Ovo je prijenos uživo 24 sata Le Mansa 1959. godine.
Došli smo do polovice i svjedočimo kako "Aston Martin" broj 5,
Koji vozi Carroll Shelby, postiže velik napredak kroz prošli sat.
IZAZIVAČ: LE MANS '66
Ako tako nastavi, ima izgleda...
GORIVO
Prilazi.
Prilazi. idemo, idemo.
Gume! - Idemo, idemo.
Znam da ste umorni, ali dajte, idemo brzo. Pokret, pokret, pokret!
Malo je vruć, ali dobro je.
Gume još hvataju. - Požar! Gorivo!
Goriš, Shelby, goriš! - Daj deku!
Gasi to! - Miči mi se! Miči se!
Jesi li dobro?
Napuni spremnik!
Shelby, upravo si... -Gorim li?
Gorim li, dovraga? -Ne, ne goriš. - Napuni vražji spremnik!
Napuni spremnik. - Priredi ga!
Gdje sam, Eddie? - Dva kruga u prednosti.
Tvoj auto. - Sredi ih.
Fixed by: www.exyusubs.com
"Aston Martin" broj 5, vozač Carroll Shelby, uspijeva održati vodstvo
Dok ulazimo u završne minute utrke.
Shelby.
Karirana zastava vani je.
Publika je na nogama.
Shelby. -Preuzima naslov! Amerikanac pobjeđuje u Le Mansu.
Shelby.
Carrolle Shelby. -Što?
Ovo više ne možete ignorirati.
Oh, uzimam tablete. Tablete djeluju.
Ako pojačan puls od, recimo, 130 otkucaja u minuti
Potraje makar i kraće vrijeme, kritično vam prijeti srčana kljenut.
Onda ću voziti kraće utrke. -Neće pomoći.
Mogu voziti NASCAR. Formulu 1.
Zalistak je otišao, Shelby. Ovo je krajnje ozbiljno.
Prema mom mišljenju, sreća vaša da uopće tu sjedite.
Pa, mislim da baš imam sreće.
Najviše sreće na svijetu.
Naiđe točka pri 7000 okretaja u minuti
Kad se sve zatomi.
Stroj izgubi težinu.
Samo nestane.
Hej!
Pazi, kompa!
Preostane samo tijelo u kretanju kroz prostor i vrijeme.
Na 7000 okretaja.
Ondje se susretne.
Postavi ti pitanje.
Jedino bitno pitanje.
"Tko si ti?"
Sada Von Trips u "Ferrariju" ulazi u petlju.
Prekasno koči. -Triput sam vas zvao, a ne javljate se.
Novi rekord kruga! - Javim se kad god zvoni.
Ma nemojte. - Tako je.
Ma nemojte.
Prije mjesec dana, auto me veselio.
Sad uopće ne pali. A i kad pali, čuje se: "Bum, bum, bum!"
Kad krenem ispred kuće, pas dobije srčani udar.
Samo tražim da bude kao i prije.
Da, začepili ste ulazne ventile i svjećice.
Nije problem u autu, nego u načinu vožnje.
U načinu vožnje? -Previše goriva, preslaba iskra. Zato puca.
Može to na engleskom?
U redu, gospodine.
Dakle, ovo ovdje vam je sportski auto.
Mora ga se voziti kao sportski auto.
Ako ga vozite kao učitelj, začepit će se. U redu?
Mijenjajte brzinu na 5000 okretaja, a ne na 2000.
Vozite ga ozbiljno. Tvrdo i tijesno.
Ići će vam čisto.
Hoćete reći da ne znam voziti vlastiti auto?
Ne. Ali, ako mene pitate, ovo nije vaš auto.
To bi prije bio "Plymouth" ili "Studebaker".
Mi tu imamo problem, kompa?
Ja nemam problem. Imao sam "MG". išao je sasvim dobro.
Goni se, pizdo engleska. Vrati mi novac.
Joj, smirite se. Dat ću vam ga.
Ali još niste platili prošlomjesečni servis.
U ovoj zemlji kupac uvijek ima pravo. Jesi li to ikada čuo?
Da. Da.
Potpuna besmislica.
Ne zaboravite, povisio sam vrijeme pa će isprva biti malčice trzav.
Podignite okretaja. Tako treba. Dignite okretaje.
Pa-pa.
Još jedan zadovoljan klijent?
Izvolite, gospođice.
Zar to nije bio "MGA 1500"?
Razumijete se u automobile.
Pa, sviđaju mi se. Obožavam zvuk koji stvaraju.
Kako prolazi ravno kroz tijelo. -Točno.
To vibriranje.
Moj je onaj "Country Squire" s drvenim panelima,
Preko puta.
Prava sportska pila.
A da? Je li brz? -Vrlo.
Samo malo. Kakva ste vi to cura?
Cura koji voli miris mokrog benzina.
Spaljene gume. -Što, nekakva ste perverznjakinja, je li?
Pa, samo otkako sam se udala za tebe.
Hej, Gar, što je? - Nešto se zbiva.
Bok, Lee.
Slušaj, nije siguran u banke kao ti.
Nisam siguran u ovo.
Kako ovo ide?
Done, što se zbiva? -Ne znam.
G. Ford, dobro nam došli.
Dobar dan, g. Ford. - Lijepo vas je vidjeti.
Obustavite, g. Beebe.
Johne!
Svi stanite.
Čujete to?
Tako zvuči kad "Ford Motor Company"
Prestane poslovati.
Godine 1899. moj je djed Henry, tako mi Boga, Ford,
Šetao kući nakon dvostruke smjene u tvrtki "Edison Illumination".
Razmišljao je.
Tog jutra pala mu je na pamet ideja koja će promijeniti svijet.
Nakon 65 godina i 47 milijuna automobila,
Što će biti njegova ostavština?
Da mu ga u ispuh nabije "Chevy Impala".
Evo što hoću Od vas.
Prošećite kući.
Dok šećete, hoću da razmišljate.
Onaj koji mi dođe u ured s idejom zadržat će svoje radno mjesto.
Vi ostali drugorazredni gubitnici ostanite kod kuće.
Nije vam mjesto u "Fordu".
Shelby!
Vidim te. Diži se, kompa.
Hej! -Odlazi.
Daj. Možeš ti to.
Daj, bebo. Osam i trideset je, vrijeme da se krene.
Idemo.
Idemo. Idemo, brzo. -Odlazi.
Osam i trideset je, bebo. Vrijeme da se krene.
Daj.
Hej, Phile. - Hej, Babe.
Je li Shelby tu? - Lako moguće.
Shelby, ustao si ranom zorom.
Pa, tko rano rani, dvije sreće grabi, Pops.
U redu, tko te muči? - Pa, tu su Red Faris i Bill Rushton.
Obojica voze 327-ice. - "Corvette". A Bondurant?
Bondurant? Još vozi za "Washburn".
G. Shelby, mogu li dobiti autogram?
Broj 614.
Velika hvala. -Samo se opusti. Pojest ćemo te "Vette" za doručak.
Lakši smo, brži smo, a ako to ne uspije, opakiji smo.
Hej, tata, prije početka utrke odvedi sina u Školu autotrka Willow Springs.
Hej, Phile. Hej, budi danas blag prema nama, kompa.
Sve je u redu? -Članak 15.4, stavak 2b standarda SCCA-a
Propisuje da sva vozila klase AF moraju imati
Minimalan prtljažni prostor dimenzija 50 x 30 x 15 centimetara.
Prtljažnik vam se ne da zatvoriti. Time je auto nepropisan. -Čekaj. Što?
Time je auto diskvalificiran za navedeno natjecanje klase A.
Ne, ne. Gle. Smijem vas nešto pitati? Kao mali dječak, jeste li mislili:
"Kad odrastem, želim otići na famozne trkalište Willow Springs
I primijenjivati članak 15.4, stavak 2b
Propisa SCCA-a o prtljažnom prostoru."
U redu, to je to. -Jeste li?
Proglašavam vas i vaš tim diskvalificiranim za utrku.
Ma nije li to Lance Reventlow.
Shelby. - Kako si, Lance?
Pops. - Hej, Lance.
Ovo je Dieter Voss. Vodi "Brumos Porsche" u Jacksonvilleu.
Znam sve o g. Vossu. imate vrašku sezonu s tim "Abarthom".
Vidim rezultate i za vašu "Cobru". - Hvala vam. -Vaš Miles dojmljiv je.
Oh, pratite Milesa? -O, da.
Pa, bio je trkački prvak USAC-a '61. Osvojio je brdsku utrku Pikes Peak.
Bio je prvak SCCA-a u klasi C tri godine za redom
U onoj krami Od "MG-a" vlastite izrade.
Čujemo da je naporan.
Što, Ken? Ne, ne. Ken je blagi psić.
Lance, reci čovjeku. Utrkivao si se s Kenom.
Oh, više sam vozio iza njega nego protiv njega.
Pa, "Brumos" traži vozača za naš drugi auto u Sebringu.
Ma je li? - Kako je to moguće?
Je li vaš Miles dorastao tomu?
A eto, Ken... - Je li, kompa? Hej!
Jime! Stavlja li on svoj prokleti kofer u tvoj prtljažnik? -Što?
Diskrecijsko kršenje. - Gospodo, ispričajte me načas.
Iskreno rečeno, Ken je rođen za Sebring.
Tu se ne spominje moj prtljažnik i vaš krasni mali kovčeg.
Držite izdanje SCCA-a iz '62.
I zabijte si ovu prokletu naljepnicu gdje sunce ne sja.
Hej, Bille. U čemu je problem, Bille?
Auto je nepropisan. -Problem je što je Bill šupak. -Ne misli ozbiljno.
Da, misli. -Stvarno ne misli.
Ne, stvarno to misli. - Zeza vas, Bille. -Bill je šupak.
Samo radim svoj posao. -Samo malo. Iz iskustva znam da... Slušajte me.
U ovome uvijek ima kompromisa. U redu? Ken je pretjerao.
A ja radim svoj posao. -Shvaćam jato. Znate kakav je na dan utrke.
Znate. U redu? Ali nećete nas diskvalificirati zbog prtljažnika.
Što?
Vidiš onoga? Digao je rep.
Sretan, Bille?
Bille, riješit ću to. Razgovarat ću s njim.
Vama želim ugodan dan.
Narode, jeste li gladni? Svratite do naše zalogajnice...
Sranje.
Buldog.
Znaš s kim sam to razgovarao? - S Billom. -Prije toga. -Ne.
S Dieterom Vossom. - Tko je to?
