O Mar Negro.
Lar de contos perdidos de antigos marinheiros
que só agora começam a aparecer.
É como encontrar um dinossauro com penas.
Algo muito raro.
O que um surpreendente naufrágio pode revelar
sobre os homens que controlaram essas águas por 1.000 anos?
Esses navios alimentavam e mantinham todo um império.
E ajudaram a transformar o império em um dos maiores já conhecidos.
Como o brilho de um metal precioso revela uma batalha
para decidir o destino de dois impérios?
Esse evento mudou a guerra naval em todo o mundo.
E o que um submarino perdido diz sobre os planos de Hitler
para construir seu próprio império aqui?
Três mistérios.
Três expedições.
Um mar de segredos.
SEGREDOS DO FUNDO DO MAR
MAR DE SEGREDOS
O Mar Negro está cheio de mistério.
Sempre houve guerras, conflitos e batalhas
ocorrendo no Mar Negro, ou próximo a ele, pela conquista daquele território.
Existem muitas conexões a serem feitas, mas tão poucas evidências de onde partir.
Entre a Europa e a Ásia,
seis países aglomeravam-se em torno das costas do Mar Negro
com apenas uma pequena saída conectando-o com os oceanos do mundo.
MAR NEGRO ESTREITO DE BÓSFORO
Os navios que navegaram nessas águas há mais de 1.000 anos atrás
são um mistério.
Os historiadores têm apenas algumas descrições em textos antigos.
Encontrar um naufrágio real poderia mudar tudo.
DR. DAN DAVIS ARQUEÓLOGO MARÍTIMO
Em 2007, recebi um convite para participar
de uma expedição ao Mar Negro.
E isso foi muito emocionante.
Ele é praticamente inexplorado.
Somente algumas expedições fizeram pesquisas...
DR. MIKE BRENNAN ARQUEÓLOGO MARÍTIMO
...procurando naufrágios nessas águas.
O Mar Negro foi uma de minhas primeiras expedições,
e foi onde comecei a aprender o processo de como localizamos
antigos naufrágios.
Os arqueólogos há muito suspeitam que o Mar Negro possa estar escondendo
um tesouro de destroços
por causa das propriedades incomuns de sua água.
A química do Mar Negro é única porque, a partir de uns 180 metros,
a descida até o fundo do Mar Negro
é literalmente feita em água sem oxigênio, na chamada camada anóxica.
Em todos os outros, os naufrágios não são preservados,
principalmente por causa de um verme do mar muito malvado.
Eles comem tudo.
Navios, cordas, todas as coisas que você encontraria
em um antigo navio de madeira,
normalmente desaparecem, exceto no Mar Negro.
Ninguém nunca havia procurado naufrágios
nas camadas mais profundas do Mar Negro até 2000.
O explorador Robert Ballard começou a explorar
o fundo do Mar Negro, o que nunca foi feito antes.
O Dr. Ballard é o famoso explorador que encontrou o Titanic em 1985.
Em sua primeira expedição para o Mar Negro,
ninguém estava pronto para o que ele encontraria.
MAR NEGRO
A expedição de Ballard achou naufrágios perto de uma cidade chamada Sinop.
Logo de cara, eles encontraram três naufrágios em Sinop, A, B e C.
Eles estavam em uma área do Mar Negro que preservava parcialmente
os naufrágios.
E foi tudo. Como em todas as escavações arqueológicas,
no último dia, no último minuto, eles decidiram olhar
as águas anóxicas mais profundas, e foi então que encontraram o Sinop D.
A equipe no navio deve ter ficado muito confusa.
Eles estavam olhando para várias madeiras verticais saindo da lama,
uma delas bem grande.
E, de repente, eles se deram conta,
"Este é um naufrágio antigo."
Eles viram características estruturais, que nunca tinham sido vistas antes,
intactas em um navio antigo.
Apenas em ilustrações.
Antes desse naufrágio, nenhum outro navio foi encontrado
na camada anóxica perfeitamente preservado.
