Em 2004 e 2007,
fiz duas viagens de mota com o meu melhor amigo, Charley Boorman.
A Long Way Round e a Long Way Down.
Passámos pela Europa, Rússia, Mongólia e América do Norte na Long Way Round.
Ou atravessamos ou ficamos por aqui.
Não temos de resolver problemas assim no quotidiano.
Depois, passámos pela Europa e África na Long Way Down.
Conseguimos!
Sempre achei, dentro de mim, que haveria três Long Ways,
mas a vida atrapalhou isso.
Voltei ao trabalho e fui para os EUA
e perdi o contacto com o Charley.
Depois, aconteceu algo que me fez pensar no que importa.
Recebi uma mensagem a dizer que ele tinha tido um acidente de mota.
Partiu as pernas, a pélvis e o pulso esquerdo
e, por causa disso, voltámos a aproximar-nos.
Agora, decidimos fazer outra viagem épica,
percorrendo quase 21 mil km
desde Ushuaia, na Terra do Fogo, na ponta mais a sul da Argentina,
pela América do Sul, América Central e México
até Los Angeles, na Califórnia.
E temos apenas três meses para a fazer.
Há muito que fazer.
Tivemos de reunir a antiga equipa.
O Russ e o Dave vão produzir e realizar a série.
Estou pronto quando ele estiver.
Temos estado à espera disto há 12 anos
e é ótimo ter a equipa reunida.
O Ewan e o Charley vão ter câmaras e microfones nos capacetes
e podem filmar-se quando não estiverem com a equipa.
Vamos reunir-nos nas fronteiras, mas, no geral, andam sozinhos.
Vamos viajar durante o inverno brutal da Patagónia,
os extremos do Deserto de Atacama
e as vastas planícies de sal da Bolívia,
antes de vermos, em primeira mão, as florestas em risco da América Central
e as comunidades mexicanas arrasadas pelos cartéis.
E, como se não bastasse,
queríamos ver se o conseguíamos fazer com motas elétricas.
- Vai ser um problema. - Sim.
Se não carregarmos as motas, que fazemos?
Na verdade, não tenho a certeza se isto será possível.
Vamos chamar-lhe Long Way Up.
REPÚBLICA DA CALIFÓRNIA
Sonhava com uma viagem há anos.
Queria sair de LA e viajar até à ponta da América do Sul, a Terra do Fogo.
Comprei o equipamento todo e construí uma mota para isso.
Vou tentar ligá-la com fluido de arranque.
Porém, tornou-se claro que esta viagem devia ser partilhada com ele.
Eu ponho e tu ligas.
Há algo que me atrai muito em estar na estrada.
Anseio pela aventura e por não saber o que se segue.
Temos um incêndio.
- Devíamos ter tirado aquilo. - Mas ligou.
Há uma parte enorme das Américas que não explorámos
e isso é muito emocionante.
Mal posso esperar por começar, quero fazer uma viagem.
É... Não liguei o combustível.
- Achas que ajudava? - Sim.
Meu Deus!
Para mim, a pressão principal da preparação é o que vamos conduzir.
A ideia de viajar com uma mota elétrica não foi algo em que pensei logo,
mas é algo que faz parte da minha vida.
É isso, 12 painéis.
Depois, passa para aqui.
Este é o núcleo solar.
Tenho ar-condicionado, televisões e máquinas de lavar na caravana.
Tenho 12 painéis solares
e nunca usei mais energia do que a que armazeno. Nunca!
Gosto de ligar um interruptor
e de saber que se acendeu porque recolhi energia do sol.
Vou converter o meu adorado Volkswagen Carocha de 1954 para elétrico.
O futuro é isto.
Sei que vamos todos conduzir veículos elétricos.
- Vou fazer uma... experiência solar. - Vai carregar um telemóvel.
A ideia da parte elétrica é interessante.
Ewan e Charley usam energia solar.
Quanto aos carros, parece estar bem encaminhado,
mas, no mundo das motas, não estão tão avançados como pensava.
Isso torna tudo ainda mais desafiante.
USB.
Pergunto-me que tamanho teria de ter o painel
para carregar uma mota.
Teria de ser maior.
Está a carregar.
Está a dar!
OITO MESES ATÉ À PARTIDA
Outra vez juntos! Muito aconteceu em 12 anos, todos envelhecemos.
O David e o Russ vão filmar a viagem.
