ДОЛГИЙ ПУТЬ НА СЕВЕР
В 2004 и 2007
я дважды ездил на байках с лучшим другом Чарли Бурманом.
Получился «Долгий путь вокруг Земли» и «На юг».
«Долгий путь вокруг Земли» — по Европе, России, Монголии и Северной Америке.
Либо проедем, либо всё отменяется.
Такие проблемы не каждый день решаешь.
Мы отправились в «Долгий путь на юг» через Европу и Африку.
Мы справились!
Я всегда чувствовал, что «Долгих пути» будет три.
Но жизнь повернулась иначе.
Я вернулся к работе и переехал в Штаты,
и мы с Чарли как-то потеряли связь.
Потом кое-что напомнило мне о том, что правда важно.
Я получил сообщение, что он сильно разбился на мотоцикле.
У него были сломаны ноги, кости таза и левая кисть,
и, думаю, из-за этого мы снова стали общаться.
И вот мы решились на новый большой поход,
проедем почти 21 000 километров
от Ушуайи на Огненной земле на южной оконечности Аргентины
через Южную Америку, Мексику,
и дальше до Лос-Анджелеса в Калифорнии.
И всё это за три месяца.
Дел много.
Надо было собрать всю старую команду.
К нам присоединились Расс и Дейв, продюсер и режиссер.
Я готов, когда он будет готов.
Мы все ждали этого почти 12 лет.
Что ж, классно, что все снова в сборе.
У Юэна и Чарли на шлемах будут камеры и микрофоны,
и они могут снимать друг друга, когда останутся одни.
Мы подхватим их на границах,
но потом они будут сами по себе.
Нас ждет суровая патагонская зима,
экстремальные условия пустыни Атакама,
бескрайние солончаки Боливии...
прежде чем мы увидим находящиеся в опасности джунгли Центральной Америки
и мексиканские общины, расколотые войной картелей.
И как если бы этого было мало,
мы решили отправиться на электромотоциклах.
- С этим будут проблемы. - Да.
Что делать, если не сможем зарядить их?
Я правда переживаю, что это может оказаться нереально.
Это будет наш «Долгий путь на север».
ЛОС-АНДЖЕЛЕС, КАЛИФОРНИЯ
ПИРСИНГ
РЕСПУБЛИКА КАЛИФОРНИЯ
Я годами мечтал
проехать из Лос-Анджелеса до самого края Южной Америки, до Огненной земли.
Я купил всё необходимое и собрал мотоцикл под эту поездку.
HONDA
Посмотрим, смогу ли я завести его с помощью пусковой жидкости.
Но стало очевидно, что в путешествие я должен отправиться с...
понимаете, с ним.
- Я брызгаю, а ты заводи. - Ладно.
Это какое-то волшебное чувство, когда ты в дороге.
Жаждешь приключений и не знаешь, что ждет за углом.
Немного горит.
Может, надо было снять.
Зато завели.
Там огромная территория, обе Америки, где мы еще не были,
это невероятно захватывает.
Не могу дождаться, чтобы попасть туда. Хочу вернуться в седло.
Смотри, вот... Ой, не включил подачу топлива.
- Думаешь, поможет? - Поможет, да.
О боже!
Для меня главный вопрос при подготовке: «На чём поедем?»
Идея отправиться на электромотоциклах
для меня не лежала на поверхности,
но это вписывается в мой образ жизни.
И вот — двенадцать батарей.
Энергия поступают сюда.
В этот солнечный хаб.
Отсюда питается кондиционер в трейлере, телевизоры, стиральная машина.
У меня 12 солнечных батарей,
и я вообще никогда не использую больше, чем произвел.
Классное чувство, когда включаешь
лампочку, и знаешь, что это ты собрал энергию солнца.
Я переделал свой любимый фольксваген «Жук» 1954 года в электромобиль.
Это точно будущее.
Уверен, мы все будем ездить на электромобилях.
Проведем небольшой... солнечный эксперимент.
Он заряжает телефон.
Идея перейти на электричество — интересная.
Юэн и Чарли подсели на солнце.
С машинами, похоже, получается хорошо,
а вот в мотосекторе, прогресс пока не такой, как я думал.
Так что всё стало еще сложнее.
Ну вот, USB- кабель.
Так, нам надо немного... А какого размера нужна панель,
- чтобы зарядить, скажем, мотоцикл. - Мотоцикл.
Думаю, побольше.
Заряжается.
Вот.
ВОСЕМЬ МЕСЯЦЕВ ДО ОТЪЕЗДА
Снова вместе. Много чего было за 12 лет. Мы все постарели.
Дэвид и Расс снова снимают на колесах.
