Gud, vad kul. Första avsnittet. Jag heter Dax Shepard.
Jag ska tävla mot mina kompisar Rob Corddry och Jethro Bovingdon.
Jag är Rob Corddry, den söte.
Jag heter Jethro Bovingdon, jag är väl den okände i Top Gear America.
Jag älskar Dax, men det är bra att Jethro är med, en äkta bilexpert.
Han tävlingskör, han är biljournalist och en riktig gullunge.
Dax hatar att förlora. Särskilt mot mig, har jag märkt.
Rob är så rar och rolig.
Han älskar bilar, men väljer dem inte vidare strategiskt.
Har Dax sagt att han är från Detroit?
Killar, vi stannar när vi kan.
Vi synkar GPS:erna, så att alla åker till och från samma ställen.
-Vi får se om bäste man vinner. -Uppfattat.
Vilken perfekt inledning, att se hela stjärnbanéret.
Ingen av oss är en förlorare, vi är ju programledare alla tre.
Det är ju löjligt. Vi kör var vi vill och stänger av vägar.
Snuten gör tummen upp när man blåser förbi. Vi har tur.
"Cannonball Run" är historiskt.
Den blev berömd med Burt Reynolds film, regisserad av Hal Needham...
Sa du inte att vägen var avstängd?
-Den verkar rätt öppen. -Ja, ganska öppen.
Jag kan knacka ut plåten. Jag kan fortfarande vinna. Vi fortsätter.
Herregud, vägen... Ja, vi sticker. Det gick snett.
Vi vrålar fram!
Det gick snett, så vi går vidare.
Vi ombads välja bilar som visar vilka vi är. Vi får se vem som valde bäst.
Bilarna ska vara vi på hjul, så bäst bil betyder väl bäst människa?
Jag ser fram emot att vinna.
Jag har valt 2020 års Shelby GT500.
Jag valde den för att jag är från Detroit. Jag blir oerhört stolt-
-att vi gör en sån bil.
Den här modellen av GT500-
-utvecklar 760 hästkrafter och 847 Nm i vridmoment.
Den flyger fram som en Formel 1-bil och har otrolig kurvtagning.
Herrejösses, vilket monster och man får en för under 80 000 dollar.
Då kan man tävla med världens McLaren och GT3-bilar.
Det är häpnadsväckande.
Lyssna.
Jösses, vad trånga byxorna blev.
Så snabb.
Daxs bil förvandlar 700 hästkrafter till bränt gummi och oväsen.
Så förutsägbart. Jag vill visa honom äkta prestanda.
Här är 2020 års McLaren GT.
Det är inte McLarens bästa bil.
Den är bekväm och användbar.
Jag hade ett specifikt mål, att slå Dax Shepard.
Bilen måste kunna slå hans bil-
-utan att vara så läskig att den skrämmer Rob.
Bilen skulle symbolisera mig och kunna slå Dax och Jethro-
-så jag valde Porsche GT3.
Jag tänker ofta på Porsche GT3.
På bröllop och begravningar, när barnen föddes...
Jag kör en 911S och undrade hur man kunde förbättra den.
Sen satte jag mig i den här.
Tre väldigt olika bilar med tre väldigt olika förare.
Motorer fram, i mitten och bak.
Vi funderade på vilket fack de här bilarna skulle platsa i.
Mustangen är ur-muskelbilen-
-men den här modellen är närmast en superbil.
Den accelererar och bromsar som en superbil-
-och det trodde jag inte om Mustang, men den har väghållning som en.
Vad är en superbil? För mig uppfyller McLaren GT många av kraven.
Man blir som ett barn av att se den. Kolfiberchassi.
En biturbo-V8 på fyra liter som varvar hur högt som helst.
Jag älskar den.
Dax, jag är förvirrad.
Du har en tung, amerikansk bil av gjutjärn med en massa hästkrafter.
McLaren-killen mobbar såklart tjocka.
Ska den inte ha mittmotor, vara europeisk och gjord av kolfiber?
Visst, en klassisk superbil ska uppfylla de kraven.
-I Detroit gör vi lite annorlunda. -Ja, det får jag ge bilen.
Om en superbil är superbra-
-på att ligga upp i arslet på dig så uppfyller den det kravet.
Jag kan inte köra ifrån Mustangen. Hur går det till?
Dra på nu, Jethro!
Jag visste inte, vi lär oss mycket idag-
-att en superbils avgasljud får en att somna, om man ens hör det.
Det är en gentlemans superbil. Du har svårt att greppa det.
Man kör väldigt fort på ett blygsamt, elegant sätt.
Vad pratar ni om? Jag blev distraherad av min körupplevelse.
Du, då? Vad är en superbil för dig?
Bilen har 500 pferdkrafter. Det är tyska för häst.
Jag ska vara helt ärlig.
