Descărcat de pe YTS.MX
Site-ul oficial de filme YIFY: YTS.MX
William, e îngrozitor de târziu.
Femeile și copiii în primul rând.
În acest moment, avem nevoie numai femei si copii.
Asigurați-vă centurile de salvare ne îmbarcăm acum.
Haide.
O poți face.
Continuă.
Haide.
Spune-i lui Titanic, facem spre ea.
Atât de frig.
Veți fi bine domnișoară.
Bună dimineața, domnule.
Domnișoară Malloy.
Cât de rău este?
Se spune aici că sunt remorcând-o la Halifax.
Uh, rapoarte de informații navale a unei transmisii private
de la White Star Line.
A lovit un câmp de gheață în Atlanticul de Nord
și s-a scufundat în câteva ore.
Supraviețuitori?
Se crede că să fie mai puțin de o treime.
La bord erau peste 2.000.
Anulați călătoria la New York, domnule?
Nu.
Vom pregăti o rezoluție autorizarea unei anchete,
si o sa recomand eu însumi în calitate de președinte
a subcomisiei.
voi însoți tu la New York.
Veți avea nevoie de ajutorul meu.
Călătorești cu altcineva?
Domnișoara Malloy este aducând actele.
esti sigur asta e potrivit
pentru viitorul presedinte?
Te deranjează?
Desigur că nu.
Oamenii vor vorbi.
Lasă-i.
Când mă pot aștepta să te întorci?
Habar n-am, draga mea.
Singurul lucru pe care îl știu sigur că oamenii
trebuie să știi ce s-a întâmplat.
Nava a lovit un aisberg.
Oh, mă înfior când mă gândesc ce acele bietele suflete au trecut prin.
Dar, cu siguranță, asta a fost un act al lui Dumnezeu.
Din experiența mea, acolo sunt foarte puține fapte ale lui Dumnezeu.
Acesta este omul eu doresc să vorbesc cu.
Şerif?
Domnișoară Malloy, faceți cunoștință cu Joe Bayliss, Șeriful din județul Chippewa.
Ar fi asta în nordul statului?
Nu, doamnă.
Oh.
Edith.
Este a trecut aproape o saptamana
de când ți-am dat povestea aia.
Și intri aici, mirosind ca o oală de cameră,
asteptand plata.
O am.
Am povestea.
Este învechit.
Nu are valoare.
ce vrei de la mine, Alaine?
Ai spus 1 dolar și un sfert.
Îți dau 90 de cenți pentru povestea cu prostituate, dar asta e.
Nici măcar nu-l pot folosi.
Ce-i asta?
Aceasta este nava care s-a scufundat cu o grămadă de oameni bogați
care a murit?
Majoritatea erau imigranti saraci.
Care este unghiul?
Nu știu, Alaine.
De ce nu-l găsești?
Şi scrie pe numele meu?
Acesta nu este momentul.
Nu, nu, nu, nu, nu, ofițer.
Acesta este senatorul Smith în acest autovehicul,
deci tu ești cel care este va trebui să se retragă.
Trebuie să parcăm aici.
Pleacă.
Multumesc.
Acum, te rog, spune-mi noi să aibă binecuvântarea președintelui.
Desigur, facem.
Domnul Taft a trimis chiar și canoniere pentru a escorta nava de salvare.
Președintele Titanicului, domnul Ismay a trimis mesaje în care ceru o navă
să returneze ofiţerii și echipajul în Europa.
Nu cred că aveau planuri chiar de a păși pe mal
în America, nici măcar docuri.
Tu, domnule, domnule, domnule, eu sunt caut o lista. O listă.
Domnule Moss ...
Samuel Moss. Mă puteți ajuta?
Scuză-mă, scuză-mă.
...trebuie să treacă Insula Ellis.
Nu, domnule.
Trebuie să trec.
Nu, nu, nu până când toată lumea e la țărm.
Ah! Oh!
Ai grijă la pasul tău.
Lasă-mă să-ți iau asta.
Îmi pare rău!
Nu trebuie să rămână în urmă, doamnă.
Multumesc.
BINE.
Domnul Bruce Ismay?
Pentru afaceri cu linia White Star,
vorbește cu agentul meu, domnul Franklin.
Despre ce e vorba?
dl. Ismay, tocmai ai făcut-o
a fost notificat cu o citație.
Ți se cere să apari în fața unei subcomisii speciale
al Senatului Statelor Unite.
Nu, domnule, nu sunt.
Sunt cetățean britanic.
Și eu sunt William Alden Smith, Statele Unite ale Americii
senator, președinte a comitetului
investigarea cauzei a unuia dintre cei mai mari
dezastre maritime din istorie.
Titanicul. Nava dumneavoastră, domnule.
Trebuie să spun, tu mișcă-te foarte repede, domnule senator.
Foarte bine, ai cooperarea mea.
Voi vorbi cu tine la mine prima oportunitate.
10:00 mâine dimineața, Camera de Est
la Hotel Waldorf Astoria.
Îmi pare rău, domnule senator.
Asta chiar nu este posibil.
domnule Ismay, Am în posesia mea
copii ale dvs telegrame fără fir
trimis chiar de pe această navă.
Se pare că te-ai grăbit pentru a vă întoarce echipajul în Europa.
Scuzați-mă?
„Titanic echipajul de la bordul Carpathia
ar trebui întors acasă cel mai devreme moment posibil.
Oprește-te.”
„Sugerează să-l ții pe Cedric.
Navigarea la lumina zilei vineri.
Revenind în"--
Nu am făcut nimic ilegal.
Cred că este cel mai neînțelept să păstrezi echipajul Titanic până sâmbătă
îndemn cu tărie navigarea-
Am tot dreptul sa plece din tara asta.
foarte important să-l țină pe Cedric pentru Titanic.
Ajunge!
Domnule Ismay, dumneavoastră și dumneavoastră echipajul va rămâne aici
până când întrebarea mea este completă.
Și vei da poporul american
o contabilitate a acțiunilor dvs.
Voi contacta ambasadorul britanic.
Ești binevenit contactați pe oricine doriți,
odată ce ai călcat la mal și te-ai așezat
și echipajul tău la dispoziția mea.
nu voi fi tratat ca un copil.
Poate dacă ai fi, locul tău pe barca de salvare
ar fi fost mai potrivit.
Găsesc această remarcă profund ofensator.
Ceea ce este ofensator este că 1.500 dintre pasagerii tăi
sunt morți.
Fara hartii, fara acte.
Nu am nici o idee ce spune el.
Întoarce-te.
Nu, nu, întoarce-te.
Încă nu am terminat cu tine.
eu nu inteleg.
Ce au făcut?
Nu au acte.
Poate, nu au niciunul.
Sunt doar norocoși că sunt în viață.
Ar putea fi de conducere.
Nu îi putem lăsa prin nimic.
ai dreptate.
Ar trebui să li se dea mâncare, îmbrăcăminte și un pat cald.
Acesta este senatorul Smith, președintele Senatului
Comitetul de anchetă.
Avem ordinele noastre, domnule senator.
Da, și vor fi schimbându-se în orice moment.
