Uma cidade-estado única,
temida pelo mundo.
Uma república rica e poderosa,
fazendo muito dinheiro,
protegida pela frota de navios de guerra mais rápidos do mundo.
Veneza não seria nada sem seus navios,
mas o segredo deles ficou perdido por séculos.
O que três descobertas podem revelar
sobre como Veneza se tornou um superpoder da Renascença?
Podemos ter uma ideia
de como os venezianos governaram por quase 500 anos.
E por que ela finalmente caiu em ruínas.
Houve escavações extensas e encontraram milhares de corpos.
Em um sentido muito real, a história de Veneza está debaixo d'água.
Só precisamos encontrá-la.
SEGREDOS DO FUNDO DO MAR O IMPÉRIO PERDIDO DE VENEZA
Uma cidade de alta cultura, arquitetura magnífica,
e uma beleza natural deslumbrante,
se tornou possível por um passado imerso em conquistas.
No seu auge, 700 anos atrás,
Veneza controlava uma área de 1600 quilômetros,
e sua influência se estendia por três continentes.
Era um império marítimo de poder inigualável,
e a cidade mais rica da Europa ocidental.
A chave para Veneza é sua embarcação.
ARQUEÓLOGO MARÍTIMO
Enquanto muitos conhecem as famosas gôndolas,
os verdadeiros barcos venezianos foram as galeras.
Esses navios dominaram o Mediterrâneo por séculos,
e são a chave para Veneza ter se tornado um poder naval,
econômico e político.
E a semente deste poder é o Arsenale,
que já foi a maior instalação industrial no oeste.
Escondidos atrás de altos muros, milhares trabalhavam para construir
os melhores navios de guerra que o mundo já viu.
ARQUEÓLOGO MARÍTIMO
Os mestres de construção de navios guardavam seus modelos para si,
passando-os de pai para filho, só verbalmente.
Não temos plantas ou planos de nenhuma galera,
e nunca encontramos provas de nenhuma.
Qualquer arqueólogo...
ARQUEÓLOGO MARÍTIMO
...sonha em descobrir uma galera medieval veneziana.
Moro e trabalho em Veneza há 25 anos.
É um lugar que nunca cansa de me surpreender.
Por toda sua carreira,
o arqueólogo marítimo, Stefano Medas,
procurou provas do poder naval de Veneza.
Ele focou sua pesquisa nas águas da lagoa que cerca a cidade.
A dificuldade em escavar o passado de Veneza
é que ele se encontra em uma lagoa de 500 quilômetros quadrados,
isso é três vezes a área de Washington DC.
Tentar encontrar um navio nessas águas...
ARQUEÓLOGO UNIV. DE EDIMBURGO
...é como procurar agulha em palheiro.
É pior que isso, é como procurar agulha
em um palheiro debaixo d'água, com um balde na cabeça.
A cidade fica em 118 pequenas ilhas conectadas por pontes e canais.
De cima, parece linda,
mas drene os canais e a lagoa,
e você começa a entender por que ninguém, depois de 700 anos,
conseguiu encontrar naufrágios significantes.
Hoje, mais de 80% da lagoa é lama,
e só 11% é água.
Então, mesmo se tiver sorte de encontrar algo,
provavelmente estará preso debaixo de lama,
e dragar a lagoa levaria mil anos.
Apesar dos desafios,
Stefano está convencido que vale a pena continuar sua busca por provas
de um navio de guerra antigo.
Sabemos de fontes históricas e mapas antigos,
que havia algo importante ali.
Em 1997,
uma equipe de mergulhadores fez uma descoberta instigante.
Um pedaço de madeira.
Pode não parecer muito
mas para arqueólogos é um grande avanço.
Um pedaço de madeira pode significar um navio.
Foi uma descoberta extraordinária que poderia nos dar muita informação.
Quando se tem sorte de encontrar um pedaço de madeira,
a primeira coisa a fazer é tentar descobrir quão velha é,
então, ela é mandada para laboratório para análise de radiocarbono.
Foi incrível, pois descobrimos que era do século 14.
