V živo poročamo s 24 ur Le Mansa 1959.
Prišli smo do polovice in videli smo št. 5 astona martina
s Carrollom Shelbyjem s precejšnjim napredkom zadnjo uro.
IZZIVALCA
S takim tempom bi …
GORIVO
Prihaja.
Dajmo, dajmo! –Gume!
Dajmo, dajmo. Vem, da ste utrujeni, ampak pohitimo.
Hitro, hitro!
Malo se pregreva, ampak je v redu.
Gume se še držijo. –Ogenj! Gorivo! Ogenj!
Shelby, ti goriš! –Vzemi odejo!
Pogasite! –Pustite me!
Si v redu?
Napolni rezervoar.
Shelby, daj … –Ali gorim?
Ali gorim, presneto? –Ne! –Napolnite rezervoar!
Napolni rezervoar. –Pripravi ga!
Avto je tvoj, Carroll. –Kje sem, Eddie? –Dva kroga prednosti.
Avto je tvoj. –Daj jih.
Aston martin št. 5 s Carrollom Shelbyjem je ohranil prednost,
ko se približujemo zadnjim minutam dirke.
Shelby. –Zastava za zadnji krog.
Množica je na nogah. –Shelby.
Američan je zmagal na Le Mansu. –Shelby.
Carroll Shelby. –Kaj je?
Ne moreš se ne zmeniti za to. –Tablete jemljem in pomagajo.
Povišan utrip, recimo 130 utripov na minuto,
tudi za krajši čas, pomeni tveganje srčnega zastoja.
Bom pa dirkal krajše dirke. –To ni rešitev.
Lahko dirkam v NASCARJU, Formuli 1.
Zaklopka je poškodovana. Stvar je resna.
Po mojem imaš srečo, da si še živ.
Res sem počutim srečnega.
Najsrečnejšega na svetu.
Pri 7000 vrtljajih je točka,
ko vse zbledi.
Avto izgubi vso težo.
Izgine.
Pazi, kolega!
Ostane le telo, ki se giblje skozi prostor in čas.
7000 vrtljajev na minuto.
Tam se to zgodi.
Postavi ti vprašanje.
Edino vprašanje, ki šteje.
"Kdo si?"
Von Trips in Ferrari prihajata v dvojni zavoj.
Prepozno zavira. –Trikrat se mi nisi oglasil.
Postavil je rekord proge! –Oglasim se, ko zvoni!
Ne, ni res. –Pa je.
Ne, ni res. Pred mesecem je bil ta avto zabaven.
Zdaj sploh ne vžge. In če vžge,
dela bum, bum, bum!
Ko zapeljem z dovoza, psa skoraj zadene kap.
Prosim le, da ga popraviš, kot je bil.
Zapacal si vhodni ventil in svečke.
Z avtom ni nič narobe, samo s tvojo vožnjo.
Z mojo vožnjo? –Preveč goriva, premalo iskre. V prazno vžiga.
Bi mi povedal po domače?
Prav.
Tisto je športni avto.
In voziti ga moraš kot športni avto.
Če ga voziš kot učiteljica, se bo zapacal.
Prestavi v višjo pri 5000 obratih, ne 2000.
Vozi, kot da misliš resno. Hitro in zavzeto.
Pa bo motor čist.
Praviš, da ne znam voziti svojega avta?
Ne.
Če vprašaš mene, to ni avto zate.
Zate je bolj plymouth ali studebaker.
Imava problem, kolega?
Jaz ne. Imel sem MG-ja. V redu je delal.
Jebi se, domišljavi cepec. Denar hočem nazaj.
Lepše se vedi. Dal bi ti ga.
Ampak nisi še plačal prejšnjega servisa.
V tej državi ima stranka vedno prav. Si že slišal za to?
Ja, ja.
Čista traparija.
Ne pozabi, premaknil sem predvžig,
da je v prvi poskočnejši.
Povišaj vrtljaje! Priden poba! Vrtljaji!
Adijo.
Še ena zadovoljna stranka?
Kako lahko pomagam, gospodična?
Ni bil to MGA 1500?
Spoznate se na avtomobile. –Všeč so mi.
Všeč mi je njihov zvok. Kako gre skozte. –Razumem.
Tresljaje.
Moj je družinski avto z leseno oblogo
čez cesto.
Hudo navit avto.
Res? Je hiter? –Zelo.
Čakaj, no. Kakšne sorte punca pa si?
Takšna, ki ji je všeč vonj goriva.
Zažganih pnevmatik.
Si iztirjenka ali kaj?
Odkar sem poročena s tabo.
Gary, kaj se dogaja? –Nekaj se kuha.
Ni tako prepričan kot ti glede bank.
Nisem prepričan za tole.
Kako gre to ven?
Don, kaj se dogaja? –Ne vem.
G. Ford, dobrodošli. –Dober dan. –Lepo vas je videti.
Ustavite jo, g. Beebe.
John!
Vsi nehajte delati!
Slišite?
To je zvok Fordove tovarne
brez posla.
Leta 1899 je moj ded, slavni Henry Ford,
šel po dvojni izmeni peš domov iz Edisonove tovarne.
Premišljeval je.
Tisto jutro je dobil zamisel, ki je spremenila svet.
Kaj bo 65 let in 47 milijonov avtomobilov pozneje
njegova zapuščina?
V izpuh ga bo napičil chevy impala.
Od vas želim naslednje. Pojdite peš domov.
In med hojo premišljujte.
Tisti, ki bo prišel v mojo pisarno z zamislijo, bo obdržal službo.
Ostale drugorazredne zgube
ostanite doma.
Ne sodite v Ford.
Shelby!
Vidim te. Zbudi se, kolega.
Hej! –Pojdi proč.
Daj! Saj zmoreš.
Daj, srček. Ura je 8.30. Na pot je treba.
Pojdiva.
Dajmo, greva! –Poberi se.
Ura je 8.30, srček. Odpraviti se je treba.
Daj.
Živjo, Phil. –Bob.
Je Shelby tu? –Možno.
Shelby, si pa zgodaj pokonci.
Rana ura, zlata ura, Ata.
Kdo te skrbi?
Reda Farisa in Billa Rushtona imaš. Oba vozita 327.
Corvetti. Kaj pa Bondurant?
Ta še vedno vozi za Washburna.
G. Shelby, mi daste avtogram?
Številka 614.
Hvala. –Pomiri se.
Zmleli bomo ti corvetti.
Lažji smo, hitrejši, in zlobnejši, če je treba.
Očka, pred začetkom dirke
odpelji sina v šolo dirkanja.
Živjo, Phil. Danes bodi nežen z nami.
Ste v redu? –Po členu 15.4, odstavek 2B SCCA-ja
morajo imeti vsi avtomobili razreda AF
prtljažnik velik vsaj 50 x 30 x 15 centimetrov.
Vaš se ne zapre, zato ne izpolnjuje meril. –Čakaj. Kaj?
Avto je zato izločen iz tekmovanja razreda A.
Ne, poslušajte. Smem nekaj vprašati?
Ste kot deček razmišljali:
"Ko bom velik, bom šel na legendarno dirkališče Willow Springs
in uveljavljal člen 15.4, odstavek 2B
SCCA-jevih predpisov o prostornini prtljažnika?"
Dovolj. Z moštvom ste izločeni iz te dirke.
Če ni to Lance Reventlow.
Shelby. –Kako si, Lance? –Ata.
To je Dieter Voss. V Jacksonvillu vodi Porschejev Brumos. –Poznam ga.
Z abarthom imate vražje dobro sezono.
Tudi vaša cobra ima dobre rezultate.
Hvala. –Vaš Miles je izjemen.
Ga spremljate? –O, ja.
Leta '61 je bil USAC-ov prvak. Zmagal je v vzponu na Pikes Peak.
Trikrat zapored je bil SCCA-jev prvak v razredu C
v bednem MG-ju, ki ga je naredil sam.
Menda je težaven. –Ken? Ne. Ken je pravi srček.
Lance, povej mu. Dirkal si s Kenom.
Več sem vozil za njim kot z njim.
Brumos išče dirkača za drugi avto v Sebringu.
Res? –Kako je to mogoče?
Mislite, da bi bil Miles kos temu? –No, Ken …
Jim! Je tlačil frdamano torbo tudi v tvoj prtljažnik?
Samovoljna kršitev. –Gospodje, oprostite za hip.
Roko na srce, Ken je rojen za Sebring.
Tu nič ne piše o mojem prtljažniku in vaši luštkani taški.
To je pravilnik iz leta '62.
Tole nalepko si vtaknite tja, kamor sonce ne posije.
Živjo, Bill. Kje je težava?
Avto ni po pravilih. –Bill je bedak. –Ne misli resno.
Ja, pa misli. –Ne, res ne misli.
Ja, res misli … –Heca se, Bill. - … da je Bill bedak.
Svoje delo opravljam. –Počakaj, Bill.
Po mojih izkušnjah se da v takšnih primerih vedno dogovoriti.
Ken pretirava. –Jaz pa delam svoje delo. –Razumem. Veš, kakšen je pred dirko.
Saj nas ne boš izločil zaradi prtljažnika?
Kaj? –Vidiš tipa z odprtim prtljažnikom?
Si zadovoljen, Bill?
Bill, pogovoril se bom z njim. Tebi pa želim krasen dan.
Družba, ste kaj lačni? Obiščite bar s prigrizki …
Sranje.
Buldog.
Veš, s kom sem ravno govoril? –Z Billom.
Pred tem. –Ne. –Z Dietrom Vossom.
Kdo pa je to?
Porscheja vodi, Ken.
Majhno nemško avtomobilsko podjetje. Mogoče si že slišal. –Ja.