Producenterna kunde ha sagt vad som helst.
"Köp en kanadensisk terrängbil från sjuttiotalet."
Jag hade valt den här ändå.
GT3 har en sjuväxlad PDK-dubbelkopplingslåda.
Den har bakaxelstyrning.
Lyssna på växlingarna!
Det får mig att le.
Vi valde med hjärtat.
Nu får vi se vad det säger om vad vi vet om bilar.
Om vi gjort smarta val eller inte.
Om det inte är en superbil, varför drog du inte ifrån i din "superbil"?
Ja, hur kan en Mustang klara det? Men det är ändå ingen superbil.
-Jag har enda superbilen. -Nej.
Jag kör Porsche. Vad är mer super än min bil? Den här. Super-duper.
Nej. Jag säger nej.
Den här ser ju grotesk ut.
Det här är som en superbil som skäms för att vara en superbil.
Okej, det kanske inte är superbilar. Vad är det, då?
De har ju GT i namnet, så det är väl GT-bilar?
Din är storslagen, men inte på långtur.
Din verkar inte heller kul till det.
-Hur lyxigt känns fyrpunktsbältet? -Racingstolen drar ner lyxkänslan.
Jag skruvade mer på mig än i en GT.
-Men den är kul att köra. -Vänta.
Jag har fått SMS av producenterna. De har skickat en definition.
"GT-bilar kombinerar fart med funktion." Nej och nej.
"Ni får sällskap av familjen. Packa in dem i bilen och kör ett dragrace."
-Har ni familjen med er? -Vilken? En här, en i Kanada.
-Din familj är väl i England? -De har inte råd att flyga hit dem.
De har inte råd att filma min fru.
Herregud. Jaha.
-Det är min ena fru. -Där är familjen.
-Jag tar henne. -Jag tar barnen.
Allvarligt talat? Skyltdockor?
För att vara tre familjefäder valde vi bilar med lite bagageutrymme.
-Titta, vad litet. -Skyltdockan får inte ens plats.
Blir ni diskade när ni inte får in något? Det händer snart.
Det enda som får plats är kroppar.
Golfväskan är inget problem för mig. Vad händer? Fuskar du redan?
-Nej, jag lade dem bara här. -Ska jag ta dem? Jag har plats.
Titta.
Men om jag inte vinner, så beror det på golfklubborna.
Men risken för det är en på tusen.
-Den är hög. -Jag har 760 hästar mot dina 620.
Du har mycket kraft, mycket vikt och väldigt lite grepp. Lycka till.
Varför testa GT-bilar i ett dragrace? Vi borde ta en långresa istället.
Men vi har bara råd att stänga 400 meter motorväg, så det blir dragrace.
Rob, du ligger under med dina turbos. Jag ber för din familj.
Hur vågar du nämna mina turbos?
Jethro, eftersom din bil kostar fyra gånger så mycket som min-
-bör du vinna med minst åtta billängder.
Då väntar vi oss samma resultat.
Jag klantade mig! Vilken usel start!
Kom igen, älskling!
Kom igen, pålle! Kom ikapp!
Ja! Jag vinner över Dax.
160! Det här är pinsamt för dem.
Ja!
Vi gjorde det. Oj. Ja!
Om bilarna är vi och Jethro vann-
-hade han den bästa bilen och är därför den bästa människan.
Vi kände inte att bilarna var GT-bilar. Jag kände mest skam.
-Dax, gråter du? -Det där var en jobbig upplevelse.
Så, hur slutade det? Jag såg inte eftersom ni låg så långt efter.
Jag hade jättebra överblick, jag låg ungefär 400 meter efter er.
Och kom inte ikapp, det är viktigt.
Dax, om du vill slå på ratten, så får du det.
Nej, jag är en god förlorare.
Vi har mer att bevisa och fler test att göra, men först-
-har jag kört något som verkligen är definitionen av en superbil.
Lamborghini är ett av världens mest omtalade superbilmärken.
De gav världen dess första superbil.
Miura. En liten, subtil, lyxig, tvåsitsig bil med mittmotor-
-som tog över världen när den lanserades 1966.
Ni förknippar nog Lamborghini-
-med bikinimodeller i musikvideor, miljardärer som vill bli sedda-
-och hemska färger som skriker: "Titta på mig! Jag är så rik!"
Tyvärr har de gått från ett prestandamärke som Ferrari-
-till ett lyxmärke som Gucci.
Nu är den senaste, och kanske sista, Huracánen här.
Men är den som Miuran eller en accessoar som matchar handväskan?
Den här Huracánen är bakhjulsdriven.
Då kan man göra såhär!
Wow! Wow, kolla på det här vilddjuret!
Kolla på färgen. "Mitt företag blev just börsnoterat"-blå.
Huracán lanserades 2013.
Den snodde en massa bra R8-teknik från moderbolaget Audi.
