- Di: "Te quiero". - Te quiero.
¡Te quiero!
¡Adiós!
¡Silverstone!
UNA SERIE ORIGINAL DE NETFLIX
Me encanta Silverstone.
Me encanta.
Creo que hay algo casi espiritual en Silverstone.
Tiene un lugar muy especial en mi corazón.
Quiero que esparzan mis cenizas en Silverstone, ¿sabías?
Ahora lo sé.
- Te lo había dicho. - No.
Papá también quiere eso.
En mi infancia,
entendí lo famoso que era mi papá
y lo grande que era Williams.
Fue escenario de momentos históricos para nuestro equipo.
Ese fue nuestro apogeo.
Papá siempre fue mi héroe.
Papá tiene dos vueltas para convencerte de venir a Williams.
Él es Williams.
No quiero deshonrar el apellido.
No quiero que Williams se desmorone bajo mi mandato.
Tenemos un espíritu de lucha y fue puesto a prueba.
Pero está de vuelta.
Damas y caballeros,
un aplauso para Claire Williams.
SANGRE, SUDOR Y LÁGRIMAS
OXFORDSHIRE, REINO UNIDO
PRETEMPORADA
Buena suerte.
Qué lindo. ¿Lo filmaste?
DIRECTOR Y COFUNDADOR
Hermoso.
Qué emoción.
- Adiós, Clairey. - Adiós.
- Superestrella. - Sí.
Soy subdirectora del equipo,
pero soy como una directora de facto, en realidad.
Mi padre dio un paso al costado en los últimos años,
así que hago el trabajo de directora del equipo.
Buenos días. ¿Cómo estás?
Me ocupo de que las personas correctas hagan los trabajos adecuados
y con el equipo necesario,
y me aseguro de que la gente trabaje en un buen ambiente.
Soy muy protectora.
Obviamente, me toca muy de cerca.
Lo siento. Estuve ocupada ayer.
Esperaba que vinieras.
Lo siento, no pude.
La situación actual de Williams es muy difícil.
El año pasado fue espantoso.
Nos equivocamos. Diseñamos un auto malo.
Debemos resolverlo.
Jack. ¿Sí?
¿No estás almorzando como siempre?
No, todavía no...
Te encontré trabajando.
Directo a Netflix.
Gracias, Paddy.
- Será el especial de comedia de Paddy. - Sí.
Me llamo Paddy Lowe.
Soy director técnico de ROKiT Williams Racing.
Paddy mira, no hay presión.
Ahora enfrentamos uno de los mayores desafíos:
llevar a Williams otra vez al frente de la parrilla...
...como era en el pasado.
Trajimos a Paddy después de su gran éxito en Mercedes
e intentamos revivir a Williams.
La parte trasera está lista, ¿no?
- Casi, sí. - Bastante.
Paddy propuso la suspensión activa en Williams
en los años ochenta.
Era el genio técnico,
el responsable de muchos años gloriosos de Williams.
En esos días,
un garaje era un lugar de hormigón lleno de manchas de aceite.
Ahora, es un lugar ostentoso
con pisos brillantes y equipos sofisticados.
Es otro mundo.
Gracias.
Es una persona sumamente inteligente
y nos ha hecho volver a las bases.
Hicimos muchos cambios en cómo desarrollamos el auto,
cambios en el equipo, en nuestro enfoque técnico.
Somos optimistas y creemos que hicimos buenas mejoras.
Estamos conectando el ERS.
Nos preparamos para encender el FW42 por primera vez.
Estoy muy conforme con este auto,
pero pasó lo mismo el año pasado, espero que hayamos aprendido algo.
¿Feliz?
Quiero que el equipo sienta...
...que superó el problema y progresó...
...y que puede ganar campeonatos en el futuro.
Ojalá sea un buen año.
¿Haremos una carrera para coordinar?
Hago suficiente.
Simulación de Paddy.
Esto es bueno.
Williams no solo hace cambios en la base.
Tiene dos pilotos nuevos para 2019.
¿Están listos para que una profesional les gane?
- ¿Correremos una carrera? - Sí.
Te daremos ventaja. ¿Cuántas vueltas?
¡Cállate!
¿"Cuántas vueltas"?
¿Sabes quién paga tu sueldo?
¡Cielos!
Este año, tenemos pilotos maravillosos. Estoy muy feliz.
Teníamos claro lo que queríamos.
Ni veo el auto.
- Está ahí. - Sí.
Robert y George tienen personalidades muy diferentes.
Creo que George es un piloto único.
