THE GRAND TOUR GIỚI THIỆU
NHIỆM VỤ SA MẠC
Xin chào, chào mừng đến với The Grand Tour,
và đây là chiếc Lamborghini Huracán Sterrato.
Không giống các dòng Huracán thông thường được thiết kế
để lượn quanh các trung tâm thành phố với tốc độ 14km/h,
mẫu xe này được thiết kế để phóng qua sa mạc với tốc độ 257km/h.
Nó có giá nóc, vòm bánh xe loe,
gầm xe được tăng cường, hệ thống treo đường dài.
Đây là vị anh hùng khác thường của Lamborghini.
Không chỉ có Lamborghini tham gia vào cuộc đột kích sa mạc.
Đây là chiếc Porsche 911 Dakar.
Xe có hệ dẫn động bốn bánh, bọc gầm
và khoảng sáng gầm xe cao hơn 50mm so với một chiếc 911 thông thường.
Tới cả Morgan cũng tới thử sức.
Phải, đây là chiếc CX-T với gầm xe cao lênh khênh.
Nó có bộ giảm chấn tùy chỉnh theo thông số xe đua và lồng chống lật bên ngoài.
Tuyệt vời.
Tất cả các mẫu xe này đều rất hoành tráng
và hiển nhiên không rẻ chút nào.
Chiếc Porsche có giá 218.000 đô.
Chiếc Morgan có giá 256.000 đô
và chiếc này là 314.000 đô.
Điều đó khiến chúng tôi nghĩ
mình có thể chế tạo một chiếc xe đua rẻ hơn không?
Rẻ hơn rất nhiều ấy.
Nào, hãy xem những gì bọn tôi đã mua,
tôi đã mua một chiếc Maserati GranCabrio
với giá chưa đến 33.000 đô.
Richard Hammond đã mua
một chiếc Aston Martin DB9 V-12 Volante
với giá 28.000 đô.
Còn của Jeremy Clarkson là đây,
một chiếc Jaguar F-Type V6 S trị giá 31.000 đô.
Và như mong đợi, Wilman vừa nhắn tin cho chúng ta.
Đọc đi.
Anh ta nhắn, "Các anh sẽ biến xe vừa mua thành những chiếc xe đua sa mạc.
Sau khi hoàn thành,
các anh hãy đến trình diện tại ga xe lửa ở thị trấn Choum,
ở Mauritania".
- Mauritania ở đâu? - Hay anh ta nhầm với Mauritius?
Chẳng ở đâu cả. Nơi đó không có thật.
- Mauritania. - Ý anh là sao?
Ôi, thôi nào.
Sư Tử, Phù Thủy và Gương Soi,
rồi Alice Trong Tủ Quần Áo.
Đi xuyên qua tủ quần áo,
vui vẻ chào hỏi con sư tử biết nói
và nhớ cẩn thận mấy khứa mặc áo giáp thẻ bài chạy loăng quăng.
Vậy theo anh đó là thế giới của C.S.Lewis.
- Phải. - Lewis Carroll.
Chúng đâu phải sách du lịch.
Anh nghĩ nơi này không tồn tại.
Chẳng có nơi nào tên là Mauritania!
Hóa ra lại có một nơi tên là Mauritania.
ĐẠI TÂY DƯƠNG - CHÂU PHI - ẤN ĐỘ DƯƠNG
Đó là một thuộc địa cũ của Pháp ở Tây Phi.
Và nó trông như thế này.
Hai phần ba đất nước rộng lớn này, Mauritania rộng gấp bốn lần nước Anh,
bị chôn vùi trong sa mạc Sahara.
Điều đó có nghĩa là phần lớn đất nước này là những dặm dài
trống trải không một bóng người.
Nhưng tại đây, giữa biển cát trống rỗng
siêu nóng khổng lồ này,
có một đường ray xe lửa
chạy qua một thị trấn nhỏ,
nơi chúng tôi phải tới trình diện.
Choum.
CHOUM - DÂN SỐ: 2735 NGƯỜI
NHIỆT ĐỘ 46 ĐỘ C
Họ bảo bỏ tiền đi Mauritania là hời to.
Tôi tưởng nó sẽ đặc sắc hơn và có những con vật biết nói.
Nó đẹp và yên tĩnh mà.
- Đúng không? - Ừ.
Trời quá nóng để ồn ào.
Nóng thật. 46 độ C.
Nhưng là nóng khô.
Đừng nói... Tôi ghét lắm.
- Tôi ghét nóng khô. - Nóng là nóng!
- Có nhà hàng này. - Đâu?
Ta không thể uống bia.
- Gì? - Cấm bia rượu.
- Gì? - Ở đây cấm bia rượu.
- Thật à? - Nước Hồi giáo.
Vùng đất cổ tích nào mà lại không phục vụ rượu gin?
Tôi có ít nước rửa tay có cồn nhẹ,
- nếu anh cần. - Giữ lấy đi.
Thật tuyệt biết bao khi được trở lại thực hiện The Grand Tour,
- GT đích thực. - Ừ.
- Hiểu ý tôi chứ? - Ừ.
Đến những nơi bụi bặm, mà chỗ này là ảo ma luôn.
Cậu này đến để gò cái xe tải này à?
Tôi biết đây là gì rồi.
Một cái xe tải. Một cái xe tải cũ nát.
Wilman đã nói trước khi đi là,
"Tôi đã chuẩn bị phương tiện dự phòng, phòng khi xe của các anh gặp sự cố".
Sao anh ta lại chọn xe tải?
Anh ta còn nói mọi thứ chúng ta cần cho chuyến đi này
nằm ở phía sau xe tải. Ồ, mở được này.
Anh chắc không cướp cần câu cơm của ai chứ?
Không. Wilman bảo thế. Nhưng nó đặt ra câu hỏi,
các anh nghĩ xe của ta sẽ đến đây bằng cách...
Anh ta nói sẽ giao xe cho ta mà.
Rõ ràng chiếc xe tải được mua tại địa phương,
còn chúng tôi bay tới đây,
nên Hammond cho rằng chỉ có duy nhất một phương án khả thi.
Vậy là anh nghĩ một đoàn tàu sẽ chở xe của ta tới đây hả?
Ừ, đoàn tàu... Ý tôi là, ở đây không thấy tàu thì thấy gì?
- Ừ, tôi đồng ý. - Phải.
Và cách duy nhất để ra vào đây là đi tàu.
Không thì còn cách nào nữa?
Vì không có bảng khởi hành tự động
để thông báo khi nào tàu đến,
nên chúng tôi quyết định đợi.
Anh có thấy có bao nhiêu chai nhựa rỗng
ở đây không?
Rất nhiều.
Chỉ là, nhìn này, một, ý tôi là, hai, ba, bốn, năm, sáu,
- bảy, tám, kia nữa. Chín, mười. - Ừ.
Tôi sẽ tìm mấy nhà sản xuất và giết chết họ.
Vậy gắt quá, đúng là bẩn thật và chỗ nhựa này sẽ ở đây lâu.
- Mãi mãi. - Phí quá.
Hiếm khi được đợi tàu
- cạnh đường ray nhỉ? - Ừ.
- Không thể làm thế ở Paddington. - Ừ.
Lỡ nó không tới thì sao?
Lỡ xe của ta không có trên tàu?
- Kia rồi! - Đâu?
Kia. Nó đó, chắc chắn là nó.
Ừ, đúng rồi.
Chúa ơi, to quá!
Đây là con tàu to nhất tôi từng thấy.
Tôi cũng vậy.
- Có thấy xe không? - Không.
- Tôi chỉ thấy quặng sắt? - Tôi đủ cao để thấy
quặng sắt, quặng sắt.
- Cái gì vậy? - Con người.
Này, đó là toa chở nhân viên.
- Đó là toa cuối. - Ừ, nhưng nhìn phía trước...
- Gì, trước toa chở nhân viên á? - Ừ, nhìn đi.
Đó là toa sàn phẳng, một loại toa chở hàng khác.
- Giống như rơ moóc phẳng. - Có ba thứ trên đó.
- Đây rồi. - Ừ!
Xe của chúng ta.
Đoàn tàu từ từ vào ga
và chúng tôi đều cho rằng nó sẽ sớm khởi hành trở lại,
nên phải nhanh chóng đưa xe của mình xuống.
Giờ phải làm sao? Tôi chịu chết.
Cách xử lý thường thấy với ô tô trên toa phẳng kiểu này
ở Đường sắt Hornby, là cho vào đường dồn toa
- rồi lái xuống ramp dốc. - Ừ.
- Nhưng phía sau còn toa chở nhân viên. - Ừ.
Tàu sẽ không chạy nếu thiếu nó.
Ừ. Khả năng là phía sau sẽ có bàn xoay ở đó.
- Di chuyển kiểu gì? Ta đâu thể đẩy. - Có đầu kéo.
Đây là bộ đồ chơi tàu hỏa cỡ đại.
Phải có đầu kéo ở bên kia, đường sắt là vậy mà.
Sau khi thấy đầu máy dồn toa,
James đến nói chuyện với người lái tàu bằng tiếng Pháp.
Nghe có vẻ hơi...
Chắc là James với đầu máy đấy, nứng nừng nưng.
Nếu được lái, anh ấy sẽ cháy máy luôn.
Chỉ cần được lên đó là anh ấy đủ rạo rực rồi.
Đầu máy dồn toa.
- Anh ấy trên đó kìa! - Đầu kéo này!
Ông già ba chân vừa lướt qua kìa.
Ôi, tuyệt vời!
Đây đột nhiên trở thành ngày tuyệt nhất đời James May nhỉ?
- Anh ta có cả mạng lưới đường sắt. - Bộ đồ chơi tàu hỏa cỡ đại.
Nếu từng sở hữu bộ tàu hỏa Hornby,
bạn sẽ biết cách nó vận hành. Đi thôi!
Ôi, anh ấy tới kìa.
Khi một công nhân đường sắt đến gần, tới lượt tôi trổ tài tiếng Pháp của mình.
Cậu...
tách rời nó.
James tới rồi này.
Tôi chỉ đến để xem các anh có gì ở đây.
- Anh vui chưa kìa. - Tuyệt lắm.
- Không. Họ sẽ tách chúng ra. - Các anh, đi thôi.
- Chạy đi! - Sợ quá!
- Một. Rồi sao? Đi thôi. - Một. Một thôi.
Tại buồng lái của đầu máy dồn toa to lớn màu xanh,
James đẩy xe của chúng tôi và toa chở nhân viên vào một đường ray phụ,
tháo rời xe goòng chở ô tô...
Giờ đẩy lên. Nhả phanh.
Sau đó gắn toa chở nhân viên trở lại tàu,
và sau khi nhận thêm hành khách, tàu đã tiếp tục khởi hành.
Khi mặt trời lặn cũng là lúc chúng tôi phải đưa xe của mình xuống.
Đồng nghĩa phải kích hoạt cái xe nâng đa năng siêu cũ nát của nhà ga
và tận dụng kỹ năng làm nông của tôi.
Thêm xíu nữa, dừng lại.
Đây có phải lần đầu chúng ta làm gì đó,
- cố làm gì đó đúng đắn? - Ta còn chưa làm gì!
Thêm chút nữa. Được rồi.
Sau đó tôi tiếp tục đưa hai chiếc còn lại xuống.
Tôi nghĩ xe anh nặng hơn xe tôi đó, James.
- Xuống đi. Xuống. - Tiếp đi.
Lúc nào được bảo tôi.
- Tôi nghĩ được rồi đó. - Đủ rồi.
Ta làm được rồi.
Ta đã đưa được cả ba chiếc xe đến Mauritania.
Sáng hôm sau, sau một giấc ngủ ngắn, nóng bức và thiếu hơi men,
chúng tôi tập hợp lại để xem những cải tiến của nhau.
Bắt đầu từ chiếc Jaguar F-Type của tôi.
Nói thật là tôi hơi thất vọng.
Nó không được như tôi tưởng tượng.
Anh tưởng tượng gì?
Các anh biết đám choai choai thập niên 70 và 80...
- Ý tôi là chúng ta ấy... Ừ. - Chúng ta. Ừ.
Ta sẽ mua vòm bánh xe loe cho chiếc Escort
và sau đó hết tiền mua bánh xe đủ to để lấp đầy chúng.
Ừ, hậu quả là nhìn rất buồn cười.
Khi vòng ra phía sau...
Phía sau phải rộng cỡ 5m.
Nếu bỏ qua phần bánh xe...
Sao anh lại lắp vòm bánh xe,
khi không có bánh xe để nhét vào?
Nhưng dù thế, thì nó vẫn là một chiếc "Jaaaag".
Tuyệt đó.
- "Jaaaag" thật này. - Tôi đã sửa logo.
- Không, anh sửa "looogo". - Hay lắm.
Tôi có mỏ sừng trên nắp ca-pô
- vì tôi đã nhấc bộ lọc không khí lên. - Ừ.
Tiếp đó là dàn đèn Stratos.
Anh bận giải thích cho đứa con xấu xí của mình nhỉ?
Đây là do thẩm mỹ rồi.
Ừ, mà nói đến thẩm mỹ, Hammond,
thẩm mỹ của anh còn đáng báo động hơn.
- Đúng vậy. - Từ từ.
Không từ từ gì hết, anh mang đến một con Metrocab.
- Anh biết đây là gì không? Ừ. - Aston Martin DB9, bị hủy hoại.
Anh nên gọi nó là "Phế tích".
Của tôi bị hư hại nhẹ, của anh là bị hủy hoại hoàn toàn.
Không hề. Chú ý này.
Anh có thể sống trong con Aston Marin này.
Đây là lều, khi mở ra, nó là một ngôi nhà.
Tôi sống ở số 1, đường Aston Martin.
- Đó là lều? - Ừ.
Tuyệt đẹp, nhìn như một con cá mập, trông rất thần bí.
- Xin lỗi... - Trông như Aston...
Nó đầy tiềm năng và tiềm năng đó là khả năng che chắn.
Sao anh lại lắp bộ ngực bằng sợi carbon?
Vì tôi đã nâng cửa hút gió phía trước lên.
- Giống mỏ sừng của tôi. - Ừ.
Kiểu vậy đó. Tôi đã nâng hệ thống treo lên.
- Anh cũng có dàn đèn. - Đủ rồi.
Đi xem xe của tôi thôi.
Tôi không muốn nói về nó.
- Có chứ. Lối này. - Không.
Làm tốt lắm, James, đó đúng là một chiếc xe đẹp.
Đẹp hơn hẳn lúc đầu.
- Anh còn sơn mấy đường kẻ sọc siêu đẹp. - Đúng vậy.
Tôi chưa từng thích con xe này.
Giờ thì thích rồi đó.
Đúng là cải thiện rất nhiều.
Đâu rồi... Sao anh nâng được bộ lọc không khí lên?
Bằng cách... Nắp ca-pô này hơi khác.
