Mannomann!
Als Kind war ich mir ziemlich sicher, wie die Welt enden würde.
Invasion der Außerirdischen,
Angriff einer Riesenechse
oder Zombie-Apokalypse.
Auch wenn einige noch überzeugt sind, dass Godzilla,
fliegende Untertassen und die Körperfresser kommen werden ...
Heute gibt es eine unmittelbare Bedrohung.
Das mögliche Verschwinden eines globalen Produkts,
das wir dringender brauchen, als uns bewusst ist.
Ein ganz bestimmtes Produkt, das so wichtig ist, so allgegenwärtig,
dass fast alles auf der Welt davon abhängig ist.
Wenn unsere Vorräte zu Ende gingen,
würde die Weltwirtschaft zum Stillstand kommen.
Sie denken sicher, ich rede von Öl.
Denken Sie noch mal nach.
Das hier ist die Gummi-Folge.
DIE GUMMI-FOLGE
Ob es Ihnen gefällt oder nicht: Geld ist, was uns alle verbindet.
Ich bin Kal Penn. Ich erforsche die gigantische Bestie,
die man die Weltwirtschaft nennt.
Um einschätzen zu können, wie sehr wir Gummi benötigen,
muss ich eine Monster-Dosis davon probieren.
Philadelphia,
hier ist "Monster Jam"!
Monster Jam fährt auf Mammut-Reifen.
Und nur Naturgummi
kann bei diesen Wahnsinnssprüngen den Aufprall abfangen.
Abgesehen von Reifen findet man Gummi in fast allem:
Ihrer Kleidung,
den Dingen in Ihrem Haus und vielem mehr.
Dank Gummi können Sie in diesem tollen Ding hüpfen.
Und diese spaßigen Teile ...
Die hüpfen ganz anders.
Hinter Naturgummi steht eine 26-Milliarden-Dollar-Industrie.
Es ist das Rückgrat der Wirtschaft.
Der jährliche weltweite Bedarf an Naturgummi sind zirka 13.000 Kilotonnen.
Das entspricht dem Gewicht von 86.868 Blauwalen.
Eine Menge Gummi.
Und Monster Jam benötigt Unmengen davon.
Was? Was?
Ja!
Ich möchte Sie zu Gummi befragen. Sie sind sozusagen der Gummi-Typ.
"Gummi-Typ"? Ich glaub, das gefällt mir nicht.
Bill Easterly ist verantwortlich für die Reifen all dieser Monster-Jam-Trucks.
Nach 33 Jahren im Motorsport
weiß er, was passiert, wenn Gummi auf die Straße knallt.
Oder in den Dreck. Oder ... egal.
Sie wissen viel über Reifen. Wie wichtig sind Reifen und Gummi für Monster Jam?
Ohne sie geht es nicht. Die Trucks springen in die Luft
und knallen mit 20 G auf den Boden.
So ein Truck wiegt 5.500 Kilo.
Er schlägt also mit 100 Tonnen Kraft auf dem Boden auf.
Die Reifen müssen das immer wieder aushalten.
Die Reifen sind also sehr wichtig. - Wie teuer sind solche Reifen?
Diese Reifen kosten 3.000 Dollar. - Jeder?
Pro Stück. - Wow.
Wir behandeln die Reifen nicht gut.
Sie fliegen 10 Meter hoch. Die Trucks krachen auf den Boden,
zerquetschen Autos ... Dabei geht schon mal ein Reifen kaputt.
Daher mussten wir besonders starke Reifen entwickeln, die dem standhalten.
Naturgummireifen sind extrem stark. Die brauchen wir für unsere Show.
Es gibt auch synthetisches Gummi aus Petroleum.
Doch die wichtigsten Gummiprodukte dürfen nicht synthetisch sein.
Wieso? Der Einwirkung von Hitze,
Abrieb und Alterung hält Kunstkautschuk nicht stand.
Flugzeugreifen aus Kunstkautschuk? Vergessen Sie's!
Sie würden die Landung nicht überstehen und auf der Landebahn platzen.
Das Gleiche gilt für Langstreckentrucks.
Kunstkautschuk ist nicht beständig genug.
Naturgummi ist die einzige bekannte Substanz,
die den Ansprüchen von Flugzeugen, Trucks und dieser Monster genügt.
Doch Naturgummi könnte es bald nicht mehr geben.
Das wäre das Ende von Monster Jam
und vieler anderer Dinge, die Ihnen wichtig sind.
Dies ist die Quelle des Naturgummis. Der rohe Saft,
oder Latex, des brasilianischen Kautschukbaums Hevea brasiliensis.
Diese Bäume sind monoklonal.
Das heißt, dieser Baum und dieser Baum
und dieser hier haben alle identisches Erbgut.
Das heißt auch, sie alle sind anfällig für die gleiche Krankheit.
