Största skopan hittills!
Silverstone, Nürburgring, Spa. Några av världens bästa racerbanor.
Där förloras eller vinns loppet.
De har en sak gemensamt. De ligger inte i USA.
I det här avsnittet bygger vi vår egen.
Rob kör en trolig frälsare för ett legendariskt bilmärke.
Den är som en kvinnlig kroppsbyggare.
Killarna och jag är glada.
Vår uppgift är att bygga programmets nya bana-
-vår motsvarighet till Autodromo, Brands Hatch eller Mugello.
Vi övertygade producenterna om att programledarna borde bygga banan.
Vi ska flytta jord, forma kurvor och skapa raksträckor-
-med tung utrustning för att bygga nåt i världsklass.
Vi ska titta på några av de mest kända racerbanorna-
-och ta de mest kända delarna av banorna och skapa en megabana.
Inför vårt första lopp har producenterna varit extra generösa.
De låter oss välja våra tre favorit-superbilar.
Det här blir legendariskt.
Vi har åtta hektar orörd natur att förvandla till en racerbana.
Vidöppna slätter, kullar och naturliga kurvor-
-blir konturerna av vår specialbyggda Top Gear America-bana.
Rob och Jethro är vid ritbordet och fixar detaljerna.
-Hur går det med banan? -Det ser bra ut.
-Vi är de häftigaste i världen. -Ja, det är vi.
Vi behöver häftigare namn i det här avsnittet.
Är det nån som vill byta namn?
Dax låter inte som nån som handskas med tunga maskiner.
Jag kallar mig Doug om ingen motsätter sig det. Doug Shepard.
Jethro är det vanliga byggarnamnet på en byggare.
Jethro låter häftigt. Du kan ha kvar Jethro.
I Boston lägger man alltid till ett diminutiv, så jag är bara Bobby.
Vi har det. Jet, Doug och Bobby.
-Okej. -Du vill inte acceptera det.
Jag vill göra en raksträcka. Mulsanne på Le Mans är ca 6 km.
Vi kan slå det, för vi har superbilar som kan köra i 400-440 km/h.
Vi kanske ska byta till Jet Straight.
Om vi gör den 6,5 km lång når vi 385 km/h med vissa bilar.
Det verkade som nåt vi borde göra. Vad ska vi kalla den?
Vad sägs om Jet's Jaunt? Jag gillar allitterationen.
Den leder till den här kurvan.
Tanken är att den ska likna Curva Parabolica på Monza.
20 graders lutning. Den måste bli perfekt.
Det är där man förlorar eller vinner.
Corddry's Corner låter som en mataffär.
Får jag föreslå en sak? Bobby's bend.
-Jag gillar det. -Bobby's bend.
Nu är det min tur. Jag vill ha en sektion-
-som får en att tänka på Maggots och Becketts från Silverstone.
Jag vill ha en stor, snabb och platt del med vänster- och högerkurvor.
Jag är öppen för namnförslag.
Vi jobbar med Shepard's S's och Doug's Diversion.
-Dougie's Fresh Turns and Twists. -Shepard's S's låter allt bättre.
Vi håller oss till Shepard's S's.
Sen har vi Stig Hill.
Den är inspirerad av The Corkscrew på Laguna Seca.
Gillar vi Stig's Steps?
-Jag gillar det. -Som Spanska trappan.
För att lyckas med det stora byggprojektet-
-tog jag med grävmaskinen Caterpillar 325F från 2017.
Det är inte den starkaste maskinen som finns.
Den har bara 172 hästkrafter och 750 Nm diesel vridmoment.
Den går sakta och säkert och jag kan gräva mig till Kina.
Jag har några siffror åt dig.
Jag kör CAT-bulldozern D6T från 2015.
9,1 liter turbodiesel och 300 hästkrafter.
Ett vridmoment på 1 720 Nm.
-Imponerande. -Vridmomentet är för högt.
-Du har inga hjul på fordonet. -Det behövs inte.
Bobby, din utrustning?
Jag har en bulldozer, men den har även ett vinkelblad.
