Cactus 1549, di landasan 4,
Dibenarkan untuk berlepas.
Cactus 1549, sedia untuk berlepas.
Sarikata BM oleh din1705 - Malaysia Subbers Crew -
www.facebook.com/subbers Like untuk sarikata terbaru.
Kecemasan, kecemasan!
Cactus 1549, kami kehilangan kedua-dua enjin.
Kedua-dua enjin.
Tak ada tindak balas dari enjin 1 atau 2.
Cactus 1549, jika kami bantu awak, boleh tak mendarat di landasan 1-3?
Menara kawalan, kami akan cuba.
Kami akan kembali ke La Guardia.
Menara La Guardia, Cactus 1549,
Kami cuba mendarat ke 1-3
Sully, kita terlalu rendah.
Sully, kita terlalu rendah!
Tolonglah!
Sikit lagi!
Tolonglah!
Sully!
Lorrie, saya cintakan awak!
Apa masalah awak?
Jumlah keseluruhan, 150 penumpang, 3 atendan kapal terbang,
Serta 2 juruterbang, salah seorang merupakan juruterbang senior.
Dengan pengalaman dan kemahirannya,
digabungkan dengan nasib yang sangat baik,
telah menghasilkan penyelamatan yang menakjubkan.
Ada kecederaan yang tidak kritikal,
tapi semua orang selamat.
Gambar pertama dari penerbangan US Airways 1549 menunjukkan...
Kami sangka kami akan mati. Itu yang kami fikirkan.
Kemudian, ajaibnya, kami tidak mati.
Terima kasih Kapten.
Terima kasih.
Baiklah, terima kasih semua orang. Terima kasih.
Terima kasih Kapten Sullenberger kerana datang ke mari pada hari ini.
Saya juga hendak mengucapkan selamat datang pada Pembantu Juruterbang, En. Skiles.
Gembira awak dapat hadir pada pagi hari ini.
Tak segembira kami.
Untuk rekod, kami ada pasukan sistem kapal terbang...
Juga struktur kapal terbang, MRT,
Prestasi kapal terbang, ATC,
Pasukan haiwan liar, pasukan penyelamatan, serta pasukan kecemasan.
Hari ini kita mulakan dengan operasi penyiasatan prestasi kerja
berkaitan terhempasnya kapal terbang US Airways 1549.
Pendaratan di atas air.
Kapten?
Ia bukan terhempas tetapi pendaratan di atas air.
Kami tahu apa yang kami cuba lakukan.
Ia bukanlah...
bukan terhempas tapi pendaratan kecemasan di atas air.
Mengapa awak tak cuba mendarat di La Guardia?
Ketinggiannya tidak mencukupi.
Sungai Hudson, satu-satunya tempat yang agak panjang,
agak rata dan agak lebar untuk mendaratkan kapal terbang dengan selamat.
Trafik udara beri keterangan yang awak ingin mendarat di La Guardia tetapi tidak.
Ketika saya mengarah ke kiri,
Saya baru sedar yang saya tak akan sampai mendarat di sana.
Dan itu menolak semua pilihan lain.
Kembali ke La Guardia akan menyebabkan kami terhempas.
Mari kita semak semula semua parameter terlibat.
Tak ada masa mengambil kiranya.
Saya kena mengharapkan pada pengalaman saya,
mengawal ketinggian dan kelajuan dari ribuan penerbangan selama 4 dekad.
Awak kata awak tidak kira...
Saya anggar saja.
Awak cuma anggar?
Ya.
Peluang terbaik untuk semua penumpang,
adalah dengan mendarat di sungai itu.
Dan saya pertaruhkan nyawa saya dengannya.
Hasilnya, saya berjaya.
Dan saya akan buat lagi.
Jurutera penerbangan berteori yang awak ada cukup kelajuan untuk mendarat di landasan.
Tapi jurutera bukan juruterbang.
Mereka salah.
Dan mereka tidak berada di sana.
Apapun, kami kena menyiasat seluruh implikasinya,
Sebagai sebahagian dari penyiasatan kami.
Komputer kami akan mengira algoritma senario penerbangan balik.
Ia akan menghasilkan simulasi parameter awak secara tepat.
Kehilangan kedua-dua enjin, ketinggiannya,
Semua masalah yang awak hadapi ketika awak membuat keputusan.
Saya ingin melihat simulasi komputer itu.
Tidak dibenarkan semasa penyiasatan berjalan.
Awak kata kedua-dua enjin rosak, kerana burung melanggarnya beberapa kali?
Itu tak pernah terjadi.
Jika itu tak pernah terjadi, jadi ini kes pertama.
Berapa jam awak tidur pada malam sebelumnya?
8 jam. Cukup.
Ada kemungkinan gula darah awak rendah?
Saya telah rehat yang cukup, cergas, sangat bersedia untuk bertugas.
Bila kali terakhir awak minum alkohol, Kapten Sullenberger?
9 tahun lalu.
Dadah?
Tak pernah.
Pembantu Juruterbang Skiles.
Tak minum.
Tak pernah.
Kapten, awak ada masalah rumahtangga akhir-akhir ini?
Sama seperti pasangan yang lain.
Dan ia tidak mempengaruhi pekerjaan saya.
Mengarut.
Mengapa mereka mencari kesalahan kita,
padahal apa yang kami buat betul?
Ia tak betul untuk syarikat penerbangan dan syarikat insuran mereka.
Kita kena bersedia pada perkara yang lebih teruk.
Tolonglah Mike. Nak cakap apalagi?
Yang kita tak patut selamatkan siapapun?
Ini bukan masalah peribadi. NTSB hanya menjalankan tugas mereka,
Bila mereka dapat semua fakta, semuanya akan tenang kembali.
Sully, awak sepatutnya dianugerahkan pingat.
Hantar awak kembali bekerja.
Maaf, peti pesan ini penuh...
Saya tak telefon Lorrie dari pagi. Orang lain yang telefon dia agaknya.
Maaf kerana mencelah, tapi saya kena mengatakannya.
Saya berbesar hati dapat menghantar awak pada hari ini.
Terima kasih.
Bagusnya tahun ini.
Bernie Maddof.
2 perang yang tak berkesudahan, jutaan orang kehilangan kerja mereka.
Dan itu baru 2 minggu pertama Januari.
Berita utama Jumaat. Ini sangat indah.
Hei, Mike. Apa kata kita jemput pemandu kita untuk saksi kita?
Akhirnya.
Ya akhirnya.
Mesyuarat dengan NTSB seharian.
Ya, saya cuma...
Saya ingin mendengar suara awak, lebih dari siapapun.
Awan akan terkejut berapa ramai sepupu yang awak ada.
Tidak rasa seperti dengan keluarga di sini.
Di sini 'senyap' juga.
Wartawan asyik bertanya berita terbaru.
Apa yang ada dalam fikiran Sully. Apa yang saya nak cakap pada mereka?
Lorrie, beritahu mereka yang awak tak boleh bercakap dengan sesiapa.
- Saya tak dapat dengar suara awak, sayang. - Lorrie...
- Saya betul-betul tak dapat dengar suara awak. - Saya cuba...
Telefon saya balik.
Awak tak perlu cakap dengan mereka.
Saya tak dengar. Telefon saya balik.
Ayuhlah, saya hanya cuba nak beritahu...
Hei, Kapten Sully!
- Kapten Sully! - Sully!
Bagaimana rasanya melakukan keajaiban?
Sully, hanya satu soalan!
Macamana awak buat pendaratan mustahil itu?
Kapten Sully! Sully!
Maafkan saya.
Kapten Sully!
Saya terfikir hendak melanggar wartawan itu dengan kereta.
Melindungi diri sendiri, awak fikir juri akan lepaskan saya?
Buatlah apa yang awak perlu buat.
Saya anggap itu kebenaran dari awak.
Polis akan memburu awak.
Sullenberger tiada di sini.
Dia tak boleh bercakap dengan pihak media..
Semasa NTSB sedang menjalankan penyiasatan.
Sully, awak dengar tak?
Kita cakap nanti.
Sayang, ini dah nanti.
Saya dah menunggu seharian.
- Awak okey? - Ya, ya, hanya letih saja.
Bagaimana anak-anak perempuan kita?
Mereka risau. Seperti awak juga.
Ya, mereka akan okey. Semua akan okey.
Ya, memang.
Enjin yang rosak teruk
bukanlah apa yang diingini oleh penyiasat...
Seluruh dunia membicarakan tentang awak.
Sully saya.
Oh Tuhan. Saya tak percaya semua ini.
Lorrie. Saya kena tunggu di sini lebih lama lagi.
Sehingga penyiasatan NTSB berakhir. Saya dah cerita kan?
Saya minta maaf kalau saya belum cerita pada awak.
Awak tidak perlu meminta maaf.
Awak buat perkara sepatutnya.
Awak tahu, saya dah buat terbaik yang saya mampu.
Mestilah.