Ein Pilz verursacht die Südamerikanische Blattfallkrankheit.
Der Microcyclus Ulei.
Für einen Kautschukbaum ist der die Pest, die Spanische Grippe
und Ebola in Kombination.
Es gibt kein Gegenmittel.
Wie verheerend wäre ein Ausbruch? Da alle Kautschukbäume identisch sind,
könnte diese Krankheit die gesamte Gummiindustrie vernichten.
VEREINTES KÖNIGREICH
Angesichts der möglichen Gefährdung unserer Versorgung mit Gummi ...
Wen ruft man, wenn die fiesen kleinen Sporen Großes planen?
Den krassesten, knallharten
und erbarmungslosen Pflanzenpathologen.
Kann ich den anziehen? - Aber ja. - Ich hab einen Ehrendoktortitel.
Fürs Nichtstun. - Ja, das ist immer so.
Wir sind beide Doktoren. - Stimmt. - Aber Sie wissen, was Sie tun.
Ich habe hauptsächlich in den Tropen gearbeitet.
Ich habe tropische Pflanzen behandelt: Kaffee, Kakao und Kautschuk.
Dann schauen wir mal, wie es den Kautschukbäumen geht.
Dr. Harry Evans hat mehr als 40 Jahre Erfahrung
in der Bekämpfung von Pflanzen- und Pilzkrankheiten.
Er verbringt viel Zeit im Labor,
wo er archivierte Proben katalogisiert. Auch von der Blattfallkrankheit.
Gummimaterial wird zuerst zu uns geschickt, meist aus Asien,
wenn Verdacht auf Blattfallkrankheit besteht.
Dieses Exemplar
ist in der Tat Blattfallkrankheit aus Trinidad, aus den 1980ern.
Die nennen wir "Einschusslöcher". Das passiert mit den Blättern.
Ja. - Nach und nach befällt es alle Blätter. Am Ende fällt das Blatt,
viel zu früh.
Dann fällt das ganze Laub ab und häufig stirbt der Baum.
Diese Probe kommt von Chi, einem Malaysier.
Er hat alle Aspekte der Krankheit betrachtet,
um sich mit ihr vertraut zu machen. Also ...
Wenn man das ansieht ... - Verzeihung. Ich lache, weil ...
Auf Hindi heißt "Chi" Scheiße. Also hat Ihnen Dr. Scheiße
diese Proben geschickt.
Ja, also ...
Dank Chis Beschreibungen können diejenigen, die so etwas sehen, sagen:
Ja, das ist Blattfallkrankheit.
Wenn man es unter dem Mikroskop betrachtet,
sieht man die Strukturen.
Oh ja. Wow. - Ja. Das ist der Ausbruch.
Und als Nächstes wird das Blatt durchlöchert und es sieht so aus.
Wo Sie "Ausbruch" sagten ... Das sieht aus wie ein Gebirgszug.
Ja, stimmt, bei der Vergrößerung.
Darin befinden sich die Strukturen, die die Geschlechtssporen enthalten.
Die werden dann freigesetzt, um den Prozess fortzuführen.
Diese Struktur dient dem Überleben. Das ist ein Gebirge.
Es beschützt die Sporen im Inneren. Dieser Fungus wächst sehr langsam.
Drei bis vier Wochen. - So lange dauert es, bis es so weit ist?
Bis zu diesem Stadium.
Okay ... - Ja.
Wenn Sie also eine kleine ...
Probe von dem hier da reintun, sieht das in vier Wochen so aus? - Ja.
Jemand stellt Blattfallkrankheit fest und schickt Ihnen eine Probe.
Ist es schon zu spät, wenn sie ankommt? - Die Alarmglocken würden angehen.
Ist diese Krankheit einmal ausgebrochen, vernichtet sie die Plantage.
Das ist schon einmal passiert.
Vor 100 Jahren wurde die Welt zu 90 Prozent
mit Naturgummi aus Brasilien versorgt.
Firmen wie Ford legten riesige Gummiplantagen für ihre Autoreifen an.
In den 30ern brach Blattfallkrankheit aus und übertrug sich so schnell,
dass es schon zu spät war, als sie entdeckt wurde.
Diese winzige Spore vernichtete fast alle Kautschukbäume in Südamerika.
Ford hatte 20 Millionen Dollar in die Plantage investiert.
Heute wären das ungefähr 280 Millionen Dollar.
Sie verkauften sie an Brasilien zurück.
Für nur 1 Prozent dessen, was sie investiert hatten.
Brasiliens Anteil am Gummimarkt ist seitdem von 90 Prozent
auf 0.001 Prozent gesunken.
Wo sind die anderen Gummiplantagen?
Der Großteil ist in Asien. 90 bis 95 Prozent.