Isso significava que os arqueólogos,
pela primeira vez, poderiam olhar um naufrágio em sua dimensionalidade total
sem precisar adivinhar mais nada.
O Sinop D foi um achado sem precedentes.
É como encontrar um dinossauro com penas.
Algo muito raro.
Mas em 2000, a equipe só pôde observar o que era visto
no fundo do mar.
Não sabiam a data do navio. Poderia ser um navio grego antigo.
Poderia ser romano. Poderia ter sido construído há 200 anos.
Eles simplesmente não sabiam.
Havia uma obsessão para voltar.
Que idade tinha? Para onde navegava? De onde vinha?
Muitas dessas coisas eram ainda um mistério
Quando Dan e Mike se juntaram à expedição de 2007,
eles esperavam que a nova tecnologia trouxesse novas respostas.
A expedição de 2007 foi especificamente projetada
para passarmos uma semana investigando detalhadamente esse naufrágio.
As águas que iríamos explorar são muito profundas
para mergulhadores. Por isso, usamos veículos operados remotamente
para chegar às profundezas e obter vídeos de alta qualidade dos locais.
Tínhamos um trabalhador, tecnologia de ponta,
um veículo operado remotamente chamado Hercules que poderia nos ajudar
a explorar os destroços de várias maneiras
e fazer um vídeo de alta definição de toda a operação.
Me lembro dessa visão aproximando-se do Sinop D
pela primeira vez em 2007, e fui simplesmente surpreendido.
E aqui está,
o naufrágio de madeira bem preservado.
-Sim! Mas o único que temos. -O mastro ainda está em pé.
Eles são muito raros. E há um pedaço de corda
ainda enrolado no alto, o que é inédito.
Eu vi o mastro pela primeira vez e foi um momento mágico para mim.
Foi emocionante.
O Hercules possibilita que a equipe meça cada centímetro
do que resta no fundo do mar.
Antes de descobrirem o propósito do navio, eles precisarão
analisar o tamanho, o formato e o desenho do destroço.
O que encontramos é um navio de 14m de comprimento.
Um único mastro que provavelmente carregava uma vela quadrada.
Não há evidências de deque no meio do destroço,
então podemos assumir que é um porão de carga.
E, para nossa sorte, ainda há carga a bordo.
Geralmente, quando tropeçamos em um antigo naufrágio,
a primeira pista que procuramos é a carga.
Normalmente, esses jarros de argila são chamados de ânforas.
Ânforas carregavam tudo.
Elas carregavam azeite de oliva, carregavam molho de peixe
e carregavam vinho.
Essas ânforas diagnósticas nos ajudarão a colocar
uma data no destroço e dizer quantos anos tem.
Recuperar um artefato de um naufrágio não é algo simples.
Eles usam uma pequena ventosa que o ROV coloca na ânfora
para pegá-la sem danificá-la.
E, depois, movem-na para uma rede.
Assim que os artefatos estão nessas redes, nós os trazemos a bordo
com o máximo de cuidado.
Observar os pilotos do ROV manusearem esses artefatos, colocá-los
cuidadosamente nessas cestas e, depois, enviá-los
à superfície é algo angustiante, pois não queremos danificá-los.
A esperança é que um estudo minucioso das jarras de argila
estabelecerá a idade do naufrágio.
SINOP TURQUIA
DR. PAOLO MARANZANA PROFESSOR ASSISTENTE
Uma ânfora contém muitas informações sobre o mundo antigo.
Ânforas podem ser datadas com bastante precisão
porque estão em toda parte e são muito bem estudadas.
As ânforas podem ser datadas através de suas características físicas.
Normalmente as alças e o pescoço,
mas também o que chamamos de pé, sua parte de baixo.
As pessoas podem comparar o novo achado com o já estudado
e estabelecer uma data bastante precisa.
Assim, as de Sinop, são bastante pequenas.
A maioria em formato de cenoura e algumas delas têm ranhuras
que dão a volta em todo o corpo da ânfora.
Então essas características são bastante distintas,
dando-nos uma ideia clara da data em que o Sinop D
navegava pelo Mar Negro.
A ânfora que documentamos
data dos séculos V e VI d.C.
