ESCRITÓRIO DA PRODUÇÃO
CONVIDADOS
Vejam, é uma Ferrari 250.
Que loucura.
E este é um 300 SL.
Este é um Jaguar D-Type.
Todos competindo.
E vejam…
ainda continuam.
Que legal.
- É em Angola. - É.
- Na África. - É.
Não é a Mille Miglia ou Le Mans.
É Angola.
Onde estava isso?
Francamente, nem sei achar Angola no mapa.
É incrível estarem correndo assim hoje em dia.
Por isso é tão perfeito.
Será uma aventura de verdade.
Três carros esportivos irão a Lubango, nas montanhas,
e participarão da corrida de rua épica que eles fazem lá.
Em que carros vamos?
Vocês decidem.
A produção deu dez mil pra cada.
Dez mil.
- Para um Track Day. - É.
Podemos prepará-los para a corrida,
e a produção os enviará para Lubango.
Moleza.
Mas, na verdade,
não foi moleza,
nem de longe.
COSTA ANGOLANA
BEM LONGE DE LUBANGO
Acho que vamos ser deixados no meio do nada.
Francis?
O que faz aí?
É um motor de seis cilindros em linha chinês
com um turbo enorme.
- Ótimo. Pode nos ajudar a olhar? - Está bem.
Nossos carros não foram enviados para Lubango.
Para que pudéssemos andar de verdade pelas estradas,
a produção os deixou a centenas de quilômetros de distância,
perto de uma igreja abandonada no sul de Angola.
Só sabíamos que teríamos que encontrá-los e seguir para o leste.
Deve ter uma igreja aqui.
Estamos no meio do nada.
Posso?
Claro, você é mais alto que eu.
Seus olhos são mais juntos que os meus.
Vejam.
Um crucifixo.
Há um crucifixo na colina.
- É. - Só pode ser uma igreja.
Tem que ser, não é?
A colina é bem alta.
Teremos que subir um pouco,
- mas tem uma trilha. - Podemos andar.
O que me preocupa é…
Por que ele parou?
Não vai mais. Já não vai mais.
Vocês irão de jangada.
Deve ser muito raso para o barco.
Então…
O que é isso?
Ótimo.
- Entendi. - O que são?
Acho que são canoas rudimentares.
Não são canoas.
São as embalagens das canoas.
Cadê os remos?
Parece que é isso aí.
Ótimo. Muito bom.
Preparados? Três, dois, um. Meu Deus.
- Deu certo. - Peguei, ótimo.
É o seu, Thomas.
Pessoal, não é muito…
Está partindo no meio.
Meu Deus. Não é nem um pouco estável.
James, você é o próximo.
Lá vai.
- É. - Muito bem.
- Você já se adaptou. - É.
Tudo bem?
Espera aí.
- Não é fácil, é? - Não.
É o que…
Em que posição vai remar?
Papai e mamãe, eu acho.
Ótimo.
Então estou em vaqueira reversa?
Não recomendo ficar de pé.
Tem que baixar o centro de gravidade.
- Equilíbrio fenomenal. - Muito bem.
- Equilíbrio fenomenal, Francis. - Os remos.
Pessoal, a praia parece boa.
- Vamos pra lá. - Está bem.
A água está fria.
- É, está fria. - É.
Não!
Como você entrou tão bem no barco, mas não conseguiu ficar nele?
Perdemos o Francis para a água.
Ah, não.
Qual é a sensação?
De frio.
Não, estou bem.
Vejam vocês dois.
Obrigado, senhor.
O Francis está recebendo ajuda.
Obrigado.
Começo fabuloso em Angola.
Vamos.
Merda.
O James levou um caldo.
Vai!
Tudo bem.
Depois de tirar a água
de tudo o que tínhamos…
fomos procurar nossos carros.
Thomas, quer me dar uma dica?
- Do meu carro? - É.
É a combinação perfeita
de desempenho e usabilidade no dia a dia.
James?
Icônico.
Francis?
Pulsante.
É uma igreja.
- Lá estão eles. - Nossos carros?
Camuflados.
Estão camuflados.
Nem os vi.
Estou animadão.
- Posso ir primeiro? - Claro.
Não é esse.
É este aqui.