Madeira do século 14,
para Stefano e sua equipe, é como encontrar o Santo Graal.
Isso é do tempo
que Veneza estava no auge de seu poder naval e econômico.
Não poderíamos ter encontrado um pedaço de um período melhor.
Agora, Stefano sabe que há algo que vale a pena ser encontrado na lama da lagoa.
Em 2001, Stefano e sua equipe começaram uma busca nesta área
onde o pedaço de madeira do século 14 foi encontrado.
Mas o problema é que as águas são muito enlameadas
e não dá para ver nada quando mexemos na lama.
Quando encontram algo, é algo grande.
Começamos a ver um casco gigante em perfeita condição.
Foi muito emocionante para toda equipe de arqueólogos.
Para descobrir se essa estrutura que encontraram podia ser uma galera,
Stefano recorre ao único homem que pode ajudá-lo,
o historiador veneziano e especialista em navios Mauro Bondioli,
HISTORIADOR ARQUEÓLOGO E NAVAL
INSTITUTO DE PATRIMÔNIO MARINHO
Eles me chamaram porque eu era a única pessoa no mundo
com conhecimento para identificar esse tipo particular de destroço.
Quando Stefano me ligou eu disse imediatamente: "Certo, vou largar tudo
e amanhã cedo estarei na lagoa."
Eu pensei a noite toda
em como identificar uma galera de outros tipos de navios.
Eu calculei o comprimento e disse: "Certo, nesse ponto em particular,
poderíamos encontrar uma estrutura tipicamente de galeras,
que é um pé de mastro."
Um pé de mastro é um encaixe feito no casco de um navio,
no seu porão.
É uma peça chave de prova,
mas é preciso ter sorte para encontrar isso tateando
um navio enterrado na lama.
Armado com seu guia em potencial,
a equipe retorna ao naufrágio submerso.
É uma operação longa
porque tinham que cavar a lama.
Eu esperei três horas por uma resposta.
Finalmente, um arqueólogo veio à superfície e disse:
"Localizamos a estrutura feita assim e assado."
Eu disse para eles: "Vocês encontraram uma galera."
Foi obviamente extraordinário e empolgante
porque tínhamos certeza que era o primeiro destroço de uma galera
jamais encontrado no Mediterrâneo e além.
É um achado muito importante,
e queríamos gravar todas as partes daquele destroço,
centímetro por centímetro, para fazer um estudo forense.
O problema é que esses destroços estavam cobertos por lama,
não dá para ver a mão na sua frente debaixo daquela água.
Como iriam escavar essa galera medieval de guerra
da lagoa de Veneza?
Eles teriam que inventar uma solução única.
LAGOA DE VENEZA 2001
Stefano Medas e sua equipe
acreditavam que a galera que encontraram na lagoa de Veneza
era tão importante que precisava ser completamente escavada.
Então, eles tiveram uma ideia maluca.
Por que não drenamos a água?
E o governo concordou.
Mesmo que fosse custar um milhão de dólares.
A estratégia era criar um coferdã,
uma área cercada impermeável que eles pudessem secar.
Para construí-la, os engenheiros afundaram vigas de dez metros
no chão enlameado da lagoa,
Trezentas vigas.
Eles tiveram que encaixar todas elas,
viga por viga, perfeitamente.
O menor dos buracos, mesmo que milimétrico,
poderia levar isso ao fracasso e a água não seria drenada.
Agora, viria o verdadeiro teste.
Tirar a água dali.
Eles usaram cinco grandes bombas
para remover milhões de galões, trabalhando sem parar.
Enquanto a água baixava, ficamos dias assistindo ansiosos
porque o nível da água caia muito devagar.
Levou duas semanas para construir o muro,
e uma semana para secar o coferdã.
O que começou a emergir era o contorno de um insinuante e estreito casco.
Mas para examiná-lo em detalhes, eles tinham que ser rápidos.
Há um problema em drenar a água,
porque foi a água e a lama que protegeu o lugar.
e quando aquilo é removido, ela instantaneamente começa a deteriorar,
e esse pode ser um processo rápido,
principalmente quando expomos madeira ao ar pela primeira vez.