On vodi "Porsche", Kene.
To je mala njemačka auto-tvrtka. Možda si čuo za nju. -U redu.
Htio je da voziš u Sebringu. Ali čuo je da si naporan.
Mislio sam da mi tako gledamo na Nijemce.
Voliš li gubiti, Kene?
Kako, molim? - Oh, čuo si me.
Ja ne gubim.
Bez sponzora nećeš dobiti auto, Kene.
A koliko znam, svi profesionalci imaju auto.
Nema pobjede u SCCA-u bez toga. Ako ne pobjeđuješ, gubiš.
Nemoj da te kresnem ovim u glavu.
Jesi li doveo sina da gleda tvoje diskvalificiranje ili glupiranje?
Kvragu!
Pa, eto odgovora na to.
Petere...
Izvolite, gospodo.
Da, je li Ken Miles ovdje?
Ne. -Treba nam g. Miles. - Ja sam mu supruga.
Dobro došli na Willow Springs 100 za 1963. godinu.
Dvanaest automobila natjecat će se kroz četrdeset krugova.
Hej, Kene, što ti je s vjetrobranom?
Novi dizajn.
Pa, čini se da se spremamo početi.
Završili su krug za zagrijavanje.
Zelena zastava vani je
I približavaju se početnoj crti.
Krećemo.
O, vrag te neće.
Ken Miles je zaostao.
Nauči voziti, tikvane jedan!
Dakle, Shelby, nedostaje li ti?
Hej, Same.
Osvojiš 24 sata Le Mansa, odjednom se povučeš, počneš prodavati automobile.
To baš nema smisla. Dobro, osim ako su glasine točne.
Oh, kakve to glasine, Same?
Da Carroll Shelby više ne vozi jer nema petlje.
Prestići ću te na kočenju na idućem zavoju, Bobe.
Lijep pokušaj, Bobe.
Zgodan potez Kena Milesa.
Preostaju 22 kruga, u vodstvu su Phil Hill i Dan Gurney.
Nevjerojatan je dan tu u Willow Springsu. Gledamo uzbudljivu vožnju.
Preostao je samo jedan krug u utrci Od njih četrdeset
I ulazimo u završni potez.
Dan Gurney na čelu je u najvećem dijelu...
Broj 18, Red Faris, izletio je sa staze.
Preostaje Dan Gurney u vodstvu, a iza njega novopridošli Ken Miles.
Još i ti, Dane.
I obilaze posljednji zavoj.
Gurney još vodi, a Ken Miles mu je za petama.
Miles traži neku priliku.
Ne još.
Daj.
Može li ga Gurney zadržati na posljednjem potezu? -Ne još.
Gurney ga blokira.
Sad.
Miles prelazi na rub. - Lijep potez, Kene.
Sad su kotač uz kotač. -Daj.
U završnici "Corvette" vozi protiv "Cobra".
To!
Nevjerojatna završnica za Kena Milesa.
Nismo to očekivali.
Naporan je, ali dobar.
Čestitajmo svima na vraškoj utrci.
Ovo traži lijepu šalicu čaja.
Pristavit ću kotlić. -Uskoči.
Ja sam
S-R-E-T-A-N Ja sam S-R-E-T-A-N
Znam da jesam jer baš jesam Ja sam S-R-E-T-A-N
Pops, uokviri ovo.
Hej.
Uspjeli smo.
Što je bilo?
Došla je Porezna.
Plombirali su radionicu.
U redu, Petey.
Prije nekoliko godina
Rekao si da imamo pričuvu.
Točno.
Prije nekoliko godina. -Točno.
Da budemo jasni, nadrapali smo.
Apsolutno.
U smislu "totalno"?
U smislu "ni groša". Ni tute za pišanje.
Rezervni dijelovi, zalihe, sve je otišlo.
Alati. Alati su mi ondje zaključani.
Smislit ću nešto.
Godine 1945. Naši su se vojnici vratili doma.
Što su prvo učinili?
Imali su spolni odnos.
Nakon sedamnaest godina te su bebe odrasle.
I zaposlile su se. Imaju dozvole.
Samo, ne žele voziti iste one dosadne aute iz pedesetih
Koje su vozili njihovi roditelji.
Znate, klinci danas žele glamur.
Žele seksepil.
Žele voziti brzo.
Gospodo,
Vrijeme je da ”Ford Motor Company" krene u utrkivanje.
Već smo u utrkivanju, Iacocca.
NASCAR?
To je regionalno, gospodine.
Ako odete u kino, otvorite reviju,
Ne vidite dobre stare dečke iz Winston-Salema.
Vidite
Sophiju Loren,
Monicu Vitti.
James Bond ne vozi "Ford", gospodine.
To je zato što je degenerik.
Vidite? - Bože, da sam bar degenerik.
Samo sekundu, gospodine. - Je li ovo sastavni dio?
Vodi li ovo nekamo, Iacocca? Samo sekundu, gospodine.
U redu, dostaje. -Samo se strpite... -Ugasite to. Svjetla.
Lee, u prošle tri godine
Vi i vaš marketinški tim
Predsjedavate nad najgorim padom prodaje u povijesti SAD-a.
Zašto bi vas točno g. Ford slušao?
Jer smo pogrešno razmišljali.
"Ferrari".
E, oni su osvojili četiri od pet posljednjih Le Mansa.
Moramo razmišljati kao "Ferrari".
"Ferrari" izradi manje automobila u godinu dana nego mi u danu.
Mi trošimo više na toaletni papir nego oni na cjelokupnu proizvodnju.
Hoćete da razmišljamo kao oni?
Enzo Ferrari ući će u povijest kao najveći proizvođač automobila ikad.
Zašto?
Zbog toga što je izradio najviše automobila?
Ne.
Nego zbog toga što njegovi automobili znače.
Pobjedu.
"Ferrari" osvaja Le Mans. Ljudi hoće dio te pobjede.
Što bi bilo da "Fordova" marka znači pobjedu?
I to gdje je bitno, kod prve skupine sedamnaestogodišnjaka u povijesti
S novcem u džepu? - Za to bi trebale godine.
Desetljeća za ispitivanje i razvijanje
Trkačkog tima sposobnog nadmašiti "Ferrari".
"Ferrari" je u bankrotu.
Enzo je potrošio svaku liru na dosezanje savršenstva, i znate što?
Dosegnuo ga je.
Ali sad je švorc.
ZAPLIJENJENO
Ne moraš odustati od utrka ako se zaposliš, Kene. -Mislim da moram.
Eto, proveselio sam se. Sad treba stavljati hranu na stol i odrasti.
Radionica nije plaćala račune. Sad je zatvorena.
Ni utrkivanje ih ne plaća, a stalno pobjeđujem. -Da, jer si dobar.
Ali ne znam igrati igru.
Ne znam s ljudima, kako se to kaže.
Ma nemoj. -A 45 mi je godina. Stvarno misliš da ću se promijeniti?
Nikad neću dobiti dobru povišicu. Prekasno sam počeo.
Jer si se borio u prokletom ratu.
Ako prestaneš, bit ćeš prokleto nepodnošljiv.
Prestanimo okolišati. Gotovo je.
Gledajmo svjetliju stranu.
Sad mogu postati debeo i star,
Kresati ruže i jesti pite od svinjetine.
Molim, bez fotografija.
Opusti se, može? - Moraš shvatiti.
Ovo je kao da mafija dođe kupiti Kip slobode.
Zapravo, baš suprotno.
Ako novinari doznaju za ovo, crno nam se piše.
Lee Iacocca, "Ford Motor".
Franco Gozzi, "Ferrari".
Novinari?
Ne, ne, g. Iacocca, ne. Snimatelji su naši.
Čisto za povijest.
Četverolitarski motor "Colombo".
Jedan čovjek sâm sastavlja cijeli motor.
Drugi čovjek sastavlja prijenos.
Sve se ručno radi.
Trkački odjel.
Lee.
To je on.
Ova fuzija naših tvrtka stvorit će dvije pravne osobe.
Ford-Ferrari, 90% u vlasništvu Forda, koji kontrolira cijelu proizvodnju.
Drugo, Ferrari-Ford, trkački tim 90% u vlasništvu Ferrarija.
Kako bi to osigurao, "Ford" će isplatiti iznos od...
Ispričavam se.
Trebat će mu vremena da to pročita.
Izvolite.
Da, naravno.
Treba mi predsjednik uprave "Fiata"!
Asneui!
Evo fotografija koje morate vidjeti!
Da, tu sam.
Nešto mi hoćete reći?
Enzo zadržava punu kontrolu nad tvrtkom.
Ja kupujem tvrtku za 18 milijuna.
Gotov sam, hvala vam.
Gospodo, jedno malo pitanje. O mom trkačkom programu je.
Ako se želim natjecati u Le Mansu, a vi ne želite da se natječem ondje,
Idemo li ili ne idemo?
Čujte, u tom vrlo slabo izglednom slučaju,
Ako se ne možemo složiti,
Onda, da. Hoću reći, ne.
Imate pravo.
Ne idete.
Dostojanstvo mene kao graditelja,
Kao čovjeka, kao Talijana, vaš prijedlog duboko vrijeđa.
Idite natrag u Michigan.
Natrag u svoju veliku, ružnu tvornicu.
Natrag u svoju veliku, ružnu tvornicu ružnih malih automobila.
Recite svom prascu od šefa da su svi njegovi
Samodopadni direktori bezvrijedni kurvini sinovi.
Recite mu da on nije Henry Ford.
On je Henry Ford II.
Umirem od gladi. Idemo jesti.
FIAT KUPIO FERRARI Enzo zadržao kontrolu
Izigrao nas je.
Stari Enzo nije ni imao namjeru prodati tvrtku nama.
Iskoristio nas je da si digne cijenu,
Osramoti našu kompaniju i uvrijedi vaše vodstvo.
Od početka to nije bilo pametno.
Što je točno rekao?
Da "Ford" pravi ružne male automobile i da ih pravimo
U ružnoj tvornici.
Rekao je da su naši direktori kurvini sinovi.
O meni?
Rekao je da ste debeli.
Poput prasca.
Nastavite.
Rekao je da niste Henry Ford.
Da ste Henry Ford II.
Hoću najbolje inženjere.
Najbolje vozače.
Briga me koliko će koštati.
Izradit ćemo trkaći auto.
I pokopat ćemo tog prokletog masnog Digića trideset metara
Ispod ciljne crte u Le Mansu.
I bit ću ondje da to gledam.
