Dicen que a la F1 no se viene a aprender.
Los pilotos jóvenes deben rendir rápido.
O nadas o te ahogas.
Llevo soñando con la Fórmula 1 desde los cuatro años.
La cantidad de presión es enorme.
No puedes fallar.
Hay miles de pilotos que desearían estar en nuestro sitio.
La oportunidad puede desaparecer en nada.
UNA SERIE DE NETFLIX
Hemos sufrido grandes daños.
¡Mierda! ¡Joder!
¡Menuda pesadilla!
¿Qué coño ha pasado?
Pisa a fondo.
Vas primero.
TALENTO JOVEN BAJO PRESIÓN
Soy Yuki Tsunoda.
Soy de Japón
y corro con Scuderia AlphaTauri.
- ¿Así bien? - Sí. Me gusta.
Yuki es un minicohete.
Su ascenso a la Fórmula 1 es sencillamente increíble.
En los últimos cuatro años, ha pasado de debutar
a competir en F1.
Tsunoda es un talento interesante,
probablemente el mejor piloto japonés en al menos una década, si no más.
Todo Japón está viendo esto: la nueva estrella,
Yuki Tsunoda.
Estar en la F1 es un sueño hecho realidad.
Siempre intento conducir mejor.
Hasta fuera de las carreras,
puedes practicar tus habilidades
en muchas rotondas.
¡Genial!
Ojalá en el futuro sea campeón mundial.
Yuki Tsunoda corre para AlphaTauri, que es el equipo hermano de Red Bull.
Como todos los júniors de Red Bull,
vive en Milton Keynes, en el Reino Unido.
MILTON KEYNES INGLATERRA
Mira tu habitación.
Es un desastre y no me deja entrar con zapatos.
- ¿Esto está sucio? - Un poco.
¿Un poco? O está sucio o no.
¡Tío! ¿Cuándo fue la última vez que pusiste una lavadora?
¡Venga ya!
Para un niño, mudarse a miles de kilómetros de casa
debe ser un choque cultural.
Nadie quiere vivir en Milton Keynes.
Es muy…
Es el sitio más aburrido del mundo.
Sí.
Hola.
Tu pastel de pollo y champiñones.
Muchas gracias.
Gracias.
Echo de menos la comida japonesa.
Mira eso.
Sí, debo adaptarme al Reino Unido.
- La primera vez que como fish and chips. - ¿La primera?
Esto engorda, ¿no? El fish and chips.
No es algo que recomendaría comer todos los días.
¿Esto qué es?
Puré de guisantes.
Buenísimo.
Bien.
Genial.
Lo haces muy bien.
Este año tenemos una alineación muy fuerte.
Con Yuki Tsunoda, tenemos a un novato joven
y con mucho potencial.
Con Pierre Gasly, a un piloto experimentado.
Sé que puede haber una relación laboral sólida
dentro del equipo
para hacerlo subir.
Han escrito 2000 personas pidiendo que les firméis. Tú y Pierre.
- ¿Sí? - Sí.
¿A quién pedían más?
¡No lo sé!
Eres muy competitivo.
- ¿Querían mi firma o la suya? - La tuya, claro.
Soy muy competitivo.
Pero también me gusta divertirme.
Me he tirado un pedo. Creía…
Yuki no tiene filtros.
Dice todo lo que se le pasa por la cabeza.
- ¿Vas a grabar un vídeo porno? - ¡Cállate!
Es un auténtico personaje.
Es un buen animador.
Qué bien.
No está mal.
Siempre digo a los pilotos que una cosa es entrar en la F1
y otra muy distinta, quedarse.
Yuki tiene que esforzarse mucho
para conseguirlo.
¿Qué necesitas que haga Yuki este año?
Que pise el pedal derecho.
Es todo. Que sea lo más rápido posible.
Ni más ni menos.
¡Hola, señoras y señores!
Me alegra darles la bienvenida a…
Bienvenidos.
Estamos en el sur de Francia para el 61.º Gran Premio de Francia.