Era importante manter tudo molhado, e cobri-la com uma lona de proteção,
e faziam isso cada vez que escavavam a madeira.
Os escavadores trabalharam cuidadosamente por três meses,
expondo, pouco a pouco, o formato hidrodinâmico único do navio.
Finalmente, a galera de 700 anos
o orgulho da frota veneziana e a única existente hoje,
ficou visível em toda sua glória.
Foi incrível ver a beleza do casco,
a estrutura interna e os bancos, da popa à proa,
com suas distintas linhas.
Foi muito emocionante porque foi como voltar por um momento
à doca do Século 14.
A equipe mediu tudo.
O casco tinha 36 metros de comprimento e só cinco de largura.
Pela primeira vez, eles confirmaram
o número e posição dos remadores que davam força ao navio.
Usando todos os novos dados da escavação,
podemos trazer à vida a galera veneziana perdida.
Quando vê o formato extraordinário cortando as águas,
dá para sentir como esses navios de guerra tornaram Veneza em um superpoder naval.
O motor desta máquina? Poder muscular.
Cento e quarenta remadores juntos.
Mais remadores, mais poder.
Unicamente, havia três remos em cada saída,
impulsionando o casco hidrodinâmico pela água
a impressionantes dez quilômetros por hora,
fazendo dele o navio mais rápido nos mares naquele tempo.
Por causa dessa velocidade e poder,
a galera podia ultrapassar oponentes mais lentos.
Isso é superioridade naval.
Quando uma frota de galeras aparecia
com tantos remos em um ritmo incrível e harmonioso,
como as asas de um pássaro,
deveria ser fantástico, realmente incrível
para pessoas que nunca tinham visto uma coisa assim.
A tripulação podia aproveitar do poder de uma vela de 20 metros
para levá-los sem esforço quando os ventos eram favoráveis.
Antes de essa galera ser escavada, não tínhamos ideia de como ela fora feita,
tínhamos que supor o formato desses navios.
Agora que conhecemos do formato do casco ao poder os remadores,
esses navios estavam à frente do seu tempo.
Eles eram máquinas de guerra muito manobráveis, insinuantes e rápidas.
Quando os arqueólogos terminaram, eles tinham duas escolhas.
Tirá-lo de lá, recuperá-lo e tratá-lo quimicamente para preservá-lo
a um custo de milhões,
ou colocá-lo de volta em sua cápsula do tempo.
Eles deixaram a água se apropriar do coferdã
e enterrar o navio mais uma vez para preservá-lo.
Setecentos anos atrás,
portos por todo Império Veneziano estavam cheios de centenas de galeras
como o que está na lagoa de Veneza, hoje.
Guardando a costa, protegendo as rotas de comércio,
porque o comércio era o coração da República Veneziana.
Se tivesse visitado Veneza há 700 anos,
encontraria um dos mercados mais ricos do mundo.
Qualquer tipo de mercadoria podia ser encontrada em Veneza.
E tornando esse comércio possível
estava uma vasta frota de navios mercadores venezianos,
navegando do Mediterrâneo à Síria.
Documentos históricos mostram
que esses navios estavam carregados com riquezas,
cheios até o topo com milhões de dólares em mercadoria.
O problema é
que não restaram muitos exemplos físicos nos registros arqueológicos.
Então, o que um destroço saqueado descoberto na costa da Croácia
poderia revelar sobre a riqueza da Veneza antiga?
Havia algo importante, mas ninguém sabia
que estava escondido no leito do mar.
ILHA GNALIC 3KM DA COSTA CROATA
Assim que vi os destroços, fiquei fascinada.
Nada me preparou para sua estranha atração.
Por nove anos, Irena Radic Rossi,
tem mergulhado aqui, na costa da Croácia.
O motivo fica 25 metros debaixo d'água,
um naufrágio descoberto há décadas.
ARQUEÓLOGA MARINHA
Sabemos que no início dos anos 60, um pescador encontrou o local do naufrágio.
Ele guardou a informação para si por um tempo,
e, de alguma maneira, mergulhadores acabaram encontrando
e começaram a saqueá-lo.