Nó là bản sao của nắp ca-pô MC,
giống mấy con siêu xe động cơ đặt giữa,
nó có thêm lỗ thông hơi và một cái khe.
Đây như sáng ngày Giáng sinh và quà của anh xịn hơn tôi.
- Tệ vãi. - Đúng là như vậy đó.
Tôi rất bực mình vì xe anh trông đẹp hơn xe tôi.
Ừ, tất nhiên rồi.
Trông gần đẹp bằng xe của tôi rồi.
Cái lồng cuộn này để làm gì?
Đề phòng lúc lật xe.
Vậy... Ôi, chờ đã.
Đây rồi.
- Tin nhắn? Đọc đi. - Tin nhắn từ Wilman.
"Trước đây các anh từng lái xe qua sa mạc,
nhưng sa mạc lần này rất lớn,
đây là Saharra, sa mạc lớn nhất thế giới.
Và các anh sẽ lái xuyên qua nó
hàng ngàn dặm để tới bờ biển Senegal,
nơi từng là đích đến của Paris-Dakar".
Đợi đã, ta sẽ thực hiện Paris-Dakar sao?
Ta... Đó là ước mơ của mọi bé trai.
Không, đợi đã, còn hơn thế
vì có thể bỏ qua chặng đua tẻ nhạt ở Paris
- và đến thẳng sa mạc. - Phần thú vị nhất.
- Chất đấy. - Phần tuyệt nhất của Paris-Dakar.
Các quý ông.
Có thể đây là lý do tại sao Paris-Dakar không còn diễn ra
ở khu vực này, vì tình hình phức tạp hơn thế.
"Các anh đang ở trong vùng đỏ của Bộ Ngoại giao.
Chính phủ nói không loại trừ khả năng có khủng bố,
và trên biên giới Tây Sahara,
đang có một cuộc chiến nhỏ giữa người ly khai và người Maroc.
Chúng tôi đã phải cảnh báo Bộ Quốc phòng Maroc
về sự hiện diện của ta ở đây để phòng họ nghĩ xe của ta
là lực lượng thù địch và tấn công,
nên hãy cư xử đúng mực".
Với lời cảnh báo văng vẳng bên tai, chúng tôi bắt đầu nổ máy.
Và chúng tôi biết rằng để đến được Dakar,
chúng tôi phải đi về phía tây nam...
...lao vào sa mạc Sahara.
Thực hiện Dakar trên một chiếc Aston 450 mã lực.
Bất chấp sự nhiệt tình của Hammond,
thì rõ ràng xe của chúng tôi đang phải đối mặt với một nhiệm vụ khó khăn.
Vì chúng không được thai nghén để làm những việc thế này.
Bọn tôi đã mang những siêu mẫu nhẹ cân đến với giải vô địch kickboxing.
Sự thật thú vị về xe của tôi đó là nó ra đời
khi Maserati vẫn còn thuộc về Ferrari,
nhưng đang phát triển được nửa đường,
thì Fiat, tập đoàn sở hữu,
quyết định Maserati nên thuộc về Alfa Romeo.
Thế là Maserati bắt đầu lại và cắt nhỏ Quattroporte ra để tạo nên mẫu xe này.
Dòng F-Type có hơi rắc rối một chút.
Nó khởi đầu là một mẫu xe sedan XJ,
sau đó họ cắt nhỏ nó ra để tạo nên XK,
rồi lại cắt ra để tạo nên F-Type,
vậy nên nó thật sự là một phiên bản chắp vá của chắp vá.
Động cơ cũng có chút chắp vá lộn xộn,
vì họ muốn V-6 nhưng không đủ khả năng để tự phát triển,
nên họ đã lấy động cơ V-8 rồi cắt bỏ hai xi lanh.
Và giờ ta có V-6.
Nó có hiệu quả. Phải nói thật là có hiệu quả.
Đặc biệt là bộ siêu nạp, các bạn nghe nhé.
Xe của tôi thật ra được tạo mẫu tại trung tâm thiết kế của Jaguar
ở một góc văn phòng đằng sau tấm rèm.
Sau đó được lắp lại bằng cách sử dụng khá nhiều bộ phận của Ford.
Nhưng nó vẫn là một chiếc Aston Martin
và nhiều người cảm thấy đây là chiếc AS đích thực đầu tiên
kể từ thời DB cũ.
Ồ, định vị lên rồi.
LEEDS - MANCHESTER - LIVERPOOL NOTTINGHAM - (A536) ĐƯỜNG CONGLETON
Có vẻ ta đang ở phía nam Manchester.
Nhìn này. Các cồn cát!
Sahara thực thụ.
Cồn cát nổi tiếng là nguy hiểm.
Nên chúng tôi quyết định chơi đùa.
Tuyệt vời. Ta không phải ba anh hùng biến chất, mà là ba vị vua.
Và nhờ kết nối USB của tôi,
ta sẽ có nhạc nền.
Chết tiệt!
Không được cẩu thả.
Bài học thực tế ngay đó.
Ôi, không. Ôi, không.
Tôi nghĩ điều hòa của tôi hỏng rồi.
Thật đấy.
Đúng là xui không đỡ được.
Của tôi vẫn chạy ngon.
Nhiệt độ ngoài trời là bao nhiêu?
48 độ C. Vãi chưởng.
NHIỆT ĐỘ ĐỘNG CƠ CAO XEM HƯỚNG DẪN
Nhiệt độ động cơ cao. Dừng xe.
Xe của tôi đang kêu tôi phải dừng lại ngay.
Lạy Chúa tôi.
Xin chào.
Có vấn đề gì vậy, thưa ngài?
- Cái này có thể giải thích nhiều thứ. - Có vấn đề gì?
Ừ.
- Anh cầm cái gì vậy? - Quạt.
- Phải rồi. - Của Peter Jones.
Nó thực sự ngừng hoạt động rồi.
Không biết có phải do đứt dây curoa không.
- Xem này, gì đây? - Chắc là chất làm mát,
có lẽ chảy ra từ đây.
Lạ thật đấy vì ở đây ghi là làm bằng tay.
Ừ, có nghĩa là nó được chế tác cẩn thận.
"Làm bằng tay tại Anh".
- "Làm bằng tay tại Anh". - Đó là vấn đề đấy.
- Đó là lý do. - Nó đó.
- Nhưng nó vẫn rất đỉnh. - Anh không thể cứ ngồi đó.
Tôi phải để nó nguội. Không thể chạm vào thứ gì được.
- Sửa nó đi. - Sao không?
Vì rất nóng.
Đợi nó nguội rồi tháo động cơ ra.
Không nguội được đâu. Đang 49 độ.
Chạm đỉnh máy đo luôn.
- Không. Nhiệt độ ngoài trời. - Không.
Sáu mươi ba.
- Độ F hả? Đâu phải 60. - Ừ, độ F. Vậy thì lạnh quá.
Nó nghĩ nó đang ở Nottingham.
Không, thật đấy.
Đang ở giữa Nottingham và nhiệt độ là 63 độ F.
Nó nghĩ vậy đấy.
Vậy ta làm gì đây?
Mặc cho việc Hammond có một ngôi nhà và một chiếc xe
nghĩ rằng nó đang ở East Midlands vào một ngày mùa xuân đẹp trời,
tôi vẫn quyết định không cho anh ấy quạt của mình.
Sau đó chúng tôi rời đi.
Được rồi, báo cáo. Sau khi đi được 15 phút,
cả hai chúng tôi vẫn đang di chuyển.
May thay, tôi đã nhanh chóng phát hiện ra vấn đề.
Chất lỏng mà tôi nghĩ là chất làm mát
từ động cơ đã sôi lên và chảy ra ngoài,
hóa ra không phải.
Đó là dầu trợ lực lái. Nó chảy ra từ đây.
Nó nóng và sôi lên vì khoang động cơ quá nóng.
Tôi cần thoát bớt nhiệt.
Được rồi, xe dự phòng của Wilman.
Chắc phải có đồ sửa xe.
Thật sao? Chúa ơi, mong là tôi không cần thứ đó.
Ồ, chờ đã. Đồ sửa xe?
Đúng rồi.
Việc này làm tôi đau đớn. Tao còn đau hơn mày.
Đây rồi!
Làm ơn khởi động đi.
Tốt. Tao cho mày không khí đây.
Còn một việc tôi có thể làm để giúp làm mát động cơ,
nhưng việc đó rất khó tưởng tượng.
Tôi không muốn nhưng phải làm thôi.
Tăng hệ thống sưởi lên
vì như vậy sẽ hút khí nóng ra khỏi khoang động cơ
và truyền thẳng đến tôi.
Ừ, giờ nóng rồi đấy.
Tiến về phía trước,
tôi chưa từng thấy trơ trọi thế này kể từ khi tôi và James lái xe đến Bắc Cực.
Mauritania chẳng có gì.
Hoàn toàn trống trải. Nhìn mà xem.
Chẳng có ai đến đây.
Khi bọn tôi lấy được giấy phép quay phim, đó là số 58.
Giấy phép quay phim thứ 58
mà nước này cấp kể từ năm 1960.
Tức là đã 63 năm.
Mà họ mới chỉ cấp 58 giấy phép quay phim.
Hammond, anh đã trở lại.
Đục lỗ trên ca-pô và tôi đang bật máy sưởi.
Chắc tôi sắp chết rồi.
Tôi không khuyến khích điều đó.
Chúng tôi tiếp tục lên đường với anh bạn bị nhốt trong lồng hấp
đến khi động cơ đói khát của chúng tôi cần xăng.
Vì Sahara không có nhiều trạm dịch vụ, điều này đồng nghĩa với việc
chúng tôi phải dừng lại ở một trạm cung cấp nhiên liệu mà Wilman chuẩn bị.
Sao chưa gì các anh đã tã thế này?
Do đổ mồ hôi, nên dây an toàn bị hằn lên.
- Tôi đang ngồi trong lò gang này. - Ôi trời.
Thật ra, ta nói chuyện được không?
- Gì? - Lại đây.
Chuyện gì?
Các anh, trước khi khởi hành,
Wilman nói, ta có thể dàn dựng,
nói thật nhé, một tai nạn giả được không? Ừ.
Tai nạn nổ xe nhiên liệu.
Cái gì?
Anh ta muốn ta trải qua cảm giác "Hết xăng và kẹt giữa sa mạc".
- Ừ. Gây sốc câu view. - Nó đó.
- Không. - Phải.
Anh ấy muốn một vụ nổ để đưa vào trailer của chương trình.
- Phải rồi. - Tôi bỏ phiếu chống.
- Ừ. - Tôi cũng vậy.
- Tốt. - Không, tôi không muốn cho nổ nó.
- Ai bảo anh ta muốn thế. - Ừ.
Vậy hãy trông chừng cái xe này bằng cả tính mạng của ta.
Đó là thứ quý giá nhất ta có.
Được rồi, tôi đầy rồi. May?
- Hả? - Giờ nó là của anh.
James, anh đi đâu vậy?
Tôi đang trải dài ra để có thể vòng qua đây.
Anh có thể bấm cái nút...
- Dưới đó. Nó hơi... - Ừ, được rồi.
- Ừ, ở đây. - Nó có hình máy bơm xăng.
- Ấn hộ cái. - Thấy rồi.
- Rồi. Còn gì không? - Ấn hộ được không?
- Ừ, tôi... sau đó... - Ấn hộ tôi cái được không?
- Ấn rồi. - Anh ấy ấn rồi.
- Đâu có. - Rồi mà.
Thôi đi. Tôi ấn rồi.
- Đâu có. - Tôi vừa ấn lại xong.
Bật công tắc lên và ấn hộ cái.
Đấy là hai thao tác lận.
Được rồi.
Đúng là những hướng dẫn tuyệt vời.
Tôi đã cảnh báo rồi, James. Đó là thứ nóng nhất...
Sau khi nạp đầy xăng từ xe nhiên liệu nóng hổi, bọn tôi tiếp tục lên đường.
Và chẳng bao lâu sau, chúng tôi gặp phải vấn đề địa chất lớn đầu tiên.
Các anh, tôi thấy hơi lo lắng
vì vách đá vô tận trước mặt chúng ta.
Ý tôi là, không thấy điểm kết thúc.
Dãy núi đó cứ trải dài vô tận.
Vãi thật.
Nếu ai đó đã bỏ công sức ra làm con đường này,
chắc họ không chỉ xây một con đường tới chân vách đá đâu nhỉ?
Rất nhanh, chúng tôi đã hiểu ra tại sao lại có con đường này.
Thế quái nào lại có người xây một đường hầm
ở giữa sa mạc Sahara?
Khả năng là trong mỏ có gì đó đáng sợ.
- Mỏ gì mới được? Bụi à? - Hammond, chẳng có gì đáng sợ hết.
Này! James, ta có thể đua xe trong này.
Một ý tưởng tuyệt vời mà tôi không muốn tham gia.
Anh không nghĩ đó là ý hay sao?
Ai có thể đạt tốc độ cao nhất rồi kịp phanh trước khi đâm...
Không, anh không làm được.
Chết tiệt! Các anh dừng lại.
Tại sao?
Có dơi.
- Rất nhiều dơi. Tất cả ra ngoài. - Tôi sợ dơi lắm.
Dơi vô hại mà.
Dơi không... Không giống trong Scooby-Doo đâu.
- Biết Ebola không? - Có.
Anh sẽ bị chảy máu mắt, mũi,
- mọi lỗ trên cơ thể. - Ừ.
- Sau đó anh sẽ ra đi rất nhanh. - Ừ.
Nhưng vẫn đủ thời gian để gia đình đến bên giường bệnh,
sau đó anh sẽ nổ tung, tắm họ trong máu nhiễm virus.
Hầu hết các chuyên gia đều đồng ý virus đó sống trong loài dơi ở Tây Phi.
Và ta đang ở Tây Phi.
Nhưng giờ ta có một vấn đề.
- Không hẳn. Ta đâu đi vào đường hầm. - Ôi.
Không, ta phải đi vào đó.
Ta phải đi vào đường hầm và phải lái cực kỳ nhanh.
- Không nhanh. - Có.
- Anh sẽ khuấy động mọi thứ. - Như phân dơi chẳng hạn?
- Có thể... Ừ. - Đó là cứt dơi.
- Ừ, cứt dơi. - Trên mặt đất.
Ta sẽ khuấy nó lên bằng bánh xe,
- rồi hít vào. - Từng người một. Đi thật nhanh.
Được rồi, đóng cửa sổ.
Bật tuần hoàn không khí để lấy không khí trong cabin
và gửi trở lại cabin.
Tôi không muốn bị Ebola.
Rồi, tôi đi đây.
Tốt lắm. Từ từ. Từ từ thôi. Không!
- Và Ebola tới đây. - Chạy đi.
Có dơi! Một con dơi vừa bay qua cửa sổ!
Tôi bị Ebola rồi!
Thứ chết tiệt này còn dài bao xa nữa?