É o começo e o fim da conversa sobre carros esportivos.
O ícone, o pôster em todas as paredes.
O Porsche 911.
Está bocejando?
- Eu já ia bocejar. - Por dez mil.
É uma escolha pra lá de sem graça.
Como assim?
É um 911, por dez mil libras.
Você colocou gaiola de proteção.
Preparado. Pronto pra ir.
- Banco de corrida. - É.
James, você escolheu o que a Porsche tem de pior.
- Vejam os faróis. - Não.
É o pior design da história da Porsche.
Esses faróis deviam ser chamados de rim.
Porque parecem estar
processando ureia.
Desbotou bem. Ele tem razão.
É um ótimo carro, mas muito sem graça.
Ele é ótimo.
É um carro pra gente que acha
que uma noite sem passar fio dental é uma aventura.
Bem isso.
Vamos passar para o meu?
Muito obrigado. Preparados?
É deste milênio.
BMW geração M3 E46.
- Como você é previsível. - Não.
Acho uma ótima escolha, Thomas.
Obrigado, Francis.
Como assim, Francis?
É o conversível.
Tem o encanto de uma uva com caroço.
Você não consegue o de teto rígido por dez mil.
O conversível, sim.
O motor é o S54.
É o motor mais esportivo da história da BMW.
Você fez isso?
Fiz o quê?
Colocou essa luz de freio de Fórmula 1?
- É luz de chuva. - Vamos correr.
Pra que uma luz de chuva?
Se chover.
Estamos no deserto.
É repugnante.
Não.
Francis, o que você comprou?
Este é um Nissan Pulsar GTI-R.
O quê?
A Nissan teve que produzir 5.000 carros desses
para entrar no Grupo A do WRC.
Tração nas quatro rodas.
- É um… - Tração nas quatro rodas?
É um puro-sangue do rali.
Na época,
chegava a 100km/h mais rápido que uma Ferrari Testarossa.
Por que ele está tão ferrado?
Ele passou os últimos dez anos
sob uma lona.
O que… Quanto você pagou por ele?
Não foi dez mil.
- Dez mil. É. - Como assim?
- Dez mil? Gastou tudo isso? - Dez mil libras.
Isto aqui vai mostrar pra vocês
por que o escolhi. Um momento.
Está bem.
Ele tem um subwoofer.
O quê?
Ele ocupa o banco de trás inteiro.
Que som horrível.
Tudo bem.
Se vocês fossem uma garota na década de 1990
e ouvissem e vissem isto antes que eu saísse do carro,
o que pensariam?
- Vou fugir. - É.
Meu pai tinha razão.
Bem, este é o nosso trio.
- É. - Para atravessar Angola.
A produção mandou ir para o leste.
É. Nem sei onde estamos.
O oceano é o oeste.
Deve ser para lá.
Certo, vamos.
Vamos lá.
Thomas, tem um pouco de areia no deserto.
- É. - E você escolheu um conversível.
- Vou subir a capota, James. - Está bem.
Está apertando o botão?
- Não. - Está brincando?
Não.
Não estou ouvindo nada.
É, ótimo.
Sério? Não funciona mesmo?
Vai pegar um bronzeado, Thomas.
Um belo bronzeado.
ÁFRICA
Em posse dos nossos carros, nossa missão era simples.
Chegar a Lubango
e participar da corrida de rua em comemoração
dos 50 anos de independência de Angola.
INÍCIO - LUBANGO
Seriam dois dias de uma viagem de 320 quilômetros,
e, com nada além do deserto pela frente,
era hora de fazer um pequeno teste com os carros.
Não pode ser.
O que foi que eu trouxe?
Isso é muito mais do que 230 cavalos de potência.
Apenas uns 750 desses chegaram ao Reino Unido.
É uma raridade.
Adoro como o turbo…
Eu o ouço como se estivesse vindo da saída de ar.
Só um…
Estou apaixonado. E foram…
menos de três quilômetros.
É!
Este carro mudou minha vida.
Quando ele foi lançado e vi que havia um veículo
que você podia dirigir no dia a dia
e também vencer corridas com ele,
isso mudou minha percepção do que um carro poderia ser.
Mas admito que isso não faz tanto sentido na África.