Nunca tivemos um naufrágio de 1.500 anos
totalmente preservado no fundo do mar.
As datas significam que o Sinop D navegava no final do Império Romano.
O que isso pode revelar sobre um novo poder que está surgindo
para ocupar seu lugar?
Saber a data do navio
foi emocionante porque o Sinop D data de um momento crucial na história mundial.
ROMA
Por volta do século V, o outrora poderoso Império Romano está desmoronando...
exceto o leste que se separa para formar o Império Bizantino.
A capital não é mais Roma, mas a grande cidade
de Constantinopla... a Istambul dos dias modernos.
A escolha de Constantinopla como a capital se deu principalmente
devido à sua posição estratégica.
Ela estava localizada entre os dois continentes, Ásia e Europa.
Ficava perto do mar, e poderia facilmente transportar mercadorias e tropas.
E então Constantinopla na época do Império Bizantino
tornou-se a maior cidade do mundo e a mais rica.
A riqueza de Constantinopla depende de portos do Mar Negro como Sinop.
E o Sinop D pode ter exercido um papel crucial na história bizantina.
Agora tínhamos algumas perguntas para as quais precisávamos de respostas.
Entre elas, como esse navio se conecta à história
do próprio Império Bizantino?
Como ele contribuiu para o crescimento do império?
Uma maneira de responder a essas perguntas é investigar o próprio navio.
O naufrágio era tão atraente,
mas o navio estava tão enterrado em sedimento
e não queríamos desistir de seus mistérios.
Nós sabíamos que teríamos que começar a escavar o naufrágio.
Com o Hercules tínhamos agora a capacidade de remover lodo
em grandes volumes.
E expor mais de suas madeiras.
Sim!
Toda a lama.
Olhe para esta lama do Mar Negro.
Sim. É realmente pegajosa e parecida com gelatina.
Lembro-me de ter pensado: "Que fundo do mar estranho."
Nunca vi nada assim antes.
Remover o lodo foi um processo meticuloso.
As camadas superiores foram fáceis de remover,
mas à medida que cavávamos mais fundo na lama, mais espessa ela ficava,
e nesse ponto, nosso trabalho ficou mais lento.
Conseguimos explorar um pouco de algumas das tábuas
mas não fomos capazes de cavar tão fundo quanto queríamos, infelizmente.
Não encontramos nada que pudesse dizer
como o navio foi construído.
Foi uma decepção.
A lama teimosa do Mar Negro arruinou as esperanças da expedição.
Os segredos do Sinop D permanecem desconhecidos.
Em seguida, vem a notícia de um impressionante achado arqueológico.
Aquele que reacende a estagnada investigação do Sinop D.
Desde a descoberta do Sinop D em 2000, o que sabemos sobre construção de navios?
Tivemos muita sorte em encontrar
este cemitério de naufrágios na Istambul dos dias modernos,
a antiga Constantinopla.
O antigo porto que servia à cidade foi enterrado em lodo
ao longo dos séculos, mas quando obras de um metrô começaram,
foram encontrados 37 naufrágios antigos.
Para nossa sorte, as descobertas nesse porto chamado Yenikapi
datavam do período bizantino.
E o que se vê em Yenikapi é uma evolução das técnicas
de construção naval no Mar Morto.
O Sinop D está entre os séculos V e VI,
assim como os 37 naufrágios que foram encontrados.
Yenikapi fornece todas as evidências para a parte de baixo
dos navios porque as de cima não foram preservadas.
O Sinop D fornece quase um exemplo perfeitamente preservado
-do alto para o meio. -Sim.
Agora podemos juntar os dois e obter uma imagem completa
e abrangente pela primeira vez.
Havia essa tradição anterior em que construtores navais travavam
tábuas de ponta a ponta, e, em seguida, eles as juntavam
para que não deslizassem nem se separassem.
Depois colocavam o esqueleto para enrijecer o casco.
Já a tradição posterior mudou completamente.
Construíam a estrutura ou as costelas do navio primeiro.
Depois colocavam as tábuas ao redor para criar a concha.