Casi nunca comete errores.
¡Claire! Vamos.
- ¿Quién es el amarillo? - Yo.
George Russell, la joven sensación de Mercedes,
campeón de Fórmula 2, un chico fascinante.
Puede ver la bandera a cuadros. ¡George Russell gana!
Se esforzó por subir posiciones.
Para quienes tienen experiencia en la F1 y saben de lo que hablan,
George es un futuro campeón mundial.
- ¡George! - Perdón, Claire.
Eso es antideportivo.
Soy George Russell, de ROKiT Williams Racing.
Para mí, es un sueño ser parte de la Fórmula 1.
Toda mi vida quise ser piloto de Fórmula 1.
De los cientos y miles que lo intentaron, soy uno de los veinte.
Eso es...
Sí, es increíble.
Dios mío, no creo lo que veo.
Sorprendentemente, no...
Continúa, George. ¿Qué?
¡Sí!
- ¿Qué? ¿No soy mala? - Sorprendentemente, no eres...
No puedo creer que digas que te sorprende que no sea mala.
No.
Era lo único que hacíamos cuando éramos niños.
Robert está en la pole.
Quería a Robert porque quería un piloto
que entendiera los problemas del auto.
Robert nos impresionó el año pasado
como piloto de desarrollo.
Soy Robert Kubica, de Polonia,
y corro para ROKiT Williams Racing.
Es raro volver a la Fórmula 1 después de más de ocho años.
Pregúntale a cualquiera. Desde los kartings hasta la Fórmula 1,
Robert fue uno de los mejores, si no el mejor.
A Robert le temían,
sabían que tenía el potencial y que lo usaría.
Iría a Ferrari para estar con Fernando.
Sería el equipo soñado.
En mi carrera, lamentablemente, hubo un cambio drástico.
En 2011, sufrí un gran accidente en Italia.
Tuve muchas lesiones.
El choque fue tan grave que casi le cortó el brazo derecho.
Que pueda controlar un auto de Fórmula 1 es increíble para todos nosotros.
Para Robert, este regreso es muy importante.
Es una historia de Hollywood.
Es uno de los grandes regresos deportivos.
Volver es un sueño.
Él es como un perro con un hueso.
Seguirá presionando hasta que solucionemos los problemas del auto.
No tiene reparos en decirnos cuáles son esos problemas.
Me duele el dedo.
Son todo lo que siempre quise en un equipo de pilotos.
¡Sí! Sigo liderando.
- ¿Sigo a la cabeza? - Sí.
¡Y Claire ganó!
- ¿Gané? - ¡Ganaste!
¿Sí?
Mentalmente, estoy destruido.
Así está mejor.
Todo está enfocado en llevar el auto al primer día de pruebas.
¿Me imprimes unas cosas para mi carpeta?
¿Podrías imprimirlas más tarde?
Gracias.
Esta semana se ensambla el auto.
Mike, voy a bajar.
Debe estar el sábado por la noche. No debe faltarle nada. Debe estar listo.
- ¿Se ve bien ese azul? - Sí.
Se ve muy bien.
- ¿Viste tu uniforme? - Sí.
Se ve muy bien.
- ¿Te gusta? - Sí.
La gente piensa que tenemos un auto que va por todo el mundo,
a todas las carreras,
que se cambian los neumáticos y eso es todo.
Hay que despresurizar para que entre el tornillo
y podamos bajar esto.
Estos autos son sumamente complejos.
Nosotros fabricamos 20 000 piezas.
¿Cuántos tenemos? ¿Uno?
- ¿Ahora? - Sí, no lo desechemos.
No.
Cuando eres un equipo independiente
y tienes un presupuesto como el nuestro,
es un gran desafío llevar tu auto a las pruebas.
La parte trasera está ahí y su estructura ya está completa.
La idea del espejo es un éxito.
Hace mucho que no oía esa palabra.
- Sí. - Cielos.
Ojalá sea legal.
¿Quién hubiera dicho que el retrovisor nos jugaría en contra?
- Algo tan simple. - Sí.
Estamos muy lejos de tener el auto terminado
antes de las pruebas.
Ahora tenemos el gran impedimento del difusor.
¿Qué pasa con el difusor?
¿Por qué el retraso?
La complejidad de la pieza demora la entrega.
Y tenemos unos componentes que presentan problemas.
La palanca frontal y los ejes pivotantes no están terminados.
No sabemos qué pasó con el pasador del soporte de torre.
Y lo más grave: no tenemos tuercas para las ruedas.
¿No resolvimos eso?