Găsiți imigrația comisar
și pune-l să primească acest proces se deplasează.
Lăsați acești oameni să intre.
Bună dimineața, domnilor.
Sunt ambasadorul James Bryce cu ambasada Marii Britanii.
Lightoller, ofițer al doilea.
O plăcere să ne întâlnim, domnilor.
Îmi pare foarte rău că este în aceste împrejurări.
Mergem acasă?
mi-e frică nu in acest moment.
Domnule Lowe, nu-i așa?
Mm.
Domnilor, vă rog să știți, acesta nu este un proces.
Aceasta este doar o anchetă.
Da, dar este deținut de guvernul SUA.
Adevărat, un senator de la statul Michigan, mai exact.
Ar putea duce la un proces?
Proces pentru ce?
Ne-am lovit de un aisberg sângeros.
Nu suntem americani.
Explicați cum acest lucru este chiar legal.
Sincer să fiu, nu sunt exact sigur că ei
au dreptul să te rețină.
Dar domnul JP Morgan este îngrijorat pentru navele sale,
iar Senatul SUA deține controlul peste toate porturile americane.
Există o frenezie de interes acolo,
iar acest om Smith este numai o va face mai rău.
Este o creatură politică cu ceva de dovedit.
Am înțeles.
Dar ce anume vrea el de la noi?
Responsabilitate și despăgubiri pentru victime.
Asta e tot?
Dă-le compensația lor.
Asta spun eu.
Unii dintre acești bieți diavoli am pierdut totul,
și aveau prețios putin pentru inceput.
Vor fi doar compensate dacă White Star și angajații săi
sunt considerate neglijente.
Ești dispus să recunoști la neglijență, domnilor?
Sunt sigur că vrei să protejezi propria reputație.
Acum ziarele nu au mai fost sfioasă să-ți apreciezi eroismul.
În măsura în care sunt ei îngrijorat, comportamentul tău
era tot ce se putea cere a bărbaților în poziția ta.
Pentru a considera compensație adecvată,
White Star ar trebui să fie dovedită răspunderea penală
sau cel puțin imprudent.
Nu este corect, ambasador?
Într-adevăr.
Da, într-adevăr.
Prin urmare, nu putem pur și simplu ignora colectivul nostru
interese, domnilor.
eu credem tot ce avem de spus
sunt faptele, ale pe care le avem puține.
Nimic mai mult nu ar trebui fii asteptat de la noi.
Eu crede pe toată lumea
solicitat este prezent pentru lucrările de astăzi.
Este o formalitate pe care orice anchetă solicitată de Statele Unite
Senatul Statelor începe cu lectura
a unei rezoluții particulare la cazul dinaintea acestuia.
Senatorul Newlands al marele stat Nevada,
veți face cu amabilitate onorurile?
„În Senatul Unite
State, 17 aprilie 1912, că Comitetul pentru Comerţ
sau un Subcomitet acesta este prin prezenta
autorizat şi îndrumat să investigheze
cauzele care conduc la epava navei White Star,
RMS Titanic"--
„cu scopul de a o astfel de legislație
după cum poate fi necesar pentru a preveni orice
repetarea unui astfel de dezastru”.
„S-a rezolvat în continuare că în raportul comisiei menționate,
va recomanda o astfel de acțiune după cum va considera oportun”.
Mulțumesc, senator Newlands.
Domnule Ismay, pentru interes de simplificare a acestei audieri,
O să vă întreb câteva întrebări preliminare.
În primul rând, spuneți dvs numele complet, te rog.
Joseph Bruce Ismay.
Și a ta locul de resedinta.
Liverpool, Anglia.
Și vârsta ta.
voi avea 50 de ani pe 12 decembrie.
49.
Ești un director executiv din White Star Line?
eu sunt cel director general.
Și ca atare executiv, ai fost tu
desemnat oficial să facă călătoria de probă a lui Titanic?
Nu.
Ai fost un pasager voluntar?
Da.
Vrei să-i spui cu amabilitate comite împrejurările
înconjurând călătoria ta cât mai succint posibil,
începând cu îmbarcarea dumneavoastră a navei de la Liverpool,
împreună cu oricare circumstanțe pe care simți că ar fi
benefic pentru acest comitet?
În primul loc, aș dori
pentru a-mi exprima durerea sinceră la această catastrofă deplorabilă.
te inteleg domnii au fost
desemnat să se intereseze in ceea ce priveste imprejurarile
în ceea ce ne priveşte.
O salutăm.
Curăm cea mai completă anchetă.
Nu avem nimic de făcut ascunde, nimic de ascuns.
Vă rugăm să continuați.
Nava a fost construit la Belfast
de compania Harland and Wolff.
Absolut nicio cheltuială a fost cruţată în construcţia ei.
Spuneai.
Am inteles ca are a fost declarat nava
călătorea cu viteză maximă.
Titanic nu a făcut-o niciodată fost la viteza maxima.
Din câte știu eu, ea nu a depășit niciodată 75 de revoluții.
Nu avea toate cazanele aprinse.
A fost intenția noastră dacă am avea vreme frumoasă
luni după-amiază iar marți, să conduc
nava la viteza maxima.
Asta, din cauza nefericitului catastrofă, care nu s-a întâmplat niciodată.
Poți să descrii ce ai facut imediat
in urma impactului?
Mi-am pus haina pe mine, mi-am făcut drum spre pod,
unde l-am găsit pe căpitanul Smith.
El a spus: „Am lovit gheața”.
L-am întrebat dacă crede că nava a fost grav avariată.
El a spus: „Mi-e teamă că este”.
Am coborât apoi mai jos, unde m-am întâlnit
Domnule Bell, inginer-șef.
A fost destul de mulțumit de pompele ar ține-o pe linia de plutire.
Am urcat pe puntea de sus, unde am auzit ordinele
dat pentru a scoate bărcile de salvare.
Pregătiți bărcile de salvare.
Omule-ți stația.
Gata bărci de salvare, tinere.
Da, domnule.
eu stătea pe puntea aceea
practic până când Am părăsit nava
în tribord pliabil, care
a fost ultima barcă care a plecat nava, din câte știu eu.
Ai declarat că a fost un excursie voluntară din partea ta?
Da, domnule.
În scopul de a privind această navă în acțiune
sau ai avut ceva afaceri în New York?
Nu aveam treabă.
Pur și simplu am intrat în cursul natural al evenimentelor,
asa cum se poate.
„Cum se poate”?
În cazul unui nou navă, pentru a vedea cum lucrează
și cu ideea de a vedea cum ne-am putea îmbunătăți pe ea.
Au mai existat altele ofițeri executivi
a companiei la bord?
Nu.
A fost inspectorul sau constructorul de la bord?
Era un reprezentant a constructorilor,
un domnul Thomas Andrews.
A fost el printre supraviețuitori?
Din păcate, nu.
Domnul Ismay, ca singur consiliul executiv reprezentând
compania ta, a făcut-o ai ocazia
a se consulta cu Căpitane despre mișcări
a navei?
Nu!
Ești destul de sigur de asta, domnule Ismay?
