Ja, giv gas!
-I dette afsnit: -Hvad?
-Ser vi på en gåde. -Vi skal gøre det umulige.
En gåde, der ikke kan løses. En nød, kan man sige.
-Kan du ikke sige, hvem der vandt? -Jo, mig.
Jethro kører i en bil, der ikke er en gåde. Bare en ren hyperbil.
Drengene og jeg legede en klassisk leg til frokost:
Hvis du vandt 100.000 dollar, hvilken fed bil ville du så købe?
To sæder, ingen kompromis. Lyder det ikke nemt?
Det viser det sig ikke at være.
Vi har været i gang i timer eller dage.
Vi har tre konkurrenter og en racerbane. Vi skal nok blive enige.
Corvetten vil vinde på papiret. Den er et fantastisk røverkøb.
-Det er en middeltung motor. -Ja, men Porschen er en Porsche.
Men vinde hvad? Hvad taler vi om?
Den bedste bil under 100.000 dollar.
Det er følelsen, styringen og balancen.
Jeg kan ikke beskrive følelsen af en bil. Jeg ved det bare.
Det er hårdt. Det er hårdt.
Det er hårdt. Vi er blevet bedt om at gøre det umulige.
Ranginddele de bedste biler under 100.000 dollar.
Jethro tog noget med fra Europa.
Men underligt nok valgte Rob noget fra England.
Jeg valgte selvfølgelig noget amerikansk.
Hvad gør man, når man toppen af motoren foran og baghjulstræk?
Man sætter motoren bag føreren-
-fjerner vægt fra forenden og skaber de 495 HK-
-af forrygende frækhed, som er en C8 Corvette.
Ham her ønskede sig én så meget, at da han blev 18 år-
-ødelagde han sin hud med det her!
Jeg satser alt på Corvetten.
Den går fra 0 til 100 på 2,8 sekunder.
Det er hyperbil-tal for langt under 100.000 dollar.
Corvetten kører 296 km/t., men alligevel sidder du godt i den.
Corvette Z51 bringer USA tilbage på listen over hurtige biler.
Rob, hvorfor mener du, at Lotus-
-er bedre end den gamle Corvette?
Alle sportsvogne måler sig mod ét mærke: Lotus.
Navnet fremmaner en æra fyldt med lette maskiner og sejre.
Evora er den næste generation.
Motoren er Toyotas, men den er modificeret med en kompressor-
-som giver en topfart på 303 km/t., 0 til 100 på 3,8 sekunder-
-og 627 Newton aerodynamisk vejgreb.
Det er den eneste Lotus i USA i år.
The Beatles sagde: "Kærlighed er alt, du har brug for."
Men Lotus siger, at Evora er alt, vi har brug for.
Firmaets filosofi er unik.
Grundlæggeren Colin Chapman sagde: "Forenkl den og gør den lettere."
-"Forenkl og tilføj lethed." -Tilføj lethed, ja.
Det forklarer meget af bilens særhed.
Jeg kan lide den. Den er charmerende.
Men jeg vil have en rumlen fra en V8.
Men det er en del af din personlige historie.
Se Porschen. Den handler om motorsport.
Når jeg siger motorsport, mener jeg ikke fra 1960'erne som Lotusen.
Cayman GT4 bygges af samme afdeling-
-som bygger racerbiler til Sebring og Daytona i dag.
Det er ikke en 911, men det er måske godt.
Mindre, lettere, perfekt balanceret-
-og bygget til at køre på racerbaner og veje.
Den har en fireliters motor, der yder 414 hestekræfter-
-den mest præcise sekstrins gearkasse og en sikker udholdenhed-
-som kun et helt liv med Le Mans 24-sejre kan skabe.
-Vi kommer ingen vegne. -Tænk alternativt.
Vi må være kreative. Vi har et ja.
Vi må finde på nogle komponenter-
-som er unikke og specifikke.
-Og virkelige! -Ja!
Lad os finde ud af, hvad de kan.
Det bliver ikke afgjort ved at tale. Vi må sætte os bag rattet.
Og hver af os har en unik test for den ultimative førerbil.