Đích đến đây rồi! Bình tĩnh.
Ôi Chúa ơi!
Cái... Cái quái gì thế này?
- Đi vào. Với tốc độ... - Đừng làm bụi mù lên.
Tôi sẽ không làm vậy.
Chết tiệt.
CHÚ Ý BÃI MÌN NGUY HIỂM
Đó là biên giới với Tây Sahara.
NGUY HIỂM!! CÓ MÌN!!
Hammond, Hammond, Hammond.
Hammond, nghe thấy không?
Ánh sáng kìa!
- Này, dừng lại! - Chết tiệt!
Lùi lại đúng chỗ anh vừa dừng.
Biển ghi là "có mìn".
Ừ, anh đang ở trên bãi mìn.
Lùi lại đúng chỗ anh vừa dừng, vì ta biết ở đó không có mìn.
Anh sẽ lái xe qua hàng rào thép gai,
điều này có thể làm thủng lốp xe,
nhưng cứ bình tĩnh đi.
Được rồi. An toàn rồi.
- Bãi mìn. - Tôi biết. Kia là Tây Sahara.
Anh có nghĩ đây là bãi mìn thật không?
Nhìn chung đây là thứ cảnh báo sao thì biết vậy đi.
Nếu tấm biển ghi là: "Cẩn thận, sâu bướm"
thì tôi sẽ đi xem thử.
Nhưng họ chỉ cần đặt một tấm biển là được.
Ừ, nhưng có thể họ đã đặt cả mìn vào đó.
Ừ, nhưng nếu là tôi, tôi sẽ chỉ đặt tấm biển thôi.
- Vì anh lười và không có mìn. - Ừ.
Không, nhưng theo tôi không có mìn đâu.
- Vậy chạy bộ qua đó nhé? - Không.
Cái quái gì...
- Cái gì vậy? - Bãi mìn.
- Ừ. - Hammond đã đi vào đó.
- Anh đã vào đó? - Anh ấy đâm qua hàng rào.
Giờ chúng tôi có một vấn đề.
Trước mặt chúng tôi khả năng cao là một bãi mìn thực sự.
Còn phía sau chúng tôi là một đường hầm chứa đầy phân dơi nhiễm bệnh.
Tôi không muốn trở lại đường hầm Ebola.
Mà dù ta quay lại đường đó thì
vẫn có một vách đá khổng lồ trước mặt.
Ừ, nhưng đó là vấn đề cố gắng khắc phục được.
Đó là thứ giải quyết được.
Cái này thì không. Hết cứu.
Ừ, ta không có lựa chọn.
- Đó là vấn đề hướng đi. - Anh nói đúng.
Ta không có... Ta không thể...
Dừng lại!
- Dừng lại! - Dừng lại!
Khéo Wilman sẽ có trailer.
Các anh định đứng đây lúc anh ta cảm tử hả?
Tôi sẽ lùi lại.
Xe chở nhiên liệu biến mất khỏi tầm mắt mà không phát nổ.
Nhưng chúng tôi vẫn không đổi ý.
NGUY HIỂM!! CÓ MÌN!!
Vậy là chúng tôi quay lại...
và đi xuyên qua đường hầm.
Làm sao để vượt qua thứ đó đây?
Tôi không biết sẽ vượt qua kiểu gì.
Sau nhiều giờ, cuối cùng chúng tôi cũng tìm được
một con đường gồ ghề có vẻ có thể dẫn lên đỉnh vách đá.
Đoạn đường này gập ghềnh quá.
Đúng rồi. Thôi nào, Jag. Mày làm được.
Chiếc xe này thực sự làm tôi bất ngờ.
Tôi nghĩ đó là vì nó nhẹ đúng không, Jag?
Ừ, điều đó tạo ra khác biệt lớn.
Tôi nghĩ xe tôi bây giờ phải nặng hơn hai tấn.
Thôi nào!
Ôi, chết tiệt.
Chúa ơi. Thôi nào!
Chết tiệt.
Anh ấy tới đây, trong chiếc Jaguar.
Anh sẽ đâm vào tảng đá đó.
Nhìn đây...
Nếu anh có thể di chuyển và huých nhẹ tôi, thì sẽ rất tuyệt.
Linh dương đã di chuyển hải mã.
Cảm ơn rất nhiều.
Thôi nào, từ từ thôi. Đúng rồi.
Bắt đầu kết con Jag của tôi rồi đó.
Xin lỗi ban đầu tôi đã hơi thất vọng,
nhưng nó quá xuất sắc.
Cuối cùng, chúng tôi cũng đạt được mục tiêu.
Đây chắc chắn là đỉnh...
Tôi nghĩ vậy.
Và kia hình như là... Đó là một công trường.
Đó là xe chở nhiên liệu à?
Chắc nó đã vượt qua được bãi mìn rồi nhỉ?
Chắc Wilman sẽ tức điên vì nó chưa nổ tung.
Anh ta chẳng có gì để cho vào trailer.
Ừ, các anh, tôi muốn dừng ở đây.
Tại sao?
Rồi anh sẽ biết.
Nhìn này. Có một con đường.
- Ừ. - Ừ, có thật này, đường đẹp nữa chứ.
- Chính xác. - Nó ở dưới kia.
- Nó không dẫn lên đây nhỉ? - Chính xác. Không kết nối lên đây.
- Ta sẽ lái xuống đó. - Cái gì?
- Ta sẽ lái xuống đó. - Ừ, xuống con đường đó.
Đây là vách đá!
Có quá nhiều trọng lực lập tức chắn giữa
nơi ta đang đứng và con đường đó.
Nó đâu phải cô bồ độc ác khó lường.
Ừ, đáng tin cậy lắm.
Nghe này, nếu tôi đi trước,
- điều tôi chuẩn bị làm... - Thật ư?
Ừ, tôi sẽ đi trước.
- Xe tải dự phòng đằng kia. - Ừ.
Chắc chắn có dây cáp trong đó.
Tôi sẽ gắn xe mình vào một trong những chiếc máy xúc đó.
Ta có thể dùng cái còn lại làm ròng rọc.
Nhưng... Và khi lái xuống,
tôi đã có sợi cáp làm bảo hiểm.
Mấy năm trước, đã có lúc, anh nhầm kỹ sư với họa sĩ truyện tranh.
Đây đúng là một vụ tự tử
công phu đáng khen ngợi.
Tuy nhiên, chẳng còn lựa chọn nào,
nên chúng tôi đã đi lục lọi chiếc xe tải dự phòng
Dây cáp này được đấy.
Nó có chịu được tải bốn hay năm tấn không?
Có vẻ được đó.
Vì xe sẽ cực kì nặng.
- Sẵn sàng chưa? - Chân kìa.
Tới đây.
Sau khi tự lắp dây cáp mà không cần sự giúp đỡ của những người lái máy xúc
và trả tiền cho sếp của họ...
"Mười ngàn MRU.
Lãnh chúa Clarkson".
E là tôi không có thẻ đảm bảo ở đây,
nhưng không sao vì tôi có chiếc Jag.
Tôi giải thích mô hình cho hai đồng nghiệp của mình.
- Tôi sẽ lái qua đó, được chứ? - Ừ.
Rồi anh bạn lái chiếc máy xúc kia sẽ lái về phía trước với tốc độ
bằng tốc độ tôi lái xuống đồi.
- Sau đó, mấy cái ròng rọc này... - Ừ.
Anh ấy có thể lắc tay cần.
Vậy nên, nếu tôi phải đổi hướng khi xuống dốc,
chọn hướng đi, các anh cần phải báo anh ấy
lắc cần sang phải hoặc trái.
- Anh ấy biết tiếng Anh? - Hả?
- Anh... - Không.
Họ đều là người Mauritania, họ nói tiếng Ả Rập và tiếng Pháp.
- Được rồi. - Ả Rập? Không.
- Tiếng Pháp? - Để tôi.
Sau khi sắp xếp xong phương án dự phòng, tôi leo lên xe.
Anh sẽ gài số hay để số tự do?
Tôi phải lái xe mà đúng không? Tôi cần gài số một.
Rồi, sẵn sàng chưa?
Cứ tin chúng tôi. Chúng tôi sẽ hỗ trợ anh.
Chúa ơi.
- Sang trái. - Qua trái chút.
Qua trái chút.
Anh sắp... Anh đang lái xuống vách đá.
Tôi không thể... Nhưng tin tốt là,
do dàn đèn Stratos, nên tôi không thấy gì hết.
Được rồi.
Giờ tôi có thể tôi phải làm gì. Không thích tẹo nào.
Thật sự không thích tẹo nào.
Tôi cần lái sang trái.
Các anh bảo anh ấy lắc tay cần sang trái đi.
Lắc tay cần sang trái. Đã rõ.
Vì tôi không muốn đi xuống vách đó.
...trái.
Bất kể anh khua chân múa tay gì thì cũng không tệ.
Thôi nào, rẽ đi, đồ khốn.
Được rồi, sang trái.
Sang trái đi, chú dê núi nhỏ của tôi.
- Tốt hơn rồi. - Thẳng xuống.
Chúa ơi, con làm gì vậy?
Giờ tôi đã xuống tới điểm mà tôi nghĩ tôi có thể tự đi nốt
bằng chính kỹ năng của mình.
Đây không phải là một phương án thực tế phổ biến nhỉ?
- Không nhanh gọn. - Ừ.
- Lại cần thêm mấy cái máy xúc. - Ừ.
Được rồi, tôi đi đây.
Ôi Chúa ơi, vãi thật.
Tôi đang đi ngang.
Thẳng xuống nào!
Được rồi. Tốc độ và sức mạnh!
Tôi xuống được đường rồi!
Hammond và May, giờ đến lượt hai anh.
Dễ lắm, không đáng sợ chút nào.
Nhưng trước khi xuống dưới cùng Jeremy,
chúng tôi phải đảm bảo xe nhiên liệu 9 tấn quý giá của chúng tôi hạ cánh an toàn.
Nếu phải đưa một xe nhiên liệu xuống một vách đá,
hai người mà các anh không muốn để cầm lái nhất là ai?
Ta có chắc một triệu phần trăm là việc này
- sẽ an toàn không? - Không được một triệu đâu.
Xe này nặng hơn chiếc Jag, kể cả khi có anh ta trong đó.
Được rồi, xuống đi.
- Không, quá rồi. - Quá rồi. Lùi lại chút.
Chết tiệt!
Ôi trời.
Tiếng ồn đó thật kinh khủng.
Đi được nửa đường, tài xế yêu cầu chúng tôi thả dây cáp,
để anh ấy tự mình đi nốt quãng đường còn lại.
Được rồi, tôi hiểu cảm giác của tài xế lái xe nhiên liệu.
Chân tay hư thoát.
Cần hạ tay trái hết cỡ nếu muốn tránh sự cố như Jeremy
vì không được đi quá sang bên đó.
Anh ta cần... Bắt đầu rẽ trái càng sớm càng tốt.
James, đây là lần đầu tiên chúng ta đi xuống dưới quả đồi
- một chút... - Thì sao?
Anh thấy thứ tôi thấy bên kia không?
Ôi, Chúa ơi.
Ôi, không.
Các quý ông, xe nhiên liệu xuống đến nơi rồi.
Bị kẹt, nhưng xuống được rồi.
Các anh, tin tốt đây.
Nó xuống vừa đúng đến chân vách đá. Không bị nổ, thế là tốt.
Cản trước đã bung ra,
tôi nghĩ điều này sẽ có ích cho đoạn trailer.
Thật tuyệt vời.
Thật sự... vô cùng ấn tượng.
Phi thường. Nhưng, nó chỉ là... Chẳng có vụ nổ nào, chẳng có gì.
- Sao các anh xuống được? - Đi đường xuống.
- Ý anh là... - Ừ.
Khá bất ngờ, con đường nằm sau công trường.
Đó là thứ họ đang xây. Đó là lý do có máy xúc.
- Họ đang xây đường. - Họ đã xây lên đến đỉnh.
- Đường rất đẹp. - Êm lắm.
- Ta ở đây vui vẻ, an toàn. - Tôi thì không.
Xe đã xuống hết.
- Tôi xuống đây từ trên kia đó! - Ừ.
Có gì khó đâu. Có đường mới mà.
Đường đẹp lắm. Trải nhựa mới cứng. Có ít cát ở hai bên rìa.
Khi mặt trời dần lặn và bánh xe được lăn trên đường nhựa,
chúng tôi quyết định đi càng xa càng tốt trước khi trời tối.
Tôi phải thừa nhận rằng ban ngày hơi nóng, nhưng bây giờ...
Mới 7 giờ.
Mặt trời vừa lặn sau ngọn đồi đó.
Thời tiết thực sự dễ chịu. Chỉ khoảng 38 độ.
Khi màn đêm buông xuống, chúng tôi tấp vào lề để cắm trại,
James và tôi đồ rằng Wilman đã mua vài chiếc lều xịn sò để trong xe dự phòng.
Tôi đang cố nhớ xem mình đã bao giờ cáu như thế này chưa.
Lều khá là tệ.
Cái này... đến hướng đạo sinh cũng chẳng thèm.
Anh ta lấy đâu ra không biết?
Bộ anh ta đến Glastonbury sau khi nó kết thúc rồi nhặt ở đó hả?
Tôi không thể... Ý tôi là... Tôi đã 63 rồi.
Tôi chẳng thể chạm tới đầu gối, chứ đừng nói ngón chân.
Sao anh ta nghĩ tôi có thể mặc quần áo trong đó?
Và anh biết điều gì khó chịu hơn không?
Không, nhưng nói đi.
- Lều của Hammond xịn hơn. - Hơn nhiều ấy.
Tôi sẽ không bao giờ ngủ nổi
khi biết Hammond sống vui vẻ thoải mái hơn cách đó sáu mét.
Tôi không cần lều như thế này.
Ngoài những cái đã nói, thì nó còn trong suốt nữa.
Bộ anh ta vào cửa hàng rồi hỏi mua loại lều rẻ nhất hả?
"Lều nào rẻ nhất ở đây?"
Anh biết đó, các siêu thị đều tuyên bố sẽ tái chế túi đựng...
Sau một đêm khốn khổ, chúng tôi lại hướng về phía tây nam
lao vào cái nóng cháy bỏng của Châu Phi.
Nhưng về mặt tích cực,
chặng hành trình này bắt đầu trở thành thiên đường của những người nghiện đua xe.
Đầu tiên là một đoạn đường trường sỏi đá.
Tiếp đến là đoạn đường cho cảm giác như đường đèo.
Ôi, đường trải nhựa.
Chúa ơi. Con đường đỉnh quá!
Sau đó...
là loại mặt đường mà tất cả chúng tôi đều ghét.
Chúa ơi, gồ ghề như ván giặt.
Đường xấu quá.
Mau kết thúc đi! Ngay bây giờ, làm ơn, con xin đó.