Awak dah selamatkan semua orang.
Mungkin elok kita sembang besok pagi saja.
Saya letih.
Saya letih dengan semua perhatian ini.
Saya akan keluar TV besok pagi.
Apa yang mereka akan tanya pada saya? Apa yang saya perlu jawab?
Sully, awak ingin saya datang menemani awak?
Tidak, tak perlu, Lorrie.
Terima kasih, tapi anak-anak kita perlukan awak.
Katakan pada mereka, saya menyayangi mereka.
Saya cintakan awak. Tidurlah.
Ya.
Hei, mungkin saya bangun nanti akan jadi 14 Januari, itu kan bagus.
Saya cintakan awak.
Mengapa Kapten Sullenberger membuat keputusan itu
Dan menjadikan Sungai Hudson sebagai tempat untuk mendarat?
Hanya dia yang dapat menjawabnya.
Tapi sekarang kita tahu. Itu adalah pilihan yang salah.
Pilihan yang membahayakan nyawa semua orang yang ada di atas kapal terbang.
Jadi, walaupun seluruh negara mengangkat dia sebagai seorang hero,
maklumat terbaru ini pasti akan mengubah pendapat semua orang
tentang "Keajaiban di atas Sungai Hudson".
Sully Sullenberger, adakah awak seorang hero atau penipu?
- Hello? - Jeff?
- Maaf menelefon lewat. - Tak apa, saya juga tidak dapat tidur.
Awak percaya hotel cas harga Snicker $5?
Saya boleh bangkrupkan syarikat kita hanya dengan 4 gigitan.
Hanya terfikir mungkin awak hendak...
Cakap? Mestilah.
Jom keluar.
Baiklah.
Saya sampai di sana dalam 5 minit.
Awak suka dengan rasa risau? Mimpi ngeri, jantung berdegup laju.
Sedikit. Kesatuan Pekerja menawarkan kita kaunseling.
Ya.
Apa yang mereka cakap?
Kapal terbang awak terhempas tapi awak masih hidup.
Yang mungkin akan memberi kesan pada kehidupan awak.
Saya tidak suka tidak dalam kawalan dalam semua proses ini.
- Saya ingin diri saya kembali. - Ya.
Saya harap 6 bulan dari sekarang, kita akan ketawa bila terkenangkan kembali
bagaimana kita boleh muncul di rancangan David Letterman.
Kita akan muncul di David Letterman?
Ya, selepas temubual NTSB.
Saya agak Dave akan kelakar sedikit dari mereka.
Tak percaya semua ini terjadi.
Saya rasa saya ada masalah
memisahkan realiti dengan apapun yang sedang terjadi sekarang.
Ya.
Sekarang dua lelaki dewasa sedang kesejukan.
Sully.
Jangan risau, apa yang awak buat amat menakjubkan.
Yang akan diingati dalam masa yang lama.
Yang kelakarnya,
saya berjaya menghantar jutaan penumpang lebih dari 40 tahun sebagai juruterbang.
Tapi pada akhirnya saya dihakimi kerana kejadian selama 208 saat.
Ayuh. Besok akan jadi hari yang baik.
Komputer akan membuktikan yang awak betul.
Kita akan kembali terbang lagi.
- Awak nak lari? - Ya, jom kita lari.
Sejuk gila di sini.
Sudah jelas, pada masa itu adalah saat genting.
Kami kehilangan tujah di dua-dua enjin
di ketinggian yang rendah.
Di kawasan dengan populasi terpadat di bumi ini.
Tapi, awak memilih mendarat di Sungai Hudson, itu masih jadi tanda tanya.
Saya yakin saya boleh mendarat.
- Betul ke? - Ya.
Apa perasaan awak bila semua orang menganggap awak sebagai hero?
Saya tidak merasa seperti hero.
Saya hanyalah orang yang melaksanakan kerjanya.
Orang yang tepat pada pekerjaannya, dan di ketika yang tepat.
Awak dah jadi juruterbang berapa lama, 40 tahun kan?
42 tahun.
Sudah menjadi sebahagian hidup saya. Seluruh hidup saya.
Kapal terbang awak.
Kapal terbang saya.
Saya akan sibuk menyembur racun sepanjang musim panas.
Jadi awak boleh terbangkan kapal ini, bila-bila awak nak.
Masih $6 sejam.
Saya akan anggap ia penerbangan pembelajaran.
Juruterbang tak pernah berhenti menimba ilmu pengetahuan.
Awak akan buat kesalahan, semua orang juga. Belajarlah dari kesalahan itu.
Ya, encik.
Jangan lupa, apapun yang terjadi, pastikan kapal terbang kekal terbang.
Faham, encik!
Oh, satu perkara lagi, dan ini penting!
Ya, encik?
Senyumlah sikit!
Baiklah!
Saya minta maaf kerana berpeluh.
Oh tidak, setelah semua yang awak buat, saya fikir Katie tak menakutkan sangat.
Oh itu bukan Katie, itu kerana cahaya dan kamera yang dia bawa.
Ok, sudah selesai.
Itu dari mak saya.
Namanya Brenda,
dia hendak mengucapkan terima kasih, serta beritahu dia masih sendiri.
Jadi, cakap pada Brenda terima kasih, tapi saya ada isteri di rumah.
Wanita yang bertuah.
Terima kasih.
Sully...
Sully.
Sully!
Sully, awak di mana?
Saya berdiri di sini memanggil awak.
Kenapa dengan awak?
Awak kena fokus kerana media ingin masalah ini berterusan.
Ya, ya.
Larry Rooney menawarkan diri untuk menemani awak pada mesyuarat itu.
Mungkin awak perlukan kawan.
Dia akan menghantar awak ke mesyuarat NTSB pada hari ini.
AirBus juga sudah menyiapkan simulasi komputer mereka.
Bagus, bagus, itu akan membantu.
Ada satu lagi...
Arnie Gentile telefon, dia kata dah ada data penerbangan.
Enjin sebelah kiri masih separa hidup.
Mustahil.
Saya yakin enjin itu mati.
Rasa seperti kami berhenti di udara.
Mereka kata ada kemungkinan enjin ketika itu masih separa hidup.
Mungkin masih ada tujahan sikit.
Saya cuma beritahu awak kerana NTSB pun dah tahu.
Lepas ni nak bersara ke?
Apa selepas ini untuk awak?
Tolong beri laluan.
Sully! Di sini!
Hei, Larry, gembira nampak muka kawan.
Mungkin kawan terakhir awak akan tengok hari ini.
Awak pasti bergurau, kami dah cerita semua sebelum ni.
Maafkan saya awak kecewa, tapi tugas kami.
Adalah menyiasat tentang bagaimana kapal terbang terhempas di Sungai Hudson.
Di atas Sungai Hudson.
Bukankah masih awal untuk pergi 'memancing'?
Mencari fakta tidak sama dengan memancing, En. Skiles,
Okey, ini fakta yang paling penting.
Hanya ada dua orang yang tahu apa yang terjadi di kokpit pada hari itu,
Dan saya salah satunya.
Dan kami hargai perspektif awak.
Mengapa awak fikir kita di sini pada hari ini?
Ia kerana Kapten Sullenberger tidak kembali ke La Guardia.
Dengar, saya baru saja selesai berlatih dengan A320,
dan saya dapat beritahu awak satu-satunya sebab kapal terbang itu dapat beroperasi dengan baik,
Adalah kerana kapal terbang itu boleh didaratkan di mana saja.
Kerana Kapten Sullenberger menghidupkan unit kuasa sokongan.
Dia hanya mengikuti QRH.
Tidak, tidak. Dia tidak mengikutinya.
Dia sama sekali tidak mengikuti prosedur tersebut.
Dan saya tahu kerana QRH berada di tangan saya.
Dia segera hidupkan APU setelah enjin tiba-tiba hilang kuasa.
Menurut Airbus itu adalah urutan ke 15 untuk dibuat.
Urutan ke 15.
Jika dia ikut aturan sial itu, kami semua sudah mati.
Mungkin itu bahagian yang awak tak suka.
Ada jawapan untuk semua tekaan awak.
Begini, begini. Apa yang Jeff maksudkan adalah.
Saya tahu apa yang A-320 boleh dan tak boleh buat.
Saya dah banyak baca transkrip CVR juruterbang yang terkorban.
Dan saya ada pengalaman penyiasatan nahas kapal terbang.
Tidak diragukan lagi yang awak berbakat,
Berdedikasi, berpengalaman, profesional.
Tapi semua penerbangan yang awak lakukan sebelum 15 Januari,
dan semua siasatan nahas udara yang awak terlibat tidak terlibat dalam penyiasatan ini.
Hanya membabitkan kes US Airways 1549 pada hari ini.
Kesatuan Pekerja telah dimaklumkan.
Semua data yang berkaitan dengan enjin sebelah kiri menunjukkan
ia berfungsi sepanjang penerbangan.
Jadi data itu salah.
