Jeg gleder meg til første episode i "Top Gear America".
Jeg, Dax Shepard, skal kappkjøre med Rob Corddry og Jethro Bovingdon-
-på kryss og tvers av USA.
Jeg heter Rob Corddry, jeg er kjekkasen.
Jeg heter Jethro Bovingdon, jeg er den mindre kjente av oss.
Jeg er glad i Dax, men Jethro er eksperten på bil.
Han kjører billøp, skriver for bilblader,-
-en genuin kjernekar...
Dax hater å tape.
Spesielt mot meg, det skal jeg finne ut.
Rob er snill, morsom og han elsker biler,-
-men han er kanskje ikke så god til å velge egen bil.
Har Dax nevnt at han kommer fra Detroit?
Greit, gutter, kjør inn til siden.
Jeg vil synkronisere GPS-ene våre.
-Og så måtte den beste vinne. -Det er mottatt.
For en perfekt start!
-Jeg digger det. -Her har vi det amerikanske flagget.
Ingen taper egentlig. Vi er jo alle programledere i "Top Gear America".
-Dette er jobben vår nå. -Vi kjører hvor vi vil,-
-sperrer av veiene, politiet gir oss tommelen opp når vi blåser forbi.
-Det er som en drøm. -Vi er heldige.
"Verdens sprøeste bilrace" er en historisk Burt Reynolds-film.
Den ble regissert av Hal Needham...
-Sa ikke du at veien var stengt? -Den virker litt åpen.
Ganske åpen.
Den bulken fikser jeg, jeg kan ennå vinne. Vi fortsetter...
Så veien..? Greit.
Vi stikker. Dette ble en fiasko.
Tekst: Rolf Clement Johannessen www.iyuonmg.com
Den går så det suser!
Det gikk ikke så bra. Videre til neste utfordring.
Vi skulle velge en bil som gjenspeilte personligheten vår.
Nå skal vi se hvem som valgte best.
Siden bilene er oss på fire hjul,-
-er vel den beste bilen den beste personen?
Jeg gleder meg til å vinne.
Jeg valgte Shelby GT500 2020-modell.
Hvorfor akkurat den? Jeg kommer fra Detroit-
-og er stolt over at vi har laget en slik bil.
GT500 genererer 760 hestekrefter-
-og et dreiemoment på 850 Nm.
Den veksler som en Formel 1-bil og svinger fantastisk.
Jøye meg, for et monster!
For under 80 000 dollar-
-blir du lekekamerat med McLaren og Porsche GT3.
Det er enestående.
Bare hør.
Jøsses, buksene mine er trange.
Så rask den er.
Dax har valgt noe som forvandler 700 hk til bremsespor og støy.
Som forventet.
Jeg vil minne ham på hva ytelse handler om.
Her er McLaren GT 2020-modell.
Jeg vet at det ikke er den ultimate McLaren-bilen.
Den er gjort litt mer komfortabel og brukervennlig.
Men jeg fikk et presist oppdrag.
Nemlig å slå Dax Shepard.
Jeg trengte en bil som var raskere enn hans,-
-men ikke så fryktinngytende at Rob ble skremt.
Jeg skulle velge en bil som gjenspeilte meg og ydmyket de andre.
Jeg tenkte straks på Porsche GT3.
For å være ærlig, så tenker jeg ofte på Porsche GT3.
I bryllup, begravelser... Da barna mine ble født.
Selv kjører jeg en 911 S. Jeg kunne ikke forestille meg noe bedre.
Så satt jeg meg i denne...
Så tre svært forskjellige biler til tre svært forskjellige førere.
Motorene sitter foran, i midten og bak.
Bilprodusentene kaller biler for mye rart om dagen, hva er disse?
Ford Mustang har vært selve muskelbilen lenge.
Denne modellen nærmer seg en superbil.
Den akselerer som en superbil, bremser som en superbil...
Jeg trodde ikke jeg ville si det om en Mustang,-
-men den styrer som en superbil.
Hva er en superbil? For meg sjekker McLaren GT av på det meste.