Mas, primeiro que tudo, temos de pensar na parte prática de usar motas elétricas.
Fazendo de advogado do diabo, outra parte especial das outras viagens
foi viajar e estar entre cidades e entre povoações
e dizer: "Vamos dormir aqui, esta noite".
Montávamos as tendas,
acordávamos de manhã e seguíamos viagem.
Se temos de carregar a mota durante a noite, torna-se impossível.
Eu acho que as melhores partes são fazer isso mesmo, ir improvisando.
- Não queria... - Que ficássemos presos.
- ... sacrificar isso. - Vale a pena tentar.
Quando dizemos isso aos jovens, dizem que é o futuro
- e como o planeta devia ser. - Sim!
Não quero estar contra motas elétricas, não estou.
Só quero que pensemos em tudo o que pode correr mal.
Eu só não quero que se transforme em algo...
- Enervante. - Numa missão elétrica.
Falámos com a Honda, a Yamaha e a Suzuki. Estamos bastante avançados.
- Não estão prontos para isso. - São boas notícias.
São ótimas, pois poucas coisas ainda não foram feitas no mundo das motas.
Seriam os primeiros a percorrer esta distância com motas elétricas.
América Central.
É empolgante olhar para mapas, não é?
- Sim. - Estou empolgado.
Eu e o Charley tratamos das motas, encontrar as certas e construí-las.
O Russ e o Dave vão ajudar na logística.
Primeiro, vamos planear a rota.
Perdemos o Machu Picchu e muito do Chile.
Que é isto? Onde ias para a direita?
São os campos de gelo do Chile.
- Campos de gelo? - Os glaciares.
- Vamos de mota! Estás doido? - "Estás louco?"
- Atravessar campos de gelo em duas rodas. - Isto é o Atacama, é lindo.
Mazatlán? Temos de aprender espanhol.
Temos muito tempo, certo?
- Não sei. - Oito meses.
- Para planear. - Não para o fazer?
- Temos oito meses. O quê? - Não há muito que fazer.
Oito meses? Não numa mota elétrica, seu idiota!
Precisamos de um jogo que adoramos.
Para nos ocuparmos enquanto as motas carregam.
- Que pode ser? - Cartas.
- Uno. - Strip poker.
Sim, talvez strip poker.
Eu e o Charley vamos conduzir motas de estrada
elétricas para ver como andam.
Meu Deus! É sensual. Vejam só!
Basta ligar e já está.
Boa! Soa-me bem.
Ou não soa nada bem, não faz barulho.
Começámos a pensar em estar na estrada, outra vez.
É uma ótima sensação dizer que vamos algures e ir.
Com um amigo.
Não fazemos isto há muito tempo.
É espetacular viajar e conhecer o mundo.
Também me voltei a dar com o Charley.
Fico muito feliz quando ando de mota.
Quando olho por cima do ombro e vejo o meu melhor amigo,
isso é algo de que senti falta.
Charley, estás em que modo, "eco"?
Modo sensual.
É muito giro.
A condução é muito melhor do que pensei.
- Eu adorei. - E podemos conversar.
- Sim, é ótimo. - Ouço os pássaros a cantar.
E...
Gostei imenso! O mais interessante é que sinto bem a estrada,
porque não há nada a vibrar, não tem motor.
Dá para sentir bem a estrada, debaixo das rodas.
É rápida e muito divertida. Adorei!
Adeus!
Devido às outras viagens,
tenho uma experiência muito zen quando conduzo uma mota.
Como passei tantas horas em cima delas,
fico numa espécie de transe e gosto imenso.
É a minha meditação, na verdade.
E a experiência de conduzir uma mota elétrica
fez-me sentir ainda mais isso.
Acho que devíamos fazer isto.
É ótimo voltar a guiar contigo.
- Sim, é ótimo. - Adorei!
- Obrigado! - Sim.
Estamos a chegar à EV West.
O meu amigo Michael, que gere a EV West...
Vou falar com ele sobre coisas elétricas.
Aliás, motas.
Consegue tornar tudo elétrico.
Ele converte Porsches, Ferraris e muitos VW.
- Como estás? - Olá! Tudo bem?
Eu reconheço aquilo.
O Michael está a converter o meu VW Carocha de 1954 para elétrico.
Está incrível! É impressionante, não é?
Deram-me um porta-chaves do Obi-Wan.