РАСС МАЛКИН РЕЖИССЕР-ПРОДЮСЕР
ДЭВИД АЛЕКСАНИАН РЕЖИССЕР-ПРОДЮСЕР
Но прежде всего
надо проработать практическую сторону путешествия на электробайках.
Адвокат дьявола,
особенность «Долгого пути вокруг Земли» и «На юг» была в том,
что мы ездили между городами, между поседениями,
и могли сказать: «Заночуем здесь».
Мы ставили палатки,
потом просыпались утром и продолжали ехать.
Если нужно заряжаться по ночам,
так не будет.
Я думаю, лучшее в этой затее, делать всё так, как задумано:
браться и делать.
- Так что я бы не хотел... - Связывать себе руки.
- ...жертвовать этим, понимаешь. - Надо попробовать.
Если рассказать молодежи, они скажут: «Ух, это прогресс.
- Мир должен быть таким». - Да, да.
Нет-нет, я не хочу быть электропессимистом, нет.
Просто хочу подумать обо всём, что может пойти не так.
Я просто не хочу, чтобы все свелось к...
- Стрессу. - ...к электромиссии.
Мы поговорили с Honda, Yamaha, Suzuki... Мы впереди всех.
Они не готовы к такому. Ведь не так много...
Это хорошо.
В мотоспорте не так много поворотных моментов,
чтобы сделать что-то беспрецедентное.
Так что вы будете первыми, кто поедет так далеко, подзаряжаясь по дороге.
Центральная Америка.
Здорово снова смотреть на карты, да?
- Да. - Я в восторге.
Чарли и я сосредоточимся на байках.
Найдем нужный байк, соберем его.
Расс и Дейв помогут с логистикой.
Но сперва спланируем маршрут.
По мне, мы упускаем Мачу-Пикчу и большой кусок Чили.
А это что? Где поворот направо?
Так, это ледяные поля Чили.
- Ледяные поля? - С ледниками.
- Мы на мотоциклах, чувак. С ума сошел? - Я с ума сошел?
- Через ледяные поля на двух колесах. - Это Атакама, потрясающе.
- Масатлан? - В...
Надо учить испанский.
Да, у нас ведь куча времени, а?
- Не знаю. - Восемь месяцев.
- Нет, на план. - Думал, на исполнение.
У нас восемь месяцев на путешествие?
- Нет? Что? - Дел не так много.
Восемь месяцев? Не на электробайке, идиот! Восемь месяцев!
Надо найти хорошую игру,
чтобы было чем заняться, пока байки заряжаем.
- Даже не знаю. - Карты.
- Уно... - На раздевание.
Покер на раздевание. Может быть.
Мы с Чарли решили прокатиться на шоссейных байках,
электрических, чтобы оценить их ход.
О боже, просто конфетка. Смотри.
Просто включаешь и всё.
Точно. Звук замечательный.
Или не замечательный, громкого звука-то нет.
Я снова думаю о том, каково на дороге.
Это дивное чувство, когда говоришь: «Поехали туда», — и едешь.
С другом.
С прошлого раза много воды утекло.
Здорово вот так смотреть мир в дороге.
Я снова сблизился с Чарли.
На мотоцикле я по-настоящему счастлив.
Оглядываешься через плечо, а там твой друг.
Мне этого так не хватало все эти годы.
Чарли? Ты на каком режиме? Эко?
На режиме «секси».
Они классные.
Идут гораздо лучше, чем я думал.
- Ощущения классные. - И можно разговаривать.
- Да, супер. - И птиц слышно.
И...
Это здорово. При этом правда ощущаешь дорогу,
потому что... нет вибрации, ведь и двигателя нет.
Так что ты правда чувствуешь... ощущаешь дорогу под колесами.
Он шустрый, занятный и классный.
Увидимся.
Благодаря двум «Долгим путям»
я на байке всегда испытываю ощущение «дзен»,
я ведь столько часов провел на нем в дороге,
своеобразный транс, люблю это чувство.
Это моя медитация, думаю.
А ощущения на электробайке
только усилили то чувство.
Так, думаю, это следующий шаг.
Здорово снова с тобой ехать.
- Знаю. Круто, правда? - Восторг.
- Ух, спасибо. - Да.
САН-ДИЕГО, КАЛИФОРНИЯ
Сейчас приедем в EV West.
Мой друг Майкл, он управляет EV West...
Расспросим насчёт электрических штук.
В основном мотоциклов.
Он снабдит электроначинкой что угодно.
Он переделывает «порше», «феррари» и кучу «фольксвагенов».
- Как жизнь? - Рад видеть. Вы в порядке?
Этот я помню.
Майкл переделал мой фольксваген «Жук» 1954 года в электромобиль.
Да, выглядит потрясающе, хитроумно, да?