95 Prozent des gesamten Industriegummis?
Naturgummi kommt aus Asien. - Verstehe. Es ist also sehr exponiert.
Ein Ausbruch könnte unsere Versorgung mit Gummi quasi lahmlegen. - Ja.
Die gesamte Weltwirtschaft würde lahmgelegt.
Es gäbe keine Grenzen mehr.
Sie würde sich in der ganzen Region verbreiten, genau wie in Südamerika.
Wenn sie ausbräche, wäre sie sehr schwer aufzuhalten.
HILFE
Was wären die Folgen, würde die Blattfallkrankheit in Asien ausbrechen?
Das würde nicht nur das Ende meiner Monster-Truck-Rallyes bedeuten.
Es könnte die Weltwirtschaft völlig zerstören.
Können Sie sich das vorstellen? Ich helfe Ihnen gerne dabei.
Und da stehen wir.
So sieht der Weltuntergang aus.
Alle Flugzeuge sitzen auf dem Boden fest und die Welt kommt zum Stillstand.
MOJAVE-WÜSTE
Sie sehen, wie riesig die sind. - Ja, gigantisch.
Was sie noch aufrecht hält, sind wohl ...
Ja, sie werden von den Gummireifen getragen.
Ich will herausfinden, was eine Welt ohne Gummi für uns bedeuten würde.
Ein Flugzeugfriedhof, wo einstige Giganten der Lüfte
zwecks Altmetallverwertung zerhackt werden.
Und diese Reifen ...
Hundertprozentiges Naturgummi. - Sogar die?
Ja. Sie müssen strapazierfähig sein.
Hier ist vielleicht noch was.
Da könnten noch Dichtungen und so drin sein.
Hat das Bestandteile aus Gummi oder ist das Plastik?
Da ist Gummi. Genau hier.
In diesen Luxus-Glashaltern könnte auch Gummi sein,
damit das Champagnerglas nicht wegrutscht.
Ist hier oben auch irgendwas aus Gummi?
Ja, so geht's.
Dr. Katrina Cornish warnt schon länger vor den wirtschaftlichen Folgen
einer Welt ohne Gummi.
Ihre Botschaft bezüglich einer möglichen Gummikrise ist sehr deutlich.
Wir dürfen uns nicht mehr
auf einen klonalen Baum verlassen, der krankheitsanfällig ist.
Es ist lächerlich, eine Weltwirtschaft auf so etwas aufzubauen.
Ist die Blattfallkrankheit eine Bedrohung? - Natürlich.
In den letzten 20 Jahren ist sie in Indien und Thailand aufgetreten.
Alles in der Umgebung musste vernichtet werden, um sie einzudämmen.
Wenn Sie von Südamerika nach Südostasien fliegen möchten,
würden Sie keinen Direktflug finden.
Man muss anderswo ein Flugzeug nehmen, das nicht in Südamerika war.
Das ist Blattfallkrankheit-Quarantäne. - Tatsächlich? - Ja.
Sie ist zu kurzlebig, um über den Ozean zu kommen, aber sie überlebt den Flug.
Falls das passiert und alle Bäume ausgerottet werden, was geschieht dann
mit der Wirtschaft, ohne Gummi?
Es wäre eine wirtschaftliche Katastrophe.
Absolut jeder Bereich in der Wirtschaft benötigt Naturgummi.
Letztendlich würden wir die gesamte moderne ...
Welt verlieren! Wir wären wieder auf dem Stand,
den wir vor 120 oder 130 Jahren hatten.
Oh Mann! - Genau.
Wir würden wieder Ochsenkarren benutzen oder so was. Pferde und Leder.
Nichts ginge mehr: Medizin, Transport. Alles, was Ihnen einfällt.
Wie lösen wir dann das Gummiproblem?
Indem wir die Artenvielfalt für die Gummierzeugung erhöhen.
So schnell wie möglich.
Die Regierungen haben also jetzt die Chance, etwas zu tun?
Auf jeden Fall. Aber darin sind wir ja nicht gut.
Wenn es eine Katastrophe gibt: "Ach du Schande, das war ja furchtbar."
Auch wenn Dutzende von Leuten darauf hingewiesen haben.
"Es wird passieren!"
"Hoppla ... Wussten wir, dass das passieren würde?"
"Wir haben versucht, es euch zu sagen, aber ihr habt nicht zugehört.
Ihr wolltet nicht vorsorgen, sondern reagieren."
Warum unternimmt die Weltwirtschaft dann nichts
gegen die möglichen Folgen der Blattfallkrankheit?
Die Wirtschaft tendiert wohl dazu,
genau die Probleme, die ihr schaden könnten, nicht anzugehen.
Das sind die Probleme, die überall dort auftreten,
wo Geld den Besitzer wechselt.
BUSH BEGINNT ZWEITE AMTSPERIODE
Mit "Unsicherheit in der Wirtschaft" sind meist externe Effekte gemeint.