Eu... Nu știu că este destul de chestiune de consultanta
el sau dacă mă consultă, dar am fost de acord că nu era nimic
pentru a fi câștigat de sosind la New York
mai devreme de miercuri dimineața.
Dar toate acestea au fost aranjate chiar înainte să plecăm din Queenstown.
Ai vorbit despre revoluții din prima parte
a călătoriei.
Da, domnule.
Acestea au fost crescute pe măsură ce distanta a crescut.
Scoate un nou navă ca Titanic,
în mod natural nu începi alergând cu viteză maximă.
Domnul Ismay, în timpul călătoria, a făcut
ai vreo cunostinta cu privire la apropierea ta de aisberguri?
Știam că noi au fost aproape de aisberguri?
Asta era întrebarea, da.
Nu, domnule, nu am făcut-o.
Știu că a fost raportată gheață.
Se raportase gheață.
Da.
Ai făcut-o personal vezi orice aisberguri
sau vreun volum mare de gheață?
Nu, nu până când după accident.
Abia după epavă.
Nu văzusem niciodată un aisberg în viața mea.
A fost absolut din provincia mea.
Nu sunt navigator.
Eram pur și simplu un pasager.
Ești conștient de un mesaj wireless
primit de Titanic de la o trupă transport numit SS Amerika?
Nu, domnule.
Spunând că ea a întâlnit gheață
exact în aceeași latitudine?
Nu, domnule.
Ai fost conștient de aisberguri duminica?
Duminică?
Nu, nu știam duminică.
Știam că vom fi în gheață regiunea în acea noapte cândva.
Asta ai fi sau ca ai fost?
Că am fi în regiune de gheață duminică seara.
Te-ai consultat cu Căpitane despre această chestiune?
Absolut nu.
Domnule Ismay, vrei descrie în detaliu
circumstanțele dvs plecare de pe navă?
The a strigat ofițerul,
întrebând dacă există mai erau femei,
și nu a existat niciun răspuns.
Și niciunul nu a rămas pe punte.
Pe măsură ce barca era în fapt fiind coborât, m-am îmbarcat.
În timp ce Titanicul se scufunda?
Scufundarea, da.
Îmi pare rău.
Avem probleme cu auzirea.
Ea se scufunda.
Trebuie să întreb dacă sunt toate femeile și copiii salvați?
Mă tem că nu, domnule.
Ce proporție au fost salvate?
Nu am nici o idee.
nu am intrebat.
După o scurtă pauză, vom face să chem următorul nostru martor,
Căpitanul Carpatiei, cărora toți supraviețuitorii
ale Titanicului își datorează viața.
Domnule senator, sper mărturia s-a dovedit utilă.
Dacă pot fi de asistență în viitor,
te rog nu ezita pentru a contacta biroul meu.
Domnule Ismay, nu aș face-o sfătuiți să faceți orice planuri
pentru viitorul imediat.
Domnule Smith, dacă esti hotarat
pentru a continua cu asta farsă, presupun că există
putin pot face in privinta asta.
Cu toate acestea, voi pleca acum.
Nu renunt la gravitatea acestei situații,
dar te pot asigura constiinta mea este curata.
Știi cine este acela?
Contesa de Rothes, pasager de clasa I.
Acest om este un erou din toate punctele de vedere.
Recomand aceasta sa fie manevrat cu delicatete.
Este căpitan de navă cu experiență relevantă,
iar el a fost primul unul pe scena.
Vă rugăm să precizați dvs nume si titlu.
Arthur H. Rostron, căpitan a RMS Carpathia.
Voi începe de la miezul problemei.
Presupun că ai fost așteaptă cu nerăbdare să navigheze
spre destinația ta inițială.
Mulțumesc, domnule senator.
Sper sa pot fi de ajutor.
Vrei ghidează-ne prin evenimente
ducând la primirea cuvântului că Titanic a avut probleme?
Desigur.
Era duminică în jurul miezului nopții.
Am avut vreme frumoasă, senină.
Totul se petrecea fără probleme de nici un fel.
Apoi la 12:35 am fost informat a unui semnal urgent de primejdie
de pe Titanic, cerând asistență imediată.
Informat de cine?
De către un operator wireless și Primul Ofițer.
Abia m-am predat.
Vă rugăm să continuați.
l-am intrebat pe operator dacă era absolut
sigur că era un semnal de primejdie.
L-am întrebat de două ori.
M-a asigurat că este sigur de mesaj,
și am pus imediat cursul.
I-am spus inginerului șef chemați un alt ceas de stokers
și face totul posibil viteza spre Titanic,
întrucât avea probleme.
Am trimis apoi după șef al fiecărui departament
și le-a avut adus în cabina mea.
Am ordonat ca rachetele să fie trase la 2:45 și în fiecare trimestru
de o oră după să linişti pe Titanic.
Ne-am dori ca tu lăsați o copie a ordinului respectiv
cu comitetul, dacă vrei.
Da, domnule, o voi face fă-o cu plăcere.
Mulțumesc, căpitane.
Poți continua.
Cam la acea vreme, am văzut o flacără de la prova babord,
la jumătate de punct de la prova babord.
Am presupus-o corect era însăși Titanic.
Am remarcat că ea trebuie să fie încă pe linia de plutire.
Între 2:45 și 4:00 când mi-am oprit motoarele,
treceam noi aisberguri de fiecare parte.
La ora 4 m-am oprit.
Și până la 4:10, am avut prima barcă de salvare alături.
Tu alegi ridicați oamenii ăștia acum?
Da.
Vrei descrie-ne asta, te rog?
Pe vremea aceea am avut prima barcă de salvare,
se făcea zi.
Și aș putea...
Le-am putut vedea pe restul bărci de jur împrejur într-o zonă
de aproximativ patru mile.
Am văzut și eu că sunt înconjurat de aisberguri.
Erau de oriunde din...
150 până la 200 de picioare înalte și numeroase berguri mai mici.
Am manevrat navă și treptat
a pus toate bărcile alături și toți oamenii de la bord până la ora 8:30.
Eram atunci foarte aproape până unde Titanic
trebuie să fi coborât, ca acolo a fost o mulțime de epave.
Apoi Linia Leyland vasul cu aburi californian hove up.
Am schimbat mesaje.
Le-am spus Titanic a căzut,
că am avut pasagerii ei.
Au întrebat dacă ei ar trebui să caute în jur,
și am spus, da, ca și noi nu eram siguri că am putea
cont pentru toate bărcile.
Era atunci 10:50.
Aș vrea să mă întorc din nou...
un pic.
La 8:30, toate oamenii erau la bord.
I-am cerut purtătorului să țină o slujbă, o scurtă rugăciune
de recunoştinţă pentru cei care au fost salvați, o scurtă înmormântare
serviciu pentru cei care au pierdut.
Sfintit fie numele Tău.
Vine Împărăția Ta.
să se facă voia Ta în Pământul așa cum este în ceruri.
Plutesc, domnule.
A fost singurul corp pe care l-am văzut.
A fost bărbat sau femeie?
Bărbat, membru al echipajul, cred.