Estou com inveja do Francis,
em um carro com tração nas quatro rodas.
Este é ideal para um circuito de rua,
não para uma área remota, no meio do nada na África.
Tudo bem.
É.
Eu sabia que seria criticado.
Sei que não é o 911 mais atraente,
mas esta geração tem um histórico incrível no automobilismo.
Ele tem os mesmos faróis do GT que venceu o Le Mans.
Foi transformado em Safari Dakar 911 para atravessar desertos.
Tem pouco menos de 300 cavalos de potência,
e é um carro que dura pra sempre.
Este aqui rodou 248 mil quilômetros.
O equivalente a dar a volta ao mundo seis vezes.
Um país a mais não me preocupa.
Como os carros de vocês estão se saindo?
Muito bem, na verdade.
O Porsche está se saindo muito melhor do que eu esperava.
Eu queria um pouco mais de altura livre, pra ser sincero.
A tração nas quatro rodas do meu Pulsar está funcionando perfeitamente.
Sem problema em transferir a potência para o chão.
Querem apostar uma corrida?
- Sim. - Vamos lá.
É, 338 cavalos de potência,
o mais potente aqui.
Vou fazer chover.
Certo. Três,
dois, um.
Vai.
Pisando fundo.
Estou pisando fundo.
Rodas girando. Não girem demais.
Em terceira.
Vamos, Pulsar!
Pressão do turbo!
O James está ali!
Vamos!
Sem peso na traseira.
Vejam o Francis!
Meu Deus.
O Pulsar está na liderança.
Vai, 911.
Cadê o BMW?
Cadê ele?
Não! Posso alcançar o James!
Posso alcançá-lo!
Tudo bem.
O Pulsar venceu.
Francis, seu carro é rápido.
Meu velocímetro pifou.
Francamente, James, não esperava que você acompanhasse.
Thomas, qual é a desculpa?
Você tem um motor sobre as rodas traseiras.
Eu tenho um porta-malas.
Então escolhi melhor?
Esperem até chegarmos ao asfalto.
Este carro vai mostrar do que é capaz.
E por falar em asfalto,
não havia nenhum
por vários quilômetros empoeirados.
Tão árido.
Não sei se já estive em algum deserto
tão desprovido de vida.
É bizarro pensar que vamos pra uma corrida de rua
sem ter visto nenhuma civilização por aqui.
Mas o que vimos foi isto aqui.
Mudamos de planeta?
Meu Deus.
Tudo bem.
Não estou enxergando, estou em um banco de corrida!
Vamos.
Puta merda!
O que aconteceu?
Meu Deus.
Puta merda!
Como você conseguiu?
Não consegui enxergar com esse banco!
De repente a estrada acabou.
- Podia ter caído. - Pois é.
A roda saiu inteira?
Está pendurada no ar.
Quer que eu… Acho que posso te puxar de volta.
- Acho que é o único jeito. - É.
Volta.
O plano para impedir que o BMW caísse do penhasco
era rebocá-lo com o Pulsar
enquanto o Porsche do James servia de âncora.
Comece a puxar.
James, mantenha a tensão.
Estou tenso à beça.
Isso!
Acho que saímos!
Conseguimos!
- Conseguimos? - É.
Você me deve uma, Thomas.
É, tecnicamente sim.
- Obrigado. - Muito bem.
- Muito bem mesmo. - É.
Alguém mais quer ir na frente?
Como o 911 oferecia melhor visibilidade frontal,
assumi a liderança
e voltamos para a pista.
Quase.
Não, Thomas.
Por que continuou acelerando?
Eu…
- Vejam isto. - O que é?
Um macaco inflável.
Utiliza os gases do escapamento para erguer o carro.
- Parece um airbag. - É.
Está indo.
Está erguendo.
- Está. - Erguendo o carro.
Ele rodou.
Empurrem.
Vamos! Está andando.
Está andando!
- Isso! - Isso!
Veja a sua luz de chuva.
Foi sacrificada.
Seu filho da mãe.
- Olha essa coisa. - Cheio do adorável gás do Pulsar.
Enfim de volta à estrada,
comecei a pensar que talvez
eu estivesse um pouco perdido.
Droga…
Eu faria tudo para sair dessas ondulações.
