-I dagens avsnitt. -Cowabunga!
Efter åratal av drömmande... och önskande och begär...
-Den är en fattig mans Ferrari F40. -...möter vi barndomsförälskelser.
-Folk tittar redan. - En Vector. -Är de så bra som vi alltid ville?
Jag tror jag är kär.
Rob tar en titt på den senaste GTI:n...
Jag minns inte ett enda ord, men det var bra.
...och mäter den mot ett gammalt, säkert kort.
Om ni tittar på programmet slår jag vad om att ni som små-
-hade sovrummet prytt med affischer av exotiska, ouppnåeliga bilar.
Allihop sa nåt om er som person.
Affischbilar var allt för mig när jag var liten. Så vi fick idén-
-att varför inte köra våra affischbilar?
Vi sätter oss bakom ratten på bilarna som vi har drömt om i mer än 30 år.
Producenterna gillade inte den här idén.
De var rädda att bilarna skulle göra oss besvikna.
Tekniken har kommit långt. Man kan hävda att en Ford Focus-
-överträffar några av superbilarna som prydde era väggar. Men vi säger:
"Vem bryr sig?" Sen sa de: "Det är farligt att träffa sina hjältar."
Men jag skulle säga: "Jag har väntat hela livet på att köra det fordonet."
"Det är värt risken för mig." Så vi kör affischbilar.
Producenter, dra åt skogen.
Min affischbil är en Vector W8 från 1993.
Den här amerikanska skönheten kostade nästan 500 000 dollar-
-och startade aeromotivrörelsen, där bilar hämtade inspiration och design-
-från flygindustrin. Elsystemet är helt tillverkat av flygplansdelar.
Karossen var den första med kol- och kevlarfiber-
-och den är konstruerad med mer än 5 000 flygplansnitar.
Den ser ut som ett jaktplan, och den har ett jaktplans effekt.
Den har en sexliters V8 med biturbo och 625 hästkrafter.
Men inte bara 625 hästkrafter i dag. År 1993 var det ofattbart.
Den här är väldigt sällsynt. Det tillverkades bara sjutton stycken.
Den här bilen är nåt som bara riktiga entusiaster känner till.
Jag kan inte bärga mig att se vad Jethro och Rob valde.
Ja.
Typiskt. Väldigt typiskt dig.
Är det en Golf GTI? Var det din affischbil?
Det här är den yttersta jättedödaren. Vilket är bra, för du har en jätte.
Lancia Delta HF Integrale är tidernas mest framgångsrika rallybil.
Vinnare av sex mästerskap i rad från 1987 till 1992.
Det här är 92:an med en tvåliters, turboladdad, fyrcylindrig motor-
-som ger 210 hästkrafter, och ett fyrhjulsdrivet system-
-beprövat i skogar, på frusna sjöar och asfaltsvägar världen runt.
Som liten var den här fyrkantiga halvkombin drömmen. Helt enkelt.
-Den väger 1 225 kilo. -Och den här har 625 hästkrafter.
Och från mitt vaga minne av bilen har den en trestegad automatlåda.
-Ja, från en Buick. -Jag älskar det.
Rob tänkte inte på hästkrafter-
-men få bilar är lika värdiga som det här mästerverket från 70-talet.
Det är klart att Bandit är här!
"Vi har långt att åka och ont om tid att ta oss dit."
-Se så vacker din är. -Kolla in den.
-Skrikande kyckling. -Ljusbrun skinnklädsel.
Den mjukar upp hockeyfrillan lite.
En skitstövel åker till ett bröllop med den.
Trans Am:n är prestandaversionen av Firebirden, och 1979-modellen-
-var två år efter "Nu blåser vi snuten" gjorde den till en ikon.
Den skrikande kycklingen på huven kostade 55 dollar-
-och om man inte ville betala det hade man ingen rätt att köra bilen.
Namnet Trans Am kommer från Trans-American Racing Series-
-som Pontiac vann hur många gånger? En.
Antalet timmar jag har fantiserat om att köra ifrån snuten i den bilen.
6,6 liter. 403 V8.
Den har nästan ingen effekt.
