-I dette afsnit: -Cowabunga!
Efter at have drømt og ønsket i årevis...
For mig er denne en fattigmands Ferrari F40.
-Vi møder vores barndomsbiler. -Folk glor på mig. Det er en Vector.
-Er de så gode, som vi troede? -Jeg tror, jeg er blevet forelsket.
Rob ser på den nyeste hatchback.
Jeg husker ikke et ord, men det var godt.
Og måler den mod en gammel kending.
Hvis du ser programmet, vil jeg vædde med, at du som barn-
-havde soveværelset prydet med plakater-
-af eksotiske og uopnåelige biler.
Alle siger noget om dig som person.
Plakatbiler var alt for mig, da jeg var lille.
Så hvorfor ikke køre vores plakatbiler?
Lad os sætte os bag rattet i de biler, vi har drømt om i over 30 år.
Producenterne kunne ikke lide ideen.
De var bange for, at bilerne ville skuffe os.
Teknologien er nået langt.
Man kan hævde, at en Ford Focus-
-overgår nogle af superbilerne, der prydede væggene.
Men vi siger: "Og hvad så?"
Så sagde de: "Det er farligt at møde dine helte."
Jeg ville sige: "Jeg har ventet hele mit liv på at køre denne bil."
"Det er risikoen værd." Så vi kører plakatbiler. Tag den, producenter.
Min bil er en 1993 Vector W8.
Denne amerikanske skønhed kostede næsten 500.000 dollar.
Den udløste en bevægelse-
-hvor biler er inspireret af luftfartsindustrien.
Det elektriske system er lavet af luftfartskomponenter.
Karosseriet brugte kulfiber- og kevlarfibre.
Den er konstrueret med over 5.000 luftfartsnagler.
Den ligner et jagerfly, og den har samme ydeevne.
Den har en 6-liters V8 med dobbeltturbo og yder 625 heste.
Men ikke kun 625 hestekræfter i dag. I 1993 var det utænkeligt.
Det er så sjældent, som det kan blive. Der blev kun produceret 17.
Denne bil er fantastisk.
Jeg glæder mig til at se, hvad Jethro og Rob har valgt.
Sådan!
Meget typisk dig.
Er det en Golf GTI? Var det din plakatbil?
Det er den ultimative "kæmpedræber", og det er godt.
Lancia Delta HF Integrale er den mest vellykkede rallybil nogensinde.
Vinderen af seks mesterskaber i træk fra 1987 til 1992.
Dette er 92'eren med to liters turboladet firecylindret motor-
-som giver 210 hestekræfter.
Og et firhjulstrukket system-
-som kan klare skove, frosne søer og asfaltveje verden over.
Som barn var denne firkantede bil en drøm.
-Den vejer 1.200 kilo. -Og den her yder 625 hestekræfter.
Og fra mit vage minde har den en tretrins automatgearkasse.
-Fra en Buick. -Jeg elsker den.
Rob tænkte ikke på hestekræfter-
-men få biler er lige så værdige som dette mesterværk fra 70erne.
Selvfølgelig er Bandit her.
Der er langt igen, og vi har ikke meget tid.
-Se, hvor smuk din er. -Se den her.
-Skrigende kylling. -Lysebrunt læderinteriør.
Det blødgør svenskerhåret lidt.
En skiderik kommer til bryllupper med den her.
Trans Am er en Firebird med bedre ydeevne-
-og 1979'eren kom to år efter, at bilen blev et ikon.
Den skrigende kylling på motorhjelmen kostede 55 dollar.
Hvis du ikke ville betale, burde du ikke køre denne bil.
Trans Am-navnet kommer fra Trans-Amerika løbsserien.
Og hvor mange gange vandt Pontiac? En gang.
Jeg har fantaseret om at køre fra sheriffen i den.
6,6 liter, 403 V8.
Den har næsten ingen kraft.
-185 hestekræfter. -Det er 28 hestekræfter per liter.