Die können jeden betreffen, der etwas mit dem Markt zu tun hat.
Externe Effekte können auch gut sein. Letztes Jahr, 2004,
eröffnete Myspace eine Zentrale in der Nähe.
Das bedeutet jahrelang sichere Jobs!
Häufiger nehmen sie allerdings die Form einer Katastrophe an.
Ökologische Krankheiten wie Blattfall, Naturkatastrophen wie Orkane
oder menschengemachte Scheiße wie Kernschmelze. Oder wie bei mir:
Mein Haus wurde auf einer Begräbnisstätte gebaut.
Die haben mich im Schlaf angegriffen! - Was kosten die?
Die Knochen sind nicht zu verkaufen, Sie Monster! Okay, sieben Mäuse.
Um klarzukommen, muss ich jetzt alles verkaufen.
Als ich den Kram kaufte, gab es die externen Effekte noch nicht,
die es jetzt unmöglich machen, ihn zu verkaufen.
Nicht mal der Wagen war billiger, trotz steigender Benzinpreise.
Was kostet eine Tankfüllung? - Unendlich viele Dollar.
Für jede dieser CDs hab ich 15 Dollar bezahlt und verkaufe sie für 50 Cent.
Außer Papa Roach!
Sammlerstück.
Wenn Sie die kaufen, kriegen Sie die Platten dazu! Vinyl kommt nicht wieder.
Oh! Google-Aktien sind bei über 100 Dollar!
Die sind ganz oben! Ich verkaufe meine und ziehe in ein Haus ohne Friedhof.
In New Orleans werden Tote wohl nicht beerdigt. - Dann zieh ich jetzt dahin.
Gute Reise. - Danke schön.
New Orleans im Jahr 2005. Was kann da schiefgehen?
Was bedeutet dieser externe Effekt der Blattfallkrankheit
für die Menschen in der Gummi-Lieferkette?
Die Suche nach der Antwort beginne ich am Ursprungsort des Naturgummis.
2:00 UHR
In Thailand wird mehr als ein Drittel des gesamten Gummis produziert.
Mitten in einem ehemaligen Regenwald.
Das ist Bo. Seine Aufgabe ist es, rohes Gummi zu ernten, den Latex.
Sein Arbeitstag beginnt gerade.
Wie ein Kondom wird Latex über Nacht gezapft, bis zum frühen Morgen.
Denn durch die Dschungelhitze am Tag verfestigt sich der Latex zu schnell.
Die Metapher war wohl nichts.
Zunächst entfernt man den getrockneten Latex vom Vortag.
Langsam einkerben. - Oh, wow.
Wie lange dauert es, bis das voll ist? - Es dauert ungefähr sechs Stunden.
Wie viele Bäume machst du gleichzeitig?
Das sind ...
tausend Bäume.
Manchmal sind es 1.200 Bäume.
Ein Baum braucht ungefähr zwei Jahre,
um genug Gummi für einen normalen Autoreifen zu produzieren.
Nicht mal einen Monster-Truck-Reifen!
Wie Sie sehen, regnet es. Bei Regen wird eigentlich kein Latex gezapft,
denn das Wasser verdünnt den Latex. Aber hier stehen 20 Leute hinter der Kamera,
mitten in Thailand, um drei Uhr morgens wegen der Gummi-Folge. Daher
machen wir weiter.
6:00 UHR
Wir sammeln den Latex ein. Ein Baum noch.
Und dann wird er gewogen.
Komm.
Den Latex, den Bo über Nacht gezapft hat, füllt er jetzt in Eimer um.
Jetzt wiegen wir ihn.
Wenn die Eimer voll sind, fährt Bo zur Wiegestation der Plantage,
um zu erfahren, was er in der Nacht verdient hat.
Diese Kautschukbaumplantage ist knapp zwei Quadratkilometer groß.
Eine Handvoll Blattfallkrankheit-Sporen würde ausreichen,
um alle Bäume innerhalb von Wochen zu vernichten.
30 Gummizapfer wie Bo arbeiten und wohnen auf dieser Plantage.
Der Plantagenbesitzer bezahlt sie nach dem Gewicht ihres Latex.
Mein Vater hat dieses Grundstück gekauft und Kautschukbäume angepflanzt.
Er hat es extra für Kautschukbäume gekauft? - Ja.
Als die Regierung den Kautschukfarmern vor acht Jahren Zulagen gewährte,
pflanzte der Besitzer dieser Plantage, Dr. Chukiet, viele neue Bäume.
Ein Kautschukbaum kann 25 Jahre alt werden,
doch er braucht sieben Jahre, um auszureifen.
Daher wirft seine Investition erst seit kurzem Gewinn ab.
Was machen die da?
Der gezapfte Latex wird hergebracht.
