28 JANUARI 1986
TIGA JAM SEBELUM PELUNCURAN CHALLENGER
Di pagi hari, saat Ayah mengantar saya untuk bekerja di Thiokol...
saya bisa merasakan ketegangan di dirinya.
Dia benar-benar kacau.
Dia mengatakan, "Akan ada bencana besar."
"Bencana besar."
Dia mengepalkan tangannya, lalu memukul dasbor...
dan roda kemudi.
Saya tak pernah melihat ayah saya begitu putus asa
hanya untuk berangkat ke kantor.
Dia bilang, "Pesawat ulang-alik itu akan meledak."
SERIAL DOKUMENTER ORGINAL NETFLIX
- Kapan pun kau siap, Bobby. - Mari berkumpul.
- Latar belakang berbeda, merah dan emas? - Ya.
- Scobee, duduk di tengah. - Baik.
Mike, duduklah di tengah. Nanti itu akan menjadi tengah.
- Naik ke atas bangku. - Ke atas sini?
Kemeja dan jaketnya...
Pasang ritsleting jaketnya atau...
- Pasang saja ristletingnya. - Pasang hingga dada.
Senyum kasual. Baik.
Christa tahu bahwa dia akan terbang...
dan dia sangat bersemangat.
Kami belajar banyak tentang NASA.
Semua yang ada dalam misi bersifat penting.
Terlepas dari siapa pun yang melakukannya, misi itu sangat penting.
Turunkan kaca helm saat meluncur, naikkan saat masuk.
Selesai. Kita baru mendarat.
Christa McAuliffe sudah seperti astronaut.
Dia diperlakukan seperti anggota.
Ini rakit enam orang, seseorang harus mengalah.
Saya merasa sangat beruntung bisa terbang dengan awak ini.
Spesialis muatan atau peserta antariksa sangat berbeda dengan astronaut.
Mereka berlatih bertahun-tahun dan saya sudah melihat kegiatan mereka,
tetapi saya tidak paham banyak hal soal pesawat ulang-alik.
Dick banyak bertanya kepada saya soal terbang bersama guru.
"Haruskah kuberi tahu bahwa ini berisiko?"
Itu karena mereka diberi tahu bahwa ini seperti pesawat komersial.
Saya bilang, "Beri tahu mereka."
Lalu dia memberi tahu mereka. "Ini berisiko."
"Ini kendaraan uji coba. Ini bukan maskapai penerbangan."
Dick menemui kami beberapa kali.
Dia berbicara tentang tantangan teknologi
dan betapa rumitnya ini.
Dia berkata, "Dari semua hal ini yang bisa mengalami kegagalan...
ada manusia yang terlibat."
"Manusia lebih mungkin membuat kesalahan
dibandingkan peralatan."
Jadi, dia benar-benar memastikan bahwa kami memahami itu.
Ayah saya, Mike Smith, adalah pilot Challenger.
Mendekati hari peluncuran, kami mulai berjalan-jalan bersama.
Saya bertanya kepadanya saat itu.
"Apa ada sepersejuta dari sejuta persen kemungkinan untuk gagal?"
Dia bilang keselamatan adalah prioritas nomor satu untuk peluncuran itu.
Lalu saya berhenti membahasnya di situ.
Sebelum hari peluncuran...
suami istri boleh bertemu saat karantina.
Namun, anak kami tidak bisa melihat ibu atau ayah mereka.
Saya ingat ayah saya menyelinap keluar dari karantina.
Dia datang ke rumah saat larut malam.
Fakta bahwa dia berbuat seperti itu
merupakan satu pengakuan bahwa ini berisiko.
Saya merasa dia melakukan itu karena ada keraguan.
Dia bilang, dia menyayangi saya.
Saya disuruh menjaga adik dan ibu saya selama dia pergi.
Katanya dia akan kembali.
PUSAT ANTARIKSA JOHNSON
Semua ini perlengkapan untuk terbang.
Ada yang mau ditukar? Mau dicoba dahulu? Silakan.
- Kurasa ukurannya besar. - Tubuhmu akan menyesuaikan.
Aku harus makan banyak di luar angkasa?
Apa itu muat untukmu?
Ya, ini muat.
Ukurannya agak besar jika bagian ini ditarik masuk.
Apa memang benar seperti ini?
