dan salah satunya dari reporter di Washington
yang mendengar rumor bahwa salah satu kontraktor
tak merekomendasikan pesawat itu meluncur. Apa itu benar?"
Larry Mulloy tak akan menyebutkan bahwa ada masalah besar
pada o-ring tersebut. Itu sudah dibicarakan dan diselesaikan.
Hanya itu yang ingin dia bicarakan.
Sally Ride bertanya, "Apa kau memiliki rekaman...
dari kontraktor yang cemas dengan suhu dingin tersebut?"
Larry berkata, "Tampaknya tidak."
Lalu, aku berpikir, "Itu bohong."
Pada saat itu, Allan McDonald dari Thiokol,
yang duduk di belakang, berdiri, dan mengacungkan tangan.
Dia gemetaran dan tubuhnya bergetar.
Katanya, "Pak Ketua, kami merekomendasikan agar tak meluncur
karena khawatir akan suhunya."
Itu pernyataan yang mengejutkan.
Kami sudah menjadwalkan sesi terbuka untuk besok.
Ketua Rogers berkata, "Jangan bahas suhu di rapat berikutnya."
"Mari berikan kesempatan kepada NASA untuk menjelaskan."
Setelah rapat komite...
kami berada di basemen Departemen Luar Negeri.
Sally Ride berjalan di samping saya.
Tanpa mengatakan apa pun, dia memberi saya secarik kertas.
Kertas itu memiliki dua kolom. Satu kolom adalah suhu udara di luar.
Kolom lainnya adalah ketahanan o-ring.
Tentu saja ada penjelasan tentang kemampuan untuk memantul
jika suhunya makin dingin.
NASA menyimpan informasi itu.
Masalahnya, bagaimana saya membicarakan hal ini kepada komite...
tanpa menyeret Sally dalam masalah?
Feynman datang ke rumah saya untuk makan malam.
Saya memiliki Opel GT yang sangat saya banggakan di garasi.
Jadi, saya keluar dari rumah, mengajaknya melihat Opel GT saya,
dan membuka kap mesinnya.
Hal itu muncul begitu saja. "Profesor, ada o-ring di mesin ini...
dan menjadi bocor saat udara dingin."
Saya memiliki o-ring di meja.
Dia mengambilnya, melihatnya, dan dia tak mengatakan apa pun.
Richard Feynman menghubungi saya sekitar tengah malam.
Dia berkata, "David, aku harus melakukan sesuatu
saat rapat komite besok."
"Aku belum bisa mengatakannya,
tetapi aku butuh beberapa peralatan dasar."
"Di mana membeli tang?"
Saya menjawab, "Doktor, ini tengah malam di Washington."
"Sudah tak ada toko yang buka, kecuali apotek 24 jam."
Dia berkata, "Bawa aku ke sana."
11 FEBRUARI 1986
Kita akan memulai rapat ini.
Pagi ini, kita akan memulai rapat dengan para pejabat NASA,
terutama yang mengurus penutup pendorong roket.
Aku ingin memperkenalkan Tn. Larry Mulloy,
manajer proyek di Pusat Pesawat Luar Angkasa Marshall.
Larry Mulloy maju dan membahas tentang sambungan pada mesin roket padat.
Aku akan membahas bagan kelima.
Richard Feynman sedikit bersandiwara.
Untuk mengaktifkan mikrofonnya,
Anda harus menekan tombol merah.
Tombol akan menyala,
mikrofon aktif, dan Anda bisa berbicara.
Lalu, dia mulai meraih mikrofonnya.
Saya memegang tangannya dan berkata, "Jangan sekarang."
Dia bertanya, "Kapan?"
Saya menjawab, "Akan kuberi tahu."
Saat ada jeda, saya berkata, "Sekarang."
Aku mengambil ini dari penutup kalian dan memasukkannya ke dalam air dingin.
Aku menemukan saat benda ini diberikan tekanan
dan dinormalkan kembali, benda ini tak kembali seperti semula.
Ukurannya tetap sama.