Vão fazer uma grande viagem.
- Sim, eu sei. - Queremos falar disso contigo.
Vamos atravessar a América do Sul e Central.
Que fazemos?
Quando recebemos as nossas motas elétricas,
fomos para o deserto e andámos até a bateria...
Tivemos de as arrastar até à carrinha.
E eu pensava que ainda tínhamos bateria.
É espetacular!
Está muito benfeita.
Estas são uma proeza de engenharia.
É por isso que vai ser difícil,
porque as melhores motas percorrem, no máximo, 115 km.
Achas que vamos conseguir, no máximo, 112 km?
Sim.
Isso não é bom.
- Não é nada bom. - Não.
Ele disse 112 km.
- Com qualquer uma. - Sim, exato.
Com esse limite, se tivermos de andar 250 a 290 km por dia,
temos de carregar duas vezes, durante o dia.
- Não é só enquanto almoçamos. - Demora algumas horas.
E se só houver carregamentos normais, em vez de carregamentos rápidos,
não temos tempo suficiente.
Vamos falar mais sobre isso. Os rapazes chegaram!
- Olá, rapazes. - Bom dia!
- Tudo bem? É lindo! - Como estás, Russ?
Adorávamos fazer uma viagem da ponta da América do Sul
até Los Angeles em motas elétricas. Queríamos todos tentar.
Essencialmente, façamos o que fizermos,
não vamos conseguir fugir ao limite dos 112 km.
- Fiquei um pouco desanimado com isso. - Vocês querem muito fazer uma coisa
que quem sabe um bocadinho disso acha impossível.
- Sim. - Certo?
Ninguém viu o Evel Knievel saltar o rio Snake por achar que ele conseguia.
Para mim, o mais atrativo, enquanto fã de veículos elétricos,
é vocês irem tentar uma coisa que eu considero impossível. Por isso...
Isso é encorajador. Obrigado!
Mostrar que é possível seria incrível.
Mas só se conseguirmos. E com a nossa ideia de 290 km por dia...
Como o podemos fazer, literalmente?
ROMA ITÁLIA
Estamos em Roma, em Itália, e vamos visitar o pessoal da Fórmula E.
Obrigado.
É um carro de corrida do género da Fórmula 1, mas elétrico.
Estamos aqui com o ator mundialmente famoso Ewan McGregor.
Como vê o desenvolvimento das corridas elétricas?
Acho que elétrico é o futuro.
Gosto muito de carros e de motas elétricos.
As diferenças são boas, é silencioso e não há vibração entre nós e a estrada.
É empolgante e tenho a certeza de que é o futuro.
Vamos lá.
Não viemos a Roma só brincar com carros rápidos.
Gostas do para-brisas? É minúsculo.
- Olá! - Ali está ele.
- Tudo bem? - Tudo bem? Prazer.
Viemos conhecer o Max Biaggi,
seis vezes campeão de corridas de motas,
para falar com ele sobre a tecnologia.
Temos um projeto com a Gilo e vamos usar uma mota elétrica.
O recorde de velocidade em terra. Tem uma imagem da mota?
- Grande distância dos eixos. - Linda!
Este ano, o Max tentará quebrar o recorde de velocidade em terra com mota elétrica.
Será algo novo para mim
e claro que sei o suficiente sobre velocidade,
mas, para mim, vai ser desafiante.
- Sim. - Muito desafiante.
Que tipo de treino pode fazer? Vai apenas...
Não faço ideia. Nunca fiz nada assim, mas estou empolgado.
Neste momento, sinto que devíamos usar motas elétricas
e tentar fazer com que funcione.
Se ficarmos parados, ficamos.
É demasiado empolgante para não o fazer...
CÂMARA-DIÁRIO
... e para não usar motas elétricas.
Ao ver o Charley a entrar no carro,
lembrei-me que não eram só as motas elétricas
que seriam um desafio para ele.
- Já deu muitas quedas? - Algumas.
Era a saúde.
Tem de pôr os pés. Sim, deslize lá para dentro.
Ele teve um segundo acidente de mota grave
durante o planeamento desta viagem.
ÁFRICA DO SUL OUTUBRO DE 2018
- Como está o Charley, Olly? - Não respira bem.
O pulmão colapsou e o hemograma não está famoso.
Foi para os cuidados intensivos, tem um edema no cérebro
e podem ter de lhe perfurar o crânio para aliviar a pressão.