Und jetzt wird er gewogen.
Sein Gewicht.
Der heutige Preis ist 47 Baht pro Kilo.
47 Baht pro Kilo ist der heutige Preis? Woher wissen Sie das?
Wir rufen die Fabrik an. - Die Fabrik sagt Ihnen das? - Ja.
47 Baht pro Kilo
entspricht ungefähr 1.300 US-Dollar pro Tonne flüssigen Gummis.
Dr. Chukiet teilt sich den Ertrag mit den Zapfern 60:40.
Demnach bekommt Bo nur zirka 9 Dollar.
In Thailand ist das weniger als der Mindestlohn.
Das Problem, das wir heutzutage haben,
sind mangelnde Arbeitskräfte wegen der niedrigen Preise. - Aha.
Die Arbeiter zapfen lieber, wenn der Preis höher ist. - Klar.
Wir fanden keine neuen Arbeiter,
nachdem die alten gekündigt hatten. Wir haben keinen Ersatz gefunden.
Vorher haben wir ungefähr sechs Tonnen produziert. - Sechs Tonnen?
Jeden Tag.
Jetzt sind es zwei Tonnen pro Tag. - Zwei Tonnen?
Ja. - Es ist also um mehr als die Hälfte weniger geworden?
Genau. Deshalb ist unsere Produktion jetzt sehr gering.
Sind die Preise schon länger so oder erst seit kurzem?
Der heutige Preis ... Der Preis ist schon seit einigen Jahren so niedrig.
Schon länger? - Ja. Er ist ungefähr bei 30 Prozent des früheren Preises.
30 Prozent von dem, was er war? - Ja.
Vor drei Jahren? - Vor zwei Jahren.
Das ist ein großes Problem für Thailand.
Wir haben von diesem Geschäft gelebt.
Die Kautschukplantage war das Haupteinkommen.
Jetzt versuchen wir, es vom Gummi zu verlagern.
Zu Kokosnuss- oder Palmölproduktion.
Wir wollen unser Geschäft ausweiten.
Jetzt werden die alten Kautschukbäume gefällt.
Das verstehe ich nicht. Wenn Blattfall solch eine Bedrohung für das Gummi ist
und die Nachfrage nach Naturgummi permanent steigt,
warum sind dann die Preise so niedrig, dass die Farmer Geld verlieren
und erwägen, ihre Kautschukbäume zu fällen?
Was geschieht jetzt mit dem Gummi? - Wenn wir fertig sind,
wird der Latex in den Transporter geladen und zur Fabrik gefahren.
Diese ganzen Dinger hier? - Zur Fabrik, ja.
Wenn Dr. Chukiet sagt, dass ihm die Fabrik den Preis vorgibt,
muss ich dorthin, um zu erfahren, warum er so niedrig ist.
Diese Gummifabrik gehört Robert Meyer.
Vor acht Jahren hatte er eine Fabrik. Heute sind es 38.
Sein Anteil an der weltweiten Gummiproduktion beträgt 14 Prozent.
So sieht der zähflüssige Latex aus, wenn Robert mit ihm fertig ist.
Vor dem Verkauf an die Reifenhersteller.
Kal, fühl mal. Es ist warm. Und es ist klebrig.
Beim Backen geschehen also zwei Dinge.
Es stabilisiert
die Zersetzung des Produkts. Es hält den organischen Zerfall auf.
Und es verstärkt die Haftfähigkeit. - Ja.
Und beim Trocknen wird es braun? - Genau. Wie ein Keks.
Hier an den Waagen werden zwei Blöcke aufeinandergelegt.
Wir schneiden etwas ab oder fügen etwas hinzu, um genau auf 35 Kilo zu kommen.
Das hier sind fertige Produkte. - Von hier aus werden sie verschickt?
Ja. Die Gummifabrik macht aus dem Agrarprodukt einen Werkstoff.
Das ist echt cool.
Wie du sicher schon gemerkt hast, gibt es
zwei wichtige Übergaben.
Der Farmer übergibt das Agrarprodukt an die Fabrik
und die Fabrik übergibt den Werkstoff an den Hersteller von Gummiprodukten.
Das sind die zwei Knotenpunkte in der Wertschöpfungskette.
Machst du dir ernsthafte Sorgen wegen der Blattfallkrankheit?
Alle machen sich permanent Sorgen wegen der Blattfallkrankheit.
Dieser winzige Pilz hat es noch nicht nach Südostasien geschafft.
Vielleicht bin ich zu naiv oder liebe meine Arbeit zu sehr,
um viel darüber nachzudenken.
Aber wenn er hier auftauchen würde, würden die Kosten explodieren.
Aber diese Kosten sind anscheinend nicht im aktuellen Preis enthalten.
Ich habe mit Kautschukfarmern geredet. In den letzten drei Jahren
sind die Preise für ihren Latex dramatisch gefallen.