Želi, da dirkaš v Sebringu, a je slišal, da si težaven.
Mislil sem, da imava enako mnenje o Nemcih.
Ken, rad izgubljaš?
Prosim? –Saj si me slišal.
Ne izgubljam.
Brez pokroviteljev nimaš avta.
In kolikor vem, imajo vsi profesionalci avto.
Brez njega ne moreš zmagati SCCA-ja.
Če ne zmaguješ, potem izgubljaš. –Tole ti bom zabrisal v betico.
Si pripeljal sina gledat, kako boš izločen ali kakšen cepec si?
Presneto!
Torej imava odgovor.
Peter.
Vama lahko kako pomagam? –Ja. Je Ken Miles tu?
Ne. –Govoriti morava z g. Milesom. –Njegova žena sem.
Dobrodošli na Willow Springsu 1001963.
V 40 krogih dirke bo tekmovalo 12 avtomobilov.
Ken, kaj je bilo s sprednjim steklom?
Novi dizajn.
Očitno bomo začeli.
Dirkači so zaključili ogrevalni krog. Mahajo z zeleno zastavo
in približujejo se startni črti.
No, pa dajmo.
Porkamadona!
Ken Miles je zaostal.
Nauči se voziti, butelj!
Shelby, pogrešaš tole?
Živjo, Sam.
Tip zmaga na 24 urah Le Mansa, se nenadoma upokoji in prodaja avte.
Ni logično. Razen če so govorice točne.
Katere govorice pa?
Da je Carroll Shelby nehal dirkati, ker ga je strah.
Pri naslednjem zavoju bom pozno zaviral in te prehitel, Bob.
Lep poskus, Bob.
Lepa poteza Kena Milesa. Še 22 krogov, vodita pa Hill in Gurney.
Izjemen Willow Springs. Priče smo neverjetni vožnji.
Ostal je še zadnji od 40 krogov in približujemo se ciljni ravnini.
Dan Gurney je v vodstvu večino dirke.
Št. 18, Red Faris, je zletel s proge.
V boju za vodstvo sta ostala Gurney, ki mu sledi povprečni Ken Miles.
Zdaj pa še ti, Dan.
Prihajata iz zadnjega zavoja.
Gurney vodi, Ken Miles mu je za petami.
Miles čaka na priložnost. –Ne še.
Daj, no.
Ga lahko Gurney zadrži v ravnini? –Ne še.
Gurney ga ne spusti mimo. –Zdaj.
Miles pelje po bankini! –Lepa poteza, Ken.
Vzporedna sta. –Daj, no!
Corvette proti cobri v finišu.
To!
Izjemen finiš Kena Milesa. Nismo pričakovali tega.
Težaven je, ampak dober.
Čestitke vsem za izjemno dirko.
Tole je bilo vredno skodelice čaja.
Pristavil bom čajnik. –Skoči noter.
Res sem
srečen! Srečen sem!
Čisto zares srečen sem.
Ata, daj tole v okvir.
Uspelo nam je.
Kaj je narobe?
Davkarija je prišla. Zaplombirali so delavnico.
Dobro, Petey.
Pred nekaj leti si rekel, da imava rezervo.
Drži.
Pred nekaj leti. –Drži.
Torej sva zdaj brez ficka. –Povsem.
Čisto brez?
Brez fičnika, brez prebite pare.
Rezerva, zaloga, vse je pošlo.
Moje orodje je zaklenjeno.
Se bom že česa domislil.
Leta 1945 so se naši vojaki vrnili domov.
Kaj so naredili najprej?
Seksali.
17 let pozneje so ti otročički zrasli.
Zaposlili so se. Dobili vozniško.
Vendar pa nočejo voziti enakih dolgočasnih avtomobilov
kot njihovi starši.
Današnji otroci želijo glamur.
Spolno privlačnost.
Želijo hitro vožnjo.
Gospodje,
čas je, da začne avtomobilsko podjetje Ford dirkati.
Saj že dirkamo, Iacocca. –NASCAR?
Področna dirka.
Če greš v kino, prelistaš revijo,
ne vidiš dobrih starih fantov v Winston–Salemu.
Vidiš
Sophio Loren.
Monico Vitti.
James Bond ne vozi forda.
Ker je čudak.
Vidite? –Rade volje bi bil čudak.
Trenutek, gospod. –Sodi to zraven?
Iacocca, ali to kam pelje? –Trenutek, gospod.
Dovolj je. –Če malo počakate … –Ugasni. Luči.
Lee, v zadnjih treh letih si s svojimi tržniki
odgovoren za največji padec prodaje v zgodovini ZDA.
Zakaj bi te g. Ford sploh poslušal?
Ker narobe razmišljamo.
Ferrari.
Zmagali so na štirih od zadnjih petih Le Mansov.
Razmišljati moramo kot Ferrari.
Ferrari naredi v letu manj avtomobilov kot mi v enem dnevu.
Več porabimo za toaletni papir kot oni za vso proizvodnjo.
Želiš, da razmišljamo kot oni?
Enzo Ferrari bo v zgodovino zapisan kot najboljši izdelovalec avtomobilov.
Zakaj?
Ker je izdelal največ avtomobilov?
Ne.
Pač pa zato, kar njegovi avtomobili predstavljajo.
Zmago.
Ferrari zmaga na Le Mansu. Ljudje si želijo koščka te zmage.
In če bi Fordov znak pomenil zmago?
Pri tistih, kjer je pomembno. Pri prvih 17-letnikih z denarjem.
Leta bi trajalo.
Desetletja testiranja in razvoja
dirkaškega moštva, ki bi premagal Ferrarija.
Ferrari je brez ficka.
Enzo je zapravil vse do zadnje lire, da bi dosegel popolnost.
In uspelo mu je.
Ampak zdaj je brez denarja.
ZAPLENJENO
Ni ti treba nehati dirkati, da bi imel službo. –Pa je.
Zabaval sem se, zdaj pa je čas, da zaslužim za preživetje in odrastem.
Z delavnico nisem plačal računov. Tudi z dirkanjem jih ne, pa zmagujem.
Ja, ker si dober. –Ampak nam gre vseeno slabo.
Ne znam ravno z ljudmi. –Česa ne poveš. –45 let imam.
Res misliš, da se bom spremenil?
Nikoli ne bom dobro zaslužil. Prepozno sem začel.
Ker si se boril v presneti vojni!
Če boš odnehal, boš neznosen.
Ne nategujva več gumice. Konec je.
Poglejva svetlo plat.
Zdaj se lahko zredim, postaram, negujem vrtnice in jem pite s svinjino.
Prosim, brez slik.
Pomiri se. –Razumeti moraš.
To je, kot bi prišla mafija kupit Kip svobode.
Prej obratno.
Če bodo novinarji zavohali tole, bo drek letel po vseh.
Lee Iacocca, Ford Motor.
Franco Gozzi, Ferrari.
Novinarji? –Ne, g. Iacocca. To so naše kamere.
Za zgodovino.
4-litrski kombinirani motor.
En mož sam sestavi ves motor.
Drugi sestavi menjalnik.
Vse je ročno izdelano.
Dirkalni oddelek.
Lee. Tisti je.
Iz te združitve naših podjetij bosta nastala dva dela.
Ford–Ferrari, 90 % v lasti Forda, ki bo nadzoroval proizvodnjo.
In Ferrari–Ford, dirkalno moštvo, 90 % v lasti Ferrarija.
Da bi to zagotovili, bo Ford plačal znesek …
Oprostite.
Nekaj časa bo potreboval, da prebere. –Izvolite.
Ja, seveda.
Iščem predsednika Fiata!
Agnelli!
Pokazati ti moram fotografije.
Ja, tu sem.
In kaj boste povedali?
Enzo obdrži popolni nadzor.
Podjetje bom kupil za 18 milijonov.
Ja, končal sem, hvala.
"Majhno vprašaje imam glede dirkalnega programa."
"Če želim dirkati na Le Mansu, vi pa tega ne želite,
bomo dirkali ali ne?"
To je res malo verjeten scenarij.
Če se ne bi mogli dogovoriti,
potem, ja. Mislim, ne.
Prav imate.
Ne bi tekmovali.
"Vaša ponudba me zelo žali kot konstruktorja, kot človeka in Italijana."
"Vrnite se v Michigan."
"Nazaj v svojo veliko grdo tovarno."
"Nazaj v svojo veliko grdo tovarno, ki izdeluje grde majhne avtke."
"Povejte svojemu neumnemu šefu,
da so vsi njegovi direktorji ničvredni sinovi vlačug."
Povejte mu, da ni Henry Ford.
Henry Ford II. je.
Lačen sem. Pojdimo jest.
FIAT KUPIL FERRARI Enzo ostaja glavni - Ford zavrnjen
Izigral nas je.
Stari Enzo nam ni nameraval prodati podjetja.
Izkoristil nas je, da je dvignil ceno,
osramotil naše podjetje in užalil vaše vodstvo.
Slaba zamisel je bila.
Kaj točno je rekel?
Da Ford izdeluje grde avtomobilčke in da jih izdelujemo
v grdi tovarni.
Rekel je, da so naši direktorji sinovi vlačug.
O meni.
Rekel je, da ste debeli.
Neumni.
Nadaljuj.
Rekel je, da niste Henry Ford,
ampak Henry Ford II.
Najboljše inženirje hočem.
Najboljše dirkače.
Stroški niso pomembni.
Izdelali bomo dirkalnik.
Tega sluzastega zalizanca bomo pokopali 30 metrov
pod ciljno črto Le Mansa.
In gledal bom v živo.
Prihajajo. Vrzi, vrzi.
