I dagens "Top Gear America":
Han satsar hårt.
De bäst säljande bilarna i USA är inte bilar. Vi tar reda på varför.
Vindrutetorkarna är på. Leran är tjock.
Jethro kör en så besvärlig bil att han behöver hjälp.
Är du vakten som parkerar min bil?
Ja!
Vi har många hästkrafter i dag.
Nu kör vi.
Varje land har ett fordon som definierar det för resten av världen.
Italien har sportbilen och Japan har kompaktbilen. I USA är det pickupen.
En delstat köper fler flakbilar än nån annan.
En av fem flakbilar som säljs i USA säljs i Texas.
Det är verkligen flakbilarnas land.
Men flakbilar är inte bara stora i Texas, de är stora över hela landet.
De tre bäst säljande fordonen i USA är alla flakbilar.
Närmare bestämt: Chevy Silverado 1500...
...Ram 1500...
...och Ford F150.
De här går åt som smör i solsken.
Vårt jobb i dag är att utse den bästa av de här bästsäljarna.
Frågan är varför nån skulle välja en F-150 eller en Ram 1500-
-när man kan välja Silveradon?
Därför att jag gillar att köra stora, starka och snygga bilar.
Ironiskt nog är jag lika snabb som 395 hästar. Inte många vet det.
Jethro, jag antar att allt det här är lite...?
Ja, jag är inte så bra på det här, men fråga mig om Forden.
Min första fråga är... Det är en firmabil. Utför du nåt arbete?
Kontrollerar du P-mätare? Vad har du den till?
-Det här vet jag. -"Kolla P-mätare."
Den har sålt bäst i USA i 40 år och är gjord av...aluminium.
Aluminium. Se på dig! Han växer.
Den är i aluminium, är lättast här och har en 2,7-liters V6:a med turbo.
Den liknar motorn i Ford GT:n och har vunnit Le Mans.
Jag har den lättaste Le Mans-vinnaren.
Lite snabbt och bra. - Så visuellt kan ingen av er tävla mot den?
Den ser ut att vara redo för Bauhaus 1000.
Den har en 5,3-liters V8 på 355 hk och 520 Nm vridmoment.
-Försöker kossan bossa över mig nu? -Den stirrar argt på mig.
-Stirrar den på mig? - Vad är det? -Vill du ta en åktur, tjejen?
Det är för tidigt på morgonen för att slåss mot en ko.
Jag har en lapp från producenterna.
"Ni ska testa bästsäljande pickuper"-
-"i vår version av ett klassiskt tidsfördriv i Texas: Road-yo."
Rodeon.
"Men först måste ni ta er dit."
"Arenan ligger på andra sidan ranchen."
"Bara nån timmes tuffa grusvägar skiljer er åt."
Hur stor är ranchen? "Och eftersom ni ska åt det hållet"-
-"så har ranchägaren bett er att ta med er lite saker."
Jag vet inte. Det är lite förmätet av den stora ranchägaren.
Vi ska tävla om vem som ska frakta de tre föremålen.
En massa tunnor och en enorm höbal bevisar att allt är större i Texas-
-och förloraren får frakta en full last färsk kodynga.
Vad för tävling avgör vem som ska köra gödseln?
En flakbilsdragkamp. Så vi ska ha en dragkamp med våra flakbilar?
-Förloraren får väl köra gödseln. -Nu blir det dragkamp!
-Nu börjar vi dra. -Vad är en dragkamp?
Ingen av oss vill frakta en massa gödsel, så mycket står på spel.
Vi började med de två bästsäljarna Ford och Chevy.
Jethros Ford i aluminium är lättast, så jag vet att jag kan vinna.
De har nog inte ens dragkamp i Storbritannien.
Krigslekar är en amerikansk grej.
Det är dags för dragkamp. Er flakbil måste nudda flaggan.
Tre, två, ett. Dra!
Det här är riktigt illa.
Det spinner en hel del. Det kommer mycket rök.
Jag trodde att du skulle vinna redan.
-Du kommer att sätta eld på den. -Rök.
Jag vet inte om gräset brinner eller om det är... - Avbryt, avbryt.
Ännu ett misslyckat uppdrag och nåt för "Top Gear America"-böckerna.
Ingen av er rörde sig.
-Jag vred på hjulen. -Jag vet. Jag gillar din strategi.
Jag fuskade genom att börja tidigt.
Du har mer gummirester där bak än du har jord.
Jag har bränt mina däck. Det var häftigt. Jag tror att Forden vinner.
Det var ingen seger. Du skulle nudda flaggan. Här är ett annat förslag.