Evo ih. Brzo, brzo, brzo, brzo.
Šupci. - Stvarno si jadan.
Jako mi je žao, cure. -Charlie!
Prestani po cijeli dan bacati petarde na cure. Dovraga.
Moram se baviti time? - Već je riješeno.
Ispričavam se na tome. Dakle, da, V8 Od 4,75 litara.
Mrak. -Opsežna prerada prednjice "AC Acea".
Jači stražnji diferencijal nosi torziju. -Kako ide na 400 metara?
Pa, ne kažem da se trebate utrkivati, ali prijeđe 400 metara za 13,6. Da.
Je li to dobro? - To je jako dobro.
Triput je ovog tjedna prodao isti taj auto.
Primate gotovinu? Može? - Gotovina može.
Pa, kupili ste pakleni sportski auto. -Ma to.
Znate što, ja ću... Phile!
Prebacit ću vas kolegi. On će se pobrinuti za vas.
Phile, Wyatt. -Dobar dan, Wyatte. -Ukrast ću ga načas.
Uzmi uplatu. Nipošto mu ne daj da uzme taj auto.
To je auto Jeffa Blitzera. -I Franka Collinsa i Stevea McQueena.
Sranje. Zaboravio sam na McQueena.
Jutro.
Izvolite.
Carroll Shelby?
Možda.
Lee Iacocca, "Ford Motor".
Što je s tim ključem?
S tim? Duga priča.
Mi tu idemo iz dobrog u bolje, Lee.
Odlična prodaja, razvaljujemo na stazi.
Znam, još sam dužan "Fordu" za posljednju isporuku motora...
G. Shelby, uvjeravam vas,
Nisam došao po novac koji dugujete "Fordu" za dijelove.
Niste?
Ne, nisam.
O. K.
Dolazim u ime g. Forda, Henryja Forda II.
Recimo, hipotetski,
Da on hoće da njegova tvrtka pobijedi na 24 sata Le Mansa.
Jedan ste od rijetkih Amerikanaca kojima je to uspjelo
Pa se pitam
Što je zato potrebno?
Hipotetski?
Hipotetski.
Nešto što se ne da platiti novcem.
Novac može platiti brzinu.
Ali nije stvar u brzini, Lee.
Nije to kao druge staze,
Gdje se četiri sata samo okreće nalijevo.
Pobjeda ondje traži auto dovoljno lak da potegne 320 na ravnom,
A dovoljno jak da tako ide 4800 kilometara bez kvara.
Ne samo vaš najbolji auto uopće
Nego i bolji od svega što Enzo Ferrari donese te godine.
A to samo vodi do zelene zastave. Tada tek počnu problemi.
Je li sve u redu?
Idi odavde.
Dakle, kažete da je izazovno.
Čujte, to čak i nije staza, Lee.
Le Mans je 13,5 km seoske ceste.
Uska je, neizravnata, gruba.
Nema nagiba na skretanjima, nema ograda.
Tuda se mora voziti 24 sata.
Dvadeset četiri sata, Lee.
To znači noću.
Pola te utrke jest po mraku. Ništa se ne vidi.
Auti vam nailaze niotkuda.
Vozači teturaju stazom dok krv lipće iz njih.
Možda vam je netko od njih prijatelj.
Možda je zapaljen.
Iscrpljeni ste, gladni ste,
Ne sjećate se kako se zovete, u kojoj ste zemlji.
I odjednom shvatite da vozite 318 po ravnom.
A ako nešto pođe po zlu,
Ako ode brtva, podloška od pet centi,
To je to, sve skupa je gotovo.
"Ferrari" opet pobjeđuje.
Kao što je pobijedio lani, kao i preklani.
Kao i godine prije te.
Da.
Izazovno je.
Dakle, vi smatrate da
"Ford Motor Company" ne može izraditi najbolji trkaći auto svih vremena?
Mislite da nismo u stanju pobijediti u takvom natjecanju?
Čak ni uz izvrsnog partnera?
Čak ni da napišemo bjanko-ček?
Kažem da se pobjeda ne može platiti, Lee.
Ali možda možete platiti čovjeka koji će vam pružiti priliku.
Novi prijenos, osovine, amortizere sa svih strana,
Baci karoseriju i gume pa ćeš imati natjecatelja.
Radi li išta na ovom ljepotanu?
Retrovizori su izvanredni.
To sam vidio u prilazu.
Onda, što, samo si svratio pri večernjoj šetnji?
Zapravo, Buldog, imam prijedlog za tebe.
Izradit ćeš auto koji može pobijediti Starog Ferrarija.
Da. -Od "Forda"?
Od jednog "Forda"?
Točno.
A koliko si im rekao da ti treba? Dvjesto, tristo godina?
Devedeset dana.
U redu, sagledajmo ovo na trenutak.
I radi argumenta samo zaboravimo na taj rok Od devedeset dana.
Uzmimo da imaš sav novac na svijetu i sve vrijeme na svijetu.
To mi dobro zvuči. -U redu.
Dakle, misliš da će ti "Ford" dopustiti da izradiš
Auto koji hoćeš na način na koji hoćeš?
"Ford Motor Company"?
Ta ekipa?
Jesi li ikad bio u Detroitu? Ondje imaju katove i katove pravnika,
Uz milijune ljudi u marketingu, i svi će htjeti sastanak.
Svi će se htjeti fotkati uz velikog Carrolla Shelbyja
I ljubit će ti dupe pa se vratiti u krasne urede
I smišljati nove načine dane sjebu.
Zašto? .Jer si ne mogu pomoći.
Jer samo hoće udovoljiti šefu
Koji hoće udovoljiti svom šefu, koji hoće udovoljiti svom šefu.
I mrze se zbog toga.
Ali duboko u sebi
Još više mrze ljude poput tebe
Jer nisi poput njih, jer ne razmišljaš poput njih,
Jer si drukčiji.
To je naredio Drugi glavom.
Ozbiljno to misli. Dat će stvaran novac.
Kladim se da hoće.
Znaš li zašto?
Jer mu je netko, a neću reći tko,
Netko im je rekao da je to zaista moguće.
Čuj. Ove subote u Cloverfieldu lansiraju novi "Mustang".
Objavit će trkački program.
Samo navrati.
Dođi pogledati. Poslušaj moj govor.
Održat ću govor. Dovedi Petera. Oduševit će se.
U redu, Shel.
Vidimo se u nedjelju.
Tata, gledaj ovo.
"Ford Mustang". Što kažeš?
Kažem da je ovo auto za tajnike.
Meni se sviđa.
Ispričavam se.
Bi li prestao s tim?
Oprostite.
Ovo je vaš sin?
Da, jest.
Biste li ga zamolili da ne dira lak?
Ne, ne, ne, Petere. Dobar si ti. Tko ste vi?
Leo Beebe, stariji izvršni potpredsjednik, "Ford Motor Company".
Odgovoran sam za lansiranje "Mustanga".
Sad bar znamo tko je odgovoran. Nemojte me pogrešno shvatiti, Lenny.
Leo. - Izgleda fantastično.
Ali iznutra je to gruda sala, ulickana da zavara javnost.
Moj je savjet da maknete ravnih šest cilindara i idiotski trobrzinski,
Skratite razmak kotača, nekako maknete pola tone
I snizite cijenu.
Tata. -Ali čak bih i tada radije izabrao "Chevy Chevelle".
A to je jebeno grozan auto.
Kako nam ide, Steve?
Eno Cloverfielda, g. Shelby.
A, da.
Smijem li obaviti slijetanje?
Ne, ne, ne, ozbiljno. Pilotirao sam B-29 iz San Antonea '44.
Šalite se. - Jesam.
O. K.
Carrolle, što to radite? - Zna li pilotirati? -Carrolle.
Jedan mi je instruktor rekao...
Done, rekao bih da bi se sad trebalo vezati.
"Nakon rata, učini svima uslugu i ostani na zemlji."
To je istinita priča.
O, ne. - O, sranje.
Dovraga. - Evo ga.
Ovoje auto koji nikad niste očekivali iz Detroita.
U redu. Idemo.
Ne ostaješ, Kene?
To je vražji mačak u vreći, zar ne? -Evo ih sada.
Čekajte. Oni se ruše? - Gospodine Bože.
Tko je pilot? - Rekao bih, Petera,
Da je netko poznat.
Je li gore sve u redu?
O, ne.
Ne!
Držite se. -O, sranje. Sranje, sranje, sranje.
Znate što, to je kao vožnja bicikla.
Toliko o dojmljivom ulasku.
Shelby, meni ste sjajni! -Zaboga.
Shelby! -Ma to!
Ovamo. Ovamo! -Shelby!
Kako ste?
Može autogram, molim? - Može vaš autogram?
Carrolle, ovo je Roy Lunn. Stari Roy razvija prototip u Engleskoj.
Kvragu, poznajem Roya. Drago mije, Roy.
Dobro došao u ludnicu, Shelby.
Ford je na ovo doveo cijelo izvršno povjerenstvo.
Vratit ćemo se na to.
Zdravo, g. Lindbergh.
Sviđa ti se to? Hej, Petere, kako je? -G. Shelby.
Lijepo je vidjeti te. -Izrađujete li auto koji će pobijediti "Ferrari"?
Ići ćemo u Le Mans, to svakako.
A ako prvi prijeđemo ciljnu crtu, pobijedit ćemo.
Carroile, ovo je Leo Beebe, stariji potpredsjednik "Ford Motora".
Svakako. Drago mije, g. Beebe. -Hvala na dolasku.
Pozdravite Kena Milesa i sina Petera. -Da.
Poznajemo se. - Poznajemo se.
Da.
Zar ne?
Pa, eto... Je li.
Odvest ću Peteyja na sok.
Sretno s ovima, Shel.
Doviđenja, g. Shelby. - Vidimo se, Pete.
Bez brige, ostat će on.
Jeste li vas dvojica uspjeli razgovarati u avionu?
Da.
Carrolle, može da na sekundu samo svratimo ovuda?
Čujte, to je forme radi. Čisti ukras.
Mora postojati osjećaj povuci-potegni između vas i... Znate.
Ne. Ne znam. - Skupine.
Skupine? - Viših kreativaca, Carrolle.
Čisto da svima bude ugodno. - Pa, zbunjen sam, Lee.
.Jer do ovog trenutka bilo mi je ugodno.
Trebate pogledati ono ondje, Carrolle. Što vidite?
Znate što ja vidim? Vidim stroj.
Vidim deset tisuća dijelova u, nadajmo se, skladnom kretanju,
A moj je posao da tako bude.