-Det er elendigt. -Seriøst?
Hvad taler vi om? Jeg behøver ikke køre hurtigt.
Jeg føler, at det ser ud, som om jeg lever hurtigere, end jeg gør.
Nu sker det. Jeg har den. Fint.
"Plakatbiler er verdens hurtigste og sejeste biler."
Forkert. De er ikke de hurtigste.
"Disse biler er lige så imponerende i dag, som da de blev lavet."
"Men teknologien har udviklet sig siden da."
"Vi er bange for, at din plakatbil ikke lever op til din hype."
"Men I ville køre dem."
"Vi har arrangeret en banedag for jer på en racerbane i nærheden."
"Der kan I vise bilernes fulde potentiale."
Har jeg en køredragt med?
Jeg ved ikke, om du har brug for en bane til Trans Am'en, men...
-Skal vi køre til en racerbane? -Godt.
Efter at have ventet hele livet skulle vi køre vores drømme.
Trods producenternes tanker vil disse biler leve op til fantasien.
-Så kører vi. -Kan han være i den?
Da jeg drømte om bilen, var jeg lidt lavere.
Så længe den har en skrigende kylling på motorhjelmen, er det fint.
Brug så mange eller få heste, du vil.
Jeg kører ikke en hest i dag. Jeg kører en drøm.
1979 er det sidste år, man fik Trans Am'en med big block-motor.
De solgte flere Trans Am'er end nogensinde det år.
Over 117.000 bilister sad bag rattet i drømmebilen i 1979.
I 1979 sad jeg i førersædet på min trehjulede, for jeg var otte.
Jeg kunne ikke være mere tilfreds med mit valg. Sikke en bil.
Det største ikon.
Den føles lillebitte. Det er som en superbil i miniature.
Førstehåndsindtrykket: Den er fantastisk.
Folk kigger på mig. De vil vide, hvad der foregår. Det er en Vector.
Se dette rumskib.
Jeg kan lette når som helst.
Det er rigtigt. Vector W8.
Vi rammer nogle brosten.
Det er hårdt. Åh nej.
Er det producenterne, der driller os?
Tag det roligt. Den skal ikke ryste fra hinanden.
Ja, det er hårdt. En ujævn tur.
Denne fyr på cykel har en lidt mere behagelig tur end mig.
Det er producenterne. Jeg tror, de er snu.
"En brostensgade? Det vil få dem på bedre tanker." Ikke mig.
Hold op, hvor er det varmt.
Det er som en F16, men uden aircondition.
Jeg håber ikke, han mister kærligheden til bilen.
Vi bør købe fudge, før vi kører. Jeg elsker at køre og spise fudge.
Du har ret. Fudge er den typiske godbid for en på ferie.
Jeg drejer ind her. Jeg tror, det er et godt sted.
Sørg for, at jeg får lidt plads til at parkere. Jeg har ingen sigtbarhed.
Ja. Tænk ikke på det.
Der er parallelparkering. Åh, Dax.
Der er en grund til, at man ikke parallelparkerer fly.
Men jeg håber, at en bil med de samme dele bliver lettere.
Det tager sin tid. Bare kør.
Jeg har intet udsyn. Denne bil er mange millioner dollar værd.
Lad os se her. Jeg kan ikke se noget.
Folk stirrer på mig, men ikke af de rette grunde.
Ja. Jeg har den. Jeg har den!
Pokkers. Det må være nok.
-Købte I noget til mig? -Ja.
-Du kunne have efterladt mere plads. -Jeg er helt foran.
Mine spejle virker ikke.
Du gjorde det rigtig godt.
Vi er på vej ud af Sacramento. Så langt, så godt.
Producenterne ser skamfulde ud.
Man kan mærke, at de er skuffede, for vores kærlighed er ægte.
Sådan skal det være. Vi er ude af byen på den åbne vej. Plakatbiltid!
Vector hævder at have en topfart på over 320 km/t.