Pasagerii Titanicului erau încă bat pe punte,
și nu am vrut să provoc orice emoție inutilă
sau isterie, așa că am trecut cu aburi.
Căpitane, poți să spui noi câte bărci de salvare
ai intalnit in total?
Noi avea 15 bărci de salvare
alături de pasageri.
Era și un Berthon Barcă, care este pliabilă.
Fusese abandonat.
A fost grav deteriorat.
Era în stare de scufundare.
A fost... acolo nu era nimeni în ea.
Era gol.
Câți oameni ar fi putut tine?
60 până la 75 confortabil.
Căpitane, la tine a ajuns la concluzia că nu ai făcut-o
vezi deloc nava nenorocită?
Am ajuns o oră și a jumătate după ce a coborât.
În compania ta, cine a fost comandantul unei nave pe mare?
Căpitanul.
În control absolut?
Control absolut, legale și de altă natură.
Nimeni nu poate interveni.
Și dacă asta ar fi avut nu a fost așa, tu
nu l-ar fi crezut potrivit să fi părăsit cursul tău
destul de departe.
Corecta.
Îl consideri pe ruta a fost Titanic
luând ca în întregime practic si adecvat
in aceasta perioada a anului?
Chiar asa.
Chiar și având avertismentul
că aisbergurile erau în vecinătate,
nu putea sub împrejurările
și-au schimbat cursul oarecum pentru a le evita?
Asta e imposibil ca să spun eu.
Tot ce pot spune este că era pe pistă
pentru cele cu destinație de vest vasul cu aburi, pista lui potrivită
unde ar fi trebuit să fie.
În această perioadă a anului.
Deci, ce ar fi un viteză rezonabilă sigură
pentru un vas de aceea dimensiunea pe un astfel de traseu
în apropierea aisbergurilor?
Ei bine, desigur, eu nu cunosc nava.
stiu absolut nimic despre ea.
Dar cum ar fi te-ai simțit despre asta?
Să presupunem că luați nava ta pe acea rută.
Cât de repede ai avea a crezut prudent să plece
intr-o astfel de situatie?
Tot ce pot să-ți spun asta, domnilor.
Știam că era gheață.
De unde ai știut asta?
Din mesajul lui Titanic, că a lovit gheața.
Și, totuși, tu încă a mers cu viteza maxima.
am făcut-o.
căpitanul Rostron, câte bărci de salvare
duci mai departe Carpatia?
Purtăm 20.
În ascultare la anumite reglementări
a Consiliului Britanic de Comerț.
Cred că sunt 20, da.
Faptul că, conform acestor reglementări,
esti obligat sa transporta 20 de bărci de salvare
iar Titanicul este doar obligat sa poarte 20
cu tonaj de trei ori mai mare sugerează că aceste reglementări
au fost prescrise cu mult timp în urmă.
Nu, domnule, este de a face cu nava în sine.
Uh, sunt construite în zilele noastre să fie practic de nescufundat,
și așa se presupune că fiecare navă a fi o barcă de salvare în sine.
Bărcile de salvare sunt puse doar ca standby.
Spui, căpitane, că tu a alergat sub un cap plin de abur
spre Titanic.
Eu... Pot să mărturisesc doar asta.
Dacă aș fi știut atunci era atât de multă gheață,
nu ar trebui.
Dar am avut dreptate atunci.
A trebuit să mă gândesc și eu la ce mă îndreptam.
Vă spun asta.
Operatorul nostru wireless era în cabina lui,
deloc în afaceri oficiale.
Pur și simplu asculta în timp ce se dezbraca.
Încă 10 minute poate, ar fi fost în pat.
Am avea a ratat mesajul.
Coincidență remarcabilă.
Căpitane, dacă iei cazul al Titanicului, al cărui tonaj
a fost mult mai mult decât atât a navei tale, care avea,
Cred, același număr de bărci de salvare, după părerea ta, cum
multe bărci suplimentare ar putea acea navă găzduiește
fara inconvenient?
Nu am nici cea mai vagă idee, Domnule, cum era Titanic-ul.
Cred că ea este nava soră a olimpicului, pe care l-am odată
a văzut la capătul docului nostru.
Crezi că ea putea găzdui
considerabil mai mult, nu?
Dacă ea nu putea găzduiește-i,
ea ar putea fi făcută pentru a le găzdui.
Cum faci cont de faptul
că Consiliul de Comerțul Angliei,
ca mărimea acestora navele a crescut,
nu a impus o creștere în numărul bărcilor de salvare?
Maxim, cred, este de 20 de bărci, nu-i așa?
Da, cred că este.
Dar ei au obligat a design diferit al navei.
căpitanul Rostron, va rog sa confirmati.
Ei consideră nava în sine ca o barcă de salvare?
Da, domnule.
Acea așteptare a fost cu siguranță nerealizat cu Titanic.
Eu cred asta este tot, căpitane.
Vreau să-ți mulțumesc pentru amabilitatea ta
în apariţia înainte acest comitet.
Cu plăcere, domnule.
Dacă mai e ceva mai departe eu pot face, voi fi foarte bucuros.
E un bun prima zi, nu?
Pot să-ți aduc ceva?
O băutură, dacă nu te superi.
Revoltător!
Barca aceea de salvare era plină de femei.
Am alunecat pe acea frânghie ajută-i să vâsle în siguranță.
Am simțit că este de datoria mea.
maiorul Peuchen, poti comenta
referitor la activitățile recente de Standard Chemical în Europa?
Apropo, domnilor, imi vede cineva portofelul?
Scuză-mă, scuză-mă.
Major!
Whisky, te rog, Bushmills.
Îmi pare rău, doamnă.
Această zonă este rezervată pentru domni.
Dacă iei loc la una din acele mese,
Aș fi bucuros să trimit pe cineva să aibă grijă de tine.
L-ai prefera pe senator vino ca să poți explica
de ce își așteaptă băutura?
Multumesc.
Acum unul pentru senator.
DUCESA ASCONTI Stimate senator,
Aș dori să vă aplaud efortul.
Multumesc.
Cu toate acestea, daca vrei parerea mea,
sunt zone de îngrijorare mai mare.
Îmi pare rău.
Am fost prezentați?
Oh, iartă-mă, sunt Ducesa Asconti Arese.
Domnule senator, preocuparea mea este cu toate acele femei fiind
lăsați să intre fără soții lor.
Care este această lege a mării?
Au fost oameni noti în asta navă, în valoare de mai mult de 100
dintre acele femei imigrante.
De ce, domnule Astor, pentru exemplu, nu ne bucurăm?
ilustrele sale locuri de cazare?
Hmm?
Domnule senator, le știm cu toții oameni, cum ajung aici
în America, incapabil vorbesc limba,
analfabeti cum sunt ei.
Pentru a întreba pe unii dintre oameni buni pe barca aceea
a sta înapoi în timp ce acei oameni sunt salvați,
Cred că este criminal.
Ce bine vor fi, a Povara pentru stat este tot.
Dar cine sunt eu să spun?
Cine, într-adevăr.
O zi bună, doamnelor.
Multumesc.
M-am săturat pareri pentru ziua respectiva.