Naquela época, a Croácia era parte da Iugoslávia comunista,
então, quando ouviram sobre isso e sobre os saques,
o governo mandou uma equipe para dar uma olhada.
Apesar dos destroços terem sido saqueados,
a equipe do governo ainda encontrou artefatos importantes.
Entre as coisas mais legais que encontraram
estão objetos que têm data neles.
Dois canhões foram recuperados. Eles tinham as iniciais Z e A,
essas iniciais são de Zuanne Alberghetti.
Zuanne Alberghetti, foi um famoso fabricante de armas de bronze de Veneza.
Isso nos faz pensar instantaneamente em uma conexão entre o navio e Veneza.
Mas ainda mais inacreditável
são as datas inscritas nos canhões com numerais romanos:
a data é de 1582.
Foi nessa época que Veneza se estabeleceu
como a cidade mercantil número um.
O lugar onde tudo era comprado e vendido
com grande lucro para mercadores e o governo.
Então, se aquele navio era desse período crucial de 1580,
a pergunta é: o que mais ele poderia nos dizer?
Os canhões foram uma dica importante
para descobrir a história do naufrágio,
mas é claro que eles não contavam tudo.
A partir de 2012,
Irena e a equipe dela começou a mapear o tamanho e escala dos destroços
para ver se conseguiam descobrir que navio era
e como ele foi parar ali.
Vou trabalhar em V18,
e este é o plano para hoje.
Certo, vamos lá.
Mas em cada mergulho, eles enfrentavam perigos.
É proibido mergulhar sem luvas neste local
porque é cheio de material tóxico.
Há mercúrio e carbonato de chumbo.
Mercúrio e chumbo eram usados nos anos 1500
para decorar móveis e em pigmentos de tintas.
Se os mergulhadores tocarem no mercúrio líquido com as mãos,
ele pode causar queimaduras.
Acima da superfície, ele vaporiza
e, se inalado, pode causar dano cerebral e até morte.
Envenenamento por chumbo pode prejudicar rins e sistema nervoso.
Quando eles saem da água,
eles se tornam perigosos,
então, precisamos ser cuidadosos.
Quando estudamos um destroço, precisamos medi-lo cuidadosamente,
então, colocamos quadriculados de metal que nos permite mapear tudo em seu lugar.
É uma ciência muito meticulosa.
É CSI debaixo d'água.
Depois de centenas de mergulhos por diversos anos,
Irena coletou dados suficientes para mapear a estrutura dos destroços.
Juntando tudo, eles começam a descobrir que tipo de navio era.
Se drenássemos a água, o que veríamos
é que esse não era um só um navio grande,
mas teríamos uma ideia da escala do seu conteúdo.
Ele poderia carregar até 800 toneladas de carga.
Hoje, isso seria cerca de cinco mil barris de óleo.
Estamos falando do equivalente do século 16
de um navio cargueiro moderno.
Apesar de maior parte da carga ter sido saqueada, sobrou uma parte.
O que o navio estava carregando
e o que isso pode revelar sobre sua missão?
Encontrar um destroço histórico com tanta carga,
tanta riqueza, é muito raro.
Irena Radic Rossi e sua equipe de mergulho
esperavam que a carga do navio veneziano do século 16
permitisse que desvendassem seus mistérios.
Esperamos descobrir aonde o navio estava indo,
e crucialmente, descobrir o nome dele.
Uma grande pista estava no fundo do mar.
A coisa mais extraordinária que encontraram foram vidraças,
centenas delas. Ainda estão trazendo-as para a superfície.
Foi ótimo.
Tomas coletou vidros lá embaixo,
vamos ver, agora, o que há nele.
Há muito deste vidro
por todo lado, na superfície do local.
Quando foi feito, ele era completamente transparente,
agora, depois de quatro séculos no fundo do mar,
as vidraças estão degradadas.
Este era um belo vidro usado em belas construções.
No século 16, era um produto de luxo.
Para dar nome ao navio,
Irena e sua equipe contataram o único homem capaz de descobrir isso.
Mauro Bondioli.