- Seguimos investigando. - Sí.
¿La reunión con Mike y Nicky era mañana?
No, tiene que ser hoy.
¿Hola?
Sí, soy yo.
No está todo listo.
Tuvimos varios problemas.
Hay mil problemas con el auto
que no esperábamos.
Trabajamos en eso.
Inevitablemente, llevará más tiempo de lo planeado.
¿Podemos rectificar los orificios o cambiar los tacos?
Pero llegaremos a las pruebas.
Como siempre.
- ¿Todo bien? - Sí.
- ¿Aún sonríes? - Sí.
- Bien. - Bien.
Se ve mejor que ayer.
Sí, es frustrante que falten piezas.
Sí.
Será una hazaña extraordinaria si llegamos al lunes.
- Sí. - Pero lo haremos.
Sí.
Así será.
- Los dejo trabajar. - Ojalá.
- Lo haremos. - Sí.
- Nos vemos. - Adiós.
BARCELONA, ESPAÑA
PRUEBAS DE PRETEMPORADA
Solo hay ocho días de pruebas de pretemporada.
Pones el auto en la pista,
ves qué funciona y qué no.
Quieres estar preparado como tus rivales para la primera carrera del año.
La gran noticia
es que Williams no correrá hoy
y tampoco lo hará mañana.
El auto aún no está listo.
Fue una gran sorpresa.
Con solo ocho días de pruebas,
cada segundo en la pista cuenta.
Perderse medio día, perderse una hora, es mucho.
No puedes faltar a las pruebas.
DOS DÍAS DESPUÉS
AEROPUERTO DE BARCELONA
Lo llevaré conmigo.
- Bien. ¿Este? - Sí.
- ¿Y el otro? - Va de este lado.
Deben estar bien protegidos.
Creo que lo rompí.
- Millones de horas de trabajo. - Sí.
Pusimos sangre, sudor y lágrimas.
Ver que el auto no estará listo para las pruebas de invierno
produce desconfianza:
"¿Bromeas? ¿Cómo pasó? ¿Cómo llegamos a este punto?
¿Cómo reparamos el daño que esto causará?".
Yo estaba muy enojada.
Lleven las piezas al garaje para empezar a trabajar.
Será una mañana agitada para poner las piezas en el auto.
Será lindo verlo en la pista.
No fueron unos días buenos.
Espero que cuando lo vean en la pista, todos se olviden de esto,
y ojalá el auto rinda bien.
Tener a George y a Robert es emocionante.
No veo la hora de que suban al auto por primera vez. Será muy lindo.
No es raro que las piezas se envíen a último momento,
pero cuando la dirección del equipo viaja con ellas,
tienes la impresión de que es algo drástico.
Aquí tienen. ¿Cómo están?
¿Están bien?
Tenemos las piezas.
En momentos así, no puedes culpar a los chicos de la fábrica.
Hacen lo que pueden con el equipo que tienen a su disposición.
Hay que ir más arriba.
La pregunta final es: ¿quién es el responsable?
¿La persona contratada para dirigir el departamento técnico
y el diseño final del auto
o la persona que la contrató?
¿Qué cabeza está en juego?
¿Estás bien?
Sí.
Es lindo ver el auto en el garaje.
Hace tres semanas, habría sido extraordinario.
Hola, Claire.
En retrospectiva, es maravilloso.
Paddy. ¿Todo bien?
¿Cómo fue el vuelo?
Bien, era temprano.
Sí, era temprano.
- ¿Trajeron todas las piezas? - Sí. Están atrás.
Sí.
Pasaron tres horas.
Iré a ver las piezas.
- Hola. - ¿Todo bien?
- Sí, ¿y tú? - Bien.
- ¿El viaje, bien? - Sí, todo bien.
¿Cuál fue el motivo del retraso?
No hablaremos de eso en público.
No es lo ideal.
No queríamos estar en esta situación
después del año pasado, queríamos salir fortalecidos.
Es una de las cosas más duras del trabajo,
cuando te sientes mal
y crees que nada puede ir peor.
En este momento, me examinan desde todos los ángulos.
No estamos decepcionados.
Pero es vergonzoso no traer un auto a un circuito.
No necesito que me lo pongan difícil.
Soy mi peor juez.
La conclusión es que no hicimos las cosas bien.
Tenemos muchas dificultades ahora,
muchos retos que enfrentar.
Pero es mi naturaleza, no demuestro el pánico.
Soy ingeniero, los problemas son objetivos.
No son algo emocional.
Las emociones no nos llevan a ningún lado.