- Yuki. - Buenos días.
¿Qué pasa con ese pelo?
- Está largo, ¿eh? - Sí.
Ven aquí.
No, no puedes decir palabrotas.
¿No puedo?
- No. No puedes porque… - ¡Mierda!
Me pongo lo que me dan.
- Pareces Nico Rosberg. - ¡Sí!
¡No sé cómo tomarme eso!
AlphaTauri tiene una verdadera oportunidad este año
de rendir
a un nivel mayor que nunca.
La meta está clara, definida.
Queremos quedar quintos en el Mundial de Constructores.
Sería el mejor resultado de la historia de AlphaTauri.
La parte media está reñida
y nuestro principal competidor es Alpine.
¡Hola!
Ser francés en el Gran Premio de Francia…
Hola. ¿Cómo estás? Gracias.
…es algo especial.
Me llena de orgullo.
Llevar la bandera francesa en el coche,
la Torre Eiffel en el casco…
- Nos haces soñar. - Gracias.
No hay nada mejor.
- Futuro campeón. - Muy amable.
Este año, lo que quiero conseguir es puntuar en todas las carreras.
- El corazón me va a mil. - ¿Sí?
He aprendido que, si rindes,
siempre habrá muchas oportunidades y…
Muchas gracias.
…si no cumples las expectativas de la gente,
todo se vuelve más complicado.
Ahí va Esteban Ocon con el Force India.
Cuando Ocon llegó a la Fórmula 1,
no tardó en ganarse la reputación de ser de mecha corta.
Los dos Force India juntos otra vez. ¡Rueda con rueda!
Pero ¿qué coño?
Me cago en todo, tío.
¡Verstappen está fuera!
Vaya puto idiota.
Al final del 2018, Esteban se quedó sin asiento.
Se quedó fuera durante un año.
Pero entonces llegó Renault, su salvación.
Creo que Esteban puede ayudarnos a entrar en el top tres.
Cyril Abiteboul vio potencial en Esteban.
Genial, Esteban, bravo.
Cyril es alguien muy importante en mi carrera.
Fue el que me devolvió a la Fórmula 1.
Pero, de repente, Cyril se fue.
¿Ya está?
CYRIL ABITEBOUL DEJA RENAULT ANTE EL CAMBIO A ALPINE
En 2021, Renault pasó a ser Alpine.
Y hay un jefe nuevo al mando.
Vamos allá.
- Bienvenido. - Gracias.
Soy Laurent Rossi, director de Alpine.
- El último jefe de equipo fue Cyril. - Sí.
Ya no está. Háblame de eso.
Bueno, no puedo decir mucho
porque he llegado después de todos los acontecimientos.
Ahora vamos a emprender
un nuevo viaje.
Nuestro objetivo es crecer.
Tenemos que ir más allá
si queremos estar entre los mejores.
Es una situación difícil para Esteban. Tiene directivos nuevos,
personas nuevas al mando a las que impresionar,
así que debe rendir, debe cumplir.
Alpine lucha por subir a la cima de la Fórmula 1 una vez más
y tiene un as en la manga:
el bicampeón del mundo Fernando Alonso.
¿Derecha o izquierda?
Bueno, denota ambición.
Podría decirse que es uno de los mejores pilotos de la historia.
Tenerlo a bordo significa
que las expectativas serán más altas y la presión, mayor.
Es una leyenda. O sea, fantástico.
Yo tenía nueve años cuando lo veía
con aquel Renault.
Cuando tienes a un tío así al lado, debes darlo todo al volante.
Ahora estoy en la cima de mi vida.
Será una tarde larga.
Con Esteban, genial.
Siempre ayudas al piloto más joven.
¡Mierda! Vamos a estar así todo el día.
Compartes tus conocimientos sobre el coche o sobre las experiencias anteriores.
Y este año estamos trabajando bien en equipo.
Perfecto, gracias.
No estamos aquí
para perder el tiempo en los últimos puestos.