Jag ser fram emot det.
Jag mäter två gånger och skär en gång.
Jag är besatt av det. Jag ser det redan.
Jag har en CAT 950M hjullastare.
250 hästkrafter, ett vridmoment på 1 290 Nm, 7 l diesel.
Men jag har hjul. Min borde vara snabbast.
-Du kommer känna hastigheten. -Den går i 40 km/h.
Om man pressar min går den i 15 km/h.
Jag körde i 5,5 km/h i full fart.
Din kostade ungefär lika mycket som min.
Vi pratar om byggmaskiner för 1,5 miljoner dollar.
Vi vänjer oss. Hur svårt kan det vara?
Producenterna ger många förvirrande tillstånd.
Vi kan bygga banan och köra maskinerna utan erfarenhet.
Min har joysticks, jag spelade tv-spel. Hur styr ni era?
Min har en ratt och en joystick framåt och bakåt.
Två joysticks till skopan fram. Jag tror att den funkar så.
Min har joysticks. Det enda som är förvirrande-
-är att gaspedalen bromsar. Man trycker ner den för att bromsa in.
-Det är förvirrande. -Det blir svårt att lära sig den.
-Det är en bromspedal. -Det finns även en broms.
Ska vi smutsa ner oss? Bobby? Jet?
Du kommer att göra ett bra jobb och du har aldrig misslyckats.
Sen skickar producenterna in asfaltsbilarna.
Sen den stora belöningen.
Vi får välja superbil till det första loppet.
Nu smutsar vi ner oss. Nu flyttar vi lite jord.
Vi får köra många fordon. Det här är galet till och med för oss.
Det är en dröm. Alla som har lekt med en Tonka vet hur det är.
Jag gjorde det ofta. Jag tror att jag är en naturbegåvning.
-Killar. -Dax, det var en dålig början.
-Min inhalator var där. -Se om du kan lyfta den.
-Jag kan behöva hjälp. -Jag kommer till andra sidan. Vänta.
Jag roterar åt höger och lyfter golvet om du tar taket.
Säg till när du är klar, Jet.
Om jag lyfter och kör framåt får jag upp den.
Bra. Tre, två, ett, sätt i gång.
Herregud, vilken röra.
Basen är nere. Kan du lyfta taket?
Mina färdigheter är inte vad jag hoppades på.
Jag ska se om jag kan bli bättre.
Vi klarade det.
-Jag är ledsen. -Jag kan knuffa den över klippan.
Bobby, in med dig. Gör dig av med den.
Ge järnet, Bobby.
-Vackert, Bobby. -Han har fattat galoppen nu.
Jag gömmer den så långt borta som möjligt.
Det kunde ha gått bättre. Men från den ljusa sidan-
-är baracken ur vägen och vi kan gå vidare.
Vi har rensat bort allt. De kommer inte att märka det. Nu gräver vi.
Nu kör vi.
När Doug hade visat hur man inte ska göra-
-tog Bobby hand om röran på sitt eget sätt.
Vi kom överens om att ta oss an bygget utan att leka som barn.
Skopan är öppen. Ner med den. In med skopan.
Största skopan hittills!
De flesta av oss i alla fall.
Det kan man kalla en skopa.
När jag har grävt ut Shepard's S's-
-kommer min inspiration från Maggots och Becketts bli rak och fin.
Den här är en dröm. Få se.
Bobby, hur går det?
Problemet är att jag gräver upp jord och sen trycker jag tillbaka den.
-Den är svår att hålla reda på. -Visst.
Jet, hur går det?
Jag har hittat ett bra ställe.
Jag vill ha den rak, bred och lång. Jag älskar den här maskinen.
Jag kan hålla på hela dagen.
Det är svårt att prata när man älskar jobbet.
Jag har aldrig varit lyckligare på jobbet.
Inget var roligare än bilar och motorcyklar.
Men det här är oavgjort för mig.
Jag måste flytta bort all den här jorden.
Jag måste använda vinkeln. Det är svårt att få skopan rät.
Skit samma, nu kör vi.