Dengan kata lain, selama beberapa detik atau lebih,
tak ada ketahanan pada bahan khusus ini
saat suhunya 0 derajat Celsius.
Aku yakin itu memiliki makna untuk masalah kita.
Jika bukan pemenang Penghargaan Nobel di bidang fisika yang melakukan ini,
dia pasti akan ditertawakan di panggung dan mereka akan berkata,
"Maaf, kami melakukan sains nyata di sini."
Karena itu Richard Feynman...
semua pejabat NASA hanya bisa duduk dan kesal.
Itu juga yang dilakukan Rogers.
Malam itu, di televisi nasional,
setiap saluran televisi memanggilnya untuk melakukan eksperimen o-ring.
Anggota komite dan fisikawan, Richard Feynman,ingin tahu...
Dia bahkan mencelupkannya ke air dingin untuk membuktikan o-ring menjadi rapuh.
Itulah yang Anda dengar selama dua hari berturut-turut.
Hal itu memengaruhi persepsi dan pemahaman publik.
Feynman dan Kutyna memaksa semua orang untuk berfokus pada kondisi cuaca dingin.
Suhu di Cape Canaveral saat peluncuran adalah 3 derajat Celsius.
O-ring tersebut menjadi rapuh di udara dingin.
Birokrasi berjalan cukup brilian di pihak Kutyna.
18 FEBRUARI 1986
Sekitar pukul 23.00, saya mendapat telepon.
Itu dari seorang rekan di New York Times.
Dia berkata, "Kami memiliki masalah dalam menerbitkan
diskusi yang kau lakukan dengan komite presiden
mengenai kekhawatiran tentang peluncuran saat suhu dingin."
"Kami ingin memverifikasi jika informasi yang kami miliki benar."
Dia sampai pada kesimpulan bahwa kami telah memiliki ceritanya
dan akan segera menerbitkannya.
INSINYUR ROKET MENENTANG PELUNCURAN
Ada pertemuan luar biasa di Cape Canaveral
pada malam sebelum Challenger diluncurkan.
Mulloy berpendapat segel o-ring akan tahan di suhu dingin,
meskipun Thiokol menolak.
Kami memberikan peringatan khusus kepada para insinyur
yang paling memahami pendorong roket padat agar tak lepas landas di suhu dingin.
25 FEBRUARI 1986
Menjadi mustahil bagi Ketua Rogers untuk menerima instruksi
dari Presiden Reagan untuk membuat NASA tak terlihat buruk.
Para insinyur tak merekomendasikan peluncuran di bawah 12 derajat Celsius.
Aku menemukan kesimpulan ini tanpa dasar dan menantang logikanya.
Mereka menafsirkan apa yang kau maksud bahwa kau ingin mereka berubah pikiran.
Jadi, mereka sangat tertekan memberikan jawaban yang kau inginkan.
Kenapa mereka terburu-buru?
Jika hari itu terlalu dingin, tunggulah sampai suhunya naik.
Jawabannya adalah mereka ingin tetap mengikuti jadwal.
Mulloy sedang beroperasi dalam batasan sistem
yang butuh lebih banyak peluncuran daripada yang berhasil mereka buat.
Larry Mulloy bukan aktor yang buruk.
Dia orang yang bertingkah buruk karena dipaksa oleh batasan sistem.
Larry Mulloy diberi tahu atasannya, Dr. Lucas.
Lucas berkata NASA perlu melakukan peluncuran sesuai jadwal.
Apa kau mengetahui kekhawatiran
yang telah diungkapkan di tahun-tahun sebelumnya?
Aku tahu tentang masalah pada penutupnya.
Penilaianku, itu adalah risiko yang wajar untuk diambil.
Tiga puluh tahun tak mengubah sudut pandang saya.
Pergi ke luar angkasa adalah hal yang dilakukan negara-negara hebat.
Mereka menginginkan teknologi maju dan belajar.
Itu juga berisiko.
Anda harus mengambil kesempatan.
Pada awal April 1985,
kau mulai berpikir ada masalah dengan kemananan penerbangan?
Aku pikir itu bukan masalah yang akan membatalkan peluncuran.