Immens. - Kannst du mir das erklären?
Um das zu verstehen, muss man die Geschichte von Gummi kennen.
Früher waren keine Absprachen möglich, aufgrund der Distanz.
Es gab keine Kommunikation zwischen Quelle und Verbraucher.
Sagen wir, du bist Reifenhersteller und ich Verkäufer. Du willst sicher sein,
dass du dieses Produkt jederzeit kaufen kannst. Du bist darauf angewiesen.
Zu dem Zweck wurde ein Terminmarkt geschaffen, wo mit Gummi gehandelt wird.
Kannst du "Terminmarkt" erklären? - Ein Käufer und ein Verkäufer
einigen sich auf bestimmte Preise, Mengen, Güteklassen, Vorgaben, Herkunft.
Alles, was ein Vertrag enthalten würde, für eine zukünftige Leistung.
Ich als Produzent vereinbare mit dir Menge, Preis und Zeitpunkt.
Du kaufst von einem Händler in New York, der eine Zweigstelle in Singapur hat.
Er wickelt das Geschäft entweder direkt oder durch Mittelsmänner ab,
mit dem Produzenten, also mir. Und wir garantieren gemeinsam,
dass wir dir alles wie vereinbart liefern.
Auf dem Terminmarkt habe ich nicht viel zu sagen, wenn überhaupt.
Auch meine Kunden nicht.
Die meisten meiner Kunden wollen sogar höhere Preise! Denn sie wissen,
dass die Farmer langsam genug haben.
Aber keiner von uns kann das kontrollieren.
Noch mal zum Terminmarkt.
Ein Terminkontrakt ist wie eine Konzertkarte.
Sie werden Monate im Voraus verkauft. Der Vertrag hängt von der Nachfrage ab.
Ich trete nur in einer Arena auf, wenn sie ausverkauft werden kann.
Nicht so bescheiden! Sogar der Mond würde ausverkauft.
"Tournee auf dem Mond"! - Danke, Hype-Man.
So lange im Voraus zu verkaufen, minimiert das Risiko.
Ich arbeite so hart an der Tour.
Ich hab ein neues Album geschrieben und die ganze Choreografie gemacht.
Wenn ich sage, das ist der Wahnsinn, ist das der Wahnsinn!
Ich brauche die Garantie, dass meine Arbeit bezahlt wird.
Und meine Fans, dass sie mich zu sehen bekommen. - Ich garantiere:
Wenn ich die Show verpasse, ist das Scheiße! Buchstäblich.
Scheiße wird mir aus dem Arsch fallen. "Was ist das denn?" "Keine Ahnung!"
Schwarzhändler von Konzertkarten sind wie Händler von Terminkontrakten.
Die Schwarzhändler können auch Geld verlieren. Der Markt ist volatil.
Ich könnte mein Konzert gratis streamen!
Nein! Dann bricht das Internet zusammen! - Ich muss ja hoffentlich nicht.
Viel schlimmer: Einen großen Anteil der Karten kontrollieren die Schwarzhändler.
Was bedeutet, sie bestimmen den Preis. Und das ist Marktmanipulation.
Deine Shows bestimmen den Marktpreis. Du bist der Hummer auf der Speisekarte.
Stimmt. Ich bin der Hummer.
Hau sie um!
Hallo, Cleveland!
Und ich hol mir das Geld für die restlichen Meghan-Trainor-Tickets!
Ich hab Tickets für Meghan Trainor! Schnell, die Show fängt an!
Wer sind die Schwarzhändler in der Gummiindustrie?
Das sind die hier. Händler an den Warenterminmärkten.
Terminhändler kaufen die Verträge auf
und spekulieren darauf, dass ihr Wert mit der Zeit steigt.
Ziel der Händler ist es, günstig zu kaufen, teuer zu verkaufen
und von der Differenz reich zu werden.
SINGAPUR
Singapur ist einer der größten Finanzknotenpunkte der Welt.
Hier wird täglich mit Tausenden von Warenterminkontrakten gehandelt.
Dieser Mann hat früher auch einmal mit Gummikontrakten gehandelt. Dar Wong.
30 Jahre lang hat er für große Investitionsfirmen gearbeitet.
Jetzt reist er durch Asien und berät Kautschukfarmer, die zu kämpfen haben.
Wenn wir alle Gummi so sehr brauchen,
für Kleidung, Glas und Drähte ...
Warum ist dann der Preis so niedrig?
Was den Preis für Gummi so volatil macht,
sind die weltweite Inflation und Konjunkturflaute.
2013 begannen die Gummipreise zu fallen.
Damals sagte die thailändische Regierung,
dass die Gummipreise nur eine kurzfristige Korrektur erfahren.
Doch die Preise erholten sich nicht. Und sie wurden immer niedriger.