Man måste trycka ner gasen för att sakta ner.
Det är helt ologiskt.
Det var roligt. Okej, nu kör vi.
Nu flyttar jag jord.
Efter vad som kändes som timmar insåg vi att vi inte hade kommit så långt.
Det kommer att ta mig nästan två år att få fram mina S.
Jag undrar om du har din hjälpreda med dig?
-Är du redo för det? -Om jag använder specialsåsen...
...kanske jag matchar dina framsteg.
Jag kommer och visar var jag har gömt den.
Härligt.
Så där ja. Du är en stygg pojke.
Man måste vara förberedd.
-Tror du att det räcker? -Ja, ja, ja.
Det räcker gott och väl. Jag tar några stycken.
Det är dubbelt så mycket som vi behöver. Det är en bra början.
De här grävmaskinerna står högt upp på min lista.
Det finns en sak som står ännu högre upp.
Är det dynamit?
Det går tre gånger snabbare än att använda grävmaskinen.
-Är det här ett säkert avstånd? -Jag vet inte.
Varför sa ni inte att ni tog med dynamit?
Fnittrar ni i telefonen? Dejtar ni?
Nu smetar vi på solkräm och festar.
Du tyckte att det var en bra idé att lägga dynamiten i Cadillacen-
-som har en 25 år gammal upphängning.
-Ja, du vet. -Ja.
Det här är väldigt säkert och en jättebra idé.
Okej.
-Äran är din. -Tack så mycket.
Se vad jag gör med en hand.
-Jag räknar ner. -Okej.
Från hundra.
-Jag räknar ner. -Vänta.
Du är skådespelare. Du har gjort berättarröster.
Kan du göra det som i en actionfilm?
Tryck när jag är på "ett".
I en värld, en man, en knapp.
Om tre, två, ett!
-Den var bra. -Det blev en riktig framgång.
Herregud.
Jag tror inte att det hjälpte så mycket.
Vi gjorde stora framsteg. Vi behöver bara 20 till.
Jag kanske tar skydd i grävmaskinen.
-I din Caterpillar? -Jag tror det. Den var ordentlig.
-Jag gillade det. -Jag också.
Har ni träffat nån och tänkt att föräldrarna inte kom överens?
Han kommer från en trasig familj.
Han gillar MMA och ändå har han tre katter.
Han har tajta muskeltröjor.
Men han håller ett fint tal på din brors bröllop-
-som går till botten med vad äkta kärlek är.
Hans identitetskris gör oss obekväma.
Det är vad vi har här. Det här är en Aston Martin Vantage från 2020.
En bil som genomgår en identitetskris.
Är det hjälmar och löparskor eller brie och champagne?
Det här är Astons sportbil på nybörjarnivå-
-som företaget beskriver som rå och instinktiv.
Den är orubblig i sitt enda syfte.
Men jag kan ändå inte lista ut vad det är för syfte.
Jag vet inte om Aston Martin vet det heller. Jag ska visa er.
På utsidan ser bilen ut som min pappas vän, Jim.
Jimbo skilde sig nyligen och bestämde sig vid 65 års ålder-
-att han skulle fixa till sig. Han är tränad och solbränd nu.
Det ser inte bra ut på Jim.
Den här bilen är likadan. Den är kantig och abrupt.
Men den är märkligt slät och slank. Den är som en kvinnlig kroppsbyggare.
Till exempel, diffusern, det här är ett konstverk.
Att det är funktionellt gör det bättre än konst.
Som om Picasso också kunde deklarera.
Sen har vi grillen, som...
Jag vet inte vad det här är.
Den får nosen att se ut som en valmun.
Som om den ska filtrera plankton.
Resultatet blir att bilen är en mästare på ingenting.
Vad är det? Är det en Sport Tourer?
Är det som en liten supersport?
Är det världens första lyxracerbil?
Jag vet inte. - Vad är du? Berätta vad du är!
Nu lugnar vi ner oss och backar.
För att förstå bilen måste man förstå var den kommer ifrån.
Under sin 107 år långa och stolta historia-
-har Aston Martin gått i konkurs flera gånger.