Alpine quiere el quinto puesto
y, por eso, luchamos contra AlphaTauri de una manera muy directa.
Llevamos las de perder en esa pugna con Alpine.
Es un fabricante importante.
Alpine tiene a Alonso
y AlphaTauri, a Pierre Gasly, un ganador experimentado.
Eso cambia mucho en la primera vuelta.
Y, con Yuki, tienen a un piloto joven con potencial.
¿Un masajito?
Vale, vamos allá.
Voy a hacer caca primero.
Pero sigue siendo un diamante en bruto.
Pero ¿qué hace?
¡Mierda! ¡Perdón!
El comienzo de la temporada fue horrible.
Soy un piloto agresivo, creo.
¡Puto tráfico!
¡Joder, no puedo hacer nada!
Me enciendo mucho cuando estoy en el coche.
¡Puto Pérez! Ni mira, joder.
A veces demasiado.
¡Que te den!
Qué puto gilipollas.
No creo que sea agresivo a propósito por la radio.
Es muy inestable.
Es un chaval que ha crecido en el mundo del motor
y ha aprendido inglés
rodeado de ingenieros y mecánicos.
¡Puto coche, hostia!
Madre mía.
Me ha sorprendido la reacción.
Muy decepcionado.
Buena cagada.
Yuki es un piloto increíble. Todo el mundo lo ve.
Pero debe empezar a enmendar errores y ganar puntos.
SÁBADO CLASIFICACIÓN
Llegó la clasificación del Gran Premio de Francia.
Es la ronda siete del Campeonato Mundial de F1 de 2021.
Hoy todo gira en torno al ritmo.
Cuanto más rápido hagan la vuelta, más adelante saldrán.
El novato de AlphaTauri, Yuki Tsunoda, es el siguiente
y, tras un comienzo difícil,
deberá demostrar a su equipo que su sitio está en la F1.
¿Y los agujeros?
Mi tarea este año es conseguir todos los puntos que pueda,
para que el equipo pueda quedar quinto.
Vale, chicos.
Alpine nos pisa los talones. Necesitamos cada punto.
Y respetad lo que os digamos.
Necesitamos que haya comunicación con vosotros, los pilotos.
Vale, vamos.
Vale, Yuki. Céntrate en neumáticos y frenos.
Recibido.
Tsunoda está fuera.
¡Joder! ¡Lo siento!
¿Estás bien?
Estoy bien.
Yuki comete demasiados errores.
Aprieta demasiado todo el tiempo.
Estará buscando el equilibrio adecuado.
¿Puedes encenderlo?
No puedo cambiar. No puedo meter primera, no sé por qué.
Tira de embrague, mete primera.
- Ya, no puedo. - Vale. Para.
Para el motor.
No puede frenar tanto.
Aquí está al límite.
Se le ha ido una vez más. Debe concentrarse.
Sí.
- Debemos trabajarlo. - Sí.
Sus choques en las clasificaciones se están volviendo habituales, ¿no?
¿En qué momento empezará a sentir la presión?
Red Bull siempre es implacable con sus pilotos jóvenes.
Lo hemos visto muchas veces.
Además, les sale caro,
porque ya ha reventado un par de coches.
Lo llamo "periodo de choques".
Se excedió con el coche y se estrelló en la clasificación.
Yo le dije esto:
"Yuki, cuidado, estás al límite. No puedes ir más rápido".
Seguro que pensaría: "Vaya idiota.
Ahora verá lo bueno que soy", y entonces se estrelló.
Esteban Ocon.
Un piloto de Francia con un equipo de Francia
en el GP de Francia.
Le gustaría celebrarlo entrando en el top 10.
El Gran Premio de Francia
es mucha presión porque las expectativas son muy altas.
En Francia gustan mucho las carreras.
¿Dónde podrá colocar su coche Ocon?
Por poco. Undécimo.
Sí, recibido.
Ya hablaremos.
No es el resultado que Alpine estaba buscando.
