I denne episoden:
Bånn gass!
Amerikas bestselgende biler er ikke biler. Vi finner ut hvorfor.
På med vindusviskerne. Tykk gjørme.
Jethro kjører en bil som er så krevende at han trenger hjelp.
Skal du hente bilen min?
Ja!
Vi har mange hestekrefter i dag.
Nå skjer det!
Alle land har et kjøretøy som definerer det.
Italia har sportsbilen, Japan den kompakte. I USA er det pickupen.
Én delstat kjøper flere pickuper enn de andre.
Én av fem pickuper solgt i USA selges i Texas.
Dette er virkelig pickupland.
Men pickuper er ikke bare store i Texas, men over hele landet.
De tre mest solgte bilene i USA er pickuper.
Nemlig Chevy Silverado 1500.
Ram 1500.
Og Ford F-150.
De selger som varmt hvetebrød.
I dag skal vi kåre den beste av disse bestselgerne.
Hvorfor skal man velge en F-150 eller en Ram 1500-
-når man kan ta en Silverado?
Jeg liker å kjøre store, sterke og kjekke biler.
Ironisk nok er jeg like rask som 395 hester. Ikke mange vet det.
Jethro, jeg antar at alt dette er litt...
Dette er ikke min komfortsone, men spør meg om Forden.
Mitt første spørsmål er: Dette er en jobbil.
Hva er bruksområdet?
Her er det jeg vet.
Den mest solgte bilen i USA i 40 år. Laget av aluminium.
Aluminium. Se på deg! Han har blitt voksen.
Det er den letteste her. Jeg har en 2,7 liters V6 biturbo.
Den ligner på den i Ford GT. Den har vunnet Le Mans.
Jeg har den letteste bilen, og den har vunnet Le Mans.
Estetisk kan ingen av dere konkurrere med denne.
Den er klar for Baja 1000.
Den har en 5,3 liters V8-er med 355 hk, dreiemoment på 530 Nm...
-Utfordrer den kua meg? -Den tirrer deg.
-Hva skjer? -Vil du ta en tur, jente?
Det er for tidlig å slåss med en ku.
En melding fra produsentene.
"Dere skal teste de bestselgende pickupene-
-i vår versjon av et klassisk tidsfordriv i Texas, Road-yo.
Men først må dere komme dere dit.
Arenaen er på den andre siden,-
-et par timer på elendige grusveier unna."
Hvor stor er ranchen? "PS, siden dere skal den veien-
-har rancheieren bedt dere ta med noen materialer."
Det er litt arrogant av den store rancheieren.
Vi finner ut hvem som skal ta med seg hva.
Tønner, en enorm høyballe som beviser at alt er større i Texas,-
-og taperen skal ta med seg fersk kumøkk.
Hva slags konkurranse går vi for?
Pickupkrig. Så vi skal trekke tau med pickupene?
-Jeg antar at taperen drar... -Ok, da begynner vi.
-Vi drar. -Hva er tautrekking egentlig?
Ingen av oss vil frakte gjødsel, så det står mye på spill.
Vi begynte med bestselgerne Ford og Chevy.
Jethros aluminium-Ford er lettest, så jeg vet at jeg kan vinne.
Og de har ikke tautrekking i England.
Det er en amerikansk greie.
Det er tautrekking. Din pickup skal berøre flagget.
Tre, to, én. Trekke tau!
Dette er skikkelig ille.
Vi har mye spinn og røyk. Vi har mye røyk.
Skulle ikke du vinne lett?
-Den kommer til å ta fyr! -Å, røyk.
Jeg vet ikke om gresset brenner. Kutt!
Nok et mislykket oppdrag. Enda en for historiebøkene.
Dere sto helt stille.
-Jeg svingte for å... -Jeg liker strategien din.
Jeg tyvstartet.
Det er mer dekkrester enn jord.
Jeg har svidd dekkene. Det var kult. Forden har vunnet.
Dette er ingen seier. Du måtte nå flagget. Her er et forslag.
Vi begynner med slakt tau, da kan en av oss vinne.
-Det er verdt et forsøk. -Ok.
Jeg vet ikke hva man kaller dette... En støtfanger kommer til å ryke.