Cepca! –Bedna sta.
Oprostite, punce. –Charlie!
Ne meči ves dan pokalic v dekleta, presneto.
Moram urediti zadevo? –Je že urejeno.
Se opravičujem. Ja, 4,75-litrski V8.
Hudo.
Precej predelan sprednji del AC aca. Močnejši diferenciali, da zdržijo navor.
Kakšen pospešek ima?
Ne pravim, da bi morali tekmovati v pospešku,
ampak za četrtino milje rabi 13,6 sekunde.
Je to dobro? –Zelo.
Isti avto je prodal ta teden že trikrat.
Lahko plačam z gotovino? –Gotovina bo v redu.
Gospod, kupili ste si odličen športni avto. –Fino.
Veste, kaj? Phil!
Prepustil vas bom kolegu.
Poskrbel bo za vse. Phil, Wyatt.
Pozdravljeni. –Za hip ga bom ukradel.
Vzemi plačilo, za nobeno ceno pa ne sme odpeljati avta.
To je avto Jeffa Blitzerja. –In Franka Collinsa in Steva McQueena.
Pozabil sem na McQueena.
'Jutro.
Želite?
Carroll Shelby?
Mogoče.
Lee Iacocca, Ford Motor.
Kaj je s tem ključem?
S tem? Dolga zgodba.
Vse uspešnejši smo, Lee.
Odlična prodaja, trgamo na dirkališču.
Vem, da sem Fordu dolžan za zadnje motorje …
G. Shelby, zagotavljam vam,
da nisem tu zaradi denarja, ki ga morda dolgujete.
Niste?
Ne, nisem.
Prišel sem v imenu g. Forda, Henryja Forda II.
Domnevajmo,
da bi želelo njegovo podjetje zmagati na 24 urah Le Mansa.
Ste edini Američan, ki mu je to uspelo.
Zanima me, kaj je potrebno za to.
Domnevno?
Domnevno.
Potrebno je nekaj, česar se ne da kupiti.
Z denarjem lahko kupiš hitrost.
Vendar ne gre za hitrost, Lee.
Le Mans ni kot druga dirkališča, kjer štiri ure vrtiš volan levo.
Za zmago na tej dirki potrebuješ lahek avto,
ki zmore 300 km/k v ravnini, a zdrži 5000 km brez okvare.
Ne le najboljši avto, kar ste ga kdaj naredili,
ampak boljši od tistega, s čimer se prikaže Enzo Ferrari.
Tako prideš do zelene zastavice, ko se začnejo prave težave.
Je vse v redu?
Pojdi proč.
Torej pravite, da je izziv.
Lee, to sploh ni dirkališče.
Le Mans je 13 km in pol podeželske ceste.
Ozka je, neravna, težka.
Na zavojih ni nagiba, ni ograje.
24 ur moraš voziti.
24 ur, Lee.
To pomeni ponoči.
Pol dirke voziš v temi. En drek vidiš.
Avti se prikažejo od nikoder.
Dirkači se opotekajo po progi, krvavijo.
Mogoče je kateri tvoj prijatelj.
Mogoče gori.
Izčrpan si, lačen.
Ne spomniš se svojega imena, v kateri državi si.
In naenkrat se zaveš, da voziš 318 na ravnini.
Če gre kaj narobe,
če popusti tesnilo, podložka,
je vsega konec.
Ferrari spet zmaga.
Kot je zmagal lani in leto pred tem.
In leto pred tem.
Ja.
Velik izziv je.
Torej misliš,
da Ford ne more izdelati najboljšega dirkalnega avta, kar ga je videl svet?
Misliš, da nismo sposobni zmagati na takšni dirki?
Tudi če bi imeli izjemnega sodelavca?
Tudi če bi mu dali prazen ček?
Reči hočem le, da ne moreš kupiti zmage, Lee.
Mogoče pa lahko kupite tipa, ki vam bi omogočil priložnost.
Novi menjalnik, osi, vzmetenje,
znebi se karoserije in pnevmatik, pa imaš dirkalnik.
Na tem lepotcu sploh kaj deluje?
Ogledala so izjemna. –Opazil sem jih.
Si torej samo na večernem sprehodu?
Buldog, ponudbo imam zate.
Izdelal boš avto, s katerim bi premagal starega Ferrarija
s Fordom?
S tem Fordom? –Tako je.
In v kolikšnem času si jim ga obljubil? V dvesto, tristo letih?
V 90 dneh.
Dobro, za hip poglejva tole.
In za zdaj pozabiva na teh 90 dni.
Recimo, da imaš neomejeno denarja in časa.
Lepo se sliši.
Misliš, da ti bo Ford dovolil izdelati avto po tvoji želji,
tako kot bi hotel?
Avtomobilsko podjetje Ford?
Tisti tipi?
Si bil kdaj v Detroitu? Cela nadstropja odvetnikov imajo
in milijone tržnikov, ki se bodo hoteli srečati s tabo.
Slikati se bodo želeli z velikim Carrollom Shelbyjem,
prilizovali se ti bodo in se vrnili v udobne pisarne,
kjer bodo iskali načine, da te zafrknejo.
Zakaj? Ker si ne morejo pomagati.
Ker hočejo ustreči svojemu šefu, ki hoče ustreči svojemu in ta svojemu.
Zaradi tega so jezni sami nase.
Globoko v sebi pa so še bolj jezni na takšne,
kot si ti.
Ker nisi kot oni, ker ne razmišljaš kot oni,
ker si drugačen.
Deuce je tako ukazal.
Resno misli. Veliko denarja bodo vložili.
Bi rekel.
Veš, zakaj?
Ker jim je nekdo, ki ga ne bom omenjal, rekel,
da je kaj takšnega dejansko možno.
To nedeljo bodo v Cloverfieldu lansirali novega mustanga.
Napovedali bodo udeležbo na dirki.
Oglasi se.
Pridi pogledat, poslušat moj govor. Govor bom imel.
Petra pripelji. Navdušen bo.
Prav, Shel.
Se vidiva v nedeljo.
Očka, poglej ga.
Ford mustang. Kako se ti zdi?
Zdi se mi avto za tajnice.
Meni je všeč.
Oprosti.
Ne počni tega, prosim.
Oprostite.
Je to vaš sin?
Ja, je.
Bi ga prosili, naj se ne dotika laka?
Ne, ne, Peter. V redu je. In kdo ste vi?
Leo Beebe, izvršni podpredsednik Forda. Odgovoren sem za lansiranje mustanga.
Zdaj vsaj vemo, kdo je odgovoren. Ne razumi me narobe, Lenny.
Leo. –Izgleda čudovito.
Notri pa je kup krame, lepo zapakirane, da preslepi javnost.
Svetujem vam,
da se znebite vrstnega šestvaljnika in bebavih treh prestav,
skrajšate medosno razdaljo, se nekako znebite pol tone
in znižate ceno. –Očka.
Ampak tudi potem bi raje izbral chevyja chevelle.
Ki je klinčevo zanič avto.
Steve, kako nam gre?
Tisto je Cloverfield, g. Shelby.
Smem poskusiti pristati?
Resno mislim. '44 sem pilotiral B–29.
Hecate se. –Res sem ga. –Prav.
Carroll, kaj počneš? –Zna pilotirati?
Inštruktor mi je rekel …
Don, po mojem se je pametno pripeti.
"Po koncu vojne naredi vsem uslugo in ostani na tleh."
Čisto zares. –O, ne. –Sranje.
Prekleto! –Pa dajmo.
Takšnega avta niste pričakovali od Detroita.
V redu. Pojdiva.
Ken, ne boš ostal?
Maček v žaklju je, ne?
Prihajajo.
Čakaj, bodo strmoglavili? –O, bog.
Kdo ga pilotiral? –Peter, če ugibam,
bi rekel, da naš znanec.
Je zadaj vse v redu?
O, ne. –Ne!
Držite se. –Sranje, sranje, sranje.
Sranje.
Tako je kot vožnja s kolesom.
Tip pa zna priti v slogu.
Shelby, izjemen si. –Sveta marička. –To!
Poglejte sem! –Shelby!
Pozdravljeni. –Lahko dobim avtogram, prosim? –Avtogram, prosim.
Carroll, to je Roy Lunn.
Stari Roy razvija prototip v Angliji.
Poznam ga. Lepo te je videti, Roy. –Dobrodošel v norišnici, Shelby.
Ford je tokrat poslal na teren ves izvršni odbor.
Trenutek počakaj.
Pozdravljen, g. Lindbergh.
Ti je bilo všeč? Kako si, Peter? Lepo te je videti.
Boste naredili avto, ki bo premagal ferrarija?
Vsekakor gremo v Le Mans. Če prvi zapeljemo v cilj, bomo tudi zmagali.
Naj ti predstavim Lea Beebeja, podpredsednika Forda.
Seveda. Me veseli. –Hvala, da ste prišli.
Pozdravite Kena Milesa in njegovega sina Petra.
Se že poznava.
Ja, a ne?
Torej …
Peteyja bom peljal na sok.
Vso srečo s temi, Shel. –Adijo, g. Shelby. –Adijo, Pete.
Ne skrbi, ostal bo.
Sta se uspela pogovoriti na letalu?
Ja.
Carroll, stopiva malo sem.
Formalnost je, da lepše izpade.
Potreben je vtis sodelovanja med tabo …
Saj veš. –Ne, ne vem.
In skupino. –Skupino?
Med višjimi direktorji. Da bodo vsi zadovoljni.
Zbegan sem, Lee. Do tega trenutka sem bil zadovoljen.
Ozri se, Carroll.
Kaj vidiš?
Veš, kaj vidim jaz? Stroj.