Мне дали брелочек с Оби-Ваном.
Так вы, друзья, уходите в отрыв.
- Да, как знаешь. - Хотим твоего ума набраться.
Мы ведь поедем через Южную Америку, Центральную Америку.
Что нам делать?
В первые выходные, как мы получили электробайки...
МАЙКЛ EV WEST
...мы ездили по пустыне, пока батареи...
Мы сгрузили байки обратно в грузовик.
А я говорю: «А я думал, у нас еще есть порох».
Ух, как здорово.
Классно сделано, да?
Настоящий инженерный успех.
Вам, ребята, придется туго,
на лучших байках этого типа можно выжать где-то 116 километров.
В лучшем случае будет чуть больше 100, неважно на чём?
Да.
Звучит так себе.
- Неважно звучит, да? - Да.
Говорит, чуть больше 100 км.
- На любом байке. - На любом. Да.
При таком раскладе, если сможем делать 250−290 километров в день,
придётся заряжать байки дважды в день.
- Не просто подзарядка в обед, а... - Несколько часов.
И если будут только обычные, а не скоростные зарядные устройства,
нам дня не хватит.
Давай обсудим подробнее. Вон ребята.
- Эй, ребята. - Привет, парни.
- Как дела? Выглядит дивно. - Как ты, Расс?
Мы все мечтаем проделать этот путь от оконечности Южной Америки
до Лос-Анджелеса на электробайках. Решили, что пробуем.
Но по сути, чтобы мы ни делали,
нам никуда не деться от этих 100 километров.
Меня это... как-то подавляет.
Вы правда хотите сделать что-то такое,
что люди, понимающие в этом, считают невозможным.
- Да. - Верно?
Никто не смотрел прыжок Книвела через реку Снейк,
потому что все думали, что он справится.
Для меня, как апологета электричества, интересно то,
что вы, ребята, хотите сделать что-то,
на мой взгляд, невозможное. По сути своей...
Что ж, это ободряет. Спасибо.
Показать, что это реально, уже здорово.
Но если это правда возможно. И наш расчет на 290 километров в день.
Как это сделать? Как буквально?
РИМ, ИТАЛИЯ
Мы в Риме, в Италии, на гран-при Формулы E.
Спасибо.
Это электроболид класса Формулы-1.
Мы с всемирно известным актером Юэном Макгрегором.
Каким вы видите будущее электрогонок?
За электрикой будущее, без сомнения.
Я в восторге от электромобилей, электромотоциклов.
SILKROAD VC MICHELIN
Отличия в их пользу. Они тихие,
нет вибрации между седоком и дорогой.
Я в восторге, совершенно уверен, это будущее.
ЮЭН МАКГРЕГОР
Давай.
Мы приехали в Рим, не в быстрые машинки играть.
Нравится мое ветровое стекло в 2,5 см?
- Привет. - А вот он.
- Как вы? - А как вы? Рад познакомиться.
МАКС БЬЯДЖИ ЧЕМПИОН МИРА ПО МОТОСПОРТУ
Мы приехали повидать Макса Бьяджи,
шестикратного чемпиона мира в мотоспорте,
чтобы расспросить его о технологиях.
У нас проект с компанией Gilo, тур на электробайке.
Рекорд скорости на суше... Есть фото мотоцикла?
- Большая колесная база. - О, восторг.
Позже в этом году Макс хочет побить рекорд скорости на суше на электробайке.
Для меня это что-то новое,
но я, конечно, достаточно знаю о скорости.
Но для меня это вызов.
- Да. - Серьезный вызов.
А как можно тренироваться? Просто идёшь...
Без понятия. Я делаю это впервые, но уже предвкушаю.
По моим ощущениям, на этом этапе
мы просто сядем на электробайки
и будем стараться, чтобы вышло.
А если застрянем, то застрянем.
Слишком интересно, чтобы идти на попятный.
ВИДЕОДНЕВНИК
Слишком интересно, чтобы отказаться от электробайков.
Увидев Чарли в болиде Формулы Е,
я вспомнил, что трудно будет не только с электробайками,
трудно будет и ему самому.
- Много раз с байка падали? - Довольно-таки.
С его здоровьем.
Надо разместить ноги.
Вот, теперь соскальзывайте.
Недавно у него была вторая серьезная авария,
мы только начинали всё планировать.
БОЛЬНИЦА
ЮЖНАЯ АФРИКА ОКТЯБРЬ 2018
- Как Чарли, Олли? - Затруднено дыхание.
Легкое спадается. Плохой анализ крови.
Его перевели в реанимацию, у него отек мозга,
возможно, придется сверлить череп, чтобы снизить давление.
У него сгустки крови на легком,
если тромб попадет в сердце или в мозг,
может привести к эмболии.