Vi kör med slak lina. En av oss får rörelseenergi och nån kan vinna då.
-Det är värt ett försök. -Okej.
Jag vet inte vad det här kallas. Vi får se vems stötfångare som dras av.
Det handlar om stötfångarna. Man förlorar om de åker av.
Det här börjar bli extremt. Så här långt går man för att vinna.
Dags för dragkamp med slak lina. Tre, två, ett, dra!
-Helvete! -Herregud!
Det var en rejäl smäll.
Dax kommer ut!
Okej. Avbryt!
Herregud. Vilken stor smäll.
Eftersom min idé var skit så kör jag gödseln. Jag förtjänar det.
Jag tar tunnorna, därför att du är från landet. Du är cowboyen.
Då lastar vi, killar.
Flakbilar är till för att köra mer än vännens madrass-
-när han blir vräkt ur lyan.
Tunnor, höbalar och gödsel utgör flakbilens heliga treenighet.
Man känner lukten när han lyfter upp den!
-Jordmoln! -Det är ett helt moln.
Herregud!
Bajsbomb!
-Din Ford är täckt av bajs. -Bara jag inte vevade ner fönstren.
-Jag fick det nog i munnen. -Ja, med vinden.
-Han är bra på det. -Han är extremt bra.
Sen fick Dax ännu en lysande idé.
-Den måste vara tung. -Ja.
Vi kan klättra ner på dragkroken-
-och se om vi kan jämna ut stötfångaren.
-Ska vi göra ett försök? -Ja.
-Det ser konstigt ut. -Nu kör vi.
Herregud!
Dina idéer är hemska. Du har de sämsta idéerna.
Hörni. Det är lite bättre. Jösses!
Vad är nästa fas?
Vi åker på rodeo.
Det här är äckligt.
Jag har gödsel i lasten, men den här flakbilen dominerar ändå i terrängen.
Den har bättre terrängegenskaper än konkurrenterna. Den är ett odjur.
Det här är min favoritbil. Det jag älskar med märket är att de är galna.
En gång satte de en V10:a i en sån här-
-och satte in en växellåda från en Dodge Viper.
De kommer att stoppa in en Hellcat-motor i en sån här.
Ford gör inte det.
Ford får inte sätta en Hellcat-motor i sin flakbil. Motorn är inte deras.
Det finns en enormt stor marknad för såna här bilar.
De sålde 896 000 exemplar av de här förra året.
Frågan är: Varför? Mycket av det handlar om vad bilen klarar av.
Man kan göra så mycket med de här. De är grymma.
Det är därför folk gillar dem.
Ja då.
Okej.
Bilen är verkligen nedtyngd där bak, men väghållningen är ändå mycket bra.
Vindrutetorkarna är på. Nu blir det tjock lera.
-En lerpöl. -Herregud, nu kör vi.
Jag kunde ha tagit det lugnt-
-och använt diffspärren för att åka i leran-
-men jag valde hög rörelseenergi.
Dax kör för fullt.
Ja då.
Nu kör vi. Det är lite sumpigt. Ja då.
Det här är varför man äger en flakbil.
Markfrigången är högre så man slipper köra fast-
-vridet är högt så man tar sig igenom sörjan-
-och sen är de som taxibilar, som är lika bekväma som familjebilar.
Vänta. Vi går händelserna i förväg. Vi backar lite.
Vi är på en ovalbana på 12 km som är byggd för hastigheter på 320 km/h.
Såna hastigheter kräver stabilitet, som i sin tur kräver downforce.
Därför tog vi med oss en hyperbil.
Det här är McLaren Senna.
Det är en av tidernas mest kontroversiella superbilar.
Den är döpt efter den avlidne, store Ayrton Senna-
-som många anser vara tidernas bästa förare.
Bilen kunde lika gärna ha hetat McLaren Messias.
Sen är motorn, fjädringen och chassit-
-egentligen en modifierad version av det som sitter i McLaren 720S-
-men priset på 959 000 dollar gör bilen tre gånger dyrare än sin bror.
Skälet till att Senna delar upp folk i läger är att den ser så...
Ursäkta mig. Förlåt. Den har ett ansikte som bara en mor kan älska.
Men det finns ett skäl. Bilen handlar bara om aerodynamisk nedåtkraft.
Den är brutalt funktionell och bryr sig inte om vad man tycker.
Sennan har formats av elementen-
-och producerar 8 763 kilos downforce i 250 km/h.
All den kraften trycker ner däcken i marken och ger mer grepp.
Ju fortare man kör desto säkrare känner sig Sennan-
-och det är användbart.
Vi är uppe i 160 km/h. 210.