Nếu các bạn không tin là tệ đến vậy, thì xem này.
Một trong những lỗ thông hơi của tôi đã bị long ra khỏi xe.
Từ chỗ chúng tôi quan sát, thì đó là vấn đề nhỏ nhất của anh ấy.
James, chiếc Maserati của anh lung lay dữ lắm.
Lung lay kiểu xe chú hề sắp sụp.
Cánh gió rồi mọi thứ long sòng sọc.
Ôi Chúa ơi, tôi thấy rồi.
Cả thân xe đang rung chuyển.
Trong này thực sự rất sốc.
Các anh có nghĩ Wilman sẽ đặt
ít xương chậu thay thế trong xe dự phòng không?
Chúa ơi.
Chúng tôi đã chạy 42km đường này.
Tôi chán... con đường gồ ghề... như ván giặt này rồi.
May là một thị trấn với đường bằng phẳng nhanh chóng hiện ra trước mắt chúng tôi.
CHINGUETTI DÂN SỐ: 4711 NGƯỜI
NHIỆT ĐỘ: 50 ĐỘ C
Thị trấn này, Chinguetti, một ngàn năm trước,
ý tôi là một ngàn năm trước,
từng là điểm dừng chân giữa Timbuktu và bờ biển,
và họ lưu trữ tất cả tài liệu ở đây.
Mỗi tòa nhà là một thư viện. Tất cả sự học đều diễn ra ở thị trấn này.
Ngày nay, thị trấn bị chia đôi bởi một con kênh đầy cát mềm.
Và để vượt qua nó đòi hỏi rất nhiều tốc độ và sức mạnh.
Chúa ơi!
Jeremy đây rồi.
Đúng là một quảng trường nhỏ xinh nhỉ?
Xe tôi nhìn hơi... Giờ trông nó hơi tã.
Này, chuyện gì đây?
Tôi không biết.
Ôi trời.
Ôi, không tốt chút nào.
Nó phải ở đâu đó trong này.
Đó là dầu hay nước? Hay nước chứa dầu? Nước chứa cát và dầu?
Chẳng cái nào hết.
- Đó là dầu trợ lực lái. - Cái gì?
Dầu trợ lục lái sôi lên
vì hoạt động của xe.
Anh có thấy...
Tôi thấy ca-pô đã mở, tôi...
Chỉ là chuyện nhỏ... Chỉ là do nhiệt độ,
chỗ này chỗ kia hơi nóng quá, kiểu...
Nó đang khóc này.
Ừ, nó hơi sụt sịt một chút.
Ai cũng biết DB9 rất mau nước mắt ở sa mạc.
- Chuẩn. - Nghe này.
- Tôi muốn dạo quanh thị trấn. - Ừ.
Tôi thì muốn xem một thứ.
Cái gì? Không, không, cái gì?
Một thư viện.
Có nhiều thư viện lắm. "Bibliotheque" cũng là thư viện.
Có ba thư viện. Từng tận có 700 cái.
Tất cả kiến thức...
- Tôi đúng mà, khá nhiều... - Ừ.
- ...được cất giữ ở đây. - Tri thức Ả Rập.
Được rồi, gặp lại anh sau.
Lý do tôi muốn tham quan khu di tích lịch sử này
là vì nó sẽ sớm không còn ở đây nữa.
Sa mạc đang...
- chôn vùi thị trấn này. - Cái gì?
Nó bị sa mạc lấn.
Quãi đạn. Nhìn kìa.
Chắc chủ nhà không cần cắt cỏ nữa nhỉ?
Nó chỉ bị chôn vài centimet, không phải hàng mét.
- Sao sa mạc lại chôn vùi thị trấn? - Xem kìa!
À thì, có một thứ gọi là sự nóng lên toàn cầu.
Tôi nghe rồi.
Vì điều đó, sa mạc Sahara đang di chuyển dần về phía nam
với tốc độ bốn mét mỗi năm.
Vậy là gì nhỉ? Gió cuốn cát đi?
Ừm, thảm thực vật đang chết dần và trở thành sa mạc.
- Trăm năm nữa chỉ còn sa mạc. - Mất hết.
Đó chắc là đỉnh của một ngôi nhà.
Chúa ơi... tôi bị sốc nặng.
- Nghe nhé, Hammond. - Gì?
Vụ này cho tôi một ý tưởng.
- Gì? - Được rồi.
Anh sẽ thích điều này.
Trong khi đó, tại một thư viện,
tôi được cho xem một số văn thư cổ cực kì tuyệt vời.
Trong này sử dụng vàng thật đấy.
Đây là vàng?
Phải không?
Nó được mạ vàng. Phần đó.
- Ừ, đây nữa. - Cái này tuyệt quá.
Ông ấy nói có một du khách Mỹ đến thăm ông ấy.
Đến thăm người quản thư viện
và hỏi mua cuốn sách này.
Vị du khách nói nếu ông ấy bán, thì sẽ tặng ông ấy nhà ở Florida.
Nhưng ông ấy từ chối. Vì đây là di sản của tổ tiên.
Tôi nghĩ ông đã làm đúng.
Lấy nhà ở Florida làm gì?
Thời tiết nóng nực, lại đầy rẫy súng đạn.
Tôi có thể chạm vào cuốn sách thiên văn 500 tuổi không?
Đây là chuyển động tương đối của Mặt trăng...
Trái đất và Mặt trời.
Vậy là thời kỳ tiền Copernicus,
hoặc có thể cùng khoảng thời gian đó,
và ở thế giới Ả Rập, họ vẫn chưa nhận ra
mặt trời nên ở trung tâm.
Cũng nên nhớ rằng...
Điều ta đang nói ở đây, thế kỷ 11,
là hiểu biết của ta ở thế kỷ 11.
Sau khi ru các thủ thư vào giấc ngủ say,
James cuối cùng cũng xuất hiện dưới ánh mặt trời.
Này, anh thế nào? Có vui không?
Có, tuyệt vời lắm.
Rất nhiều sách, nhưng cuốn sách cổ
vẽ sơ đồ cuộc đời các nhà tiên tri
và ai cũng có hình minh họa,
- như một bức tranh. - Sắp hết vui rồi.
Hai anh làm gì vậy?
- Hả? - Tụi tôi đi loanh quanh.
Tụi tôi đi dạo và ngắm thị trấn.
- À, cái đó. - Anh thấy rồi. Ừ.
- Không phải bọn tôi. - Không.
- Là... - Chúng tôi quay lại sau khi
- dạo quanh thị trấn và thấy cái này. - Ừ.
Anh nghe nói đến lốc cát,
- lốc như kiểu gió xoáy. - Ừ.
Chỗ anh đỗ xe, ngay giữa ngã tư đường,
- Ừ. - Tôi nghĩ có lẽ nó đã khuếch đại sức gió
và gió đã cuốn cát lên rồi thả vào đó.
Và các anh nhìn thấy?
Không, vì bọn tôi đang tham quan thị trấn.
Lý do khác mà bọn tôi có thể nghĩ ra,
- sau khi vắt óc... - Ừ.
...đó là ở đây họ không có vé phạt,
- khi anh đỗ xe giữa đường. - Ừ.
Nên cảnh sát giao thông sẽ đổ cát vào xe.
Lý giải đó... rất hay.
Lỡ xe tôi không chạy được nữa?
- Được mà. - Làm sao để lấy cát ra?
- Chìa khóa xe đâu? - Anh để ở đâu?
Trên bảng điều khiển.
- Mở cửa và cát sẽ chảy ra. - Bị khóa rồi.
Thấy chưa, tôi không bao giờ khóa xe.
Để đề phòng những trường hợp thế này.
Được rồi. Đưa xẻng đây, để tôi tự xử.
Các anh biến giùm.
Sau khi để James tự giải quyết vấn đề bão cát kỳ quái,
chúng tôi đi tới chỗ xe dự phòng,
vì cả hai đã quyết định sẽ giải quyết vấn đề
do những con đường gồ ghề khủng khiếp gây ra.
Chúa ơi! Nó... Nó...
Nóng quá!
Cảm ơn.
Nếu anh muốn hàn...
- hay cưa. - Hay chơi nhập vai.
Chờ một chút.
Mấy thứ này có thể làm nên chuyện.
Ừ, được đó.
Trong khi James vất vả dọn sạch chiếc xe của mình...
Ngu ngốc.
Chúng tôi bận rộn với những gì tìm thấy trong xe tải
và chẳng mấy chốc, giải pháp cải tạo đường gồ ghề đã sẵn sàng.
Tôi đã tìm thấy thứ này trong xe tải.
- Một cái máy xới. - Ừ. Đúng rồi.
Có thể có hiệu quả, nhưng thông thường,
máy xới sẽ đi sau máy kéo.
Ừ, nhưng vậy thì tôi phải lái qua
đường gồ ghề trước khi xới phẳng.
Thế không được.
Không, nhưng nó vì cộng đồng.
Không hề.
- Anh không vì cộng đồng? - Ừ.
Tôi chỉ muốn điều này cho tôi và giúp tôi đỡ cực hơn.
Tôi nghĩ anh sẽ thấy
giải pháp của tôi vượt trội hơn hàng triệu lần.
Tôi thực sự không hiểu sao Wilman lại cho hai chiếc xe trượt tuyết vào xe tải
khi biết ta sẽ đến Sahara, nhưng tôi vui vì anh ta làm vậy.
Để tôi giải thích. Được chứ?
Thay vì dùng ván trượt,
tôi đã lắp bánh xe phía trước nhưng không cần quan tâm vụ này.
Cái cần quan tâm là bánh xích.
Chúng sẽ lao vút qua phía trước bánh xe của tôi,
san phẳng các đường gồ ghề
trên tấm ván giặt.
Vậy là khi tôi lái đến,
sẽ cực kì mượt mà, như bàn bi-a vậy.
Chúng sẽ hoạt động như hai máy mài bằng đai khổng lồ.
Phải. Chính xác, chúng là máy mài bằng đai,
được gắn phía trước một chiếc Jaguar F-Type.
- Ừ. - Jaguar F-Chấp-Mọi-Địa-Hình-Type.
Quá tuyệt vời đúng không? Thay vì bị nhốt trong phòng bệnh buồn tẻ,
trong chiếc áo bó buộc chặt sau lưng,
anh lại có rất nhiều cơ hội để biến cơn điên của mình thành hiện thực.
Chính là đây!
Sau khi kết thúc họp bàn kỹ thuật,
đã đến lúc đem lý thuyết ra thực hành.
Giàn nâng.
Richard Hammond. Hướng tới tương lai!
Tôi đoán hầu hết người dân trong thị trấn này
chưa từng nhìn thấy xe trượt tuyết.
Họ sẽ khá ngạc nhiên khi biết mục đích chính của nó là gì.
Rõ ràng, hiện giờ tôi đang nâng nó lên.
Tôi có thể hạ nó nhờ sức nước.
Giống như chiếc Lotus của James Bond.
Ở chế độ bình thường, nó chỉ là ô tô.
Khi chúng tôi đến đoạn đường gồ ghề bên ngoài thị trấn,
chúng tôi chuẩn bị cho lần thử nghiệm đầu tiên.
Xe trượt tuyết chạy rồi.
Được rồi, tôi làm đây. Tôi làm đây.
Đi thôi. Hạ xuống.
Và bắt đầu nào.
Ôi, tôi nghĩ nó hiệu quả.
Tôi không... Ừ.
Tôi đang đẽo đường. Tôi đang san phẳng chúng.
Tôi đang san bằng con đường.
Chúa ơi!
Không tin nổi điều này đang xảy ra.
Ôi, tuyệt vời.
Giờ tôi chỉ cần ngồi đây thư giãn.
Và hãy nhớ là không chỉ mình tôi được hưởng lợi.
Mà là cả Châu Phi được hưởng lợi.
Có đá trước mặt. Nó va phải vài viên đá.
Ừ, chuyện thường thôi mà. Ừ.
Ồ, phải, đó là mấy viên đá to.
Nhưng bấp chấp khó khăn ban đầu,
khi chúng tôi dừng xe sau vài dặm để kiểm tra thành quả,
kết quả vẫn rất tích cực.
Nhìn vào phía tay trái con đường,
chỗ chúng ta san bằng, bên đó,
rồi nhìn vào phía tay phải con đường, chỗ ta không động tới,
- Ý tôi là... Bằng chứng đó. - Nó có hiệu quả.
- Ta có thể đua xe F1 trên đó. - Dễ ợt.
Sau đó chúng tôi quyết định hết mình vì cộng động
bằng cách lái xe cạnh nhau để có thể san phẳng hết con đường.
Rồi, Hammond, đi thôi.
Ta có thể làm xa lộ hai chiều.
Tôi nghĩ tôi có thể hạ thấp hơn chút.
Phải... Tôi đang học cách hoàn thiện hệ thống.
Chết tiệt!
Ôi, chết tiệt!
Ôi, Chúa ơi!
Tôi... tôi chưa từng thấy chuyện kiểu này.
Tôi chỉ thấy một làn khói, rồi cái đó nảy lên và...
Ít nhất không có nhân chứng. Ngoại trừ những người trong xe tải kia.
- Tôi sẽ lặng lẽ rời đi. - Ừ.
Được rồi.
Có tôi lái bên cạnh, sẽ không ai nhận ra đã mất một bên.
Ừ. Ý hay đấy, Hammond.
Độc đáo mà. Tôi khá tự tin.
Tôi nghĩ nó vỡ rồi.
Sau sự cố thứ hai này, chúng tôi quyết định từ bỏ
mọi hoạt động sửa đường trong tương lai gần.
Ban đầu, thử nghiệm của bọn tôi rất tuyệt vời,
nhưng sau đó mọi thứ nhanh chóng trở nên
vô cùng, cực kì tồi tệ.
Chuẩn bị diễn văn chưa? Tôi có rồi.
Tôi chưa biết tôi sẽ nhận được CBE hay OBE.
Tôi sẽ nhận tượng và diễn thuyết một bài.
Chắc giờ tôi cũng chẳng nhận được gì,
nhất là nếu xe trượt tuyết đâm vào một ngôi làng hẻo lánh.
Tin rằng May cuối cùng cũng sẽ bắt kịp,
chúng tôi quyết định lên đường.
Nhưng khi màn đêm buông xuống, chiếc Aston của tôi lại bắt đầu giở chứng.
Xe lại báo quá nhiệt rồi.
Tôi được yêu cầu dừng xe ngay lập tức.
Tôi không thể đi quá số ba, nên RPM đang chạy quá cao.
Được rồi, Hammond.
Tôi thực sự không giúp được gì anh cả.
Ừ. Tiếc thật, nhưng anh nói đúng.
Khi đèn hậu của bạn đồng hành tan biến vào màn đêm,
tôi bị bỏ lại để lê bước một mình.
Trời đã khuya và tôi không thể đi quá 32km/h.
Hộp số bị hỏng. Không sang số được.