Bukti menunjukkan enjin sebelah kiri masih hidup atau separa hidup setelah dilanggar burung.
Awak tunjukkan enjin kiri, saya akan tunjukkan burung yang mati dan tak ada kuasa.
Enjin sebelah kiri musnah dalam kemalangan itu
kerana kerosakan teruk ketika pendaratan.
Tapi kita akan bincangkan masalah itu nanti.
Mari kita anggap, seperti yang awak katakan, kedua-dua enjin mati,
Akibat dilanggar oleh burung.
Berat keseluruhan 151,510 paun,
Angin dan suhunya, dari Utara ke Barat Laut, suhu 21 darjah,
kelajuan dan ketinggiannya, 200 knots dan 2,818 kaki, setuju?
Betul.
Kami jalankan semua kiraan algoritma.
Dan hasil simulasi komputer dari Penerbangan US Airways 1549,
menunjukkan jurutera penerbangan memang betul.
Ada kelajuan dan ketinggian yang cukup,
selepas pelanggaran dengan burung untuk berjaya kembali ke La Guardia.
Berjaya?
Kapal terbang mendarat di La Guardia.
Kukuh, tanpa ada kerosakan.
Awak dapat dari satu simulasi komputer?
Tidak.
Dari 20.
Termasuk pendaratan ke landasan Teterboro 1-9.
Dan ke landasan La Guardia 2-2 dan 1-3.
Semua simulasi komputer dengan parameter penerbangan yang sama,
menunjukkan penerbangan kembali ke La Guardia boleh dilakukan.
Bukan hanya kemungkinan malah amat boleh.
Apakah semua orang di sini perlukan bukti komputer lagi?
Kapten Sullenberger?
Pembantu Juruterbang Skiles?
Tidak pada ketika ini.
Saya ingin menyemak parameter yang awak gunakan.
Kami akan majukan kepada Kesatuan Pekerja.
Terima kasih.
Dan bila penyiasatan dah tamat,
Kami akan kongsikan simulasi komputer yang sebenar.
Untuk ketika ini, ia kekal rahsia,
kami tak mahu ia bocor kepada media.
Sudah terlalu banyak perbahasan di media sekarang.
Apabila rakaman suara kokpit sudah lengkap dikumpulkan,
dengan ATC serta transkrip kapal terbang sudah digabungkan,
kami akan memanggil awak kembali.
Terima kasih tuan-tuan. Salam sejahtera.
Terima kasih.
Kita tidak bermain Pac-Man, kita terbangkan kapal terbang dengan manusia di dalamnya.
Bukan itu yang saya ingat.
Ini nampaknya tidak betul.
Kerana ini memang tak betul.
Kerana awak sudah buat segalanya, itu lebih dari cukup.
Tanya para penumpang,
Tanya isteri dan anak-anak awak, tanya keluarga saya.
Jadi apa yang pertama awak dengar dari kokpit?
- Bersedia untuk gegaran, ya. - Bersedia untuk gegaran.
Sekarang, pernah dengar perkara itu dari kokpit sebelum ini?
Tidak, hampir tak pernah.
Pernah dengar dalam aspek kehidupan awak yang lain?
Saya tak tahu.
Entahlah.
Jeff bertenang dan kelakar.
Dia melayani semua permintaan temubual.
Mereka membayar awak ke? Setidaknya untuk semua kemunculan di media?
Tidak.
Tidak penting bayarannya.
Oh, saya harap bank pun rasa yang sama.
Mengapa? Apa maksud awak?
Cuma...
Kita mendapat notis peringatan lagi.
Mengenai rumah kita di View County.
Kita akan menemui penyewa untuknya. Hanya memerlukan sedikit masa.
Ya, awak telah mengatakannya selama 9 bulan ini, Sully. Tapi masih kosong.
Ekonomi akan beransur pulih.
Cuma rasanya seperti,
Jika kita kehilangan rumah itu, maka seterusnya adalah rumah ini.
Lorrie, kita takkan kehilangan rumah itu.
Saya minta maaf.
Maafkan saya, saya hanya susah hati, dan...
Saya sendirian dan tak cukup tidur.
Ya, saya faham. Saya sendiri juga tak cukup tidur.
Maafkan saya jika saya menambah tekanan awak, cuma..
Katakan pada saya, awak akan kembali bekerja nanti.
Tak boleh bekerja sehingga NTSB menyelesaikan penyiasatan mereka.
Kami perlukan awak kembali bekerja.
Lorrie, jika ini semakin teruk,
kerjaya saya sebagai pakar keselamatan,
Akan berakhir, seperti mana laman web dan kad nama.
Saya lebih risaukan kerjaya awak sebagai juruterbang.
Bagaimana jika saya gagal?
Apa yang awak cakap?
Bagaimana jika saya dijatuhkan bersalah, dan mereka mengakhiri kerjaya saya?
Dan saya membahayakan nyawa para penumpang.
Sully, tengoklah berita!
Awak hero!
Dan semua orang perlu akui perkara itu, termasuk NTSB.
Senario terteruk; NTSB menganggap saya sebagai penyebab utama,
Itu maksudnya diberhentikan terus, tidak ada pencen.
Kerjaya saya tamat.
Ok. Awak membuat saya takut sekarang, Sully. Apa yang terjadi sebenarnya?
Enjin sebelah kiri kemungkinan masih beroperasi.
Dan simulasi AirBus menunjukkan saya masih boleh kembali ke La Guardia dengan selamat.
Tapi itu tidak masuk akal.
Itu tidak seperti semua yang saya rasakan di kokpit.
Kemudian mengapa buat seperti itu Sully?
Pendaratan kecemasan di atas air?
Sesuatu yang sangat berbahaya yang mungkin awak lakukan.
Selamat tengahari, Gursimran.
Tuna basil atau ham dan keju?
Tuna basil, En. Sully, sangat segar!
- Terima kasih. - Hati-hati di atas sana.
Sangat sejuk hari ini, sangat sejuk!
Bila awak akan terbang bersama saya?
Bila US Airways mula terbang ke Hyderabad.
Saya akan bercakap dengan pengerusi, kita lihat jika dia setuju.
- Oh Tuhan, Diane! - Tidak.
- Ini hari jadinya. - Sudahlah, mak.
Hadiah kecil saja.
Beg sudah penuh dengan hadiah untuk Will.
Selalu menyeronokkan untuk beli sesuatu di lapangan terbang.
Rasanya seperti awak pergi juga.
Mak, dia baru setahun.
Dia tak peduli hadiah apa dan datang dari mana.
Tapi saya peduli...
Mungkin glob salji.
Sesuatu yang dia akan ingat. Sesuatu yang istimewa dari New York.
Mak tak macam ni pun ketika kami masih kecil.
Okey sayang, mak akan belikan awak glob salji juga.
Baiklah. Ayuh.
- Selamat tengahari, Sheila. - Kapten.
- Hello, Donna. - Kapten.
- Jeff. - Hei Sully, apa khabar?
Hei kawan, Jeff! Kita akan terlepas!
Saya dah tunggu setahun untuk percutian ini, Ayah.
Saya tak nak terlepas. Jumpa di pintu masuk, okey?
Jumpa di sana, Pakcik Robbie.
Altimeter disahkan, 3023.
3023.
Senarai semak permulaan selesai.
Awak rasa kita boleh berlepas?
Dah semak laporan cuaca, sepanjang perjalanan cerah ke Charlotte.
Nanti makan stik di The Frisco's, saya belanja.
Saya tak pernah cuba. Dengar macam sedap.
Oh, hidangan rusuknya akan buat awak terliur.
Ya, saya suka Porter House.
Porter House akan buat awak sakit jantung.
Penerbangan US Airways 1549 telah ditutup.
Tunggu, tunggu!
Hai, saya minta maaf...
Spirit suruh kami ke sini.
Penerbangan mereka dibatalkan dan mereka kata awak masih ada tiket kosong.
Penerbangan telah ditutup.
Tunggu, lihat orang tua yang berlari tu?
Itu ayah saya, ini kecemasan. Dia kena naik kapal terbang ini.
Kecemasan apa?
- Kecemasan golf. - Penerbangan ini juga dibatalkan?
Tolong beri kad pengenalan.
- Berapa orang yang akan naik? - 3, terima kasih.
- Tak ada kerusi dekat. - Tak apa. Naik sayap pun saya sanggup.
Ini dia. 22A, 6A dan 6C.
Terima kasih. Terima kasih banyak!
Ya, nasib baik lepas.
Apa?
- Dia jeling pada saya. - Awak memang tak guna.
- Ahoy. - Selamat datang.
- Apa khabar? - Nasib baik awak sempat.
- Ya, tak sangka. - Baiklah.
- Terima kasih. Maaf. - Terima kasih.
Kita di nombor 6, Jeff.
Oh tidak, itu tempat Jimmy. Saya berjaga sampai pukul 3, jadi saya nak tidur.