Tem coágulos no pulmão
e, se passarem para o cérebro ou para o coração,
pode ter um embolismo.
Respire. Isso mesmo.
Ele pode morrer.
Foi um grande susto, ele podia ter morrido
e foi um acidente bastante horrível.
Nessa altura, refleti bem e percebi
que temos de apreciar as relações que são importantes.
Temos de gastar energia a mantê-las vivas
e, se não o fizermos,
perdemos algo muito importante.
Aí, senti-me mais próximo dele. Aproximámo-nos mais
e mantive-me informado sobre a recuperação.
Estou agora a largar a cadeira de rodas.
Há quem queira voltar a correr ou assim, mas eu só queria
melhorar o suficiente para voltar a andar de mota.
As motas são aventuras. É a essência dele.
É o que o faz sentir-se vivo.
Certo, vou andar na minha mota pela primeira vez desde o acidente.
Ele fala de as pessoas ficarem presas ao acidente
e de pensarem no que podiam e deviam ter feito de forma diferente.
Diz que tenta não pensar nisso,
que voltou à vida dele e avançou, não retrocedeu.
O Charley é muito inspirador, não é?
Foi bom, não foi? Meu Deus!
Levo a trotineta.
GENEBRA SUÍÇA
Vou voltar a LA para trabalhar
e o Charley vai a Genebra testar uma mota elétrica.
Na verdade, é uma Harley-Davidson elétrica.
Vamos para uma pista experimentar a tua mota elétrica.
Esta é a única que existe. Por favor, não a estragues.
Não digas isso.
É o protótipo de uma mota de rua
que acham que se pode converter para a viagem.
- Vamos lá! - Meu Deus! Vejam só.
- Parece... - Aqui está ela.
Céus! Não... Não pensei ficar tão contente e empolgado com isto.
Com esta mota em particular,
ninguém, além do pessoal da Harley-Davidson, andou nela.
É incrível!
Ele disse a frase clássica.
"É a única no mundo, não a estragues."
Só pensei: "Não! Tanta pressão".
Ewan, porque não estás aqui?
- Vamos lá. - Boa sorte!
É uma mota incrivelmente poderosa
e ele está a andar depressa com um pneu liso.
Um pneu liso e frio.
Estou um pouco preocupado, ao vê-lo.
É escorregadio.
Perdeu controlo da traseira.
Certo, estou muito nervoso. Admito.
O pneu de trás escorrega.
Que achaste, Charley? Podes atravessar os Andes com ela.
É uma mota incrível, a sério.
Era interessante trabalharem com os nossos engenheiros
para a testarem e a podermos configurar melhor.
Mais uma aventura.
Admito que nunca imaginei
a Harley-Davidson a fazer uma mota elétrica.
Já tive algumas Harleys
e quero ver se podem adaptar esta à nossa aventura com o tempo que resta.
LONDRES INGLATERRA
METRO
Chegámos!
Vim para Londres para tratarmos do planeamento da viagem.
Olá, rapazes. Como estão?
- Está tudo bem. - Olá!
- Perfeito! - Tudo bem?
- A viagem? - Estás giro.
Foi boa, mas tenho calor.
- Como foi? - Está imenso trânsito, hoje.
- Ouçam, rapazes. Aquele... - Vejam!
É aquele? Mandaste uma fotografia deste.
Do 25.
- É o 35. - É aquele!
É muito melhor que este.
- Este é teu? - Não!
Nova sede, em Londres.
Fomos buscar as chaves ontem.
- Está bom. - Mais para trás!
É a tralha toda que não cabia no teu escritório?
Sabes que mais, Charles? O Charles não almoçou?
Tantas cadeiras! Vamos a isto.
Cuidado com a parede. Já está a ficar riscada.
Acabou de perder o dinheiro do sinal.
Vai... Tens de subir.
Senão...
Vou perder o equilíbrio.
Infelizmente, decidi partir vários ossos antes de eles decidirem vir para cá.
- É muito pesado para mim. - Eu levo.
- Espera! - Deve ser da barriga dele.
Isto é tão pesado! Como o vamos levar?
Vira de lado.
Não vai passar na porta.
- Que disse ele? - Esforcem-se.
Charley, diz-nos o que fazer. Se não subir, a culpa é tua.
- Vai ser difícil. - Desse lado também, Russell.