Ukuran celananya tidak dibuat pas.
- Ini sudah terbuka semua. - Benarkah?
Ya. Ini salah.
- Kau mau celana yang lebih besar? - Tidak.
Aku ingin ini terbuka lebih lebar. Kalian tahu kenapa?
Ada perubahan cairan di atas sana.
Aku sering terbang dengan ritsleting terbuka.
Ya...
Aku melewatkannya.
Kau melewatkannya.
Ini daftarmu.
Pesawat ulang-alik Challenger akan meluncur
di Cape Canaveral hari Minggu.
Bagi enam astronaut, itu hanya hari kerja biasa.
Namun, bagi satu orang, itu akan menjadi hari yang berbeda.
Persiapan selesai, hitung mundur dimulai.
Bagi guru sekolah, Christa McAuliffe, awal petualangan seumur hidup sudah dekat.
Adrenalin saya mengalir. Rasanya sulit untuk tidur semalam.
Dick dan pilot lain menerbangkan jet T-38 ke Pusat Luar Angkasa Kennedy.
Warga sipil terbang dengan pesawat NASA.
Christa dan Greg Jarvis terbang bersama kami.
Penerbangannya menyenangkan.
Ada meja di sana, kami bisa duduk berhadapan.
Christa duduk di depan saya.
Kami saling bergurau.
Kami bercanda soal sepatu tenisnya
melawan sepatu Brogan besar yang dipakai pilot.
Namun, dia sibuk menulis surat dan catatan untuk muridnya.
Dia guru yang serius.
Setiap momen didedikasikan untuk mengajar.
Dia mendapat tekanan dari media dan persiapan untuk terbang,
tetapi dia masih menulis surat rekomendasi
untuk dua orang muridnya.
Itulah Christa, meluangkan waktu di momen penting
dan memastikan surat itu ditulis.
Jadi, kami memanggilnya Sang Penulis.
Itulah Christa.
PUSAT LUAR ANGKASA KENNEDY CAPE CANAVERAL, FLORIDA
Awak 51L mendarat di fasilitas pendaratan pesawat ulang-alik
di Pusat Luar Angkasa Kennedy.
Mereka akan melakukan latihan dan persiapan di saat terakhir.
Kami membawa mereka ke konferensi pers sebelum itu.
Selamat siang, aku ingin memperkenalkan komandan STS 51L pada kalian.
Komandan Dick Scobee.
Seperti biasa, senang rasanya berada di sini
dan berpartisipasi dalam kegiatan terbaik, meluncurkan kendaraan luar angkasa.
Semoga cuacanya seperti ini di hari peluncuran.
Lakukan yang terbaik agar tetap cerah.
Ini pilotku, Mike Smith.
Terima kasih, Dick. Aku salah satu dari tiga orang itu.
Ini pertama kalinya aku terbang.
Ini juga pertama kalinya bagi Christa McAuliffe dan Greg Jarvis.
Kami menantikan untuk memasuki orbit dan mempererat hubungan.
Semoga kemalangan yang dialami oleh Steve Hawley dari misi 41D,
spesialis misi keterlambatan, tidak menular padaku.
Kurasa orang-orang di belakangku juga berharap begitu.
Misi ini adalah misi hebat.
Kami menantikannya. Kurasa kami siap terbang.
Aku mendapat kehormatan menjadi awak beberapa tahun lalu
yang pertama mendarat di sini, di Cape.
Aku berniat menjadi awak yang pertama mendarat pulang ke Cape.
Aku bangga menjadi bagian dari program yang dibuat oleh NASA dan Hughes.
Aku senang mewakili Hughes Aircraft sebagai spesialis muatan.
Kurasa tak ada guru yang lebih siap untuk dua pelajaran dalam hidupku.
Aku mempersiapkan ini sejak September.
Empat hari lagi, semoga semua orang menonton
untuk melihat guru mengajar dari luar angkasa.
Setelah konferensi pers, salah satu tradisi awak sebelum peluncuran
adalah pergi ke rumah pantai di Samudra Atlantik
dan menghabiskan waktu dengan keluarga.
Rumah pantai itu hanya rumah modern
yang berada di dekat pantai dan jauh dari semua hal.
Tempat itu sangat tenang.
Ada furnitur dengan kulit imitasi berwarna oranye di dalamnya.