Awak boleh tidur di sini.
Tidak bila awak asyik nak bercakap sepanjang masa.
"Saya hendak guna kayu 7 di lubang ke sembilan."
Tidak, tidak. Selamat malam!
Maaf, maaf.
Biar saya bantu.
- Terima kasih. - Ya, mestilah.
Hei, kawan, ini kerusi saya.
Saya minta maaf.
- Dia suka membuang benda. - Tak apa, saya suka menangkap benda.
Hello, kawan...
Saya Google awak semalam.
Saya jumpa laman syarikat awak.
Menakjubkan.
Terima kasih.
Saya ingat saya pembohong yang baik, tapi awak... awak lebih pro.
Saya hanya main-main.
Tapi laman itu kata syarikat perunding awak ada ratusan pekerja, pejabat pusat di 3 negeri.
Ketika menyiasat lebih dalam lagi, saya baru sedar, hanya awak seorang saja.
Sekarang, jangan kecoh-kecoh.
Saya hanya baru bermula.
Saya tak pernah dituduh seorang pembohong.
Jangan salah faham! Ini sebenarnya adalah pujian.
Berdasarkan laman itu, saya akan upah awak!
Selamat petang tuan dan puan...
Selamat datang ke Penerbangan US Airways 1549 ke Charlotte.
Pastikan untuk mengikuti arahan kad keselamatan di poket kerusi di depan awak,
ia menerangkan ciri-ciri keselamatan pada kapal terbang ini,
serta lokasi dan cara operasi pintu keluar kecemasan.
Prosedur serta cara keluar ketika kecemasan.
La Guardia, Cactus 1549, sedia untuk membuka pintu 21.
Cactus 1549, pintu 21 sedia untuk dibuka, sila bergerak ke landasan.
Tolong matikan ya.
Naikkan meja.
Sekali saja saya ingin keluar dari La Guardia tepat pada masa,
Awak tahu cara untuk keluar dari La Guardia tepat pada masanya.
Tak tahu, bagaimana?
Terbang di JFK.
Kelakar.
Kapasiti minyak diperiksa.
19,000 paun yang diperlukan. Kita ada 21.8 di tangki.
19,000 paun yang di perlukan telah diisi.
Cactus 1549.
Landasan 4.
Dibenarkan untuk berlepas.
Cactus 1549, sedia untuk berlepas.
TO/GA.
TO/GA diset.
Kadar positif.
Naikkan roda.
Roda sudah dinaikkan.
Pemandangan cantik di Hudson.
Saya tak pernah bosan melihat kecantikannya dari atas sini.
Hidup lebih mudah di udara.
Oh, ya, memang.
Burung!
Oh sial!
Oh, ya...
Apa yang terjadi?
- Hanya gegaran angin. - Tak apa-apa.
Saya periksa di kabin.
Apa yang terjadi?
Tidak apa-apa.
Semua orang. Idea yang baik untuk terus memasang tali pinggang.
Salah satu enjin kita kelajuannya menurun.
Kedua-dua enjin kita kelajuannya menurun.
Hidupkan enjin.
Oh Tuhan.
Mula semula APU.
Tolong periksa kembali tali pinggang awak.
Pastikan tali pinggang dipakai.
Pasang tali pinggang.
Tolong pakai tali pinggang.
- Awak rasa tadi itu kenapa? - Saya rasa terlanggar burung.
- Maksudnya kita kena kembali ke La Guardia. - Ya.
Keluarkan QRH.
Semak prosedur jika kedua-dua enjin mati.
Kecemasan, kecemasan,
Di sini Cactus 1549, kami melanggar burung.
Kekalkan di ketinggian 5000, Delta 3-3-1.
Kami kehilangan kedua-dua enjin, kami akan pusing balik ke La Guardia.
Ok, awak hendak kembali ke La Guardia?
Belok kiri ke arah 220.
220.
Awak kehilangan enjin sebelah mana?
Kedu-dua enjin.
Bos, saya ada keadaan kecemasan.
Apa laporannya?
Kedua-dua enjin.
Kedua-dua enjinnya hilang kuasa.
Baiklah, La Guardia mengatakan pergi ke landasan 1-3.
Menara, hentikan kapal terbang berlepas, kita ada pendaratan kecemasan.
Penerbangan 1549, terlanggar burung.
Dia kehilangan kedua-dua enjinnya, akan kembali dengan segera.
- Enjin yang mana? - Dia lapor kehilangan kedua-dua enjinnya.
Cactus 1549, jika awak mahu, boleh tak cuba mendarat di landasan 1-3?
Kami takkan sampai. Kami akan terhempas di Sungai Hudson.
Saya ada A-320 yang akan terhempas di sungai.
Lapor ke La Guardia.
Pastikan talian terus ke Menara.
Ayuh semua, bersedia.
Bagaimana dengan yang terdekat dengan kami, seperti di New Jersey, mungkin di Teterboro.
Menara Teterboro, Cactus 1549 minta sediakan landasan untuk mendarat sekarang.
Menara Newark, bagaimana?
Landasan 2-9 sedia. Perlu buat pendaratan kecemasan?
Ya, okey. Di sebelah kanan awak lapangan terbang Teterboro.
Sial.
Ini Kapten bercakap.
Bersedia untuk gegaran.
Apa?
Sedia!
Tundukkan kepala, kekal tunduk!
Sedia!
Tundukkan kepala, kekal tunduk!
Cactus 1549, belok ke kanan 2-8-0.
Awak boleh mendarat di landasan 1 di Teterboro.
Kami takkan sampai.
Kami akan terhempas di Sungai Hudson.
Maaf, ulang semula, Cactus?
Cactus 1549, hilang dari radar.
KC, mari sini.
Awak juga ada Newark di arah pukul 2, dalam 7 batu.
Jangan terhempas di sungai.
- Tuan? - Sedia.
Cactus 1549, jika awak boleh,
landasan 2-9 sedia di Newark. Arah pukul 2, sejauh 7 batu.
Ayuh.
Tolonglah Tuhan.
Maaf Patrick.
Tidak, dia menuju Newark, saya tahu itu.
Dia cuma tutup radio untuk fokus.
Dia akan buka radio balik.
Dia kata akan menuju ke Teterboro.
Kita kena maklumkan pada orang lain.
Perhatian kepada semua kapal terbang di sekitar GW...
Dari sini kita boleh nampak kapal USS Intrepid.
Ada kapal A320 ingin mendarat kecemasan. Cactus 1549 terbang rendah di atas Sungai Hudson.
Ini Helikopter 1-6-7, Mike Tango, saya melihatnya.
Ok. Saya mendapat laporan dari helikopter. Saya akan menunggu panggilan.
Dia ada di luar sana.
Dia menuju Newark, berjarak 7 batu.
Hanya 7 batu saja.
Cactus 1549. Di sini kawalan trafik udara, awak dapat dengar saya?
Kapal terbang makin rendah.
Cactus 1549, awak dapat dengar saya?
Sial, makin rendah lagi!
Ia akan terhempas di sungai!
- KC, gantikan dia. - Baiklah.
Ujian akan dibuat.
Ujian pernafasan, air kencing, yang biasa.
Suara dia sangat tenang.
Bila dia kata Sungai Hudson, saya tidak percaya!
Ini tidak mungkin terjadi.
Tak ada yang pernah terselamat pada pendaratan kecemasan di atas air, kan?
Naik!
- Naik! - Bersedia untuk gegaran.
Naik!
30...
Naik!
20...
Naik!
10...
Naik!
Lebih baik saya letak dulu.
Maafkan saya.
Saya cintakan awak.
Ya, saya letak dulu.
Ia baru sahaja berlepas dari Lapangan Terbang La Guardia di New York,
menuju Charlotte, Carolina Utara,
dan kemudian ada bencana di udara
melanda Penerbangan US Airways 1549.
Ada kemungkinan ada burung terbang ke dalam kedua-dua enjin pesawat.
Juruterbang cepat menyedari dia tidak boleh kembali ke lapangan terbang dan mendarat.
Pilihannya sangat terhad,
satu-satunya tempat dia boleh mendarat adalah Sungai Hudson.
Memilih untuk mendarat di Hudson adalah tanda tanya besar!
Awak ada masalah rumah tangga sejak kebelakangan ini?
Kenapa awak melakukannya, Sully? Mendarat di atas sungai?
Sully, awak melakukan segalanya yang termampu. Ia lebih daripada cukup.
Setiap simulasi komputer menunjukkan bahawa pendaratan boleh dilakukan.
Enjin sebelah kiri masih separa hidup.
Ketinggian dan kelajuan masih memungkinkan pendaratan selamat di La Guardia.
Ini Tasty 1-1. Batalkan ujian pengeboman. Saya mengalami masalah kawalan penerbangan.
Pesawat 2, ikut saya.
Maklumat diterima.
Rasanya masalah hidraulik.