Ela me pediu para começar a fazer uma pesquisa,
não só para identificar o destroço,
mas para reconstruir toda sua história.
Mauro consegue duas pistas sólidas,
a idade das armas do navio e uma lista de artefatos recuperados até agora.
Então, ele vai procurar por mais coisas.
Os arquivos venezianos são uma coleção inacreditável de documentos,
papéis do estado, correspondência, lista de carga de navios.
É tão vasto que tem 80km de prateleiras e mais de 300 salas.
Diversas vezes, pesquisadores vão lá
e percebem que foram os primeiros a tocar em um pedaço de papel
desde que foi colocado nos arquivos, há centenas de anos.
Mauro descobriu um documento sobre cinco mil vidraças.
Então, pensamos imediatamente que deveria ser de nosso navio.
De acordo com os registros,
em 1583, um navio saiu de Veneza carregado de lustres,
seda e cinco mil vidraças.
Seu nome era Gagliana Grossa.
Descobri que esse era o navio
que saiu de Veneza com destino a Constantinopla.
Mas isso não faz sentido.
Constantinopla era o centro dos inimigos mortais dos venezianos, os Otomanos.
Por que estavam navegando ao quintal de seu inimigo?
A história fica ainda mais estranha
quando descobrimos para quem era a carga.
Ela ia direto ao topo do Império Otomano.
Uma das coisas mais interessantes desse naufrágio
é que sua pesquisa documental
confirmou que a carga ia diretamente ao sultão.
Os arquivos revelaram que o Sultão Murade III
não era um típico rei guerreiro.
Ele amava as coisas finas da vida.
Ele tinha um palácio lindo e grande.
Ele também amava mulheres, muitas mulheres.
Murade mantinha 50 esposas em seu harém,
um belo prédio decorado com muitas janelas de vidro.
Sabemos que em 1583
o sultão enfrentou um desastre terrível.
Um incêndio queimou o aposento mais precioso em seu palácio.
O harém.
O sultão ficou muito chateado com aquilo,
então, ele quis reconstruí-lo o mais rápido possível.
Ele deu ordens de compra do material para a reconstrução
e pediu cinco mil vidraças,
e o senado de Veneza decidiu carregá-los no Gagliana.
Mercadores venezianos vendiam para qualquer um,
até para seus inimigos,
e o governo fazia vista grossa para aquilo.
O comércio com os Otomanos estava enchendo os cofres,
então, se isso significava comercializar com o inimigo, por que não?
Mas o sultão nunca recebeu seus vidros.
No caminho de Constantinopla o Gagliana Grossa afundou,
tornando-se o destroço da renascença mais caro no Mediterrâneo.
Temos que nos perguntar como um navio mercante tão moderno
foi parar no fundo do mar.
Para descobrir o que pode ter causado o naufrágio do cargueiro Gagliana Grossa,
a equipe se volta às pistas nos arquivos.
Os arquivos venezianos nos dizem que o Gagliana
saiu de Veneza no fim de outubro de 1583.
Isso é no fim da temporada,
e a proibição de navegar durante o inverno está prestes a começar.
Há um bom motivo para essa proibição.
O Adriático é um mar perigoso mesmo em circunstâncias favoráveis.
Ele age como um grande funil
e direciona as tempestades vindas das montanhas para ele.
Ele se torna particularmente traiçoeiro se estamos
na temporada de tempestades.
O que aconteceu?
Devem ter demorado para terminar de fazer os vidros
e para carregar aquela carga preciosa no navio.
Se esse foi o caso, seria um atraso fatal.
O curso que o Gagliana teria tomado era por uma área chamada Pequeno Oceano,
conhecido por suas tempestades.
O que provavelmente aconteceu foi que bateu uma rajada de vento
e o Gagliana Grossa, sobrecarregado com todo aquele vidro,
começou a virar,
encheu de água e afundou no oceano,
levando a preciosa carga do sultão com ele.
O destino de Gagliana nos conta uma história maior
e é sobre o fim de Veneza como uma poderosa comerciante.
O Gagliana afunda em um momento crítico no Mediterrâneo.