Tôi bị kẹt ở số thứ hai.
Và nếu tôi chạy ở tốc độ cao hơn 1500 vòng/phút,
động cơ sẽ quá nhiệt.
Hơn nữa, tôi còn nhận được cảnh báo yêu cầu
kiểm tra ắc quy, tắt công tắc, hỏng phanh, dừng xe an toàn.
Và đèn cảnh báo của tôi đã tắt ngúm. Nó sáng lại rồi!
Túi khí SRS cần bảo trì khẩn cấp.
Hệ thống chống lật bị lỗi. Yêu cầu dịch vụ DSC".
Thôi nào.
Cần phải dừng mày lại. Sửa chữa một chút.
Sáng hôm sau, tôi và James đã đoàn tụ.
Ôi, Chúa ơi!
Tôi thấy tệ quá.
- Chào buổi sáng, May. - Xin chào.
Anh có thấy thiếu thứ gì ở đây không?
Có.
Tôi bị tụt lại sau hai người đó.
Họ đi trước vài dặm, tôi sẽ bắt kịp họ.
Nhưng tôi không thể đi tiếp đến khi xử lý xong con xe này.
Nên là đêm qua tôi đã dừng ở đây,
vì tôi có khách sạn Aston Martin.
Chiếc Aston Martin đang không ổn lắm.
Tôi đã xem buổi ra mắt mẫu xe này.
Tôi nhớ khi nó ra mắt.
Đó là thời điểm ô tô bắt đầu trở nên thông minh hơn.
Nhưng vẫn chưa đủ.
Bình thường, mọi đồ điện trên xe
được điều khiển bằng dây riêng,
điều này ổn khi bạn chỉ có mỗi còi.
Nhưng lúc này, mọi thứ đều sử dụng thiết bị điện tử,
nên họ kết hợp tất cả thành một sợi dây khổng lồ, rất thông minh
chạy quanh xe và chạm vào các điểm khác nhau.
Chiếc xe có thể cảm nhận mọi thứ, phanh, hệ thống treo,
rất tuyệt đến khi nó không cảm nhận được nữa.
Vậy là nếu không cảm nhận được hộp số, nó sẽ ngừng sử dụng hộp số.
Có gì đó trong đây đang hoạt động chập chờn
và khiến toàn bộ hệ thống thần kinh trung ương khủng hoảng.
Và nó có thể ở bất cứ đâu.
Điều làm nó tệ hơn là sa mạc.
Trời nóng. Đầy cát và sỏi.
Nóng thì cần làm mát.
Đây là bộ tản nhiệt nhỏ ở phía trước.
Nó làm mát dầu cho hộp số ở ngay phía sau.
Một viên sỏi đã làm thủng một lỗ trên bộ tản nhiệt
khiến dầu rỉ ra ngoài và lan ra mặt trước bộ tản nhiệt,
trộn lẫn với cát và tạo thành
bức tường gạch phía trước.
Vậy nên hộp số mới bị quá nhiệt.
Tôi có thể khắc phục vấn đề này, nhưng với các thiết bị điện tử,
tôi sẽ phải xem xét
đến khi tôi có thể tìm ra vấn đề để sửa chữa.
Sau một tiếng đồng hồ cạo sạch cát, tôi lại lên đường,
nhưng chiếc Aston vẫn chưa được sửa chữa.
Tin tốt là xe vẫn đi được. Nhưng chỉ đi được một số
và tôi không biết có chuyện gì với động sợ,
vì không đồng hồ đo nào hoạt động kể cả nhiệt kế.
Đó là lý do tôi không thể sang số.
Nó không cho tôi thông tin nào vì nó chẳng nhận được thông tin nào.
Ôi, xin chào. Xe chở nhiên liệu.
Tôi cũng không biết còn xăng không nhưng tôi sẽ vẫn đổ.
Đồng hồ đo chết rồi.
- Nhìn này. - Anh ấy đây rồi.
Xe chạy được rồi!
Ừ. Gần như vậy.
Tôi sẽ cho nó nghỉ một lát.
- Anh có bao nhiêu số? - Một.
- Số mấy? - Không biết.
Đúng là thảm họa. Được rồi, đổ xăng.
- Tôi cũng không biết có cần không. - Ừ.
- Không có đồng hồ. - Không!
Nó còn bị vậy nữa. Tôi không biết là gì.
Chưa từng nghe Aston của Bond kêu như vậy.
Nghe tuyệt ghê.
Anh đi tốc độ bao nhiêu?
"Không biết. Đồng hồ tốc độ hỏng rồi.
Tôi chỉ có một số".
- Anh biết không? - Gì?
- Ta đã ở đây ba ngày... - Ừ.
- Chắc tôi đã uống 60 lít nước rồi. - Hiển nhiên.
Mà chưa đi tiểu lần nào, và giờ,
việc này đang khuyến khích tôi. Tôi cảm nhận nó sắp đến.
- Tôi sẽ đi tiểu. - Tôi cũng chưa đi.
Thôi, cần gì! Mặt trời đã bốc hết hơi nước trong ta. Nhưng...
- Nó... - Bên kia.
- Không, tôi chưa đi tiểu... - Ừ.
từ khi đến đây.
- Giờ tôi sẽ đi. - Nhưng tôi sẽ cố,
- vì cũng lâu rồi. - Tôi vẫn không buồn.
Sau vài phút đứng vào vị trí,
chúng tôi đã đạt được một số thành công nhất định.
Anh biết có cái bảng so sánh màu sắc nước tiểu
- để xem sức khỏe của anh thế nào. - Thì sao?
Màu này không có trên bảng đó.
Đây chỉ là một dòng cát nóng chảy qua một ống hút sữa.
Của tôi như lan can cầu thang.
Vẩy ra là thành kẹo bơ cứng.
Chắc tuần sau lại đi nữa quá.
Ghế của tôi nóng quá.
Khóa điện lên. Bảng điều khiển tắt.
Cái đó hoạt động. Có đi được không?
Không. Có, đi được.
- Cái gì vậy? - Cái quái... Gì vậy?
Cái quái gì thế?
Cái gì? Sao nó lại...
Sao lại buộc nó vào xe nhiên liệu?
Anh và tôi đã...
Là May.
- Là anh làm hả? - Gì?
Ai đó đã buộc nó vào xe nhiên liệu.
Lỡ xe nhiên liệu bị nổ thì sao?
Tôi biết là gì rồi.
Là do các hiện tượng khí tượng kì quái đã làm rối
mấy sợi dây thừng bay lung tung và buộc nó vào đồ vật.
Đó là nhà tôi.
Tôi không thể lắp nó lại.
- Nó vỡ nát rồi. - Xui quá. Đi thôi.
Vậy nghĩa là ta phải xem một chiếc Aston Martin DB9
chạy qua sa mạc thay vì...
- Metrocab. - Đây là bắt nạt công sở.
Tôi đâu làm gì! Tôi đi tiểu... Dù không phải nước tiểu.
Tôi đã thải ít kẹo Rolo khỏi cơ thể.
Anh có con xe đẹp đấy, Hammond.
Im đi.
Hôm nay, kế hoạch của chúng tôi là đến thủ đô Nouakchott.
Vì nghĩ sẽ không mất nhiều thời gian để tới đó,
tôi đã đề xuất đi giải trí văn hóa.
Hôm qua tôi nói chuyện
với một bà cụ ngoài thư viện,
bà ấy nói nếu tiếp tục đi theo con đường này,
ta sẽ đến được con mắt khổng lồ trên sa mạc.
Cái gì?
Nơi đó được gọi là Mắt xanh châu Phi.
Và được cho là điều huyền diệu nhất trên Trái đất.
Vậy sao?
Đó là một hiện tượng địa chất lạ.
Vài người nói đó là Thành phố Đã mất Atlantis.
Thật ra... Không ai biết về nó
đến khi các phi hành gia Apollo nhìn thấy nó từ vũ trụ.
Thật sao?
Tôi biết là nghe khó tin nhưng bà ấy nói vậy đấy.
Bà ấy có cố bán cho anh mấy hạt đậu thần không?
Nếu ta tăng tốc lên một chút,
ta sẽ có ít thời gian tìm kiếm nó.
Tôi không tăng tốc được. Tôi có một số.
Tôi và May có thể tăng tốc và lập một nhóm tiên phong,
khi nào tìm ra, bọn tôi sẽ báo.
Nếu các anh tìm được thêm một cái lều, thì cảm ơn.
Cùng đến chỗ Mắt xanh châu Phi nào. Đi thôi!
Bộ siêu nạp. Ăn đi! Ăn xăng đi!
Còn gì trên sa mạc ngoài con mắt khổng lồ?
Cái mũi khổng lổ.
Tôi biết còn có một cặp ngực khủng ngoài đó.
Sau khi tốc độ được cải thiện trên đường nhựa êm ái,
James và tôi đến gần vị trí của con mắt bí ẩn.
Được rồi, James. Nếu bà cụ đó nói thật,
thì con mắt khổng lồ đó sẽ ở ngay đây.
Chẳng có con mắt nào cả.
Anh sẽ không nói thế khi leo lên đỉnh đồi kia
và thấy con mắt khổng lồ ngay đó. Chờ mà xem.
Sau vài dặm,
cơ hội tụ họp cùng hai người kia của tôi ngày càng mỏng manh.
Được rồi, đồng hồ đo vừa mới hoạt động, và tin xấu là
nhiệt độ rất cao.
Những gì tôi có thể làm là duy trì ở tốc độ
2.000 RPM khi chạy một số,
và tôi cần dừng lại để dựng mái che lên.
Tôi sẽ dừng lại ở quảng trường làng tráng lệ này,
vì tôi kiệt quệ rồi.
Tôi đầu hàng.
Họ có thể lái xe mui trần. Tôi không đủ can đảm.
Xin đừng kẹt mà.
Chúa ơi. Không, thật không chấp nhận được.
Chúa ơi, tôi vừa...
Đó là vành chống lật được bung ra khi có va chạm.
Tốt lắm.
Tuyệt vời.
Nhưng chắc không xảy ra nữa nhỉ? Nó vỡ rồi.
Để xem nào.
Tôi cố khởi động và...
Mọi thứ tệ đi rất nhanh.
Trong khi đó, sâu trong sa mạc,
chúng tôi vẫn chưa tìm thấy thứ chúng tôi đang tìm.
Không có con mắt nào cả.
Lạc đà, mắt lạc đà nhưng không có mắt sa mạc.
Chúa ơi. Âm thanh khủng khiếp.
Mục đích chuyến này là gì, Clarkson? Chẳng có con mắt khổng lồ nào.
- Chỉ tổ hỏng xe. - Mục đích là...
Kiên trì thêm chút nữa, ta có thể vượt qua đỉnh đồi đó,
và nó đây rồi.
Chết tiệt!
Khốn kiếp.
Toi bị kẹt rồi, tại anh đấy.
Ba cái chuyện nhìn thấy từ vũ trụ.
Nghĩ về Vạn Lý Trường Thành đi,
"Có thể thấy nó từ vũ trụ".
Phải đứng cạnh mới thấy được.
Nó ở đây mà. Chỉ là... Anh không để tôi đi tìm nó.
Hoặc đó là câu chuyện cổ tích mà Gypsy Rose kể cho anh,
vì anh cho bà ấy hai đô.
Được rồi, tốt thôi, tôi... Ta sẽ bỏ cuộc.
Tôi không thích, nhưng tôi sẽ bỏ cuộc.
Anh bỏ tìm thứ gì đó giống như con mắt giữa Châu Phi.
- Ừ, con mắt rất to. Bà ấy... - Gì? To cỡ nào?
À thì... Theo bà ấy miêu tả thì nó to khổng lồ.
- Mà Hammond đâu rồi? - Câu hỏi hay đấy.
Tôi nghĩ anh ta chẳng thèm đi tìm con mắt
vì anh ta nghĩ nó...
Được rồi, tôi biết việc này vô nghĩa, nhưng hãy...
Không có tín hiệu.
Chẳng giúp ích được gì.
Không thấy lượng lớn chất lỏng rỉ ra,
mà kể cả có, cũng không lý giải được
việc chết máy lúc mấu chốt.
Rõ ràng do hệ thống điện.
Nếu bộ não yếu ớt năm 2005 đã bỏ cuộc,
tôi cũng chịu.
Chỉ còn một thứ duy nhất, ắc quy.
Sẽ không hết điện đâu nhỉ?
Nhưng nó ở sau...
cái ghế này.
Ôi Chúa ơi! Con được cứu rồi!
Không đời nào. Chờ đã, để tôi kiểm tra.
Đầu ắc quy bị lỏng.
Thật đấy, nó lỏng đến rời ra luôn. Như vậy này.
Tôi lại lên đường và có thêm nhiều tin tốt,
vì hộp số đã quyết định hoạt động trở lại.
Aston Martin! Phải thế chứ.
Tôi đã có lại hộp số và mọi thứ.
Trong khi đó, lúc trở lại đường chính,
tôi và May bị phân tâm bởi một thứ chúng tôi tìm thấy.
Thứ này đây.
Ôi, Chúa ơi, nhìn này!
Này, xem đi.
Chúa rớt nước mắt!
Đây là ốc đảo à?
Nhìn tôi không giống người Anh tí nào.
Đợi đã.
Lại đây ngồi đi, có mấy bài ta nên nghe bây giờ.
Tôi không tìm thấy bài nào để tưởng nhớ
sự ra đi của Richard Hammond.
Anh biết đó, Gordon Lightfoot cũng mất hôm nay, nên...
- Vậy sao? - Ừ.
Để cho các bạn thấy Mauritania trống trải đến mức nào.
Tôi đã đi được 160 km trên trục đường chính,
từ đầu này đến đầu kia đất nước
và tôi chưa thấy thêm một chiếc xe nào. Một cái cũng không.
Chỉ là... nó khiến bạn đau cả đầu.
Sự rộng lớn và trống trải của nơi này.
Tôi tin rằng đó là chiếc Aston Martin biến dạng...
Ừ, đúng rồi.
Các đồng nghiệp đã bắt kịp tôi
đúng lúc chiếc xe quỷ quái của tôi lại bắt đầu giở chứng.
Tôi lại mất hộp số.
Giờ nó còn kêu!
Sao cửa sổ xe lại mở?
Sao... Tôi đâu có ấn mở...
Sao cửa sổ xe lại mở?
Nó chủ động không nghe lời và hành hạ tôi.
Nó tự quyết định mở cửa sổ và tước đi khả năng sang số.
Kèm theo đó là tiếng bíp bíp khó chịu.
Tôi nghĩ tiếng bíp có thể là do
chiếc xe không tin mái che của tôi được cố định đúng cách.
Nên tôi dừng xe lại để kiểm chứng.
Khốn kiếp!
Nó vẫn kêu.
Mái che rất thuận tiện. Chỉ cần nhấn nút là sẽ hạ xuống,
sau đó anh phải xuống xe giẫm lên nó.