- Tuan, perlu tak kita tinggalkan kapal terbang? - Tidak, saya masih dapat kawal.
Jalankan ujian kawalan.
Ambil senarai semak.
Senarai semak sudah ada, tuan.
Tingkatkan tujahan. Naik ke paras lebih tinggi.
Sedia, kita akan naik.
Menara Nellis, ini Tasty 1-1 dengan masalah kawalan penerbangan,
Kami perlu mendarat di arah depan.
Faham, Tasty 1-1. belok ke kiri ke 200, ke landasan 3.
Tidak dapat, saya ulangi, kami perlu mendarat di arah depan.
Okey, terus saja ke depan ke landasan 2-1.
2-1, Tasty 1-1.
Pesawat 2, saya akan turunkan kelajuan.
Terbang di bawah untuk memeriksa kerosakan.
Satu, nampak semuanya bersih dan kering, tapi masih ada asap.
Maklumat diterima, Dua.
Mendekati landasan 2-1.
Satu, kekalkan kelajuan, saya akan mengikuti awak.
Kami mendekati landasan.
Kami menuju 020.
5 batu lagi, Tuan.
Baiklah, turunkan roda.
Tasty 1-1, periksa kelajuan awak.
Nampak seperti terlebih laju.
Menara Nellis, saya perlu kelajuan untuk mengekalkan kawalan.
Mengelak dari hilang daya angkat.
Perhatikan arah awak, awak hampir tidak sampai ke landasan.
Saya faham.
Saya akan mendarat.
Itu pendaratan yang luar biasa, Tuan!
Saya ingatkan kita takkan berjaya!
- Saya akan mula cas untuk benda ini, okey? - Pergilah dari sini.
- Awak dengar tak? - Dengan jelas.
Penerbangan US Airways 1549...
- Hei, beritahu saya jika nak pesan. - Yang membuat pendaratan luar biasa...
Tapi yang masih sukar dipercayai adalah
semua penumpang di atas kapal terbang tersebut selamat,
Termasuk dua bayi yang kesejukan yang ditemui atas bot keselamatan.
Hei. Itu awak ke?
Awak juruterbang itu? Sully?
- Itu awak kan? - Ya, ya.
Hei, gembira sekali berjumpa dengan awak.
Sangat luar biasa apa yang awak lakukan pada hari itu.
- Sungguh luar biasa. - Ya, dia seorang hero.
Gembira sekali berjumpa dengan awak, awak tahu.
Kami cipta minuman berdasarkan awak.
Betul tak, Manny?
Ya, betul! Saya pun nak satu.
The Sully. Sedikit Grey Goose dicampurkan sedikit air.
Sedikit air.
Hei, dengar.
Untuk 15 Januari!
Hari terbaik pada tahun ini!
- Sully. - Sully.
Ia memang sukar dipercayai.
Datuk bandar bercadang untuk meraikan juruterbang itu...
Hei Pete, Sully ada di sini,
- Dia juga ada di sana! - Betul, Pete.
Dia ada di mana-mana!
Sully!
Dia hero sebenar, awak tahu!
Teruskan, Paulie. Jumpa di bilik kawalan.
Faham.
Dua puluh satu orang penumpang, Kapten.
Laporan yang terkini kata ada ais di sungai.
- Baiklah, terima kasih. Faham. - Baiklah.
Dua puluh satu penumpang, berlepas ke Midtown.
Luar biasa.
Saya tak percaya awak cakap macam itu.
Seperti kata seluruh bandar ini mengarut.
Saya cakap lagi, tidak diragukan lagi Dennis Eckersley,
Pembaling terhebat dalam sejarah besbol.
Awak dibutakan oleh gayanya?
Atau kerana misainya?
Awak cuma iri hati. Dia bukan pasukan Yankee.
- Iri? - Ya.
Sekarang, buka halaman 7...
Tunggu.
Naik!
Bersedia!
- Tundukkan kepala, tetap tunduk! - Biar saya pegang dia.
- Bersedia! - Tak mengapa, biar saya tolong.
Tundukkan kepala! Tetap tunduk!
Bersedia!
Tundukkan kepala! Tetap tunduk!
- Kita takkan berjaya, Pakcik Robbie. - Tak mengapa.
Bersedia!
Saya sayangkan mak.
- Tundukkan kepala! Tetap tunduk!! - Ke bulan dan bintang.
Dan turun semula.
Tundukkan kepala! Tetap tunduk!
Apa yang kita nak buat, sayang?
Oh Tuhan...
Semua pindah!
Tolong ambil jaket keselamatan awak.
Pintu kecemasan dibuka.
Air masuk di belakang!
Rob Kolodjay!
- Ayah! - Pergi, pergi!
Semua orang! Pintu kecemasan belakang tidak boleh digunakan.
Maju ke depan ke pintu keluar di sayap.
Pakai jaket keselamatan sekarang!
Ayuh cepat! Ayuh!
Maju ke depan. Di sebelah kiri dan kanan ada pintu keluar.
Dia di belakang, awak nampak dia?
Ayah!
Loncat!
Encik, pindah keluar dari kapal terbang sekarang!
Sheila, bot tidak terbuka.
Encik, pusing balik!
Bertenang, awak semua akan okey!
Bot sedang menunggu.
Ayuh, ayuh.
Cepat!
Akan sejuk di luar sana. Pakai ini.
Nah, sejuk di luar sana.
Kita kena keluar dari kapal terbang, sekarang juga!
Kaki dulu, luncur perlahan-lahan.
Banyak ruang.
Ayuh semua, bergerak!
Okey, sudah selamat sekarang.
Loncat! Loncat!
Oh Tuhan. Itu minyak ke?
- Kita kena loncat! - Tidak. Jangan. Tunggu!
- Awak nampak? - Ya.
Oh Tuhan, itu kapal terbang.
- Sediakan tangga kecemasan sekarang. - Baik, saya uruskan.
Sial.
Kecemasan, kecemasan.
Pengawal Pantai, sektor New York, Channel 1-6, Thomas Jefferson.
Ada penumpang kapal terbang di Sungai Utara.
Kami dalam laluan itu, kami akan laporkan.
Cepat, cepat!
Jimmy! Jeff masih di dalam.
Kita tak boleh tinggalkan dia di sana!
- Tapi kita tak boleh... - Robbie!
Kru akan selamatkan dia, okey. Kru akan selamatkan dia!
- Dia masih di dalam sana. - Dia akan okey.
Dia akan okey.
Saya okey, mak. Saya okey.
- Mak! - Tinggalkan saja mak.
Maju terus ke depan!
Ikut arahan!
- Tak mengapa. - Air dah masuk di belakang.
Awak okey. Awak okey. Satu persatu...
- Ayuh. - Ya.
Arah sini. Saya akan tolong awak.
- Jalan terus. - Ayuh.
Encik! Boleh tak awak menolong kami?
- Jaket keselamatan bawa tak? - Ya, ada.
Semua orang. Terus maju ke depan!
Menuju ke sayap.
Jika ada jaket keselamatan, tolong pakai!
Kepada semua bot berdekatan Intrepid. Kapal terbang terhempas.
Penumpang berada di sayap kapal terbang.
Mendekati dengan berhati-hati.
Bertenang dan semua orang boleh keluar.
Terima kasih.
Maju ke depan.
Ayuh.
Selimutkan kaki awak.
Dia perlu dibalut.
Awak akan okey. Pelan-pelan.
Pelan-pelan saja.
Selimut. Letakkan di kaki, Ikat dengan ketat.
Sejuknya di sini.
Ambil kotak kecemasan dan jaket keselamatan ke sini.
Kami dah sampai!
Tak mengapa. Kami dah sampai.
Mulakan kiraan, Victor.
Baiklah.
Tiga...
Dua...
Dah sampai.
Ayuhlah.
Bertahanlah semua.
Pelan-pelan.
Ayuh, satu per satu.
Kami akan selamatkan awak semua.
Sudah hampir sampai. Kami akan selamatkan mereka di sayap sebelah sana.
Ayuh, sikit lagi...
Dekat lagi!
Ini Yogi Berra.
Kami akan sampai 30 saat lagi.
Dengan suhu air 36 darjah dan suhu udara -5,
penumpang yang terselamat dari penerbangan 1549...
Hampir memiliki peluang tipis untuk selamat.
Di sini helikopter, kami dah nampak kapal terbang.
Jika sesiapa ada masalah untuk naik,
Hanya tunggu di bawah sana, bantuan dalam perjalanan, okey?
50 ela, pergilah!
Awak okey?
Saya akan menolong awak, okey?
- Jika masih ada orang di sini, tolong bersuara. - Kapten!
- Pusing balik! - Bersuara!
Awak kena keluar dari kapal terbang sekarang juga.
Kapten!
Kapten, kita kena keluar!
Tiba masanya untuk keluar dari kapal terbang, sekarang!
Baiklah, ayuh keluar. Keluar!
Saya ikut di belakang.
Sully, kita kena pergi!