Nos anos 1580, temos ingleses e espanhóis, construindo navios muito maiores
que sobreviveriam a viagens brutais pelo Atlântico,
e eles começam a tomar o papel comercial
que era tão famoso de Veneza.
Veneza cambaleia,
seus inimigos se expandem em seu território.
A civilização veneziana cai de joelhos,
não por causa de armas e espadas, mas por causa de um inimigo invisível
contra o qual Veneza não tinha como se defender.
Essa nova força mortal
leva os venezianos a uma guerra que não teriam chance de ganhar.
Para a maioria,
Veneza começa e termina com a cidade e seus famosos pontos históricos.
HISTORIADOR VENEZIANO
Mas para conhecer verdadeiramente Veneza,
é preciso olhar para lugares menos glamorosos.
O historiador veneziano, Giovanni Caniato,
passou anos coletando dados das vidas dos venezianos
durante a última década da república.
Ninguém prestou muita atenção à ilha para onde estamos indo
até recentemente.
Mas descobri que ela esconde um segredo perturbador.
3KM NOROESTE DE VENEZA
Andando pela ilha, descobri uma construção imensa
com centenas de inscrições,
desenhos traçados no gesso dentro da construção.
Incrível. Fascinante.
Quanto mais eu olhava, mais encontrava.
Eu queria saber quem escreveu aquilo,
por que escreveram e essa curiosidade me enlouqueceu.
Comecei a procurar documentos
para entender por que certos nomes estavam nas paredes.
Tive a impressão que a maioria desses escritos
estavam relacionados ao comércio,
com bens que eram desembarcados neste lugar,
e a maioria deles eram iniciais de mercadores.
Nos arquivos do estado, Giovanni descobriu
que a construção misteriosa era de 1562.
Os arquivos nos contam que este foi um depósito
onde os mercadores guardavam mercadorias que vinham do mar.
Mas se esse foi o caso, esperaríamos que a construção
ficasse no centro da cidade, ou no porto de entrada,
não em uma ilha remota, a três quilômetros da cidade.
Quando arqueólogos começaram a cavar em busca de artefatos
perto daquela construção,
o mistério só aumentou.
Eles encontraram esqueletos, ossos, restos humanos.
Até agora, eles escavaram cerca de 40 esqueletos.
Leva muito tempo para arquivar um esqueleto humano completamente
e pode ser um processo bem irritante e perturbador também.
É preciso de 14 escavadores
e dois dias de trabalho em só um esqueleto para registrá-lo completamente.
A primeira coisa que fazemos com o esqueleto
é encontrar de que período ele é, e o interessante
é que eles parecem ser todos da mesma época da construção.
Isso significa que essas pessoas morreram enquanto o prédio estava em uso.
O surpreendente é que descobriram que os esqueletos não estavam completos,
eles foram cortados ao meio, pernas foram removidas.
E essa foi uma descoberta bem macabra.
Para descobrir se as terríveis mutilações
foram a causa da morte,
a equipe faz um exame forense.
Olhando para as pontas dos ossos onde os corpos foram cortados,
eles descobriram que eles estavam fraturados,
estavam quebradiços.
Os ossos secam na terra, perdem seu colágeno e se tornam quebradiços,
e todos aqueles ossos foram fraturados
de forma que mostravam que isso aconteceu bem depois da morte.
Há somente uma explicação para o que encontraram.
Os esqueletos devem ter sido tirados da terra
e cortados em pedaços.
Então, a questão é:
por que foram retirados da terra depois de serem enterrados?
Os arqueólogos acreditam que os 42 esqueletos encontrados
sejam apenas a ponta do iceberg.
Não sabemos o que há no resto da ilha,
mas pela quantidade de esqueletos encontrados
provavelmente havia milhares de esqueletos naquele local,
camada após camada.
Um campo de morte, essencialmente.
O historiador Giovanni Caniato
acredita que pistas de o que está por trás dessa cova coletiva
e seus métodos de enterro brutais estejam nos livros de história.
Do século 14 em diante, começamos a ver relatos de mortes em massa,
milhares estavam morrendo, centenas por dia,
e os corpos estavam se acumulando nas ruas.