Det handler om hvem som mister støtfangeren.
Dette begynner å bli ekstremt. Du går langt for å vinne.
Slakk tautrekking. Tre, to, én. Trekk!
-Jøss! -Herregud!
En stor suksess.
Dax går ut!
Greit, kutt!
Herregud, så bra.
Ideen min var elendig, så jeg skal frakte gjødselen. Jeg fortjener det.
Jeg tar tønnene. Du er jo cowboyen.
Vi laster på, gutter.
Pickuper er laget for å frakte mer enn små møbler.
Tønner, høyballer og gjødsel er pickupens hellige treenighet.
Det stinker virkelig.
-Jordsky! -Det er en hel sky.
Herregud!
Bæsjebombe!
-Forden er dekket av bæsj! -Håper vinduene er oppe.
-Jeg fikk det i munnen. -Ja, det tas av vinden.
-Han er flink til dette. -Ekstremt dyktig.
Dax fikk en ny genial idé.
-Denne er vel tung? -Ja.
Vi kan slå ned hengerfestet og få støtfangerne i vater.
-Vil du prøve? -Ja.
Dette er så tvilsomt.
Bæsjsky!
Ideene dine er forferdelige. Du har de verste ideene.
Det ble litt bedre. Herregud!
Hva er neste fase?
La oss dra på rodeo.
Dette er ekkelt.
Jeg har en last full av gjødsel, men denne vil takle terrenget.
Den har mye bedre terrengpakke enn konkurrentene mine. Den er et beist.
Dette er yndlingspickupen min. Jeg elsker at de er sinnssyke.
De satte en V10-er i en av disse.
De la til en girkasse fra en Dodge Viper.
De skal gi en av disse en Hellcat-motor.
Ford gjør ikke sånt.
Ford har ikke rettighetene til å bruke Hellcat-motorer.
Jeg synes salgstallene for disse er utrolig høye.
De solgte 896 000 av disse i fjor.
Og spørsmålet er vel: Hvorfor? Det handler om yteevne.
Man kan gjøre så mye med dem. De er ekte vare.
Det er derfor folk liker dem. De er ekte vare.
Jeg har tung last, men den har fortsatt godt grep.
Vindusviskere på, vindusviskere på, tykk gjørme.
-Gjørme. -Herregud.
Jeg kunne tatt det rolig-
-og brukt differensialsperrene.
Men jeg valgte moment i stedet.
Dax gir full gass.
Sånn. Litt sumpete. Å, ja.
Det er derfor du har en pickup.
Ekstra klaring så du ikke setter deg fast,-
-mye dreiemoment for å komme videre, og selv sitter man komfortabelt.
Vent. Vi går for fort frem. La oss spole tilbake.
Vi er på en 11,5 km lang bane som er designet for over 320 km/t.
Store hastigheter krever stabilitet og nedadrettet vertikalkraft.
Derfor har vi med en hyperbil.
Dette er en McLaren Senna.
Den er en av tidenes mest kontroversielle superbiler.
Den er oppkalt etter den avdøde, store Ayrton Senna,-
-som mange anser som tidenes beste fører.
De kunne like gjerne ha kalt bilen McLaren Messiah.
Dessuten er motoren, fjæringen og understellet-
-en modifisert versjon av McLaren 720S.
Men til 959 000 dollar er bilen tre ganger dyrere enn lillebroren.
Senna er så splittende fordi den ser ut som...
Unnskyld meg. Beklager. Den har et ansikt bare en mor kan elske.
Denne bilen handler om aerodynamisk nedadrettet vertikalkraft.
Den er brutalt funksjonell, og bryr seg ikke om hva du synes.
Nådeløst utformet,-
-den produserer 700 kg nedadrettet vertikalkraft ved 250 km/t.
Kraften presser dekkene ned i bakken og gir bedre grep.
Jo raskere man kjører, desto sikrere føles en Senna.
Det kan bli nyttig.
Det er 160 km/t. 210...
Vi har nesten 800 kg nedadrettet vertikalkraft ved 250 km/t.
270 km/t. 290 km/t.
Den fortsetter. 300 km/t. 320 km/t.