-185 hästkrafter. -Det är 28 hästkrafter per liter.
-Det är taskigt. -Allvarligt? Vad pratar vi om här?
Jag behöver inte köra fort. Jag ser ut att leva snabbare än jag gör.
-Förstår ni vad jag menar? -Då var det dags. Kors så ljust.
"Affischbilar är världens snabbaste och häftigaste bilar."
Fel. De är inte snabbast.
"De här bilarna är lika imponerande i dag som när de tillverkades."
"Men tekniken har utvecklats sen dess."
"Vi är rädda att era affischbilar inte lever upp till er hajp."
"Men ni ville köra dem."
"Vi har ordnat en bandag endast för er på en racerbana i närheten."
"Där kan ni köra era bilar till deras fulla potential."
Tog jag med en brandskyddsdräkt?
Jag vet inte om man behöver en bana för Trans Am:n, men...
-Ska vi köra till en racerbana? -Okej.
Efter att ha väntat hela livet skulle vi köra våra drömmar.
Trots vad producenterna tror lever bilarna absolut upp till fantasierna.
-Dags att köra den här styggingen. -Får han plats där inne?
Okej, jag erkänner att jag var lite kortare när jag drömde om bilen.
Så länge den hade en skrikande kyckling på huven är det okej.
Sätt så många eller så få hästar ni vill i den här.
Jag kör inte en häst i dag. Jag kör en dröm.
År 1979 var det sista året man fick Trans Am:n med big block-motorn.
De sålde fler Trans Am än nånsin det året.
Över 117 000 förare satt bakom ratten på sin drömbil år 1979.
År 1979 satt jag i förarsätet på min trehjuling, för jag var åtta.
Jag tror inte att jag kunde vara nöjdare med mitt val. Vilken bil.
Den största ikonen. Den känns pytteliten.
Den är som en superbil i miniatyr.
Första intrycket: Det här är grymt. Folk tittar redan på mig.
De vill veta vad det är frågan om. - Det är en Vector.
Kolla in det här rymdjaktplanet. Det känns som om jag ska skjutas upp.
Det stämmer. Vector W8.
Vi får några kullerstenar.
Det är tufft. Jisses.
Är det här producenterna som jäklas med oss?
Okej. Sakta ned. Jag vill inte att den ska skaka sönder.
Ja, det här är knaggligt. En knagglig körtur.
Den här killen på den här cykeln har en lite behagligare tur än jag.
Det är producenterna. De tror att de är rätt listiga.
"En kullerstensgata? Det kommer att knäcka dem." Inte mig.
Jösses, vad varmt det är.
Det är som en F16:s cockpit, men utan luftkonditionering.
Jag hoppas att han inte slutar att vara kär i den där bilen.
Vi borde köpa fudge innan vi åker. Jag älskar att köra och äta fudge.
Du har rätt. Fudge är den typiska godbiten för nån som är på semester.
Jag ska svänga här nere. Jag tror att där är ett bra ställe.
Se till att jag får lite plats att parkera. Jag har ingen sikt.
Ja, ja, ja. Tänk inte på det.
Det är fickparkering. Åh, Dax.
Det finns en anledning till att piloter inte fickparkerar flygplan-
-men jag hoppas att en bil med samma delar blir lättare.
Det här tar sin tid. Kör bara.
Jag har ingen sikt. Den här bilen är värd många miljoner dollar.
Då ska vi se här. Jag kan inte se nånting.
Okej. Folk stirrar på mig, men inte av rätt skäl.
Ja. Jag fixade det. Jag fixade det!
Jäklar. Det får duga.
-Köpte ni nåt åt mig? -Ja.
-Jag kunde ha fått lite mer plats. -Jag är ända längst fram.
Mina speglar fungerar inte.
Du var jätteduktig. Du gjorde ett jättebra jobb.
Vi är på väg ut ur Sacramento. Allt väl hittills.
Producenterna har en bister, skamsen min.
Man ser att de är besvikna, för vår kärlek är äkta.
Så ska det se ut. Vi är ute ur stan. Öppna vägar. Dags för affischbil!
Vectorn sägs ha en toppfart på över 320 km/h.