A marcenaria de borda ainda é utilizada,
mas não na escala elaborada que tínhamos na tradição anterior.
Portanto, o resultado é mais barato, a construção de navios mais rápida.
São necessárias menos pessoas no estaleiro.
Menos pessoas treinadas e qualificadas.
-E talvez menos madeira. -Menos madeira. Mais barato. Mais rápido.
Sim.
Pelas datas sugeridas por aquelas ânforas,
agora sabemos que o Sinop D se encaixa dentro dessa transição
entre as duas técnicas de construção de navios.
Finalmente, podemos juntar todas essas evidências
para ver o que está sob a lama e contar a história completa
da vida do Sinop D.
O Sinop D é um navio de carga.
Um navio mercante.
Cheio de ânforas.
Provavelmente estava negociando entre a cidade portuária muito próspera
de Sinop e a própria capital, Constantinopla.
Podia mesmo estar a caminho do mesmo porto
onde aquele cemitério de naufrágios foi encontrado em Yenikapi.
A capacidade de construir navios mais rapidamente
e mais baratos foi uma virada de jogo para o Império Bizantino.
E o segredo pode ser visto no naufrágio do Sinop D.
Com essa forma mais barata de construir navios,
surge uma classe média capaz de comprar o navio e comandá-lo,
atuando como comerciantes e criando sua própria riqueza.
Portanto, nesse sentido, o naufrágio do Sinop D é um criador de riqueza.
É um tipo de motor econômico para a classe média.
Não acho coincidência que um novo tipo
de construção naval comece a surgir ao mesmo tempo
em que o Império Bizantino começa a florescer.
Esses navios mercantes, como o Sinop D,
alimentavam e mantinham todo um império
e esse é o começo de um longo período de negociações lucrativas.
Esse foi um dos muitos navios que ajudou a gerar
a extrema riqueza do império.
E ajudou a transformar o império em um dos maiores já conhecidos.
SINOP TURQUIA
Sinop continua sendo um porto importante do Mar Negro
muito tempo depois da queda dos bizantinos.
E suas águas escondem outros segredos.
RASIM YAŞAR TARAKÇI MERGULHADOR PROFISSIONAL
Morei em Sinop toda a minha vida.
E estar debaixo d'água é minha paixão.
O Mar Negro é, como seu nome sugere, um mar negro e escuro.
Em outros mares, você vê um tom escuro de azul,
mas essa escuridão do Mar Negro é um lugar que vale a pena ver.
A escuridão realmente me fascina.
Yasar Tarakci tem encontrado relíquias no porto de Sinop
desde que começou a mergulhar ainda menino.
Ele encontrou artefatos romanos e bizantinos antigos,
e até mesmo velhos cânones.
Mas uma descoberta prova ser o achado de uma vida.
No início dos anos 1980, por ser um mergulhador profissional,
fui chamado por um pescador local para resgatar algumas redes presas.
Durante o mergulho, não consegui ver nada por causa da lama.
Mas usando nossas mãos percebemos que as redes cobriam um velho navio.
O curioso naufrágio consome Yasar há 40 anos.
O que é esse navio e como foi acabar no fundo do mar?
Mergulhei no naufrágio várias vezes e pude ver que era feito de madeira.
Eu sabia que não estava olhando para um navio moderno.
Estava bem preservado e em águas rasas.
Isso significava que não poderia ser antigo.
E deixou aberta a possibilidade que esse naufrágio pudesse ser
algo da época do Império Otomano.
Durante o século XIII, os otomanos arrancam o controle do Mar Negro
das mãos dos bizantinos e aqui eles constroem um império
que dura seis séculos, criando uma das maiores
e mais temidas marinhas do mundo.
No entanto, há quase nenhuma evidência arqueológica disso.
Deve haver muitos naufrágios no Mar Negro,
mas não temos um navio de guerra otomano.
DRA. DILARA DAL HISTORIADORA NAVAL
Sabemos tantas coisas sobre as atividades de construção naval
e tradições e complexos no Império Otomano,
mas não temos uma evidência para mostrar isso às pessoas:
"Sim, obtivemos as informações corretas" ou "Não, a informação não estava correta."