Con un quinto puesto tan reñido en el Mundial de Constructores,
Alpine y AlphaTauri necesitan que sus pilotos júnior rindan
y ganen puntos cada finde.
DOMINGO DÍA DE LA CARRERA
Es el histórico Gran Premio de Francia.
Cincuenta y tres vueltas de pura velocidad.
Las luces se apagan y allá vamos.
Solo quedan diez vueltas.
Hamilton está luchando por seguir al frente.
Y, en la parte media,
Esteban Ocon lucha por mantener su posición.
Esteban, Ricciardo detrás.
Daniel Ricciardo va a por Esteban Ocon.
No puedo hacer nada.
Ya, Esteban. Recibido.
Ocon ha caído ahora al puesto 14.
No ha estado cómodo del todo durante la carrera.
Debemos ser competitivos.
Coincido. Es intolerable.
El AlphaTauri de Yuki Tsunoda, delante de Esteban Ocon en el puesto 13.
Yuki, podemos apretar más con esos neumáticos.
Ocon detrás, a un segundo.
Sí, eso intento.
Hay que joderse.
Le está costando mucho.
Tsunoda delante, tiene problemas, un segundo más lento. Vamos a por él.
Está bien.
Aceleremos el ritmo. Vamos.
Faltan dos vueltas, Yuki. Mantén el ritmo.
Puedes apretar más.
¡Eso hago! ¡Cállate!
Yuki, cálmate, ¿vale?
Hay duelo entre Esteban Ocon y Yuki Tsunoda.
Si alguno consigue un punto,
será de vital importancia para sus equipos.
Vamos, Esteban, ya.
Tiene que hacerlo ya.
Última vuelta.
Gasly queda séptimo
y Alonso cruza la meta en octavo lugar.
Y el 14.º puesto es para Esteban Ocon.
El francés estará triste.
Me cago en todo.
¡Mierda!
Yuki, puesto 13.
Ya.
No estoy contento con el coche.
Es muy inestable.
Me ha cabreado. Lo odio.
Vale, Yuki.
Los puestos 13 y 14
dejarán hoy sin puntos a Tsunoda y a Ocon.
Eh, tío. Mala suerte, amigo.
Ha sido una gran carrera.
¿Sigue gritando?
Ha parado ya.
Hay que joderse.
Los pilotos son atletas.
Una pequeña grieta en su confianza y su rendimiento se va al garete.
No hay nada que hacer.
Catástrofe.
Es muy importante que Esteban no pierda la confianza.
¿Podéis dejarnos solos? Un momento.
Esteban tiene este año equipo nuevo, filosofía nueva.
En F1, te enfrentas a muchas cosas.
Puede que tengas mucho talento,
pero no estás cumpliendo las expectativas de la gente.
Sigo odiando perder. No lo soporto. Me da vergüenza, ¿sabes?
Es muy fácil desanimarte
cuando quizá las cosas no salen como quieres.
La presión es enorme en comparación con otras categorías
y esto es una curva de aprendizaje definida.
Esteban podría haberlo hecho mejor.
Solo tenemos un coche que anota puntos.
Es un problema.
Son las mismas debilidades carrera tras carrera.
Cada vez que detecto una debilidad,
algo que no funciona,
que no nos ayuda a acercarnos a la meta,
debo corregirlo.
Solo necesitamos hacer progresos.
Es mi trabajo.
Su enfoque tiene que mejorar.
Debe trabajar más.
¿En qué sentido? ¿Físicamente?
Bueno, digo en general.
Necesita tener una vida más equilibrada.
Si no, hace el holgazán.
Tiene que trabajar por una vez en su vida.
Parece que necesita que le apretemos las riendas.
Porque es fantástico, obviamente tiene talento.
Tiene mucho talento.
Necesita un cursillo de Franz Tost.
Como todos.
TSUNODA SE MUDA A ITALIA TRAS UN MAL COMIENZO
MILTON KEYNES INGLATERRA
Yo lo cojo.
Madre mía, tío. Cómo llueve.
- No sé si cabe en el maletero. - Ya.