Ada barbeku dan jendela besar yang menghadap ke laut.
Ini grup yang hebat.
Kami bekerja sama, merencanakan kegiatan selama di Florida.
Hubungan kami makin erat.
Saya memotret setiap pasangan.
Seseorang memotret saya dan Dick.
Dia selalu merangkul saya,
tetapi saya ingat hari itu, saya yang merangkulnya.
Satu-satunya foto kami dengan pose seperti itu.
Orang tua mulai datang.
Kami bisa bertemu mereka semua.
Kami piknik dan makan.
Ada semacam reuni keluarga.
Lalu ada waktu sunyi.
Dick berkata, "Ayo berjalan-jalan di pantai."
Hari itu dingin.
Tidak hangat seperti Florida biasanya.
Dick berjalan sejauh dia bisa melihat pesawat ulang-aliknya.ww
Dia melihatnya dan berkata...
"Aku akan jauh dari rumah untuk sementara."
Dia berbalik dan mulai menyanyikan sebuah lagu.
"Karena kau cantik, dan aku mencintaimu lebih dari kata-kata."
Saya terus mendengar kata-kata itu dalam pikiran saya.
Itu lagu "The Last Farewell".
Itu semacam perpisahan.
Kami saling mencintai. Kami sudah menikah selama 26 tahun.
HARI SABTU TANGGAL 25 JANUARI
Ada hitung mundur malam ini di Cape Canaveral
mendekati peluncuran pesawat ulang-alik Challenger
yang akan membawa guru pertama Amerika ke luar angkasa.
Saya ada di Cape untuk peluncuran.
Saya ingat tak ada masalah serius yang muncul mengenai cuaca.
Petugas cuaca memberi pengarahan. Menurut pendapatnya...
ada kemungkinan besar turun hujan selama periode peluncuran.
Manajemen NASA memutuskan hal yang jarang mereka lakukan.
Biasanya, meski cuaca buruk, mereka akan tetap melanjutkannya.
Dalam kasus ini, mereka memutuskan untuk membatalkan peluncuran.
Badan antariksa membatalkan peluncuran semalam...
setelah ahli meteorologi AU meramalkan adanya hujan dan badai petir
selama tiga jam periode peluncuran.
MINGGU 26 JANUARI
Saya bersyukur peluncuran dibatalkan karena hari itu ada Super Bowl.
Skor pertama dari William Perry.
Pemain running back terbesar yang mencetak gol.
Saya menonton Super Bowl itu.
Namun, hujan yang mereka cemaskan baru turun pada siang harinya.
Jadi, kami melewatkan hari yang baik untuk peluncuran.
NASA bertaruh dan kalah.
Cuaca dingin yang diramalkan terjadi di Pusat Luar Angkasa Kennedy
baru muncul sekitar pukul 10.30.
Hampir sejam setelah jadwal peluncuran yang seharusnya.
Namun, badan antariksa mengatakan cuaca seharusnya bukan masalah
untuk peluncuran Senin pagi.
John Zarrella, CNN, di Pusat Luar Angkasa Kennedy Florida.
Mereka hanya menunda jika ada yang tak sempurna.
Itu tak masalah bagi saya.
Saya akan lebih senang saat semua orang berpikir itu sempurna
daripada terbang berbasis kemungkinan.
Christa kini resmi dikarantina, hanya boleh menemui keluarganya
yang sudah diperiksa oleh dokter.
Apa ada rasa takut?
Sedikit. Ya.
Saat harinya makin dekat, aku merasa agak gugup.
Ibu dan ayah saya merasa gugup, saya juga mengkhawatirkan Christa.
Namun, kami tak mau mempermasalahkan kekhawatiran itu
karena dia sangat bersemangat, begitu juga kami.
Pastikan menjauh dariku. Aku dikarantina.
Bagaimana cuaca saat peluncuran Senin pagi?
Ada gelombang udara dingin yang cepat di area ini besok,
membawa awan mendung dengan banyak hujan.
Semoga langit cerah dan cuaca bagus saat peluncuran.
Dua jam, 26 menit, 19 detik lagi, dan terus berjalan.
Ini kendali peluncuran pesawat.
Ini dia.
Komandan Dick Scobee, para awak 51L,
dan lambaian untuk semua anggota media.