Vidim 10000 gibljivih delov, ki se skladno premikajo
in moja naloga je to zagotoviti, te voditi skozi to.
Tu sem, da ti pomagam, Carroll. Vendar mi moraš zaupati.
Dovoli, Lee.
Ne stopi na oder, če mi ne zaupaš.
Pozdravite g. Carrolla Shelbyja.
Iti moram.
Kaj je rekel? –Da razume zadevo.
Hvala.
Če bi bil danes tu moj oče,
bi rekel, naj sedem in prepustim leporečenje šolanim fantom.
Zato bom, kot moji avtomobili, hiter.
Ko sem imel 10 let, mi je oče rekel:
"Sinko, pravi srečnež je tisti, ki ve, kaj želi početi.
Ker tak človek ne bo delal en sam dan."
Nekaj jih je, dragocena peščica,
ne vem, če so srečni ali ne,
vendar je peščica ljudi, ki najdejo tisto, kar morajo početi.
Nekaj jih obsede.
Nekaj, kar bi jih spravilo ob pamet, če tega ne bi mogli početi.
Sam sem tak.
In še enega somišljenika poznam.
Njegovo ime …
Njegovo ime je g. Henry Ford.
Skupaj bova naredila najhitrejše avtomobile na svetu.
Tudi zgodovino bova pisala na Le Mansu.
Pojdiva. –Kaj?
Sem Carroll Shelby.
Dirkalne avtomobile delam.
Ne. Ne, kar koli je.
Ne.
Pol ure.
Izčrpan sem.
Rad bi se okopal. –Tole te bo zanimalo.
Verjemi mi.
Pol urice. Pred večerjo boš nazaj.
Pol ure. –Ja.
Porkaduš.
Naravnost z letala iz Anglije.
No, še vedno ga je treba malo porihtati.
Daj!
Zanimivo.
No? –Grozen je.
Milo rečeno. –Ja, podvozje ni nastavljeno.
Tretja prestava je previsoko.
Navor ne pride do ceste.
Krmilo je neodzivno, ker je sprednji del prelahek.
In višje od 225 km/k je … –Letalo.
Poleteti želi do Havajev.
Še kaj?
Sekundica.
Sinoči si se pozno vrnil. –Ja.
Si delal?
Nisi nikamor šel?
Kaj?
Sprašujem, ali si sinoči kam šel.
Mollie. –Vprašanje je preprosto.
In odgovoril sem ti, ne? –Kakšen je bil odgovor?
Je kaj narobe, ljubica?
Kaj počneš? Precej hitro pelješ.
A res? –Ja, res.
Porkaduš! Kaj, hudiča, je tole?
Ti mi povej, ker nimam pojma.
Upočasni!
Mollie!
Prosim, upočasni!
Bi naju rada ubila?
Mislila sem, da nama je to všeč. –Kaj?
Porkaduš! –Malo zabavnega dirkanja. Ne?
Ne, sploh ni primerljivo. –Meni se zdi vznemirljivo.
Dobro. –Videla sem te. Prav?
Videla sem te oditi s Shelbyjem in ko si prišel nazaj. –Prav, ampak upočasni.
In potem imaš ves dan bebav izraz.
Mollie, upočasni. Preblizu si.
Mollie, takoj pritisni zavoro.
Ne, dokler mi ne poveš, kaj se dogaja!
Prav! Avto sem šel pogledat.
S Shelbyjem? –Ja.
Dirkalni avto? –Recimo.
Zavoj se približuje. Raje se primi.
Boš dvignila nogo s plina? –Ne, ker mi je všeč čista linija.
Upočasni!
Prav! Shel mi je ponudil delo.
Ford ima avto, s katerim želijo tekmovati s Ferrarijem.
Rekel si, da si opravil s tem. –Zdaj pa upočasni. Nisem pristal!
Upočasni. –Rekel si, da si nehal.
Ne razumem. –Da se boš zredil in postaral.
Zredil in postaral!
Ne razumem. –To si mi rekel.
Ne razumem. Si jezna, ker sem rekel, da sem opravil s tem
ali ker sem šel gledat dirkalni avto?
Samo ne laži mi, Ken.
Ne skrivaj, kaj želiš ali čutiš, ker misliš, da me boš s tem osrečil.
Sploh ne vem, kaj čutim.
Če boš sprejel,
naj ti tokrat raje plača.
Ker ne morem delati še več in skrbeti za Petra.
Davčna je zaplenila delavnico. Ne bom izgubila še doma.
200 na dan.
In stroški.
Me zafrkavaš? –Ampak nisem se še odločil.
200 $ na dan?
Si zmešan?
Poglej tole. Čista neumnost. Na.
Shel, zrak požira.
To je problem.
Nad 140 gre zrak noter, ne pa tudi ven.
Nos je kriv. Na volanu čutim.
Če je kje težava, jo bo računalnik našel.
Pa ja. –Charlie, prinesi selotejp in klopko volne.
Dobro. V redu.
Zdaj pa spravimo ven še to kramo.
Ne, Ata? –Ja, strinjam se.
Dajmo, fantje.
Kaj počnejo? –Vaš avto bodo naredili hitrejši.
Točno tu. Zračni tok se prekine.
Vidim! Volna plapola navzgor.
Ja. –Sprednji del dviguje. Hudiča, prav ima.
Ta avto bi bil rad hitrejši. Čutim.
Če snamemo še kaj, bo krhek.
Prejšnji teden smo vzeli ven 30 kg.
Maksimalno moč daje s tem motorjem.
Pa vgradite močnejši motor. –Kam pa? Na streho?
Uspeli smo narediti 23 kg lažjega od motorja za NASCAR.
Novi aluminijasti glavi motorja,
protitresljajne gredi, vodna črpalka, manjši ventili.
Pravimo mu Zver. –Vidim, zakaj.
Ampak kako ga bomo vgradili v zdajšnji prostor za motor?
Ni bilo preprosto. Dobro jutro, gospodje. G. Shelby.
Ste že dali tak motor v GT40?
Bojim se, da res.
Naj me koklja.
Seveda je težek. Težave so z vodljivostjo, ustavljanjem.
Lahko vam pokažem podatke. –Kakšne težave? –Rahlo podkrmarjenje.
Si lahko sposodim tole? Trenutek. Hvala.
Ken!
Ken, raje prej vprašaj šefe, preden testiraš …
Kaj je rekel? –Da moramo vprašati. Prav.
To!
G. Shelby, dobrodošli v Dearbornu.
Kaj počnete na testni stezi? S castrolom si boste popacali obleko.
Zanima me vaše mnenje glede načrtov.
Udeleženci Le Mansa. –Vražje moštvo bo.
Ken Miles, Phil Hill, Chris Amon, Bruce McLaren.
Hill je potrjen, Amon in McLaren tudi.
Nismo prepričani glede Milesa. –Richie Ginther se nam dopade.
Masten Gregory, Bob Bondurant.
Za avto hočete najboljšega dirkača, ki ga razume.
In to je Ken.
To!
Še malo več tega. Še malo tega, srček.
Na dirkanje se res ne spoznam, na ljudi pa.
Miles je …
Bitnik je. Tudi oblači se tako.
Ford pomeni zanesljivost.
Ken Miles ni Fordov mož.
Hi, konjiček!
Burt, kakšen je rekord enega kroga? –1.58.
Točno 1.50.
Bitnik? Ta možak je na Dan D na obali pristal z zdelanim tankom
in se z njim odpeljal naravnost v Berlin.
Bitnik?
Lee je pred kratkim vprašal, česa ne moreš kupiti z denarjem.
Povem vam, kaj.
Dirkača s srcem za volanom vašega avta.
To je Ken Miles.
Tudi če je tako,
za nas ima preveč srca.
Carroll, ne izgubi izpred oči širše slike.
"Preveč srca"?
Kaj točno to pomeni?
Da je svojeglav.
ABC mu pomoli mikrofon pred nos,
mogoče mu kakšna malenkost ni všeč, milijoni gledalcev …
Mu zaupaš, da ne bo dal napačnega vtisa?
Lahko dobite polikanega vseameriškega vzornika,
ga posadite za volan in mu naročite, kaj naj reče.
Doris Day lahko posadite v avto, če bi radi izgubili.
Torej se glede tega ne strinjaš z nami?
Pravim, da mi zaupajte pri tem.
Carroll, žal ne moremo zaradi tržnega tveganja.
Fordov dirkač v Fordovem avtu, g. Shelby.
Tako dela Ford.
Še ena zmaga za Ferrari
z britanskim dirkačem Johnom Surteesom, ki pelje v zadnji zavoj.
Ferrari je zmagal.
To je Surteesova prva zmaga od leta '64 …
Zagozde. Zagozde imamo.
Dobro, dobro.
Odlično.
40? –Ja.
Živjo, šef. –Dan.
Šef, Ferrari je spet … –Imaš potni list?
Kaj je to? –Podpiši in pojdi po potni list.
Do petka mi ga prinesi. Frosty.
Fantje, v Francijo grem.
Phil.
Ken, se lahko pomeniva?
Lahko vzamem tole?
Veš, zakaj ga je Ford krstil za GT40? Zakaj so dodali to 40?
Ne. –Zaradi predpisov.
Avto mora meriti 40 palcev, da je dovolj dvignjen od tal.
Ne več, ne manj. Pred dirko ga izmerijo.
Težava je, da je pri takšni višini
pod avtom preveč upora.
Zato imamo rešitev. V vzmetenje bomo dali zagozde.
Naslednji teden ne greš zraven.
Ne greš zraven, Ken.
Vzeli bomo McLarna, Chrisa Amona, Phila Hilla
in Boba Bonduranta.
Ford se je tako odločil.