Hela sju gånger. Sju gånger.
De har tvingats mäta sig med de stora biltillverkarna.
Som Porsche, Ferrari, McLaren, Audi och Mercedes.
De är små fiskar i en stor damm.
Men 2013 köpte en av de stora fiskarna 5 % av Aston Martin.
Daimler Group som äger Mercedes.
Vilken lättnad. De försåg Aston med motorer och elektronik.
Vilken lättnad för Aston.
Nu kunde de fortsätta tillverka häftiga bilar med bra motorer.
Fel. Senaste åren har Aston återigen pressats till bristningsgränsen.
2020 krävdes det 500 miljoner dollar bara för att hålla företaget i gång.
Det här är en bil som föddes ur den kampen.
Aston Martin hade inte råd med att stöta bort en enda potentiell köpare.
Den måste tilltala alla. Den måste drivas av prestanda.
Den måste vara bekväm nog att köra 1 600 mil om dagen.
Förvirringen fortsätter.
Aston Martin ska släppa en annan version av Vantage, AMR.
Den är som en prestanda-prestandasportbil.
Bilen är förvirrande.
För att göra det ännu svårare-
-sålde de fler av förra generationens Vantage än nån annan bil.
Att återskapa det köparna älskade-
-medan de höjer den nya så att folk fortsätter köpa den blir inte lätt.
De har försökt ge den det bästa av två världar. Under huven.
Lyssna.
Och inne i förarhytten.
Vilket nöje att sitta här, så rymligt.
Dörrarna är så omöjligt konvexa-
-att de skapar illusionen av att bilen är mycket större än den är.
Titta på armstödet. Den är som gjord för mig.
Växellådan måste vara bra. Vi vet det-
-eftersom den används av minst 21 olika biltillverkare.
Aston Martin sätter den där bak.
Transaxeluppbyggnad är inte bara svårt att säga.
Det är även svårt att förstå. Ni får fråga Jethro.
Med tanke på det, historien och Frankenstein-delarna-
-den vackra utsidan, förutom grillen. Funkar Vantage?
Den fungerar som sport och lyx på ett klassiskt Aston Martin-sätt.
Men räcker det för att Aston inte ska gå i konkurs igen?
Annars vet jag inte vad som de kan göra bättre.
Den nya Vantage är förvirrande. Men när man får ordning på kaoset-
-är den den lyxiga sportbilen man ville ha från början.
The Stig kanske kan lista ut vad det är.
Han skrattar åt Astons sju konkurser.
Han har haft tolv på tre olika valutor.
På raksträckorna använder Stig inte armstöden. The Stig vilar inte.
Efter vänstersvängen får han en tid på 1 min 32,4 sek.
Ända upp till nummer två på tavlan.
Jag har byggt förut. Jag har skapat liv med min kropp.
Förlåt till fru och barn, den här banan kan vara min största skapelse.
-Vi gjorde det. -Det är toppen.
-Vi levererade för mycket. -En del av mig tvivlade.
-Är vi byggarbetare? -Det känns så.
Jag har alltid velat vara det vi är nu.
Jet's Jaunt. Bobby's bend. Jag är med.
Den är perfekt.
Sen Dougie's Diversion. Den överträffade mina förväntningar.
-Den är bra. -Vänta.
-Det är nog producenterna. -Asfaltleverans.
"Bra försök. Vi borde ha fattat att det var en dålig idé."
"Raksträckan Mulsanne är 6 km lång. Er är inte ens 275 m."
"Parabolicas lutning är 21 grader. Rob, din kurva är platt."
-Den är nästan platt. -Men den är tydligt cirkulär.
"Shepard's S's skulle likna Maggots och Becketts."
"Dina kurvor saknar tekniskt flöde och är en säkerhetsmardröm."
Är säkerheten plötsligt ett problem?
"Glöm inte att ni inte försökte er på The Corkscrew från Laguna Seca."
Stig Hill eller Stig Steps, som vi kallar den.
-Det var lite långrandigt. -Jag är inte förvånad.