Se jogaria de um penhasco?
Enquanto prosseguíamos,
o deserto não dava trégua.
O que foi isso?
E depois de horas no meio do nada,
enfim nos deparamos
com os primeiros sinais de civilização.
Vejam só!
Meu Deus.
É que o amor de Angola pelas corridas se estendia até o deserto.
E aqueles eram alguns dos melhores pilotos de rali do país.
Vejam essa coisa.
Meu Deus.
Atolei.
Tudo bem.
Vou estacionar aqui. Vamos?
Vejam isto.
É um pouco embaraçoso.
Desculpem o bloqueio.
Como vai? James.
- Bruno. - Prazer.
- As primeiras pessoas
que estamos vendo em terra.
Posso estacionar ali?
Acho que sim.
Vocês correm aqui?
Sim, estamos correndo.
Tem um circuito ali?
Tem um circuito.
Fazemos voltas cronometradas aqui.
Podemos tentar?
Com aqueles carros?
É.
Acho que não.
E o Pulsar?
Você pode ajudar o BMW.
O que é um bom tempo no circuito?
Hoje de manhã fiz 01:12:00.
Esta é a nossa meta.
Eles estavam voando.
E você atolou no primeiro contato com o percurso.
Boa observação.
Felizmente para o Thomas e seu BMW,
a areia da pista no deserto era mais dura e compacta,
e nosso desafio improvisado de rali
seria de apenas duas voltas.
E louco para provar que seu carro era capaz,
ele quis ir primeiro.
- Preciso ir com tudo. - Potência.
Senão vou atolar.
Vamos lá.
Três, dois, um, vai!
Veja o para-choque.
O para-choque.
Não vai voltar.
Lá vamos nós. É isso.
Vejam este lugar.
Estamos voando agora.
Que solavanco.
Nada bom.
Olha a queda.
Estamos indo.
E pela primeira vez na viagem,
pude exibir a excelente dirigibilidade do BMW
e suas credenciais de competição.
Ele deve vir nos próximos dez segundos.
- Lá está ele. Rápido. - Lá está ele.
Continua!
Vamos, não atola.
Isso!
É isso aí, garoto.
Freio com o pé esquerdo.
Vira pra dentro.
Voando pela linha de chegada.
- Muito bom. - Agora sim.
Meu Deus, sou tão legal.
Thomas, tenho que dizer, foi impressionante
na última curva.
Muito obrigado, Francis.
- Quer saber seu tempo? - Por favor.
- Você fez… Tem que bater um minuto e doze. - Sim?
- Um minuto… - Sim?
…vinte e dois vírgula sessenta e nove.
Aquele era um carro de rali.
- Um Pajero de rali. - Com certeza.
- Mandou bem. - Obrigado.
- Muito bem. - Obrigado.
O próximo era o James no carro esportivo
pra quem acha ketchup apimentado demais.
Vamos lá.
- Preparado? - Preparado!
Três, dois,
- um, vai! - Um, vai!
Estamos bem.
Já acelerando.
Potência.
Que solavanco.
Foi mal, carro.
A areia é grossa.
Veja isso.
Vamos.
Ganhou uns quatro segundos
- só ali. - É.
Curva assustadora.
Grande baque.
Foi mal, carro.
Você está indo bem.
Melhor do que eu.
O para-choque quebrou.
Muito bem, 911!
Mandou bem!
Bom tempo.
O para-choque não parece estar bem.
Seu para-choque traseiro está igual.
Você tinha que bater 01:22,69.
Seu tempo foi um e vinte…
e dois…
vírgula treze.
Muito bem.
Seu filho da puta.
Enfim chegou a minha vez de exibir o pulsante Pulsar.
Este carro foi projetado para isso.
Foi projetado para isso.
Estou pronto.
- Tá. - Vamos pra posição.
Conta.
Três, dois, um, vai!
Estamos ferrados.
O Pulsar já partiu como um foguete.
O melhor resultado do Pulsar no WRC foi um terceiro lugar.
Vamos ver se conseguimos a primeira vitória.
Vamos manter a concentração.
Ele bateu na bandeira!
- Derrubou. - Derrubou.
Não estava nos planos.
O espirro do turbo no fim.