Det går ikke på offentlige veje-
-men at sidde i denne bil føles som at køre i overlydsfart.
Jeg er lav, strømlinet og opfanges ikke på radar.
Det føles godt. Nu kommer der sving. Lad os se, hvordan det går.
Du godeste. Jeg føler, at jeg flyver et rumskib.
Den føles god. En lille rallybil.
Jethro, vil du sige, at den lever op til fantasien om at køre den?
Det tror jeg, for jeg havde lidt rod i virkeligheden.
Jeg vidste, at den var italiensk, så den ville føles lidt vakkelvorn.
Men på andre måder er den skøn. Jeg elsker størrelsen og turboen.
-Hvordan har du det, Rob? -Jeg elsker denne bil.
Jeg kan ikke lide den, jeg elsker den.
Den kører meget bedre, end jeg troede. Det er et godt eksemplar.
Fyren, jeg købte bilen af, tog sig af den.
Jeg har Gruppe A-affjedring, så støddæmpningen føles stram.
Den drejer godt.
Den er både rå og elendig, som er den italienske måde.
Det er en fattigmands Ferrari, men dobbelt så sej.
Meget bedre end de to andre.
Jeg må gøre noget ved soltaget, som forstærker sollyset.
-Jeg dør, hvis vi ikke fikser det. -Vi stopper.
Jeg ved ikke, hvad jeg gør. Jeg har lidt tape. Jeg håber, det virker.
Farligt varmt. Jeg taper det. Der var gaffatape i bilen.
Vi følte os som Apollo 13-astronauterne-
-som ordnede det med tape og opfindsomhed.
Endnu engang mindede Vector mig om et rumskib.
Og hvem kan ikke lide at modificere bilen?
-Tak, gutter. -Teamwork.
Tak, fordi I tog med.
Vi er stadig forelskede i bilerne fra barndommen.
De er alt, vi håbede på.
Vi må håbe, at banen er tæt på.
Selvom det hjalp, er her stadig varmt.
De har særheder og excentriciteter-
-men som alle ungdomsforelskelser gør det dem elskelige.
Jeg har ikke brug for et lift. Det er fint.
Der er en lille tredørs hatchback fra Sydkorea til under 30.000 dollar.
Hele bilindustrien taler om den.
Det er Hyundai Veloster N, den første fra Performance N-afdelingen.
Den har vundet mange priser.
Den har fået meget ros i bilbladene.
Som om biljournalister vil låne penge af den.
Og det kan de, for den er rig lige nu. Den sælger godt i USA.
Hvis det er forvirrende, så gør jeg mig en tjeneste.
Google "hatchbacker, du ikke kan købe i USA".
Svaret er: Næsten alle.
Der er en håndfuld, men Hyundai Veloster N er en stærk kandidat-
-til at blive den hotteste amerikanske hatchback.
Men vil du tage tronen, må du dræbe kongen.
Og se, hvem der kommer.
Det er kongen af de amerikanske hatchbacks.
Kørt af dronningen af England.
-En dronning af England-vittighed? -Helt sikkert.
Det er derfor, de betaler dig så meget. Sød bil. Kan du lide den?
Ja, jeg kan lide den. Men...
Men vi har en Civic Type R, for når man tester en ny hatchback-
-skal man have den med. Ellers er der intet at sammenligne med.
Jeg glæder mig til at se, om Velosteren giver modstand.
Jeg har kørt den her længe. Det kan være Velosterens dag.
-Tror du det? -Måske. Det tror jeg.
Jeg begynder i Civicen.
-Ja, begynd i Civicen. -Dronningens naturlige bil.
Her i USA har hatchbacker ikke en stor tradition.
Sektoren består næsten udelukkende af Volkswagen Golf GTI.
Men i 2017 besluttede Honda sig for at importere-
-den hotteste bil til USA: Civic Type R.
Det fik Golfen til at føles lidt slap.