Mereka bersiap ulang untuk peluncuran tanggal 27.
Saya tak lupa karena setelah para awak naik pesawat...
- Lanjutkan. - Kami akan menutup palka.
Dimengerti.
Saat menutup palkanya,
mereka tak bisa memasang bautnya untuk mengunci palka itu.
Waktunya 15 menit lagi, terus berkurang.
Lubang palka Challenger terus bermasalah saat kami bersiap untuk peluncuran.
Pegangan di luar palka pesawat ulang-alik
harus dibuka dan dilepas sebelum lepas landas seperti biasa.
Hari ini, ulir salah satu sekrup lepas.
Tim teknisi dikirim ke landasan
untuk membawa peralatan dan menbantu memperbaiki situasi ini.
Saya ingat melihat orang-orang ini naik mobil van pergi ke landasan.
Mereka mengebut.
Angin makin kencang sepanjang waktu, cuacanya memburuk.
"Ayolah. Keluar dan perbaikilah."
Awak ini datang dengan koper besar penuh dengan alat berdaya baterai.
Hanya alat berdaya baterai yang bisa digunakan
setelah tangki diisi bahan bakar.
Kami berharap masalah sekrup ini selesai dalam 15 menit.
Masalahnya adalah semua baterainya mati.
Saya merasa seperti menonton tayangan ulang The Three Stooges
daripada peluncuran pesawat ulang-alik.
Akhirnya, mereka kembali dengan alat kedirgantaraan canggih.
Alat itu gergaji besi.
Mereka benar-benar mulai memotong pegangan ini.
Itu aluminium tebal, tak bisa dipotong dalam hitungan detik.
Mereka menghabiskan sebagian besar waktu peluncuran.
Angin makin kencang selama satu jam terakhir.
Peluncuran tak bisa dilakukan dengan angin seperti itu.
Kami akan membatalkannya untuk hari ini.
Kami sedang mengeluarkan para awak dari pesawat.
Mereka akan kembali ke ruang awak.
Christa dan para astronaut kecewa dengan penundaan itu,
begitu juga ribuan orang yang datang untuk menyaksikannya.
Aku kecewa.
Aku kesal karena pesawatnya tak terbang.
Kuharap kami bisa tetap di sini sampai besok untuk melihatnya.
Angin itu diramalkan mereda hari Selasa,
tetapi saat itu faktor cuaca lain mulai memberi pengaruh.
Mereka memperkirakan suhu di bawah titik beku malam ini,
dan itu menimbulkan masalah.
Tim peluncuran akan melihat prakiraan cuaca malam ini
dan memutuskan apakah mereka akan mencoba lagi besok pagi.
Kami melakukan tinjauan penilaian program
di mana semua manajer program dari semua kontraktor
dan semua pusat ada di sana.
Kami membahas kesiapan penerbangan semua orang.
Semua orang diminta untuk kembali dan melihat sistem mereka.
Apa artinya jika malam sebelumnya suhu berada di bawah nol derajat celcius.
PROMONTORY, UTAH PUKUL 15.30 WAKTU STANDAR TIMUR
Saya diberi tahu oleh NASA tentang situasi cuaca di Florida
yang mengatakan ini mungkin peluncuran cuaca dingin.
Saya menghubungi Bob Lund, wakil direktur teknik kami,
dan berkata, "Kau harus memanggil orang-orangmu."
"Beri kami penilaian apa pun mengenai mesin roket padat itu
yang mungkin kami khawatirkan jika ada peluncuran cuaca dingin."
"Kita akan mengadakan telekonferensi hari ini
dengan bagan apa pun yang mau kau siapkan
agar kami bisa membuat penilaian dan melaporkannya."
Saya ingat dengan jelas saat Bob menerima telepon itu.
Saya bilang, "O-ring itu."
Tidak ada keraguan di benak saya
bahwa o-ring itu bermasalah.
CAPE CANAVERAL, FLORIDA
Malam sebelumnya, kami makan malam di ruang awak bersama semuanya.
Itu tidak seperti perpisahan besar
karena saya tidak merasa akan terjadi sesuatu.
Malam itu Dick berkata, "Kami tak akan terbang besok."
"Cuaca terlalu dingin."
Jadi, kami pikir penerbangan itu juga ditunda.
Ini Senin malam, menuju pagi hari tanggal 28.