Um som maravilhoso.
E aí?
Não cheguei ao limite do carro.
Acho que não.
- Pronto para o tempo? - Manda.
Tem que bater 01:22,13.
Você fez…
um e vinte…
vírgula 18.
Parabéns.
Dois segundos.
- Dois segundos mais rápido. - Obrigado.
Quanto suor.
Meu Deus.
- Que nojo. - Como assim, cara?
Muito bem. Acho que honramos nossos carros.
Pois é. Vamos achar um asfalto?
- Vamos lá. - Por favor.
- É. - Sim, por favor.
Depois que os pilotos de rali nos mostraram a direção,
estávamos agora nos aproximando de uma estrada de verdade.
O que isso diz de Angola? Encontramos uma corrida
antes de algum animal selvagem.
Mostra que estamos no lugar certo.
Exatamente.
Uma construção abandonada.
É um sinal.
Lá em cima.
Tem um carro
em velocidade de estrada.
Prometi asfalto
e vou levar vocês até lá.
Vamos correr, amigo!
É isso, pessoal.
Isso!
Que delícia.
Cara.
Acabei de ver algo incrível para marcar esta ocasião.
Acabei de atingir a marca de 73.201 milhas,
o número exato da locomotiva
que transportou a princesa Diana e o príncipe Charles
na viagem de lua de mel de Londres a Romsey.
Isso é incrivelmente específico,
mas eu respeito, Francis.
Caramba, estou muito animado agora. Sério.
O primeiro gostinho do asfalto foi ótimo,
e, enquanto anoitecia,
chegamos à nossa primeira cidade angolana,
Moçâmedes.
Se vocês acham que tem um hotel na cidade,
eu não me incomodaria
de lavar a areia dos olhos.
Enquanto estávamos no que parecia ser a superfície de Marte,
eu nunca imaginaria
que veria uma cidade tão linda.
Após uma ótima noite de sono
e enfim longe do deserto,
estava na hora de explorar Moçâmedes.
Estou vendo palmeiras,
prédios coloridos.
Parece a South Beach da África.
Francis, quer impressionar os moradores com o som do turbo?
Preciso chamar a atenção com o meu carro.
Encontramos outro hatchback surrado
como o seu.
É, eu os cumprimentei.
Vejam as marcações na estrada.
Parece um grid de largada.
James, pare um pouco.
Oi, garotos.
Finalmente gente que gosta do seu carro.
Largada e chegada.
É uma área dos boxes.
Tem tudo, garagens, área dos boxes,
linha de largada e chegada, grid.
É um circuito de rua.
Está escrito.
Quarenta e três anos?
De 1975 a 2018.
Correram até 2018 aqui.
Vou perguntar a este cara.
- Oi. - Oi.
Tinha corrida aqui?
É, corrida.
Há muito tempo.
Há muito tempo, sim.
Tipo… carros rápidos?
Como estes?
É, com base no carro.
É.
Rápido.
Qual carro venceria?
O vermelho.
O vermelho venceria?
- Porsche. - Porsche.
- É o Porsche. - É.
- Isso. - Muito obrigado.
- Obrigado. - Obrigado.
- Valeu.
As primeiras pessoas que vimos em Angola estavam correndo off-road.
Na primeira cidade,
achamos um circuito de rua.
Desde o início, nas décadas de 1950 e 1960,
as corridas de rua são populares em Angola.
Após a Segunda Guerra Mundial,
o automobilismo estava em alta na Europa,
e Portugal o exportou para sua colônia africana
numa tentativa de unir o império em declínio.
E apesar dos quase 30 anos de guerra civil,
o amor de Angola pelas corridas populares jamais morreu.
A população manteve a tradição viva
montando circuitos de rua em todo o país,
como este aqui.
Estou vendo esta rua de outra forma agora.
Imaginando carros de corrida voando nela.
E amanhã nos juntaremos a eles nas ruas de Lubango.
Mas precisamos completar a última etapa da viagem,
felizmente sem off-road desta vez.
Estou sentindo que vai ser
uma corrida de verdade em Lubango,
e acho que estou no carro certo.
Isso se chegarmos lá inteiros.
Cuidado com os buracos.
Nossa.
Esse doeu.