Terima kasih.
Semua orang okey?
Bantuan dalam perjalanan.
Dua puluh enam penumpang akan ke Port Imperial.
Sembilan belas menuju ke Pier 81.
Kami ada 24 penumpang akan ke Port Imperial.
Mereka yang terselamat secara luar biasa setelah jatuh dari langit ke Sungai Hudson yang sejuk.
Telah diselamatkan oleh 300 pekerja kecemasan terbaik New York
yang telah bersiap sedia untuk menyelamatkan mereka.
Satu-satunya soalan yang tinggal adalah adakah ia sudah terlambat?
Dari Manhattan, Bobby Cuza, New York One.
Hulurkan tangan awak, ayuh. Hulurkan tangan awak.
Tak mengapa.
Awak akan okey.
Beri saya selimut, cepat.
Saya ingatkan saya akan mati.
Tak ada orang mati hari ini, ok?
Hulurkan tangan awak.
Giliran awak, kapten.
Arah sini.
Hulurkan tangan awak, tuan.
- Hulurkan tangan awak. - Tarik tangan dia.
- Ayuh, ayuhlah. - Ya.
Kami perlukan selimut lagi di sebelah sini.
Terima kasih. Terima kasih banyak.
- Berikan dia ruang. - Sama-sama.
Ya, kita sudah selamatkan semua orang.
Hello?
Saya telefon untuk beritahu, saya tak apa-apa.
Oh, baguslah. Awak akan balik pada pukul 5:50?
Ada sesuatu terjadi.
Saya tak apa-apa, tak ada luka, entahlah.
Cuba hidupkan TV.
Apa maksud awak, hidupkan TV?
Lorrie saya tak dapat cakap sekarang.
Saya telefon lagi dari dermaga, bila situasi dah reda.
Saya terpaksa mendarat di Sungai Hudson.
Sully, saya tak faham.
Saya cintakan awak.
Saya okey, beritahu anak kita saya tak apa-apa.
Tapi, saya kena letak dulu.
Anak-anak, tolong hidupkan TV.
Kerja penyelamatan sedang berlaku selepas kapal terbang US Airways terhempas di Sungai Hudson.
Seluruh penumpang bergegas menyelamatkan diri.
Tanggalkan semua baju basah, dan pakai selimut dari Palang Merah.
Kami okey. Kami semua okey.
Awak akan okey. Okey, Lucille?
Saya akan tolak awak sehingga ke ambulans, okey?
Mungkin dia ada di sini.
Kan ada banyak bot! Jeff!
Sully!
Dan!
Dan...
Saya ingin tahu siapa yang cedera parah. Dan saya perlu kira semua orang.
155 itu jumlahnya. Itu jumlah semua penumpang dan kru.
Okey, awak okey tak?
Saya akan jawab soalan itu bila awak dah kira 155.
Baiklah.
Sayang, ini saya.
Saya tak dapat balik malam ini.
Shirley, saya tak percaya saya boleh bercakap dengan awak.
Hei, kapten.
Saya kemari hendak mengiringi awak menemui Dauk Bandar Bloomberg Dan Pesuruhjaya Polis.
Jika Datuk Bandar hendak jumpa saya, dia kena kemari, kami sangat sibuk sekarang.
Sully, saya boleh mulakan kiraan bilangan penumpang.
Jeff. Saya perlu jumlahnya. Kita kena mengira semua orang.
Tak mungkin dapat kira semua orang di sini, Sully.
Sully, Jeff betul.
Jom tukar pakaian awak sebelum awak kesejukan.
Kapten, apa kata Datuk Bandar dan Pesuruhjaya Polis datang ke sini menemui awak?
Dan, kerana ini bukan penerbangan domestik.
Ya, kita tak ada senarai penumpang.
Kita kena mengesan maklumat penumpang satu persatu.
Boleh tak awak menolong kami?
Saya akan telefon John Carey. Kami akan membantu mengira semua penumpang.
Tapi Sully, awak dah buat banyak. Biar saya ambil alih dari sini.
Jeff!
Ayah, saya okey. Saya berada di sayap sebelah satu lagi.
Mereka membawa kami ke Jersey.
Ayah tak boleh... Ayah tak nampak awak!
Ayah tak jumpa awak.
Saya boleh dengar Ayah panggil nama saya sepanjang masa.
Saya cuba menjawab, saya rasa bunyi sungai terlalu...
Ayah okey ke?
Ayah sayang awak.
Saya juga sayang Ayah.
Kita terselamat!
Maksud saya, kapal terbang terhempas di sungai!
Biar betul?
Oh, tak sangka!
Saya belum pernah rasa sangat gembira berada di New York sepanjang hidup saya!
Hey, kawan!
Bos suruh saya cari awak. Semua orang kecoh! Awak nak datang?
Saya rasa awak tak dengar lagi.
Saya kehilangan Cactus 1549 di Sungai Hudson.
Hah, saya rasa awak yang belum dengar. Dia berjaya mendaratkannya, sial!
- Apa? - Semua orang selamat!
Ini suatu keajaiban!
Saya ingat saya kehilangan mereka semua.
- Dilaporkan di TV. - Awak serius?
Berapa denyutan jantung saya?
Ya, 110.
Denyutan rehat saya 55. 110.
Itu kurang baik.
Awak betul. 110 memang kurang baik.
Setelah apa yang awak hadapi, 110 itu luar biasa.
Bagaimana Doreen?
Kecederaannya agak teruk, tapi kami akan menguruskannya supaya tak terjangkit kuman.
Saya yakin dia akan okey.
Akan tinggal parut, dan cerita yang hebat untuk dia ceritakan.
Saya tak tahu apa yang dia akan percaya,
saya berdiri di depan awak sekarang, malah saya tak percaya.
Awak mendaratkan kapal terbang di Hudson tanpa luka sedikit pun.
Arnie?
Kesatuan Pekerja mengerahkan semuanya orang penting hari ini.
Bercakap dengan Dan Britt, Sully.
Sudah dikira semuanya.
155.
- 155? - Dah rasmi.
- 155. - 155.
Oh, 155.
Terima kasih Arnie.
- Hey, Carl! - Jeff.
- Sully. - Carl.
Sangat ajaib perkara yang awak lakukan hari ini.
Kami ada di sini, hanya itu yang saya penting ketika ini.
Oh, ini Cik May, dari pihak hotel.
Ingin mengatakan sesuatu pada awak.
Saya takkan lama tuan-tuan, hanya akan mengatakan
pekerja kami dan saya komitmen untuk melindungi privasi awak.
Jika ada sesuatu yang dapat saya boleh buat, apapun...
Jika boleh, saya ingin seragam saya
dicuci kering pada malam ini, kerana hanya pakaian ini yang saya ada.
- Cuci kering? / - Jika keberatan kerana sudah terlalu larut malam.
Awak bergurau?
Kapten Sullenberger, saya akan berikan seluruh hotel ini kalau boleh.
Oh, okey...
Terima kasih, Evellyn. Terima kasih banyak.
Apa pun untuk Sully!
Selamat sejahtera.
Apa yang baru saja terjadi?
Awak baru saja dipeluk oleh orang yang tak dikenali.
Ah, ayuhlah Sully!
Bila kali terakhir awak dengar ada orang yang mendaratkan kapal terbang di atas air,
Dan semuanya terselamat?
Tepat sekali.
Saya ada krim cukur, pisau cukur, ubat gigi, dan pakaian baru.
Awak fikir kami ini ninja?
Hanya Kmart yang buka.
Ini Queen, pukul 10 malam. Awak akan jumpa Brooks bersaudara!
Ya.
Sully?
- Kenapa awak masih pakai baju seragam? - Entah, saya tak tahu.
Dengar semua. Ini hari yang meletihkan.
Mengapa awak tidak rehat saja?
Mike akan datang pagi nanti untuk memastikan awak berdua okey.
Terima kasih Carl.
Ya, terima kasih, Kapten.
Awak tahu, dah lama New York tak mendapat berita yang sangat baik.
Terutama mengenai kapal terbang.
Jumpa nanti, Sully.
Perkataan yang sering diulang oleh pihak berkuasa ialah "masa".
Ini masa yang tepat untuk Unit Penyelam NYPD.
Dan kapten bot feri,
Dan sudah tentu, masa yang tepat oleh juruterbang.
Kapten Sully Sullenbenger, yang sebelum ini tidak dikenali
menjadi orang yang terkenal sepanjang masa.
Ini Christine Johnson.
- Masa... - Melaporkan langsung dari Sungai Hudson.
New York One Minute, Pengawal Pantai telah memberikan video...
Penerbangan 1549 yang mendarat kecemasan di Sungai Hudson.
Pada masa sekarang, proses pencarian enjin kapal terbang telah dimulakan...
Hey Sully, biar saya...
Ayuh, jawablah.
Jawablah.
Larry, CVR dalam 2 hari lagi. Seberapa cepat awak boleh aturkannya?