Viro assim?
- Não. - Acho...
Acho que está preso.
Têm de o levantar, como fizeram com a outra coisa.
- Temos de o levantar. - Não vai passar aqui.
Do lado esquerdo, acima da tua cabeça.
As pernas saem. Tenho aqui os parafusos.
- Porque não descem? - Esperem!
Um, dois, três... Empurrem!
Sim, deu a volta! E eu vou para onde?
Já está!
- Muito bem! - Boa! Não foi mau.
Cá estamos.
Agora, tornou-se mais real.
Vamos ver o que temos.
Felizmente, há uma colher de caviar.
Quero dizer, que íamos fazer sem isto?
"Onde está a colher de caviar, malta?"
Perfeito.
- Aqui tens. - Obrigado.
Parece profissional.
Profissional pode ser exagerado.
Estamos disponíveis para fazer decorações, programas de faça-você-mesmo,
melhorias em casa, essas coisas.
Se incluir mapas, corre tudo bem.
Fazemos...
A Rodovia Pan-Americana tradicional vai do Alasca à Terra do Fogo,
mas fizemos muito da parte norte na Long Way Round.
O nosso plano é começar a viagem na ponta da América do Sul
no dia 1 de setembro
e subir até Los Angeles
para passarmos o Natal com as nossas famílias.
Depois, vão para Cusco.
PRODUÇÃO
Há muito para ver lá. É onde fica o Machu Picchu.
Sim!
O Machu Picchu é aqui.
- Têm de ir às planícies de sal. - Sim, claro.
Chama-se lago Poopó (cocó).
Tenho 48 anos e ainda me rio com estas coisas.
Queremos diminuir a pegada de carbono nesta viagem.
Portanto, vamos fazer aqui uma coisa.
Fica no Peru e chama-se Cool Earth.
Vamos reduzir as emissões de carbono, mas queremos fazer mais.
Proteger florestas tropicais ameaçadas é crucial para o ambiente e o planeta.
Vamos visitar um projeto na Amazónia
para vermos como decorre o processo.
Vamos percorrer 240 km por dia. Temos muito que andar.
Vamos ter muito tempo para dizer porcarias, mas...
Não vou ter assim tanto para dizer.
Vai ser uma rota muito interessante e variada.
Montanhas, deserto e umas grandes férias na praia, até lá acima.
Até lá acima.
A Patagónia é uma zona enorme.
Tem mais de um milhão de km2, com o Chile e a Argentina.
Pedimos ajuda à embaixada da Argentina para carregar as motas.
- Esta estrada é famosa. - A estrada 40.
- É aquela... - Esta?
Tem glaciares e lagos, é impressionante.
- Esta secção é muito parecida com esta? - Sim.
Então, se fizéssemos isto e isto víamos as duas coisas.
- Sim. - Sim.
Só mais uma coisa. Como vamos em motas elétricas...
Como as carregam?
Acho que, daqui para cima, não há...
Sim, isto vai ser um problema.
Quando falamos na realidade das motas elétricas
e olhamos para o mapa, percebemos que vai ser duro.
LAGOS - COMBOIO - BALEIAS
As partes que me preocupam são as extensões vazias.
Que fazemos aí?
Fazer uma viagem de quase 21 mil km com motas elétricas e filmá-la
significa que vamos precisar da ajuda de uma equipa.
Cada uma destas reentrâncias tem um dia de cartões de memória.
PRODUÇÃO
As distâncias entre cidades são muito longas...
PRODUÇÃO
... para os postos.
Na Long Way Round e na Long Way Down, partimos de Londres.
O mais importante sobre esta viagem, e não pensámos bem nisso,
é que tudo tem de ser enviado para a América do Sul.
Partimos de lá.
Para as outras viagens, levámos carros a gasolina.
Levámos equipamento para acampar e para filmar e materiais médicos.
Agora, queremos um equivalente elétrico que faça a mesma coisa.
Vamos a Plymouth, no Michigan,
falar com uma empresa, a Rivian.
A Rivian produz os mais incríveis
veículos desportivos totalmente elétricos.
O problema que enfrentamos
é que só vão para o mercado em 2020 e estamos em 2019.
Vamos reunir-nos com eles e falar do que é possível e impossível.
Tenho a certeza de que, como sempre, vamos escolher o que é impossível.