Estão gostando de brincar de desviar?
Na verdade,
este asfalto está mostrando como o Pulsar é duro.
Parece que o meu cóccix vai atravessar o banco.
Bem,
são consequências da sua escolha.
James, acho que é hora dos nossos carros brilharem.
O seu. O meu está brilhando desde o começo.
Tanto faz, James,
o 911 é um carro pra quem vai ao cinema
e não compra pipoca porque trouxe uva de casa.
Já fiz isso.
É saudável
e mais barato.
É um carro pra quem usa mictório público
com a calça e a cueca no tornozelo.
O que eu fiz pra merecer esse deboche?
Após algumas horas criticando o 911 e desviando dos buracos…
Essa foi forte.
…ficamos com pena do traseiro do Francis
e paramos um pouco.
Não vai ser um menu promocional.
São frutas vermelhas?
Goji berries?
Parece pimenta.
Picante.
Para comer.
Parecem fortes.
- Quer uma? - Vou te acompanhar.
Vai, sim.
Acho que devem ser
igual a Cheetos.
Um Cheetos picante.
Não quer mesmo?
De jeito nenhum.
- É… - Que sabor?
Eu me enganei.
Eu também.
Me enganei muito.
Está ficando mais forte.
Quero um vaso.
Me vê um vaso?
Quero um.
Não, você já comprou.
Ainda está queimando.
Comprei um vaso.
Vamos começar a subir.
Meu Deus, vejam a estrada.
Isso.
Esta é a estrada da Serra da Leba,
um trajeto diário para os moradores locais,
mas, para nós, era a estrada que estávamos esperando.
Que vista.
Vejam só.
É incrível.
É onde um M3 se sente em casa,
arrasando numa estrada de montanha.
Ao anoitecer,
chegamos ao nosso destino,
a meca do automobilismo de Angola,
Lubango.
É isso.
Esta é a pista, pessoal.
Não acredito que tem tão pouca proteção no acostamento.
Meu Deus.
Os pneus vão nos proteger das árvores, né?
É, mas…
tem uma árvore com pneus e outra ao lado
sem proteção.
Mas, Thomas, você não viu
que a base da árvore está pintada.
Pois é. É uma árvore segura.
Isso vai nos salvar.
Esta é a área dos boxes.
Vi aquele desenho em toda parte.
Tem símbolo das equipes na parede.
Os caras estão pintando.
Estão fazendo a pintura agora.
Oi, pessoal.
Está muito bom.
- Obrigado. - Obrigado.
O que ele está falando?
Vocês topam pintar os nossos carros?
Meu Deus.
Thomas, a corrida é amanhã.
Se o carro está bonito, você corre bem.
É, por que não?
Estamos dentro.
Certo, pessoal.
Que incrível!
A menos de 24 horas da corrida,
era hora de deixar nossos novos amigos
fazerem a mágica deles.
DIA DA CORRIDA
As corridas estavam a todo vapor em Lubango.
As ruas fervilhavam com o som dos motores em alta velocidade,
e após uma noite frenética de pintura,
era hora de ver o resultado.
Cadê o Francis?
Lá está ele.
O que ele fez? Não mudou nada.
Pois é.
É…
Não é o Francis.
Não é ele.
O que está escrito?
O que está acontecendo?
Não.
O que você fez?
Francis?
O que fez com o seu?
Como assim?
Acabou com ele.
Lindo. Parece um carro de corrida.
Simples, óbvio.
Tem os logotipos,
tem um teto agora.
Tenho uma asa, vocês não têm.
Não estou entendendo isso.
É a luz de chuva.
É mais uma distração.
O problema não é meu, é?
Quero ser visto.
Assim vocês não batem em mim se chover.
Tem certeza que é permitido pela FIA?
Se o diretor da corrida for o Papai Noel,
será aprovado.
Gostei da pintura que você escolheu, James.
- Obrigado. - Vi muito esse desenho.
É o samakaka.
- Samakaka. - É.
Representa união,
identidade cultural e comunidade.
Vocês chamaram o 911 de sem graça.
Aí ele coloca cascas na frente.
Passa luz aí?
Não testei.
Francis, o que está escrito no seu carro?