Menurut dokumen, "Kehilangan yang sesungguhnya."
"Kehilangan misi, kendaraan, dan awak."
Aku tak paham kenapa kau bilang ini bukan keselamatan penerbangan.
Kami mulai menyadari seberapa banyak yang mereka ketahui.
Sebuah pemikiran muncul
bahwa ini bukanlah kecelakaan.
Ini lebih seperti pembunuhan.
KEGAGALAN TERLIHAT DI BAGIAN PENUTUP PESAWAT ULANG-ALIK
Saat mengetahui bahwa ada manajer yang mengizinkan pesawat ini lepas landas
dan sangat memahami risikonya, itu membuat saya sangat marah.
Saya tak bisa memaafkan orang-orang yang membuat keputusan buruk ini.
PERINGATAN YANG MEMUDAR
Mereka tahu ada yang tak beres.
Mereka tidak mempertimbangkan kehidupan manusia,
keamanan, dan pengaruh yang bisa terjadi pada keluarganya.
Ada kemarahan, kepahitan, dan kesedihan yang tumbuh dalam diri saya
karena bagaimana mereka bisa membiarkan hal ini terjadi?
Budaya di NASA pada waktu itu adalah, "Kita bisa melakukan apa saja."
NASA memproyeksikan citra agensi yang dikelola dengan baik,
mencapai keajaiban di luar angkasa, dan menjaga anggarannya.
NASA selalu menjadi orang baik dan melakukan hal yang benar.
Kami diprogram untuk percaya dan penuh dengan harapan.
Saat pesawat tersebut terbang, NASA berkata,
"Ini sangat aman, kita bisa menerbangkan guru sekolah."
Lalu Anda sadar, mereka seperti melempar dadu.
Tak mungkin Anda bisa memperhitungkan ketujuh nyawa tersebut,
kecuali jika ada perkembangan yang terjadi.
Nenek moyang saya datang ke Pegunungan Appalachian
dengan gerobak berkuda. Beberapa dari mereka tak selamat.
Itu sangat disesalkan, tetapi terkadang akibatnya sangat sulit...
termasuk nyawa mereka.
Tim pencari kini telah menemukan ratusan kilogram puing-puing Challenger.
Setelah kecelakaan 51-L, saya tak tahu harus percaya apa.
Entah siapa yang harus disalahkan, maka kami mencari apa yang bisa dilakukan.
Saya punya tugas untuk membantu mengidentifikasi hal-hal
yang ditemukan dari Samudra Atlantik.
Para penyelam masuk.
Airnya cukup dangkal.
Anggota awak ada di sana, di dalam kompartemen utuh ini.
Hal ini menghancurkan hati saya.
Kemarin penyelam mengonfirmasi mereka telah menemukan kabin Challenger
dan para awaknya.
Anggota keluarga diberi tahu
ketika puing-puing itu ditemukan dengan sonar 30 meter di bawah air.
Beberapa minggu kemudian,
mereka berhasil mendapatkan sisa-sisa jasad para astronaut.
Lalu, saya mulai menangis.
Saya benar-benar merasa hancur, sungguh hancur.
"Aku sudah bersiap untuk mengadakan upacara pemakaman."
"Hari ini upacara terakhir yang harus dihadiri."
Setelah banyak kesaksian,
jelas bahwa ini akan menjadi masa sulit bagi perusahaan.
Kami telah menerima risiko untuk terbang dan bertanggung jawab atas hal itu.
Saya menerima telepon dari atasan saya pada saat itu
untuk memberi tahu saya bahwa saya akan disingkirkan.
Saya kecewa mendengarnya, tapi saya tak terkejut.
Resepsionis perusahaan membuat pengumuman
bahwa 200 karyawan diberhentikan.
Sebanyak 1.400 orang menjadi pekerja paruh waktu,
menunggu empat hari dalam seminggu dimulainya kembali operasi.
Bagian motor roket terakhir dari lini produksi sedang disimpan.
Orang-orang dari kota dipenuhi dengan ketegangan dan kesedihan,
lalu semua orang membicarakannya.