Moj je posao da vas vodim kroz to. Tu sam da vam pomažem, Carrolle.
Ali morate imati povjerenja. - Ispričavam se, Lee. -Carrolle.
Ne izlazite na pozornicu ako nemate povjerenja.
Pozdravite, molim, gospodina Carrolla Shelbyja. -Moram ići.
Što je rekao? - Shvaća pristup.
Hvala vam.
Pa, da mi je tata danas ovdje, rekao bi mi da nastavim sjediti
I prepustim klepetanje studentima pa ću,
Kao i moji auti, biti brz.
Kad sam imao deset godina, tata mi je rekao: "Sine.
Istinske sreće ima čovjek koji zna što hoće na ovom svijetu.
Jer taj čovjek neće raditi ni dana u životu."
Ali postoje rijetki, dragocjeni rijetki,
A, kvragu, ne znam imaju li sreće ili ne.
Ali rijetki ljudi nađu nešto što moraju raditi.
Nešto ih opsjeda.
Nešto što će ih, ako to ne mogu raditi, sasvim otjerati u ludilo.
Ja sam takav.
A poznajem još jednog čovjeka koji se osjeća jednako tako.
Njegovo je ime...
Njegovo je ime g. Henry Ford.
To!
I zajedno ćemo izraditi najbrže automobile na svijetu.
A ući ćemo i u povijest na Le Mansu.
Idemo. -Što?
Ime mi je Carroll Shelby.
Pravim trkaće aute.
Ne. Što god to bilo, ne.
Ne.
Trideset minuta.
Krepan sam.
Hoću se okupati. - Hoćeš ovo vidjeti.
Vjeruj mi.
Trideset minuta. Vratit ću te na mesnu štrucu s umakom.
Trideset minuta. -Da.
Vrag te neće.
Upravo dopremljen avionom iz Engleske.
Nego, još je malo u meko kuhanom stanju.
Daj.
Zanimljivo.
Pa?
Odvratan je. - Gori je nego odvratan.
Da, ne ide u crti. Znaš, treća je brzina previsoko.
Torzija ne doseže cestu.
Upravljanje je labavo jer prednji kraj postane lagan.
A kad prijeđe 225, misli da je...
Zrakoplov. -Da.
Hoće se dići i odletjeti na Havaje.
Još nešto?
Sekundicu.
Sinoć si se kasno vratio. -Da.
Jesi li radio?
Dakle, nikamo nisi otišao?
Što?
Pa, pitam, jesi li sinoć nekamo otišao?
Mollie. - Pitanje je jednostavno.
I odgovorio sam, zar ne?
Kako je glasio odgovor?
Nešto nije u redu, ljubljena?
Što to radiš? Što to radiš? Voziš vrlo brzo.
Oh, je li? Je li? - Da, voziš.
Vrag te neće! Ma što... Što je ovo?
Pa, reci ti meni jer ne znam. -Dobro, uspori!
Mollie!
Molim te, uspori, u redu? Što je, hoćeš nas ubiti?
Mislila sam da volimo ovo sranje. -Što?
Vrag te neće! - Malo trkačke zabave. Ne?
Ne, ne, ne. Uopće nije isto. -Pa, meni je ushit.
U redu.
Čuj, vidjela sam te, u redu?
I kad si otišao sa Shelbyjem i kad si se vratio.
O. K. Sranje. O. K., ali uspori...
I onda cijeli dan imaš taj glupi izraz lica.
Mollie, uspori. Tu si preblizu.
Mollie, zakoči ovog trena... - Ne dok mi ne kažeš što se zbiva.
U redu. Otišao sam pogledati jedan auto.
Sa Shelbyjem? - Sa Shelbyjem.
Trkaći auto? -Recimo.
Stiže zavoj. Bolje se drži.
Hoćeš li i na tren dići nogu s papučice?
Ne, jer volim čisti trkački potez. -Uspori!
O. K. Shel mi je ponudio posao.
Ford ima auto koji hoće suprotstaviti Ferrariju.
Rekao si da si gotov. - Samo to. Uspori... Nisam pristao.
Uspori. - Rekao si da si prestao.
Ne shvaćam. - Debeo i star, tako si rekao.
Debeo i star.
Ne shvaćam. - To si mi rekao.
Ne shvaćam. Ljutiš se jer sam rekao da sam gotov
Ili jer sam pogledao trkaći auto?
Samo mi ne laži, Kene.
Ne taji što hoćeš ni što osjećaš
Samo zato što me misliš tako usrećiti.
Moll, uopće ne znam što osjećam.
Ako pristaneš na to,
Bolje da te ovog puta plaća.
Jer ne mogu više raditi uz brigu za Petera.
Znaš, Porezna ima radionicu. Neću ostati i bez doma.
Plaća je dvjesto na dan.
Plus troškovi.
Sereš mi? - Ali nisam odlučio.
Dvjesto dolara na dan?
Jesi li ti munjen?
Gledaj ovo. Ovo je apsurdno.
Dakle, Shel, hvatanje zraka.
To je problem.
Iznad 145 zrak ulazi, a ne izlazi.
To je zbog nosa. Osjećam u upravljaču.
G. Miles, ako postoji problem, računalo će ga otkriti.
U redu. -Charlie. Uzmi selotejp i klupko vune.
U redu. Dobro, dobro, dobro.
A sad izbacimo svu ovu kramu.
Može, Pops? - Da, da. Slažem se.
Dođite, dečki.
Što to rade?
Prave vam brži auto.
Ondje. Točno ondje. Protok zraka zapinje.
Vidim ga. Pređa leti ravno uvis. -Da.
Prednji dio diže se. Kvragu, ima pravo.
Ovaj auto htio bi ići brže. Osjećam to.
Ako ga još olakšamo, postat će krhak.
Skinuli smo mu 30 kg prošlog tjedna.
Stvara maksimalne konjske snage iz ovog deplasmana.
Onda stavite veći motor. - Kamo da ga stavimo? Na krov?
Uspjeli smo izraditi 23 kg lakši motor od onoga za NASCAR.
Posve nove aluminijske glave cilindra.
Vibracijski amortizeri, pumpa za vodu, manji ventili.
Zovemo ga Zvijer.
Pa, vidim zašto, ali kako će stati bez redizajna kućišta motora?
Pa, svakako nije bilo lako. Dobro jutro, gospodo, g. Shelby.
Dakle, već ste to stavili u "GT40"?
Nažalost, jesmo.
Vrag me odnio.
Pa, težak je, naravno. Nezgodan je, osobito dok staje.
Pokazat ću podatke. -Što je nezgodno? -Malo slabije skreće.
Smijem lito posuditi?
Samo na sekundu. Hvala vam.
Kene!
Kene, možda da pitate sjedište prije ispitivanja...
Što je rekao? - Trebamo zamoliti...
Dobro.
To!
G. Shelby, dobro došli u Dearborn.
Što radite na probnoj stazi? Uprljat ćete si odijelo "Castrolovim" uljem.
Zanima me što mislite O nekoliko planiranih odluka.
Znate, o osoblju za Le Mans. - Pa, to je vraška postava.
Ken Miles, Phil Hill,
Chris Amon, Bruce McLaren.
Hill je siguran. Kao i Amon i McLaren.
Manje smo sigurni u Milesa.
Sviđaju nam se Richie Ginther, Masten Gregory, Bob Bondurant.
Treba vam najbolji vozač za auto. Koji shvaća stroj.
To je Ken.
To!
Još toga, molim. .Još toga, malena.
Možda ne shvaćam finese utrkivanja, g. Shelby, ali znam ljude.
Miles je...
Pa, bitnik je. Tako se odijeva.
"Ford" je pojam pouzdanosti.
Ken Miles nije "Fordov" čovjek.
Opaaa ... Ideeeemooo ...
Koji je tu rekord kruga, Bune?
1:58.
1:50, ravno.
Bitnik? Čovjek je iskrcao razvaljeni tenk na žal na Dan D
I odvezao ga kroz Europu do Berlina.
Bitnik?
Znate, naš Lee jednom me pitao: "Što se to novcem ne može platiti?"
Reći ću vam što.
Čistog trkača za upravljačem auta.
To je Ken Miles.
Pa, možda to i jest točno, ali smatramo da je možda previše čist.
Carrolle, nemojte ovdje izgubiti širu sliku iz vidokruga.
"Previše čist?"
Što to točno znači?
Da je samo sâm sebi bitan.
Ako mu "ABC" stavi mikrofon pod nos, a možda mu se ne sviđa neka sitnica,
Dok milijuni gledaju, uzdate li se da neće prenijeti pogrešnu poruku?
Možete naći pristojnog, sveameričkog uzora,
Staviti ga za upravljač, podučiti što da govori.
Ma može vam Doris Day voziti auto, ako samo hoćete izgubiti.
Dakle, ne slažete se s nama u ovome?
Kažem da mi u ovom morate vjerovati.
Carrolle, uz marketinške brige, to jednostavno nije moguće.
Stavite vozača primjerena "Fordu" u "Fordov" auto, g. Shelby.
To je "Fordov" način.
Još jedno prvenstvo osvaja "Ferrari"
Dok britanski vozač John Surtees vozi "Ferrari 312" do kraja.
"Ferrari" pobjeđuje.
Surteesu je to prva pobjeda od '64...
Klinovi. imamo klinove.
Dobro, dobro, dobro.
Savršena.
Četrdeset palaca? -Da.
Hej, šefe. - Hej, Dane.
Šefe, "Ferrari" je uspio... - Imaš putovnicu?
Što kažete? - Potpiši. Izvadi putovnicu.
Donesi mi je u petak. Frosty.
Dečki, idem u Francusku.
Phile.
Kene, da porazgovaramo?
Smijem li ovo uzeti?
Hej.
Znaš li zašto ga je "Ford" nazvao "GT40"?
Zašto su stavili tu brojku 40? - Ne. -Zbog propisa. U redu?
Moramo biti visoki 40 palaca
Da udovoljimo propisanom odmaku od tla.
Ni više ni manje. Mjeri se prije svake utrke.
Problem je to što uz tu visinu
Pod autom ima previše otpora, u redu?
Dakle, imamo rješenje. Klinove. Stavimo klinove u ovjes.
Ne ideš idući tjedan.
Ne ideš, Kene.
S nama idu McLaren, Chris Amon, Phil Hill
I Bob Bondurant.
Tako je Ford odlučio.
Smatraju da ne ostavljaš dobar dojam
Pa ne smiješ voziti njihov trkaći auto.
