-I dagens episode: -Cowabunga!
Etter å ha drømt og ønsket og higet i årevis...
For meg er denne en fattigmanns Ferrari F40.
-Vi møter barndomsbilene våre. -Folk ser på meg. Det er en Vector.
-Er de så gode som vi trodde? -Jeg tror jeg har forelsket meg.
Rob tar en titt på den nyeste kombien.
Jeg husker ikke et ord, men det var godt.
Og måler den mot en gammel kjenning.
Hvis du ser på programmet, vedder jeg penger på at du som barn-
-hadde soverommet prydet med plakater av eksotiske og uoppnåelige biler.
Alle sier noe om deg som person.
Plakatbiler var alt for meg da jeg var liten.
Så hvorfor ikke kjøre plakatbilene våre?
La oss sette oss bak rattet i bilene vi har drømt om i over 30 år.
Produsentene likte ikke denne ideen.
De var redde for at bilene ville skuffe oss.
Teknologien har kommet langt.
Man kan hevde at en Ford Focus-
-overgår noen av superbilene som prydet veggene.
Men vi sier: "Hvem bryr seg?"
Så sa de: "Det er farlig å møte heltene dine."
Jeg ville sagt: "Jeg har ventet hele livet på å kjøre denne bilen."
"Det er verdt risikoen." Så vi kjører plakatbiler. Ta den, produsenter.
Plakatbilen min er en 1993 Vector W8.
Denne amerikanske skjønnheten kostet nesten 500 000 dollar.
Den utløste aeromotivbevegelsen-
-der biler tar inspirasjon fra luftfartsindustrien.
Elsystemet er laget av luftfartskomponenter.
Karosseriet brukte karbon- og kevlarfiber.
Den er konstruert med over 5000 luftfartsnagler.
Den ser ut som et jagerfly, og den like god ytelse.
Den har en 6-liters V8 med biturbo og yter 625 hestekrefter.
Men ikke bare 625 hestekrefter i dag. I 1993 var det utenkelig.
Dette er så sjeldent som det kan bli. Det ble bare produsert 17 stykker.
Denne bilen er helt rå.
Jeg gleder meg til å se hva Jethro og Rob har valgt.
Ja da!
Veldig typisk deg.
Er det en Golf GTI? Var det plakatbilen din?
Dette er den ultimate kjempedreperen, og det er bra.
Lancia Delta HF Integrale er tidenes mest vellykkede rallybil.
Vinneren av seks mesterskap på rad fra 1987 til 1992.
Dette er 92-modellen med to liters turboladet firesylinders motor-
-som gir 210 hestekrefter.
Og et firehjulsdrevet system-
-som takler skoger, islagte innsjøer og asfaltveier verden over.
Som barn var denne firkantede kombibilen en drøm.
-Den veier 1200 kilo. -Og denne yter 625 hestekrefter.
Og fra mitt vage minne har den en tretrinns automatkasse.
-Den er fra en Buick. -Jeg elsker det.
Rob tenkte ikke på hestekrefter,-
-men få biler er like verdige som dette mesterverket fra 70-tallet.
Selvfølgelig er Bandit her.
Det er langt igjen og vi har dårlig tid.
-Se så vakker din er. -Se på denne.
-Skrikende kylling. -Lysebrunt skinninteriør.
Det myker opp hockeysveisen litt.
En drittsekk kommer i bryllup med denne.
Trans Am er ytelsesversjonen av Firebird,-
-og 1979-modellen var to år etter at bilen ble et ikon.
Den skrikende kyllingen på panseret kostet 55 dollar.
Hvis du ikke ville betale, burde du ikke kjøre denne bilen.
Trans Am-navnet kommer fra Trans-Amerikas racingserie.
Og Pontiac vant hvor mange ganger? Én.
Jeg har fantasert om å kjøre fra sheriffen i den.
6,6 liter, 403 V8.
Den har nesten ingen kraft.
-185 hestekrefter. -Det er 28 hestekrefter per liter.