É por isso que naufrágios são importantes para cada historiador naval otomano.
Uma das razões de não se encontrar navios de guerra do império
tem a ver com a tradição otomana de desmontagem
e reciclagem de navios velhos.
A descoberta de Yasar é uma grande surpresa.
Ele acredita que seja otomano... mas será?
Dilara vai a Sinop para encontrar Yasar.
E para investigar o naufrágio que ele passou décadas decifrando.
Você mergulhou aqui e encontrou um naufrágio?
Sim, estamos mais ou menos acima dele.
Posso ver a filmagem que fez durante os mergulhos?
Aqui você pode ver as estruturas do navio.
Elas são feitas de carvalho.
A viga ainda está estável em sua posição original.
E você pode ver cobre no casco.
Porque o casco está cercado por cobre e carvalho à prova de podridão,
ele permaneceu intacto ao longo do tempo.
Ele disse que o navio é coberto por cobre,
o que é muito, muito importante para mim.
Por quê? Porque isso confirma que o naufrágio é da época
do Império Otomano.
Navios de guerra otomanos usavam revestimento de cobre,
uma inovação para proteger os cascos de madeira,
até meados do século XIX.
E agora temos uma evidência crucial.
Isso realmente traz muita riqueza à história naval otomana.
Agora está claro que esse é um raro navio de guerra otomano.
Agora Yasar quer descobrir seu nome.
Dada a sua localização, ele pensa que pode ser um remanescente
de uma das batalhas mais famosas que ocorreu
no Mar Negro.
Eu aprendi sobre a Batalha de Sinop
com o mergulhador mais antigo de Sinop quando eu tinha 15 ou 16 anos.
Ele me contou sobre um ataque chocante a navios otomanos
ancorados aqui no porto.
Morreram quase 3.000 pessoas.
MAR NEGRO TURQUIA
Os otomanos enfrentam um rival poderoso, o Império Russo.
RÚSSIA
E em 30 de novembro de 1853,
em uma competição pela supremacia do Mar Negro, a marinha russa
destrói uma frota otomana aqui em Sinop.
A data coincide com a idade da descoberta de Yasar.
Para descobrir a identidade do naufrágio,
pesquisei as fontes históricas criadas no momento da batalha.
Essas fontes incluíam imagens e um mapa muito importante
feito pelos russos.
Esse mapa russo detalha a localização de cada navio que eles destruíram.
Os navios otomanos estavam lá.
Formando uma meia lua?
Sim, uma formação de batalha de meia lua.
Fontes russas sugerem que o ataque ao porto de Sinop
destrói 15 navios otomanos.
Então a frota otomana ficou indefesa.
Na época, pessoas de fora se referiam a essa área como o inferno.
No mapa de batalha russo, eu encontrei um registro
que explicava a localização dos destroços que encontrei.
Essa é a evidência de ter sido uma vítima da batalha.
O inesperado é que o naufrágio está fora do porto
e não em linha com a maioria dos navios que afundaram naquele dia.
Yasar examina um livro de memórias escrito por um sobrevivente do ataque.
Ele ajuda a explicar as informações no mapa de batalha russo.
As armas russas tinham avariado um navio chamado Nesim-i-Zafer
deixando-o flutuando, mas indefeso.
Os russos rebocaram o navio como um troféu de sua vitória.
Mas cerca de dez a doze quilômetros de Sinop,
com os deques desabando e o casco cheio de buracos,
o navio estava carregando muita água.
Nesse ponto, eles desistiram de seu navio troféu, o Nesim-i-Zafer,
deixando-o finalmente afundar.
Em vez disso, eles levaram 100 membros da tripulação como prisioneiros
e simplesmente deixaram o navio para trás.
A história da descoberta de Yasar entra agora em foco.
Como o Nesim-i-Zafer afundou fora do porto,
os otomanos nunca tentaram salvá-lo,
e os destroços permanecem intocados há mais de 130 anos.