Man blir som et barn av å se den. Et chassis av karbonfiber-
-og en fireliters V8-motor med dobbel turbo. Den brøler.
Jeg elsker den.
Dax, jeg er litt forvirret...
Du valgte en amerikansk bil i råjern med mange hestekrefter?
Ikke overraskende kommer han i McLaren med kroppspress.
Burde den ikke hatt midtmotor, vært europeisk og av karbonfiber?
Den vanlige definisjon av en superbil ville ha passet den beskrivelsen,-
-men i Detroit gjør vi det annerledes.
Jeg skal anerkjenne det.
Om en superbil er en som er supergod til å ligge rett i rumpa di,-
-så passer denne den beskrivelsen.
Jeg klarer ikke å riste ham av meg. Hva er greia?
Få opp farten, Jethro.
Vi lærer alle noe nytt i dag, jeg visste ikke at superbiler-
-var ensbetydende med søvndyssende brumming.
Dette er en gentlemans superbil.
Det er et konsept som er vanskelig for deg å forstå.
Det handler om å kjøre fryktelig raskt på elegant vis.
Beklager, folkens,-
-jeg ble distrahert av denne kjøreopplevelsen.
Så, Rob, hva er en superbil for deg?
Vet dere at denne bilen har 500 pferd-krefter?
Det er tysk for hest.
For å være ærlig så kunne produsenten ha sagt hva som helst.
"Et 70-talls, kanadiskbygd offroadkjøretøy."
Jeg ville valgt det samme.
GT3 har PDK-girkasse med syv gir og dobbelclutch.
Den har bakhjulsstyring.
Hør på den vekslingen.
Jeg må bare smile.
Vi fulgte alle hjertet.
Nå skal vi finne ut om det lønte seg-
-og om vi gjorde noen kloke valg.
-Så moro. -Er ikke dette en superbil?
Du kunne jo ikke kjøre fra meg i din superbil.
Ja, og så en Mustang? Men det er ikke en superbil.
-Jeg har den eneste superbilen. -Ikke i det hele tatt.
Jeg kjører Porsche selv og tenkte: "Hva er enda suprere enn bilen min?"
-Denne er super-duper. -Nei.
Se på den, den er kjempestygg.
Denne er en superbil som skammer seg for å være det.
Så de er kanskje ikke superbiler. Hva er de da?
De heter alle "GT", så de må være grand tourer-biler.
Bilen din er grandios, men ikke til langtur.
Det ser ikke ut som en god langtur.
Hvor komfortable er de setebeltene nå?
Racersetet tok litt av komforten.
Jeg fant ikke helt kjørestillingen til en langtur.
-Det var moro å kjøre den. -Oi, vent litt...
Produsentene sendte en melding.
De har en definisjon:
"GT-biler er en kombinasjon av fart og funksjonalitet." Nei og nei...
"Familien blir med på tur. Pakk bilene og kjør dragrace."
Jeg tok ikke med familien.
Hvilken familie mener de? Jeg har en her, en i Canada...
-Familien din er i England? -De har ikke råd til å hente dem.
De har ikke råd til å få kona mi til å opptre.
Greit...
-Det er faktisk én av konene mine. -Familien er samlet.
-Jeg velger henne. -Jeg begynner med barna.
Seriøst, utstillingsdukker?
Som tre familiemenn med kone og barn hjemme-
-valgte vi biler med latterlig lite plass.
-Se så lite det er. -Menneskedukken får ikke plass.
Blir dere disket om dere ikke får plass til noe?
Det eneste som får plass i bilene er kropper.
Golfkøller... De er ikke jeg interessert i.
Hva skjer? Jukser du allerede?
-Nei da, jeg skulle bare... -Skal jeg ta de? Jeg har masse plass.
Se på det...
Om jeg ikke vinner, er det golfkøllenes feil.
Sjansene for at jeg ikke vinner er vel omtrent 1000 til én?
-De er høye. -Jeg har 760 hk mot dine 620 hk.
Du har mye kraft, mye vekt og ikke mye drivkraft. Lykke til!
Et dragrace er ikke måten å teste en grand tourer på.