Po njihovem nisi dovolj vzoren, zato ne moreš dirkati.
Pustiva dejstvo, da si naredil iz avta, kar je že zdaj
in da si najboljši dirkač, kar jih imam.
Drugje bom speljal cev za olje.
Če bo puščala, bi lahko kapljalo zadaj blizu diska.
Fantom reci, naj pazijo na hitrost ob sončnem vzhodu.
Menjalnik se bo pregreval.
Ken, dirka se bo kmalu začela. Bi poslušal prenos? –Ne, razen če bi ti.
Maserati je zapeljal v šikano, a je še vedno drugi avto, ki ga vozi Chris Amon.
Na 3. mestu je prvi ford z Bruceom McLarnom za volanom.
Ford GT je neverjetno hitro startal.
Najboljši krog Fordove št. 2 je 3 minute in 43,4 sekunde.
Prehiter je za ta del dirke. Trenutno je kar hiter.
Prehitro vozijo.
Najbrž bodo odločilne zadnje ure.
Možno, vendar je malo verjetno, da bi takole končal 24-urno dirko.
Še en Fordov avto je v boksu. Mehaniki ga tiščijo v boks.
Tesnilo glave motorja. Avto ni raketa do Lune.
Četrtemu Bobu Bondurantu sledi avto št. 7.
Vodi Ferrarijev št. 20 z Michaelom Parksom.
Ford je torej na tretjem mestu. Kdo bi si mislil?
Prezgodaj. Daleč prezgodaj.
Tak mehanizem je spoštovanja vreden.
Pomembna novica. Vodilni ford z Richiejem Gintherjem za volanom
je odstopil zaradi težav z menjalnikom.
Menjalnik. Rekel sem jim, naj bodo nežni z njim.
… in njegov sovoznik Lorenzo Bandini, ki je bil lani med zmagovalnimi dirkači.
Kdo je?
Spet se oglašamo v živo iz Le Mansa v Franciji.
33. dirka vzdržljivosti, 24 ur Le Mansa.
Kaj poslušaš?
Neko dirko v Franciji.
Je zanimivo?
Ne poslušam pozorno.
Phil, leta 1933 so se v vodstvu zamenjali kar trije avtomobili.
Ni ravno šampanjec,
ima pa mehurčke.
Hvala, Mollie.
HUD PORAZ FORDA
Med Fordom in Ferrarijem je razlika.
Grace.
Ja, gospod. Takoj ga bom poslala noter.
Hvala.
G. Shelby, g. Ford vas bo zdaj sprejel. –Prav.
Ste še vedno pripravljeni tvegati svoj sloves zanj?
Sem, g. Shelby.
G. Ford.
Gospodje. –Shelby.
En razlog mi dajte, zakaj ne bi odpustil vseh povezanih s to polomijo,
začenši z vami.
Gospod,
sam sem se spraševal enako,
ko sem sedel v vaši urejeni čakalnici.
Pri tem sem opazoval tole rdečo mapo,
kako je šla skozi nekaj rok,
dokler ni prišla do vas.
Sem seveda ne štejem še kakšnih 22 drugih Fordovih uslužbencev,
ki so verjetno drezali vanjo, preden je prišla do 19. nadstropja.
Z vsem spoštovanjem, a dirke ne zmagaš z odborom.
En mora biti glavni.
Dobra novica je, da smo kljub vsej dodatni teži
uspeli g. Ferrarija spraviti tja, kamor smo želeli.
Smo ga res? –O, ja.
Pojasnite.
No …
Seveda še ne vemo …
Ne vemo še, kako bi hitro zavijali.
Ali preprečili pregrevanje.
Ali ostali na tleh.
In marsikaj se je pokvarilo.
Edino zavore so ostale cele.
Ta hip ne vemo niti, ali bo barva zdržala vseh 24 ur.
Toda v zadnjem krogu
smo v ravnini Mulsanne dosegli 350 km/h.
V vseh letih dirkanja
ni stari Enzo nikoli videl česa tako hitrega.
In zdaj brez vsakega dvoma ve,
da smo hitrejši od njega,
celo z napačnim dirkačem
in z vsemi odbori.
In o tem razmišlja ta hip,
ko poseda v italijanski Modeni.
Možaka je na smrt strah,
da boste letos morda dovolj pametni in mi boste zaupali.
Torej, ja.
Rekel bi, da imate Ferrarija tam, kjer ste želeli.
Malenkost.
Pridite sem.
Vidite tisto majhno zgradbo spodaj?
V 2. svetovni vojni
so s tistega traku prišli trije od petih ameriških bombnikov.
Mislite, da je Roosevelt premagal Hitlerja?
Še enkrat premislite.
To ni prvi ford, ki je šel v vojno v Evropo.
Veliko več znamo, kot samo prelagati papirje.
In to podjetje vodi en sam mož.
Njemu odgovarjate.
Ste me razumeli?
Sem.
Pojdite, Carroll. Pojdite v vojno.
Hvala.
Prav si imel.
Menjalnik je kriv. Pregrel se je.
Trije od štirih so crknili.
Na drugem je razneslo odmično gred.
Nazaj gremo, Ken.
Rekli so, da imam tokrat "carte blanche".
Pogledal sem v slovar. Konjsko figo pomeni po francosko.
Vem, da nas bodo zgrabili za jajca, ko le pogruntajo, kako.
No, sladoled se tali.
Dobro. Hej, Ken.
Želiš, da se opravičim?
Naj te rotim?
Ne vem. Poskusimo. Videla bova, kako bo.
Ken, žal mi je.
Iskreno.
Se zavedaš, kakšen drek moram požreti, da spravim avto na dirkališče?
Ne, ne veš. Ker se ne ukvarjaš s tem.
Zdaj pa že nehaj. Delo nas čaka.
Avto se ne bo sestavil sam.
Prav, v redu.
O, bog.
Pridi sem.
Hudičev prodajalec avtov! –Sranje.
Zdaj jih boš fasal.
Spravi se z mene!
Trmasti pizdun.
O, bog!
Izgledaš … –V redu.
Ja, zdaj. –Ti …
Si v redu? –Sranje!
Zdaj jih boš dobil!
Pridi sem.
Končano.
Mollie, ljubica.
Ja, ljubi? –Lahko dobim sodavico, prosim?
Ja, ljubi.
Shelby, boš tudi ti?
Ne! –Ja, prosim, Mollie.
Ne, naj si kupi svojo.
Samo zame, prosim.
Koliko je že minilo?
Najmanj tri ali štiri leta.
Točno, Riverside.
Ja, Področno prvenstvo SCCA-ja.
Prst si mi zlomil.
Kaj je tisto ščipanje pod roko?
Pravim mu lamin ugriz. –Si mu dal ime?
Kje si se ga naučil? Pri tabornicah?
Bi rad ponovil? –Izvolita.
Angel si. –Hvala.
Z veseljem.
V trgovino bom šla.
Bi kaj potreboval?
Sladoled.
Sladoled bi bil v redu. In kruh.
Prav. –Jaz nič, hvala.
Hvala, Moll.
Še vedno piješ te za srce?
Samo zato, ker so okusne.
Zatakni si jih nekam. –Spelji se.
Dajmo! Hi, konjiček!
Phil! Ta je zate.
Dino, pridi sem.
Torej? –Še vedno pospešuje z zamudo. Znebimo se dodatne lopute za zrak.
Prinesi Holleyjev uplinjač. Predelali bomo loputo za zrak.
Trije tedni do Daytone, pa je še vedno kot zmešana kura.
Ne sekiraj se. To je čisto drugačna dirka.
Petey, pojdiva se peljat!
Kaj počneš?
Vidiš to razpoko? Moja oznaka za osmi zavoj.
Da upočasniš?
Da rahlo zaviram in prestavim v nižjo.
250 km/k boš peljal. –Ja.
Kako jo boš potem videl?
Res si hiter, ampak ko avto pospešuje,
se vse drugo upočasni.
Ne narediš tega.
Ampak tole.
In potem vidiš vse.
Postavljaš še druge oznake?
Pa jih res.
Veliko.
Ker ne moreš ves čas pritiskati avta, ne?
Res je. Prijazen moraš biti z njim.
Čutiš, kako revež stoka pod tabo.
Če misliš stroj gnati do meje in želiš, da vseeno zdrži,
moraš imeti občutek, kje je ta meja.
Poglej tja.
Tam je popoln krog.
Brez napak.
Vsaka prestava, vsak zavoj
so popolni.
Ga vidiš?
Mislim, da.
Večina ga ne vidi.
Večina sploh ne ve, da obstaja.
Tam je.
Bi sladoled?
Ja.
Pridi.
Veš, za kaj je ta oznaka? –Za kaj?
Povleci me za prst, pa boš videl.
Kdaj bo prišel noter?
Vsake štiri ure menjamo voznika, torej čez 10 minut.
Ne, čakaj. Praviš, da je Beebe zdaj glavni?
Ja, in hoče se znebiti Milesa.
Za osebno zamero gre. In dovolj vpliva ima, da ti jo zagode.
Z Deuceom bosta jutri priletela k vam.
Osebno ti bo povedal. Upa le, da boš izgubil živce.
Odpovedati se mu moraš. Vse skupaj lahko uničiš.
Nikar zaradi enega moža. –Seveda lahko. –Zakaj?
Ker midva tu klepetava, on pa na stezi uresničuje načrt.
Sranje!
Zavore so mu odpovedale.
Spusti zavoro!
Carroll?
Spravite ga ven! –Peter, pojdi noter!
Tu počakaj. –Spravite Kena ven!
Spravi ga ven!
Tam je! –Ken! –Vidim ga.
Ken! –Pridi.