Kota ini kecewa karena kami telah gagal dalam program luar angkasa ini.
Ada coretan di jembatan yang akan terlihat saat memasuki kota.
Mata ayah saya dipenuhi dengan air mata.
Cat putih dengan tulisan besar.
"Para pembunuh Thiokol."
Setiap hari, selama 30 tahun, dia merasa dia yang harus disalahkan.
Pada suatu malam, saya pergi ke rumah Joe Kilminster.
Dia menangis.
Dia merasa terbebani dengan keputusan tersebut.
Mereka tujuh orang yang sangat luar biasa, mampu, dan berdedikasi
yang kehilangan nyawa.
Lalu, saya menjadi bagian dari proses pengambilan keputusan...
yang mengizinkan peluncuran itu.
Saya terus...
memikirkan hal itu.
Komite presiden mengembalikan putusannya hari ini
pada bencana pesawat ulang-alik Challenger.
Mereka bertanggung jawab atas segel karet pada roket pendorong yang rusak,
dan sikap NASA yang juga keliru.
Itu proses pengambilan keputusan yang fatal.
Namun, kegagalan manusia ada pada Marshall.
Jika harus perbaiki tanggung jawab itu, aku akan menugaskan Lucas.
Direktur Marshall, William Lucas, baru saja mengumumkan pensiun dini.
Saya melakukan apa yang saya pikir benar berdasarkan informasi yang saya miliki.
Jika saya harus mengulanginya dengan informasi yang sama saat itu,
keputusan saya tetap akan sama.
Karena saya merasa itu benar.
Saat itu saya tak melakukan hal yang saya rasa salah.
Saat ini pun, saya tak melakukan apa pun yang saya rasa salah.
Pria yang paling banyak dikritik dalam laporan tersebut, Lawrence Mulloy,
telah dipindahkan ke pekerjaan lain, yang mengindikasikan keluar dari NASA.
Saya merasa harus disalahkan.
Namun, saya tak merasa bersalah.
Memaafkannya terasa sulit.
Anda merasakan amarah,
berusaha menerima,
dan merelakan mereka.
Anda bisa memikirkan apa pun.
Namun, rasanya...
sulit untuk memaafkan.
Ada masanya ketika saya berhenti dan berkata...
"Aku memaafkan mereka."
"Kami harus memaafkan mereka dan melanjutkan hidup."
Setelah kecelakaan tersebut, pada 28 Januari,
saya selalu terbangun saat Matahari terbit.
Saya rasa Greg akan sangat marah jika saya terus bersikap negatif.
Matahari terbit adalah awal yang baru.
Jika kita bisa menjadikan awal yang baru itu indah,
saya rasa itu penting.
Di Amerika, kita belajar dari kegagalan dan keberhasilan.
Meskipun belajar dari kegagalan itu berat,
itulah yang paling penting untuk kemajuan.
Kita belajar dalam beberapa bulan terakhir
bahwa kita lemah dan bisa salah.
Namun, kita juga belajar
bahwa kita berani menghadapi kesalahan
dan memiliki kekuatan untuk memperbaiki kesalahan kami.
Ini langkah yang sulit untuk Amerika, tetapi kita akan terus maju...
seperti yang diinginkan para awak pesawat luar angkasa Challenger.
Cukup lakukan hal yang sudah seharusnya
untuk membuat program ini aman,
dapat diandalkan, dan diperbarui demi kebanggaan bangsa kita.
Kita mengalami tragedi dan kemunduran.
Namun, kita akan terus maju dengan lebih bijaksana dan tidak gentar.
Tidak gentar seperti roh Challenger dan ketujuh pahlawannya.
Dick Truly diberi pekerjaan sebagai Rekan Pengurus.
Dick menghubungi saya dan berkata, "Bisakah kau ke Washington?"
Itu pekerjaan yang sulit karena banyak orang mengatakan
alasan kami tak boleh terbang.
MORTON THIOKOL, INC. DIVISI WASATCH
Saya dipanggil manajer umum baru kami, dan dia berkata,
"Kita sudah bekerja dengan NASA. Kita akan pulih dari masalah ini."