Vi har en downforce på 800 kg vid 250 km/h. Nu sabbade vi det.
270. 290.
Den rör på sig. 305. 320.
325, 326. Vi kör in i en aerodynamisk vägg.
333, 335, 336, 338-
-340, 341.
Ja, det känns snabbt nog.
Ju snabbare man kör, desto bättre grepp får man.
Det är svårt att förstå.
Så vi behöver nån som är motsatsen till Stig.
Han är så glad.
Är du parkeringsvakten? Jag vill bara lovorda bilen.
-Vad tycker du? -Den är så fin. Jag älskar den.
-Konstig smak. -Får jag köra den?
Du måste veta en del om bilen först. Jag tycker att du ska hoppa in.
Allt handlar om downforce. Vet du vad downforce är?
Ja. Ju snabbare bilen kör, desto bättre grepp får den.
Det är tanken.
Har du kört en bil med höga G-krafter förut?
-Jag hade en Acura förut. -Ja.
För att förbereda Rob på att köra nåt med högre G-krafter än en Acura-
-så har jag förberett ett test.
-Är du stolt över dig själv? -Det är producenterna.
Jag bad om en centrifug och trodde att vi skulle till Cape Canaveral.
Till Nasa. Det hade varit toppen.
Du kommer att uppnå några G, men vi måste testa på riktigt.
Han måste få känna hur stora G-krafter känns.
Vi mäter G-krafterna och ger Rob en försmak av hur Sennan känns.
Förhoppningsvis svimmar han inte.
Det här provet är dumt. Det här är ett dumt test.
Det har inget med downforce att göra.
Den här trycker på min kräkknapp.
När den stannar vill jag se vad G-mätaren visar.
-1,09 G. -1,09?
-Är det som i bilen? -Nej. Nej.
Efter vårt vetenskapliga test-
-är det dags för Rob att testa hyperbilen.
Testet är till för att du ska få uppleva Sennan.
Det blir höga G-krafter i kurvorna.
Vi har en rätt enkel bana, i form av en hästsko.
Vi borde få bra G-krafter. Håll bilen på banan, bara.
Okej. Vem är redo? Kör.
Sväng. Fortsätt svänga. Mer kraft.
Ja. Ja.
-Bra början. -Bra.
Höga G-krafter. Vi ökar hastigheten. Här kommer din tro in i bilden.
Man tror att den inte svänger, men det gör den.
Mer kraft, mer kraft, mer kraft. Så där ja.
-Ja. -Det här är kul.
Lite till, lite till.
Åh nej. Sväng. Ge gas.
-Gasa. -Nu kör vi.
Gasa.
Precis som i läroboken.
Okej killar, vad säger datan?
Hur hårt tog min vän Rob Corddry kurvan?
-1,3 G. -1,3? Så jag klarade provet?
1,3 G. Hur kändes det?
Folk tror att downforce betyder att däcken tappar sitt grepp-
-och att man trycks ihop, men...
Nej, det känns inte så. Det känns snarare som att kontrollera en bil.
Och balansen mellan föraren och vad bilen kan göra.
När vi har visat att downforce inte är magi-
-ska vi recensera vår McLaren som om det vore vilken bil som helst.
Då ska vi...recensera.
Downforce är coolt. Jag gillar det.
Det känns racerbilsaktigt.
Men min väg och min superbil måste vara mer spännande.
Om en bil bara är inriktad på downforce-
-så ska det kännas som om ansiktet slits av.
Den ska kännas som en racerbil-
-så att den gör saker som hjärnan inte kan förstå-
-och den är inte där än.
-Jag måste ut. -Men den är kul.
Ryggraden kommer att hoppa ur min kropp.
McLarens downforce-monster är otroligt spännande-
-men rycker i hög hastighet och är ett tortyrredskap på gatan.
Senna var kompromisslös-
-men McLaren kanske har gått för långt med den här hyperbilen.
Mitt råd: skaffa en 720S istället och skicka mig pengarna som du sparar.
Okej. Vi är mitt i utmaningen, och vi fortsätter där vi slutade.
Allt är som vanligt. Ingen tid har gått. Inget nytt finns att se här.
Det här är konstigt.
Det är mycket varmare än jag minns det.
Skit, jag bar nog ingen cowboyhatt.
Ingen kommer att gå på det här. Jag lyckas inte lura någon.
Det har gått en viss tid mellan vår sista filmdag och nu.
Killar, vi måste stanna och berätta vad som har hänt.
Hör ni. Vad fasen är det som pågår?
-Flakbilarna har inte samma färg. -Nej, den är grå.
Förvandling.
Vi höll på med en massa grejer på flaken på bilarna.