Vi har en to-liters turboladet motor med 306 hestekræfter.
Chassiset er så smukt og sofistikeret.
Vi har uafhængig affjedring bagi. Så sjovt.
Hyundai bragte den ungdommelige og økonomiske Veloster-
-til USA i 2011 med den asymmetriske tredørsløsning.
Den var populær hos førstegangskøbere.
Hyundai var klog nok til at se, at kunderne ikke havde råd til Type R.
Så de designede N-versionen til lige under 20.000 dollar.
Disse to biler bør ikke sammenlignes så meget, som de gør.
For de er i forskellige klasser.
Vi må finde en måde at teste-
-hvilken der er bedst i forhold til værdien.
Så jeg besluttede at sammenligne dem på en anden måde.
Veloster er 78% af Civicen...
-Den kostede 78% så meget. -Røverkøb.
Hvis vi tester dem og finder ud af, at den yder 79% så godt...
-Så er det den bedste hatchback. -Jeg er med. Hvad er løsningen?
Det her vil du ikke synes om.
-Godt. -Jeg kører.
Du slår mig ihjel.
Du dræber mig ved at køre galt eller kede mig ihjel.
Kun en af os kan udføre testene.
Og da det teknisk set er min anmeldelse, er Jethro passager.
Test et er nul til 100-
-for at se, om Velosteren er 79% så hurtig som Hondaen.
Jeg har en skærm her, så jeg ved, når du er oppe på 100.
Jeg tager tid. Jeg giver dig tre, to, en, okay?
Tre, to, en, kør.
Ja! Hold den inde. Rør den ikke.
-Du brugte 6,3 sekunder. -Se lige mig.
Det er ret godt. Det er en respektabel tid.
Nu hvor vi har Type R's tid-
-skal Velosteren klare 0-100 km/t. på 7,7 sekunder for at vinde.
Vi er i et løb, hvor vi kan køre langsommere og stadig vinde.
Det er et løb, jeg forestiller mig, at du er god til.
Tre, to, en, kør.
Flot.
Lad den være. Perfekt.
-Hvad blev det? -Du skulle slå 7,7 sekunder.
-Ja? -6,9 sekunder, min ven.
Det er en klar sejr til den langsommere bil.
Den anden test er omgangstider.
Vi sætter grundtiden med Type R-
-og ser, om Velosteren er 79% så hurtig som Hondaen.
Hold op. Det er en fornærmelse.
-Det var et juridisk krav. -Ja da.
Så vil jeg prøve at gøre det godt for dig.
Jeg vil råbe og skrige ad dig.
Er det distraherende? Og herfra: Mere kraft! Kør.
Sådan. Godt rundt her.
Godt greb.
Sådan. Lækkert.
Ja, det var bedre.
Det var fedt.
Herligt. Du klarer det flot, Rob.
-Det var godt. Fuld kraft. -Det er så intenst.
Godt, så nærmer vi os.
Der er vi i mål.
Jeg har 2.40,16.
I det ene sving forstod jeg alt om at køre i et halvt sekund.
Du gav dig 100 procent. Det var flot.
Lad os se, om Velosteren er 79% så hurtig.
Efter at have kørt Hondaen ved jeg, at det er en sportsvogn med bagklap.
Velosteren prøver ikke seriøst at afsætte kongen-
-men den er rigtig god.
Jeg får stadig en god oplevelse, og jeg har 10.000 dollar at rutte med.
Jeg kan bruge pengene på at modificere Velosteren.
-Hold dig til højre. -Måske en fjerde eller femte dør.
Sådan. Lidt mindre.
Sådan. Ja!
Kom nu, det skal nok gå.
Målet var 2.45. 2.39,37!
-Du godeste. -Har du set? Se lige kongen.
Du kørte otte tiendedele af et sekund hurtigere end en Civic Type R...
I en Hyun... Jeg skulle til at sige det på amerikansk vis.
-I en Hyundai Veloster N. -Tror du, vi siger det sådan?