Zavore.
Vrzimo ven hudičev motor.
Kaj bomo z njim, če se ne moremo ustaviti.
Zavore bi zdržale dlje, če bi vozil počasneje.
Zakaj bi potem želeli močnejši motor?
Mislila sem, da je namen zmaga na dirki.
Mogoče bi lahko naredili nov sistem.
Namesto da bi med postanki zamenjali ploščice,
zamenjajmo ves zavorni sistem.
Vključno s koluti. Dajmo noter nove.
Čakaj, Ata. Pa je to dovoljeno?
Ne vem. Ne znam brati francosko.
No, zavore so "del" kot vsak drug, ne?
In dele lahko menjamo.
Ja, ampak ali bomo imeli dovolj časa? –Ne vem še, Charlie.
Domov ga bom odpeljala. –Dobro.
Uredi tole sranje. –Bom.
Si že kdaj gorel?
Ne, nikoli se mi ni to zgodilo.
Ampak kombinezon je odporen na ogenj, veš? Varuje pred vročino.
Toda Lewis–Evans je na maroškem Grand Prixu zgorel in umrl.
Imel je negorljiv kombinezon.
Ja, ampak …
Ujet je bil v avtu. Ni mogel dihati.
Če lahko prideš iz avta, ti ne bo nič.
Očka je prišel ven.
Seveda je. –Peter!
Adijo.
Se vidiva.
Si v redu? –Ja.
Kaj pa je s tabo?
In ne reci, da so krive zavore ali ker sem se skoraj stegnil.
Nekaj je z direktorji, ne?
Vse je pod nadzorom. –Kaj pa je?
Rekla sva, da boš ti opravil svoje, jaz pa svoje?
To je moje. –Resno, Shel. –Zaupaj mi, Ken.
Imaš načrt?
Seveda.
Dobrega? –Hudo tveganega.
Koliko tveganega? –Izjemno.
Tudi to je nekaj.
Vesel sem, da sva se pomenila. –Vedno.
G. Ford, kakšno presenečenje.
Opravičujem se zaradi nenapovedanega obiska.
A če plačaš 9 milijonov za avtomobil, ga moraš vsaj pogledati.
Sliši se umestno.
Shelby, se lahko pomeniva? –Seveda.
Na samem? –Ja, bolje bi bilo.
Prav. Phil, boš poskrbel za g. Forda?
G. Ford, to je Phil Remington.
Seveda. –Leo, pridi v mojo pisarno.
Me veseli, gospod. Razkazal vam bom vaš avto.
Ven smo vzeli vaš manjši 289 motor
in vgradili 7-litrski 427.
Najprej bi rad nekaj razjasnil.
Upam, da lahko vse nesporazume med nama
pripišemo običajni vročekrvnosti sredi vroče bitke.
Res sem ti hvaležen za to.
Shelby, obvestiti te moram,
da so me postavili za izvršnega direktorja dirkalnega programa.
Upam, da to ne bo težava.
Leo, zagotavljam ti, da ne bo.
Hej, Carroll. Carroll!
In kolikšna je največja hitrost s 427? –Pojdimo se peljat. –Kako?
Ja, dajte, g. Ford. Sedite vanj.
Želite, da … –Da občutite 9 milijonov.
Odprite vrata! Hej, odprite vrata!
Odprite vrata!
Primite me tukaj, ti pa za roko.
O, bog. Na jajca sem sedel.
Brez skrbi, naslednji bo udobnejši.
Odpri vrata. –Oprostite, zatikajo se. –Odpri vrata!
Pripravljeni? –Po imenu na volanu veste, da sem rojen pripravljen. Poženi.
Tako se govori.
Dobro potegne, ne?
Odpri vrata! –Takole, g. Beebe. Ste v redu?
O, mojbog!
Mojbog!
To, punči!
Neposvečeni se po navadi zdajle podelajo.
O, mojbog!
G. Ford …
Ste v redu?
G. Ford, ste v redu?
Nisem vedel.
Želim si, da bi bil oče še živ in bi videl tole.
Da bi čutil tole.
Takšnega avta ne more obvladati vsak.
Nikakor ne. Nisem vedel.
Zmagati želite v Le Mansu.
Če bi res radi prvo mesto, je Ken Miles pravšnji za to.
Ob pravem času.
Dobro pozna avto, ker mi ga je pomagal izdelati.
Shelby, veš, da sem postavil za direktorja dirkanja Lea Beebeja.
Ravno zato govorim z vami.
Dovolite Kenu Milesu dirkati na Daytoni.
Če zmaga, bo vozil na Le Mansu.
In če ne?
Avtomobilsko podjetje Ford postane lastnik Shelby Americana.
Dobrin, delnic in znamke. Za vselej.
V šesti uri Daytone 24 fordi kraljujejo na čelu.
Ken Miles Shelby Americana za malo vodi
pred Fordovim Holman–Moodyjem, ki ga vozi Walt Hansgen.
Ne bo šlo, Walt.
Pri tej dirki ne testiramo zgolj avtomobilov, temveč tudi moštvi.
Kot veste, tekmuje tudi naše drugo moštvo. –Holman–Moody. –Res.
Hansgen v št. 95 brzi skozi sprednji del proge
in se približuje Kenu Milesu.
Walt ga preveč pritiska. –Na 7000 vrtljajih vozi.
Pokaži mu znak, naj upočasni. Dajmo, zmigaj se.
Neposredno nadzorujem vse GT-je, ki dirkajo danes.
Seveda jih nadzoruje tudi Henry Ford II.
Dirkače, hitrost, taktiko,
celo vrtljaje določamo mi.
Ken Miles bije ostro bitko s Hansgenom na glavni ravnini.
Hansgen bo napadel Milesa na vstopu v prvi zavoj.
Miles ne more nič.
Hansgen je zdrsnil mimo in prevzel vodstvo pred vstopom v šikano.
Hudiča! Ste videli?
Zastava za oviro.
Dirkamo naprej. Hej, še vedno dirkamo.
Dajmo, fantje. Gremo! Zmigajmo se. –V boks prihaja.
Dajmo, fantje. Gremo.
Gume gor. –Tukaj. Gremo, hitro.
Gorivo prihaja. –Zglobni ključ!
Dobro je. –Vse je v redu.
36. 38. –Dajmo, dajmo!
Hansgen nam je za ritjo.
Če bi prišel iz boksa pred njim …
Greje se, ampak mislim, da bo zdržal.
Goriva je malo. –Prinesi posodo.
Vroč je. –Prižgi luči. –Premakni nazaj. –Pomagaj mi.
Walt, lepo te je videti.
Ko pridem iz boksa, me boš res zadnjič.
Ne skrbi, vzvratna ogledala imamo.
Kaj je z mustangom, ki ga je zadel? –Ne vem še.
Lahko ga ženem več kot 6000, Shel. Čutim to.
Zakaj so tile v boksu toliko hitrejši od nas?
Ker imajo frdamano NASCAR-jevo ekipo.
Brez heca? –Brez.
Dajmo! Dajmo, gremo.
Končano. –Frdamana NASCAR-jeva ekipa.
Pelji, pelji!
Fantje, odpeljal je!
Prosim? –Moja Mollie. Zdravo.
Živjo, ljubi.
Mama? –Kaj počneš? –Čaj pijem.
Vprašaj ga za zavore. –Pojdi v posteljo. Ura je eno. –Vprašaj.
Takoj pojdi spat.
Najbrž še ne spi. –Gotovo ima skrit radio.
Vprašati moram, kako so zavore.
Zavore? Ne, ne. Reci mu, da za zdaj delajo.
Shelby se nekam čudno vede.
Ford je poslal še eno moštvo. Z GT-jem.
Za nekakšen bebav podjetniški test. Kaj pa vem.
Počivaj, ko imaš priložnost. –Oprosti, ljubica, kaj si rekla?
Samo nekaj ur imaš.
Slabo te slišim, oprosti. Ne slišim te.
Zaželi mi srečo. –Vso srečo. –Ljubim te.
Po 23 urah Daytone
Walt Hansgen v zeleno-belem fordu
vodi pred Kenom Milesom in Shelby Americanom,
ostali pa že zelo zaostajajo.
Izgubili smo. Miles ne more nič tik pred koncem.
Motor je vroč, ostati mora pod 6000 vrtljaji.
7000+ PELJI KOT HUDIČ
To!
Lahko se razleti. –Samo na en način bomo vedeli.
Mislil sem, da bo vozil pod 6000. –Utihni, Don.
V Daytoni je le še nekaj minut dirke,
bije pa se oster boj za vodstvo,
ko se Fordova št. 98 neverjetno prebija naprej.
Kaj se dogaja? –Prebija se v vodstvo.
Ken Miles se divje bori za zmago, kar bi lahko …
Dajmo! Bela zastava! Zadnji krog!
Miles ga močno stiska.
Tako, ja, srček.
Ken Miles vozi v zadnjem zavoju v zavetrju za Hansgenom.
Daj, daj!
Kaj, hudiča?
Dajmo.
Dobro.
Poglej zdaj tole!
Prekleto!
Ken Miles je zmagal in prinesel slavo Shelby Americanu.
Kdo bi si mislil!
Zanesljivost, moč …
Ja, Leo. –G. Ford, zmagali smo.
Zmagali smo. Ford je zmagal na Daytoni. –Hudiča.
Katero moštvo je zmagalo, Leo?
Shelby American. Miles je vozil.
Ti pizdun.
Dobro. –Kje pa je?
Počakajte, vidim ga. Nekdo je izgubil buldoga.
Ne, ne. Pridi sem.
Pridi. Dajmo.
Naj mu nekdo prinese pijačo.