Encontramos o Nesim-i-Zafer graças às redes de pescadores que pousaram nele.
Do contrário, não o teríamos encontrado,
pois estava 36 metros debaixo d'água.
O Mar Negro mantém um controle rígido sobre seus segredos.
Mas 480 quilômetros a oeste de Sinop, uma jornada de 14 anos
lança luz sobre um plano nazista secreto para dominar o mundo.
ISTAMBUL TURQUIA
As pessoas me procuram para pedir ajuda para encontrar
naufrágios ou identificá-los.
SELÇUK KOLAY PESQUISADOR DE NAUFRÁGIOS
Eu amo o desafio de encontrar um naufrágio que se perdeu no tempo,
revelando algo novo sobre nossa história.
Uma das minhas missões mais desafiadoras foi em 2006.
Me pediram para encontrar um submarino alemão da Segunda Guerra Mundial, o U-23.
Incrivelmente a pessoa que me contatou era o próprio comandante,
Rudolph Arendt, de 83 anos.
Eu achei isso muito interessante.
Uma das histórias mais fascinantes da guerra submarina.
Eu tive sorte de receber o relato em primeira mão
de toda a história do U-23 de um tripulante.
Eu estava determinado a encontrar o seu submarino e descobrir exatamente
o que aconteceu com ele.
Rudolph Arendt leva Selcuk até a última localização conhecida do U-23.
ISTAMBUL
Ele lembra que o submarino afundou na costa de Agva no Mar Negro,
95 quilômetros a leste de Istambul.
Rudolph veio para o Mar Negro como parte da guerra desesperada
de Hitler com a União Soviética.
No inverno de 1941, o exército alemão sofreu perdas enormes na Rússia.
Então o ataque teve que ser interrompido e devia ser retomado em 1942.
Por isso, Hitler ordenou
que os submarinos fossem enviados para o Mar Negro
a fim de manter a frota russa em seus portos,
e graças a Deus que deu certo.
Mas é claro que a coisa toda aconteceu tarde demais no curso da guerra.
Em 1944, a Alemanha está perdendo para os aliados.
Para impedir que os submarinos caíssem nas mãos do inimigo,
os almirantes de Hitler enviam uma ordem dramática,
dizendo a comandantes como Rudolph para afundar suas embarcações.
Na época, ele tinha apenas 21 anos.
Ter que afundar seu submarino é um momento terrível para um comandante.
Quer você queira ou não,
você cria um relacionamento pessoal com a sua embarcação.
O submarino era de fato o nosso seguro de vida.
Enquanto o barco operava... nós vivíamos.
As memórias de Rudolph fornecem evidências cruciais a Selcuk.
Quando Rudolph Arendt obteve a ordem de afundar seu submarino,
ele encontrou uma baía adequada e deixou 25 de seu pessoal lá.
Ele me disse que depois de deixar sua tripulação,
ele levou o submarino para o norte, colocou os explosivos,
e, em seguida, entrou em um pequeno bote inflável
e remou de volta ao seu pessoal.
O problema é que Rudolph não se lembra
exatamente onde ele afundou seu submarino.
Mas ele tem uma lembrança inestimável.
Tive sorte que Rudolph Arendt fez um esboço muito bom
da baía vista de seu submarino quando ele estava
desembarcando sua tripulação.
Eu fiz esse esboço
para ilustrar o local onde a tripulação desembarcou.
Eu tive a ideia
de desenhar um esboço do que vi naquela noite escura,
e isso pode ser usado como uma pista hoje.
Fomos de baía em baía e eventualmente encontrei uma
que correspondia com o esboço.
Se esse foi o ponto de desembarque, então agora precisamos ir
para o norte na mesma direção em que Rudolph navegou no U-23
antes de afundá-lo.
Selcuk procura o submarino com um sonar de varredura lateral
capaz de mapear grandes áreas do fundo do mar.
Nós procuramos toda essa área ao norte dessa baía.
Mas não conseguimos encontrar nada.
Não conseguimos encontrar um destroço.
As buscas de 2006 terminam com o local de descanso final
do submarino de Rudolph sendo ainda um mistério.