Jeg er først. Ottebanen er et enkelt-
-men knusende effektivt forhør-
-af bremsestabilitet, smidighed, balance-
-greb og acceleration i en gentagende og videnskabelig form.
Ind i Corvetten. Det er en god jagtmark for Corvetter-
-fordi de har enorme dæk, masser af drejningsmoment-
-og trækker store G-kræfter, men de føles klodsede.
Kun greb og ingen styring.
Bilen med centermotor er meget mere poleret. De har gjort det godt.
Det er en ægte sportsvogn.
Lotus Evora har eksisteret i evigheder.
Jeg kan ikke huske, hvornår den udkom. 2007-2008?
Og denne GT er helt enorm.
De har gjort den meget skarpere.
Den har en smuk støddæmpning, så i overgangen er bilen så lækker.
Den understyrer lidt, men jeg kan mærke alt, den gør.
Det bedste servostyringssystem på nogen fabriksbygget bil.
Den er bare så lækker.
Denne motor er så speciel.
Den går så blødt fra understyring til overstyring.
Den har mindst kraft af alle tre-
-men det spiller ingen rolle, for den lader én gøre, hvad man vil.
Jeg elsker dig.
Hvordan omsætter jeg testen til tal?
Jeg målte G-kraften i hver bil. Det højeste vinder.
Corvetten klarede 1,07 G.
-Godt. -Er du tilfreds?
-Nu tager jeg Lotusen. -Sådan fortæller man en historie.
1,05 G.
Og GT4, som kombinerer de to på mange måder...
1,2 G, gutter.
Så GT4 overvinder let kraftmanglen.
Porschen giver ikke kun det højeste G-tal-
-men man kan bruge det så let-
-og med så stor selvtillid, at føreren føler sig som en helt.
Det er et skridt nærmere sejr, men Robs test gør mig nervøs.
Jeg kom bare på... Vi kalder det en X-faktor.
Det var det, jeg fandt på. Farve.
Hvordan går det med storebror 911? Taler du med ham?
Nej? Det tænkte jeg nok.
To spoilere! Hold da op!
Nej, hold op...
"Ikke en 911'er."
Ja, færdig.
Og start...
Meget sejt. Perifer synstest...
Der. Det er vildt.
Fedt. Er der ingen kopholdere her?
Se lige der. Meget sejt. Det kan jeg godt lide.
Næste bil!
Godt. Dygtig dreng. Du er en dygtig dreng.
Er Dax sød ved dig? Det bør han være.
Den giver lidt efter der.
Motoren er bagude, men det er der, dit hjerte er.
Misforstå mig ikke, makker, men du har en flot bagdel.
Jeg ved ikke, hvordan jeg skal forklare folk som jer...
Jeg har et klart billede af bilerne, men jeg kan ikke sige det.
-Du kan ikke sige, hvem der vandt. -Jo, mig.
-Godt, så Lotusen! -Lotusen. Helt sikkert.
Forresten, min test... Lad mig forklare.
Hvordan vælger man den bedste bil til under 100.000 dollar-
-hvis man ikke får et godt måltid i den?
Jeg spiser ret ofte i bilen.
Jeg skal have én, der er let at styre-
-mens jeg spiser noget lækkert.
Jeg er allerede lidt pessimistisk.
Kopholderen er helt oppe på instrumentbrættet. Jeg kan knap nå.
Lad os se, hvad den lille dame kan.
Det er flot!
Lad os se, om jeg kan tage en slurk, mens jeg skrider let ud.
Godt. Fint.
Ikke dårligt. Jeg tager pomfritter og rammer næsten væggen.
Lad os se, hvad vi kan klare med burgeren. Sådan.
Jeg elsker den. Det er en Autobahn-maskine.
Den er et banevåben. Det er ikke en McDonald's i fart.
Helt ærligt: Jeg elsker Lotus.
Men i denne udfordring, med det, jeg kalder ægte ergonomi...
Kopholderen er i min armhule. Se her!
Jeg må krydse armene for at nå den.
Det er en dårlig kopholder for folk, der vil have dem.
Så er det nu.
Du godeste!
Vi har en burgerkatastrofe i gang fire.
Du milde. Det er overalt.
Ret godt, stabil. Én hånd, kun én hånd.