Domnule, este vorba despre dumneavoastră întâlnire cu domnul Ismay.
Media acoperire este de așteptat.
La bordul Carpatiei.
De ce ar fi Poate vrei asta în ziar?
Nu-mi pot imagina.
Omul ăsta, găsește-l.
Scuzați-mă.
Oh, ai grijă la pasul tău.
Lasă-mă să-ți iau asta.
Îmi pare rău.
Nu trebuie să rămână în urmă, doamnă.
Salutările mele domnului Morgan.
Harold S. Mireasa.
Domnule Phillips, șeful radioului operator, nu a supraviețuit.
Mr. Bride, ca single operator radio supraviețuitor
despre Titanic, știai a oricăror ofițeri White Star
la bordul navei?
Titanicul a fost comandat de ofițerii White Star.
Am înțeles.
Dar ai fost conștient de vreun ofițer general?
Ce, domnule?
Orice ofițer general din White Star Line?
Îl auzisem pe dl. Ismay era la bord.
Dar dincolo de asta, eu nu stiu nimic.
Știați de acest om?
Da, domnule.
L-ai văzut la bordul Titanicului?
Nu cred că am făcut-o, domnule.
A trimis sau a primit orice mesaje prin intermediul dvs
în timpul călătoriei?
Cred că au existat mesaje livrat de la domnul Ismay, domnule.
Mesaje oficiale?
S-ar fi clasat cu noi ca mesaje oficiale.
Au avut de a face cu direcția
sau viteza navei?
Vine din Belfast,
au fost transmise mesaje domnului Ismay cu privire la
viteza navei.
Cui au fost trimis, îți amintești?
Birourile White Star la Liverpool și Southampton.
Și fă stii ce au spus?
Că încercările de viteza navei
au fost foarte favorabile.
Au fost există alte mesaje
pentru domnul Ismay în acea perioadă?
nu ti-as putea spune.
Aveam prea multe amintiți-le pe toate.
Dacă ați primit un mesaj pentru conducere
director al companie, s-ar putea
cred că ți-o vei aminti.
Îți amintești dacă căpitanul navei
a primit orice mesaj sambata sau duminica
de la orice Steaua Albă oficial, referitor la
mișcarea, direcția, sau viteza navei?
nu, domnule, nu a făcut-o.
Și cum faci știi că nu?
Pentru că eu ar fi trebuit să-l livreze.
Am văzut mesajele Căpitanului.
livream ei pentru superiorul meu,
regretatul domnul Phillips.
Dar nu erai la datorie
tot timpul în timpul acele două zile, ai fost?
Nu, domnule.
Deci nu poți spune cu orice certitudine că astfel
nu a fost primit un mesaj.
Domnule Mireasă, ați fost la datorie când un mesaj
a fost primit de la avertismentul Americii
despre apropierea aisbergurilor?
Nu, domnule.
Și a făcut vorbesti cu capitanul
despre orice mesaje asemănătoare ca natură?
A fost un mesaj
predat Căpitanului dupa-amiaza,
domnule, după-amiaza târziu.
Duminică, 14 aprilie?
Da, domnule.
Referitor la un câmp de gheață?
De la cine, domnule mireasă?
Din California, domnule.
eu ar dori sa stiu
exact ce spunea acel mesaj.
Californianul a sunat eu cu un raport de gheață.
Eram destul de ocupat, doar pentru minut, și nu am luat-o.
Ea a transmis apoi raport de gheață către Marea Baltică,
și l-am dat jos.
Deci incapabil să ajungă la nava ta, au încercat Marea Baltică.
Era vorba despre o jumătate de oră după aceea.
Ei au transmis...
De ce au fost incapabil sa ajunga la tine?
Făceam câteva scriind la acea vreme,
domnule, conturile zilei.
Și căștile nu a rămas pe capul tău
pe vremea aceea?
Nu, domnule.
Deci tu continui lucrează la conturi,
daca te inteleg bine.
Da, domnule.
Și nu răspunde la apelul californianului
timp de aproximativ 30 de minute.
Ar fi fost undeva intre 20 si 30 de minute.
Nu pot spune categoric.
Vă rog spune-ne limba exactă
a acelui mesaj.
A spus californianul trecuse de trei aisberguri mari
şi le-au dat latitudine si longitudine.
Trecuseră trei aisberguri mari.
Și căpitanul a făcut-o până la urmă primesc acest mesaj?
Da, domnule.
Și în niciun moment nu a făcut-o Căpitanul trece peste bord
înainte de când nava sa scufundat?
Nu, domnule.
A coborât cu nava?
Practic vorbind, da, domnule.
dl. Mireasă, hai să discutăm
comunicarea dvs. cu o altă navă, SS Frankfurt.
Știți dacă operatorul ei radio
vorbea limba engleza?
Nu era nevoie că ar trebui să înțeleagă
limba engleză, domnule.
CQD este un apel internațional.
Și CQD înseamnă același lucru în germană și franceză
si limba engleza?
Da, domnule.
Și este internaționalul semnal cod de primejdie.
Da, domnule.
Este recunoscut prin toți operatorii de nave.
dl. Mireasă, vreau acest raport
să fie cât mai completă.
Așa că trebuie să știu de ce, primind
un mesaj de la Frankfurt, spunând: „Ce se întâmplă?”
nu ai raspuns, „Ne scufundăm”.
Vezi tu...
„Și pasagerii noștri și echipajul nostru este în pericol”.
Vedeți, este nevoie de o anumită perioadă de timp
să transmită toate acestea informatii, domnule.
Dacă ar fi înțeles corect, așa cum ar trebui să aibă,
CQD ar fi fost suficient, domnule.
Asta nu pare să-l fi mutat.
Ei bine, nu a făcut-o cunoaste afacerea lui.
Asta este mai degrabă punct gol având în vedere
cum au ieșit lucrurile.
Ofițerul 2 Lightoller, în timpul călătoria Titanicului,
au fost făcute teste temperatura apei?
Se fac teste la fiecare două ore,
din momentul în care vasul pleacă până se întoarce în port.
Și știi dacă au fost facute aceste teste?
Erau.
Tu le-ai facut?
Oh, nu, domnule.
Au fost făcute sub conducerea ta?
Nu, domnule.
Atunci cum faci stii ca au fost facute?
Este rutina a navei, domnule.
Deci ai presupus că au fost făcute.
Da, domnule.
Dar nu poți, de la tine cunoștințe, spun că au fost.
Nu din propriul meu real văzând, nu, domnule.
Și acestea se fac teste pentru a se constata
apropierea aisbergurilor?
Nu, domnule.
Deci cu ce scop au fost facute testele?
Este rutina navei.
Este obișnuit în Steaua Albă Line pentru a face acest lucru la fiecare două ore.
Și informația a fost nu vi s-a comunicat
imediat după fiecare test?
Nu decât dacă o cer.
Și nu ai făcut-o cred că este necesar să întreb
pentru asta în noaptea aceea? Nu, domnule.
Știai că ești în vecinătate
de aisberguri, nu-i așa?
Ei bine, o temperatură este absolut
Nici un ghid pentru aisberguri, domnule.
nu am intrebat tu asta, domnule Lightoller.