Дыши, вот так.
Он мог умереть.
Ужасно страшно. Что можешь кого-то потерять,
да еще в такой жуткой аварии.
Думаю, тогда я в серьез задумался о том,
что должен беречь отношения с людьми, что важны для меня.
В отношения нужно вдыхать жизнь, чтобы они не отмирали.
Если этого не делать, то...
лишишься по-настоящему важного.
После этого я сблизился с ним, стремился быть ближе
во время его восстановления.
Я только что встал с инвалидного кресла.
Кто-то хочет снова бегать или еще что-то, но я хотел
поправиться, чтобы снова сесть на байк.
Мотоциклы — это приключения. В этом он весь.
Это делает его живым.
Верно. Собираюсь сесть на мотоцикл впервые после аварии.
Он рассказывал о людях, зацикленных на аварии,
которые думают, что они могли сделать иначе,
что им надо было сделать иначе.
А сам он смог освободиться от этого,
вернуться к жизни, жить дальше, не оглядываться.
Он вдохновляет, наш Чарли, да?
Хорошо, а? О боже.
Возьму самокат.
ЖЕНЕВА, ШВЕЙЦАРИЯ
Мне надо было в Лос-Анджелес,
а Чарли пригласили в Женеву на тест-драйв электромотоцикла.
На самом деле это был электроабайк Harley-Davidson.
Мы едем на небольшую трассу попробовать электробайк.
Он пока такой один, пожалуйста, не разбейте.
Не говорите так.
Это прототип мотоцикла,
который, по их словам, можно приспособить под наши цели.
- Поехали. - О боже. Только посмотрите, ах!
- Выглядит... Ух ты! - Вот и он.
Господи. Я не ожидал, что так обрадуюсь. Так ему обрадуюсь.
HARLEY-DAVIDSON
На этом конкретном мотоцикле
никто, кроме сотрудников Harley-Davidson,
прежде не ездил.
Выглядит невероятно.
Он произнес сакраментальную фразу:
«Он такой один, не разбейте его».
И я такой: «О нет, какая ответственность!»
Юэн, мне тебя не хватает!
- Ну, поехали. - Приятной поездки.
Невероятно мощный мотоцикл,
он идет на всей мощности на гладких шинах.
На холодных гладких шинах.
Я немного волнуюсь, глядя на него.
Ой, скользко.
Только что потерял контроль над задним.
Ну, ладно, я... Нервничаю. Признаюсь.
Ух, заднее колесо проскальзывает.
Ну, что скажешь, Чарли? Смог бы переехать на нем через Анды?
Поразительный мотоцикл. Просто дивный.
Было бы интересно, если бы ты поработал с нашими инженерами
и, может, потестировал, чтобы мы оптимизировали конфигурацию.
Новое приключение, а?
Признаться, я и не думал,
что увижу электрический Harley-Davidson.
У меня было несколько «харлеев»,
мне очень интересно, получится ли у них, подготовить этот
за оставшееся время.
ЛОНДОН, АНГЛИЯ
МЕТРО
Мы здесь!
Я в Лондоне,
так мы сможем спланировать подготовку день за днем.
Эй, ребята, как дела?
- Всё отлично. - Эй, привет.
- Прекрасно. - Как у тебя дела?
- Поездка? - Выглядишь супер.
Да, хорошо. Было... жарко.
- Как было? - Сумасшедший транспорт сегодня.
- Так, парни, слушайте. Это... - Посмотрите.
А, это он. Ты фотографию этого дома присылал.
Это 25.
- Тридцать пять. - А, вот.
О, гораздо красивее.
- Это твой? - Нет.
Новая штаб-квартира. Лондонская.
Мы буквально вчера ключи забрали.
- Хорошо. - Открывай.
Это всё барахло, что не поместилось в твой офис?
Знаешь что, Чарльз? Вы... Чарльз не обедал?
Столько стульев. Пошли, за дело.
Осторожно со стеной сзади. Царапаешь.
Ну, пропал наш залог.
Я потерял... За мной.
Ведь иначе...
Я потеряю равновесие.
К сожалению, я переломал много костей, прежде чем они решили въехать,
- Тяжеловато для меня. - Держу.
Погоди. Может, это из-за живота.
Он неподъемный. Как мы его туда занесем?
Поверни набок.
В дверь не пройдет, нужен подъемник.
- Что он сказал? - Надо постараться.
Чарли, говори, что делать, если что-то забудем, ты будешь виноват.
- Это будет сложно. - Потом с этой стороны, Рассел.
Развернем так?
- Нет. - Думаю...
Похоже, застряли.
Его надо поставить.
- Думаю... прямо к потолку. - Не пройдет.