¿Estás bien?
Sí. Estoy listo.
Desde hace tres días.
Es un poco estresante.
Así es como hacemos las cosas.
Las hacemos tarde.
Se ve que hay gente en el garaje de Williams.
La buena noticia es que, finalmente, tienen el auto listo.
Williams está en marcha.
Pero hay muchas preguntas
sobre la ausencia de los primeros dos días.
Los más importantes.
- ¿Qué? - Están los medios más importantes.
Es la primera vez que hablas en días.
Estaba ocupado.
Paddy, ¿qué pasó? ¿Por qué se retrasó el auto?
Es un asunto muy complicado
y, sinceramente, no sé la respuesta.
Requerirá mucha investigación y análisis.
En general, lo que nos retrasó
fue la complejidad y la cantidad de piezas que hay que producir
para hacer un auto de Fórmula 1 hoy en día.
Hablé con Paddy sobre las pruebas y se negó a asumir la responsabilidad.
Eres responsable o no lo eres.
Debes aceptar las consecuencias.
Se negó a hacerlo, así que...
...adiós, Paddy.
Hay grandes novedades en Williams.
Con carácter inmediato,
Paddy Lowe se tomará licencia por razones personales.
¿Podemos hablar de Paddy?
No tiene sentido desperdiciar energía en algo que ya está hecho.
Hay que seguir adelante.
La F1 va rápido.
Debemos empezar a competir y eso es lo que importa.
DESPUÉS DE NUEVE CARRERAS, WILLIAMS ESTÁ ÚLTIMO EN EL CAMPEONATO
- Adiós, niñas. - ¿Besos?
- Adiós. - Nos vemos.
Entren, no tomen frío.
Desayunen bien.
Adiós, cariño.
Siento mariposas en el estómago.
Me pasa cuando voy a Silverstone.
¿Cómo se sentirán George y Robert de ir este fin de semana?
No me preocupo.
Me preocupa poder conservarlo, es muy importante para mí.
Sí.
Estoy harta de que los pilotos nos dejen y se vayan a otro lado.
Cultivamos estos talentos y luego se van...
- Tienen éxito en otro lado. - Sí.
Yo quiero darle un buen auto al piloto.
La Fórmula 1 no es fácil.
A veces pienso: "Cielos. ¿Cuándo será más fácil?",
"¿Qué más debemos hacer para cerrar la brecha en la línea media?".
Estamos en este deporte porque amamos el automovilismo.
No nos gusta ser los últimos del grupo.
- ¡Buenos días! - Hola.
¿Te acercarás al podio hoy?
Haré lo posible, pero no puedo prometer nada.
- Lo harás. - Gracias.
- Un gusto. - Gracias.
- Igualmente. - Gracias.
En general, no ha sido lo ideal.
Sueñas con llegar a la Fórmula 1 y ganar carreras.
Ese es el sueño.
Buenos días.
Conducir solo,
sin nadie al frente y sin nadie detrás.
¿Correrás el próximo año?
No sabría decirte.
Mucho gusto.
Lo siento, llego tarde. Adiós.
- ¡Ve! - Gracias.
Claro que quiero más. Quiero ser campeón mundial.
Quisiera estar en el lugar de Lewis.
En un auto que pueda ganar todos los fines de semana
y que rinda a ese nivel todo el tiempo.
Algún día lo lograré.
Tendré esa oportunidad.
Es difícil mostrar tu potencial si siempre estás al final de la parrilla.
No es difícil
porque quienes marcarán la diferencia en mi carrera,
los mejores de Williams, los mejores de Mercedes,
saben exactamente cómo trabajo,
aunque el resultado sea el mismo cada semana,
así que eso no me preocupa.
Gracias.
George está en el programa de jóvenes pilotos de Mercedes.
Significa que, al menos en parte, tiene su futuro asegurado.
Se me hace tarde.
Gracias.
El aire acondicionado parece calibrado hacia mi oficina
por eso el equipo se fue.
Puede ser cierto.
No es verdad.
No, no lo es.
A Toto Wolff, director de Mercedes, George siempre le causó buena impresión
y siempre habló muy bien de él.
¿Eso significa que George llegará al equipo de Mercedes?
El tiempo lo dirá, pero es una de las metas de George.
Me gusta que el programa de jóvenes pilotos
- haya resurgido en Mercedes. - Sí.
Tomamos a los jóvenes con más potencial y aquí estamos.
Mercedes es el equipo número uno de la Fórmula 1 hace mucho tiempo.