A izuzev činjenice da je zbog tebe taj auto to što već jest
I da si najbolji čovjek za upravljačem kojeg imam...
Preusmjerit ću dovod ulja.
Ako procuri, moglo bi kapati na stražnji lijevi disk.
Kene.
Reci dečkima da paze na tempo u zoru.
Reduktor će se pregrijati.
Kene, utrka ubrzo počinje. Hoćeš je na radiju?
Ne, ako ti nećeš.
Utrke.
Evo ih. "Maserati" ulazi u S-zavoje,
Ali još je na drugome mjestu, vozi ga Chris Amon.
Treći je prvi "Fordov" auto koji vozi Bruce McLaren.
Strahovito brz početak za "Ford GT".
Krug od 3:43,4 za auto na drugome mjestu, koji je "Ford".
Mislim da je malo prehitar za ovaj stadij.
Malo je prehitar. - Prebrzo se utrkuju.
Posljednji sat mogao bi odlučiti, zar ne?
Mogao bi, ali mogućnost za takav kraj u utrci od 24 sata jako je mala.
Još jedan "Ford" ušao je u boks. Mehaničari ga guraju u boks.
Brtva glave.
Auto nije raketa za Mjesec.
Bob Bondurant je četvrti u autu broj 7.
Vodi broj 20, "Ferrari". Michael Parkes.
Dakle, "Ford" ima jedan, dva, tri. Što kažete?
Prebrzo. Svakako prebrzo.
Stvarno treba imati poštovanja prema mehanizmu kod svake...
Evo glavne priče. Vodeći "Ford", koji vozi Richie Ginther,
Povukao se zbog muke s reduktorom.
Reduktor. Rekao sam im. Budite nježni s njim.
Njegov je partner Lorenzo Bandini
Lani bio jedan od pobjedničkih vozača.
Tko je?
Vraćamo se u obraćanju uživo iz Le Mansa u Francuskoj.
Ovo su 24 sata Le Marisa, Grand Prix izdržljivosti u 33. izdanju.
Što to slušaš?
Ma, neku utrku u Francuskoj.
Uzbudljivu?
Nije da baš pozorno slušam.
Doduše, Phile, 1933. dogodilo se da se predvodnik triput promijenio.
Nije baš pjenušac,
Ali ima mjehuriće.
Hvala, Mollie.
FORD VELIKI GUBITNIK
Postoji razlika između "Forda" i "Ferrarija".
Grace.
Da, gospodine. Smjesta ću ga poslati.
Hvala vam.
G. Shelby, g. Ford će vas sad primiti.
U redu.
Još ste voljni vezati svoj ugled uz njega?
Ovuda, g. Shelby.
G. Ford.
Gospodo.
Shelby.
Dajte mi jedan razlog da ne otpustim sve vezane za ovo svetogrđe,
Počevši od vas.
Pa, gospodine,
Mislio sam baš o tom pitanju
[Dok sam sjedio ondje vani u vašoj krasno] čekaonici.
Dok sam ondje sjedio,
Gledao sam kako ona ondje mala crvena karta
Prolazi kroz četiri para ruku
Prije dolaska do vas.
Jasno, to ne uključuje otprilike još dvadeset dva zaposlenika "Forda"
Koji su je vjerojatno pipali prije nego što je stigla na 19. kat.
S dužnim poštovanjem, gospodine, utrka se ne osvaja povjerenstvom.
Treba vam jedan glavni.
Nego, dobra je vijest,
Kako ja to vidim, da smo čak i uz taj dodatni balast
Ipak uspjeli staviti staroga g. Ferrarija točno kamo bismo htjeli.
Jesmo li?
O, da.
Proširite.
Pa...
Jasno, nismo...
Nismo još shvatili kako skretati.
Ni ostati hladni.
Ni ostati na tlu.
I štošta se zakočilo.
Zapravo, nisu se zakočile jedino kočnice.
Ma, ovog trenutka ne znamo ni hoće li nam lak izdržati puna 24 sata.
Ali u posljednjem krugu
Išli smo 350 kilometara na sat niz potez Mulsanne.
A u svim svojim godinama utrkivanja
Stari Enzo nikad nije vidio da se nešto kreće tako brzo.
I on sada zna,
Bez ikakve sumnje,
Da smo brži od njega.
Čak i uz pogrešnog vozača
I sva povjerenstva.
I o tome on razmišlja
Dok sjedi u Modeni u Italiji
U ovom trenutku.
Taj čovjek premire od straha da ćete ove godine imati toliko pameti
Da se počnete pouzdavati u mene.
Tako da, da.
Rekao bih da ste stavili Ferrarija točno kamo ste htjeli.
Nema na čemu.
Dođite ovamo.
Vidite onu malu zgradu ondje?
U Drugom svjetskom ratu
Šezdeset posto bombardera SAD-a dolazilo je ste proizvodne trake.
Mislite da je Roosevelt pobijedio Hitlera?
Razmislite malo.
Nije prvi put da "Ford Motor" polazi u rat u Europi.
Razumijemo se u više od baratanja papirima.
A jedan čovjek vodi ovu kompaniju.
Njemu podnosite izvještaje.
Shvaćate me?
Da, gospodine.
Krenite, Carrolle. Krenite u rat.
Hvala, gospodine.
Imao si pravo.
Reduktorje razlog.
Pregrijavali smo se.
Tri od četiri puknula su.
Na četvrtom je otišla spojka.
Vraćamo se, Kene.
Kažu mi da ovaj put imam "carte blanche".
Provjerio sam. Na francuskom to znači "živo sranje".
Znam da će nam stiskati jaja kako god mogu čim smisle kako.
Pa...
Sladoled se topi.
U redu. Hej, Kene.
Hoćeš da se ispričam?
Hoćeš da preklinjem?
Ne znam. Pokušajmo. Daj da vidimo kakav je osjećaj.
Kene, žao mi je.
Iskreno.
Imaš li pojma kakva sam govna morao jesti
Da stavim četiri kotača na tu stazu?
Ne, nemaš. Jer se ne baviš ničim sličnim.
Sad prekini, Kene. Imamo posla, a auto se neće sâm izraditi.
O. K. U redu.
Bože.
Dođi ovamo.
Vražji prodavač auta. -Sranje!
Dođi. Sad ćeš dobiti.
Miči se s mene!
Skote tvrdoglavi.
Boze!
Ma izgledaš... -Baš.
Da, sad. -Ti...
Jesi li u redu? -Sranje!
Sad ćeš dobiti.
Dolazi ovamo.
Gotovo.
Mollie, draga.
Da, ljubljeni?
Može gazirano piće, molim?
Da, ljubljeni.
Hoćeš li i ti, Shelby?
Ne. Ne. - Da, molim, Mollie.
Ne. Neka si ga sâm uzme.
Samo za mene, molim.
Koliko već ima?
Najmanje tri-četiri godine.
Točno. Od Riversidea.
Da. Od Regionalnog prvenstva SCCA-a.
Slomio si mi prst.
Kakvo ti je ono prokleto grickanje ispod ruke koje izvodiš?
Da. To zovem "Ugriz ljame".
Dao si mu ime?
Gdje si to naučio? U izviđačima?
Što? Hoćemo li opet? -izvolite.
Anđeo si.
Hvala ti. - Sa zadovoljstvom.
Dobro. Pa, idem u kupnju.
Misliš da će ti nešto trebati?
Sladoled.
Sladoled bi bio dobar.
I kruh.
Dobro. -Ne treba ništa. Hvala ti.
Hvala, Moll.
Još uzimaš te za kuckalo?
Samo zato što su jako slasni.
Nabijem te. - Idi k vragu.
Daj.? iha, điha, điha, điha.
Phile! Jedno za tebe, kompa.
Dino, dođi ovamo.
Pa? -Još kasni kada dodam gas. Maknimo vakuumske sekundarne.
Charlie, daj rasplinjač Holley. Preradit ćemo regulator.
Tri tjedna do Daytone, a još mi je kao vreća puna vjeverica.
Vrućina kočnica.
To je sasvim drugi par rukava.
U redu, Petey, idemo u tu vožnju.
Što to radiš?
Vidiš tu pukotinu? To mi je oznaka za osmo skretanja.
Što, da usporiš?
Da pipnem kočnice i prijeđem u nižu brzinu.
Ali vozit ćeš 240 na sat.
Da.
Kako ćeš je onda vidjeti?
Ideš brzo, ali dok auto ubrzava,
Sve ostalo usporava.
Ne bude ovako.
Bude ovako. Dobro?
A onda vidiš sve.
Zadaješ si i druge oznake?
Nego što da si zadajem.
Jako puno njih.
Da, jer ne možeš cijelo vrijeme samo tvrdo tjerati auto, zar ne?
Tako je. Treba biti uviđavan prema autu.
Osjetiš kako sirotan stenje pod tobom.
Ako namjeravaš tjerati strojni sustav do granice,
A očekuješ da se ne raspadne,
Moraš imati određenog pojma o tome gdje je ta granica.
Gledaj ono ondje.
Ono ondje je savršen krug.
Nema pogrešaka.
Svaka promjena brzine, svaki zavoj...
Savršeni su.
Vidiš li ga?
Mislim da dâ.
Većina to ne može.
Većina čak i ne zna da je ondje, ali jest.
Ondje je.
Jesi li za sladoled?
Da. -U redu.
Dođi onda.
Znaš li koja je ovo oznaka? -Koja?
Ova. Povuci mi prst. Otkrit ćeš.
Koliko ima do njegova dolaska?
Mijenjamo vozače svaka četiri sata, dakle, desetak minuta.
Ne, samo malo. -Kažete da je Beebe sad 100% glavni?
Da, a on hoće da Miles ode.
Čujte, njemu je to osobno. I, da, ima moć da vam zapapri.
On i Drugi sutra lete do vas.
Reći će vam osobno. Samo se nada da ćete izgubiti živce.
Pustite sad to. Ne možete uništiti sve skupa.
Ne zbog jednog tipa. - Jasno da mogu. -Dobro, zašto?
Jer dok mi tu razgovaramo, on ondje ostvaruje.
O, sranje!
Kočnica mu popušta.
Lakše malo!
Carrolle?
Vadi ga! - Petere!
Dođi. idi unutra.
Samo ostani ondje.
Zovi Kena! -Kene!
Vadi ga!
Eno ga!
Kene!
Vidim ga.
Kene! -Dođi.
Kočnice.
Da samo iščupamo prokleti motor. U redu?
Ne koristi nam ako ne možemo stati.