Слева, над головой. Потолок.
Все ножки отвалятся. У меня тут отвертки. Погоди.
Не снести ли вниз?
Погоди.
Так, раз, два, три, давай!
Да, развернули! Мне-то куда деваться?
Есть!
- Отлично. - Класс, старик, неплохо.
Ну вот.
Теперь больше похоже на правду.
Дай-ка я посмотрю, что у нас есть.
Слава богу, у нас есть ложка для икры.
Как бы мы без нее жили?
«Где ложка для икры, ребята?»
Красота, старик.
- Есть, бро. - Спасибо, бро.
Выглядит профессионально.
Ну, профессионально было бы растянуть.
Нас можно приглашать на все отделочные работы, шоу «сделай сам»,
ремонт, всё такое.
Если только у них есть карты, мы не оплошаем.
Это да...
Старое доброе шоссе через всю Америку идет от Аляски до Огненной земли.
Но мы проехали большую его часть в «Долгом пути вокруг Земли».
Новый план — стартовать с оконечности Южной Америки
первого сентября,
а потом двигаться на Лос-Анджелес,
чтобы отпраздновать Рождество с семьями.
Ты хочешь ехать в Куско.
ЭМИЛИ ПРОДАКШН
Рядом с Куско много чего есть. Там Мачу-Пикчу.
О да.
Мачу-Пикчу вот тут.
Вы же хотите заехать на солончаки, да?
Соленые озера. Обязательно.
А вот это называется Лаго-де-Поопо.
Мне 48 лет, и я смеюсь, услышав «поопо».
Мы хотим свести к минимуму свой углеродный след в этих местах.
Тут мы сделаем финт ушами.
Организация в Перу называется Cool Earth.
COOL EARTH, АШАНИНКА
Мы снижаем выбросы углекислого газа в поездке, но хотим сделать больше.
Защищать влажные леса необходимо для климата планеты.
Поэтому мы заедем в организацию на Амазонке,
чтобы самим посмотреть их работу.
Мы будем проезжать по 240 километров в день, долгий путь.
У нас будет время поболтать, но...
Не думаю, что у меня так много мыслей.
Круто. Будет классный маршрут. Очень разнообразный.
Горы и пустыня, а потом сплошной пляжный отдых
всю дорогу, всю дорогу.
Патагония далёкая и огромная.
Больше миллиона квадратных километров Чили и Аргентины.
Мы спросили в Аргентинском посольстве совета о подзарядке байков.
- Эта дорога знаменитая. Сороковая. - Шоссе 40.
- Потому что это оно... Да. - Это?
Ледники, озера, очень впечатляет.
Это отрезок будет похож на тот?
- Да. - Да.
Если мы проедем тут и тут, мы захватим обе стихии.
- Да. - Да.
Только одно. Раз мы едем на электробайках...
Как заряжать?
Думаю... Отсюда и вверх, нет...
Да, с этим будут проблемы.
Обсуждаешь реальный маршрут на электробайках,
вдруг смотришь на карту и понимаешь, что будет туго.
ОЗЕРА, ПОЕЗД, КИТЫ
Меня беспокоят только вот эти пустые пятна.
Что тут делать?
КОСТА-РИКА
Проехать и отснять 21 000 километров на электробайках
можно только с большой командой,
только так получится.
В этой сделанной под нас плате карточки памяти на один день.
ОЛИ ПРОДАКШН
Расстояния между городами слишком велики...
ХОЛЛИ ПРОДАКШН
...чтобы там заряжаться.
В «Долгий путь вокруг Земли» и «На юг» мы отправлялись из Лондона.
Тяжелейшая часть проекта,
которую мы, вероятно, недостаточно продумали,
связана с отправкой всего необходимого на самый край Южной Америки.
Оттуда мы стартуем.
В предыдущих проектах у съемочной группы были машины на бензине.
Там было все необходимое для ночевок, съемок и медицинской помощи.
Мы пытаемся найти для команды электроавтомобили с тем же функционалом.
ПЛИМУТ, МИЧИГАН
Мы направляемся в Плимут, Мичиган.
Мы встречаемся с людьми из компании Rivian.
Rivian производит невероятные
электромашины для путешествий.
И проблема в том,
что они выходят на рынок только в 2020, а сейчас 2019.
Так что мы встретимся с ними, обсудим, что возможно,
а что невозможно.
И уверен, что мы, как всегда, выберем невозможное.
RIVIAN
Это старый завод Mitsubishi,
площадью 241 548 квадратных метров, который сейчас переводят под электрику.
Вот так все раньше выглядело.
Это реальный прототип того, как всё должно быть.
Так будет выглядеть весь завод.
Огромная разница, да?