330 km/t. Vi støter på en aerodynamisk vegg.
Sakte opp mot 340 km/t.
341 km/t.
Det er fort nok.
Jo raskere man kjører, desto bedre grep har man.
Det er vanskelig å forstå.
Vi trenger en slags anti-Stig.
Han er så oppspilt.
Er det du som parkerer? Jeg vil bare applaudere denne bilen.
-Hva synes du? -Den er vakker. Jeg elsker den.
-Merkelig smak. -Får jeg kjøre den?
Det er noe du må vite om bilen først. Jeg tror du bør hoppe inn.
Det handler om nedadrettet vertikalkraft. Vet du hva det er?
Jo raskere bilen kjører, desto bedre grep.
Det er tanken.
Har du kjørt en hyperbil før?
-Jeg hadde en Acura. -Ja.
For å forberede Rob på noe med mer g-kraft enn en Acura-
-har jeg satt opp en test.
-Er du stolt av deg selv? -Det var produsentene.
Jeg trodde vi skulle til Cape Canaveral.
Til NASA. Det hadde vært flott.
Vi må foreta en skikkelig test.
Han må føle hvordan G-kraften føles.
Vi måler G-kreftene og gir Rob en smak av hva han kan forvente.
Håper han ikke besvimer.
Denne testen er teit! Dette er en dum test.
Det har ingenting med nedadrettet vertikalkraft å gjøre.
Jeg trykker på spy-knappen.
Når den stopper vil jeg se hva G-meteret sier.
-1,09G. -1,09?
-Like mye som bilen? -Nei.
Etter å ha fullført testen-
-er det på tide å la Rob prøve seg i millionbilen.
Testen skal gi deg en full opplevelse av Senna,-
-som kulminerer i G-svinger.
Vi har en enkel, hesteskoformet bane.
Vi bør komme opp i høye G-krefter.
Ok, hvem er klare? Kjør!
Sving, Sving mer, mer kraft.
God start.
Høy G. Vi kan ha litt mer fart. Det er her troen kommer inn.
Man tror ikke den svinger, men den gjør det.
Mer kraft, mer kraft. Sånn, ja. Herlig!
-Ja! -Dette er gøy.
Litt til. Sånn, ja. Litt til.
Å nei. Sving, mer kraft.
-Kraft. -Sånn.
Kraft.
Veldig bra.
Hva sier dataene?
Hvor vanskelig er det for Rob Corddry å kjøre her?
-1,3 G. -1,3? Så jeg ble uteksaminert?
1,3 G. Hvordan føltes det?
Folk tror at vertikalkraft er magisk, som om dekket blir klemt ned.
Det føles som om jeg endelig kontrollerer en bil.
En balanse mellom føreren og bilen.
Vi har vist at vertikalkraft ikke er magi,-
-så det er på tide å anse den som en normal bil.
Anmeld den.
Nedadrett vertikalkraft er kult. Jeg liker det.
Den er en ryddig racerbil. Det er kult.
Men jeg vil ha en superbil som er mer dramatisk.
En bil som handler om nedadrettet vertikalkraft-
-skal rive av deg ansiktet.
Den skal føles som en racerbil.
Den skal gjøre ting hjernen ikke forstår.
-Den er ikke der ennå. -Jeg må stoppe.
Ryggraden min kommer ut av kroppen.
McLarens vertikalkraft-monster er utrolig spennende.
Men den rykker i høy hastighet og er et torturredskap på gaten.
Senna var kompromissløs,-
-men kanskje McLaren har gått for langt med denne hyperbilen.
Mitt råd: Kjøp en 720S og send meg pengene du sparte.
Vi er midt i utfordringen og fortsetter der vi slapp.
Alt er som før. Det er ikke noe nytt å se her.
Dette er rart.
Det er varmt, varmere enn jeg husker.
Jeg gikk ikke i cowboyhatt.
Ingen kommer til å kjøpe dette. Jeg selger det ikke så bra.
Det har gått litt tid mellom forrige gang og nå.
Vi må stoppe og tilstå hva som har skjedd.
Hva er det som foregår?
-Pickupene har ikke samme farger. -Nei, den er grå.
Forvandling.