Họ có nói sau một thời gian con người sẽ phát điên ở sa mạc.
Còn ở giữa thì sao? Phần ở giữa ấy?
Thật là thô lỗ.
Đừng có bíp bíp nữa! Tất cả đều ổn!
Có phải anh nói anh nghĩ anh đang ở số hai đúng không?
Ừ, xe không cho biết đang ở số nào nhưng chắc là số hai.
Nhưng nếu tôi tăng tốc, xe sẽ quá nhiệt rất nhanh.
James, ta lại rơi vào thế tiến thoái lưỡng nan, nhỉ?
Ta sẽ lái xe từ đây đến bờ biển với tốc độ 60km/h,
hay là không.
Để tôi suy nghĩ chút đã.
Tôi có đáp án tương tự.
Mấy tên khốn.
Vẫn còn 322 km nữa mới đến thủ đô.
Vì vậy, tôi và James dừng lại ở một thị trấn nhỏ
để hội ngộ với xe chở nhiên liệu.
Và tụi tôi nhận được một phần thưởng bất ngờ.
- Đây là một đường băng. - Ừ.
Tôi đang nghĩ là có thể...
Trong lúc chờ đợi Hammond,
ta có thể làm nội dung về ô tô trong chương trình về ô tô.
Anh nghĩ đến việc gì?
Đua xe đường thẳng.
Ồ, ý hay đấy.
Nghĩ mà xem, thú vị đấy chứ.
Tôi đã muốn biết kể từ lúc đi.
Xe anh mạnh hơn xe tôi. Anh có...
Xe tôi mạnh hơn, tôi có 434, nhưng xe tôi nặng hơn.
- Anh có 434 mã lực... - Phải.
...tôi là 375. Xe này nặng bao nhiêu?
Hai tấn.
Tôi là 1,6 tấn.
Ừ. Thú vị thật.
Một thử nghiệm thú vị dành cho khán giả.
Đúng vậy.
Vậy là với quyết định đó, chúng tôi đi đến cuối đường băng,
dựng một số dụng cụ cho cuộc đua đường thẳng
và chuẩn bị xuất phát.
Được rồi, tôi cần gì nào? Chế độ thể thao, rồi.
Kiểm soát độ bám, đã tắt.
Tôi đang ở chế độ lái tay nhưng do cách tôi độ xe không giống ai,
nên không thể thay đổi bất cứ chương trình nào.
Ờ, do cách các anh đổ cát vào xe tôi,
tôi gặp rắc rối với nút ấn nhưng giờ ổn rồi.
Đợi chút. Xem ai tới kìa.
Kẻ hủy diệt 3: Sự trỗi dậy của máy móc.
- Vừa đúng lúc. - Gì?
- Vừa đúng lúc. - Cho cái gì?
Đua xe đường thẳng.
Giờ tôi không đủ khả năng để đua xe.
Tắt đi.
Không. Đó sẽ là nước đi sai lầm.
Sao không thể tắt nó đi?
Vì có thể nó sẽ không bao giờ khởi động lại được.
Chúng tôi sắp bắt đầu một cuộc đua rất căng thẳng.
Anh xem Kẻ hủy diệt 3 chưa?
Từ lâu con người đã thắc mắc
khi nào Skynet có được nhận thức đầy đủ?
Trong chiếc Aston Martin anh lái đến Mauritania.
Không ai ngờ đến.
Lỡ tên đần này học được cách giao tiếp với các máy móc khác thì sao?
- Nó rất vô tri, đúng không? - Vô tri lắm luôn!
- Hammond, Hammond. - Gì?
Cái gì kia?
Nó đang làm cái khỉ gì ở đây?
Nó là của anh hả?
- Nó còn định làm gì? - Của tôi là sao?
Nó chạy thế bao lâu rồi?
Từ khi anh ấy thả nó ra.
Nhưng chỗ đó cách đây 241 km.
- Chúa ơi! - Anh thả nó vào sa mạc.
- Anh không... - Cái quái...
Trời ơi!
- Đó là lỗi của anh. - Gì?
- Xe trượt tuyết của anh mà! - Phải.
- Còn của ai nữa. - Tôi đâu thể đoán được
nó sẽ đâm vào xe nhiên liệu từ cách đó 241 km!
- Anh thả nó ra! - Tôi không thả, nó thoát ra!
- Họ bảo ta hãy cư xử đúng mực. - Ừ.
Tôi nghĩ ta nên chuồn thôi.
- Ừ, nên đi thôi. - Ừ.
- Thật nhanh chóng? - Ừ.
Làm ơn sang số đi.
Sang số ngay đi.
Giờ chính là lúc... Chính là bây giờ.
Đừng cãi tao. Giờ chính là lúc sang số!
James và tôi di chuyển rất nhanh,
tránh càng xa vụ nổ càng tốt.
Chẳng mấy chốc, chúng tôi bị thu hút
bởi vẻ đẹp hoang sơ của cảnh quan xung quanh.
Quang cảnh hai bên, đặc biệt là bên đó,
thật ngoạn mục.
Nhìn giống như cồn tuyết,
màu cát rất nhạt.
Quá tuyệt vời.
Nhiệt kế của tôi giảm mạnh xuống 37 độ.
Ừ, tôi giảm còn 38.
Chà, trời lạnh thật rồi.
Cuối cùng, Jeremy và tôi cũng đến được thủ đô,
nơi chúng tôi nhanh chóng nhận ra mình không nổi tiếng
như ở những nơi khác trên thế giới.
Richard!
Ai đó vừa gọi tôi là Richard.
Nhìn cách di chuyển của Hammond và Kẻ hủy diệt,
nếu anh bạn đó muốn gặp Richard thật,
thì cậu ấy sẽ phải đợi lâu đấy.
Quay lại. Hoạt động đi, đồ khốn này.
Ta có thể... Được rồi, đó là hộp số của mày.
Giờ có thể coi nó là của chung không?
Cả hai... Hai ta cùng chia sẻ hộp số.
Hệ thống khóa trung tâm vừa tắt.
Nó vừa tự khóa cửa.
Vài tiếng sau,
Skynet đã đẩy chiếc xe một số của tôi tới Nouakchott,
nơi có Wi-Fi đủ mạnh
để tôi kết nối bộ não trục trặc của chiếc xe với
một phần mềm chẩn đoán.
Được rồi, 322 km trên một số.
HỆ THỐNG CHẨN ĐOÁN LỖI ASTON MARTIN
Vậy là tôi đang giao tiếp bằng mã nhị phân.
Ngôn ngữ mà laptop hiểu được.
Giờ tôi sẽ xem xe hoảng loạn vì điều gì.
Rất nhiều thứ. Ôi, Chúa ơi!
Ý tôi là, cửa hành khách...
Nó lo lắng về cánh cửa. Lo cho hộp số ấy.
Mô-đun định vị toàn cầu. Đó là lý do tại sao tôi ở Nottingham.
Tôi không tin hầu hết những lỗi này là lỗi máy móc.
Không có gì bất ổn. Nó chỉ đang bối rối.
Nếu tôi ấn vào đây...
Đây chính là nút "đừng lo".
Tôi ấn đây.
Quên hết đi. Nó đang dọn dẹp chúng.
Làm ơn cho tao quyền điều khiển chiếc xe.
Và để tao lái nó.
Vậy... Mong là... Không dám nhìn.
Tuyệt vời! Đây rồi!
Không có gì đáng phàn nàn trong đó.
Nên tôi nghĩ tôi đã lấy lại được hộp số.
NOUAKCHOTT DÂN SỐ: 1,5 TRIỆU NGƯỜI
Sáng hôm sau, khi bọn tôi khởi hành đi tham quan thị trấn,
cũng là thời khắc của sự thật.
Sang số rồi! Sang được số rồi! Sang được số rồi!
Tôi có hộp số rồi! Nó vừa sang số.
Vậy là John Connor đã phản công.
Đúng vậy!
Mục đích của bọn tôi là đi tham quan một chút nhưng ngay lập tức,
bọn tôi đã bị phân tâm bởi vẻ hào hùng của những chiếc xe hơi tại Mauritania.
Tuyệt. Hệ thống treo đã biến mất.
Anh ta vừa bị tông. Anh ta vừa bị đâm.
Tiếng ồn từ đó mà ra à?
Một nguyên nhân cho mấy vụ tai nạn xảy ra với chiếc xe này,
đó là bạn không thể nhìn rõ đường.
Khi nào con xe này mới về vườn?
Chắc là khi dừng hoạt động. Chứ còn thở là còn chạy.
Tôi nghĩ ngày nào đó nó sẽ biến mất khi đang chạy.
- Không tốt chút nào. - Ừ.
Nó không có AC.
- Nó phải đi tiếp. - Nhìn này.
- Tuyệt thật. - Xe không dừng được.
- Anh bạn phải bám vào cửa. Ừ. - Một cái nữa này.
Tôi thích tính năng an toàn cho người đi bộ.
Nhưng nó vẫn chạy! Nó...
Hammond, con Astron chẳng đáng là gì.
Đó là lý do tôi không nên làm ầm lên nhỉ?
- Tôi chỉ mới nhú! - Anh...
Sau khi chiêm ngưỡng những con ngựa chiến Mauritanian,
chúng tôi quyết định đi cà phê để uống...
một thức uống nóng màu nâu.
Không biết trung tâm đăng kiểm ở đây nhìn như thế nào?
Vô hình. Mercedes kìa! Đó, nhìn đi!
- Mỗi khung xe phải va đập vài lần. - Không chỉ một lần.
Ừ, đó phải là thành tựu cả đời.
John, xe anh thế nào rồi? Hay Skynet vẫn chiếm quyền?
Tôi đang chiến đấu và nó đang chống trả.
Nó có hỏi, "Cô có phải Sarah Connor không?"
Tôi đang nghĩ liệu tôi có thể gia nhập Borg và đấu trực tiếp với nó không?
Cái xe đó đúng là hết sảy.
- Xem kìa. - Tuyệt đó.
- Nhìn kìa. - Đẹp đấy!
- Đẹp thật. - Anh ấy đang chill, tay buông lơi.
Đây không phải trà, nhưng khá ngon.
Tới cả anh cũng sẽ nói vậy.
Chắc là có trà trong đó.
- Tôi muốn uống bia cơ. - Gì?
Tôi muốn uống bia.
Nhắc đến bia rượu, tôi biết...
có một chuỗi cửa hàng bán rượu có mặt ở mọi thủ đô trên thế giới,
kể cả ở một đất nước Hồi Giáo cấm bia rượu như thế này,
anh cũng luôn có thể mua được một ly gin và tonic,
hoặc một vại bia tươi mát.
- Một cửa hàng rượu ở đây. Tên gì? - Ừ. Ở mọi nơi.
Tên là Đại sứ quán Anh.
Vậy sao?
- Kỳ lạ thật. - Đó là lãnh thổ của Anh.
- Vậy ta... - Ừ.
Họ chắc chắn sẽ chào đón ta, anh thì không chắc,
sau đó ta có thể uống nước giải khát.
- Nó ở đâu? - Uống xong trà đã.
Tôi không muốn uống.
Trước sự nài nỉ của Hammond, tôi đã tìm được số của đại sứ quán,
đặt lịch hẹn và chúng tôi đến đó ngay lập tức.
Đây là điều tôi yêu thích nhất ở công việc này.
Được đến những thị trấn như thế này.
Cảm nhận sự nhộn nhịp ở một thị trấn như thế này.
Ôi, lạy Chúa tôi!
Hammond gặp tại nạn.
Anh ta vừa đâm vào xe tôi!
Ôi, không, ai đó đã đâm vào chiếc DB9 mới cứng của anh ấy.
Anh nên lái cẩn thận hơn, Hammond.
Không phải tại tôi. Anh ta lái sượt qua.
Được rồi, ta có quán quân rồi. Thưa quý ông và quý bà, quán quân đây rồi.
Tôi không biết đó từng là xe gì và giờ là xe gì nữa.
Tôi thật sự không biết đó từng là xe gì.
Chịu chết. Có vẻ là xe liên hợp.
Tôi nghĩ trò phát-hiện-xe đến đây là hết,
vì cái xe đó vô đối rồi.
Sau vài dặm không tai nạn, chúng tôi đã đến Đại sứ quán Anh.
Đây rồi các anh. Quán bar của ta đây rồi.
Anh có gọi là "Ngài Đại sứ" hay gì đó không?
Có, "Ngài Toàn quyền".
"Địa chủ" thôi thì sao?
Gin!
Được rồi, nghe này.
Tôi thấy lịch sự là khi ai đó hỏi, "Anh uống gì không?"
Anh sẽ nói "không", sau đó họ hỏi lại, "Chắc chứ?"
Anh trả lời "chắc", rồi nhìn đồng hồ và nói,
"Được, một ly thôi".
Đừng "có" ngay lập tức,
đừng "Có!" ngay khi họ hỏi có uống gin không.
- Đấy là lịch sự. - Ừ.
Trong đầu tôi toàn gin thôi.
LƯU BÚT
Đẹp quá nhỉ?
Chỉ người Anh mới làm thế này.
Đó là một bãi cỏ! Bãi cỏ đó!
Quầy bar đâu? Có quầy bar đấy, nhưng đừng nhìn.
- Chào! - Xin chào.
Xin chào. Các anh thế nào? Colin Wells.
Hân hạnh được gặp.
- Nhìn anh rất tri thức. - Vâng.
Anh ấy đấu với Kẻ hủy diệt cả đêm nên áo mới bị vậy.
Nhưng tôi đã thắng.
- Mời vào trong. - Cảm ơn.
- Mọi chuyện thế nào? - Khá tốt.
Với hai chúng tôi...
Chúng tôi hơi bối rối khi biết sắp đến Mauritania,
vì mặc dù đi du lịch khá nhiều,
nhưng chúng tôi... Anh ấy không biết nơi này tồn tại.
- Anh ấy tưởng là do C.S.Lewis chế ra. - Ừ.
Vậy ngài cảm thấy thế nào khi được thuyên chuyển tới đây?
Rất vui.
- Tôi muốn tới đây. - Ngài muốn?
Tôi muốn tới đây...
Ngài biết nó ở đâu?
Tất nhiên. Rất nhiều người thân nghĩ tôi sẽ đến Mauritius
- khi tôi nói Mauritania. - Chính xác.
"Tuyệt, tôi được đến Mauritius! Mauritania?"
Đúng rồi, tôi nên mời các anh uống gì đó.
- Xin lỗi nhé. - Vâng.
Các anh muốn uống gì? Ở đây chúng tôi có nhiều loại trà ngon,
nếu các anh... Như vậy có được không?
- Tôi có English Breakfast, Ceylon. - Dạ...
- Trà, vâng. - Được, tốt quá.
Tôi sẽ đi kêu người pha trà.
- Tôi xin phép. - Cảm ơn. Ngài hiếu khách quá.