Det går inte på allmänna vägar, men att sitta i den här bilen-
-känns som att köra i överljudsfart.
Jag är låg, jag är elegant och syns säkert inte på radar.
Känns bra! Nu kommer några kurvor. Vi ska se hur hon gör ifrån sig.
Herregud. Det känns som om jag flyger ett rymdskepp.
Den här känns bra. En liten rallybil.
Jethro, skulle du säga att den lever upp till fantasin att köra den?
Kanske, för min fantasi hade vissa rötter i verkligheten.
Jag visste att den var italiensk och skulle kännas skranglig och usel-
-men på andra sätt är den härlig. Jag älskar storleken och turbon.
Den känns grym.
-Rob, hur känns det där bak? -Jag älskar den här bilen.
Jag gillar inte bara den, utan jag älskar verkligen den helhjärtat.
Den är mycket bättre att köra än jag trodde. Det här är ett bra exemplar.
Killen jag fick den av tog så väl hand om den.
Jag har grupp A-fjädring, så dämpningen känns styv.
Den svänger jättebra. Den är grym och aningen kass samtidigt.
Vilket är den italienska stilen.
Den är en fattig mans Ferrari, men på nåt sätt dubbelt så häftig.
Den är mycket bättre än de andra två.
Jag måste göra nåt åt det här direkta solljuset som förstärks på mig.
-Jag förgås om vi inte fixar det. -Okej, vi stannar.
Jag vet inte vad jag ska göra. Jag har lite tejp. Hoppas det funkar.
Farligt varmt. Jag ska tejpa det. Det fanns lite silvertejp kvar i bilen.
Vi kände oss som Apollo 13- astronauterna som fixade ett problem-
-med tejp och uppfinningsrikedom. Vectorn påminde mig om en raket igen.
Och vem gillar inte att bygga om?
-Tack, killar. -Lagarbete.
Tack för att ni hjälpte till.
Vi är fortfarande kära i vår barndoms affischbilar.
De är allt vi hoppades på.
Tja... Vi får hoppas att den här banan är nära-
-för även om det hjälpte är det absolut fortfarande varmt här inne.
De må ha små egenheter, men som alla ungdomsförälskelser-
-gör det dem älskvärda.
Jag behöver ingen skjuts. Det är ingen fara.
Det finns en tredörrars GTI från Sydkorea för under 30 000 dollar-
-och hela bilbranschen pratar om den.
Det är Hyundai Veloster N. Den första bilen från Performance N-avdelningen.
Den har vunnit många priser och fått så mycket beröm i biltidskrifter-
-att det är som om biljournalister vill låna pengar av den. Det kan de.
För den är rik just nu. Den säljer bra...i USA.
Om det är förvirrande så gör mig en tjänst.
Googla "GTI-bilar man inte kan köpa i USA".
Svaret är: Nästan allihop.
Det finns en handfull, men Hyundai Veloster N är en stark kandidat-
-att bli den hetaste av de amerikanska GTI:erna.
Men om man vill ta tronen måste man döda kungen.
Titta vem som kommer lägligt. Det är de amerikanska GTI:ernas kung.
Körd av drottningen av England.
-Drottningen av England-skämtet? -Helt klart.
Det är därför de betalar dig så mycket. Söt bil. Gillar du den?
Ja, jag gillar den. Men...
Men vi har en Civic Type R, för när man testar en ny halvkombi-
-måste man ha den med. Det finns nästan inget att jämföra den med.
Jag ser fram emot att se om Velostern ens kan mäta sig med den.
Jag har kört den här ett tag. Det kan vara Velosterns stora dag.
-Tror du det? -Kanske. Jag tror det.
Jag börjar i Civicen.
-Ja, börja i Civicen. -Det är drottningens naturliga bil.
I USA har GTI:er ingen bra tradition. Sektorn består nästan uteslutande-
-av Volkswagen Golf GTI, men år 2017 bestämde sig Honda för att importera-
-den hetaste GTI:n till USA: Civic Type R-
-och det fick omedelbart Golfen att kännas lite slapp.
Vi har en tvåliters, turboladdad motor med 306 hästkrafter.