-Hvordan siger du det? -Hyundai.
-Virkelig? -Ja.
Vi elsker Hondaens ingeniørarbejde.
Den kan lide at lege med børn langt over sin klasse.
Men Velosters fyrighed er så sjov. Det forventer man af en hatchback.
Hvis du vil have den bedste, vil du have Honda Civic Type R.
Men hvis man vil have en, der er sjov at køre, koster 10.000 mindre-
-har næsten samme ydeevne og har en utrolig oprindelse-
-efter at have vundet Rob Corddry-udfordringen-
-er Hyundai Veloster N en sikker vinder.
Jeg ville ikke lade Jethro køre den, men jeg lader Stig prøve.
Den lyder ikke som en V8-muskelbil-
-men den her Veloster er virkelig hurtig.
Hatchbacken stråler gennem svingene.
Over 160 km/t. i Velosteren. Jeg ved ikke, om jeg var så hurtig.
Kontrolleret gennem sidste sving, og han er over stregen på 1.39,2.
Det er helt sidst på resultattavlen.
Producenterne tror ikke, vi vil kunne lide plakatbilerne fra barndommen-
-hvis vi ser, hvordan de kører. Men kærligheden overvinder alt.
Nu skal vi lave nogle test på Thunder Hill Raceway.
Hvis du havde ladet mig vælge navnet på en racerbane-
-som jeg skulle køre fantasibilen på, ville jeg kalde den det.
-Sikket syn. -Du godeste.
-Thunder Hill. -Den er smuk.
Det er plakaten. Berettigelse for højere uddannelse.
Se her. Du godeste.
Jeg fik en besked fra producerne.
"Som lovet har vi arrangeret en banedag."
"Kør nul til 100 i plakatbilen-
-for at se, hvor meget tid de har mistet, siden de var nye."
Jeg har store sko at fylde. Den gik fra nul til 100 på fire sekunder.
-Det er hurtigt i 1993. -Den her var 5,8, og din var...
Min er 10, men jeg vil gøre det på 20 sekunder og nyde det.
-Vil du have en nedtælling? -Okay.
Tre, to, en, kør.
65 km/t. 80 km/t..
Og 100 km/t.
-Hvordan var det? -Det virkede hurtigt.
Smukt. Du kørte på 11,44.
-1,4 sekunder... -Over.
-Det er rigtig godt. -Det er ret godt.
Jethro, hele Italiens tyngde hviler på dine skuldre.
Tre, to, en, kør.
Jeg kiksede lidt, men det går.
Jeg kører 100 km/t.
Bilen klarede sig godt.
-Du kørte på 7,93. -Den er jeg faktisk tilfreds med.
Det er ingen overdrivelse at sige, at verden følger med.
Jeg er klar til det her.
Tre, to, en, kør.
30 km/t., 45, 60, 75, 80, 100.
Flot, Dax. 625 hestekræfter.
-30 år senere. Ret hurtigt! -Ja, 6,38.
-Ikke så godt. -Kan du ikke lide det?
Det er 50% over originaltiden.
Alle klarede sig godt.
"Plakatbilerne klarer sig overraskende godt."
"Nu skal I møde en bildræber, som endelig kan afgøre-
-om plakatbilerne passer bedst på en væg eller i garagen."
-Hvad er en plakatbildræber? -Det ved jeg. Det er ikke den, vel?
-Du godeste. -Kom nu. En Nissan.
-En Nissan Altima. -Kørte en gammel dame den?
Antyder de, at en Altima kan slå en Vector W8?
Hvor vover de? Jeg bliver personligt fornærmet.
Lad os gøre det.
Gennemsnitlig amerikansk mand i en gennemsnitlig bil.
Kør!
Civiliseret. En civiliseret start.
Sådan.
-Hvad blev det? -Nissanen kørte på 1.21,06.
Det er en frygtelig drejning. Jeg tror ikke, de kan lide os mere.