Als die Farmer bemerkten, dass die Preise fielen, hörten sie auf zu zapfen.
Sie sagten, sie wollten die Bäume fällen.
Ich glaube,
für die weltweite Gummiwirtschaft ist das inakzeptabel.
Also ... Der Farmer sagt, die Fabrik bestimmt den Preis.
Aber die Fabrik sagt, die Terminhändler bestimmen den Preis.
Und die Terminhändler sagen, Inflation und Rezession bestimmen den Preis.
Bei all den Schuldzuweisungen ...
Wie sollen die Farmer mit dieser Unzuverlässigkeit zurechtkommen?
Wäre es nicht dumm von ihnen, weiterhin Gummi zu produzieren?
Wir empfehlen den Farmern, alternative Einnahmequellen zu finden
und die Plantage zu behalten.
Denn die Preise bewegen sich zyklisch. Es gibt niedrige und hohe Zyklen.
Wir sind noch unten.
Wenn der niedrige Zyklus vorbei ist, kommt der nächste hohe Zyklus.
Der Preis pendelt hin und her. - Verstehe.
Ist die Blattfallkrankheit eine echte Bedrohung für die Bäume?
Ich denke ... na ja,
sie existiert nun mal. Aber ich glaube, das überlassen wir besser
den Botanikern. Denn wie Sie wissen,
gibt es kein Gegenmittel. Aber ich finde es viel schlimmer,
dass die Farmer die Bäume fällen wollen. Denn das würde das Ende bedeuten.
Sie meinen, die Farmer sind die größte Bedrohung? - Ja, genau.
Das sind sie.
Wenn sie die Branche aufgeben, sich weigern zu zapfen,
die Bäume fällen oder die Plantage stilllegen wollen,
sind sie die größte Bedrohung.
Da Gummi so wichtig ist,
sollte man meinen, der Markt würde die Bestände schützen wollen.
Das ist Ma Nui, eine thailändische Kautschukfarmerin.
Sie ist das, was Dar Wong als "die größte Bedrohung" bezeichnet.
Ihre Kautschukbäume zu fällen und eine bescheidene Pension zu bauen,
mit der sie ein besseres Einkommen hat, sieht sie als ihre einzige Chance an.
Ist es schwer, solche Entscheidungen zu treffen, wie die Bäume zu fällen?
Oder betrachten Sie das als eine notwendige Veränderung?
Ich habe kein Geld für Veränderungen oder um etwas anderes anzubauen.
Mir bleibt nichts anderes übrig.
Es ist egal, was ich tun möchte, verstehen Sie?
Ich habe kein Geld dafür, etwas anzubauen.
Das verstehe ich.
Ma Nui ist eine von vielen Farmern, die in dieser Notlage sind.
Sie stecken in einem System,
das sie lieber vom Fällen ihrer Bäume abhalten möchte,
als sich um den Verlust der Gummibranche durch Blattfall zu sorgen.
Und wir kaufen die neuesten Laufschuhe,
ohne zu ahnen, dass das ganze System jeden Moment zusammenbrechen könnte.
Wenn der Markt trotz Krankheit und Wirtschaftskatastrophe nicht handelt,
heißt das, wir sind völlig am Arsch?
Werden Monster-Truck-Rallyes verschwinden, so wie das Pfahlsitzen?
Der freie Markt mag vor diesem Problem die Augen verschließen,
aber die Privatindustrie unternimmt erste Schritte, um vorzusorgen.
HANNOVER
Das bringt uns zum letzten Glied in der Gummiversorgungskette,
einer wichtigen Forscherin namens Carla in einer Reifenfabrik in Deutschland.
Die Continental AG, einer der ältesten und größten Automobilzulieferer,
versucht eine großflächige Gummi-Alternative zu entwickeln.
Es riecht wie bei der Möhrenernte, oder?
Ja, der Geruch erinnert an Möhre indica, würde ich sagen.
Für Continental steht ein Jahresumsatz von 50 Milliarden Dollar auf dem Spiel.
Woraus ist das? - Löwenzahn-Wurzeln.
Russischer Löwenzahn.
(HIER WITZ EINFÜGEN)
(ICH WARTE)
Continental setzt auf Löwenzahn für einen Umbruch in der Gummiindustrie.
Denn im Gegensatz zum Kautschukbaum kann man Löwenzahn jedes Jahr anbauen,
in moderatem Klima und sogar in Boden, der nicht zum Anbau geeignet ist.
Löwenzahn ist widerstandsfähig.
Carla Recker leitet das Ganze.
Und sie denkt nur ans Geschäft.
Wie viele traditionelle Kautschukbäume braucht man
für einen Reifen? Und wie viel Löwenzahn?
Ein Kautschukbaum produziert zirka ein bis anderthalb Kilo Naturgummi im Jahr.