De har hævet kopholderen, så man kan læne sig over...
Og holde rattet. Det er fint.
Intet problem.
Ingeniørerne må have designet bilen med en saftig burger i tankerne.
GT4 fik...
To en halv burger af fem. Okay?
Og din bil fik nul ud af fem burgere.
Og det her vil nok ikke chokere nogen.
Corvetten får fem ud af fem burgere.
-Corvetten er vinderen. -I din test.
I din test, og GT4 vandt min test.
Lotus vandt min test, og ingen kan modsige det.
-Fordi vi ikke forstår det. -Nemlig.
Vi behøver måske ikke flere test.
Producenterne er kommet os til undsætning.
"Vi bad jer om at beslutte, hvilken bil der er den bedste-
-men I har ikke bestemt noget."
"Nu skal bilerne køre en omgang mod en ægte superbil."
-Nu sker det! -Jeg ved, hvad der sker nu.
"Bagefter skal I beslutte-
-og erklære én bil som endelig vinder."
-Jeg er klar til udfordringen. -Okay. Tider passer GT4.
Jeg kan skændes med Dax og Rob dagen lang.
Men vi vil være utvetydige om noget her i programmet.
Hvis du vil være utvetydig, skal du bruge en Bugatti Chiron.
Den ultimative hyperbil, den ultimative nydelse.
Bilen, ingen har brug for, men som alle vil have.
1.500 hestekræfter, en topfart på over 420 km/t.-
-og en pris, der starter på tre millioner dollar.
Jeg ved, at du vil hade den, men den er fantastisk.
Se lige denne bil.
Lad os køre Bugatti Chiron.
Men vil du vide en hemmelighed? Bugatti Chiron er dum!
Den er for bred til normale veje.
Den vejer 2.000 kg.
Og den er så hurtig-
-at det er umuligt at udnytte dens kraft på offentlig vej.
Vil du have beviser? Denne bil går fra 0 til 300 km/t.-
-på 13,1 sekunder.
Jeg kan vise dig, hvordan det ser ud, når du åbner-
-for en otte liters W16-motor-
-med fire turboer og et drejningsmoment på 1.600 Nm-
-fra et omdrejningstal på 2.000 til 6.000.
Med andre ord, hele tiden.
Jeg er helt vild med den.
Ved du, hvorfor jeg elsker bilen? Fordi den er ægte.
Hvert femte minut-
-kommer der en ny 2.000 HK elsuperbil.
Rimac, Pininfarina, Lotus, alle gør det.
Chiron er gammeldags. Ingen elektriske motorer at se.
Bare en enorm benzinmotor.
Og forskellen er, at Bugatti underbygger påstandene.
Bugatti-testkører Andy Wallace-
-skabte historie i Bugatti Chiron SS 300 Plus-
-på testbanen Ehra-Lessien for nylig.
Ombygget med 100 ekstra heste og en lang hale for lav modstand-
-nåede den ultimative Chiron 490,5 km/t.
Det er ikke en hybridbil eller en elbil.
Den er fortiden på mange måder.
Men det gør den måske så speciel.
Hvordan kan du bruge så meget kraft uden at blive anholdt?
Vi har politi foran og politi bagved.
Det sker ikke i virkeligheden.
Men ved du, hvad jeg siger? Glem virkeligheden! Jeg er i en Chiron!
Malibu er ikke virkeligheden. Ikke for de fleste.
Men Chironen passer så godt-
-til denne glatte, brede stillehavsvej.
Men i min fantasiverden er vejene mere snoede.
Men måske ikke så snoede. Ikke i en Chiron.
Det er Decker Canyon Road.
En af de smalleste bjergveje i Malibu-
-hvor producerne vil have mig til at nyde en to meter bred hyperbil.
Kan en Chiron, selv når den er fængslet-
-af denne smalle, lille vej, være en sjov førerbil?
Svaret på det er et stort, fedt, rungende "ja".
Selvom den vejer lige så meget som en hval-
-selvom den har mere kraft end et fornuftigt menneske...
...kunne ønske sig. Den føles lettere, mere spændende-
-og hurtigere, end I kan forestille jer.