-Det er elendig. -Seriøst?
Hva snakker vi om? Jeg trenger ikke å kjøre fort.
Jeg føler at det ser ut som jeg lever raskere enn jeg gjør.
Nå skjer det. Har den. Greit.
"Plakatbiler er verdens raskeste og kuleste biler."
Feil. De er ikke de raskeste.
"Disse bilene er like imponerende i dag som da de ble laget."
"Men teknologien har utviklet seg siden da."
"Vi er redde for at plakatbilen din ikke lever opp til hypen din."
"Men dere ville kjøre dem."
"Vi har ordnet en banedag for dere på en racerbane i nærheten."
"Der kan dere vise bilenes fulle potensial."
Har jeg med en kjøredrakt?
Jeg vet ikke om du trenger en bane til Trans Am-en, men...
-Skal vi kjøre til en racerbane? -Ok.
Etter å ha ventet hele livet, skulle vi kjøre drømmene våre.
Tross produsentenes tanker vil disse bilene leve opp til fantasien.
-På tide å kjøre den. -Får han plass i den?
Greit, da jeg drømte om bilen var jeg litt lavere.
Så lenge den har en skrikende kylling på panseret, går det bra.
Bruk så mange eller så få hester du vil.
Jeg kjører ikke en hest i dag. Jeg kjører en drøm.
1979 er det siste året man fikk Trans Am-en med big block-motor.
De solgte flere Trans Am-er enn noensinne det året.
Over 117 000 sjåfører satt seg bak rattet i drømmebilen i 1979.
I 1979 satt jeg i førersetet på trehjulingen min, for jeg var åtte.
Jeg kunne ikke vært mer fornøyd med valget mitt. For en bil.
Det største ikonet.
Den føles knøttliten. Det er som en superbil i miniatyr.
Førsteinntrykket: Dette er fantastisk.
Folk ser på meg. De vil vite hva som foregår. Det er en Vector.
Se på dette romskipet.
Jeg kan lette når som helst.
Det stemmer. Vector W8.
Vi får noen brosteiner.
Det er røft. Huff da.
Er dette produsentene som kødder med oss?
Ta det med ro. Jeg vil ikke at den skal riste fra hverandre.
Ja, dette er røft. En humpete tur.
Denne fyren på sykkel har en litt mer behagelig tur enn meg.
Det er produsentene. Jeg tror de er vanskelige.
"En brosteinsgate? Det vil få dem på bedre tanker." Ikke meg.
Fy flate så varmt det er.
Det er som en F16, men uten klimaanlegg.
Jeg håper ikke han mister sansen for bilen.
Vi bør kjøpe noe fudge før vi drar. Jeg elsker å kjøre og spise fudge.
Du har rett. Fudge er den typiske godbiten for noen på ferie.
Jeg svinger inn her. Jeg tror det er et bra sted.
Sørg for at jeg får litt plass til å parkere. Jeg har ingen sikt.
Ja visst. Ikke tenk på det.
Å, det er lukeparkering. Å, Dax.
Det er en grunn til at man ikke lukeparkerer fly.
Men jeg håper at en bil med de samme delene blir lettere.
Dette tar sin tid. Bare kjør.
Jeg har ingen sikt. Denne bilen er verdt mange millioner dollar.
La oss se her. Å, jeg ser ingenting.
Jeg blir stirret på, men ikke av de rette grunnene.
Ja. Jeg har den. Jeg har den!
Pokker. Det får duge.
-Kjøpte dere noe til meg? -Ja.
-Jeg kunne ha fått litt mer plass. -Jeg er helt foran.
Speilene mine virker ikke.
Du var kjempeflink. Du gjorde en god jobb.
Vi er på vei ut av Sacramento. Alt vel så langt.
Produsentene ser skamfulle ut.
Man merker at de er skuffet, for kjærligheten vår er ekte.
Nå snakker vi. Vi er ute av byen, på den åpne veien. Plakatbiltid!