Und für einen Reifen? - Braucht man fast zwei Bäume.
Und Löwenzahn?
Da zählen nicht die Pflanzen, sondern die Fläche, die man zur Verfügung hat.
Unser Ziel ist die gleiche Menge pro Hektar und Jahr wie eine Gummiplantage.
Können Sie mir die Unterschiede bei der Beschaffung erklären?
Ich weiß, dass man einen Kautschukbaum anzapft
und die Substanz auffängt, die da rausfließt. Wie ist das bei Löwenzahn?
Zapft man den auch an? - Nein, das funktioniert nicht.
Bei Löwenzahn befindet sich das Gummi in der Wurzel, also unter der Erde.
Dafür braucht man einen anderen Prozess.
Gummi aus Löwenzahn zu gewinnen ist was anderes, als einen Baum einzukerben.
Wir reden über tausende Pflanzen,
die gehegt und geerntet werden müssen.
Das Gummi wird in einem komplexen Prozess entnommen,
an dem Menschen und Maschinen beteiligt sind.
Hier sind die trockenen Wurzeln. Sie sind sehr brüchig.
Sie sehen, es bleibt zusammen.
Und durch den Schlitz sieht man die winzigen Gummifäden im Innern.
Continental hat sehr viel Kapital in dieses Projekt gesteckt.
Das trennt man in dem Prozess heraus und erhält dieses schöne Material.
In der Hoffnung, dass es sich lohnen wird.
Sie haben schon Löwenzahn-Reifen hergestellt.
Macht Ihnen dabei irgendwas Sorgen?
Man kann sich um vieles Sorgen machen
in diesem Prozess, denn wir haben jedes Jahr Probleme.
Zu viel Regen, zu wenig Regen ...
Wir haben dieselben landwirtschaftlichen Risiken wie ein Bauer, jedes Jahr.
Aber für uns als Gummihersteller ist das noch neu.
Wie kam Continental darauf, in Löwenzahngummi zu investieren?
War das Ihre Idee? - Ich habe sie davon überzeugt.
Wie überzeugt man einen riesigen Weltkonzern von Blumengummi?
Einerseits mit Enthusiasmus, aber der muss auch begründet sein.
Die Zukunft des Naturgummis ist wichtig für uns.
Die Nachfrage wächst ständig. Der Reifenmarkt wird weiter wachsen.
Deshalb müssen wir unsere Versorgung absichern und sofort damit anfangen.
Haben Sie hier einen Spitznamen? - Einige Kollegen
nennen mich "Frau Löwenzahn".
Frau Löwenzahn? Das ist cool!
Er wird nicht sehr oft benutzt.
Das ist ein Taraxagum-Reifen. Sehen Sie die Taraxagum-Blüten?
Und die Samen?
So sieht das Logo auf dem Reifen selbst aus. Wenn Sie das sehen,
wenn er irgendwann auf dem Markt ist, erkennen Sie daran den Taraxagum-Reifen.
Der Reifen soll in fünf bis zehn Jahren industriell gefertigt werden.
Wird das klappen? - Wir arbeiten daran.
Aber wir haben noch viel zu tun, bevor wir diesen Erfolg verbuchen können.
Daher will ich nicht sagen, dass wir das Gummiproblem gelöst haben,
aber wenn wir jetzt nicht anfangen, werden wir es nie lösen.
Da der Markt uns wohl nicht retten wird
und wenig gegen die Blattfallkrankheit unternommen wird,
ist Löwenzahn vielleicht die Zukunft der Weltwirtschaft.
Wir hoffen darauf, dass ein paar Wissenschaftler
für diese kleinen Blumen einen Markt erschaffen,
bevor es zu einer Katastrophe kommt.
Drücken wir die Daumen, dass uns ein weiterer Kapitalismuszyklus rettet,
der sich immer weiter dreht und dreht, wie ein ...
Wie ...
Warum fällt mir keine schöne Metapher dafür ein?
Hoffen wir, das alles gut wird.
Vielleicht kann man die Gummiindustrie retten.
Und wir können weiterhin Schuhe tragen,
Essen verzehren und uns an "Monster Jam" erfreuen!
Aber wir schnallen uns besser an. Denn die Fahrt könnte holprig werden.
Wenn Sie die kaufen, kriegen Sie die Platten dazu.
Ich hab mich auf die Lehne gesetzt.
Hab den Stuhl verfehlt. Verzeihung.
Scheiße! Wo ist mein Einsatz?
Ich sag dir was, wenn ich die Show verpasse, ist das Scheiße!
Ich werd auf den Boden scheißen, das wird richtig eklig.
Buchstäblich. Platsch!
Das wär echt Scheiße! Ich brauch 'ne Windel.
"Wer hat auf den Boden geschissen?" "Mein Fehler. Tut mir leid."
Noch mal ab da.