"Jadi, kita akan membentuk satgas."
"Kita akan memimpin satgas itu."
"NASA akan bekerja untuk kita."
"Kami ingin kau memimpinnya. Apa kau mau?"
Allan McDonald, salah satu insinyur yang menentang peluncuran Challenger,
kini bertugas mendesain pendorong baru yang lebih aman.
Kami mendesain ulang semuanya.
Uji coba penuh penembakan pendorong roket padat
dilakukan oleh Morton Thiokol,
pembuat pendorong roket padat Challenger.
Morton Thiokol mengatakan data awal menunjukkan o-ring roket bekerja sempurna.
Itu proses dua tahun yang harus dilakukan, tetapi desain ulang itu luar biasa.
21 JUNI 1988
Ratusan pekerja NASA bersorak saat Discovery ditarik.
Itu seperti parade untuk pahlawan yang telah lama hilang.
AMERIKA SERIKAT
Pejabat NASA bersikeras kali ini mereka tidak mengabaikan aturan
seperti yang dulu sering mereka lakukan.
29 SEPTEMBER 1988
Pada 32 bulan lalu,
tempat ini menjadi tragedi yang tak akan dilupakan.
Kita kehilangan Challenger dan ketujuh astronaut.
Sekarang, untuk pertama kalinya sejak hari yang mengerikan itu,
NASA siap meluncurkan pesawat ulang-alik lainnya, Discovery.
Kami mendapat peringatan setelah Challenger, dan inilah Discovery.
Siap untuk pergi.
Kembali ke penerbangan sangat penting untuk membuktikan bahwa kami bisa maju.
Gambar terakhir dari peluncuran, bagi saya, adalah...
ledakan secara langsung.
Saya pikir penting untuk melihat sesuatu yang sukses.
Tim peluncuran kini keluar dari ruang ganti,
dan turun dari area awak lantai tiga.
Merupakan kehormatan saat diminta menjadi awak itu.
Saya berkomitmen untuk memastikan bahwa awak Challenger tak hancur sia-sia.
Meskipun saya sangat yakin dengan desain ulang itu,
saya yakin masalahnya telah selesai.
Saya pikir, Anda tak akan bisa santai menyaksikan peluncuran setelah Challenger.
Mari kita mulai. Ingatlah Challenger. Semoga berhasil, Discovery.
Sebelas, sepuluh. Saatnya menyalakan mesin utama.
Tujuh, enam...
Saya dan putri saya saling berpelukan. Kami takut itu akan meledak.
...nol, dan meluncur!
Meluncur. Amerika kembali ke luar angkasa seraya Discovery meninggalkan menara.
Diterima, Discovery.
Saya berdiri sedekat mungkin ke TV ketika reporter mengatakan,
"Semoga berhasil."
Discovery, mulai melambat.
Diterima.
Discovery akan melambat. Ketiga mesin 104%.
Kecepatan 1 km per detik, ketinggian 20 km,
bersiap untuk pemisahan pendorong roket padat.
Itu dia.
Kelihatannya normal dan sangat bagus.
Sepertinya kami menahan napas.
Kami sangat senang dan berpikir, "Kita kembali ke jalur lagi."
Saya sangat senang. Kami telah melakukannya.
Saya merasa pekerjaan kami sudah selesai.
Kami bisa melanjutkan hidup.
Kami melakukannya.
Setelah didesain ulang, tak ada lagi pendorong roket padat yang gagal.
Selama 15 tahun berikutnya, pesawat berhasil menerbangkan 86 misi.
Pada 1 Februari 2003, Columbia hancur saat memasuki atmosfer.
Ketujuh awaknya tewas.
Sebuah penyelidikan mengungkapkan adanya kegagalan yang sama.
Pada tahun 2007, Barbara Morgan terbang dengan Endeavor.
Dia menjalankan rencana pembelajaran yang dibuat oleh Christa McAuliffe.
Pada 2011, NASA menghentikan program pesawat ulang-alik.
Terjemahan subtitle oleh Fanny