Хотя они в 9 месяцах от запуска массового производства,
ребята из Rivian предложили нам два совершенно новых прототипа пикапа.
Но машины, которые они построят для нас,
пока сделаны из глины.
Их разрабатывают так, чтобы они ездили по любой местности.
Мы поедем через снег, пустыню, скалы, горы, джунгли, грязь.
Мы столкнемся со всем, что есть на планете.
- Так она готова? - Прекрасно.
Да. Это простая часть.
ЭР-ДЖЕЙ RIVIAN
- Да. Простая часть. - Да.
Нет, кроме шуток, мы программно контролируем каждое колесо,
мы можем задать скорость каждому колесу в любой момент с любым вращением.
Если мы застрянем в песке, или Дейв...
- Добавим вращения на другие колеса. - ...машина справится.
Эти машины...
Мы создаем демонстрационный продукт, пока линия не готова.
Создаем инструменты заранее.
Я не знал об этом.
Потрясающе, вы так в нас верите,
в наше дело, включаетесь в него.
Спасибо вам большое, мы вами восхищаемся.
Это будет первое электропутешествие с края Южной Америки до Лос-Анджелеса.
- Да. - Первое.
Мы со своей стороны создадим...
поддерживающую инфраструктуру.
Там сейчас почти нет зарядных станций,
в большинстве стран, что мы проезжаем,
ребята из Rivian установят 150 станций для быстрой подзарядки по пути,
которыми могут пользоваться машины и байки.
И вот за много месяцев до старта мы строим
этот хребет... из зарядных станций.
Я в восторге. Еще вчера грустил. Думал, у нас куча проблем.
Эти ребята решили большую проблему,
они могут решить и проблему с байками.
РЕСТОРАН NEPTUNE'S NET
ЛОС-АНДЖЕЛЕС, КАЛИФОРНИЯ
ДЕСЯТЬ НЕДЕЛЬ ДО ОТЪЕЗДА
Мы сейчас получим «харлеи».
Они адаптировали прототип стрит-байка,
который, мы надеемся, потянет наш маршрут.
- Что в фургоне? - Сюрприз.
Что в фургоне, Чарли?
Привет, Марк. Ты как? Юэн, рад видеть.
Либо электрический «харлей», либо всё пропало.
Нервничаешь?
- Предвкушаю. - Вот как?
Предвкушаю.
- Ну, поехали. - Ух ты, поехали.
Какое облегчение.
- Ух ты! Боже мой! - Красавец. Боже, какой он.
Мы ведь такой утвердили, да?
Да, да. Нет, ух ты. То есть я получил, что хотел.
- Да, я слушал. - Нет, я без ума.
Мы в первую очередь думали о производительности.
Защиту снимем для тест-драйва,
потому что это пластик.
Скоро прибудут алюминиевые дуги.
Он уже выглядит подходящим для путешествий.
Он прекрасен. Правда, прекрасная работа.
- Выглядит потрясающе. - Здорово.
Забавно, что когда мы с командой делали его,
мы взяли его, отвели в сторонку шестерых ребят и сказали:
«Давайте сделаем уникальный байк и при этом повеселимся».
ГЛЕНН HARLEY-DAVIDSON
Мы все действительно оттянулись.
Вот такой можно сейчас купить в салоне, почти, да?
Да, такой.
Ух ты, огромная разница.
Совсем другая геометрия, да.
- Ну не красавец? - Гораздо выше.
Классный высокий байк.
Хорошая позиция, да. Можно весь день ехать.
- До ночи. - Да.
Он правда может проехать 160 километров,
вот бы вскочить на него и уехать за горизонт.
Ладно.
Как сидится?
О, да, отлично. Посадка прекрасная.
Думаю, руль мог бы быть поближе.
Славно входит в поворот. Совсем неплохо.
Хорошо смотришься, Юэн.
Здорово. Мне нравится этот байк.
Набью себе сегодня тату Harley-Davidson.
Заметано.
- Сколько километров мы проехали? - Сто восемнадцать.
Сто восемнадцать? Осталось сорок процентов.
- Хватает на 160 километров с запасом. - Да.
Обалдеть!
Всегда топил за электрику.
С самого начала говорил про электричество.
- Разве не говорил? - Да, помню.
Да, да.
Это моя первая станция подзарядки. Да.
Да, так трогательно.
NEPTUNE'S NET
Выглядит как приключенческий байк, жаль что прототип.
У Harley десять недель, чтобы построить два несокрушимых байка-вездехода,
которые продержатся 21 000 километров.
Это большое дело.
ЛОНДОН, АНГЛИЯ
Мы с Чарли едем в лондонскую штаб-квартиру,
чтобы собрать остатки снаряжения и подготовиться к отъезду.