Vi har ett chassi som är så vackert och sofistikerat.
Vi har individuell bakvagnsupphängning. Så kul.
Hyundai tog den ungdomsinriktade och driftbilliga Velostern till USA 2011-
-med sina asymmetriska tre dörrar. Den gick hem hos förstagångsköpare.
Hyundai var klokt nog att inse att dess kunder inte hade råd med Type R-
-och såg en öppning. De designade N-versionen med hög prestanda-
-för strax under 20 000.
De här två bilarna borde inte jämföras så mycket som de verkar.
För de är i en helt annan klass.
Vi måste lista ut ett sätt att testa vilken som är bäst...
...i förhållande till dess värde.
Så jag beslutade att vi kanske borde jämföra dem på ett annat sätt.
Eftersom Velostern kostar 78 % så mycket som Civicen...
-Den kostar 78 % så mycket. -Ett kap.
Om vi testar dem och får veta att den presterar 79 % bättre...
-Då är den väl den hetaste GTI:n? -Jag är med. Vad är lösningen?
-Du kommer inte gilla det här...alls. -Okej.
-Jag ska köra. -Du kommer att döda mig.
Du dödar mig genom att krascha eller tråka ihjäl mig.
Endast en av oss kan utföra testerna-
-och eftersom det formellt sett är min recension sitter Jethro bredvid.
Test ett är 0-100, för att se om Velosterns motor-
-är 79 % så snabb som Hondan.
Jag har en VBOX-skärm här, så jag vet när du uppe i 100-
-och jag ska ta tiden. Jag ger dig "tre, två, ett, kör". Okej?
Tre...två...ett...kör.
Pang! Ja! Håll den inne. Koppla inte.
-Du fick 6,3 sekunder. -Jösses. Duktiga mig.
Det är rätt bra. Det är en respektabel tid.
Nu när vi har Type R:ens tid måste Velostern klara 0-100-
-på minst 7,7 sekunder för att vinna.
Vi är i ett lopp där vi kan köra långsammare och fortfarande vinna.
Det är ett sånt lopp som jag bara kan föreställa mig att du är utmärkt på.
Tre, två, ett, kör. Schyst.
Schyst.
Ja!
Låt den vara. Perfekt.
-Vad fick vi? -Du måste slå 7,7 sekunder.
-Ja? -6,9 sekunder, min vän.
Det är en klar och avgörande seger för den långsammare bilen.
Det andra testet är varvtider.
Vi sätter grundtiden med Type R och ser sen om Velostern-
-är 79 % så snabb som Hondan.
Lägg av. Det är förolämpande.
-Det här var ett juridiskt krav. -Visst. Ja, ja, ja. Vet du vad?
-Jag ska försöka göra det värt det. -Jag ska ropa instruktioner åt dig.
Tycker du att det är distraherande? Och härifrån. "Mer gas!" Kör!
Så där ja. Längre fram här.
Den här bilen har härligt grepp.
Så ska det se ut. Vackert!
Ja, det var bättre!
Det var perfekt. Härligt. Du är lysande genom den här, Rob.
-Det var bra! Full gas. -Det här är så intensivt.
-Det är så intensivt. -Ja! Höger.
-Nu så. -Nu så, nu så, nu så!
Pang! Perfekt.
Okej. Jag har 2.40,16.
I en kurva förstod jag allt om att köra i ungefär en halv sekund.
Du var helengagerad. Det är toppen.
Nu ska vi se om Velostern är 79 % så snabb.
Efter att ha kört Hondan inser jag att det är en sportbil med en lucka.
Men även om Velostern inte på allvar försöker avsätta kungen-
-är den väldigt bra. Jag får fortfarande hela GTI-upplevelsen-
-och jag har 10 000 dollar extra på fickan.
Jag kunde lägga pengarna på att modifiera Velostern.
-Ja! Håll dig till höger nu. -Kanske en fjärde eller femte dörr?
Ja! Just så. Lite mindre.
Så ska det se ut. Ja! Ja!
Kom igen! Vi kommer att göra bra ifrån oss! Ja!
Vårt mål var 2.45.