Fyrhjulsdrift, bakhjulsstyrning och annat som håller en på vägen.
Men hur kul är ett fordon som hindrar en från att köra i diket?
Den får en inte att känna att man är dödlig. Men det gör den här.
Den är bakhjulsdriven och saknar bakhjulsstyrning.
Man håller i sig för blotta livet, det gillar jag i ett fordon.
Den har en fantastisk motor-
-en 5,2-liters V10 som ger 610 hästkrafter.
Men det viktiga är: den saknar turbo!
Råstyrka som alltid är tillgänglig.
Någons mamma säger: "Varför säljs såna bilar?"
"Varför köpa den? Vem kör 325 kilometer i timmen på allmän väg?"
Jag svarar: "Jag struntar i dem. Top Gear har egna landningsbanor."
Jag kan använda alla de 610 härliga hästarna när jag vill.
Vi sätter den på prov.
Vilken gropig landningsbana.
Jag får små flygturer i 270.
Min italienska kärra säger att det är en aning för varmt-
-så jag slår på vägläget och coolar ner mig lite.
Det är en väldigt behärskad bil. Den känns rejäl.
Det känns inte som en byggsatsbil-
-som går i tusen bitar i 240.
Det är en klar förbättring från min första upplevelse i en Lamborghini.
Jag växte upp i Detroit. Det här var omkring 1985 eller 1986.
Jag såg en röd Lamborghini Countach 5000S-
-i mitt arbetarklassområde.
Det var som att se en blåval på den lokala badplatsen.
Den stack ut.
Men jag stirrade på Lamborghinin och fantiserade om att vara i den.
Det föll sig så att mamma kom hem-
-och sa att hon dejtade en kille som hon ville att vi skulle träffa.
Han bodde i området. När vi körde allt närmare-
-tänkte jag: "Inte en chans att hon kör in där Lamborghinin står."
Men det gjorde hon och de gifte sig.
Jag fick åka i Countachen-
-och det var så häftigt. Jag glömmer aldrig ljudet eller lukten.
Lamborghini-besattheten ökade-
-när jag blev inbjuden att köra i Super Trofeo-serien 2013.
De Gallardo-baserade racerbilarna var en unik upplevelse.
Och champagne i ansiktet är ju kul.
Så trots Lamborghinis handväskor och bältesspännen-
-gick Huracán Super Trofeo Evo först i mål i sin klass 2018-
-vid Daytonas 24-timmarslopp-
-vilket var det första de vunnit.
Den gamla frasen "tävling förbättrar aveln" håller än.
Med min historia av Lamborghinis i racing och min barndom-
-ogillar jag att de är ett lyxmärke, inte ett prestandamärke.
De är ett prestandamärke, ett av historiens bästa.
Lamborghini tillhör en viss livsstil, men den bakhjulsdrivna Huracánen-
-visar att racingbilarnas Lamborghini kommer ut ur sin lyxkokong.
Vi skulle ta bilarna till Top Gears bana och utse en vinnare.
Bilarna känns mer personliga nu.
Jag förlorade min heder i dragracet.
Jag har en plan för att segra, men alla bra stridsplaner är hemliga.
-Häftigt. -Äntligen en racerbana. Härligt.
Din bil är perfekt, men min är nog bra.
-Var inte Dax precis bakom oss? -Han var så arg. Jag vet inte...
Behöver vi en ny tredje programledare? Vänta lite...
Det är svårt att hålla något hemligt när det är signalorange.
Kom igen, så får du inte göra! Det är fusk.
Det är inte samma bil!
Jag hatar att förlora. Måste jag tänja på reglerna, så gör jag det.
Kul, men irriterande.
-Jag bytte jacka och skor. -Herregud, du har ju bytt bil!
Det är samma bil, GT500, men med banracingpaketet i kolfiber.
Igår gnällde du över mina 8 000 dollar i extrautrustning.
Du lade 93 000 på en ny bil.
Lägger man ihop den bilen och den här, så blir det 160 000.
Du lade mer, du lade lika mycket.
-Jag fick två vapen för samma pris. -Din fuskare!
Ska vi öva på bilkontroll innan vi kör på banan? Rob, vill du ha kul?
-Kan nån av er lära mig? -Du eller jag?
Du är bättre passagerare än jag. Det var som en gasell på en hinderbana.
Då gör vi det i din bil. Varför inte börja med 760 hästkrafter?
Drifting är för omogna, tatuerade ungar som är en samhällsplåga.
Dax är bra på det.
-Jag har ingen hjälm. -Provade vi inte ut hjälmar?
Jag lär mig gärna nya saker. Hoppas att jag inte dödar läraren.
Sväng och gasa hårt samtidigt. Sväng och gasa.
Nu gasade du mycket. Gasa.
Gasa och styr emot.