Sully?
Saya tahu Airbus ada jadual simulasi...
Untuk simulasi S22 di kilangnya.
Tapi itu minggu depan di Toulouse.
Boleh tak awak tukarkan jadual?
Sekarang pukul 1.30 pagi lah.
Saya ingin awak buat itu, sebelum kita dengarkan CVR.
Sebelum testimoni kita disiapkan.
Mengapa?
Saya ada hak untuk melihat simulasi ini,
dan saya ada perasaan jika manusia sebagai juruterbangnya,
hasilnya akan berbeza dengan komputer.
Bagaimana jika hasilnya sama?
Jika betul, saya sendiri akan letak jawatan.
Ini semua ada kaitan dengan masa, Larry.
Awak boleh mencapai apapun jika awak tidak terburu-buru.
Mestilah saya setuju dengan pendapat itu.
CVR pada hari Rabu, bererti 36 jam lagi. Boleh tak awak menguruskannya?
Saya akan cuba..
Ramai orang yang saya perlu telefon.
Sekarang sudah pukul 7.30 pagi di Perancis.
Jadi lebih baik awak mula sekarang saja. Terima kasih Larry.
Terima kasih.
Jabatan Pengangkutan Bahagian Penerbangan Awam.
Hey Lorrie.
Hai...
Maaf saya mengganggu awak sebelum perbicaraan bermula.
Sayang, kenapa? Apa yang terjadi?
Saya baru saja tersedar,
Untuk pertama kalinya...
Ada 155 orang di kapal terbang itu, dan awak salah seorang darinya.
Kami hampir saja kehilangan awak.
Ya, tapi awak tidak kehilangan saya.
Saya masih ada di sini.
Bagaimana awak akan bertahan?
Saya akan bertahan.
Tolong katakan semua ini sudah hampir selesai.
Semua dah hampir selesai.
Okey.
Saya cintakan awak.
Saya juga cintakan awak.
Saya akan menelefon awak bila mereka sudah selesai dengan saya.
Lembaga Keselamatan Pengangkutan Kebangsaan.
- Sully. - Ayuh, Larry.
Selamat pagi, Sully.
Jeff.
Baiklah, selamat pagi hadirin sekalian, dan selamat datang.
Nama saya Charles Porter.
Saya dilantik oleh Lembaga Keselamatan Pengangkutan Kebangsaan
untuk mengetuai perbicaraan umum pada hari ini.
Kita ada banyak bahan untuk dirangkumi.
Tapi sebelum kita mendengar rakaman suara di kokpit,
kita akan dengarkannya untuk kali pertama bersama awak, para hadirin.
Atas permintaan Kapten Sullenberger dan Kesatuan Pekerja,
AirBus telah bersetuju untuk menyambungkan kita melalui satelit
untuk melihat simulasi penerbangan pada hari ini.
Sila muatkan naik.
Itu hanya simulasi, Sully.
Takkan mengubah fikiran saya tentang apa yang terjadi di atas sana.
Saya akan ubah pemikiran mereka.
Burung!
Kelajuan Enjin 1 menurun!
- Nombor 2... - Penerbangan auto dimatikan.
Kawalan juruterbang dimatikan.
- Kawalan penerbangan dimatikan. - Kawalan penerbangan dimatikan.
Baiklah, La Guardia di sini Cactus 1549.
Kegagalan kedua-dua enjin, kami perlu kembali ke lapangan terbang.
Ok, saya akan belok ke kiri menuju La Guardia di 1-3.
Saya aktifkan pendaratan auto.
Telah diaktifkan.
Landasan 1-3.
Mari kita turunkan dengan meluncur.
- Sirip kapal terbang ke 2. - Sirip kapal terbang ke 2.
Kadar penurunan 900.
Terlalu rendah.
Kelepak terlalu rendah.
40.
- Kelepak terlalu rendah. - 30.
20.
Mendarat dengan berjaya di La Guardia. Di landasan 1-3.
Sebagai catatan, juruterbang dan simulasi komputer menghasilkan keputusan yang sama.
Hasil menuju ke Teterboro pula?
Muat naik yang kedua.
Burung!
Pusing ke arah 3-1-0.
Menuju ke 3-1-0.
Saya akan halakan ke Teterboro.
Menuju ke Teterboro.
1000.
Kelepak nombor 2.
Terlalu rendah! Permukaan bumi!
50.
40.
30.
20.
Berjaya mendarat di Teterboro, landasan 1-9.
Beberapa lapangan terbang, landasan, dan dua pendaratan yang berjaya.
Kita semua melihat apa yang sudah ditunjukkan komputer kepada kita.
Ramai pihak telah dibabitkan untuk melihat apa yang disaksikan hari ini.
Tapi terus terang, saya...
Saya betul-betul tak tahu permainan apa yang awak buat.
Bolehkah kita bercakap serius sekarang?
Kapten?
Kita semua telah mendengar simulasi komputer.
Dan sekarang kita menyaksikan simulasi yang sebenar.
Tapi saya tidak percaya awak masih belum memasukkan faktor manusia.
Simulasi juruterbang manusia menunjukkan awak boleh membawanya kembali ke lapangan terbang.
Tidak.
Juruterbang ini tidak berperilaku seperti manusia.
Seperti orang yang mengalami untuk pertama kalinya.
Mungkin mereka tidak mengikut seperti apa yang awak buat.
Selepas pelanggaran dengan burung, mereka terus pusing balik ke lapangan terbang.
Seperti yang ditunjukkan dalam simulasi komputer, betul kan?
Memang betul.
Mereka tahu dengan jelas mahu berpusing di mana,
dan tahu menuju ke mana.
Mereka tidak jalankan pemeriksaan.
Mereka tidak menyalakan APU.
Mereka buat semua parameter yang sama seperti yang awak hadapi.
Tak ada siapa yang memberi amaran pada kami.
Tak ada yang akan mengatakan awak akan kehilangan kedua-dua enjin
pada ketinggian terendah dalam sejarah penerbangan.
Tapi hanya bertenang,
Pusing kembali ke La Guardia.
Seperti awak kembali untuk mengambil susu.
Ini kehilangan kedua-dua enjin pada ketinggian 2,800 kaki yang disusuli dengan
pendaratan di atas air dengan 155 nyawa penumpang.
Tak ada seorang pun yang pernah berlatih menghadapi insiden seperti itu.
Tak seorang pun!
Dalam pendaratan Teterboro itu,
dengan sudut pusingan balik yang tidak realistik,
kami bukannya Thunderbirds di atas sana.
Saya ingin tahu berapa kali juruterbang itu berlatih
dengan penerbangan seperti itu sebelum dia dapat daratkan kapal terbang.
Saya tidak mempersoalkan juruterbang itu, mereka juruterbang yang bagus.
Tapi mereka secara jelas telah diarahkan
untuk segera kembali ke lapangan terbang setelah pelanggaran dengan burung.
Awak tak meletakkan masa untuk menganalisis atau membuat keputusan.
Dalam simulasi ini, awak buang semua faktor kemanusiaan keluar dari kokpit.
Berapa banyak masa yang juruterbang rancangkan
untuk persediaan simulasi ini?
Awak sedang mencari kesalahan manusia.
Kemudian buatlah secara manusia.
Ini bukan permainan video.
Ini antara hidup dan mati.
Sully betul, itu semua terjadi dalam beberapa saat.
Tolong tanya, berapa kali latihan yang mereka telah buat?
- 17 - 17?
Juruterbang yang mendarat di Teterboro melakukan 17 kali latihan,
sebelum membuat simulasi yang kita saksikan.
Tempoh reaksi keputusan akan diatur pada 35 saat.
35 saat. Itu tak cukup.
Jumlah masa kita 208 saat.
Kita lihat dulu.
Muat naik sambungannya. Pusingan kembali ke La Guardia.
Sekarang dengan penambahan 35 saat masa membuat keputusan.
Burung!
- Baik, set 35 saat. - 35 saat.
Masa dah cukup.
Kita mula.
Penukaran arah penerbangan.
Menuju ke 1-3.
Okey.
- Penukaran disahkan. - Okey, dah disahkan.
Kita menuju ke lapangan terbang.
Perhatian, ada halangan.
Kita masih ada 7 batu dari landasan.
Perhatian, ada halangan.
Permukaan bumi! Permukaan bumi!
Naik!
Terlalu rendah! Permukaan bumi!
Kelajuan terlalu tinggi.
Naikkan kelepak?
Terlalu rendah! Permukaan bumi!
Tidak, biarkan saja.
Terlalu rendah! Permukaan bumi!
50.
40.
30.
20.
Mari kita cuba di Teterboro.
Muat naik sambungannya.
Burung!
Penerbangan auto dimatikan. Pengarah penerbangan dimatikan.
Masa keputusan 35 saat.
Enjin 1 dan 2 gagal.
- Putar. - Okey.
Mari kita lihat jika kita berjaya.