-Det var coolt. -Det var kul.
Det som hände var att vi tre föll offer-
-för nåt som ingen annan behövde hantera: Corona-pandemin.
Vi spelade in det roliga avsnittet-
-och vi hade jättekul när vi körde runt i leran i Texas.
De lättskrämda producenterna satte stopp för oss-
-drog sig ur och skickade hem oss. Vi har fortfarande det bästa kvar.
Utmaningen ska avgöras på en rodeobana.
-Blir rodeon fortfarande av? -Ja.
Vi är bara några meter från rodeoringen.
Vi är 160 mil från början av avsnittet.
Det är också 25 grader varmare än i början av avsnittet.
Det var kallt.
Men i programmet lämnar vi aldrig en utmaning-
-och vi slutar inte kämpa för valet som vi gjort.
Nu börjar rodeon.
Vi lyckades. Ser en rodeo ut så?
-Så vad har vi här? -Vi har tre tunnor.
-Det är som tunnracing. -Det ser lätt ut.
-Vad är det? -Vad är det för nonsens?
Såg ni det? Tack så mycket.
Hon gav den till den riktiga cowboyen ibland oss.
Det är från producenterna.
"Ni har bevisat att era tre flakbilar kan frakta stora laster"-
-"medan ni sitter bekvämt."
"Men flakbilar körs inte bara i terräng".
"Miljontals människor i USA kör flakbilar varje dag."
"Den måste ha bra acceleration, pålitliga bromsar"-
-"och", den vi bryr oss om, "dynamisk styrning."
Det känns bra att säga de orden.
"Framför er har ni en bana med tunnor".
"Den bästa av de bästsäljande bilarna kommer att klara av banan"-
-"och få bäst tid." Det var uselt.
-Nu händer det nåt. -Herregud.
-Kom igen. -Den svänger som en Ferrari.
Det är nog hästen från Ferrari-loggan.
Ja. Det är en åtta.
-En åtta till. -Nej. Den springer runt den.
Det är förvirrande.
En åtta och en icke-åtta.
Väldigt bra.
-Vem börjar? -Rob, så klart.
Jag gör det. Tack, jag ska göra det. Jag känner mig lite tjurskallig.
Underbart. Nu kör vi!
Men det var väl en häst? Det var inte skitsnack.
Vi rundar tunnorna två gånger.
Först med fyrhjulsdrift. Sen, i runda två, väljer föraren.
Det är dammigt, varmt-
-och kanske slår en cowgirl med en enda hästkraft oss. Nu kör vi.
Är du redo? Tre, två, ett, kör!
Den är så snabb i starten. Är fyrhjulsdriften i?
Ramen hade bra acceleration i starten och bromsarna fungerar.
Rob kanske bromsar lite för mycket.
Den tycks ha problem med styrningen, men det kan bero på Rob.
Han gillar asfalt. Det finns inte många rodeoringar i Boston.
Ja.
Rob, du börjar bli kaxig, och vi älskar det.
Spektakulärt.
-Vad fick jag? -31,5. Bra jobbat, Corddry.
Du borde köra nu.
Okej, Dax, jag menar det verkligen. Åk ut och röj runt.
Tre, två, ett, kör!
Han går ut hårt.
Dax rivstartade som väntat.
Han tar ut svängen runt tunnorna för att visa Chevans styrning.
-Det här är en 40:a. -Han är på gång!
-Det är ett vinnande koncept. -Bra kört.
Det är hästkrafterna som gör det.
Och nu driftar han med flakbilen som om den vore en muskelbil.
Han har nog inte bromsat än. Vi får se hur bromsarna är när han är klar.
Dax, det var 28,1 med fyrhjulsdrift.
-Visa var skåpet ska stå. -Okej.
Jethro, tre, två, ett.
Ingen bra start.
Varför stannar jag? Den går inte att svänga med den.
-Herregud. -Den kan inte svänga.
-Jag tror att jag slog honom. -Vad fult.
Bilen understyr, och bristen på kraft gör det inte bättre.
Bromskraften finns, men jag behöver mer motorkraft.
Det här var så dåligt. Jag ser inte stängslet.
Banan är inte bra om mållinjen inte syns.
Ja, jag körde genom grinden i blindo.
Starten var dålig. Bilen kopplar inte in fyrhjulsdriften.
Jag gillar bakhjulsdrift, så det kunde inte ha gått sämre.
-Det är min slutsats. -Vad sägs om det här?
-30,7. Wow. -Han slog mig ändå.
Mycket kan hända. Föraren får välja.
Varför pratar jag med er i min walkie-talkie? Så här är det.