2.39,37!
-Herregud! -Vad sägs om det?! Kolla in kungen!
Du körde precis åtta tiondelar av en sekund snabbare än en Civic Type R...
...i en Hyun... Jag ska försöka säga det amerikanskt.
-I en Hyundai Veloster N. -Tror du att vi säger det så?
-Hur säger du det? -Hyundai.
-Verkligen? -Ja.
Vi älskar Hondans ingenjörskonst.
Den gillar att leka med barn långt över sin klass-
-men Velosterns krut är så kul. Det är vad man förväntar sig av en GTI.
Om ni vill ha den allra bästa där ute vill ni ha Honda Civic Type R-
-men om man vill ha en som är urkul att köra, kostar tio papp mindre-
-är så väldigt nära i absolut förmåga och har otrolig härkomst-
-efter att ha vunnit Rob Corddry-utmaningen-
-är Hyundai Veloster N en säker vinnare.
Jag skulle inte låta Jethro köra den, men jag låter The Stig köra ett varv.
Den må inte låta som en V8-muskelbil, men den här Velostern-
-har verkligen kläm. Genom kurvorna, och här glänser GTI:n verkligen.
Mer än 160 km/h i Velostern. Jag tror inte att jag fick den så högt.
Kontrollerat genom sista kurvan, och han korsar mållinjen på 1.39,2.
Vilket är allra sist på vår resultatlista.
Producenterna tror vi kommer sluta älska vår barndoms affischbilar-
-om vi ser hur de är att köra, men hittills övervinner kärleken allt.
Nu ska vi göra några tester på Thunder Hill Raceway.
Om ni hade låtit mig välja namnet på en racerbana-
-som jag skulle köra min fantasibil på skulle jag nog kalla den just det.
-Vilken syn! -Herregud.
-Thunder Hills böljande kullar. -Härligt.
Killar, här är affischen. Rättfärdigande för högre utbildning.
Kolla in det här! Herregud.
Jag fick ett ping från producenterna.
"Som utlovat har vi ordnat en bandag. Först ut kör ni 0-100 i era bilar"-
-"för att se hur mycket tid de har förlorat sen de var nya."
Jag har stora skor att fylla. Den här körde 0-100 på fyra sekunder.
-Det är snabbt år 1993. -Den här var 5,8 och din var...
Min är tio. Jag ska försöka göra det på tjugo. Mer tid att avnjuta den.
-Vill du ha en nedräkning? -Okej.
Tre...två...ett...kör!
65!
80!
-Och...100! -Okej. Jisses.
-Hur var det? -Det verkade rätt fort.
Du körde på 11,44.
-Jösses. 1,4 sekunder... -Över.
-Det är väldigt bra. -Det är ganska bra.
Jethro, Italiens börda vilar på dina axlar.
Tre...två...ett...kör!
Jag sabbade det lite, men inte så illa.
Okej, jag kör i 100 km/h!
Bilen klarade sig bra.
-Du körde på 7,93. -Jag godtar faktiskt det.
Det är ingen överdrift att säga att världen följer det.
Okej, jag är redo.
Tre...två...ett...kör!
Okej. 30, 50, 65, 70, 80, 100!
Väldigt bra, Dax. 625 hästkrafter.
-30 år senare. Rätt fort. -Ja. 6,38.
-Inte så bra. -Gillar du inte det?
-Mer än 50 % från originaltiden. -De gjorde rätt bra ifrån sig.
Okej. "Era affischbilar presterar förvånansvärt bra."
"Nu ska ni köra mot en mördarbil som äntligen kan avgöra"-
-"om affischbilarna passar bäst på en vägg eller i ert garage."
-Vad är en "affischbilsmördare"? -Jag vet. Det är väl inte den?
-Herregud. -Kom igen. En Nissan.
-Altima. -Körde en gammal dam den?
Antyder de att en Altima kan slå en Vector W8?
De är inte lite fräcka. Jag är personligt förnärmad av det här.
Nu kör vi.
Genomsnittlig amerikansk man i en genomsnittlig bil.
Kör!
Hövlig. En hövlig start.
Det var det.