Det hadde gjort seg bedre med en skikkelig langtur.
Men vi har kun råd til å stenge 500 meter vei.
Rob, du ligger to sylindre og luftinnsug bak.
Jeg ber for deg og familien din.
Hvordan våger du å nevne luftinnsuget mitt?
Jethro, siden bilen din koster fire ganger så mye som min,-
-forventer jeg at du vinner med åtte billengder.
Da forventer vi det samme.
Jeg tabbet meg ut!
Elendig start!
Kom igjen!
Kom igjen, ponni!
Jeg tok Dax.
160 km/t. Jeg ydmyker dem.
Vi klarte det. Ja!
Om bilene er oss og Jethro vant første løp,-
-betydde det at han var den beste av oss.
Men ingen av oss følte at bilene var GT-biler. Jeg følte bare skam.
Dax... Gråter du?
Det var en vond opplevelse.
Men hva ble stillingen? Jeg så dere ikke så langt bak.
Jeg så alt som skjedde fra 500 meter bak dere.
Jeg tok ikke innpå.
Hvis du vil hamre løs på rattet ditt, så bare gjør det.
Nei, jeg er en god taper.
Vi har flere tester med disse bilene, men først...
Jeg fikk kjøre noe som utvilsomt er en superbil.
Lamborghini er en av de mest kjente bilprodusentene i verden.
De ga faktisk verden den første superbilen.
Nemlig Miura. En slank og overdådig toseter med midtmotor-
-som regjerte verden da den ble sluppet i 1966.
Men tenker du på Lamborghini,-
-ser du sikkert for deg bikinimodeller i musikkvideoer,-
-oppmerksomhetssyke milliardærer og lakk som roper:
"Se så mye penger jeg har!"
Lamborghini har gått fra å være opptatt av ytelse, som Ferrari,-
-til å bli et motemerke, som Gucci.
Nå er kanskje den aller siste Huracon-modellen her.
Er det Miuras tilbakekomst,-
-eller noe som kun står i stil til den italienske skinnvesken din?
Denne Huracon-modellen er bakhjulsdrevet.
Da kan man gjøre slik...
Se på det beistet.
Bare se på fargen. Det er "firmaet mitt er på børsen"-blå.
Huracon kom først i 2013.
Den arvet mye teknologi fra moderselskapet Audi.
Det inkluderte firehjulstrekk, bakhjulsdrift-
-og duppeditter som forhindrer at du havner i grøften.
Men hva er moroa med å ikke kunne havne i grøften?
Det minner meg ikke på at jeg er dødelig.
Denne bilen gjør det!
De kvittet seg med firehjulstrekk, den er kun bakhjulsdrevet.
Det er slike "hold deg fast"-biler jeg liker.
Den har en av de vakreste motorene som er laget,-
-nemlig en 5,2-liters V10-er som genererer 610 hk.
Og det uten bruk av kompressor!
Det er bare rå kraft til enhver tid.
En eller annen mamma sier sikkert:
"Hvorfor selge eller kjøpe en slik bil?"
"Hvem skal kjøre 330 km/t på veien?"
Svaret mitt er: Jeg bryr meg ikke om det.
Som Top Gear-vert har jeg tilgang til en landingsstripe.
Jeg kan bruke alle de 610 hestekreftene her.
La oss se hva den har å by på.
Humpete landingsstripe.
Da er vi oppe i 270 km/t.
Den italienske vognen min forteller at den er litt varm.
Så jeg skal bytte tilbake til strada. Jeg skal kjøle ned meg selv.
Jeg vil si at det er en real bil, den er solid.
Det er ikke som å sitte i en lekebil-
-som ramler fra hverandre når man kommer opp i 240 km/t.
Dette er stor fremgang fra min første Lamborghini-tur.
Jeg vokste opp i Detroit, det var i 1985-1986...
Jeg så en Lamborghini Countach 500S-
-i arbeiderklassestrøket mitt.
Det var som å se en blåhval i den lokale svømmehallen.
Den hadde ingenting der å gjøre.
Jeg bare så på den og forestilte meg hvordan det ville være å sitte på.