- Xem chuyện gì kìa. - Tại anh đấy!
- Sao lại tại tôi? - Anh làm hỏng hết cả.
Đây là lãnh thổ Anh. Giả vờ đang ở Anh đi.
Anh ấy có uống rượu không?
Khó có việc một đại sứ không uống rượu,
- nhưng... - Thấy anh ấy chưa?
Đó không phải người uống tonic cả đời đâu.
- Nếu ta nói... - Cho bọn tôi một ly được chứ?
"Tốt quá, nhưng tôi có thể uống một ly không?"
Tôi đồng ý. Sự lịch sự của tôi đã khiến ta khó xử.
Phải.
Tôi có thể hỏi, khi chỉ có ta ở đây,
là người lái xe Jag, anh sẽ đem bức tranh nào về nhà?
Ở đây có mấy bức rất đẹp.
- Anh đi đâu vậy? - Các anh!
Tôi đã làm hỏng hết cả.
Đây là kẹo Ferrero Rocher.
- Đồ ngốc này. - Được rồi...
Chuyện đó không được...
Người ở đây được đào tạo để nhã nhặn.
Họ thông minh và tinh tế, còn anh lại làm đổ
- kẹo của họ. - Mau, trước khi anh ấy quay lại!
Nhanh xếp lại theo thứ tự.
- Tôi không nên cười. - Anh dẫm lên rồi.
Tôi không dẫm lên!
- Kẹo khá ngon. - Ai đó đã dẫm.
Rồi. Mau ngồi xuống đi.
- Xin lỗi vì hơi chậm. - Ôi.
Bộ ấm chén... bộ ấm chén đẹp quá.
Vâng, đây là đồ sành của Mauritania.
Đúng thứ tôi muốn, một tách trà.
- Rất dễ chịu đúng không? - Ừ.
Cảm ơn rất nhiều.
Sau một hoặc hai ấm trà lịch sự...
chúng tôi xin phép ra về và tiếp tục chuyến tham quan thành phố.
Hãy thử sang một số khác. Thôi nào.
Hãy thử lại lần nữa. Đi nào.
Sang được một số nữa.
Chẳng mấy chốc, chúng tôi đã phát hiện ra một thứ khá hấp dẫn.
Có chuyện gì ở đây vậy?
Con đường này rộng thênh thang.
Tôi biết là gì rồi.
Gì?
Họ xây một sân bay ngay cạnh thành phố,
sau đó, thành phố phát triển lấn vào sân bay,
và giờ chỉ còn lại một đường băng ngay giữa thủ đô.
- Ừ, bên kia còn nhiều dân cư hơn. - Ừ.
- Không chỉ ở rìa, mà lấn vào trong luôn. - Ừ.
Đây không phải cơ hội tuyệt vời
để thực hiện điều ta chưa làm được là đua xe?
- Đúng rồi! - Đường băng đúng là dành cho đua xe.
- Xe anh ấy... - Đã sửa xong.
Anh có thể tham gia.
Tôi vẫn chưa hòa giải với thế lực tà ác trong đó,
nhưng tôi rất muốn thử.
Vì đường băng này cũng trống trải như bao đường băng bị bỏ hoang khác,
chúng tôi quyết định đua luôn.
Được rồi, thể thao, tắt kiểm soát độ bám,
dùng lẫy chuyển số, đeo kính râm, nâng cửa sổ lên. Sẵn sàng.
Tôi mất chế độ thể thao rồi.
Biết chế độ thể thao không? Nó đã quyết định lấy đi cái đó.
Ồ, không, tôi có lại rồi. Tạ ơn Chủ nhân.
Động cơ V-6, V-8, V-12.
Động cơ nào là nhanh nhất?
Chiếc Jag khởi đầu tốt đấy.
Xe tôi nhanh quá!
Một số, hai số, tuyệt vời! Nó đang hoạt động!
Chờ một chút.
Đó là... đó là xe cộ.
Trên đường băng có xe. Chết tiệt! Tôi sẽ...
Phát điên mất!
Trời ạ, cái...
Chết tiệt.
Ôi, Chúa ơi!
Đó là... đó là... Tôi sẽ đâm vào đó mất!
Ôi, Thánh thần ơi!
Đây là cuộc đua kỳ lạ nhất tôi từng thực hiện.
Nhưng đây không phải đường băng bỏ hoang nhỉ?
Nó không còn là đường băng mà thành đường đi rồi.
Lần sau đừng làm vậy nữa.
Cảm ơn đã cho tao phanh khi tao cần.
Tao rất biết ơn và rất cảm kích. Cảm ơn nhé.
Sáng hôm sau chúng tôi dậy rất sớm,
vì đã đến lúc phải rời Nouakchott.
Những xe tải đầy cát. Họ sẽ bán chúng cho ai?
Bên này bán cát đẹp loại một này.
Ở đây có cả đống.
Nếu không thích cát vừa rồi, thì bên này có loại khác.
Thị trường cát rất cạnh tranh.
Sao họ lại bán cát chứ?
Đi bộ vài bước chân là có đầy.
Sau đó chúng tôi rời thủ đô đi về phía nam đến Senegal.
Sau vài giờ, chúng tôi bắt đầu nhận thấy
cảnh sắc xung quanh dần thay đổi.
Không hẳn là tươi tốt,
nhưng chắc chắn là đỡ cằn cỗi hơn những nơi chúng tôi đã đặt chân tới.
Tôi nghĩ chúng tôi đang ở rất gần rìa sa mạc Sahara.
Bên phải là gì... Là bò hả?
Rất nhiều bò. Một đàn lớn. Chắc chắn là của nông trại.
Nhìn mà xem.
Điều đó có nghĩa là chúng tôi đã vượt qua sa mạc Sahara.
Chào các chú bò. Nhìn tụi mày kìa!
Cỏ. Lần đầu tiên tôi được lái xe trên cỏ
sau khoảng ít nhất 500 năm.
Thứ chúng tôi đang tìm kiếm là biên giới với Senegal.
Vậy là sẽ có kiểu trạm kiểm soát. Và chúng tôi sẽ đi vào.
Chúng tôi tiếp tục lái dọc theo vô số con đường,
nhưng sau một giờ,
chúng tôi vẫn chưa tìm thấy bất cứ cơ quan chính quyền nào.
Cái biên giới chết tiệt đâu rồi?
Tôi đang mong một rào chắn hay một trạm kiểm soát.
Ừ, hộ chiếu các thứ. Chắc chắn rồi.
Cuối cùng, công cuộc tìm kiếm cũng có kết quả.
Đây chắc là thị trấn biên giới. Chắc chắn luôn.
Ôi, không.
Tôi có một cảm giác rất tồi tệ.
Houston...
ta gặp rắc rối rồi.
Tôi nghĩ đó chính là biên giới.
Jeremy, có một con sông lớn chắn ngang.
Biên giới nước nôi hơn so với suy nghĩ của tôi.
- Tôi tưởng là rào chắn. - Tôi cũng vậy.
Không sao cả.
- Có cầu mà. - Để tôi tìm thử.
Anh tìm gì? "Cầu gần tôi"?
Có một con đường.
Ta là đội thám hiểm số 1.
Và khu phố cổ ở đây.
- Không có cầu. - Không có cầu.
Ôi, Chúa ơi! Vậy làm sao ta...
Vậy là chưa có ai tới đó bằng ô tô à?
Ừ.
Xem này, đi thêm 160km về phía thượng nguồn
cũng không có cây cầu nào.
Đây chính là lý do tại sao họ lấy sông làm biên giới.
Ta có thể cho xe lên... Không.
- Lên đó? - Đó...
Tôi đang nghĩ tới hai con thuyền.
Nhưng mấy con thuyền... Chờ đã.
Ta tự đóng thuyền thì sao?
- Từ cát và bụi. - Không phải thuyền lớn.
Ý tôi là kiểu... Còn...
Ta có gì ở đây? Hai, bốn, sáu, gần sáu tấn xe.
Không cần thuyền, cần tấm ván thôi.
Các anh thấy ở đây có gì nhiều nhất?
Đứng chỗ nào cũng thấy?
Tôi thấy gì kể từ khi đến đây?
- Bụi. - Cát.
- Dê. - Lạc đà.
Vậy thôi.
- Còn một thứ nữa. - Cát, lạc đà.
Nhiều không kể xiết.
- Chai nhựa. - Đúng rồi.
- Chai nhựa dẹt. - Ừ, nhưng... nhiều...
Chai này là ta vừa cán qua. Nếu ta tìm... tìm được...
Hãy lượm càng nhiều chai nhựa càng tốt.
Ừ, một, hai, ba, bốn...
Chúng ở kia, ở khắp mọi nơi.
Ý tưởng này hay đấy.
Ta xây... Nếu ta có thể... Họ làm gì với... Nhìn kìa, lưới.
- Anh gợi ý ta đi mua lưới đánh cá. - Ừ.
- Nhét chai nhựa vào. - Ừ.
- Ừ thì nó sẽ nổi. - Ừ.
- Sau đó cho ô tô lên. - Ừ.
Tôi không nghĩ nó nổi được.
- Được nếu đủ chai nhựa. - Chuẩn.
- Lực nổi, vật lý đấy. - Đâu phải cô bồ độc ác khó lường.
- Như trọng lực ấy. - Gì?
- Lực nổi. - Nó đó.
- Archimedes. Nó được... - Đó là toán học.
Nếu nó không khó lường thì đã không ai chết đuối.
- Dạy từ thời cổ đại. - Phải.
Và các quy tắc vẫn hiệu quả.
Hơn nữa, ta sẽ đi dọn rác.
- Tôi đồng ý. - Đúng vậy. Ừ.
Ta sẽ giúp nơi này tốt hơn.
Nếu vậy, ta có thể chèn nhạc vào không?
Nổi nhạc lên.
Cái này có thể sẽ rất hữu ích.
Hoàn hảo.
Tôi cần nằm xuống.
Không, nhé? Không, tao không hứng thú.
Ồ, tuyệt vời.
Sau khi bỏ hàng ngàn bảng để mua giấy phép sử dụng toàn bộ số nhạc A-Team đó,
chiếc bè của chúng tôi cuối cùng đã hoàn thành.
Và để xem nó có hoạt động không,
chúng tôi quyết định cho xe dự phòng thử trước.
- Ta hút được một đám đông. - Ừ.
Mong ta chìm và ta sắp làm thế.
- Ta sẽ không chìm. Họ sẽ thất vọng. - Ta sẽ.
- Clarkson. - Gì?
- Lùi đây. Đằng sau tôi ổn chứ? - Ừ, lùi đi.
Này!
- Được rồi. - Đây là ý tưởng của tôi đúng không?
- Ừ. - Tôi là đội trưởng.
- Kế hoạch đây. - Ừ.
Có ba bước. Tôi sẽ ở trên xe.
Việc của tôi là lái sang bên kia. James, anh ở trước.
Khi ta tới nơi,
- anh sẽ đưa ta lên bờ an toàn. - Rồi.
Jeremy, anh vận hành mô tơ.
Nhưng tôi muốn làm rõ điều này,
- tôi không tin nó sẽ hoạt động. - Nó sẽ.
Không, nghe này. Thật đấy.
Tôi không muốn đùa giỡn,
vì ở đây có một căn bệnh do một loại ký sinh trùng gây ra.
Bệnh sán máng.
Có thể chạy chữ bên dưới màn hình để khán giả google
và biết tôi không bịa ra.
Đó là một loại ký sinh trùng ở sông Senegal.
Nếu ta xuống nước, nó sẽ bám vào da chúng ta,
chui qua da thịt, vào mạch máu,
rồi được đưa đến gan và ruột,
sau đó đẻ trứng ở đó.
Đừng nhiệt quá. Dù có chuyện gì, ta cũng...
Ta sẽ qua được đó.
Ngay đó thôi. Nhìn đi, ngay đó.
Khởi động mô tơ.
Chiến hãm Hoàng gia ra khơi.
Háo hức xem vở hài kịch lật thuyền,
dân địa phương vui vẻ đẩy chúng tôi xuống.
- Tuyệt. - Ta đang đi.
Tôi nghĩ ta nên quay đầu khi ra đến kia.
Được rồi, đội trưởng.
Thật lạ khi gọi Richard Hammond là đội trưởng.
Tôi sẽ làm theo ý anh ấy, vì nếu sai, cũng không phải tại tôi.
Rất chậm, nhưng vẫn chạy.
Chậm mà chắc, chỉ cần vậy thôi.
- Bình tĩnh. - Quay đầu, ta sẽ đi nhanh hơn.
Tôi nên cầm theo cái ghế.
Đầu đang quay lại.
- Phần đầu... - Ôi, chết tiệt!
- Anh muốn tôi... - Khởi động lại.
Được rồi, thử khởi động mô tơ. Các anh.
- Ta mất... - Gì?
Không có gì. Đừng... đừng hoảng loạn.
Ta mất gì?
Ta mất... Vài chai nhựa đã rơi ra.
- Gì? - Cái gì?
Sức nổi... Ta... Không, cũng đâu phải ta đang chìm.
- Ta đang đó. - Tất cả đứng sang bên này
- càng xa càng tốt. - Chúa ơi.
Anh xả chúng ra vậy?
Jeremy. Thuyền thật sự đang chìm.
- Động cơ khởi động rồi. - Tuyệt. Tiến về bờ.
Tôi sẽ cố đưa ta về bờ.
Được rồi, anh nói đúng. Ta sẽ rút kinh nghiệm.
- Bên kia trông thế nào? - Hơi chìm.
Tôi nghĩ chúng ta sẽ ổn thôi.
- Đi được rồi! - Ôi, Chúa ơi.
- Nó đang chìm... - Nó đang chìm nhanh hơn.
Ôi, không.
Tôi nghĩ phải bỏ thuyền thôi.
Tôi cần... Đưa tôi chai nước với.
- James. - Đưa tôi chai nước.
Không hiệu quả.
- Không, tôi không tin. - Tôi là đội trưởng. Má nó.
- Hammond, anh là thuyền trưởng. - Xin lỗi.
Cảm ơn. Tôi chưa... tôi vẫn còn trên này.
Con thuyền sẽ chìm, anh phải nhảy đi.
Chui vào đi.
Chúng đang chui vào người tôi.
Tôi là John Hurt.
Nó chìm rồi... Ôi Chúa ơi!
- Chìm chưa? - Rồi.
- Chìm rồi. - Vãi.
Tôi không sao.
- Anh có thể đi bộ từ đó. - Anh có thể đi bộ lên đây.
Các anh nói là...
Đi tiếp đi, không là chìm xuống bùn rồi tèo đấy.
- Có nhiều phân thế à? - Ừ, toàn phân đấy.
Và tôi đã nuốt...
- Rất nhiều? - ...rất nhiều.
- Ừ. - Mình anh thôi.
Anh sẽ cần ít thuốc kháng sinh.
Một ống tiêm đầy.