Hitro v posteljo. Kaj počneš?
Ti ponočnjak. –Risal sem zemljevid,
da te bom lahko spremljal na Le Mansu.
Poglej, no.
Do pike je točen. Pravi mojster si, natančen.
Opiši mi stezo. –Ne morem, Petey.
Prosim.
Začneš na startni črti.
Dejansko začneš tu, ker v Le Mansu tečeš do avta.
Res je.
Ko bo tvoj stari prikrevsal do avta
in speljal … –Ne da bi se zaletel.
Tako je.
Potem močno pospešuješ do Dunlopovega mostu.
Steza je nagnjena na drugo stran, nato skozi drevored do Essesa
in pospešuješ do Tertre Rougea.
Zahteven zavoj za prvo prestavo. Hiter vstop.
Pospešuješ do izhoda
na Mulsanne.
Dolga ravnina, obdana s topoli.
Najvišja prestava, 340 km/h.
Prestaviš v tretjo, dvigneš vrtljaje.
Vrtljaji so tvoji prijatelji.
Iz zavoja z največjo močjo. Naj si da avto duška.
Čez greben
in potem bum!
Zavoj Mulsanne.
Pospešuješ do Arnagea in potem čez vzpetino do Bele hiše.
Če to odpelješ prav in …
Prve tri minute in pol
od 24 ur.
Ampak ne moreš vsakega kroga odpeljati popolno.
Lahko pa poskusim.
Dobro.
Hitro v posteljo.
Zbudil te bom, preden grem v Francijo.
Obljubim.
Prav. Lahko noč.
Kje je to? Hotel Saint Pierre?
Jutri bo spet deževalo.
Tu vedno dežuje.
Ampak start bo suh,
zato bomo gume zamenjali ob dežju.
Pametno bi se bilo naspati, Buldog.
Zate tudi.
Jaz ne bom vozil.
Kar je presneto škoda.
Ne bi mogel priti v moštvo.
Sprehodil se bom skozi prvi zavoj.
Vedel sem.
Računam na to.
Ken. –Chaz.
Frost, naj zamenjamo barvo sedežev?
Če bi bili na lepotnem tekmovanju,
bi že izgubili.
Hiter izgleda, ne?
Lepota ni vse.
Scarfiotti in Bandini bosta začela za Ferrari.
Lahko ga premagaš. –Še štiri minute, Ken.
V živo iz Le Mansa v Franciji. –Mama! Pridi.
Gre za najzahtevnejšo dirko na svetu.
Že grem. –24 ur Le Mansa.
Avtomobili so že v vrsti.
Vozniki, na svoja mesta.
Tam je. –V vrsti so pripravljeni na start.
Stojijo kot na treningu. Hitrejši avtomobili so na levi.
Saj to ni res!
Bizzarrini v št. 10 je skoraj izgubil nadzor.
V redu je.
Dobro ste izpadli.
Kaj se je zgodilo Milesu?
Porkaduš.
Ne.
Klinčev pizdun!
Po prvem krogu je prvi Bandini s ferrarijem.
Kje je Miles?
Kje, hudiča, je Ken? –Ne vem.
V boks prihaja! –Frosty, prihaja. Gremo.
Frosty, dajmo. Zmigajte se.
Ford gre v boks. –Težave ima z vrati.
Težak start za Fordovo moštvo.
Klinčeva vrata se ne zaprejo!
Prav, uredili bomo.
Dajmo, fantje! –Presneta vrata!
To poskusi. –V redu bo.
Shelby, kaj je narobe, hudiča? –Nekaj zadene v okvir.
Hecaš se, ne?
Fantje, umaknite se. Umakni se. Drži.
Pelji, pelji!
Na stezi je. Daj.
Ken Miles v Fordovi št. 1 Shelby Americana je na 10. mestu.
Ken Miles je v Fordovi št. 1 ogromno pridobil.
Dajmo, očka. –Prehitel je Porschejevo št. 43.
Hitro se prebija med najboljših 20. Prehiteva jih.
Ken Miles je postavil novi rekord proge.
Tri minute in 34 sekund.
Ken Miles je dosegel čas 3 minute in 34,3 sekunde.
Shelby.
Preveč žene avto. Načrt je drugačen.
Načrti se spreminjajo.
Čas kroga je 3,34. Proga je dolga 13,45 km.
Naj mi kdo pove hitrost!
3 minute in 31,9 sekunde. –Novi rekord kroga!
Povprečna hitrost je torej 228,49 km/h.
Gremo, fantje!
Ken, čaj je kuhan. –Hvala, Chaz.
Vse najboljše, kolega! –Hvala. Odlična dirka.
Damo, fantje. Zmigajte se.
Hitro preglejte avto!
Tri sekunde si hitrejši od Gurneyja.
Če ne bi zamočil starta, bi vodil.
Lahko zdržiš tak tempo? –Ga lahko avto?
Pri šestem zavoju je prišlo do nesreče.
Zaletela sta se avto št. 18 in 26.
Ferrari št. 20, Ludovico Scarfiotti, je očitno tudi zapeljal s proge.
Pazite na glavo. –Hvala.
Prijetno večerjo vam želim.
McLaren gre v boks.
G. Ford gre najbrž v fino restavracijo na večerjo.
Kako misliš "najbrž"?
Dež se približuje. –Prav.
Prihaja!
Gume gor!
Preveri jih. –Ata, motor se pregreva.
Vroč je. Srečno naprej.
Daj! –Odlično, Denny.
Guma.
Armaturka je čista.
Zamenjava.
105 stopinj Celzija. V redu smo. –Dobro.
Gorivo prihaja. –Zadnje gume!
Natoči gorivo. Dajmo. –Zamenjaj.
Sprednji del je končan.
V redu smo.
Spelji! –Gremo!
Pelji, pelji!
Odlično ste opravili, fantje. Dobra menjava.
Štoparico rabim.
POROČILO: 8 ur od 24 in stanje je
FERRARI NA PRVEM IN DRUGEM
Ste videli?
Največji ameriški avtomobilski mogotec se je odpeljal s helikopterjem. Fino.
Ferrari z Lorenzom Bandinijem ostaja prvi.
Počasi, Dan. Stisnili te bodo. Tale je malo čuden.
Počasi, Dan.
Porkaduš!
Ti cepec!
Spelji se!
Butelj!
Zdaj imaš pa ksiht kot prebutano rit, a ne?
Porsche št. 58 in eden od Fordovih avtov
sta pri Arnagu zapeljala s proge.
Daj, Ken. Dajmo, Ken.
Lepa štoparica.
Hočeš eno? Italijanske so.
Ford št. 1 s Kenom Milesom in Ferrarijeva št. 21 z Bandinijem
se borita z vremenom, ko ženeta avto do meje skozi zavoj Bela hiša.
Zaradi dežja je proga mokra in spolzka,
zato ne bo več tako hitrih krogov.
Ja?
Prav.
Prav, gospod. Takoj.
Kaj, hudiča, počneš? Daj sem.
Butelj.
G. Shelby.
Pa dajmo.
Dajva, srček. Dajva.
Zdrži zdaj.
O, bog!
Presneto. Dajva.
Trenutno je v vodstvu Ferrari s št. 21 in Lorenzom Bandinijem za volanom.
Zavore ima fuč. Dobro, dajmo.
Ken Miles pelje s Fordovo št. 1 počasi v boks. Morda ima …
Prihaja. Pazite se, fantje.
Zavore. Ni jih. Fuč.
Dobro. Dajmo, dajmo.
Imel sem ga! Skoraj bi ga imel!
Zdaj bo imel en krog prednosti.
Dobro, namestimo jih. Najprej zgornjo roko.
Dajmo, dajmo. Hitreje.
Dajmo. Najprej zgornjo roko.
Pazi na cev. –Zavore noter!
Zavore menjajo. –To bo kar trajalo …
Rekel sem, da pazi na cev. –Dajmo, dajmo.
Hitreje! Hitreje!
Pazi hrbet! –Jeff, pohiteti moraš!
Odzrači zavore, Jeff. –Ne, ne.
Proti pravilom je. Ne morete kar menjati delov. –Ne, ne.
Pokaži mi, kje piše, da ne smemo zamenjati sistema,
potem pa nas izloči. –Buldog, umakni se.
Pomiri se. –To ni dovoljeno.
Pokaži mi, kje piše,
da ne smem zamenjati zavornega sistema.
Del je del, naj gre za zavorne čeljusti, kolut ali ves sistem.
Zamenjam lahko, kar koli želim.
Prebrali smo vaša presneta pravila.
Bandini gre v boks.
O, kakšna škoda.
Po mojem ima fuč zavore. –Ker je hotel voziti kot ti.
Ne razumem italijansko, ampak ni dobre volje.
Ata, spravi me na stezo! –Prav.
Dajmo! –Še malo, Ken. Še malo.
Kako kaže, prijatelj? –Še en obrat, pa smo.
Ken, avto je tvoj. –Še ga lahko prehitiš, ampak moraš dvakrat mimo njega.
Razumem. Dvakrat mimo njega.
Fordova št. 1 s Kenom Milesom
je spet na stezi in tik za petami Bandiniju v Ferrarijevi št. 21.
Miles, ni dovolj dobro! Daj, no!
Izgubil je ritem.
Ne zaupa še avtu.
Daj, Ken. Nove zavore sem ti dal, prijatelj.
Dobro.
Zakaj si prišel sem?
Pa dajmo.
Tako, ja! Dajva!
Ni mu še uspelo.
Še za en krog ga mora prehiteti.
Kmalu bo moral v boks. –Prej mora ujeti Bandinija.
Dobro, pizdun.
Pa dajva še enkrat.