Bare lyt til den.
Det er et levende monster. Anti-elbilen.
Den er latterlig. Den er meningsløs.
Den er vanvittigt dyr, men fuldkommen uimodståelig.
Fremtiden med elbiler kommer hurtigt-
-men det kræver en helt særlig bil at slå den her.
Den mægtige Chiron.
Du godeste. Jeg må sætte bilen tilbage.
Jeg klarer det ikke... Pyha!
Du godeste. Du godeste!
I jagten på en helt til 100.000 dollar-
-er vi gået fra et foldebord til selve racerbanen.
Vi skal bruge de fem kilometer på Thunderhill Raceway.
15 skræmmende sving, blinde toppe og rå bremsezoner.
Det er noget af en test for en bil. Bare vi vidste, hvad testen var.
-Godt så. Se lige den strækning. -Du fik din vilje.
-For meget bane. -Nogen sagde "for meget bane".
Vent, jeg kan høre noget.
Umuligt!
-Hvad er det? -Du godeste.
-Det er fedt. -Du store!
-Det er en speciel bil. -Den bedste brevdue, jeg har set.
Det er fra producenterne. "Vi beslutter vinderen for jer.
Det er verdens hurtigste bil med to sæder.
Hondas Indy-bil, kørt af Stefan Wilson."
Mand, mand, mand...
"Målet er enkelt. Hvilken bil kan holde længst-
-uden at blive overhalet af Honda Indy-bilen?"
Vent, der er mere. "I starter samtidig med den.
Den kører én omgang, før den må overhale jer.
Hvor I bliver overhalet, er bilens referencepunkt.
For at holde det retfærdigt, Dax-
-skal I hver især køre med i Honda Indy-bilen-
-for at finde ud af, hvor konkurrenten bliver overhalet.
Bilen, der undgår Honda Indy-bilen længst, vinder."
Jeg vil ikke sidde i den, men mor jer godt.
-Vil du ikke? -Jeg kan ikke lide at være passager.
-Nej, det er rigtigt. -Det er spændende.
Vi skal ud på banen mod en Indy-bil!
Det er en udfordring lige efter mit hoved.
Jeg er først i Indy-bilen.
Jeg glæder mig til at få ansigtet revet af af G-kræfterne-
-mens jeg jager det farligste bytte.
Mennesket. Eller i dette tilfælde, Jethro.
Jethro! Vær venlig at nulstille omdrejningstælleren.
Jeg er nulstillet. Jeg holder perfekt og laver en anelse i bukserne.
Som du bør. Du er underlegen både mekanisk-
-og jeg antager også som fører.
Han kører nok ikke så hurtigt.
Og jeg har testiklerne oppe i halsen.
Jeg kan se ham komme.
Jeg gør mig klar.
-Det er underligt. -Jeg skal nok få ram på dig!
Sådan!
Du godeste.
Han kan dreje meget hurtigere end mig.
Indy-bilen skal køre forbi mig, og han forsvinder hurtigt.
Men GT4 er ingen svækling.
Den er født til banen, og den gode balance og udholdenhed betyder-
-at jeg kan udnytte den maksimalt runde efter runde.
Denne bil er bygget til det her. Den føles meget smidig.
Den er så modtagelig.
Jethro er hurtig, mand.
Hvor er han?
Det andet gode er, hvor konsekvent den er. Den river bare.
Den er så fokuseret på den glæde, man får som chauffør.
Hvor er han? Tag ham, Stefan!
Hvor er den lille, dumme bananbil?
Det er så sjovt. Sikke en bil. Lyt til motoren.
Hvor er han?
Der er han! Der er han. Vi har ham! Vi har ham!
Indy-bilen er endelig kommet for at tage mig.
Her kommer vi!
-Her kommer han! -Nu tager vi ham.
Og vi tog Jethro!
Endelig fik de mig!
Ja! Han kørte godt.
-Han kørte godt. -Se ham lige.
Godt, Robbie! Jeg er spændt på dine vegne.
Dit første løb mod en Indy-bil.
Ja, giv gas!
Den er godt nok hurtig.
Den lyder vred.
Lotus F1-holdet har haft legendariske kørere-
-som Mario Andretti, Emerson Fittipaldi og Jim Clark.