Так это новая технологичная ткань.
О, да, да.
Я уже примерял джинсы, словно шелковые.
Можно слезть с байка...
ДЭН BELSTAFF
...и не заметить защитные вставки.
Как эти.
Мне эта нравится.
И есть еще старый друг, без которого нам не обойтись.
Вот он.
В последнюю минуту всё еще вверх дном...
КЛАУДИО
...но опыт показывает, что в дороге все будет на своих местах.
Клаудио снова с нами!
Итак, в Южную Америку,
и мы с Чарли не знаем ни слова по-испански.
Будем играть в игру, что я не говорю по-английски...
АНА УЧИТЕЛЬНИЦА ИСПАНСКОГО
...будем говорить по-испански.
- Ола! - Ола!
Я дислексик. Ненавижу эту игру.
Muy bien.
Удачи, Чарли.
Yo soy actor. Ah, presenta...
Presentador.
Брюки.
Pantalone.
Pantalón.
Стул.
- Silla. - Silla.
La.
Никогда не знаешь.
- Никогда не знаешь.
- Сомневаешься... - Добавляй «ас» в конце.
Это первый урок, что в мои 52 года, мне понравился.
ПЛИМУТ, МИЧИГАН
Едем в Rivian
посмотреть, как идёт сборка электромобиля...
и узнать, насколько они продвинулись с электроинфраструктурой.
Они, наверное, почти закончили.
RIVIAN
Чтобы протестировать внедорожник и получить разрешение,
ребята из Rivian выводят первую машину на дорогу через две недели.
Вот она.
RIVIAN 002 МАШИНА РАССА
Это пока только каркас, ребята.
Это что, 002?
...от макета до готовой машины.
БРАЙЕН RIVIAN
Да, могу бросить на это больше людей.
Нет, мне нравится твой оптимизм.
Она будет готова через две недели.
- Отлично. - Что ж...
- Готовы увидеть машину 001? - Да, давай.
Вот это зрелище. Машина Дейва.
001.
RIVIAN 001 МАШИНА ДЭВИДА
Первый в мире автомобиль с номером Rivian.
Просто обалдеть, да?
Я думал, уже побольше сделано. А еще много осталось.
Всю электрику еще надо ставить,
и за две недели это будет сделать непросто.
Нужно не просто сделать две новые машины,
две машины, технологий для которых еще не существует.
Они никогда так быстро не строили,
и с гордостью признают это.
Как дела с сетью зарядных станций?
ЛИНДСИ RIVIAN
Для нас это большой проект.
Мы начали отбирать участки, начали их застраивать.
Пока мы говорим, зарядные установки везут в Южную Америку,
и, вероятно, в начале следующей недели их начнут монтировать.
Ведь это основное.
Почти 20 000 километров без подзарядки...
мы не доедем. И всё.
ЛОНДОН, АНГЛИЯ
ДВЕ НЕДЕЛИ ДО ОТЪЕЗДА
Да, так, одна, вторая. Хорошо, так...
У нас теперь разделение между Америкой и Англией.
Мы ведем подготовительную работу тут,
а потом байки и автомобили собирают там.
Дейв, ты видел снимки снега на шоссе 40?
Выглядит плоховато.
НА СВЯЗИ С МЕСТНЫМИ ПРОДЮСЕРАМИ
Это самая суровая зима...
с 1994 года.
Надо быть готовыми к тяжелейшим условиям в Аргентине.
СИЛЬВАНИЯ, ОГАЙО
Я стою на границе между Мичиганом и Огайо.
Это испытательная площадка,
где ребята из Rivian будут впервые испытывать машину.
Вон она, смотрите! Йу-ху! Смотрите!
Никто ведь не сомневался, да?
Йоу, Рассел, сейчас увидишь, как проезжает 001.
Ух ты! Надеюсь, в Андах будет выглядеть по-другому.
Нет...
Их можно заряжать от буксира. Они как раз сейчас пытаются
проверить, как работает зарядка от буксира.
Они уже час заряжают от буксира,
и думают, что часа хватит на полбака.
- Сначала главное. Это Линдси. - Привет!
Да. Как машина?
Фантастика. Она прямо создана для вас.
Всё готово. Всё работает как часы.
Доставляет?
Невероятно. Отличный вечер пятницы.
Поехали в Южную Америку, да?
Уже можно сказать, что «Долгий путь на север» начался?
ЛОС-АНДЖЕЛЕС, КАЛИФОРНИЯ
- Славная работа. - Спасибо.
А у тебя... Боже, какой педикюр.
Мы с малышкой красили ногти на ногах,
и она решила покрасить мои в синий, в цвет байка.
Это вроде как мой педикюр на удачу,
но я не уверен, что готов ехать на байке с синими ногтями.