Ellos invirtieron en mi carrera juvenil
y me ayudaron a dar el paso a la Fórmula 1.
Es muy raro que un novato gane la temporada de F2.
Ganó la temporada de F2 y ahora tenemos un problema.
- Será campeón mundial. - Lo sé.
Eso me dijeron algunos colegas ingleses a principios de este año.
- Cuando me pongas en tu auto... - Sí.
- ...ese es el... - Es el truco.
¿Sí?
CARRERA 10: GRAN PREMIO DE GRAN BRETAÑA SILVERSTONE
Bienvenidos al histórico circuito de Silverstone
para el Gran Premio británico.
Soy un novato.
No tengo experiencia, pero me lo tomo en serio,
y si se trata de hacerme ir más rápido,
me lo tomo muy en serio.
Debo esforzarme
para justificar por qué estoy en la Fórmula 1.
Y mostrar quién soy,
que puedo estar en un equipo
y trabajar en equipo en los momentos difíciles.
George condensa el espíritu de Williams.
Tiene la actitud de seguir adelante.
Llega el último auto.
Me alegra que se incorporara a Williams al inicio de su carrera en la F1
y espero que siga con nosotros durante mucho tiempo.
A BORDO
Todos pasan la primera curva de Abbey.
Y ahí viene Williams en último lugar.
Está descontrolado.
El subviraje es atroz.
Si estos frenos no mejoran...
...deberemos parar.
Se está tornando peligroso.
Es muy difícil.
¿Es necesario dejar que me adelanten así?
Mándenme a boxes.
Quédate afuera.
Lo haré, pero... vamos.
No queremos arriesgarnos.
Está descontrolado.
Lewis Hamilton gana el Gran Premio de Gran Bretaña por sexta vez.
Qué gran actuación.
Para mí es increíble cómo puedes terminar una vuelta.
Parece una de las mejores vueltas de tu vida,
en general, es increíblemente rápida,
pero estos chicos tienen otra cosa.
Debemos resolverlo.
Realmente, debemos resolverlo.
En años anteriores, tenía un objetivo:
estar en la pole o ganar la carrera.
Estoy en el decimonoveno lugar todas las semanas y...
...no quiero eso.
Estoy segura de que está frustrado por cosas que no pudimos resolver.
Ojalá hubiéramos podido darles un mejor auto este año.
- Es difícil allá. - Ni me lo digas.
Es frustrante, ¿no?
Hay que aprovechar las pequeñas victorias para sentirse bien cada tanto.
Vencimos a Vettel.
- Sí. - Vencimos a dos autos.
Sí, lo hicimos.
No rocías champaña todos los fines de semana.
Solo un equipo puede hacerlo. Solo un piloto.
Parece una broma.
Nunca tuve una actuación tan desigual.
Si miran mis gráficos de vueltas...
...parezco un novato.
Sentí que conducía de manera similar en todas las vueltas y era como un yoyó.
Me sentí un idiota.
Debemos esforzarnos al máximo.
Muy bien.
Veremos qué podemos hacer.
Buen trabajo, Richard. Muy bien, gracias.
- No hicimos muchos puntos. - No.
Solo nos sacaron una vuelta una vez, es un cambio.
Sí.
Siento mucha presión, no sé si soy capaz de hacer este trabajo.
Hay presión porque es la empresa familiar
y acepté este trabajo con el propósito de proteger un legado.
- ¿Terminamos? - Sí.
Bien.
No hiciste la última pregunta
de si Williams tiene futuro o está en problemas.
- No. - No.
No lo preguntó.
Cuando la leí, pensé que no respondería la pregunta.
Pero luego pensé que quizás debería.
- ¿Quieres responderla? - Sí.
- Creí que no querías. - Sí.
No quiero forzarte.
Sí, pregúntame. Hazme la pregunta.
Si esto sigue así, ¿existe el riesgo de que sea el final de Williams Racing?
Bien.
Williams no desaparecerá
solo porque tuvo un par de años malos.
En Williams, somos luchadores. Eso hacemos.
Lucharemos si ganamos el campeonato o si lo perdemos,
y seguiremos luchando en este deporte durante muchos años.
Estás en Netflix.
Ya no.
Vete a la mierda, Netflix.
Aquí viviré solo.
Es una zona prohibida.
¿Qué hiciste mejor que Pierre Gasly para tener este lugar?
¿Qué diablos hace?
Si me golpean, trato de golpear más fuerte.
Es muy difícil seguirle el ritmo.
Es el mejor día de mi vida.
Subtítulos: María Eugenia Roca Rodríguez