Jeg var så heldig at en dag kom min mor hjem og sa:
"Jeg har møtte en mann, dere skal få hilse på ham."
"Han bor her i nabolaget." Da vi kjørte mot huset hans, tenkte jeg-
-at hun aldri i livet kom til å stoppe der Lamborghinien sto.
Men det gjorde hun. Og hun giftet seg med han.
Så jeg fikk sitte på. Jeg glemmer aldri lyden og lukten av den bilen.
Jeg ble enda mer besatt av Lamborghini-
-etter å ha blitt invitert til Super Trofeo i 2013.
Å få kjøre Lamborghini Gallardo der var en opplevelse for livet.
Sjampanje i ansiktet er alltid fint.
På tross av Lamborghini-håndvesker-
-krysset en Huracon Super Trofeo Evo mållinjen først i Daytona 24 i 2018.
For første gang vant Lamborghini et 24-timersløp.
Det viser at øvelse gjør mester.
Fordi jeg er så personlig knyttet til Lamborghini,-
-sårer det meg at det blir sett på som et motemerke.
Det er noen av de beste bilene i historien.
Lamborghini vil alltid henspille en viss livsstil.
Men denne bakhjulsdrevne Huracon-modellen-
-viser at Lamborghini er tilbake fra sin tid som motemerke.
Vi skulle stille på Top Gear-banen for å avgjøre dette en gang for alle.
Vi var alle blitt nært knyttet til bilene våre.
Jeg tapte ære da jeg tapte dragracet.
Jeg har en seierplan nå, og den er hemmelig.
-Dette er topp. -Vi er endelig på racerbanen!
Du har den perfekte bilen. Men min McLaren vil være god.
-Hvor..? Var Dax bak oss? -Han var så ute av seg.
Trenger vi en ny programleder?
Vent litt...
Det er ikke lett å holde på en hemmelighet som er oransje.
Kom igjen, det er ikke lov!
-Han har ny bil. -Det er juks.
Det er ikke samme bil!
Dere har kanskje merket at jeg hater å tape.
Moro, men irriterende.
Jeg måtte bare bytte jakke og sko.
Du har ny bil!
Det er fremdeles GT500, men med ekstrautstyr i karbonfiber.
I går klaget du på at jeg hadde ekstrautstyr til 80 000 dollar.
Nå har du brukt 93 000 dollar på en ny bil.
Legger jeg det til den første bilen, havner jeg på 160 000 dollar,-
-noe som er 100 000 mindre enn deg og like mye som deg.
Jeg har brukt mindre penger på to våpen.
For en juksepave.
Skal vi øve på bilkontroll før vi kjører? Rob?
Skal en av dere lære meg det?
-Jeg eller deg? -Jeg er ikke en god passasjer.
Du er så flink, du er smidig som en gaselle.
Da tar jeg din bil. Vi kan begynne med 760 hk.
Drifting er for tatoverte ungdommer som utgjør en fare for allmennheten.
Ikke rart at Dax er flink til det.
Jeg har ikke hjelm.
Tok de ikke hodemål av oss?
Jeg vil alltid lære nye teknikker. Håper jeg ikke tar livet av læreren.
Sving og gi mye gass samtidig.
Du ga mye gass.
Kraft og vinkel.
Det var da moro også?
Gass.
Gass, gass, gass og sving.
-Litt for mye? -Litt for sent.
Så gass. Sving.
-Jeg er åpenbart en elendig lærer. -Det er ikke nødvendigvis deg.
Drifting er ikke min greie. Ungdom elsker å svi gummi,-
-men hvorfor ødelegge gode hjul for å kjøre i sirkel?
Vi ødela bilen!
Jeg vil heller nå høyest mulig turtall på en bane.
Vi skulle kjøre én runde hver, raskeste tid ville vinne.
Vi visste allerede at beste bil betydde beste sjåfør.
Vi hadde en gjest fra utlandet, så han fikk starte.
Greit...
Jeg skal late som at jeg er The Stig en runde.
Så rart at han ikke spør oss om råd.
Jeg har sendt ham meldinger.