Znaš, kočnice bi dulje trajale da malo usporimo.
Zar to ne bi pobilo cijeli smisao dodatne snage?
[Znate, mislila sam da je poanta pobjeda u prokleto] utrci.
Možda da dizajniramo novi sklop.
Umjesto zamjene ploča u boksu,
Zamijenimo cijeli kočni sustav.
Uključujući rotore.
Stavimo svježi.
Čekaj, čekaj, čekaj, Pops. Smijemo li mi to?
Ne znam. Ne znam čitati francuski.
Pa...
Kočnice su "dio" kao svaki drugi, zar ne?
Smijemo mijenjati dijelove.
Da. Hoćemo lito stići?
Ne znam još, Charlie.
Odvest ću ga doma.
U redu.
Riješi ovo sranje. -Hoću.
Jeste li ikada bili zapaljeni?
Pa, ne, to mi se nikad nije dogodilo.
Ali odijelo je otporno na vatru, znaš?
Odbija vrućinu.
Da.
Ali Lewis-Evans je izgorio i umro na Grand Prixu Maroka.
Nosio je odijelo otporne na vatru.
Da, ali...
Znaš, on je zapeo. Nije mogao disati.
Dakle, dokle god uspiješ izaći iz auta, dobro si.
Tata je izašao.
Nego što da jest. -Petere!
Doviđenja.
Vidimo se.
Jesi li dobro? -Da.
Što tebe muči?
I nemoj reći "kočnice" ili da sam umalo otegnuo papke.
Nešto oko odijela, zar ne?
Pod kontrolom je.
Što to?
Znaš kako smo rekli da ti radiš svoje, a ja svoje?
Ovo je moje. -Stvarno, Shel. - Imaj povjerenja, Kene.
Imaš plan?
Apsolutno. - Je li dobar?
Vrlo je rizičan. - Koliko rizičan?
Iznimno rizičan.
Pa, i to je nešto.
Drago mi je da smo porazgovarali. -Uvijek.
G. Ford, ovo je iznenađenje.
Ispričavam se na nenajavljenom upadu, g. Shelby,
Ali kad čovjek plati devet milijuna dolara za automobil,
Trebao bi ga bar moći vidjeti.
To zvuči sasvim razložno. - Shelby, možemo li razgovarati?
Svakako.
Nasamo? - Da. To bi bilo poželjno.
U redu. Hej, Phile.
Bi li se pobrinuo za g. Forda? G. Ford, ovo je Phil Remington.
Naravno. - Dođite u moj ured, Leo.
Drago mi je. -Phile. - Da vam malo pokažem vaš auto.
Izvadili smo vaš motor 289 s malim blokom
I stavili sedmolitarski 427.
Prvo, samo da raščistim zrak.
Nadam se da se naši možebitni nesporazumi mogu samo pripisati
Prirodnoj gorljivosti u žaru bitke.
Zahvalan sam na tome, Leo. Jesam, istinski.
Dužnost mi je, Shelby, obavijestiti vas
Da sam imenovan ukupnim izvršnim direktorom programa utrka.
Nego, nadam se da ovo neće biti problem između nas.
Pa, uvjeravam vas, Leo, da neće.
Hej, Carrolle. Carrolle!
A koja je najveća brzina uz 427?
Pa, da se odemo provozati? -Što?
Da, izvolite, g. Ford. Uskočite. Izvolite.
Hoćete da... -Doživite osjećaj od devet milijuna.
Hej!
Bože...
[Otvara] vrata!
[Hej, otvara] vrata! Otvara] vrata!
Samo me držite tu, a vi mi primite ruku.
O, Bože. Sjeo sam si na jaja.
Idući pravimo komforno. Bez brige.
[Otvara] vrata. - Samo trenutak.
[Otvara] vrata. - Zapela su.
Spremni ste?
Ime na sredini tog upravljača govori da sam rođen spreman. Nagazite.
Tako treba.
Malo se rita, zar ne?
[Otvara] ova vrata.
Eto tako. Bože dragi, g. Beebe. Dobro ste, gospodine?
Bože moj!
To, bebo!
To, bebo.
Otprilike u ovom trenutku neinicirani obično ukaljaju gaće.
Bože moj!
G. Ford.
Jeste li dobro?
G. Ford.
Jeste li u redu? - Pojma nisam imao.
Pojma nisam imao.
Da je bar moj tatica živ da ovo vidi.
Da ovo osjeti.
Ne može bilo tko ući u ovaj stroj i s lakoćom ga kontrolirati.
Apsolutno ne. Pojma nisam imao.
Nego, hoćete pobijediti u Le Mansu.
Ako stvarno hoćete biti prvi, Ken Miles je čovjek koji to može.
U pravo vrijeme.
Nego, on zna ovaj auto jer mi ga je pomogao izraditi.
Shelby, znate da sam već imenovao Lea Beebeja direktorom utrka.
Upravo zato obraćam se vama.
Dajte da se Ken Miles natječe u Daytoni.
Ako pobijedi, smije voziti u Le Mansu.
A ako ne pobijedi?
"Ford Motor Company" postaje puni vlasnik tvrtke "Shelby American".
Svega, pa i Brenda. Zauvijek.
U šestom smo satu utrke Daytona 24,
A "Fordovi" dominiraju na semaforu.
Ken Miles iz "Shelby Americana" drži usku prednost
Nad "Fordom Holman-Moody" koji vozi Walt Hansgen.
Prokleta neće ići, Walte.
Ova utrka nije samo kušnja naših automobila
Nego i naših timova.
Znate da danas imamo i drugi tim.
"Holman-Moody". -Tako je.
Broj 95, Hansgen, prži po zaobljenom trokutu
Dok se približava Kenu Milesu.
Walt ga prebrzo tjera.
Prelazi 7000 okretaja.
Hej, pokažite znak "Uspori". Dajte, pokret. idemo, odmah.
Svaki "GT" koji danas vozi pod mojim je izravnim nadzorom.
I, naravno, nadzorom Henryja Forda II.
Vozače, brzinu, strategiju,
Čak i broj okretaja određujemo mi.
Ken Miles vodi ljut okršaj s Hansgenom dok prolaze pokraj tribina.
Hansgen hita na Milesa na ulazu u prvi zavoj.
Miles je pritiješnjen.
Hansgen prolazi i izbija na čelo dok prilazi suženju na polju.
Ma zbilja!
Jeste li to vidjeli?
Stoji zastava opreza.
Još se utrkujemo. Hej, još se utrkujemo.
Dajte, dečki, idemo! Idemo. Pokret. -Nailazi.
Idemo, idemo, dečki. Dođite.
Brzo, diži gume.
Evo, tu. idemo. Idemo. Pokret.
Ulijeće gorivo. - Štapni odvijač!
Dobro smo. - Sve odgovara.
Broj 36, 38. - Brzo! Brzo!
Hansgen nam je uz guzicu. -Ako uspijem izaći iz boksa prije njega...
Vruć je, ali mislim da će izdržati.
Gorivo je nisko. - Daj crpku.
Vruć je.
Svjetla. - Miči otraga.
Pomozi mi.
Hej, Walte. Lijepo je vidjeti te.
Da, nakon ovog boksa, Shelby, više nikad nećete.
Bez brige. Imamo retrovizore.
Što je s "Mustangom" koji je odvezao?
Ne znam još.
Mogu ga natjerati preko šest, Shel.
Osjećam da mogu.
Hej, kako to da su ovi toliko brži od nas u boksu?
Imaju prokletu ekipu iz NASCAR-a, eto kako.
Ne sereš? - Ne serem.
Brzo! Brzo, idemo.
Gotovi smo, gotovi smo.
Prokleta ekipa iz NASCAR-a.
Brzo, brzo, brzo!
Ljudi, već su otišli.
Halo?
Eto moje Mollie. Zdravo.
Bok, ljubljeni.
Mama? Mama? - Što radiš?
Samo pijem čaj. -Mama, pitaj za kočnice. -Zvuči dobro.
Idi u krevet. Jedan sat je. -Pitaj ga.
Idi u krevet. Smjesta.
Čini se da on ne spava.
Sigurno je krišom unio radio.
Da.
Pita kako su kočnice.
Košnice? Da, ne, ne, ne. Reci mu da zasad funkcioniraju.
Znaš, Shelby se vrlo čudno ponaša.
Ford je uveo i drugi tim. -Kene.
Voze "GT". -Kene.
Neki glupi, prokleti korporativni ispit, što već. Ne znam.
Samo se odmori kad već stigneš.
Oprosti, ljubljena, što kažeš? - Imaš samo nekoliko sati.
Ne čujem te dobro. Oprosti. Ne čujem te.
Poželi mi sreću.
Sretno. - Volim te, draga.
Nakon 23 sata ovdje u Daytoni
Walt Hansgen u zeleno-bijelom "Fordu"
Ima premoćnu prednost nad Kenom Milesom i "Shelby Americanom",
Dok su ostali natjecatelji ispali iz igre.
Izbačeni smo.
Miles ne može ništa u ovako kasnoj fazi utrke.
Motor je vruć. Mora ostati ispod šest tisuća.
7000+ VOZI PAKLENO
Ma to.
Mogao bi se raspasti.
Jedan je način da provjerimo.
Zar ga ne držimo ispod šest tisuća?
Začepi, Done.
Dok samo minute utrke preostaju tu, u Daytoni,
Vodi se ljut okršaj za vodstvo
Dok "Ford" broj 98 izvodi nevjerojatan kasni nalet.
Što se zbiva? - Zaobilazi gužvu. -Napreduje.
Ulazi u vrh trokuta.
Očajnički pokušaj Kena Milesa da pobijedi možda se...
Daj sad!
Bijela zastava! Posljednji krug!
Miles ga tjera. Jako.
Tako, malena.
Ken Miles u zaklonu Walta Hansgena pred završnim zavojem.
Daj. Daj.
Što, kvragu?
Daj.
U redu.
Gledaj sad ovo.
Kvragu!
To!
Ken Miles dobiva kariranu zastavu, donosi slavu "Shelby Americanu".
Što kažete na to?
Pouzdanost, snaga...
Da, Leo. - G. Ford, pobijedili smo.
Pobijedili smo! "Ford" je pobijedio u Daytoni.
Ma kvragu.
A koji je to bio tim, Leo?
"Shelby American". Miles kao vozač.
Pas mater.
U redu.
Gdje je on, kvragu?
Samo malo, vidim ga. Hej, čekaj.
Netko je izgubio buldoga na plaži.