Cuaca makin dingin.
Di trailer UPI sangat dingin. Pemanas dinyalakan paling tinggi.
Saya menulis dengan memakai mantel. Dingin sekali.
Udara arktik telah membuat suhu turun drastis di seluruh Selatan
dan di bawah titik beku di kebun jeruk Florida.
Kata CNN, "Pesawatnya takkan terbang."
"Bisakah kalian atasi kebekuan di kebun jeruk?"
Jeruk di Florida adalah tanaman pertanian terbesar di negara bagian ini.
Setelah membeku pada Natal tahun '83 dan Januari tahun '85,
petani jeruk Florida butuh istirahat.
RUANG KONFERENSI THIOKOL PUKUL 20.45 WAKTU STANDAR TIMUR
Kami punya ruang rapat besar di atas.
Joe Kilaster berada di ujung meja.
Bob Ebeling tidak di dekat meja, tapi berada di depan.
Saya duduk di kursi pinggir agak di belakang.
Kami berhubungan dengan Pusat Luar Angkasa Kennedy.
Selama telekonferensi, kami berada di ruang konferensi
yang sebenarnya adalah trailer di bagian selatan VAB.
Ada lima orang di ruang rapat itu.
Di tempat itu, orang-orang yang paling tahu
tentang masalah sambungan o-ring saat itu memberi presentasi.
Dengan bagan yang disiapkan para insinyur, sebagian besar tulisan tangan.
CATATAN TANGAN ROGER BOISJOLY
Para teknisi kami khawatir o-ring itu akan menjadi lebih dingin
dari yang pernah kami luncurkan.
Kali ini mungkin lebih buruk dari yang pernah kami lihat.
Kami yakin risikonya lebih tinggi. Entah seberapa tinggi.
Kami tak tahu di titik mana kegagalan akan terjadi.
Namun, kami tahu ini menuju pada arah keburukan
melawan arah kebaikan.
Harapan ayah saya adalah menghentikannya.
Dia tak mau pesawat itu terbang.
Dia merasa, "Kita akan menceritakan apa yang terjadi,
dan mereka akan beralasan bahwa cuacanya tak sedingin itu."
Lalu, Larry Mulloy di Florida muncul di telepon.
Dia membuat argumen, yang pada dasarnya adalah fakta
bahwa kami tak mengambil risiko tambahan.
Datanya tidak mendukung...
rekomendasi yang dibuat para insinyur.
Data itu tidak meyakinkan.
Larry Mulloy meminta rekomendasi resmi Thiokol.
Saat itulah wakil presiden teknik kami
memutuskan untuk tak menyetujui peluncuran itu.
Larry Mulloy bertanya kepada Asisten Direktur Pusat Teknik
di Pusat Penerbangan Luar Angkasa Marshall NASA mengenai posisinya.
Katanya, "Aku terkejut Morton-Thiokol bisa membuat rekomendasi seperti itu."
Namun, dia bilang, "Aku tak akan menentang rekomendasi kontraktor."
Lalu, wakil presiden teknik bilang, pesawat tak akan meluncur
di bawah 11 derajat Celsius.
Larry Mulloy berkata, "Astaga, Thiokol."
"Kapan kau ingin aku meluncur, April depan?"
Saya marah pada mereka atas apa yang saya anggap
sebagai keputusan irasional.
Itu komentar yang mengintimidasi.
Menurut saya, itu tak seharusnya dikatakan karena arogansi
yang berdampak pada suasana di ruangan itu.
Biasanya, kami selalu ditantang untuk membuktikan peluncuran itu aman.
Sekarang, tiba-tiba saya mendapat kesan mereka akan meminta kami
untuk membuktikan bahwa itu akan gagal.
Kami tak bisa melakukan itu.
Pada saat itu, bos kami berkata, "Kurasa kita perlu membicarakan ini."
"Bisakah kita bertemu dan mengadakan kaukus?"
Mereka setuju.
Saat mereka mengadakan kaukus,
saya tak tahu apa yang mereka bahas di Utah.
Rencananya lima menit, tapi kami di sana lebih dari setengah jam.
Kami berusaha melihat datanya
dan memastikan bahwa data itu mendukung keputusan kami.
Pada saat itu, insinyur senior, ahli erosi o-ring,
mendatangi meja yang berada di ujung
dan membuat permohonan yang amat serius.