Tôi nói thêm một chuyện được không?
Ta mất chiếc xe tải rồi.
Được rồi, điều đó rất tệ,
nhưng ta đã thu thập đủ nguyên liệu để đóng bè cho ô tô.
Nên ta vẫn chưa xong đâu.
- Anh ấy nói gì vậy? - Đúng là có sai sót
trong lần thử vừa qua.
- Ừ. - Nhưng ta có thể và sẽ làm tốt hơn.
Nên ngay khi cơ thể khô ráo,
ta chỉ phải làm một việc.
Không. Đó là nổi nhạc lên.
- Gì? - Ý tôi là...
- Ta chưa qua được bên đó. - Ta vẫn phải qua sông.
Tôi biết anh khó chịu.
- Ừ. - Tôi hiểu.
- Anh đã 63 và người đầy bọ. - Ừ. Vào cả nội tạng rồi.
Và tôi biết anh sẽ bị tiêu chảy cả tuần tới.
- Nhưng bên đó có quán bar. - Ừ.
- Bên này thì không. - Ừ.
- Ta qua đó, là tới quán bar. - Ừ.
- Vậy ta sẽ nổi nhạc lên. - Ừ.
Nổi nhạc lên.
ĐỐNG SẮT VỤN
Hôm sau, chúng tôi đã sẵn sàng vượt biên lần hai.
Đúng là bọn tôi phải đối mặt với vài vấn đề phức tạp.
Bởi vì phải giữ phần đầu xe không bị ngập nước.
Nhưng lại phải đặt phần bánh sau vừa đúng trên mặt nước
vì bọn tôi đã gắn các guồng nước vào chúng, giống như chân vịt,
điều này sẽ giúp chúng tôi chuyển động tiến lên hoặc lùi xuống.
Thiết bị lái?
Ở đây có một cái bánh lái,
được gắn vào một cái đòn bẩy
cạnh gương chiếu hậu đó.
Và nó sẽ không hoạt động.
James và Richard nghĩ là có, tôi thì không.
Tuyệt vời quá anh em.
James, anh nghĩ nó sẽ hoạt động không?
James, Jeremy hỏi anh có nghĩ nó sẽ hoạt động không?
- James May. - Gì?
Anh nghĩ nó sẽ hoạt động không?
Cái gì?
Anh ấy già quá rồi.
Anh có nghĩ cái này sẽ hoạt động không?
Có.
Được rồi, tôi sẽ thử. Vào guồng nào.
Háo hức chứng kiến tai họa ngày hôm qua lặp lại,
dân địa phương còn hào hứng giúp chúng tôi hạ thủy hơn.
Triển khai bánh lái.
Đừng chạm vào vô lăng. Không tác dụng gì đâu.
Xin chào!
Richard Hammond, tôi đang thấy anh và chiếc DB9 trên...
Không, đừng làm thế, đồ ích kỷ.
Đích đến của chúng tôi ở phía Senegal
là một bãi biển nhỏ cách có 400 m.
Được rồi, tôi sẽ thực hiện một cú rẽ hoàn hảo
tấp vào bãi đáp, lái xe lên, trình hộ chiếu, đến Senegal và uống bia.
Tuy nhiên, chúng tôi sớm phát hiện ra chỉ duy nhất lần này, Jeremy đã đúng.
Thiết bị lái không hoạt động.
Tôi không thể rẽ trái, chỉ có thể qua phải.
Tôi vẫn rẽ trái dù bánh lái qua phải hết cỡ.
Nó sẽ... Của tôi không rẽ phải.
Chỉ có thể sang trái.
Thưa quý vị, tôi rất muốn giải thích
tôi đang sang bờ bên kia nhưng không,
tôi đang quay lại điểm xuất phát.
Thôi nào, đồ khốn.
Cứu với. Tôi lao vào đám sậy!
Cứu với. Chết tiệt!
Quay ngược 180 độ.
Không, mày...
Ta đã chế tạo thuyền đạp nước.
Ừ, nhưng toàn tên thương hiệu lớn trên đó.
Suốt một tiếng đồng hồ, chúng tôi lái vòng vòng, đi khắp mọi nơi,
ngoại trừ bãi biển mà chúng tôi đang hướng tới.
Tôi đang trôi dạt sang một bên nhưng mà sai hướng.
Tôi đã thực hiện hai cú quay đầu 180 độ chấn động.
Dân địa phương nghĩ ta bị điên.
Nó đang đưa tôi trở lại Mauritania.
Tôi không muốn quay lại đó.
Có ai cho tôi biết dưới này là gì không vì tôi đang đến đó.
Biển đấy.
Tôi bị kẹt cứng trong một góc với tường ở hai bên.
Rẽ đi, đồ khốn, rẽ đi.
Tôi thích cách cô ấy giặt đồ, như thể đây là chuyện thường ngày.
Ôi, chết tiệt, không. Ôi, không.
Ôi, Chúa ơi.
Đừng đâm vào tôi nữa!
Tôi quay lại bãi sậy rồi.
Có ai đã đi đúng hướng lần nào chưa?
Chưa.
Sau khi thoát khỏi bãi sậy lần nữa,
tôi đã có một khám phá quan trọng liên quan đến thiết bị lái.
Nếu đi thật chậm, ý tôi là cầm chừng,
thì có thể rẽ phải. Nếu tăng tốc thì sẽ rẽ trái.
Sau khi lái theo khám phá mới của tôi,
chẳng mấy chốc chúng tôi đã đi đúng hướng.
Ôi, tuyệt vời.
Tôi làm đây. Tôi lên bờ đây anh em.
Đi, đi.
Tôi có thể ngửi thấy mùi bia.
Là người thông minh, tôi biết mình cần một cú hích lớn để vào bờ.
Nên tôi đã dựng mái lên để bảo vệ đầu mình khỏi lũ ký sinh trùng.
Làm tốt lắm.
Tôi gần bờ lắm rồi.
Làm ơn, sang trái một lần thôi.
Tôi lên bờ rồi.
Bánh trước đã ở Senegal, vậy có tính không?
Có, ta chắc chắn đang ở Senegal, ta tới nơi rồi.
Rõ ràng còn nhiều việc phải làm
để đưa mấy phương tiện đường bộ này trở lại như cũ,
nhưng giờ có chuyện quan trọng hơn cần làm.
Tôi khác hai anh.
Tôi nhìn vào đó và nghĩ,
"Thật là một phát minh vĩ đại".
Nhìn nó, cảm nhận nó
cũng thỏa mãn như uống nó vậy.
Hãy nhìn sự ngưng tụ trên lớp thủy tinh, nhìn những bọt bóng,
nhìn vào... Thưởng thức cảm giác háo hức mong chờ.
Theo tôi, điều đó không kém phần thú vị.
Về thị giác, đây là trải nghiệm tốt. Về thính giác, rất phiền.
- Phiền? - Tôi...
Nhìn ngắm cái đẹp, nghe toàn điều nhảm nhí.
Hiển nhiên chúng tôi uống nhiều hơn một chầu.
Và trong lúc Hammond vào chầu tiếp theo,
tôi đã lẻn ra xe của anh ấy để thực hiện một trò chơi khăm ăn theo Kẻ hủy diệt.
Nếu tôi kết nối bluetooth điện thoại với cái loa này
và giấu trong xe của Hammond,
tôi có thể phát tin cho anh ấy
và anh ấy sẽ nghĩ là chiếc xe đang nói chuyện.
Sáng hôm sau, chúng tôi tập hợp lại để tiếp tục cuộc hành trình.
Được rồi.
Ra ngoài.
Cái quái gì vậy?
Xe của tôi vừa bảo tôi ra ngoài.
- Không. - Nó bảo tôi ra ngoài.
Nếu tôi là nó, tôi cũng đuổi anh ra, nhưng...
Ra ngoài.
- Nghe thấy không? - Có.
Chà, kì lạ thật đấy.
- Hôm nọ anh vừa vào máy tính của nó nhỉ? - Ừ.
- Vấn đề ở đó đấy. - Chúng tôi rất gần gũi.
Mà thôi, mau đi đi.
Tôi biết ngay mà.
Ấu trĩ.
Xin chào.
Senegal. Cực kì hiếu khách.
Giờ chúng tôi chỉ còn cách đích đến ở Dakar vài trăm dặm.
Khi chuyến đi hoành tráng gần khép lại,
có vẻ đây là thời điểm thích hợp để suy ngẫm về những cỗ máy
đã đưa chúng tôi đến đây.
Khi bắt đầu, bọn tôi đã hỏi
liệu có thể chế tạo được
một chiếc xe đua đường trường vượt sa mạc Dakar
với giá thấp hơn một chiếc Lamborghini Huracán Sterrato không.
Và câu trả lời là có.
Có thể.
Tôi choáng váng vì chiếc xe này. Hoàn toàn choáng váng,
vì nó có thể leo lên những vách đá,
băng qua sông, lao qua cồn cát.
Và không giống như chiếc Aston bị quỷ ám,
hay chiếc Maserati đang vỡ vụn từng mảnh dưới lớp vỏ,
chiếc xe này chưa từng mắc một sai lầm nào.
Tôi thích rất nhiều xe trong các chuyến đi trước đây,
nhưng không gì sánh bằng chiếc xe này.
Tôi sẽ rất lưu luyến nó khi đến Dakar.
Thật sự rất lưu luyến.
Nếu tôi nói ngay từ đầu, tôi sẽ chọn một chiếc xe độc lạ
từ một nhà sản xuất số lượng nhỏ của Ý và biến đổi nó
rồi lái nó băng qua sa mạc,
các bạn sẽ nói, "Không đời nào".
Nhưng nhìn mà xem. Nó đây!
Trên đường đến Dakar,
điểm kết thúc của cuộc đua kịch tính và khắc nghiệt nhất thế giới.
Đừng quên, đến nay xe tôi vẫn là chiếc xe đẹp nhất trong cả ba
và là chiếc xe duy nhất trông đẹp hơn bản gốc của nó.
Tôi thực sự đã cải tiến bản gốc.
Quán quân!
Hẳn các bạn nghĩ tôi sẽ chật vật để đưa ra một lập luận thuyết phục
là tôi đã cải tiến chiếc Aston Martin DB9 Volante
bằng cách biến nó thành xe đua đường trường nhưng chờ đã.
Nếu tôi không làm thế thì chiếc xe này, không chút thay đổi,
sẽ tiếp tục vòng đời tại Peterborough,
di chuyển giữa các vùng ngoại ô
và các khu công thương nghiệp cỡ vừa.
Với các chuyến đi chơi golf cuối tuần.
Nó vẫn sẽ bóng bẩy, nhưng nó sẽ như hiện tại,
một mẫu xe lỗi thời, dần mờ nhạt
của một chiếc xe du lịch hoành tráng một thời.
Bằng cách làm của mình,
tôi đã đưa nó ra khỏi vùng an toàn để làm điều gì đó tuyệt vời.
Và những trải nghiệm đó được viết nên
thông qua những vết cào, vết xước, vết lõm và vết nứt.
Chúng là nguồn sống, là tiếng cười của chiếc xe.
Và tôi yêu nó.
Tôi đã làm nó trở nên đặc biệt như bây giờ.
Chúng tôi đến bờ biển ở thị trấn Saint-Louis xinh đẹp đến sửng sốt,
và hướng về phía nam, song song với Đại Tây Dương.
Tôi chợt nảy ra một ý tưởng.
Sao ta không đến bãi biển ở Dakar như họ từng làm?
Đích đến của cuộc đua đường trường là ở bãi biển.
Phải rồi!
Đương nhiên, hai bạn đồng hành của tôi không hề phản đối.
Vì vậy, chúng tôi rẽ vào bãi cát để hoàn thành 112 km cuối cùng,
giống như những tay đua trước đây đã làm.
Bộ siêu nạp lên.
Nhìn kìa.
Paris-Dakar. Đích đến đây rồi.
Mọi người chịu đựng khó khăn, gian khổ
khi thực hiện Paris-Dakar chính là vì những khoảnh khắc thế này.
Đây là lý do họ tham gia. Đây.
Tôi sẽ chạy song song Richard "Hamster" Hammond.
Xem này. Bọn tôi chung khung hình!
Cảm ơn.
Tôi chưa từng vui vẻ thế này.
Thật là một ngày tuyệt vời, cực kì tuyệt vời.
Xin chào.
Tin nhắn từ Wilman.
"Trước khi tới Dakar, có lẽ anh sẽ muốn kiểm tra tin tức".
Thật sao?
Thời sự BBC.
Biến đổi khí hậu, biến đổi khí hậu,
biến đổi khí hậu.
Lũ lụt, biến đổi khí hậu.
Lên Twitter xem.
Ôi Chúa ơi.
Chờ chút. Sao anh lại dừng lại?
Sao anh dừng xe?
Wilman kêu tôi kiểm tra tin tức.
Đó là Dakar.
Cái gì?
Dakar.
Đang có bạo loạn quy mô lớn.
Vừa diễn ra thôi.
Ôi trời. Lý do là gì vậy?
Chúa biết. Vấn đề chính trị gì đó... Tôi không rõ.
- Có rất nhiều... - Tôi biết có rất nhiều, nó...
- Xe buýt cháy kìa. Ta... - Ôi Chúa ơi.
- Các anh xem chưa? - Chưa.
Dakar.
Vừa diễn ra bạo loạn. Có đấu súng.
- Cả cháy nữa. Xe buýt đang cháy này. - Ừ.
Được rồi.
Vậy không thể mang ê kíp tới đó.
Tôi biết. Không ai... Tôi không muốn ai tới đó.
- Tôi không nghĩ ta nên... - Tôi biết đã có biểu tình
nhưng chỉ khoảng ba, bốn ngày,
sự phản đối đã dịu lại, nhưng lại có bạo loạn.
- Ngay lúc này. - Hoặc đây là bạo loạn khác.
Hoặc nó đã sẵn sàng nổ ra và tình hình chỉ tệ hơn.
Chờ chút. Chuyến bay về nhà của ta là ở Dakar.
Đúng vậy.
- Ta không thể tới đó. - Ừ.
- Sân bay Saint Louis đã đóng cửa. - Gì?
- Sân bay Saint Louis đóng cửa. - Đóng cửa?
Đóng cửa để nâng cấp. Các anh xem đi.
Vậy nghĩa là ta phải quay lại Nouakchott.
- Thật sao? Chỉ có lựa chọn đó à? - Tôi sẽ không đi Dakar.
Thôi nào, sẽ vui lắm.
Một cuộc đua trở lại điểm xuất phát. Ngay bây giờ.
Nó có nghĩa một điều.
Tôi có thể kết kiểu truyền thống.
- Ừ. - Trong sự thất vọng tột độ,
đã đến lúc kết thúc.
Hẹn gặp lại. Cảm ơn đã xem.
Chết tiệt.
Biên dịch: N.T.V
Giám sát sáng tạo Phuong Pham