Fiquei um pouco frustrado pelo status do Pulsar
estar sendo ignorado aqui.
- O motor SR 20… - Sim.
Queria que fosse explicado
para que as pessoas soubessem o que este carro tem.
SR, designação da família de motores.
Vinte, dois litros.
D, duplo comando de válvulas.
E, injeção eletrônica.
T, turbo.
E ATTESA,
sistema avançado de engenharia de tração total para todos os terrenos.
"Mais tarde encontrado no Skyline GT-R."
É uma enciclopédia no carro.
- Isso, ficou ótimo. - É.
Tirando o meu número. Foi a barreira linguística.
Eu queria 73201.
A locomotiva que citei
quando chegamos ao asfalto e meu odômetro marcava 73201?
Eu lembro.
Mas eles acabaram colocando 72103.
Isso é algum trem?
Não.
Fico ainda mais constrangido.
Seu número é 72103.
- É. - É.
A corrida consistia em dez voltas
no Circuito de Nossa Senhora do Monte.
LARGADA/CHEGADA
Um circuito de 2,5km com curvas sem visibilidade,
sem barreiras e com margem de erro zero.
Um erro aqui e o jogo acaba.
Mas, antes de irmos para a pista,
queríamos ver os adversários.
- Um Radical. - Não vamos disputar com um.
- É seu? - É.
Consegue fazer alguma curva acelerado?
- Faço. - Faz?
Tem que ter colhões grandes.
É.
Vai dar tudo certo.
Pois é, vai, sim.
É a mesma roupa.
- É. - Tudo bem.
Nos vemos na pista.
Espero que não.
Felizmente, não disputaríamos com os Radicals
e sim com carros de rua bastante modificados.
É minha primeira corrida de verdade.
Sua também?
É, nessa escala.
- É. - Ficou bom.
É assim que se pinta.
É a sua equipe?
Sua equipe? Ficou bom.
Olha a tomada de ar.
Pra quê?
Pro motorista…
- O motorista. - …sobreviver.
Não temos isso.
Tem entrada para ar-condicionado.
Eles sabem algo que não sabemos.
- Se tivéssemos visto… - Corrida na África.
Eu teria colocado isto.
Faz sentido.
Volkswagen. Um BMW.
- Estou vendo um BMW. - BMW.
É o seu carro?
É, 335.
- Mesmo nível. - Será uma boa disputa.
Nos vemos na pista.
- Boa sorte. - Boa sorte.
É pra valer, cara. Estou animado.
Pois é. Estou intimidado.
Talvez o James tivesse razão.
A pista era extremamente exigente,
e estávamos prestes a ver como era
na classificação.
É isso.
Uma volta rápida.
É tudo que temos.
Vamos, acelera!
Vai com tudo!
Essa é um pouco assustadora.
Travando um pouco.
Essa descida é rápida.
Puta merda, é assustador.
Puta merda!
Na reta agora
para liberar a potência do Pulsar.
Vai, Porsche!
Acelera!
Após a volta de classificação na pista,
eu largaria em quinto.
5º
Muito rápido.
Com o Francis atrás, em sétimo…
7º
Vamos!
…e nosso piloto oficial, Thomas, na frente, em terceiro.
3º
Definidas as nossas posições,
nos alinhamos no grid.
Sempre fico nervoso antes,
mas nunca desse jeito.
Certo, 911, somos você e eu.
Vamos conseguir.
Vamos lá. Está na hora.
É agora.
Estamos correndo!
Estamos correndo em Angola!
Vai, Porsche!
Vamos!
Vamos, acelera!
Os BMWs estão se enfrentando!
Tem um Golf atrás de mim!
Dá o fora, Golf!
Vamos!
Esse SEAT é muito bom.
Vamos, Pulsar!
Meu velocímetro pifou.
Não acredito!
O 335 é rápido.
É rápido.
Após a primeira volta,
eu lutava para manter o segundo lugar
com o James e o Francis logo atrás.
Peguei o SEAT!
O BMW está lá… Não!
O outro BMW está perto do Thomas!
Não vai passar!
Não vai passar.
O Golf está me ultrapassando.
O que tem nesse carro?
Perdi o Francis de vista.
Estou sem freio.
Meus freios estão fritos.