Mas eu assegurei a ele que continuaria
com as buscas depois que ele voltasse para casa.
Depois de 2006, estive lá várias vezes,
mas nunca encontrei nada.
Anos depois, eu me inscrevi na marinha para procurá-lo
com seus sonares muito mais sofisticados, e em 2019, eles me ligaram
dizendo que haviam encontrado algo
com seu sonar multifeixe naquela área
onde eu estive procurando o U-23.
A anomalia encontrada pelas buscas da marinha turca
é uma grande oportunidade nos quase 14 anos de caça pelo U-23.
Um ROV desce para o Mar Negro para ver mais de perto.
Isso poderia ser finalmente o submarino desaparecido de Rudolph?
O naufrágio tem uma inclinação de 90 graus,
estando praticamente deitado sobre seu lado estibordo.
Os dois periscópios.
E então três tubos de torpedo na proa.
Esse é um formato muito distinto.
Definitivamente um submarino, e nenhum outro submarino na história
já foi perdido nessa área.
Não há dúvida, por suas dimensões, este é o U-23.
Selcuk conclui que o naufrágio trata-se de uma classe de submarino
chamado de Tipo 2B.
Um modelo menor que os submarinos nazistas típicos,
eles ofereciam uma solução para um grande obstáculo
do plano de ataque no Mar Negro.
Durante a Segunda Guerra Mundial, a Turquia,
protegendo sua neutralidade, fechou a passagem de navios de guerra
pelo Mar Negro.
Como eles não podiam navegar, Hitler ordena
que seis dos menores submarinos do tipo U fossem desmontados e transportados
por terra da Alemanha, 3.211 quilômetros por estrada e rio,
para o Mar Negro.
Nenhum dos seis submarinos, no entanto, jamais conseguirá voltar para casa.
MAR NEGRO
As perguntas agora se voltam para o estado do U-23 75 anos
depois de ter afundado.
Bom dia, Sr. Arendt.
-Após 14 anos, nos encontramos novamente. -Sim, exatamente.
Selcuk compartilha a notícia com Rudolph,
que tem agora 96 anos.
Agora você encontrou o submarino.
Sim, e depois de amanhã,
vou pessoalmente mergulhar até ele
para examinar de perto os locais
onde o senhor posicionou os explosivos.
Colocamos um explosivo
na frente pelos tubos de torpedo, um no eixo do periscópio,
e o terceiro atrás na caixa de munições.
Os explosivos levaram sete minutos para detonar.
Portanto, nós só tínhamos sete minutos para sair do submarino
e remar para longe dele.
Então, estávamos bem perto quando explodiu.
Houve uma grande explosão na popa do submarino.
Apesar de ajustar três cargas,
Rudolph só se lembra de ter visto uma explosão.
Eu ficaria feliz se pudesse me enviar algumas fotos do submarino.
Eu certamente farei isso.
Adorável, Sr. Kolay, tudo de bom.
-Eu desejo muito sucesso no mergulho. -Muito obrigado.
Selcuk planeja mergulhar ao longo do comprimento do naufrágio,
procurando por pistas para confirmar
qual das três cargas explosivas afundou o submarino.
Vamos nadar ao longo do submarino,
e eu gostaria de encontrar o local onde Rudolph Arendt me disse
que colocou os explosivos.
Não há nenhum sinal externo de dano na frente do submarino
ou perto do periscópio.
À medida que Selcuk se move em direção à popa...
Tem uma abertura de cerca de um metro por um metro
com as chapas de aço dobradas para fora.
Isso me confirma que essa é a única explosão
das três que conseguiu afundar o U-23.
Por ter pesquisado esse submarino por mais de 14 anos,
significou muito para mim quando vi os destroços
e que era o U-23.
Foi um momento emocionante para mim.
Claro, tudo isso significará muito mais para Rudolph
do que significa para todos nós.
O Mar Negro apenas começou a desistir de seus segredos.
Há muitos escondidos em suas águas escuras esperando para serem descobertos.
Legendas: Silvia Regina Spitzner