Știai că ești în în apropierea aisbergurilor?
Nu, domnule.
Știați de un wireless? mesaj de la SS America
la avertismentul Titanic tu ca ai fost
în vecinătatea aisbergurilor?
Fie că o știam sau nu, nu eram în nicio poziție
să ne schimbăm cursul, domnule.
Domnule Lightoller, trebuie au fost dureros de conștienți
de faptul că nu erau destule
bărci de salvare să aibă grijă de asta o listă mare de pasageri,
nu ai fost?
Da, domnule.
Și din ceea ce ai spus, ai discriminat in totalitate
în interes a pasagerilor,
mai întâi femeile și copiii, în umplerea acelor bărci de salvare.
Da, domnule.
De ce ai făcut asta?
Ordinele căpitanului sau stăpânirea mării?
Regulă a naturii umane.
Și nu a fost scop studiat, în măsura în care
după cum știți, pentru a salva echipajul?
Absolut nu.
Și ai fost martor la încercarea de a face femeile să intre
bărcile de salvare care nu ar merge?
Da, domnule.
Ei întrebau soții lor să li se alăture.
Toți au făcut-o.
Nu!
Opreste-te!
Nu e loc!
Nu putem.
Va răsturna barca.
De ce ne părăsești?
Arata asa când am găsit-o.
Cine este aceasta?
Richard Allen.
Alaine Ricard, senator.
Încântat de cunoștință.
Te-ai ocupa de este că martorii
sunt informați despre ancheta se mută la Washington?
Nimeni nu se duce acasă.
Deci, Alaine Richard, Richard Allen, oricine ai fi,
Cred că îl cunoști pe al meu asistent, domnișoara Malloy.
Nu cred că am făcut-o fost introdus oficial.
Întrebarea mea este, ce speri sa realizezi
cu acest tip de jurnalism.
eu nu urmez.
Vinde ziare depășește moralitatea?
Pe baza aspectului tău, acolo este clar
sunt alții care fac excepție.
Nu erau acelea cuvintele dumneavoastră, domnule?
A fost un privat conversație.
Când recitai
Telegramele private ale domnului Ismay?
Ascultă cu atenție.
Tot ce am făcut era perfect legal.
stau...
Bună seara, senator Smith.
Te superi dacă stau?
Dați-mi voie să mă prezint.
Eu sunt Lucille, the Contesa de Rothes.
Bună seara, contesă.
E o plăcere să vezi tu din nou, domnișoară Malloy.
Și cine este acesta mai degrabă tânără bătută?
Sunt Alaine Ricard, jurnalist.
Mă bucur să vă cunosc, doamnă.
Este Încântat să te cunosc, domnișoară Ricard.
Senatorul Smith, I intelegi ca ai primit
o vizită de la Ducesa de Delitta...
Ce femeie îngrozitoare.
Am avut destule probleme fără ideile ei
în ceea ce priveşte valoarea imigranţilor.
Într-adevăr.
Din cate aud,
emigranţii nu sunt singurii celor cărora li se dă greu.
Doamnă, doar suntem căutând adevărul.
Dacă acesta ar fi fost un act de Doamne, atunci ar fi pur și simplu
au fost o mare tragedie.
Dar nu a fost un act al lui Dumnezeu.
Înțeleg, domnule senator.
Dar pentru cei dintre noi de la bordul navă, există un singur adevăr.
Am avut 10 minute, domnule, 10 minute.
Femeile și copiii în primul rând.
În acest moment, avem nevoie numai femei si copii.
Omul-ți stațiile.
Unde vom merge?
De ce suntem despărțiți?
nu voi pleca fără familia mea.
Doamnă, vă rog să rămâneți calm.
Dacă vrei să rămâi barca, trebuie
comportați-vă într-o manieră ordonată.
Această barcă este pentru femei.
Bărbații au propria lor barcă.
Spre barca ta de salvare.
Ne îmbarcăm acum.
Mami, de ce plecăm?
De ce tatăl nu este vine cu noi?
Rămâi calm.
Nu voi mai avea nevoie de asta, draga mea.
Mi-am cheltuit tot viata cu acel om.
Nu am de gând să mă schimb acum.
doamnă Straus, te rog, stai asezat.
Vom coborî în curând.
Unde mergi tu, merg eu.
Cuplul mai în vârstă, nu le stii numele?
Straus, Ida și Isidor Straus.
Cred că au un departament magazin aici, în New York.
Macy's, 34 și Broadway.
Acestea sunt doar câteva
din povestiri, domnule senator.
Mai puțin contează cine sau ce a fost de vină.
Echipajul era curajos.
Multe altele ar fi s-au pierdut dacă
nu au fost pentru abnegația lor.
Sper că așa este fiind luate în considerare.
Aș vrea să aud mai multe din aceste povești.
Eu le cunosc doar pe ale mele.
Totuși, îmi imaginez pe oricine care a supraviețuit în acea noapte ar fi
au o poveste destul de mare de spus.
eu stiu unde sunt.
Te-aș putea lua.
Am spus că asta nu se va întâmpla.
Ei sunt aici din propria voință.
Aici este ajutorul rămâne, femei imigrante care
și-au pierdut soții, în majoritatea cazurilor,
singurul susținător de familie a familiei.
Crin! Lilly!
Ai fost aici.
La bordul Carpathia, noi nu avea decât timp.
După cum se dovedește, Nu sunt în totalitate
fără speranță cu acul și firele.
Nu știam ce a devenit din tine.
Oricum, cealaltă salvare nava ar trebui să fie aici în curând.
Soțul ei, ea așteaptă.
Vom reveni la Washington și informează
Domnul Bayliss că serviciile sale nu mai sunt necesare.
Oh!
Mm.
Oh!
Am ținut pasul cu toate hârtiile.
Merge bine?
Nu cum am sperat.
Vino cu mine.
Din partea unui public admirativ.
Ni s-a spus că nu
chiar și Dumnezeu poate scufunda acea navă.
Flota Quartermaster, staționat în cuibul corbilor,
a fost cineva la a punct mai sus la bordul Titanicului?
Nu, domnule.
Tu erai paznicul, ochii navei?
Da, domnule.
Și ai păstrat o pază ascuțită?
domnule flotă, cu fostul dvs. angajator,
Oceanic, ai fost furnizate cu binoclu
sau ochelari de câmp, nu-i așa?
Da, domnule.
Și ai cerut asa de la Titanic?
În Southampton, au spus ei
nu era niciuna destinată nouă.
Am fi putut vedea este un pic mai devreme.
Cu cât mai devreme?
Ei bine, am avut experiență cu tot felul de corăbii
plutitor, domnule, din goeletă până la pătrat trucat
vas cu vele la nava cu aburi, tot felul de corăbii plutind,
domnule.
maior Peuchen, eșuez
pentru a vedea de ce ai fost atât de expansiv când ai vorbit cu presa
și atât de reticent când tu să apară în fața acestei comisii.
Senatorul Smith, am ți-am spus tot ce pot.
Dacă îți pasă, tu pot vedea înregistrările mele.