Isso encheu a população de medo, desconfiança.
O que estava causando isso?
E essa morte não poupava ninguém,
do mais pobre ao mais ricos e poderosos.
Os venezianos não sabiam qual era a causa desses terríveis surtos,
mas havia uma pista.
Eles começaram a notar que os navios que chegavam
estavam com marinheiros que ficaram doentes pouco tempo depois que aportaram.
O que sabemos agora é que era a Peste Negra.
A praga bubônica, carregada em pulgas de ratos,
e essa praga se espalhou pela Europa matando muitos,
inclusive em um lugar como Veneza, porque ratos são encontrados em navios,
e é irônico
que de todo poder e riqueza que chegava à Veneza
em um navio,
agora trazia a morte incontrolável.
Para Giovanni, tudo faz sentido.
Ele percebe que os prédios mercantis eram mais que um simples depósito.
Os venezianos entenderam que era uma boa ideia
ter um lugar para pessoas que estavam com suspeita da praga,
então, eles criaram Lazzaretto Nuovo.
Registros históricos e achados arqueológicos
permitem reconstruir o local de isolamento em 1562,
revelando a verdade sobre o que aconteceu aqui.
Essa era uma ilha onde os navios esperavam por 40 dias
para entrar na lagoa, uma quarentena, quaranta, em Italiano.
Este prédio marca o auge de uma inovação revolucionária veneziana.
Ele foi o maior e mais sofisticado prédio de quarentena
construído no século 16.
É incrível, quando pensamos nele.
Isso foi 400 anos antes da teoria do germe,
mas lá estão eles, descobrindo que é preciso isolar as pessoas
e se afastar deles para que eles não espalhassem aquilo.
Soa familiar?
Para Giovanni e os escavadores, as covas coletivas começavam a fazer sentido.
O que vemos é uma estimativa de mais de 500 mortes por dia,
esta ilha de quarentena se encheu
com os mortos e com os que estavam morrendo.
Dá para imaginar morar nesta ilha com milhares de pessoas
metade delas morrendo?
Não podiam se mexer, não podiam sair do prédio.
Guardas armados ficavam garantindo que não se moviam,
se tentassem correr, eles eram mortos imediatamente.
Era uma situação terrível.
E a equipe percebe
que até a profanação dos ossos servia com um propósito assustador.
Com centenas de corpos por dia chegando à ilha,
não havia espaço para enterrar todos,
então, tinham que abrir as covas existentes ali,
cortando os corpos, os cadáveres,
para dar espaço a novos corpos.
Era uma visão do inferno para as pessoas que trabalhavam ali.
Essas inscrições na parede ganharam um significado emotivo.
Seja quem for que escreveu aquilo provavelmente não percebeu
que aquilo seria a última coisa que eles escreveriam
e o último traço deles além de seus ossos.
Mas mesmo com a ilha com praga,
esta cidade-estado única foi colocada de joelhos.
Quase um terço da população foi embora,
praticamente do dia para a noite, e isso incluiu pessoas chaves.
Construtores navais, soldados, marinheiros, mercadores,
todos que tornaram Veneza grande.
Veneza nunca mais recuperou sua posição.
Isso mostra quão frágil grandes civilizações podem ser.
Os navios de guerra deles lhes permitiram dominar os mares,
dando a eles controle de portos e rotas de comércio.
Seus navios mercantes navegavam de porto a porto
acumulando vastas fortunas, fazendo conexões por todo Mediterrâneo,
até Constantinopla.
Mas foram exatamente esses contatos que trouxeram morte à Veneza.
Não havia defesa contra a praga.
Toda tecnologia deles não podia fazer nada contra essa doença mortal.
Veneza se tornou vítima de seu próprio sucesso.
Mas Veneza se adaptou, os venezianos superaram a praga bubônica.
Hoje, sua cidade é uma das mais lindas e mais visitadas no mundo,
Isso mostra o poder do espírito humano,
isso mostra resiliência,
e mostra nossa habilidade como humanos
de passar por algo difícil e sair do outro lado.
Legendas: Andréa Landell