Dajva zdaj.
To je moj junak!
O, mojbog. Mojbog!
Porkaduš!
Uspelo mu je. Vodimo.
Vodimo? –Kaj pa Bandini?
Kje je Bandini?
Končali so. Ferrari je zaključil.
McLaren je štiri minute za njim v GT-ju.
Torej bomo s Kenom prvi, drugi in tretji. Sami fordi.
Ferrari št. 21 z Bandinijem je zapustil progo.
Deuce prihaja.
Ken bo na vrsti čez pol ure. Naj ga zbudim?
Ne, pusti ga spati.
Najlepša hvala. Hvala. –Neverjetno.
G. Ford. –Nismo še končali, ampak …
Dobro kosilo si zamudil.
Tukaj je.
Poročaj mi, Leo.
Na prvem, drugem in tretjem mestu smo.
Kdo vodi? –Hulme, Miles.
G. Ford, razmišljal sem,
če bi vsi trije fordi peljali v vrsti
in hkrati zapeljali čez ciljno črto?
V eni vrsti bi prišli skupaj domov.
Ford. Ford. Ford.
Mislim, da ne moremo tega.
Zakaj ne?
Miles vodi več krogov, Leo.
Kaj bi hotel? Da upočasni?
Ja.
G. Ford želi, da Miles upočasni. Želi, da vsi trije hkrati zapeljejo skozi cilj.
Zdi se mu zgodovinski dogodek za Ford.
Čudovita fotografija bo.
Shelby, Miles mora biti moštveni igralec, in ti tudi.
Mu boš povedal ti ali naj mu jaz?
Ne približuj se mojemu dirkaču. Pojdi.
G. Ford to hoče. –Pojdi zdaj.
Zvestobo pričakuje. –Pojdi.
Dajmo, fantje. –Malo živahneje.
Dajmo. Frosty. –Ja, prihajam.
Dajmo, gremo.
Kaj hoče Beebe?
Nekaj nespametnega, ne?
Želijo, da upočasniš.
Še enkrat mi povej.
Želijo, da upočasniš.
Njihov avto si zasenčil, Ken. Štiri minute si pred McLarnom.
Šef želi, da bi trije fordi zapeljali skozi cilj
prvi, drugi, tretji, vsi skupaj.
Prosijo, da si moštven igralec
in jim omogočiš to fotografijo.
Fotografijo. Ta je pa dobra.
Ta je res dobra!
Ken, tudi če si deliš prvo mesto,
si še vedno prvi, ki je v istem letu
zmagal na Sebringu, Daytoni in Le Mansu.
Trojno krono imaš.
Glej, nisem te …
Od prvega dne te nisem pripravil, da bi upošteval kak ukaz.
Meni je prav, kar koli boš naredil.
Je izbira moja?
Tvoja.
Motor je pregret, zavore so fuč.
Kako je šlo?
Urejeno.
Ken, avto je tvoj.
Ken! –Avto je tvoj, Ken.
Na prvih treh mestih so Fordovi trije avtomobili.
Kaj, hudiča, počne? –Vodi Ken Miles v št. 1.
Če ne gledate tega …
Ne oglašaj se. Proč od telefona. Proč.
Ken Miles v št. 1 nam kaže,
zakaj je eden najboljših dirkačev na Le Mansu z izjemnim znanjem.
Opazujte Fordovo št. 1.
Svoj rekord bo podrl. –Molči.
Počakaj.
Zdaj.
3 minute in 30,6 sekunde. Še en rekord.
Še en rekord Kena Milesa … –Popolni krog.
Podrl je svoj rekord in dobesedno zagotovil prvo mesto
za Shelby American in njihov neverjetni GT40.
Ken Miles v Fordovem Shelby Americanu je ravno podrl svoj rekord proge.
3 minute in 30,6 sekunde.
Pokliči ga v boks! Takoj! Ne brzda se!
Pokliči ga v boks, preden uniči avto in nas stane dirke.
Pokliči ga v boks, drugače te bom izključil iz SCCA-ja in FIA-ja.
Leo, Ken Miles je za volanom.
Do cilja je avto njegov.
Srečen sem!
Res sem srečen!
Čisto zares srečen sem.
Dajmo, fanta. Kje sta?
Izjemen prizor. –Kaj pa počne?
Mama, zakaj je upočasnil? –Ken Miles bo dovolil,
da se mu približata forda na drugem in tretjem mestu.
Trije fordi bodo hkrati zapeljali skozi cilj!
Ken Miles je upočasnil. Počakal ju je.
Fordi prihajajo v vrsti … –Očka, ne. –V redu je.
V redu je. Poglej, vodi ju v cilj.
Vodi jih Ken Miles … –Hkrati bodo peljali skozi cilj.
Je vodja skupine in rekorder Le Mansa … –Lepo od tebe.
… ki ga je postavil malo nazaj. –Lepo od tebe, Ken.
To! To!
Poglejte to.
Čestitam, Leo. –Enako, Don.
Prosim, počakajte, da preverijo rezultat.
Prosim, pojasni mi, kako je prvi zapeljal skozi cilj, pa ni zmagovalec?
Ker je McLaren startal dlje od starta, zato je zmagal. –Kaj?
Ni bilo izenačeno. Ker je McLaren startal dlje,
pravi, da je prevozil več, zato je zmagal on, ne Ken.
Ja, ker je večja razdalja. –Navadna laž.
Shel! Počakaj!
Kje je izenačenje? Kje je prekleto izenačenje? –Kaj?
Ti pizdun! Vedel si! –Ne, nisem vedel!
Dovolj je! Dovolj! –Pusti me!
Bruce. –Lepa dirka. Čestitam.
Shel!
Oropali so te, Ken.
Tukaj je pojasnilo.
Čeprav so dirko končali izenačeni,
je McLaren razglašen za zmagovalca, ker je startal dlje od črte.
Zaradi usrane formalnosti.
Končni rezultati. Ford št. 2 z McLarnom in Amonom
je zmagovalec.
Ford št. 1 z Milesom in Hulmom je na drugem mestu.
Ford št. 5 z Bucknumom in Hutchersonom je na tretjem mestu.
Ne bi te smel prositi tega.
Avtomobile prodajajo, kaj?
S tem se ukvarjajo.
Obljubil si mi, da bom dirkal.
Ne pa zmagal.
Hudičevo dobro si vozil.
Hudičevo dobra mašinca je.
Hiter je.
Lahko je še hitrejši.
7-litrski motor je fin,
ampak rabimo lažje podvozje.
V mislih sem imel lepljeni aluminij.
Treba bi ga bilo narediti na novo,
a bi se znebili kakšnih sto kilogramov.
Kaj pa potem še počneva tu?
Naj se oprham, spijem čaj,
si privoščim sendvič.
Naslednje leto bomo zmleli pizdune.
Malo goriva je še ostalo.
Kaj meniš o satastih panelih? Si to hotel?
Ne vem še.
Kar v redu izgleda.
Pri 7000 vrtljajih je točka,
ko vse zbledi.
Avto izgubi vso težo.
Izgine.
Ostane le telo,
ki se giblje skozi prostor in čas.
7000 vrtljajev.
Tam se to zgodi.
Čutiš, kako se približuje. Prikrade se ti na uho.
Postavi ti vprašanje.
Edino vprašanje, ki šteje.
Pripelji kombi!
"Kdo si"?
Kako se ti zdi? –Izjemno. Odličen je.
Gladko pelje.
Brez tresenja, čutiš moč.
Manj kot uro si ga vozil. Po eni uri veš en drek.
Vsak po 7000. Skupaj bi bilo 14000.
Hej, Shel!
Shel, ta tip v klobuku
je pripravljen kupiti oba 427.
Zanj in zanjo. Vse skupaj.
Iz Galvestona sta priletela.
Za minutko bi moral priti ven.
In kaj naj počnem?
Bodi Carroll Shelby.
Povej jima zgodbo, reci par čarobnih besed.
Kaj to pomeni? "Par čarobnih besed"?
Pomeni,
da pridi ven, ju pozdravi in jima daj dober občutek za nakup.
Klinčeva avtomobila bosta kupila za svoj denar.
Ali ju hočeta ali pa ne.
Sem mogoče pajac?
Da prepričujem ljudi?
Pol leta je minilo, Shel.
Pol leta.
Včasih ne pridejo iz avta.
Peter!
Peter, pridi in nesi ven smeti.
G. Shelby.
Zdravo, Pete.
Spomnim se tega ključa.
Očka ga je vrgel v vas.
Res ga je.
Zakaj?
Verjetno sem mu kaj takšnega rekel.
Ga ozmerjal.
Točno.
Bi radi govorili z mamo?
Nameraval sem.
Prišel sem pozdravit, pogledat, kako je.
Potem sem dojel, da včasih
besede
nikomur ne koristijo.
Orodje je koristno, ker lahko z njim kaj izdelaš, popraviš.
Izvoli.
Hvala.
Tvoj očka je bil …
Vaš prijatelj je bil.
Ja, res je.
Res je.
In pravil je, da si izjemen fant.
Peter!
Mami moram pomagati.
Kaj še čakaš? Pojdi.
Adijo.
Cenjen s strani dirkaških oboževalcev
se je Ken Miles zapisal v hram slavnih avtošporta.
Carroll Shelby je postal eden najuspešnejših
in najslavnejših izdelovalcev športnih avtomobilov v zgodovini.
Ford GT40, ki sta ga razvila Shelby in Miles,
je zmagal na Le Mansu leta 1966, 1967, 1968 in 1969.
Do danes je edini v Ameriki izdelan avto, ki je zmagal v 24 urah Le Mansa.
Prevedla: Miša Šavor