Vector hevder å ha en toppfart på over 320 km/t.
Det går ikke på offentlige veier,-
-men å sitte i denne bilen føles som å kjøre i overlydsfart.
Jeg er lav, jeg er elegant og fanges ikke opp på radar.
Det føles bra. Nå kommer det noen svinger. La oss se hvordan det går.
Herregud. Jeg føler at jeg flyr et romskip.
Den føles bra. En liten rallybil.
Jethro, vil du si at den lever opp til fantasien om å kjøre den?
Jeg tror det, for jeg hadde litt rot i virkeligheten.
Jeg visste at den var italiensk, så den ville føles litt skranglete.
Men på andre måter er den flott. Jeg elsker størrelsen og turboen.
-Rob, hvordan føler du deg? -Jeg elsker denne bilen.
Jeg liker den ikke, jeg elsker den.
Den kjører mye bedre enn jeg trodde. Dette er et godt eksemplar.
Fyren jeg kjøpte bilen av tok vare på den.
Jeg har Gruppe A-fjæring, så dempingen føles stram.
Den svinger bra.
Det er både rått og elendig, som er den italienske måten.
Det er en fattigmanns Ferrari, men dobbelt så kul.
Mye bedre enn de to andre.
Jeg må gjøre noe med soltaket, som forsterker sollyset.
-Jeg dør hvis vi ikke fikser dette. -Vi stopper.
Jeg vet ikke hva jeg skal gjøre. Jeg har litt teip. Håper det funker.
Farlig varmt. Jeg skal tape det. Det var gaffateip fra bilen.
Vi følte oss som Apollo 13-astronautene-
-som fikset det med teip og oppfinnsomhet.
Nok en gang minnet Vector meg om et romskip.
Og hvem liker ikke å tilpasse bilen?
-Takk, folkens. -Lagarbeid.
Takk for at dere ble med.
Vi er fortsatt forelsket i bilene fra barndommen.
De er alt vi håpet på.
Vi får håpe at banen er nær.
Selv om det hjalp, er det fortsatt varmt her.
De har særegenheter og eksentrisiteter,-
-men som alle ungdomsforelskelser gjør det dem elskelige.
Jeg trenger ikke skyss. Det går bra.
Dette er en original tredørs fra Sør-Korea til under 30 000 dollar.
Hele bilindustrien snakker om den.
Det er Hyundai Veloster N, den første bilen fra Performance N-avdelingen.
Den har vunnet mange priser.
Den har fått mye ros i bilbladene.
Biljournalister vil låne penger av den.
Og det kan de, for den er rik akkurat nå. Den selger godt i USA.
Hvis det er forvirrende, gjør meg en tjeneste.
Google "kombibiler du ikke kan kjøpe i USA".
Svaret er: Nesten alle.
Det er en håndfull, men Hyundai Veloster N er en sterk kandidat-
-til å bli den heteste amerikanske kombien.
Men vil du ta tronen, må du drepe kongen.
Og se hvem som kommer.
Det er kongen av de amerikanske kombibilene.
Kjørt av dronningen av England.
-En dronningen av England-vits? -Helt klart.
Det er derfor de betaler deg så mye. Søt bil. Liker du den?
Ja, jeg liker den. Men...
Men vi har en Civic Type R, for når man tester en ny kombi-
-må man ha den med. Ellers er det ingenting å sammenligne med.
Jeg gleder meg til å se om Velosteren gir noe motstand.
Jeg har kjørt denne en stund. Det kan være Velosterens dag.
-Tror du det? -Kanskje. Jeg tror det.
Jeg begynner i Civicen.
-Ja, begynn i Civicen. -Dronningens naturlige bil.
Her i USA har ikke kombier en god tradisjon.
Sektoren består nesten utelukkende av Volkswagen Golf GTI.
Men i 2017 bestemte Honda seg for å importere-
-den heteste kombibilen til USA: Civic Type R.
Det fikk Golfen til å føle seg litt slapp.