-Det var väl också kul? -Såhär, då?
-Gasa och styr. För mycket. -Var det för mycket, tycker du?
Gasa och styr.
-Jag är visst en usel lärare. -Jag vet inte om det är du.
Drifting är inte min grej. Ungdomar gillar att bränna gummi-
-men varför göra slut på däcken med att köra i cirklar?
Bilen gick sönder!
Jag varvar hellre på raksträckorna, så banan är mer min grej.
Vi fick ett varv var, snabbaste tiden vinner.
Och bäst bil innebär bäst förare.
Jethro är gäst i landet, så han fick köra först.
Okej. Vi låtsas vara Stig för ett varv.
Han vevar inte ner rutan och ber om tips. Varför inte?
Jag har SMS:at.
Min McLaren har mittmotor, kolfiberchassi och gott om hästar.
Den har superbils-DNA, även om den kallar sig en GT. Det blir nog bra.
Den kurvan är svår.
Så snävt!
Det är banans svåraste sektion, att inte köra för fort.
Ja, det har du rätt i.
Den är galet snabb, det får man säga.
Det är så svårt att behålla greppet, den vill verkligen inte svänga.
Man vill dra på med en sån snabb bil.
Det är så svårt.
-Nu går det riktigt fort. -Han gör bra ifrån sig.
Okej.
-Det gick undan. -Man måste bromsa på rätt ställe.
-Han är racingens Hugh Grant. -Skönt att någon annan sa det.
Jag måste smörja mig när någon ska ta tid på mig.
Han for iväg som en raket.
Gud, vad jag älskar det här.
Han kör bra. Han håller rätt linjer.
Fönstret är öppet, herregud.
Vilken amatör.
Han kör ju bra. Jag är imponerad.
De där två kör för fort.
Njöt de av banan?
Jag hatar den kurvan.
En snabb kollega är irriterande nog, måste Rob bli snabb nu också?
Bra linje. Riktigt bra linje.
Jösses.
-Det var bra. -Mycket bättre än driftingen.
Jag vill nog aldrig sluta med det här.
Bra varv, riktigt snygga linjer. Jättebra!
Ni är bäst.
Nu jinxade vi honom.
Då var timman slagen.
Gör Detroit en bil som håller jämna steg med Europeiska racers?
Efter fiaskot i dragracet har jag mycket att bevisa.
Nu gäller det. Dax har mest kraft och mest grepp.
-Han är tyngst också. -Och har bytt bil, glöm inte det.
Och är den färgen snabbare?
Första varvet i Shelby GT500.
Den är kraftig, men det klarar jag.
En stor bil är svårt där det är snävt, men när han kan dra på...
Här får den glänsa.
Att påstå att det var lätt att tygla 760 hästar i kurvorna vore lögn.
Nu gäller det.
Jösses, pållen stegrar sig.
Den låter ljuvligt. Jag vill spela in bilen.
Som avslappning.
Okej, vi tar ett sent apex, bilen gör mig lite för uppspelt.
Jösses, vad mycket kraft den har. Det känns bra!
Ljudet, färgen... Det är Dax på hjul.
Ja, den är som Dax.
Lyssna på den!
Jösses, vad den är svårkörd! Jag är rädd för bilen, som sig bör.
Vem som helst kan ha vunnit, inklusive jag.
Solen går ner. Bilarna är trötta, vi med. Vi kollar vem som vann.
-Vad fick du, Rob? -1:43.3.
En minut och 43,3 sekunder måste ni slå. Vem vill veta först?
-Ryck av plåstret! Säg det! -Dax, din tid är...
-...en minut... -Gud, vad plågsamt.
...och 28,8 sekunder.
-1:28.8? -Det är Mustangens förtjänst.
-Vänta. 1:28.8... -Den har mycket kraft.
Jethro får 1:27.5.
-En minut... -Bra start.
-...tjugo... -Ja?
...sju komma nio sekunder. Du vinner.
Herregud, vad nära! Jag hatar dig! Jag hatar den här banan!
-Vad fick jag? -Jag raderade det.
Men ändå. Visst, siffrorna talar sitt tydliga språk.
De har objektivt sett rätt, men jag känner för Mustangen.
En 70 000-dollarsbil som hänger med.
-Man kan ta killen från Detroit... -...men inte Detroit ur killen.
Jethro vann med sin McLaren, men jag är stolt över min Mustang.
Och Rob älskar sin Porsche.
Vi vet inte om de är superbilar, GT-bilar eller sportbilar-
-men bilarna var vi och vi var dem. Mer kan man inte kräva av en bil.
Så glöm det faktum att jag förlorade.
Två gånger i två olika bilar.
Jethro, du vann slaget, men kriget har bara börjat.
Tro inte att du är snabbare än alla.
Översättning: Emil P.W.S Holmgren iyunomg.com
\h