Tenho que frear com o motor.
Vou ter que desacelerar.
Não dá pra dirigir nessa pista sem freio.
Safety car na pista.
Aconteceu alguma coisa.
Infelizmente, um dos Civics estava fora.
Triste pra ele,
mas bom pra mim.
Com o safety car acionado,
os freios do Pulsar tiveram preciosos minutos para esfriarem.
Como está a temperatura?
Muito, muito alta.
Meus freios superaqueceram na segunda volta.
Eu precisava esfriar.
Vamos, M3, você consegue terminar a corrida.
Após algumas voltas atrás do safety car,
estávamos prontos para voltar à ação.
Os freios estão funcionando de novo, graças a Deus.
James, respira um pouco.
Ainda não acabou.
Parece que o SEAT está com problemas.
Ele vai para os boxes?
Bandeira verde.
Bandeira verde!
Havíamos passado da metade da corrida,
e com o líder SEAT indo pros boxes,
passei de terceiro para segundo.
Vamos. Esse BMW está no papo!
O BMW está no papo.
É isso aí.
Estou chegando, Thomas.
Peguei o James.
Estou no seu encalço, filho.
Estou vendo o Francis atrás, na abominação rosa.
É incrível.
Vamos, Pulsar!
As bolsas de colostomia do James estão no retrovisor.
Você não vai.
Não, perdi a marcha! Não!
O Thomas está escapando.
Vejam a batalha entre os BMWs.
Sr. BMW, vou te pegar.
Nunca estive em uma batalha assim.
Não quero que o BMW vença.
E chegando à última volta,
era agora ou nunca.
Estou na frente.
Meu Deus, é emocionante.
Puta merda.
Estou perdendo posições.
Estava na cola do James.
Acho que o Pulsar está superaquecendo.
Thomas na liderança.
Estou com este 335i verde-limão.
O maldito Golf ainda está logo atrás.
Estou na frente.
Mas vou aguentar?
Não!
Ele é muito rápido!
Última curva.
Pega leve, James, acabou.
Hoje não, Golf. Não!
Seu filho da puta!
Ele está muito à frente.
Isso!
SEGUNDO
Isso!
TERCEIRO
Isto é a África!
Isto é correr!
SÉTIMO
Essa corrida foi uma das coisas mais incríveis que já fiz,
mas, se tivesse que escolher
entre acelerar com o Pulsar
e fundir o motor,
eu não aguentaria destruir ele.
Que cultura automobilística maravilhosa
eles têm em Angola.
Absolutamente incrível.
É inacreditável.
- Foi sensacional. - Quer saber?
Foi um grande privilégio
perder meu cabaço em corridas aqui.
- Do Oceano Atlântico… - É.
- …ao Deserto do Namibe… - É.
…quase cair de um penhasco
e terminar aqui.
- Tenho que agradecer ao 911. - É.
Ele fez a maior parte do trabalho.
É um carro genial.
Eu o zoei por dias,
mas fiquei preocupado
ao vê-lo no retrovisor.
Sempre em segundo.
- Isso. É neutro. - Medíocre.
É só o Porsche.
O BMW nos atrasou várias vezes,
mas eu sabia que ele brilharia aqui.
- E brilhou. - Avançando.
Me levou ao pódio.
Estava divertido perseguir vocês.
Vi o indicador de temperatura no alto
e pensei: "Quer saber, Pulsar, você se saiu muito bem nessa viagem.
Vou tirar o pé."
Isso é desculpa.
Ele teria te ultrapassado.
- Ele teria. - Pois é.
- Eu seria o 10º lugar. - Francamente,
francamente…
- Não! - Morreu!
Não!
Pulsar, não me abandone!
Pobre carro!
- Aí está! - Não!
- O Pulsar se foi. - Pulsar.
Tudo bem, vamos, Francis.
- Obrigado a todos. - Obrigado.
- Vocês são incríveis. - Obrigado.
- Foram fantásticos. - Incríveis.
Obrigado.
Pessoas maravilhosas.
Onde mais vamos conseguir essa emoção?
- Em lugar nenhum. - Exatamente.
Temos que voltar no tempo.
Legendas: Ana Cunha Vestergaard
Supervisão Criativa Karina Curi