McLaren, midtmotor, karbonchassis, masse kraft.
Det er en superbil selv om den heter GT.
Så den skal være god.
Det er en krapp sving.
Banen er så trang.
Det er det vanskeligste av banen, man må klare å ikke kjøre for fort.
Den går som bare juling.
Det må jeg jammen si...
Det er vanskelig å få rene svinger, den vil ikke jekke seg ned.
Man må temme denne enormt kraftfulle motoren.
Det er vanskelig å få til.
Nå har han virkelig fått opp farten.
Kom igjen.
Greit...
-Det gikk unna. -Det er ikke lett å bremse.
-Han er bilsportens Hugh Grant. -Endelig sa noen det.
Jeg må alltid smøre meg...
Når noen tar tiden på meg.
Den skjøt av gårde som en liten rakett.
Herregud, jeg elsker Porsche!
Han kjører faktisk ganske bra. Han holder linjen.
Vinduet er oppe...
For en amatør!
Rob kjører ganske bra. Jeg er imponert.
De kjørte for fort. Tok de seg tid til å nyte banen?
Jeg hater den svingen.
Jeg har én konkurrent i programmet, jeg trenger ikke Rob også.
Han holder en god linje.
Jøss...
-Det gikk fort. -Han var bedre enn på drifting.
Jeg vil aldri slutte.
Det var en nydelig runde og en flott linje.
-Kjempebra! -Dere er toppen.
Nå har han alt å tape.
Timen er kommet.
Har Detroit lagd en bil som holder følge med europeisk adel?
Etter dragracet har jeg mye å bevise.
Nå gjelder det. Han har mest kraft, det beste veigrepet...
Men også mest tyngde.
Og han byttet bil, det må vi ikke glemme.
Gjør fargen den raskere?
Første runde i Shelby GT500. Den har masse kraft, men jeg er klar.
Han vil få vanskeligheter her, for den er så svær.
-Men når det åpner seg... -Her vil den få skinne.
Å kontrollere mer enn 700 hk i smale svinger var ikke lett.
Her får den opp dampen.
For er en villhingst!
Den låter fantastisk. Jeg vil ha et lydopptak å slappe av til.
Vi skal prøve å klippe svingen.
Jeg er overbegeistret. Jøss, så mye kraft den har.
Det føles bra!
Lyden, fargen... Det er virkelig Dax på fire hjul.
Hør.
Det var ikke småtteri.
Jeg er livredd for denne maskinen.
Jeg vil si at alle kan vinne, meg selv inkludert.
Solen går ned, bilene er slitne, og det er vi også.
Nå skal vi kåre vinneren.
Min tid var 1.43,3.
Ett minutt og 43,3 sekunder er tiden å slå.
-Hvem vil vite det først? -Riv av plasteret.
Dax, tiden din er ett minutt...
-Så smertefullt. -En god start.
20...
28,8 sekunder.
-1.28,8? -Det er Mustangens kraft.
-Vent litt. 1.28,8... -Den har mye kraft.
-Jethro kommer til å få 1.27,5. -Nei.
-Ett minutt... -En god start.
20...
27,9 sekunder. Du er vinneren.
Jeg hater deg! Jeg hater deg, jeg hater banen.
Godt jobbet.
-Hva var det igjen, 1.20..? -Jeg slettet det.
Men på tross av at tallene har talt,-
-forblir hjertet mitt hos Mustangen.
En bil til 70 000 dollar var i de stores selskap i dag.
En kan ta gutten ut av "Motor city"...
Men en kan aldri ta "Motor city" ut av gutten.
Selv om Jethro og McLaren vant, er jeg fornøyd med Mustangen.
Rob er hodestups forelsket i Porschen.
Vi fant ikke ut om de var superbiler, grand tourer eller sportsbiler,-
-men bilene var oss, og vi var dem. Mer kan man ikke ønske av en bil.
La oss ikke dvele mer ved at jeg tapte...
To ganger i to forskjellige biler.
Du vant kanskje dette slaget, Jethro, men krigen har knapt begynt.
Og ikke tro at du er raskere enn alle her borte.
\h