Ponlo delante.
Franz quiere que viva en Italia.
Estaba siendo demasiado agresivo conduciendo.
He estrellado coches.
Y creo que eso me ha hecho perder un poco de confianza conduciendo.
- Madre mía. - Genial.
- Listo, tío. - Sí.
Así que…
a ver qué pasa.
- Gracias. - Suerte en Faenza.
- Adiós. - Chao, Yuki.
Chao.
ÉVREUX FRANCIA
Es un gato negro de la suerte.
Me gusta ir a casa con mi familia siempre que puedo.
A pesar de no tener el mejor inicio en el 2021,
no han dejado de apoyarme nunca.
El día después de una carrera, me duele el cuello y todo el cuerpo.
¡Dice que le duele el cuello después de las carreras!
Lo juro. Me inclino así en las curvas.
¿En serio?
- ¿Imitas mis movimientos? - Sí.
Me he esforzado mucho para cumplir mi meta y mi vida gira en torno a la F1,
así que sí.
¿Quema?
Está muy caliente.
Me gusta estar con mi familia.
Con los años, he aprendido que debes tener una base sólida cuando eres deportista.
Volver allí
me recarga las pilas para volver a competir.
Así de simple.
Buenos días.
- ¡Hola, Yuki - san!
O buongiorno.
- ¿Qué tal? - Bien.
- Con ganas. - Yo no.
- ¿No tienes ganas? - No.
Vamos a entrenar.
- Va a ser genial. - Bien.
El ejercicio, sobre todo por la mañana,
me arruina el día entero.
Vamos, amigo.
Se me cansan los músculos,
sudo mucho…
Me duele mucho. No puedo terminar el entrenamiento.
Yuki se mudó de Milton Keynes a Faenza
porque queríamos que tuviera una rutina diaria.
Tengo que ir al baño.
No.
Le dije: "Mira, estás en Fórmula 1,
pero no has conseguido nada.
Para ser un piloto de éxito,
debes entrenar cada día, al menos de dos a cuatro horas".
Franz es un tío muy majo y me cae bien,
pero, a la vez, es muy estricto.
No me gusta entrenar,
pero tengo que hacerlo.
Solo tengo que sobrevivir a ello.
Debe entrenar mucho, hacer muchos ejercicios
en el aspecto físico, en el mental,
pero también en el técnico, con los ingenieros. Analizar las carreras.
- Hola. - Hola.
En Hungría habrá muchas curvas lentas.
Es muy importante la rotación.
Las curvas uno y dos son muy largas.
La curva 13 es muy larga.
Es como volver a la escuela,
lo cual no me gusta mucho,
pero hay muchas cosas que aprender.
Tengo que esforzarme mucho.
Parar una sola vez es factible.
Si eres vago,
si no te importa nada,
no tendrás éxito
y tu carrera se acabará.
Habrá que ver.
Bienvenidos a la preciosa Budapest,
ronda 11 del Campeonato Mundial de F1.
Por fin ha llegado el domingo y podemos ponernos a ello.
Buenos días.
Llegas pronto. ¿Qué pasa?
¡No lo sé!
¿No podías dormir?
Me estoy haciendo pis.
- ¿Sí? - Sí.
Hola, Checo.
- ¿Bien? - Bien, gracias.
¿Cuándo hacemos otro podio?
¡Aquí!
¿Todo bien, tío? ¿Qué tal?
He apostado por ti.
No me falles.
¿Cómo va con eso?
¡Van a pensar que te han disparado!
¿Qué dice tu previsión?
Lluvia.
Será complicado ir por la pista resbaladiza
porque se ha puesto a llover y eso dará otro pequeño giro
a lo que podría ser una tarde fascinante y entretenida.
Yuki tiene que estar concentrado
y demostrar que puede terminar bien un domingo.
Esteban, tras pasar un periodo muy difícil en la temporada,
tiene que pasar de arañar puntos
a darle la vuelta a todo.
A veces no ves la suerte que tienes.