Я сказал Анук, ей восемь, что не знаю, что делать,
потому что смыть лак, по-моему, плохая примета.
Она сказала: «Ведь там будет холодно?» Я говорю: «Да».
А она: «Дурачок, ты же всё время будешь в ботинках.
- Всё равно никто не увидит». - Верно подмечено.
Как ты...
Я забегал к ним, да,
Сегодня утром попрощался,
вот хожу весь день с этой мыслью.
Да, что ты теперь сам по себе?
- Да. - Это как,
словно ты вдруг отрезан от всех...
Да, просто... да.
Мне просто немного грустно.
Стараешься казаться перед детьми сильным, но я не смог.
Знаю. Трудно, да?
Смотри, в Ушуайе.
Снег идет сегодня.
Поднимается до трех градусов.
Никто еще долго не увидит мой педикюр, да?
Смотри, каждый день, кроме пятницы, снег.
МИЛУОКИ, ВИСКОНСИН
ШОССЕ МИЛЛЕР ПАРК
Мы в Милуоки. Сейчас увидим наших коней.
Увидим... в первый раз.
Мы видели модели и ездили на прототипах в Лос-Анджелесе,
но теперь мы увидим байки, на которых правда поедем.
О боже.
Загляни за угол и увидишь байки.
Ух ты.
Ох, ребята.
Вы сзади новую подвеску сделали.
Мы переделали всю заднюю часть.
- Он выглядит задорнее. - Да.
СТИВ HARLEY-DAVIDSON
Мы всю неделю перебирали подвеску,
чтобы адаптировать байк под вашу затею.
Потрясающе. Ух.
Это хорошая конфигурация на данный момент.
Хорошо, да?
Вы их немного разогнали.
- Да, они шустрые и мощные. - Да.
РЕЙЧЕЛ, HARLEY-DAVIDSON
Итак, мы добавили оправу, чтобы получше защищала.
Да, теперь очень круто.
Мы добавили защитную панель снизу,
чтобы у вас, ребята, были прикрыты основные части...
Двигателя.
Боже, да вы, ребята, правда слушали. Потрясающе.
Спасибо огромное всем вам, вы проделали такую работу.
Они слушали... меня.
- Вижу. Вот тут немного. - Да.
- Его сейчас красят. - Ладно. Не могу дождаться.
Давай.
Знаю, что Юэн и Чарли любят мотоциклы,
но им сначала надо проехаться, чтобы понять.
О боже!
Красавец!
Ух ты, какие ощущения!
Они бесподобны, правда, очень хороши.
Хорошо идут по ухабам, да?
Внушают доверие.
Классно.
Мне правда нравится.
О боже, Чарли!
- Мы так... Это невероятно. - О боже!
Просто прекрасно.
Как нам повезло.
Господи, он мне нравится, я влюбился в этот мотоцикл.
Ух ты, ребята.
Просто блестяще.
Какое облегчение. Всё просто отпад.
Осталось только перевезти их в Южную Америку — и погнали.
У нас в Harley-Davidson...
ДЖИМ HARLEY-DAVIDSON
...дел хватает.
Так что все работали над этим проектом добровольно.
По вечерам, не отказываясь от своей дневной смены.
- Точка. Больше ничего не говори. - Я даже не просил об этом.
О да. Да. Это всё шло после основной работы.
- О да, да. - Чёрт.
Им все понравился проект. Для души. Да.
- Спасибо вам огромное. - Ладно.
Правда, спасибо.
О боже.
Они точно справятся с бездорожьем.
Вопрос в том, продержатся они 100 дней, делая по 240−320 километров в день?
Итак, нам не хватает только защитных решеток,
они придут завтра или в четверг.
Так, мы их поставим. Приедете в Аргентину, будет готово.
В следующий раз увидим их в Южной Америке?
Что ж, да.
- Поездка. - Оконечность Аргентины.
Да.
- Да. - Господи.
- По колено в снегу. - О гоподи.
Чарли и я летим из Лос-Анджелеса, а машины и байки — из Детройта,
а съемочная группа – из Лондона,
все пытаются попасть в Ушуайю вовремя,
а мы назвали это «Долгим путем на север».
УШУАЙЯ
Супер. Мы все доехали, всё тут.
Исусе Христе.
УШУАЙЯ, АРГЕНТИНА
Вот так начинается «Долгий путь на север», с метели.
За окном было что-то потрясающее.
Там были горы со снежными шапками,
и, господи, они казались такими холодными.
А потом мы завернули за угол, и там была Ушуайя.
Как нам отправляться в путь в такую погоду?
ПЕРЕВОД СУБТИТРОВ: ЮЛИЯ АКСЕНОВА