-Vad har vi? -Nissan körde på...
...1.21,06.
Det här är en unikt grym vändning. Jag tror inte att de gillar oss.
Okej, Robbie. Är vi redo?
Tre...två...ett...kör!
Fin och lugn start. Den låter fint även om den inte har nån effekt.
-Han tar ut den mycket. -Han stannade.
-Tvärstannat. -Har du fått motorstopp, polarn?
Det här är självförtroende. Han tror att den är så snabb...
-...att han kan göra det här. -Han tar ett foto.
-Han spelar luftgitarr! -Herregud. Det hjälper inte hans tid.
-Jösses. -Det är 50 sekunder borta.
Jag glider. Om er dröm är långsam så var långsammare än er dröm.
Det handlar inte om varvtider. Jag ville glida fram och njuta av det.
Bara för att det är en Firebird behöver man inte köra fort.
Den skulle sannolikt överhettas.
Kolla in det här. Vill ni se mig utifrån?
-Jag vinner. -Är det lönt att ens ta tiden?
-Det borde jag väl. -Vi måste säga nåt till honom.
Jag är bara ute och kör, polarn.
Jag har jättekul. Och ni, då?
Vi hade kul i tre minuter och tjugo...sju sekunder.
-Bra lopp. -Bra lopp.
3.27,94.
Rob bevisade sin poäng. Vad det nu än var.
Men låt oss nu titta på nåt mycket enklare att förstå. Homologation.
Det är när en motorsportskategori kräver att bilar som speglar-
-racer- eller rallybilens prestanda tillverkas och säljs-
-för att kunna tävla. Integrale är en tävlingsbil med registreringsskyltar.
Kör!
En väldigt fin start.
Om han slår det beror det på mitt flaggarbete.
Kom igen. Du är ett grupp A-rallymonster.
Jag ser fram emot att vifta med flaggan.
-Han kommer att göra oss stolta. -Kom igen! För Italien!
Den här handlade om att vinna motorsport, så jag måste vinna.
Jättefint.
Jag ska presentera det här som dåliga nyheter för oss båda två.
För om du inte klarar av det klarar jag absolut inte av det.
Men du kom väldigt nära! 1.22,2 gigawatt!
Var inte ledsen.
Att min bil slogs av en Nissan Altima var inte mitt stoltaste ögonblick.
-Du, vart ska du? -Du är fortfarande en hjälte.
Vectorn hävdade att den var snabbare än en Ferrari Testarossa-
-Corvette ZR1 och Acura NSX.
Nu måste den bara vara snabbare än din mattelärares bil.
Det här är för affischbilars äras skull. Tre...två...ett....kör!
-Så snabb. -Kolla in det här.
Den ändrar riktning så vackert. Den är så platt.
Jag har aldrig känt mig så avslappnad.
Vanligtvis är jag orolig att han kan vara snabbare än jag.
-Det är väldigt nära! -Kom igen! Ja!
Jösses, jösses, jösses. Vilket dödsutmanande varv.
Du körde precis på 1.20,35.
En hel sekund snabbare än hyrbilen.
Det är inte sant! Herregud!
Mål!
-Det har varit en väldigt bra dag. -Ja.
Vi bevisade att producenterna hade fel.
-Så pinsamt för dem. -Jag tycker synd om dem.
Vi visade att affischbilar är grymma och att producenterna är dumskallar.
-Gud, vi är bäst! -Vi är bäst.
-Vi är så toppen. -Jag går ett steg längre.
De sa att man inte borde möta sina hjältar, men jag vill träffa era.
-Nycklarna sitter i. -Jag vill köra en Vector.
Vi har bevisat att ingen vill ha en affisch av en Nissan Altima-
-och att vår kärlek inte har falnat.
De här bilarna förverkligade våra drömmar. Visst, de är inte utan fel-
-men fantasi kräver sund förnekelse. Man tittar rakt på bristerna-
-och ignorerar dem eftersom det goda uppväger det dåliga så mycket.
Om jag kunde dansa tryckare med Sally Field-
-runt tiden för "Nu blåser vi snuten" skulle det här vara en perfekt dag.
\h