Ne, ne. Dođi, dođi.
Dođi, idemo. Idemo.
Dajte čovjeku piće. Dajte mu piće.
OJ-
Idi u krevet. Što to radiš?
Noćobdijo mangupska.
Krenuo sam
Nacrtati kartu, da te mogu pratiti u Le Mansu.
Gledaj ti to.
To je posve točno.
Vješte si ruke, vrlo precizne.
Reci mi o toj stazi. - Ne, ne mogu, Petey.
Molim te.
Pa, počne se s početne crte.
Da, ali zapravo se počne tu. Jer se u Le Mansu mora dotrčati do auta.
Sasvim točno.
Dakle, kad se tvoj stari uspije dovući do auta
I izvesti ga... - I ne udariti nikoga.
Da, točno.
Onda se jako ubrza do mosta Dunlop,
Gdje se cesta nagne u suprotnom smjeru
I spusti kroz drveće do S-zavoja pa se ubrza do Tertre Rougea.
Kritičan zavoj u prvoj brzini.
Brz ulaz.
Zadrži se brzina za izlaz na...
Mulsanne.
Dug, ravan potez između jablana.
Najviša brzina, 340 kilometara na sat.
Spusti se u treću, digne okretaje.
Okretaji su ti prijatelj.
Dobiješ maksimalan izlaz. Pustiš da auto ide slobodno.
Prijeđeš hrbat
Da... bum!
Skretanje Mulsanne.
Ubrzaš do Amagea pa odeš po uzbrdici do Bijele kuće.
Izvedeš to kako treba i...
To su ti prve tri i pol minute
Od dvadeset četiri sata.
Ali ne možeš svaki krug izvesti savršeno.
Ali mogu pokušati.
U redu.
Idi u krevet, daj.
Probudit ću te prije nego što odem u Francusku.
Obećavam.
O. K. Laku noć.
Gdje je to? Hotel "Saint Pierre"?
Sutra će opet padati kiša.
Tu uvijek pada kiša.
Početak će biti suh, ipak,
Pa ćemo ti promijeniti gume kad počne kiša.
Da.
Možda bi ti bilo pametno da se naspavaš, Buldog.
Pa, kao i tebi.
Ja neću voziti.
Što je prokleta šteta, da znaš.
Ma, kvragu, ne bih ni upao u ovaj tim.
Idem prošetati do prvog zavoja.
To sam i mislio.
Računam s tim.
Kene.
Chaze.
Promijenimo boju sjedala, može, Froste?
Pa, da je ovo natjecanje u ljepoti,
Upravo bismo izgubili.
Izgleda brzo, zar ne?
Izgled nije sve.
Scarfiotti i Bandini počinju za "Ferrari".
Možeš ga srediti.
Četiri minute, Kene. Četiri minute, kompa.
Uživo iz Le Mansa u Francuskoj. -Mama! Dođi.
Najteža, najmukotrpnija utrka na svijetu. -U redu, dolazim.
Dvadeset četiri sata Le Mansa.
A auti su poredani...
Vozači, na mjesta, molim.
I poredani su za početak. -Evo ga.
Poredani su prema rezultatu vježbe. Brži su auti nama slijeva.
Prokleta se šalite!
Broj 10, "Bizzarrinijev" auto, umalo gubi kontrolu.
U redu je.
Ondje ste izgledali sjajno.
Što se dogodilo Milesu?
Vrag te neće.
Ne.
Kužni gad.
Nakon jednoga kruga, "Bandini-Ferrari" na prvom je mjestu.
Gdje je Miles?
Gdje je Ken, kvragu? - Ne znam.
Dolazi.
Oj! Dolazi. - Frostyl Dolazi. idemo.
Frosty, dođi. Idemo. Pokret.
"Ford" u boksu nakon jednoga kruga. -Zbog vrata.
Težak početak za "Fordov" tim tako rano...
Prokleta vrata ne daju se zatvoriti!
U redu. U redu. Riješit ćemo to.
Dajte, dečki. - Vražja vrata!
Pokušaj. - To će upaliti.
Shelby, što je bilo, kvragu?
Nešto udara okvir.
Ma šališ se, zar ne?
Dečki, maknite se.
Samo se makni. Drži.
Vozi! Vozi, vozi, vozi!
Opet je izašao.
Vozi.
Ken Miles, u "Fordu" broj 1 "Shelby Americana", na desetome mjestu.
Izniman napredak za Kena Milesa u "Fordu" broj 1.
Daj, tata. Daj. - Prolazi "Porsche 43".
Brzo ulazi u prvih 20. Pretječe ih.
Ken Miles, "Ford", postavio je novi rekord kruga.
Tri minute i trideset četiri sekunde.
To! - Ken Miles prolazi pri 31343.
Shelby.
On prejako tjera auto. To nije plan.
Planovi se mijenjaju.
Krug je 3:34. Staza je 13,45 kilometara.
Recite mi kilometre po satu!
Tri minute, 31,9.
Opet rekord kruga!
Prosječna brzina od 228,54 kilometara na sat.
Idemo. Idemo, dečki.
Čaj je spreman, Kene. - Hvala, Chaze.
Sretan rođendan, stari! - Živio, kompa. Sjajna vožnja.
Idemo, dečki. Pokret, pokret.
Brza provjera karoserije!
Tri sekunde brži si Od Gurneyja.
Da nisi uprskao početak, vodio bi.
Možeš li tako nastaviti? - Može li auto?
Dogodila se nesreća na šestom zavoju.
Sudarili su se broj 18 i broj 26.
Čini se daje i "Ferrari" broj 20,
Ludovico Scarfiotti, izletio sa staze.
U redu, čuvaj glavu. -izvolite.
Hvala vam. - Ugodnu večeru, gospodine.
Oj, McLaren ide u boks.
G. Ford vjerojatno ide na lijepu večeru.
Zašto kažeš "vjerojatno"?
Stiže kiša. -U redu.
Dolazi.
Brzo, diži gume!
Pregledaj ih.
Motor je vruć, Pops.
U redu. - Vruć je, kompa. Nastavi.
Brzo. - Svaka čast, Denny.
Guma.
Upravljačka čista.
Zamijeni.
Na 105 smo. Dobro smo.
U redu.
Gorivo dolijeće.
Stražnje stižu uza zid! - Ubacite gorivo. Dajte, idemo.
Zamijeni ih.
Prednje stavljene.
Dobro smo.
U pokret! - Vozi, vozi!
Vozi, vozi!
Svaka čast, dečki. Svaka čast. - Dobra promjena, momci.
Treba mi Štoperica.
IZVJEŠTAJ: Nakon 8 od 24 sata rezultat je
PRVO, DRUGO ZA "FERRARI".
Jeste li to vidjeli?
Veliki američki automobilski magnat ode u helikopteru. Vrlo dolično.
Lorenzo Bandini i dalje vodi za "Ferrari".
Polako, Dane. Zbija te.
Ovomu nedostaje pokoja daska u glavi.
Polako, Dane.
Oh, vrag te neće!
Šupčino jedna.
Joj, goni se!
Drkarošu!
Sad ti je faca kao izdevetana guzica, zar ne?
"Porsche" broj 58 i neidentificirani "Ford"
Izlijeću sa staze u Arnageu.
Naprijed, Kene. Daj, Kene.
Lijepa Štoperica.
Hoćeš jednu? Talijanske su.
Ken Miles u "Fordu" broj 1
I Bandini u "Ferrariju" 21 vode bitku protiv elemenata
Dok tjeraju aute do granice po zavoju kod Bijele kuće.
A uz ovoliku kišu staza je mokra i skliska
Pa očekujte da vrlo brzi krugovi trpe.
Da, gospodine?
Da, gospodine.
O. K., gospodine. smjesta.
Hej!
Kog to vraga radiš? Daj mi to.
Tupane.
G. Shelby...
Krećemo.
Daj, milena. Daj.
Nemoj se sad raspasti.
Boze!
Razdrapam te! Daj.
U ovom trenutku vodi "Ferrari" broj 21
Koji vozi Lorenzo Bandini.
Kočnice su mu otišle. U redu, krećemo.
Čini se da Ken Miles uvodi "Ford" broj 1
Vrlo sporo u boks. Možda je...
Dolazi. Pazite, dečki.
Kočnice. Ništa, otišle su. -Da.
U redu. Idemo, idemo, idemo.
Imao sam ga. Zamalo sam ga imao.
Pa, sad nam odmiče još za krug.
U redu. Namjestite je. Prvo stavite gornju ručicu.
Dajte, idemo. Dajte sad. Brže.
Idemo.
Prvo gornju ručicu.
Pazi na cjevčicu. - Stavi kočnice!
"Ford" mijenja kočni sustav. To traje... -Stavljaju ih. Kočnice.
Kažem, pazi na cjevčicu! -Brzo, brzo.
Brže, brže, brže!
Dolazim. Čuvaj leđa! - Jeffe, moraš brže!
Isprazni kočnice, Jeffe. -Ne, ne, ne.
To je nepropisno. Ne smije se mijenjati.
O, ne, ne, ne.
Pokažite mi gdje u knjižici piše da ne smijemo zamijeniti sustav
Pa nas diskvalificirajte. - Buldog, odbij.
Kužni gad. - Smiri se. Smiri se.
Ovo nije zakonito.
Pokažite gdje u pravilniku piše da ne smijem zamijeniti okomiti sklop.
Dio je dio. Bio to nosač kočnice, rotor ili okomiti sklop.
Smijem promijeniti što god hoću.
Pročitali smo vaš vražji pravilnik.
Bandini ide u boks. Ide u boks.
Oh, kakva šteta. Mislim da mu je otišla cjevčica.
Pa, trudio se pratiti tebe.
Ne znam talijanski, ali nije sretan.
Vadi me odavde, Pops, daj! -U redu.
Daj! - Još malo, Kene. Još malo.
Kako izgleda, kompa? - Jedna crpka i možemo.
Auto je tvoj, Kene.
Stigneš ga još pobijediti, ali uz dva pretjecanja.
Shvaćam. Dva pretjecanja.
"Ford" broj 1, vozač Ken Miles,
Opet je izašao, tik za petama Bandiniju u "Ferrariju" 21.
Nije dovoljno prokleto dobro, Milese! Daj!
Izgubio je tempo.
Još nema povjerenje u auto.
Daj, Kene. Dao sam ti nove kočnice, kompa.
U redu.
Zbog čega si došao ovamo?
Daj da to ostvarimo.
Ma to! Daj!
Još nije gotov.