Vi har en toliters turboladet motor med 306 hestekrefter.
Chassiset er så vakkert og sofistikert.
Vi har uavhengig fjæring bak. Veldig artig.
Hyundai brakte den ungdommelige og økonomiske Velosteren til USA i 2011-
-med sin asymmetriske tredørsløsning. Den slo an hos førstegangskjøpere.
Hyundai var klok nok til å anerkjenne at kundene ikke hadde råd til Type R.
De så en åpning og designet N-versjonen for like under $ 20 000.
Disse to bilene bør ikke sammenlignes så mye som de gjør.
For de er i en helt annen klasse.
Vi må finne en måte å teste-
-hvilken som er best i forhold til verdien.
Så jeg bestemte meg for å sammenligne dem på en annen måte.
Siden Veloster er 78 % av Civicen...
-Den kostet 78 % så mye. -Røverkjøp.
Hvis vi tester dem og finner ut at den yter 79 % så godt...
-Da er det den beste kombien, hva? -Jeg er med. Hva er løsningen?
Dette kommer du ikke til å like.
-Ok. -Jeg skal kjøre.
Du kommer til å drepe meg.
Du dreper meg ved å krasje eller kjede meg i hjel.
Bare én av oss kan utføre testene.
Og siden dette teknisk sett er min anmeldelse, sitter Jethro på.
Test én er null til hundre-
-for å se om Velosteren er 79 % så rask som Hondaen.
Jeg har en V-skjerm her, så jeg vet når du oppe i 100.
Jeg skal ta tiden. Jeg gir deg tre, to, én, ok?
Tre, to, en, kjør.
Ja! Hold den inne. Ikke rør den.
-Du brukte 6,3 sekunder. -Flinke meg.
Det er ganske bra. Det er en respektabel tid.
Nå som vi har Type Rs tid,-
-må Velosteren klare 0 til 100 på minst 7,7 sekunder for å vinne.
Vi er i et løp der vi kan kjøre saktere og fortsatt vinne.
Det er et løp jeg forestiller meg du er god på.
Tre, to, en, kjør.
Flott.
La den være. Perfekt.
-Hva ble det? -Du måtte slå 7,7 sekunder.
-Ja? -6,9 sekunder, min venn.
Det er en klar seier til den tregere bilen.
Den andre testen er rundetider.
Vi setter grunntiden med Type R-
-og ser om Velosteren er 79 % så rask som Hondaen.
Gi deg. Det er en fornærmelse.
-Det var et juridisk krav. -Ja da.
Da skal jeg prøve å gjøre det verdt det.
Jeg skal rope og kjefte på deg.
Er det distraherende? Og herfra: Mer kraft! Kjør.
Sånn, ja. Bra rundt her.
Godt grep.
Sånn, ja. Nydelig.
Ja, det var bedre!
Det var knall.
Herlig. Du er kjempeflink, Rob.
-Det var bra. Full kraft. -Dette er så intenst.
Ok, da nærmer vi oss.
Der er vi i mål.
Ok. Jeg har 2.40,16.
I den ene svingen forsto jeg alt om å kjøre i et halvt sekund.
Du var helt forpliktet. Det var flott.
La oss se om Velosteren er 79 % så rask.
Etter å ha kjørt Hondaen innser jeg at det er en sportsbil med en luke.
Velosteren prøver ikke seriøst å avsette kongen,-
-men den er kjempegod.
Jeg får fortsatt en god opplevelse, og jeg har 10 000 dollar å rutte med.
Jeg kan bruke pengene på å modifisere Velosteren.
-Hold deg til høyre. -Kanskje en fjerde eller femte dør.
Sånn, ja. Litt mindre.
Sånn, ja. Ja!
Kom igjen, dette går bra.
Målet var 2.45. 2.39,37!
-Herregud. -Har du sett? Se på kongen.
Du kjørte åtte tideler av et sekund raskere enn en Civic Type R...