Sunt complete.
Căpitane Lord, ce a fost locația navei dvs.,
californianul, pe 14 aprilie trecut,
data scufundării Titanicului?
La ce oră?
La ora 6 în dimineaţa acelei zile.
Nu avem este aici jos, domnule.
pot să ți-l dau la 9:40 și la prânz.
dă mie la 9:40.
42,47.
Un pic mai mult mai exact, va rog.
42 nord și 47 vest.
Citiți din jurnalul californianului?
The jurnalul navei, da.
Ce alte intrări ai in acel jurnal
in ceea ce priveste pozitia ta la acea data?
La 6:30.
18:30?
Da, domnule.
Aveam 42 de grade 5 și 49,10,
ca a trecut două aisberguri mari.
Şi care este urmatoarea intrare?
Nu există nicio poziție dat aici, domnule.
Următoarea intrare este 19:15.
„Am trecut de un aisberg mare și încă două la vedere
spre sud”.
Și unde erau tu la momentul acela?
Nu există nicio poziție dat aici, domnule.
Căpitane Lord, ai făcut-o
încercarea de a comunica cu vasul Titanic în acea duminică?
Da, domnule.
La la ce ora din zi?
10 minute până la ora 23:00.
Și ce a fost acea comunicare?
Le-am spus că suntem oprit și înconjurat de gheață.
Şi a făcut Titanicul
raspunde la acel mesaj?
Da, domnule.
Cred că Titanic ne-a spus operator au citit-o
și să „taci” sau „stand by” sau ceva,
că erau ocupaţi.
Acesta a fost răspunsul lui Titanic.
Ii plăteau clasa întâi pentru a trimite mesaje înapoi acasă.
În loc să dai seama un avertisment de gheață?
În bărcile de salvare, Ofițerul 4 Boxhall
si intendent Hitchins au spus amândoi
vâsleau spre o lumină.
„Despre cei care trăiesc în pământul umbrei morții,
a răsărit o lumină”.
Matei 4:16.
Domnule, am citit articole unde pasagerii
a vorbit și despre o lumină, an lumină reală, în afara orizontului.
Ea era californianul.
Avertismentele de gheață de la Căpitanul Stanley Lord
au declarat că și ei, au fost înconjurați de gheață,
aceleași câmpuri de gheață.
Era o lumină înăuntru 15 mile de acei oameni.
Înțeleg că asta e tip de poveste cititorii tăi
mi-ar plăcea să aud.
Dar neglijența la bordul unei nave
nu a cauzat scufundarea altuia.
Ți-am adus asta.
ești tu citind din jurnal
a californianului?
La momentul în care te-ai îmbarcat care ar fi barca ta de salvare,
ai spus ceva lui Căpitanul să intre în el?
Eu niciodată l-a văzut pe Căpitan.
Atunci cine, dacă ți-a spus cineva să intri?
Nici unul.
De ce ai făcut-o?
Pentru că era loc.
Era coborâtă.
Am crezut că nava merge jos și m-am urcat în barcă.
Sir Bruce, eu nu imagina istoria
va fi foarte amabil cu tine.
„Eu, Harold Godfrey Lowe,
Ofițerul 5 al vas cu aburi târziu,
Titanic, a declarat că am tras focuri de armă
pentru a preveni imigranții italieni de a sări în barca mea de salvare.
anulez astfel cuvântul „italian”
și înlocuiți-l pe cuvantul imigranti
aparținând raselor latine”.
maiorul Peuchen, Eu sunt Alaine Ricard.
Sunt curios, domnule, în legătură cu de ce ai avut atât de puțin
să spui în timpul mărturiei tale.
Nu vă faceți griji, domnule.
Sunt cu presa.
Ai spus că te cheamă?
Alaine Ricard, Chelsea Courier.
Doamnă, cred că noi toti cunosc presa
va supraviețui cu bine acestei anchete.
E adevărat, domnule.
Dar ai avut destul de mult spune înainte de mărturie
și apoi, ei bine, domnule, nimic.
Înțelege, așa a fost pur și simplu formalitate.
Nu va servi America să-și persecute aliații.
Cum vrei să spui?
Falimentând Steaua Albă
sau constructorul navei, împreună cu alte precipitații,
ar putea schilodi economia Marii Britanii.
60.000 de șomeri la start, plus JP Morgan
are un acord cu armata britanică
care ar fi anulat dacă banca trebuia să-i pună mâna pe nave.
Ce acord cu armata?
Război, domnișoară Ricard, război.
Să spunem că nu cred că America ar face-o
ai grijă să fii blocat cu factura.
Sau pierdeți sprijinul politic a celui mai bogat om din lume.
dl. Președinte, ce mai faceți, domnule?
WILLIAM TAFT Oh, nu mă pot plânge.
Dar se pare că domnul Roosevelt se bucură de un pic de creștere.
Massachusetts și New York sunt încă în favoarea ta.
Până acum.
Înțeleg că ești continuând cu audierile dumneavoastră.
Eu sunt, domnule.
eu Cred că e suficient, Smith.
Trebuie să trecem de la acest circ Titanic.
Ai găsit tot adevărul vei găsi,
iar acum faci mai mult rău decât bine.
Nu e nimeni de vina.
Morții nu se plâng.
E un pic insensibil.
WILLIAM TAFT Nu îndrăzni, domnule senator.
Am avut o apropiere asociat pe acea navă
al cărui trup nu a fost niciodată recuperat.
Armata președintelui strategi de vizitare a obiectivelor turistice
în Europa.
WILLIAM TAFT (ON TELEFON): Domnule senator,
cuvintele tale înainte de Senatul va decide
toate zilele care urmează.
va recomand alege foarte atent.
Ah, încercam doar să înot.
Era un bărbat.
Au fost multe ei plutind în jur.
Și m-a prins de gât ca asta și m-a apăsat sub, eh,
încercând să ajungă peste mine.
I-am spus, dă-i drumul.
Desigur, nu plătea orice atentie la asta.
Dar am scăpat de el.
Fii binecuvântat.
Dă-mi mâna ta.
Buna ziua!
Cineva, te rog, te rog, dă-mi mâna ta.
Nu pot să înot.
O să mor dacă tu nu mă lua de mână.
Ascultă la mine!
Te rog, nu pot trăi.
Te rog lasă-mă să am mâna ta.
Ascultă la mine!
Am nevoie de ajutorul vostru.
Dacă tragi de asta barca, se va răsturna,
și vom muri cu toții.
Calma.
Înțelegi?
Ascultă-mi vocea.
Am nevoie de tine... uită-te la mine...
să rămâi calm.
Înțelegi?
Am înțeles.
Suntem supraîncărcați.
Bine, bine.
Dar, te rog, nu pot trăi mult.
nu voi trăi mult.
Unii dintre ei au fost încercând să ajung sub picioare,
iar unii cad în iar apa.
Și unele au fost înghețate.
Doi erau morți și aveau pentru a fi trimis peste bord.
Domnule, domnule, vă rog, domnule.
Dă-mi mâna ta.