I omgång två får förarna välja.
Fyrhjulsdrift eller två?
Vi väljer det som lyfter fram det bästa ur flakbilarna-
-och kanske kör fortare än i rond ett.
Rond två. Föraren väljer. Rob, vilken drift väljer du?
Mitt framgångsrika recept var fyrhjulsdrift utan antispinn.
Glöm inte vem som visade dig det.
På tre, på två, på ett!
Han satsar hårt. Det går ganska snabbt. Inte illa.
Det ser bra ut, Corddry. Håll nere foten.
Här kommer han. Låt den lysa.
Grymt!
-30,1. Du slog vår bästa förare. -Förlåt.
Ramen är klart överlägsen Forden.
Ramen har flest hästkrafter. Jag önskar att ni hade kört den.
Vinnaren kanske ska testa den.
När man tävlar kommer man bara med ursäkter när man förlorar.
Säg så till mig när du vinner. Få mig att må illa.
-Du ska vara nöjd med dig själv. -Snällt. Du är en idiot.
Dax, vad har du valt?
Fyrhjulsdrift, högväxel, ingen antispinn eller stabilitetskontroll.
Då kör vi. Tre, två, ett, kör!
-Okej. Han tar ut svängen. -Fint.
-Det är en bra början. -Han har understyrning nu.
-Vi ser inget nu. -Han kanske fuskar.
Han kör igenom här om fem sekunder. Han kör rakt igenom allt.
Okej, jag plöjer bara jord.
-Han kommer tillbaka, tror jag. -Hur kan han se nåt?
Jag hade velat se hur han gjorde det.
Dax, du har skapat mest damm. Någonsin.
27,7.
-27, det är banrekord. -Jag gör det med stil.
-Med stil? Du skulle bara våga. -Jag gör det med stil.
Jag har inget hopp, så jag tänker ge järnet. Det betyder bakhjulsdrift.
Tre, två, starta!
Herregud, den är hemsk. Den kommer att gå sönder.
Åh nej, jag klantade till det.
-Fin sväng. -Det är så dammigt.
Jag har för lite kraft och tvåhjulsdrift var ett stort misstag-
-som har gett mig dåligt grepp.
Min enda chans är att dammet döljer mig så att jag kan fuska.
-Det är så dammigt. -Du är en sån fuskare. Fuskare.
Jag åkte nog vilse i dammet-
-men andra halvan kändes rätt bra.
Du var tvungen att fuska. Vi såg nästan inte att du hade...
Va? Jag vet inte vad du pratar om.
Det var smart och roligt.
-Det var riktigt smart. -Det var kul.
De här är de tre bäst säljande flakbilarna i USA.
Tänk att man inte bötar för att ha de här bilarna.
De går lika bra som den bästa passagerarbilen med fyra dörrar.
Ja. Det här är även en vardagsbil. Det är inte bara en arbetshäst.
Så vi har testat dem.
Om du skulle köpa en flakbil i morgon, vilken hade det då blivit?
Det är svårt. Jag gillar Ramen. Den ser cool ut. Interiören är underbar.
Ramen är cool. Du, då? Du är en Cheva-kille, va?
Jag är en Cheva-kille. Jag har ägt tre stycken.
Jag gillar den här mest, och den är bara lite bättre än Ramen.
Ramen är fantastisk.
Jag älskar Ram och deras flakbilar.
Jag gillar prestandan och att den har flest hästkrafter.
Jag gillar interiören, som du också nämnde.
Flakbilarna var roliga i Austin i Texas på de där fälten.
De var roliga här på Camp Verde i Arizona.
-På tal om att vara rolig. -Var redo för en närbild.
Har vi mickat upp honom?
Långhornet har valt sin favorit.
Långhornet kommer att rösta. Den kollar in din bil nu.
Den muckar gräl med din flakbil.
Så där ja. Den testar hållbarheten nu.
-Han rammar den. -Han lyfter upp den.
Han lyfter upp flakbilen.
En av oss är från England. Kan du gissa vem?
Det var kodordet.
Jag vet inte varför, men jag vill ha stek.
-Vill ni ha en? -Ja.
-Då kör vi. -Jag vill bara köra fem varv till.
Vi tar en grusväg dit.
Lika amerikansk som cowboyhatten är-
-lika stora bästsäljare blir de här pickuperna i framtiden.
Vare sig du är en flugkille, en Mopar-man eller en Ford-kille-
-så kan du inte gå fel med nån av de här.
Och man kan inte frakta gödsel eller maskiner-
-i en tvåsitsig italiensk sportbil.
Det är därför flakbilen dominerar i USA.