É uma antiga fábrica da Mitsubishi
e eles vão converter 240 mil m2.
Antes, era assim.
Isto é um protótipo para que tudo fique bem.
É assim que vai ficar tudo.
A diferença é impressionante.
Faltam nove meses para a produção em massa,
mas a Rivian vai oferecer-nos duas novas carrinhas que são protótipos.
Porém, os carros que querem fazer para nós
ainda só são feitos de argila
e têm de ser construídos para suportar qualquer tipo de terreno.
Vamos atravessar neve, deserto, rochas, montanhas, selvas e lama.
Quase tudo o que existe no mundo.
- Está pronto? - É perfeito!
Sim, essa parte é fácil.
Essa parte é fácil? Boa!
Piadas à parte, como controlamos cada roda com software,
podemos fazer qualquer roda rodar a qualquer velocidade e a qualquer altura.
Se ficarmos presos na areia...
- Mandamos torque para as outras rodas. - O carro resolve.
Com estes veículos,
estamos a produzir algo antes de estar tudo pronto.
Fazemos coisas antes de ser preciso.
Não sabia disso.
Acho incrível terem tido esse nível de fé
no que vamos fazer e quererem fazer parte.
Obrigado e respeitamos muito isso.
Vai ser a primeira viagem elétrica da ponta da América do Sul até LA.
- Sim. - A primeira.
Parte dessa história é que estamos
a construir infraestruturas para ajudar.
Não há quase postos de carregamento
na maioria dos países que vamos atravessar.
Portanto, a Rivian vai instalar 150 postos na nossa rota
para carregarmos os carros e as motas.
Com meses de antecedência, vamos construir
este pilar de postos de carregamento.
Estou empolgado! Ontem, não estava. Pensava que tínhamos muitos problemas.
Eles deram-nos uma solução,
mas também podem resolver o problema das motas.
DEZ SEMANAS ATÉ À PARTIDA
Vamos agora receber as Harleys.
Adaptaram o protótipo da mota de rua
e esperemos que se adeque à nossa aventura.
Que está no atrelado? Que está no atrelado, Charley?
Olá, Mark! Como está? Ewan, prazer.
Agora, ou vamos na Harley elétrica ou acabou tudo.
Nervoso?
- Não, empolgado. - Estás?
Estou empolgado!
- Vamos lá. - Sim.
A grande revelação.
- Meu Deus! - Linda! É espetacular.
Acho que foi nisto que concordámos, certo?
Sim! Não, já me tinha esquecido do que tinha dito.
- Eu ouvi tudo. - Não, estou espantado.
Focámo-nos primeiro no desempenho.
Vamos tirar estes suportes, porque são de plástico.
As peças de alumínio vêm em breve.
Já parece uma mota desportiva.
Está linda! A sério, excelente trabalho.
- Está ótima. - Parabéns!
O mais divertido com a equipa foi que pegámos nela,
com seis tipos, encostámo-la a um canto e dissemos:
"Vamos fazer uma mota única e divertir-nos com isto".
Foi muito divertido para todos nós.
Esta é quase a que se pode comprar nas lojas, certo?
Esta.
Grande diferença.
Têm uma geometria diferente.
- Não é linda? - É muito mais alta.
Tem uma ótima posição. Podias conduzi-la o dia todo.
- O dia todo! - Sim.
Se for verdade que percorre 160 km,
não me importo nada de fazer uma viagem com ela.
Muito bem.
E o assento?
Sim, é confortável. A posição é bastante boa.
Acho que o guiador podia recuar um pouco mais.
É bastante estável nas curvas. Adoro!
Ficas bem nela, Ewan.
É ótima! Adoro esta mota.
Vou tatuar uma Harley-Davidson.
Isso mesmo!
- Quanto percorremos? - Foram 117 km.
Percorremos 117 km? Ainda falta 40 %.
- Então, dá para mais de 160 km. - Sim.
Perfeito!
Sempre disse para usarmos elétricas.
Disse-o desde o início.
- Não disse isso? - Eu lembro-me.
Sim.
É o meu primeiro posto de carregamento.
Sim, estou emocionado.
Parece uma mota desportiva, mas ainda é só um protótipo.
A Harley tem apenas dez semanas para fazer duas motas todo-o-terreno
que aguentem viajar quase 21 mil km.
Será desafiante.
LONDRES INGLATERRA
Vou voltar à sede de Londres com o Charley
para nos prepararmos e ao equipamento para a viagem.