He pagado el precio en el pasado.
No fue fácil.
Pero conseguí volver.
Voy 100 % en serio y estoy listo para conseguirlo.
Todos los coches están alineados, listos para el Gran Premio de Hungría.
Ser novato en Fórmula 1 es muy difícil.
Yuki, necesitamos buena comunicación.
Sí, claro.
Siempre tengo presión,
pero sé lo que tengo que conseguir.
¿Listos para algo de acción?
Todas las conversaciones se acaban ya.
Las luces se apagan y allá vamos. Ahí va Norris, por el interior.
¡Bottas golpea a Norris!
¡Y Norris, a Verstappen!
¡Menudo idiota!
Pérez también se ve envuelto.
¡Joder! ¡Mierda!
¡Qué caótico todo!
Tío, ¿qué coño ha pasado ahí?
Perdonad, chicos.
Cuatro pilotos quedan fuera de este Gran Premio de Hungría
en un espacio de unos 600 metros.
Ponnos al día, Esteban.
Cuando hay un accidente, todo se ralentiza.
Hay que observar, anticiparse.
Debes mantener la calma.
Pensar con calma es la mejor forma de tenerlo todo bajo control.
Esteban Ocon ha mostrado mucha compostura para evitar el tumulto.
Vamos segundos ahora. Buen trabajo.
¿Qué ha pasado?
Yuki, accidente en la curva uno y dos.
Vas bien.
Bandera roja.
Se para todo para que limpien los escombros los oficiales de pista.
Vale, Esteban, bien hecho hasta ahora.
Bien gestionado.
Recibido.
En esta circunstancia única, con choques…
En carreras así puede pasar cualquier cosa
y, si se presenta la oportunidad, debes aferrarte a ella con las dos manos.
Yuki, ahora estamos en el quinto puesto.
Recibido.
Qué comienzo más caótico.
En segundo lugar está Esteban Ocon
y Yuki Tsunoda va quinto.
Es increíble.
Solo importa tu última carrera.
Basta con un buen resultado
para transformar una espiral descendente en una repentina trayectoria ascendente.
El podio puede ser para cualquiera.
Ya.
Hamilton liderará el pelotón en la vuelta de formación
y la salida será en parado.
Todos siguen con neumáticos de lluvia.
Vale, Yuki, está saliendo el sol.
- La pista se está secando. - Recibido.
Está seca.
Entraré en boxes enseguida que pueda.
Entra al terminar esta vuelta si quieres.
Lewis Hamilton, al frente, llega a las últimas curvas.
¿Se meterá en el pitlane?
Controla el ritmo, ¿eh?
Sí, recibido.
La salida será en parado.
Vale, Esteban, boxes.
Esteban Ocon, segundo, entra en boxes.
Y, tras Ocon, el resto de pilotos entran en boxes también.
Lewis Hamilton será el único piloto con neumáticos de lluvia
en una pista completamente seca.
- Todos han entrado en el pitlane. - Recibido.
Los demás pilotos deberán esperar en el pitlane
hasta que Hamilton reanude la carrera.
- Está seca. - Sí, recibido, Lewis.
Y Hamilton pasa ahora el pitlane.
Tendrá que dar otra vuelta antes de cambiar de neumáticos.
Boxes.
Mercedes ha cometido un gran error.
- ¿Voy último? - Sí.
A por todas lo que queda de carrera.
Por delante, 65 vueltas.
Hamilton está ahora detrás.
Y, por primera vez en su carrera,
Esteban Ocon va primero.
Vale, Esteban. Vas primero.
Pongámonos a trabajar.
Sí, concentración.
Vettel está 1,1 detrás.
Intenta mantener el ritmo.
Va a ser difícil para Ocon mantener a Vettel detrás.
Vettel ataca y está cada vez más cerca.
Puede ganar cualquiera.
¿Qué tal el equilibrio?
Para mí, muy fuerte por detrás.
Vale, Yuki, vas bien.
Vista al frente, céntrate.
Recibido.