Menuju ke 2-9-8
awak nampak Teterboro di sana?
Ya, saya nampak.
Terlalu rendah sekarang.
Halangan! Halangan!
Naik!
Takkan berjaya.
Naik!
Ada sesiapa yang masih hendak melihat simulasi lagi?
Sekarang kita sudah melihat kemungkinan apa yang mungkin terjadi.
Bolehkah kita sekarang dengarkan apa yang sebenarnya kami telah buat?
Kita lihat keputusannya pada waktu lain.
Elizabeth.
Sebagai rekod, ini adalah CVR dari Penerbangan US Airways 1549, 15 Januari, 2009.
Hadirin sekalian, sila pakai fon kepala.
Burung!
Sial!
Oh ya!
Salah satu enjin kita kelajuannya menurun.
Kedua-dua enjin kita kelajuannya menurun.
Hidupkan enjin.
Mula semula APU.
Keluarkan QRH.
Perhatian pada sebelah kiri.
Semak prosedur jika kedua-dua enjin mati.
Kecemasan, kecemasan,
Di sini Cactus 1549.
Terkena serangan burung, kami kehilangan kedua-dua enjin.
Kami akan pusing balik ke La Guardia.
Ok, awak hendak kembali ke La Guardia?
Belok kiri ke arah 220.
- 220. - Awak kehilangan enjin sebelah mana?
Kedua-dua enjin.
Jika minyak masih ada, mod enjin, pilih mod penghidupan.
- Penghidupan? - Penghidupan.
- Tahap tujahan. Pastikan hidup. - Hidup.
Kelajuan kapal terbang setelah penghidupan enjin, 300 knots.
- Kelajuan kita dicapai. - Tidak.
Cactus 1549, jika awak mahu,
boleh tak cuba mendarat di landasan 1-3?
Kami takkan sampai. Kami akan terhempas di Sungai Hudson.
Kuasa elektrik kecemasan. Generator kecemasan tidak menyala.
Hidupkan.
ATC telah dilaporkan. Squawk 7700.
Siarkan mesej kecemasan. Kami dah lakukan.
Cactus 1549, arahkan ke kiri menuju ke landasan 3-1.
Kami takkan sampai.
Okey, awak hendak mendarat di mana?
Angin berubah-ubah.
FAC 1 dimatikan lalu dihidupkan.
Sudah 10 saat, Kapten. Ayuh, cakaplah pada saya.
Cactus 1549, landasan 4 tersedia.
Jika awak hendak belok ke kiri ke landasan 4.
Saya rasa kami takkan dapat mendarat ke landasan mana pun.
Bagaimana di sebelah kanan, ke New Jersey atau mungkin Teterboro?
Okey, ya di sebelah kanan awak ada lapangan terbang Teterboro.
Perlepasan La Guardia? Ada pendaratan kecemasan yang akan masuk.
Di sini Menara Teterboro, teruskan.
Cactus 1549, sekarang berada di GW Bridge.
Dia sedang menuju ke lapangan terbang awak sekarang.
Diterima, dia perlukan pertolongan?
Ya, terlanggar dengan burung. Boleh saya hantar ke landasan 1?
Cactus 1549, ingin cuba menuju ke Teterboro?
Halangan!
Naik!
Bebas dari konflik.
Tak dapat dihidupkan selepas 30 saat, enjin 1 dan 2 disahkan tidak hidup.
Matikan!
Tunggu 30 saat.
Terlalu rendah! Permukaan bumi!
Ini Kapten, bersedia untuk gegaran.
500.
Cactus 1549, belok kanan ke 2-8-0.
Awak boleh mendarat di landasan 1 di Teterboro.
Kami takkan berjaya.
Hendak mendarat di mana selain Teterboro?
Teruskan, cuba enjin 1.
Nombor 1.
Sekarang kita mendarat.
Kami akan terhempas di Sungai Hudson.
Terlalu rendah! Permukaan bumi!
Maaf, ulang semula, Cactus?
Terlalu rendah! Permukaan bumi!
Baiklah, mari kita tutup kelepak.
Tutup kelepak.
Kelepak ditutup.
Cactus 1549, hilang dari radar.
Awak juga ada Newark di arah pukul 2,
dalam 7 batu.
Kelepak ditutup.
250 kaki di udara.
Kelajuan 170 knots.
Tak ada tujahan di keduanya, cuba hidupkan mana-mana enjin.
- Cubalah. - Penerbangan 1549...
Permukaan bumi!
Masih ada hubungan?
- 150 Knots. - Permukaan bumi.
Ada dua lagi kelepak, nak lagi?
Tidak, sudah cukup.
Ada landasan 2-9 sedia di Newark, di arah pukul 2, dalam 7 batu.
Awak ada idea lain?
Amaran! Permukaan bumi!
Sebenarnya tak ada.
Permukaan bumi! Permukaan bumi!
Naik! Naik!
Naik!
Sedia untuk gegaran.
Naik!
30.
Naik!
20.
Naik!
Saya ingin rehat sebentar.
Apa yang awak rasa?
Mendengar CVR tadi?
Saya beritahu awak apa yang saya rasa.
Saya sangat bangga.
Dan awak. Awak berada di sana. Dengan semua gangguan yang ada.
Dengan banyak tanggungan di bahu awak.
Kita buat ini bersama-sama Kita satu pasukan.
Terima kasih Sully.
- Kita buat pekerjaan kita. - Kita buat pekerjaan kita.
Hei, awak memang bagus.
Baiklah, semua. Kita teruskan sidang ini kembali.
Tolong kembali ke tempat masing-masing.
Silakan duduk.
Jujur saja, ini kali pertama saya mendengarkan rakaman kemalangan.
Sementara duduk bersama Kapten dan Pembantu Juruterbangnya.
Ia sungguh luar biasa.
Itu bukan simulasi.
Tidak.
Tuan-tuan.
Saya ingin maklumkan bahawa enjin kiri sudah dibawa keluar.
Kami baru saja menerima laporan terperinci.
Ada kerosakan teruk.
Pada kedua sirip dan bilah kipas enjin.
5 bilah kipas kompresor patah.
Dan 8 sirip pemandu hilang.
Jadi tak ada tujah?
Seperti testimoni awak, itu telah musnah semuanya.
Data ACAR memang salah.
Saya ingin menambahkan sesuatu sebagai catatan peribadi.
Saya boleh katakan dengan yakin.
Setelah bercakap dengan seluruh kru penerbangan.
Pakar burung, jurutera penerbangan,
setelah menjalankan seluruh senario,
setelah menemubual semua orang terlibat,
Masih ada "X" dalam keputusannya.
Dan itu adalah awak, Kapten Sullenberger.
Mengeluarkan awak dari kiraan, dan matematik ini akan gagal.
Saya tidak setuju.
Itu bukan hanya saya saja.
Tapi kami semua.
Jeff, Donna, Shiela dan Doreen.
Semua penumpang. Pasukan penyelamat.
Pengawal trafik udara.
Kru bot feri dan polis penyelam.
Kami semua yang melakukannya.
Kami selamat.
Pembantu Juruterbang Skiles,
ada sesuatu yang awak nak tambah?
Sesuatu yang awak akan buat secara berbeza, jika awak perlu membuatnya lagi?
Ya, saya akan buat pada bulan Julai.
Pada 15 Januari 2009, lebih dari 1,200 ahli pasukan penyelamat
dan 7 bot feri membawa 130 penumpang,
telah menyelamatkan para penumpang dan kru Penerbangan 1549.
Pasukan terbaik dari New York bekerjasama. Mereka hanya perlukan 24 minit.
Sarikata BM oleh din1705 - Malaysia Subbers Crew -
www.facebook.com/subbers Like untuk sarikata terbaru.
- 7 F. - 11 F.
- 9 D. - 1 C.
- 25 B. - 26 B.
- 10 B. - 9 A.
- 13 C - 21 A dan B.
155 adalah satu nombor.
Tapi bila awak letakkan wajah padanya,
bukan hanya 155 wajah, tapi wajah yang lain juga.
Isteri, anak perempuan, anak lelaki, ayah ibu, saudara,
jumlahnya bertambah semakin besar.
Ini Kapten awak yang bercakap.
Saya rasa hari ini amat baik pada saya dan kru saya, sama juga pada awak.
Dan kerana apa yang berlaku pada 15 Januari 2009,
saya yakin kita akan sentiasa bersama di dalam hati dan ingatan kita selamanya.
Saya menerima semua surat.
Jadi saya membaca apabila orang dari seluruh negara menulis kepada kami.
Dan saya membuka surat-surat yang datang ke rumah kami dari keluarga anda semua.
Dan saya membuka kad Krismas.
Jadi, terima kasih banyak
untuk penghargaan yang telah anda berikan kepada keluarga kami
dan untuk semua surat dan kad
kerana ia benar-benar memberikan perbezaan kepada kami juga.
Jadi, terima kasih.