I en Hyun... Jeg skulle til å si det på amerikansk vis.
-I en Hyundai Veloster N. -Tror du vi sier det sånn?
-Hvordan sier du det? -Hyundai.
-Virkelig? -Ja.
Vi elsker Hondaens ingeniørarbeid.
Den liker å leke med barn langt over sin klasse.
Men Velosters fyrverkeri er så gøy. Det er hva man forventer av en kombi.
Hvis du vil ha den aller beste, vil du ha Honda Civic Type R.
Men hvis du vil ha en som er morsom å kjøre, koster 10 000 mindre,-
-er svært nære ved å lykkes og har et utrolig opphav-
-etter å ha vunnet Rob Corddry-utfordringen,-
-er Hyundai Veloster N en sikker vinner.
Jeg ville ikke latt Jethro kjøre den, men jeg lar Stig prøve seg.
Den låter ikke som en V8-muskelbil,-
-men denne Velosteren har virkelig gnell.
Kombibilen skinner gjennom svingene.
Over 160 km/t i Veloster. Jeg vet ikke om jeg var så rask.
Kontrollert gjennom siste sving, og han er over streken på 1.39,2.
Det er helt sist på resultatlisten.
Produsentene tror ikke vi vil like plakatbilene fra barndommen-
-hvis vi ser hvordan de er å kjøre. Men kjærligheten overvinner alt.
Nå skal vi gjøre noen tester på Thunder Hill Raceway.
Hvis du hadde latt meg velge navnet på en racerbane-
-som jeg skulle kjøre fantasibilen på, ville jeg kalt den akkurat det.
-For et syn. -Herregud.
-Thunder Hill. -Den er nydelig.
Dette er plakaten. Berettigelse for høyere utdannelse.
Se på dette. Herregud.
Jeg fikk en melding fra produsentene.
"Som lovet har vi ordnet en banedag."
"Kjør null til hundre i plakatbilen"-
-"for å se hvor mye tid de har tapt siden de var nye."
Jeg har store sko å fylle. Dette var fire sekunder fra null til hundre.
-Det er raskt i 1993. -Denne var 5,8, og din var...
Min er 10, men jeg skal prøve å gjøre det på 20 sekunder.
-Vil du ha nedtellingen? -Ok.
Tre, to, en, kjør.
65 km/t. 80.
Og 100.
-Hvordan var det? -Det virket raskt.
Nydelig. Du kjørte på 11,44.
-Jøss. 1,4 sekunder... -Over.
-Det er veldig bra. -Det er ganske bra.
Jethro, du har Italias tyngde på skuldrene.
Tre, to, en, kjør.
Jeg knotet litt, men det går.
Ok, jeg kjører i 100 km/t.
Bilen klarte seg bra.
-Du kjørte på 7,93. -Jeg tar faktisk den.
Det er ingen overdrivelse å si at verden følger med.
Jeg er klar for dette.
Tre, to, en, kjør.
30 km/t, 45, 60, 75, 80, 100.
Veldig bra, Dax. 625 hestekrefter.
-30 år senere. Ganske raskt! -Ja, 6,38.
-Ikke så bra. -Liker du ikke det?
Det er 50 % unna originaltiden.
Alle klarte seg bra.
"Plakatbilene deres presterer overraskende bra."
"Nå skal dere møte en bildreper som endelig kan avgjøre"-
-"om plakatbilene passer best på en vegg eller i garasjen."
-Hva er en bildreper? -Jeg vet det. Det er ikke den, vel?
-Herregud. -Kom igjen. En Nissan.
-En Nissan Altima. -Kjørte en gammel dame den?
Antyder de at en Altima kan slå en Vector W8?
Hvordan våger de? Jeg blir personlig fornærmet.
La oss gjøre det.
Gjennomsnittlig amerikansk mann i en gjennomsnittlig bil.
Kjør!
Sivilisert. En sivilisert start.
Sånn, ja.
-Hva ble det? -Nissanen kjørte på 1.21,06.