Og vi hadde masse greier bak.
-Det var kult. -Det var gøy.
Det som skjedde, er at vi tre ble offer for-
-noe bare vi ble rammet av, nemlig korona-pandemien.
Så vi filmet den morsomme episoden, vi koste oss i gjørma i Texas.
De svake produsentene, reddharene, stoppet oss.
De sendte oss hjem. Nådestøtet venter på oss.
Alt avgjøres i en rodeo.
-Skal vi fortsatt ha rodeo? -Ja.
Vi er noen meter fra rodeoringen.
Vi er 160 mil fra der vi startet episoden,-
-og det er sju grader varmere enn da vi startet.
Det var kaldt.
Men vi fullfører alle utfordringer.
Vi gir oss aldri.
Rodeotid!
Vi klarte det. Er det sånn en rodeo ser ut?
-Hva har vi her? -Vi har tre tønner.
-Tønneracing. -Det ser lett ut.
-Hva er dette? -Bare tull.
La dere merke til det? Tusen takk.
Hun ga den til den ekte cowboyen blant oss.
Ok, det er fra produsentene.
"Dere har bevist at bilene kan kjøre store lass i ulendt terreng-
-mens dere har det godt.
Men pickuper er ikke bare for terrenget,-
-millioner bruker dem hver dag.
Den må ha rask akselerasjon, pålitelige bremser-
-og dynamisk håndtering."
Det føles godt å si det.
"Dere skal kjøre et tønneløp.
Den beste av de mest solgte pickupene er den som takler banen-
-på kortest tid." Det var elendig.
-Nå skjer det. -Herregud.
-Kom igjen! -Den svinger som en Ferrari.
Det er hesten fra Ferrari-logoen.
Ja, det er et åttetall.
-Enda et åttetall. -Nei, den går rundt.
Det er forvirrende.
Ett åttetall og ett ikke.
Veldig bra.
-Ok, hvem er først? -Rob.
Jeg gjør det. Takk. Jeg føler meg sterk som en okse.
Herlig. Sett i gang.
Men det var en hest, ikke sant?
Vi bestemte oss for to runder.
Først med firehjulstrekk, deretter valgfritt.
Det er støvete, varmt,-
-og sjansen er stor for at en cowgirl med bare én hestekraft slår oss.
Er du klar? Tre, to, én! Gi gass!
Den starter så bra. Har han firehjulstrekk?
Ram hadde god akselerasjon, og bremsene fungerer.
Kanskje Rob bremser litt for mye.
Styringen ser ut til å slite, men det kan også skyldes Rob.
Han liker asfalt. Det er få rodeoringer i Boston.
Rob, du kjører fancy, og vi digger det.
Spektakulært.
-Hva fikk jeg? -31,5. Veldig bra, Corddry.
Du er neste.
Dax, jeg mener det. Gå ut og lag kaos.
Tre, to, én. Kjør!
Har gir bånn gass.
Dax suste av gårde, som forventet.
Han viser frem Chevyens kjøreegenskaper.
-Jeg ender nok over 40. -Han er på!
-Han kan vinne. -Et godt løp.
Han har hestekrefter.
Nå drifter han som om det var en muskelbil.
Han har ikke rørt bremsene. Vi får se når han er ferdig.
Ok, Dax, det ble 28,1 med firehjulstrekk.
-Få se hva du har. -Skal bli.
Jethro. Tre, to, én.
Ikke en god start.
Hvorfor stopper jeg? Forferdelig. Den svinger ikke.
-Herregud. -Den svinger ikke!
-Jeg tror jeg slår ham. -Å, så stygt.
Bilen min svinger dårlig og mangler kraft.
Bremsene er gode, men jeg trenger litt mer kraft.
Dette er forferdelig. Jeg ser ikke gjerdet.
At man ikke ser målstreken er et problem.
Jeg kjørte gjennom porten i blinde.
En dårlig start. Bilen vil ikke svinge.
Jeg foretrekker bakhjulsdrift, så det kunne ikke ha gått verre.
-Det er konklusjonen. -Hva med dette?
-30,7 sekunder. -Du slo meg.
Det er mye som kan skje.