Dia tak mau pesawat meluncur dalam kondisi seperti itu.
Kepada seorang pria, semua insinyur di ruangan itu
setuju dengan rekomendasi yang kami buat.
Manajer umum saat itu akhirnya berkata dia akan memungut suara.
Namun, dia hanya memungut suara dari manajer senior di ruangan itu.
Lalu dia memilih wakil presiden teknik.
Dia tampak sulit memutuskan apa yang harus dilakukan dan tak yakin.
Saat itulah manajer umum berkata,
"Saatnya melepas posisi teknikmu dan memakai posisi manajemenmu."
Lalu wakil presiden teknik kami memutuskan
bahwa dia setuju dengan apa yang dikatakan Mulloy.
Korelasinya tidak benar-benar ada.
Bahwa kami seharusnya mengatakan peluncuran itu aman.
Saya harus bilang, saya setuju dengannya.
Jadi, saya mendukung keputusan itu.
Kami menjawab telepon itu.
Bos saya, Joe Kilminster, muncul dan berkata,
"Meski suhu rendah ini mengkhawatirkan...
kami telah menilai ulang datanya dan menyimpulkan
itu tak meyakinkan."
Itu merupakan kata-kata yang digunakan Mulloy.
Berdasarkan itu, mereka merasa aman untuk melanjutkan
peluncuran itu sesuai rencana.
Sejujurnya, saya terkejut.
Saya tak mengerti alasan mereka bisa menilai begitu.
Lalu Asisten Direktur Pusat berkata,
"Kami butuh rekomendasi itu untuk ditulis...
dan ditandatangani oleh pejabat Thiokol yang bertanggung jawab."
Reaksi saya adalah...
"Mereka juga merasa tak nyaman dengan ini dan tak ingin disalahkan."
Jika terjadi sesuatu, mereka akan lempar tangan.
PENILAIAN MTI ATAS MASALAH SUHU
Joe Kilminster adalah wakil presiden program itu
dan memiliki wewenang, maka dia yang menandatanganinya.
JOE C. KILMINSTER, WAKIL PRESIDEN PROGRAM ROKET PENDORONG
Saya tahu cara menjalankan mesin faks, dan saya yang mengirimnya.
Di saat itulah saya benar-benar ingin mengatakan,
"Ada perbedaan pandangan di sini."
Hanya untuk memberi tahu mereka bahwa ini bukan keputusan bulat.
Setidaknya ada satu orang, walau tak banyak,
yang percaya bahwa kami harus mengikuti rekomendasi awal.
TANGGAL 28 JANUARI, PUKUL 05.00 6 JAM 38 MENIT SEBELUM PELUNCURAN
Selamat pagi. Ini kendali peluncuran pesawat.
Pengisian tangki luar pesawat ulang-alik
dengan muatan terbangnya dari hidrogen cair dan oksigen cair
dimulai sekitar pukul 04.00.
Para awak masih tidur saat ini.
Keberangkatan menuju landasan, Landasan B, dijadwalkan
sekitar pukul 08.00.
Di hari peluncuran, kru Kennedy memutuskan untuk menyalakan keran air
ke menara peluncuran.
Jadi, saat kami pergi ke landasan peluncuran pukul 05.00,
semuanya tertutup es.
Es ini adalah hasil dari sistem air di landasan
yang harus tetap mengalir di malam hari untuk mencegah pembekuan.
Saat mesin menyala, es bisa pecah dan merusak perisai panas.
Itu masalah yang sangat mengkhawatirkan. Kami terus mendengarkan radio.
Kami punya antena radar dan coba mendengarkan apa yang terjadi.
Es yang menjadi perhatian
memiliki panjang sekitar 30 sampai 60 cm.
Ada banyak es di seluruh struktur pelayanan.
Saya ingat tak banyak tidur malam itu.
Saya tiba di landasan peluncuran lebih awal.
Hal pertama yang saya lakukan adalah melihat monitornya.
Saya meihat es-es ini menggantung di struktur layanan tetap
dan beberapa kendaraan.
Reaksinya adalah, "Mereka tak akan terbang hari ini. Batal."
Di pagi peluncuran...
kami datang sekitar lima jam sebelum jadwal lepas landas,
mengumpulkan awak Houston.