Este é o novo tecido técnico.
Sim.
Pus as calças de ganga e pareciam seda.
Podem sair da mota
e nem percebem que têm equipamento de mota.
Gosto deste.
Gosto muito deste.
E há um velho amigo que se tinha de juntar a nós.
Estás aí!
O tempo está a terminar e continua tudo caótico,
mas a experiência mostra que tudo vai ao sítio após começarmos a viagem.
O Claudio voltou, pessoal!
Vamos para a América do Sul
e eu e o Charley não falamos uma palavra de espanhol.
Vamos fazer um jogo em que eu não falo inglês.
PROFESSORA DE ESPANHOL
E todos falamos espanhol.
- Hola. - Hola.
Eu sou disléxico. Odeio estes jogos.
Muy bien.
Boa sorte, Charley.
Yo soy actor. Presenta...
- Presentador. - Presentador.
Calças.
Pantalone.
Pantalón.
Cadeira.
- Silla. - Silla.
La...
Nunca se sabe.
- Nunca se sabe. - Na dúvida, dizemos "as" no final.
Foi a primeira aula que tive nos meus 52 anos de que gostei.
Vamos agora à Rivian
para ver como está a correr a construção dos veículos elétricos
e para ver quanto avançaram com os postos de carregamento.
Têm de estar quase a terminar.
Devido ao tempo que demora a testar e a tornar um SUV legal,
a Rivian tem de ter um carro pronto daqui a duas semanas.
Aqui está.
CARRO DE RUSS
Ainda é só a carroçaria.
Este é o 002?
Vão passar disto para um carro terminado?
Sim, para mais gente trabalhar nele.
Não, adoro esse otimismo.
Aquilo vai estar pronto daqui a duas semanas.
- Está bem. - Bem...
- Querem ir ver o veículo 001? - Sim, vamos.
A grande revelação. É o carro do Dave.
É o 001.
CARRO DE DAVID
É o primeiro veículo da Rivian.
É demasiado, certo?
Pensei que estivesse mais avançado. Ainda há muito que fazer.
Ainda falta tratar de toda a parte elétrica.
Faltando apenas duas semanas, ainda há muito que fazer.
É um grande empreendimento fazer dois carros novos
e, ainda por cima, com uma tecnologia que não existia.
Nunca construíram nada tão depressa e têm orgulho em admiti-lo.
Como está a rede de postos?
É um grande projeto para nós.
Já começámos a selecionar locais e a construir os postos.
Neste momento, há carregadores a caminho da América do Sul
e no início da próxima semana deverão começar a ser instalados.
Porque essa é a parte mais importante.
Sem possibilidade de carregar durante 20 mil km,
nunca chegaremos ao fim, é muito simples.
LONDRES INGLATERRA
DUAS SEMANAS ATÉ À PARTIDA
Sim, é um... Certo.
Estamos divididos entre os EUA e o Reino Unido.
Aqui, estamos a tratar de todo o trabalho de produção
e os carros e motas estão a ser preparados lá.
Dave, viste as fotografias da neve na estrada 40?
Parece ser bastante mau.
A FALAR COM PRODUTORES LOCAIS
Foi o inverno com mais nevada...
... desde 1994.
Temos de estar preparados para o pior para avançarmos.
Estou na fronteira entre Michigan e Ohio.
Aqui, há um campo de testes e vão testar o Rivian pela primeira vez.
Está ali, vejam. Vejam!
Nunca tive dúvidas, certo?
Russell, estás prestes a ver o 001 a andar na estrada.
Esperemos que não tenha de ser levado assim nos Andes.
Não...
O carro carrega enquanto é rebocado. Estão a ver se consegue carregar a andar.
Vão rebocá-lo durante uma hora
e acham que, com uma hora a ser rebocado, fica com meio depósito.
- Primeiro, esta é a Lindsey. - Olá!
Sim! Como está o carro?
Espetacular! Está à vossa espera.
Está terminado, está tudo pronto para andar.
Não é empolgante?
É muito empolgante. Ótima forma de acabar a sexta-feira.
Vamos para a América do Sul.
Já é seguro dizer que a Long Way Up vai acontecer?
- Lindo! - Obrigado.
Céus! Tens umas unhas bonitas.
Estava a pintar as unhas com a minha filha
e ela pintou-as de azul, por causa da mota.