Jeg vet ikke hvorfor jeg snakker i denne. Her er greia.
Runde to, forhandlerens valg. Fire- eller tohjulstrekk.
Vi velger det beste for pickupene våre for å kjøre fortere.
Andre runde. Rob, hva velger du?
Min suksessoppskrift er firehjulstrekk.
Ikke glem hvem som tok deg med på dans.
På tre, på to, på én!
Den er ganske rask. Ikke verst.
Det ser bra ut. Hold foten i ovnen.
Her kommer han. Hold den i gang.
Fett!
-30,1. Du slo vår bestemann. -Beklager.
Ram er definitivt bedre enn Forden.
Ram har flest hestekrefter. Skulle ønske en av dere kjørte den.
Kanskje vinneren bør kjøre en runde i den.
Man skal komme med unnskyldninger for å tape.
Bare gni det inn når du vinner. Gjør meg kvalm.
-Jeg vil at du skal ha det bra. -Så snilt. Du er en idiot.
Hva har du valgt?
Firehjulstrekk, antispinn av, stabilisering skrudd av.
Kom igjen. Tre, to, én, kjør!
Jeg går veldig bredt.
-Det er en god begynnelse. -Han har understyring nå.
-Vi ser ingenting. -Kanskje han jukser.
Han tar det på fem sekunder.
Ok, jeg tygger jord.
-Jeg tror han kommer tilbake. -Hvordan kan han se?
Skulle ønske jeg hadde sett det.
Du har virvlet opp mest støv, Dax.
27,7 sekunder.
-Det er er ny rekord. -Min tur.
-Med stil? Du våger ikke. -Jeg velger stil.
Jeg har null håp, så jeg satser alt. Det betyr bakhjulsdrift.
Tre, to, utskytning!
Herregud, grusomt. Den kommer til å falle fra hverandre.
Dette går ikke.
-Fin sving. -Det er så støvete.
Jeg har for lite kraft. Tohjulstrekk var en grusom feil.
Mitt eneste håp er at støvet skjuler forsøket på å jukse.
-Så støvete. -Du jukser. Juks, juks!
Jeg kjørte meg vill i støvet.
Andre halvdel føltes bra.
Du måtte jukse. Vi så det nesten ikke.
Hva? Jeg aner ikke hva du snakker om.
Det var veldig smart og gøy.
-Det var veldig smart. -Det var gøy.
Dette er de tre mest solgte bilene i USA.
Det viktigste er at disse bilene er solide.
De fungerer like bra som en vanlig sedan.
Dette er hverdagsbiler. Ikke bare arbeidshester.
Vi har testet dem,-
-og hvis du skulle skrive ut en sjekk i morgen, hvilken ville du kjøpt?
Vanskelig. Jeg liker Ram. Den er kul. Interiøret er nydelig.
Jeg synes Ram er kul. Du er en Chevy-gutt.
Jeg er Chevy-gutt. Jeg har hatt tre Chevy-pickuper.
Jeg liker den best. Den er et lite hakk over den Ramen.
Jeg elsker Ram.
Jeg liker ytelsen. Den har flest hestekrefter.
Jeg liker interiøret, som du nevnte.
For å oppsummere: Pickupene var en fest på åkeren.
De har vært en fest her i Arizona.
-Dette kan... Apropos fest. -Klar for nærbildet.
Har han mikrofon?
Den har valgt sin favoritt.
Dette feet skal stemme. Den sjekker bilen din nå.
Den er på bilen din.
Sånn, ja. Tester hvor solid den er.
-Han kjører på. -Han skal løfte den!
Han løfter den!
En av oss er fra England. Kan du gjette hvem?
Det var nøkkelen.
Jeg fikk så lyst på biff.
-Vil dere ha? -Ja.
-Vi gjør det. -Jeg vil kjøre fem runder til.
Vi tar en landevei.
Like amerikanske som cowboyhatten, pickuper vil selge godt i lang tid.
Uansett hvilket bilmerke du foretrekker,-
-alt fungerer like bra.
Man kan ikke frakte møkk eller en firhjuling-
-i en italiensk sportsbil med to seter.
Så fra Detroit til Dallas er det pickupen som regjerer.
\h