Saya komunikator kapsul pengarah saat itu.
Saya duduk di samping Dick Covey
yang merupakan komunikator kapsul peluncuran untuk misi itu.
Ada banyak kekhawatiran tentang cuaca dingin dan es itu.
Itu agak mengkhawatirkan saat kami menjalani rutinitas normal
untuk membawa para awak ke Challenger.
Ini hitungan mundur kedua
untuk apa yang akan dikenal sebagai penerbangan guru.
Banyak orang di seluruh negeri akan menontonnya
jika pesawat meluncur seperti harapan mereka.
Pramukawati dari Carolina Selatan
mengumpulkan 2.000 dolar untuk melihat mantan Pramukawati terbang ke angkasa.
Kami akan melihatnya terbang.
- Apa pun cuacanya? - Ya.
TIGA JAM SEBELUM PELUNCURAN
Ada serangkaian bus,
dan kami diantar ke landasan penonton.
Kami semua menyelinap ke tribune.
Itu sangat menarik.
Aku ingat merasa dekat dengan semuanya.
Kami bahkan menonton peluncuran dengan keluarga Christa.
Saya, orang tua, suami, dan adik saya berada di kursi penonton.
Kami belum pernah menyaksikan peluncuran, maka itu seperti suasana pesta.
Kerumunan sekitar 500 penonton, termasuk 18 anak sekolah berkunjung
dari Concord kota asal McAuliffe, New Hampshire, menunggu dengan cemas.
Di sekolah Christa di Concord, New Hampshire,
mereka berdesakan di kantin untuk menontonnya lewat televisi.
Kami ingin dia cepat terbang agar kami tahu bagaimana rasanya.
Aku di auditorium SMA Concord.
Kami punya topi pesta dan trompet.
Kami dan para guru bersemangat.
Seisi kota Concord bersemangat.
Guru kami, Christa, akan pergi ke luar angkasa.
Sepuluh anggota tim es dan enam anggota tim puing dan jalanan
kini dalam perjalanan ke landasan.
Mereka akan memeriksa kubah buritan tangki dan mesin pesawat ulang-alik.
Peluncuran ditunda.
Saya rasa awalnya pukul 09.38.
Mereka menunda dua jam sampai pukul 11.38.
Itu bisa dilihat di TV, mereka naik turun gantry.
Mencari tanda-tanda es.
Awak pemeriksaan es terus memeriksa tangki luar dan pesawat.
Mereka menghubungi ruang evaluasi misi
tempat para insinyur berkumpul, mendukung pusat kendali.
Mereka telah melakukan perhitungan, katanya es tak akan mengenai pesawat.
Saya memungut suara mengenai peluncurannya.
Semua orang setuju untuk tetap meluncur.
DUA JAM SEBELUM PELUNCURAN
Langitnya sangat cerah.
Sangat cerah seperti yang biasa dikatakan, jelas dan jarak pandang tak terbatas.
Itu istilah lama pilot. Hari yang indah.
Udaranya hanya dingin.
Ini kendali peluncuran ulang-alik, dan inilah awak pesawat 51L,
naik lift untuk kedua kalinya dalam dua hari.
Siap berangkat ke gedung O&C menuju landasan peluncuran.
Dick menelepon dan berkata, "Kami akan terbang."
Saya bilang, "Ada es di mana-mana."
Katanya, "Tidak, esnya sudah dihancurkan. Kami bisa terbang."
Dia berkata dengan cara tradisional.
"Sayang, aku pulang seminggu lagi. Jaga dirimu."
Senyum lebar hari ini, dengan percaya diri masuk ke van.
Percobaan kedua peluncuran hari ini.
Saya bicara dengan Christa di malam sebelumnya.
Dia bilang dia merasa agak gugup.
Saya bertanya kepadanya tentang es dan cuaca dingin itu.
Dia bilang, dia rasa mereka akan mengatasinya.
Dia percaya sepenuhnya pada NASA.
Awak penutup telah tiba di landasan saat ini.
Mereka akan mulai mempersiapkan para awak penerbangan.
Pendukung astronaut akan memakai tutup kepala,
lalu memastikan komunikasi antara pesawat
dan ruang bahan bakar berfungsi dengan baik.
Butuh beberapa menit untuk van astronaut ke landasan.