"Dl. Președintele, asociații mei și cu mine
returnează Comisia înmânată la noi în ziua de 18 aprilie
în ultimul rând, dirijând an anchetă imediată
în cauzele care conduc spre distrugere
a navei cu aburi Titanic”.
stiu ce am de spus, dar ezit sa o spun.
Niciodată nu mi-a plăcut foarte mult ideea de a trăi la Casa Albă.
Spune doar adevărul.
Oamenii nu vor adevărul.
Ei vor pe cineva de vina, de preferat cineva în viață.
Tot ce am despre Ismay este asta nu era destul de gentleman
a coborî cu corabia.
Din pacate, a fi laș nu este o crimă.
William.
Clasa superioară erau încărcat în acele bărci de salvare
atât de atent.
„Atenție la pasul dumneavoastră, doamnă.
ești suficient de cald?
Confortabil?"
Cei mai puțin privilegiați privit de pe șină,
așteptând cu răbdare rândul lor, îngroziți,
Sunt sigur, până ei li s-a spus că acolo
nu ar mai fi bărci.
Imaginează-ți că trebuie să explici asta pentru copilul tau.
„Vei muri pentru că nu am putut
oferiți un bilet mai bun.”
Nu a existat niciodată un a sunat alarma generală.
Știm că acolo nu erau suficiente bărci de salvare.
Și chiar și cei de acolo au fost, unii dintre ei
au fost trimise pe jumătate goale.
Omul de pază nu a fost furnizat cu echipamentul adecvat.
Nava se mișca prea repede.
Luxul a prevalat siguranta in fiecare caz.
Chiar și radioul operatorii erau prea ocupați
trimiterea de mesaje pentru ei clienți bogați, care oferă bacșișuri
a primi pe avertismentele primite.
Și când totul a fost spus și gata, un vas din apropiere
a dormit printre țipete.
A fost un om care a primit acele avertismente, Titanic
Căpitanul Edward John Smith.
În timp ce se freca de umeri cu cei bogați și celebri,
corăbii în jurul lui erau oprit, înconjurat de gheață.
Și nici nu a încetinit.
Căpitanul societății Stelei Albe i se spusese că nava lui era
de nescufundat și a crezut asta.
Și, desigur, arhaicul nostru legile nu vor face nimic
mai mult decât să protejeze compania dobânzi pe cheltuială
dintre cei rămași în apă.
Asta vei face spune Senatului?
Foarte confortabil.
E un lucru bun.
Am auzit că asta este peste o oră.
Îmi pare rău.
CRISTĂTOR DE ȘTIRI (ON FILM): Wilbur Wright
a faimosului Wright Frații au murit
saptamana aceasta la varsta de 45 de ani.
După ce s-a reparat cu imprimarea prese, biciclete, motoare,
și alte mașini, el și fratele său Orville
le-au dezvoltat cu succes mașină de zbor patentată,
primul controlat, zbor susţinut
a unui alimentat aeronave mai grele decât aerul
pe un uscat bătut de vânt după-amiază, la patru mile spre sud
din Kitty Hawk, Carolina de Nord.
Wilbur va fi înmormântat lângă casa copilăriei lui
în comitatul Montgomery, Ohio.
Ancheta asupra scufundarea Titanicului
s-a încheiat săptămâna trecută, cu parlamentarii chinuindu-se la revizie
dreptul maritim international.
„O pierdere de vieți omenești atât de șocant pentru cei civilizați
lume”, spune senatorul William Alden Smith, președintele
a anchetei.
„Scopul este acela omenirea poate niciodată
din nou trebuie să experimenteze o tragedie fără sens
de acest nivel.”
„Fie că este actual sau viitoare zone de călătorie
pe mare, pe calea ferată sau poate chiar cerul,
guvernul Statelor Unite și-a făcut datoria"
scrie un renumit jurnalist Alaine Ricard,
„și acum se află în mâinile presei libere”.
Ea continuă spunând: „The adevărul, oricât de greu,
așa mergem înainte.”
Prin lucrare a senatorului Smith
iar curajoşii salvatori şi supraviețuitori ai Titanicului,
evenimentul va fi acum trăiește pentru totdeauna
în conștiința publică.
La doar un an și jumătate de la crearea Boy Scouts
al Americii--
O să-mi iau un minut.
CRISTĂTOR DE ȘTIRI - au anunțat formația
a grupului Fete Guide.
Fete tinere din prin tara--
Sper să nu te superi.
Mi-a spus domnișoara Malloy unde ai putea fi.
„Jurnalist faimos Alaine Ricard.”
La dispoziţia dumneavoastră, domnule.
Deci, ce urmează?
Spre Europa.
Eu cred că asta este unde se află povestea.
Nu sunt sigur că British Board of Trade
va face multe să se pună sub acuzare.
Poți conta pe asta.
Războiul este la ușa noastră.
Am descoperit asta mai ales.
Vor avea nevoie de tine.
Mulțumesc, domnule senator.
Ar trebui să mă întorc.
WILLIAM SMITH În timp ce nava se scufunda,
tulpini de muzică plutea pe puntea ei.
Nu era nota niciunuia imnul marțial care avea,
în vremurile trecute, condus bătut legiuni spre victorie.
A fost o strofă mai inspirată decât atât, mai înalt și mai sfânt
melodie, în mijlocul angoasei și patos sublim
de ceasul acela îngrozitor care mătura prin compartimente
a navei care se scufunda.
A fost un strigăt de raliu pentru cei vii și cei pe moarte,
să-i adună nu pe viață ci pentru moartea lor în aşteptarea.
In timp ce aproape fata la se confruntă cu Creatorul lor,
în mijlocul haosului din asta moment suprem și solemn,
cu note inspiratoare, la unison răsuna prin corabie.
Le-a spus victimelor epava care acolo
era o altă lume dincolo de mări,
liber de agonia durerii.
Și deși cu sumbru tonuri, a aplaudat
ei la soarta lor prematură.
Pe măsură ce oceanele s-au închis peste morții eroici,
să simțim că cerurile s-au deschis pentru vieți
care erau pregătiți să intre.
Tatăl universului, ce un îndemn pentru națiune.
Sunetele de asta requiem uimitor
care a vibrat peste oceanele sunt înecate
în apele adâncului.
Instrumentele care au dat nașterea lor este redusă la tăcere.
De ce ne părăsești?
WILLIAM SMITH Pe măsură ce harpele au fost reduse la tăcere
pe salcie, dacă melodie care s-a repetat
putea reverbera doar prin pământul acesta, „Mai aproape, Doamne,
către Tine,” și ecourile lui s-au auzit în aceste săli de legislaţie
și la fiecare casă și la foc, din conacele bogaților...
la colibe şi cabane ale saracilor.
Dacă am putea fi făcuți să simt că acolo
este o lege divină a ascultarii si de ajustare, sfarsitul
de compensare, că cere loialitatea noastră
mult peste legile pe care noi formulează în această prezență...
Apoi din întuneric din aceste ore înfricoșătoare,
vom trece în zorii unui serviciu superior
și a unei zile mai bune.
Și apoi, dl. Președinte, viețile
care a continuat această noapte soartă
nu va fi coborât în zadar.