Dette er en svært grusom vending. Jeg tror ikke de liker oss lenger.
Ok, Robbie. Er du klar?
Tre, to, én, kjør!
Fin og rolig start. Den høres flott ut selv om den ikke har kraft.
-Han er veldig bred. -Hva... Han har stoppet.
-Han stopper helt. -Har du brutt sammen?
Det er selvtillit. Han tror at den er så rask...
-At han kan gjøre dette. -Herregud. Han tar et bilde.
Herregud. En luftgitar.
Herregud. Det hjelper ikke tiden hans.
-Jøsses... -Det er 50 sekunder.
Jeg bare cruiser. Hvis drømmen går sakte, gå tregere enn drømmen.
For meg handler det ikke om rundetider.
Drømmebilen handler om å cruise og nyte turen.
Det er en Firebird, men man må ikke kjøre fort.
Og det blir nok overopphetet.
Se på dette. Vil du se meg utenfra?
-Jeg vinner. -Skal jeg bare droppe tiden?
Det burde du. Vi må fortelle ham noe.
Jeg koser meg bare.
Jeg har det veldig gøy. Hva med dere?
Vi hadde det gøy i tre minutter og 27 sekunder.
-Godt løp. -Godt løp.
3.27,94.
Rob beviste poenget sitt, hva enn det var.
La oss se på noe enklere å forstå. Homologasjon.
Det er når en motorsport bruker biler-
-som speiler rallybilspesifikasjonene-
-som skal produseres og selges.
Integrale er en konkurransebil med registreringsskilt.
Kjør!
En veldig fin start.
Hvis han slår tiden, er det på grunn av flaggarbeidet mitt.
Kom igjen. Du er et rallymonster.
Jeg gleder meg til å vifte med flagget.
-Han vil gjøre oss stolte. -Kom igjen. For Italia!
Motorsport handler om å vinne, så jeg må vinne.
Veldig bra.
Dette er dårlig nytt for oss begge.
Hvis ikke du klarer det, gjør ikke jeg heller det.
Men du kom veldig nær. 1.22,2 gigawatt.
Ikke vær lei deg.
Ble jeg slått av en Nissan Altima? Ikke mitt stolteste øyeblikk.
-Hei, hvor skal du? -Du er fortsatt en helt.
Vector hevdet at den var raskere enn Ferrari Testarossa,-
-Corvette ZR1 og Acura NSX.
Nå må den bare være raskere enn bilen til mattelæreren din.
Dette er til ære for alle plakatbiler. Tre, to, én. Kjør!
-Se på den! -Fint. Se på dette.
Den endrer retning så vakkert. Den ligger flatt.
Jeg har aldri følt meg så avslappet før.
Normalt er jeg redd for at han er raskere enn meg.
-Det er veldig nært! -Kom igjen. Ja!
For en hårreisende runde!
Du kjørte på 1.20,35.
Et sekund raskere enn leiebilen.
Du tuller! Herregud!
Seier!
-Det har vært en veldig god dag. -Ja.
Vi beviste at produsentene tok feil.
-Så pinlig for dem. -Jeg synes synd på dem.
Vi beviste at plakatbiler er kule. Og at produsentene er idioter.
-Gud, vi er best! -Vi er best.
-Vi er så flinke. -Jeg går et skritt lenger.
De sa at man ikke burde møte sine helter,-
-men jeg vil møte deres helter.
-Nøklene er i. -Jeg vil kjøre Vectoren.
Vi har bevist at ingen vil ha en plakat av Nissan Altima på veggen.
Og at kjærligheten vår ikke har falmet.
Disse bilene virkeliggjorde drømmene våre. De er ikke uten feil,-
-men fantasi krever en sunn fornektelse.
Den ser rett på feilene og overser dem,-
-for det gode veier opp for det dårlige.
Om jeg bare kunne danse med Sally Field-
-fra Smokey and the Bandit, ville dette vært en perfekt dag.
\h