Hamilton, con neumáticos nuevos, acelera el ritmo.
Va a adelantar a Max Verstappen. ¿Podrá pasarle también a Danny Ricciardo?
Lo ha hecho y, a falta de 49 vueltas,
parece que va a por Esteban Ocon.
Esteban, tienes a Hamilton a ocho segundos y medio.
¿Cuál es su ritmo?
Doscientos veinte, así que aprieta.
Ocon va en cabeza,
pero los campeones mundiales, Vettel y Hamilton, le pisan los talones.
¿Cuánto podrá aguantar así?
Vettel está a un segundo.
Recibido.
AlphaTauri podría obtener unos puntos importantes.
Yuki Tsunoda va en sexto lugar
y conduce con consistencia.
¿Cuánto queda?
Seis vueltas.
Este podría ser su mejor resultado en F1.
Debo apretar.
¿Se ha salido?
¿Yuki?
¿Necesitas ayuda?
No.
Bien. Buen trabajo.
Vale. Bien hecho.
Estoy bien.
Por delante, Vettel va segundo,
justo detrás de Ocon.
Vettel está a 0,9.
Una presión enorme para alguien que intenta ganar su primer Gran Premio.
Veamos de qué es capaz Este.
Yo confío.
Y Vettel está cerca esta vez. Va a intentarlo.
Ocon lo detiene, por los pelos.
Y Ocon sigue liderando.
Buen trabajo. Hamilton está a 2,3.
Recibido.
Hamilton se une a la pelea. Lucha a tres bandas a falta de una vuelta.
Concéntrate, Lewis. Podemos hacerlo.
Ocon ha estado increíblemente tranquilo.
¿Podrá ganar su primer Gran Premio de F1?
Última vuelta. Aprieta todo lo que puedas.
Última vuelta, Yuki.
- Mantén el ritmo. - Recibido.
Quedan un par de curvas.
Ocon no puede permitirse ni un error.
¡Esteban Ocon gana su primer Gran Premio en Fórmula 1!
¡Ocon gana el Gran Premio de Hungría!
¡Sí!
¡Sí, chicos!
Vamos, Alpine. Allez, les Bleus. ¡Sí!
Primera victoria de muchas.
Yuki Tsunoda, sexto puesto, ocho puntos,
su mejor resultado hasta la fecha.
AlphaTauri se conformará.
Sexto, Yuki.
Puntos importantes, ¿no?
Sí, puntos importantes.
La mejor carrera que has hecho este año. A seguir así.
Sí.
Lo habéis hecho muy bien. Gracias. Estoy contento.
Sí, y con razón.
Creo que vivir en Faenza me está haciendo mejorar,
y he visto que la comunicación es muy importante en Fórmula 1.
Yuki ha hecho todo lo correcto.
Sexto puesto,
sumamos puntos,
y creo que puede tener mucho éxito en el futuro en la Fórmula 1.
Yuki, ¡bien hecho!
Esto es solo el principio.
Cuando crucé la meta,
lo primero que recordé fueron los momentos difíciles de mi carrera.
Los sacrificios que hizo mi familia.
Y el ganador:
desde Francia,
¡Esteban Ocon!
No tengo ninguna duda de que Esteban es un grande.
He trabajado 20 años de mi vida para saborear algo así
y por fin lo he logrado.
Estoy muy orgulloso y ojalá esta sea la primera de muchas.
¡Ocon!
- ¿Te firmo aquí? Es de Mercedes. - Sí, la del año que viene.
George es alguien a tener en cuenta.
Demostraré que me lo merezco.
- Me abrí y se echó hacia la derecha. - Fue culpa suya.
Toto tiene dudas respecto a George.
Dios, hay mucho que hablar.
Verstappen está siendo investigado.
¿Lo han penalizado?
Cinco puestos. ¿Es una puta broma?
- Lo daremos todo. - Es la última del año.
- Max se acerca. - Mierda. ¿Lo tengo detrás?
Subtítulos: David Escorcia Serrano