Jeg er ingen af kørerne, men jeg vil holde Lotus-arven intakt.
Så jeg kører Evoraen så hårdt, jeg kan-
-og håber at holde den på banen.
Jeg tror, vi tager ham.
Du godeste. Så meget vejgreb.
Rob og Evora GT er i harmoni. De knyttede måske bånd.
Det tager tid, men Indy-bilen sluger banen-
-og jeg har den bedste plads til at se den uundgåelige overhaling.
Jeg fandt ham!
Det var vildt.
Jethro klarede 2,8 omgange mere end mig.
Men Dax' Corvette har flest hestekræfter-
-flest cylindre og er hurtigst fra nul til 100.
Jethro får snart kam til sit hår.
Min puls ændrer sig.
Banen er så stor og smuk.
Og denne bil er så stor og kraftig.
Den opbremsning.
Hold den i bund. Det er skræmmende, men man skal holde den i bund.
Hvor blev han af?
Der er han. Der er han.
Du godeste. Den skifter så smukt gear.
Vi burde snart fange ham. Han burde være her et sted.
Jeg får ram på dig, Dax Shepard!
Den eneste ulempe ved de sidste Corvetter er-
-at de havde kraften til store biler, men ikke gearkassen.
Men nu har vi en gearkasse med otte gear med dobbelt kobling.
Vi bør tage ham på det lange, lige stykke.
Ja! Jeg fik ham!
Jeg tabte til Jethro med 0,7 runde, og vi slog begge Robs Lotus.
Så Porsche Cayman GT4 er den bedste bil-
-under 100.000 dollar.
En V6 med 414 HK er en overraskende vinder-
-men GT4 samler alle elementerne i en pakke-
-som fortjener sloganet: "der er ingen erstatning".
Men jeg er stadig ikke overbevist.
Han var fantastisk.
-Det var i topklasse. -Hvor vil du hen med det?
-Bliver vi her til i morgen? -Jeg må sige det.
Jeg må sige, hvad jeg mener. Min bil lød sejest.
-Den var mest bekvem. -Åh, nej...
Jeg spiste tre måltider, mens Indy-bilen prøvede at tage mig.
Men Lotus har ikke fået den kærlighed, den fortjener.
Lotus er en flot bil. Sikke en stamtavle.
Det mest spændende var farven.
Men som førerbil fungerer den. Den føles godt og er rigtig sjov.
Den er tro mod Lotus, men spillet har ændret sig.
Den kom ud i 2008. Den her er en helt ny Porsche.
Tid, penge og investering. Man kan se, hvad der sker.
Så jeg må indrømme, at GT4 er en fænomenal banebil.
Og den er et godt valg til banen.
-Men som førerbil... -Han kan ikke.
Jeg skal bruge min V8-knurren.
Vi er på Thunderhill. Det hedder ikke "let undertone".
Han har en god pointe.
Den hedder Thunderhill! Kun én af bilerne tordnede.
Dax, Dax, Dax... Jeg elsker dig-
-men nu går vi vores vej.
Vi bestemmer selv, alene på vej hjem, hvem der vandt.
Der har vi ham jo. Min ven.
Jethro. Flot arbejde bag rattet.
-Synd, du lignede en banan. -Jeg trækker Corvetten.
Hvis jeg skal være ærlig, så vinder Porschen.
-Det respekterer jeg. -Lad os gå, før han siger mere.
Vi blev ikke enige. Er det så forkert?
Den ultimative bil er den, man føler sig bedst i.
Det kan være en europæisk superbil. Eller en Pinto. Hvem ved?
Jeg mener, at det er Corvetten, og jeg giver den til The Stig.
Som Stingray i 70'erne har han et karosseri af glasfiber.
Z51-pakken er klar med sportsdæk, justeret affjedring-
-og noget, der kaldes antispinsystem for høj ydeevne.
Det er næsten 500 hestekræfter-
-som nemt kan nå 150 km/t. på strækket.
Dækkene ryger. Sådan skal bilen køres.
Det sidste sving og over målstregen på 1.31,4.
Det giver Corvetten en andenplads på listen.
\h