Godt, Robbie. Er du klar?
Tre, to, en, kør!
Fin og rolig start. Den lyder skøn, selvom den ikke har kraft.
-Han kører meget bredt. -Hvad... Han er stoppet.
-Han stopper helt. -Er du brudt sammen?
Det er selvtillid. Han tror, at den er så hurtig...
-At han kan gøre det her. -Du godeste. Han tager et billede.
Du godeste. En luftguitar.
Du godeste. Det hjælper ikke hans tid.
-Du godeste... -Det er 50 sekunder.
Jeg cruiser. Hvis drømmen er langsom, så kør langsommere end drømmen.
For mig handler det ikke om omgangstider.
Drømmebilen handler om at cruise og nyde turen.
Det er en Firebird, men man skal ikke køre hurtigt.
Og den bliver nok overophedet.
Se her. Vil du se mig udefra?
-Jeg vinder. -Skal jeg bare droppe tiden?
-Vi må hellere. -Vi må fortælle ham noget.
Jeg hygger mig bare.
Jeg har det rigtig sjovt. Hvad med jer?
Vi havde det sjovt i tre minutter og 27 sekunder.
-Godt løb. -Skønt løb.
3.27,94.
Rob beviste sin pointe, hvad det end var.
Lad os se på noget enklere at forstå. Homologation.
Det er, når en motorsport bruger biler-
-som afspejler rallybilspecifikationerne-
-som skal fremstilles og sælges.
Integrale er en konkurrencebil med nummerplader.
Kør!
En rigtig god start.
Hvis han slår tiden, er det på grund af mit flag.
Kom nu. Du er et rallymonster.
Jeg glæder mig til at vifte med flaget.
-Han vil gøre os stolte. -Kom nu. For Italien!
Den her er skabt til at vinde løb, så jeg skal vinde.
Rigtig godt.
Det er dårligt nyt for os begge.
Hvis du ikke klarer det, kan jeg heller ikke.
Men du kom meget tæt på. 1.22,2 gigawatt.
Vær ikke ked af det.
Blev jeg slået af en Nissan Altima? Ikke mit stolteste øjeblik.
-Hvor skal du hen? -Du er stadig en helt.
Vector hævdede, at den var hurtigere end Ferrari Testarossa-
-Corvette ZR1 og Acura NSX.
Nu skal den bare være hurtigere end din matematiklærers bil.
Det er til ære for alle plakatbiler. Tre, to, en. Kør!
-Se den lige. -Fint. Se her.
Den ændrer retning så smukt. Den ligger fladt.
Jeg har aldrig følt mig så afslappet før.
Normalt er jeg bange for, at han er hurtigere end mig.
-Det er meget tæt på. -Kom nu. Ja!
Sikke en hårrejsende omgang.
Du kørte den på 1.20,35.
Et sekund hurtigere end udlejningsbilen.
Det er løgn. Du godeste!
Sejr!
-Det har været en god dag. -Ja.
Vi beviste, at producenterne tog fejl.
-Hvor pinligt for dem. -Jeg har ondt af dem.
Vi beviste, at plakatbiler er seje. Og at producenterne er idioter.
-Gud, vi er de bedste! -Vi er bedst.
-Vi er så dygtige. -Jeg går et skridt længere.
De sagde, at man ikke burde møde sine helte-
-men jeg vil møde jeres helte.
-Nøglerne er i. -Jeg vil køre Vectoren.
Vi har bevist, at ingen vil have en plakat af Nissan Altima på væggen.
Og at vores kærlighed ikke er falmet.
Disse biler virkeliggjorde vores drømme. De er ikke uden fejl-
-men fantasi kræver en sund mængde fornægtelse.
Man må kigge direkte på fejlene og ignorere dem-
-for det gode opvejer det dårlige.
Hvis jeg bare kunne danse med Sally Field-
-fra "Det vilde ræs", ville det være en perfekt dag.
\h