Deviam ser as minhas unhas da sorte,
mas não sei se quero viajar de mota com unhas azuis.
Disse à Anouk, que tem oito anos: "Não sei que faço.
Se tirar o verniz, dá azar". E ela disse:
"Vai estar frio, não vai?" Eu disse que sim.
E ela: "Seu tonto, vais estar sempre de botas.
- Ninguém as vai ver". - Bem pensado.
Como é que estás...
Estou... Despedi-me delas, esta manhã.
Portanto, estou um pouco em baixo.
Sim. Estás aqui sozinho?
- Sim. - Então, passaste de estar com elas...
Sim, exatamente.
Estou um pouco triste.
Tentei ser forte à frente das miúdas, mas não consegui.
Sim, é difícil.
Vou ver como está Ushuaia.
Está a nevar, hoje.
Chega aos -16 oC.
Assim, ninguém vê as minhas unhas.
Vai nevar todos os dias, menos na sexta-feira.
Estamos em Milwaukee. Vamos ver as motas da viagem.
Pela primeira vez, acho eu.
Já vimos modelos delas e conduzimos o protótipo em LA,
mas, agora, vamos ver as motas que vamos mesmo conduzir.
- Meu Deus! - Estão ali ao virar da esquina.
Malta!
Também puseram novas suspensões atrás.
Redesenhámos toda a traseira da mota.
Parece mais desportiva.
Demorámos uma semana a tratar da suspensão.
- Para ficar mesmo no ponto. - Incrível.
- Ficou bastante boa. - Excelente. Adoro!
- Também melhoraram isto. - Sim, virámos para fora.
Fizemos novos suportes para protegerem melhor.
Sim. É incrível!
Pusemos a placa de proteção na parte de baixo
para protegerem todos os elementos principais...
Do motor.
Céus! Vocês ouviram mesmo, está fenomenal.
Muito obrigado a todos por se terem esforçado tanto.
Sim, eles ouviram-me.
- Aqui, um bocadinho. - Sim.
- Está a ser pintado. - Certo. Quero andar nela.
Vamos lá!
O Ewan e o Charley adoraram as motas, é o principal,
mas têm de as conduzir para verem como são.
Meu Deus!
Espetacular!
Parece mesmo delicioso.
São lindas. Gosto imenso.
Anda muito bem sobre saliências.
Sinto-me confiante e inspirado.
Lindo!
Gosto muito.
Meu Deus, Charley!
- Vai ser tão bom. É incrível! - Meu Deus!
É absolutamente perfeito.
Sinto-me um sortudo.
Meu Deus! Adoro a minha mota. Pronto, estou apaixonado.
Malta!
Já está. Perfeito!
Sinto um grande alívio. É tudo espetacular.
Agora, basta levá-las para a América do Sul e começar.
Como sabem, somos da Harley-Davidson e temos imenso que fazer.
Todos os que trabalharam nisto fizeram-no voluntariamente.
Trabalharam à noite e continuaram com os projetos diários.
- Com todos. - Nem vos tinha perguntado.
Sim, foi tudo feito em horas extraordinárias.
- Sim. - Merda!
Adoram isto, é o nosso passatempo.
- Obrigado. - Sem problema.
Muito obrigado.
Meu Deus!
Estão prontas para o terreno.
A pergunta é: conseguirão aguentar 100 dias a fazer 240 a 320 km por dia?
A única coisa que falta é o para-choques,
que chega amanhã ou na quinta.
Vamos pô-lo e estará lá quando chegarem à Argentina.
Agora, só as vemos na América do Sul.
Sim.
- Lá em baixo. - Na ponta da Argentina.
- Sim. - Céus!
- Na neve compacta. - Meu Deus!
Eu e o Charley partimos de LA, as motas e carros partem de Detroit
e a equipa de filmagem parte de Londres,
tendo todos de estar em Ushuaia a tempo da partida
e tudo porque lhe quisemos chamar Long Way Up.
Primeiro sucesso! Chegámos todos, mais o equipamento.
Céus!
A Long Way Up vai começar com um nevão.
A paisagem da janela era espetacular.
Vimos montanhas com neve no topo.
Meu Deus! Parecia estar imenso frio.
Depois, demos a volta e vimos Ushuaia.
Não sei como vamos começar a viagem neste clima.
Legendas: Lara Kahrel