De gillade det.
Det blir värre. "Vi fortsätter att leta efter en lämplig bana"-
-"för ni har misslyckats totalt. Packa och åk hem." Vad fan?
Jag är förbannad.
-Var hittar de en bättre bana? -I norr finns det några riktigt bra.
De är ute och cyklar med den bedömningen. Det här är en fin bana.
De kanske tittar på den här och ser gräset och sjöarna.
Om vi visar hur dynamiskt ett lopp är på banan och producenterna ser det-
-vaknar de och tar sitt förnuft till fånga.
Nu kör vi. Vi kör på det vi har.
-Vad kom du hit med? -Jag har en lastbil, en Dually.
Jag har en grym Cadillac. Jag vet inte vad det är, men den är stor.
Jag har en gammal S DX som jag vill modifiera.
Den är snabb.
Det här är vår hemmabana. Vi ska ha vårt första hemmarace.
Trots att vi levererade en fin bana-
-levererade producenterna inte våra superbilar.
Vi behöver inte dyra bilar för att njuta av vår skapelse.
Vi kör de här gamlingarna och har kul ändå.
Utmaningen är att bevisa genom exempel-
-att vi har skapat en ny juvel inom internationell motorsport.
Det här loppet är för vår banas ära! Tre, två, ett, kör!
Okej, kopplingen. Kanske.
Jag trodde inte Fleetwood skulle komma.
Nästan ingen kraft.
Den svepande kurvan Bobby's Bend är lika rolig som på andra banor.
Den går som en sportbil! Honda byggde dem pålitliga.
Kurvorna som jag sprängde ut är lika tekniska som på en F1-bana.
Okej. Det är guppigare än det ser ut. Raksträckan är tuff.
Bromsarna är svajiga.
Den flyger längs raksträckan.
Min expertgradering av Jet's Jaunt-
-gjorde den jämförbar med de bästa raksträckorna. Med eller utan asfalt.
Jag har ingen servostyrning. Jag kan bara köra i 40 km/h.
Utan asfalt slet banan på våra fordon.
Jag har ett konstruktionsfel.
Dax körde bokstavligen hjulen av sin bil.
Staget är nog helt trasigt.
Den är så långsam.
Mer kraft. Jag ser hans Civic.
Akta backspegeln. Motorlampan är tänd.
Fel på utrustningen, inga bromsar.
Gå inte sönder här. Det är sämsta stället.
Jag är död. Jag är strandad.
-Vilken våldsam tävling. -Jag är sjösjuk.
Alla bra banor kännetecknas av att vara tuffare än bilarna.
Vi bevisade att vi hade rätt.
Vi byggde en bana som liknar de stora vi försökte härma.
Snart flockas världens främsta förare vid vår skapelse.
Vilket lyckat experiment.
De kommer att berätta den här historien i åratal.
Banan motsvarade mina förväntningar. Vi klarade det.
Om producenterna ser det kommer de att skicka lastbilar med asfalt-
-och vi har den officiella Top Gear-megabanan.
Jag gillade min raksträcka mest.
Det är perfekt fjädring i min Cadillac. Lite guppig.
Fjädringen var ganska dålig i Hondan.
Jag blev glatt överraskad. Men inte över bilarna-
-som är ett fel från producenternas sida.
-Banan går att köra på. -Vad har vi lärt oss?
-Hade du dynamiten i bilen? -Ja.
Varför hade du den där?
Rob har en gammal lastbil. Du har bara en arm. Jag ville jämna ut det.
Det är det mest omtänksamma nån har gjort för mig. Din gamla mjukis.
Du får en ryggkram. Gillar du det? Du gillar det inte.
Vi bevisade att vi hade rätt. Nu kör vi fler varv i ormgropen.
Om man har några extra hektar och tillgång till en bulldozer-
-visade vi att man kan göra en bana i världsklass. Fram med superbilarna.
Trots producenternas åsikt-
-byggde vi en episk bana som inte ens behöver asfalt.
Det enda misslyckandet var att låta Jethro ansvara för dynamiten.
\h