Mora mu oduzeti još jedan krug.
Mora uskoro u boks.
Prvo mora sustići Bandinija.
U redu, gade jedan.
Da to ponovimo.
Daj sad.
To je moja milena! To je moja milena!
Bože moj! Bože moj!
Vrag te neće!
Uspio je. U vodstvu smo.
Jesmo li u vodstvu?
Što je s Bandinijem?
Gdje je Bandini?
Gotovi su. Dokrajčeni.
"Ferrari" je ispao.
McLaren je 4 minute za njim u "GT-u".
Poredak je: Ken prvi, a drugi i treći su odreda "Fordovi".
"Ferrari" broj 21 i vozač Bandini napustili su stazu.
Drugi dolazi.
Ken je na redu za pola sata. Da ga probudim?
Ne, pusti ga da spava.
Hvala lijepa. - Nevjerojatno.
Dobar dan. - G. Ford.
Nije još kraj, ali... - Propustili ste dobar obrok.
Evo ga.
Izvještaj, Leo.
Naši su auti prvi, drugi i treći, g. Ford.
Tko je na čelu? - Hulme, Miles.
Znate, mislio sam, g. Ford,
Zar ne bi bilo sjajno da se sva tri "Forda" poredaju
I istodobno prijeđu ciljnu crtu?
Poredani su i zajedno dolaze doma.
"Ford", "Ford", "Ford".
To baš nije izvedivo, gospodine, ali...
Zbog čega?
Miles je odmakao više krugova, Leo.
Zar biste htjeli da uspori?
Da.
G. Ford hoće da Miles uspori.
Hoće da sva tri auta prijeđu istodobno.
Bio bi povijesni trenutak za "Ford". Sjajno će izgledati na fotografiji.
Shelby, Miles tu mora biti timski igrač, a morate i vi.
Reći ćete mu ili moram ja?
Ne prilazite mom vozaču. Idite.
To hoće g. Ford. - Idite sad.
Očekuje lojalnost. -Idite.
Dečki, idemo. - Živnite, dečki.
Idemo. Frosty. - Da, dolazim.
Idemo. Dajte.
Što Beebe hoće?
Neprihvatljivo je, zar ne?
Traže da usporiš.
Daj mi to ponovi.
Traže da usporiš.
Nadmašuješ njihov auto, Kene. Četiri si minute ispred McLarena.
Drugi hoće da tri "Forda" prijeđu ciljnu crtu, jedan, dva, tri, skupa.
Traže da budeš timski igrač
I ostvariš im tu fotografiju.
Tu fotografiju. To je dobro.
Kene, čak i ako podijeliš prvo mjesto, ipak ćeš prvi u povijesti
Osvojiti Sebring, Daytonu i Le Mans u istoj godini.
Imat ćeš trostruku krunu.
Čuj, ne mogu...
Od prvog dana ne mogu te natjerati da poslušaš naredbu.
Kako god hoćeš, meni odgovara.
Moj izbor?
Tvoj izbor.
Motor je na točki ključanja. Košnice su otišle.
Kako je prošlo?
Riješeno je.
Auto je tvoj, Kene.
Kene, auto je tvoj.
Kene! - Auto je tvoj, Kene.
"Fordovi" su auti nenadmašni dok zauzimaju prva tri mjesta.
Što to radi, kvragu? - Vodi Ken Miles u "Fordu" broj 1.
Ako ne gledate ovo, dame i gospodo...
Ne javljaj se. Makni se odatle.
Ken Miles u "Fordu" broj 1 zorno pokazuje
Zašto je jedan od najboljih vozača tu, u Le Mansu,
Kroz izniman iskaz umijeća.
Držite na oku "Ford" broj 1.
Oborit će vlastiti rekord.
Začepi.
Pričekaj.
Sad.
Miles. Miles. Miles.
Vrijeme: 330,6. Još jedan rekord.
Još jedan rekord kruga za Kena Milesa.
To je savršeni krug.
Obara vlastiti rekord i praktički osigurava prvo mjesto
Za "Shelby American" i njihov uzbudljivi "GT40".
Ken Miles u "Fordu" broj 1 "Shelby Americana"
Upravo je oborio vlastiti rekord kruga.
Tri minute i 30,6 sekundi...
Obuzdajte ga!
Smjesta! Oteo se kontroli.
Obuzdajte ga dok nije razbio taj auto i oduzeo nam završetak.
Obuzdajte ga, Shelby, ili ću vas izbaciti iz SCCA-a i FIA-a.
Ken Miles je za upravljačem, Leo.
To je njegov auto do završetka.
S-R-E-T-A-N
Ja sam S-R-E-T-A-N
Znam da jesam jer baš jesam
Dajte, momci, gdje ste?
Stvarno jedinstven prizor. -Što to radi?
Mama, zašto usporava? - Ken Miles će dopustiti
Da "Fordovi" na drugom i trećem mjestu zbiju redove.
Tri "Forda" zajedno će prijeći crtu.
Ken Miles je usporio. Pričekao ih je.
Evo tri "Forda" u redu... -Tata. Ne.
U redu je. -Tata.
U redu je. Gledaj, dovodi ih.
Sve ih okuplja. - Ken Miles u "Fordu" broj 1
Svakako je predvodnik skupine.
Svaka ti čast. - Drži rekord kruga u Le Mansu
Postavljen pred koji trenutak. -Svaka čast, Kene.
To! To!
Gledajte vi to.
Svaka čast, Leo. - Također, Done.
Budite u pripravnosti dok se rezultati provjeravaju.
Objasnite mi kako je prošao prvi, a nije pobijedio u utrci?
Jer je McLaren počeo dalje. -Što?
Zato je pobjednik. - Čujte, nije izjednačeno.
Ne, jer je McLaren... - McLaren je počeo dalje.
Put je malo veći pa pobjeđuje on, a ne Ken.
Veća udaljenost pa pobjeđuje. -Serete. Serete.
Shel! čekaj!
Gdje je izjednačeno? - Hej, hej, hej.
Gdje je izjednačeno, kvragu? -Što?
Skote jedan! - Hej, Shelby!
Znao si! - Ne, nisam!
Dosta je! Dosta! - Puštaj me! Hej!
Bruce.
Lijepa utrka, kompa. Čestitam.
Shel!
Opljačkali su te, Kene.
Evo pojašnjenja.
Premda su vozači utrku završili izjednačeno,
McLaren je proglašen pobjednikom jer je krenuo iz veće daljine.
Neka usrana tehnikalije.
Završni rezultati. "Ford" broj 2, vozači McLaren i Amon,
Jest pobjednik.
"Ford" broj 1, vozači Miles i Hulme, drugo mjesto.
Na trećem mjestu, Bucknum i Hutcherson u "Fordu" broj 5.
Nisam te smio zamoliti.
Prodaja auta, ha?
Time se oni bave.
Obećao si mi vožnju.
Ne i pobjedu.
Bila je to vraška vožnja.
To je vraški stroj.
Brz je.
Mogao bi biti brži.
Sedmolitarski je sladak,
Ali i dalje nam treba lakša šasija.
Mislio sam, od spojenog aluminija.
Treba sve izraditi ispočetka, ali ako nam uspije,
Izgubili bismo više Od sto kilograma.
Pa zašto smo onda tu, kvragu?
Daj da se istuširam, popijem čaj,
Pojedem žemlju sa šunkom i sirom ili što već.
Dogodine ćemo srediti te gadove.
Ostalo je malo goriva u spremniku.
Što kažeš na saćaste panele? To je ono što si tražio?
Ne znam još.
Auto izgleda dosta dobro.
Naiđe točka pri 7000 okretaja u minuti
Kad se sve zatomi.
Stroj izgubi težinu.
Samo nestane.
To!
Preostane samo tijelo u kretanju kroz prostor i vrijeme.
Na 7000 okretaja.
Ondje se susretne.
Osjetiš da nailazi. Prikrade ti se, sasvim do uha.
Postavi ti pitanje.
Jedino bitno pitanje.
Daj kombi!
"Tko si ti?"
Što kažete?
Fantastičan je. Stvarno dobar osjećaj.
Ide lijepo i glatko.
Reduktor ne vibrira. Djeluje baš snažno.
Vozio si ga manje od sat vremena. Ništa se ne da reći za sat vremena.
Ravno sedam, ukupno četrnaest tisuća.
Hej, Shel.
Hej, Shel, onaj tip sa šeširom, znaš,
Spreman je kupiti dvije 427-ice.
Za njega i nju. S punom opremom.
Doletjeli su iz Galvestona.
Htio bih da izađeš, možda na minutu.
Pa da radim što?
Da budeš Carroll Shelby.
Da im ispričaš priču, ispredeš čarobne riječi.
Što to znači? "Čarobne riječi"?
Znači
Da izađeš i pozdraviš ih, da im bude ugodno zbog kupnje.
Kupuju proklete aute. To dobivaju za svoj novac, Phile.
Ili ih hoće ili ih neće. Jesam li nekakav izvođač? -Ne.
Nagovaram li ljude?
Prošlo je šest mjeseci, Shel.
Šest mjeseci.
Katkad ne izađu iz auta.
Petere!
Petere, dođi iznijeti smeće.
G. Shelby.
Zdravo, Pete.
Sjećam se toga ključa.
Moj tata bacio ga je na vas.
Smatram da jest.
Zašto?
Vjerojatno sam mu nešto rekao.
Malo ga obasuo pogrdama.
Tako je.
Razgovarat ćete s mojom mamom?
Pa, htio sam.
Došao sam je pozdraviti, vidjeti kako je i...
Onda sam pomislio da katkad
Riječi
Jednostavno nisu korisne.
Alatke su korisne jer se njima stvari izrađuju i popravljaju.
Izvoli.
Hvala.
Tvoj je tatica bio...
Bio je vaš prijatelj.
Da, bio je.
Da, gospodine.
I smatrao je da si bolji Od rosne zore.
Petere!
Mislim da moram ići pomoći mami.
Pa što onda tu radiš? Idi samo.
Doviđenja.
Fixed by: www.exyusubs.com
Obožavan među poklonicima utrka u svijetu,
Ken Miles je uvršten u Dom slavnih motorističkog sporta.
Carroll Shelby postao je jedan od najuspješnijih
I najslavnijih dizajnera sportskih automobila u povijesti.
"Ford GT40", djelo Shelbyja i Milesa,
Osvojio je Le Mans 1966., 1967., 1968. i 1969. godine.
I dalje je jedini auto američke izrade koji je osvojio 24 h Le Mansa.