Sejauh 16 km atau lebih perjalanan ke landasan peluncuran B.
Peluncurannya ditunda dua jam.
Saya memutuskan untuk pergi ke ruang rapat.
Ruang rapat itu benar-benar penuh
dan saya merasa sangat gugup.
Ayah mengizinkan saya masuk.
Saya duduk di depannya dan para insinyur duduk di depan saya.
Ayah membungkuk ke arah saya dan berkata
bahwa dia terus berdoa ini akan berhasil.
Anggota awak pertama, Komandan Dick Scobee,
sekarang di ruang putih,
melepas jaketnya bersama Mike Smith, pilotnya.
Kami semua naik ke atap pusat kendali peluncuran
dan keluar menonton peluncuran.
Itu hari yang dingin dan indah.
Itu momen yang sangat mendebarkan.
Akhirnya dia akan melakukan hal yang dia rencanakan.
Kami berdiri bersama.
Mike Smith berjabat tangan dengan awak penutup
yang membantunya bersiap.
Semuanya tampak lancar saat ini untuk peluncuran misi 51L
pada pukul 11.38.
CDR, ini LTD siap untuk komunikasi. Aku menerima...
- Kau aman untuk berangkat. - Selamat pagi.
Guru Christa McAuliffe diberi sebuah apel oleh awak penutup.
Di Houston, kami menunggu peluncuran itu.
Ada sedikit percakapan yang terjadi.
Itu saatnya menunggu.
Program sekuens darat telah dinyalakan.
Sekuens peluncuran darat mulai menarik lengan akses awak pengorbit.
Dimengerti.
Ini kendali misi Houston.
Pengendali penerbangan sudah siap di sini dan siap mendukung peluncuran.
Baik, saatnya tangki luar, tekanan udara.
Tangki hidrogen cair saat ini pada tekanan terbang.
Ketiga mesin siap menyala.
Pilot Mike Smith telah membersihkan sistem peringatan dan memori.
Tak ada laporan kesalahan tak terduga.
Sixteen siap untuk terbang.
Baik, terima kasih.
Misi 51L siap berangkat.
Waktu 15 detik lagi. Kami sudah menyalakan rangkaian otomatis.
Air akan turun.
Sepuluh, sembilan, delapan, tujuh, enam.
Mesin utama menyala. Empat, tiga, dua, satu.
Lepas landas. Peluncuran misi pesawat ulang-alik ke-25.
Anda bisa merasakan mesinnya.
Itu mendalam dan itu terjadi. Itu sangat menggembirakan.
Meninggalkan landasan.
Dah, Christa. Dah, Para Awak.
Landasannya terlihat jauh,
tetapi saat pesawatnya meluncur, Anda merasakan, mendengar, dan melihatnya.
Saya menoleh ke adik saya dan berkata, "Bukankah itu indah?"
Kendali misi, siap berputar.
Komandan bilang, "Siap berputar, Houston."
Kendali pesawat ulang-alik beralih dari pusat kendali peluncuran
ke pusat kendali misi di Houston.
Respons saya?
Dimengerti, Challenger.
Itu untuk memastikan kami bisa saling mendengar.
Program berputar dikonfirmasi.
Challenger kini menjauh.
Tiga mesin menyala normal. Tiga sel bahan bakar bagus.
Katup normal. Ada di 104 persen.
Mesin mulai melambat. Di 94 persen.
Di ruang rapat, ada kelegaan besar.
Ayah saya membungkuk, dan dia berkata, "Kita belum selesai."
Mesin menyala. Kini di 104 persen.
Challenger, naikkan kecepatan.
Dimengerti.
Kami melihat kilatan.
Semua orang berpikir, "Itu pendorong roket padatnya."
Kami pikir memang seharusnya seperti ini.
Namun, seseorang bilang ada masalah, dan ini mulai menyebar.
Pengendali penerbangan di sini, melihat situasi dengan saksama.
Orang tua saya terdiam.
Jelas terjadi malafungsi besar.
Kami tak yakin dengan apa yang kami lihat.
Namun, kami tahu itu tidak benar.
Ada laporan dari petugas dinas penerbangan bahwa pesawat telah meledak.
Lalu suara itu keluar dari pengeras suara dan berkata,
"Pesawat telah meledak."
Itu saja.
Terjemahan subtitle oleh Fanny