Vi sender direkte fra Le Mans-løbet 1959.
Vi er halvvejs i løbet og har set Aston Martins nummer 5 -
- med Carroll Shelby bag rattet avancere heftigt den seneste time.
Hvis tempoet holder, har han gode chancer.
Han kommer ind.
Kom så, kom så! Jeg ved godt, I er trætte, men der skal fart på!
Tjep, tjep, tjep!
Den er temmelig varm, men der er stadig greb i dækkene.
Det brænder! - Kom med et tæppe!
Tag det væk!
Er du uskadt?
Fyld tanken op!
Shelby, du har lige ... - Er der ild i mig?
Er der ild i mig? Så fyld den skide tank!
Hvor langt er jeg, Eddie? - To omgange foran.
Gå på dem.
Aston Martins nummer 5 køres af Carroll Shelby, som holder føringen -
- her i løbets sidste minutter.
Shelby ...
Det ternede flag er fremme. Tilskuerne rejser sig.
Shelby ...
Han gør det! En amerikaner vinder Le Mans!
Carroll Shelby, du kan ikke blive ved med at ignorere det.
Jeg tager pillerne. De virker.
En øget hjertefrekvens på eksempelvis 130 bpm -
- i selv korte perioder gør dig alvorligt udsat for hjertestop.
Så må jeg køre kortere løb. Jeg kan køre NASCAR eller Formel 1.
Hjerteklappen er færdig. Det bliver ikke mere alvorligt.
Du er heldig, at du overhovedet sidder her.
Jeg føler mig også virkelig heldig.
Verdens heldigste mand.
Der findes et punkt ved 7000 omdrejninger, -
- hvor alting fortoner sig.
Maskinen bliver vægtløs og forsvinder.
Se dig for!
Tilbage er blot et legeme, der bevæger sig gennem rum og tid.
Ved 7000 omdrejninger. Det er der, man møder det.
Det stiller en et spørgsmål. Det eneste vigtige spørgsmål.
"Hvem er du?"
Von Trips i sin Ferrari nærmer sig hårnålesvinget.
Han bremser sent.
Det er ny banerekord!
Det passer ikke. - Jo, det gør.
For en måned siden var der spræl i den her bil.
Nu vil den knap nok starte, og så siger den ellers:
Når jeg kører ud af indkørslen, -
- får min hund et slagtilfælde. Du skal bare gøre den god igen.
Indsugningsventilerne og tændrørene er kokset til.
Bilen fejler ikke noget. Det er måden, den bliver kørt på.
Den får for lidt krudt. - Kan du tale, så man forstår det?
Så gerne.
Det der er en sportsvogn. Den skal køres som en sportsvogn.
Kører du som en skolelærer, kokser den til.
Skift gear ved 5000 omdrejninger, ikke to. Kør, som om du mener det.
Hårdt og stramt, så kører den glat.
Påstår du, at jeg ikke kan finde ud af at køre min egen bil?
Nej, men hvis du spørger mig, er det her ikke din bil.
Din bil er mere en Plymouth eller en Studebaker.
Har vi to et problem, kammerat?
Jeg har ikke noget problem. Min MG kørte udmærket.
Rend mig i røven. Jeg vil have mine penge tilbage.
Gerne for min skyld, men du skylder stadig for sidste måned.
Hertillands har kunden altid ret. Har du hørt om det?
Ja da.
Det er noget værre vås.
Husk, jeg har justeret timingen, så vær en anelse forsigtig i første.
Kør gearene ud. Sådan.
Endnu en tilfreds kunde?
Hvad kan jeg hjælpe med?
Var det ikke en MGA 1500?
Fruen har forstand på biler.
Jeg kan lide biler. Jeg elsker lyden, de laver.
Den går lige i kroppen.
Vibrationerne.
Jeg ejer den Country Squire med træpanelerne, -
- der holder derovre.
Det er en rigtig racer. - Javel ja.
Kan den køre stærkt? - Sig mig, hvad er du for en tøs?
En tøs, der elsker lugten af våd benzin og brændt gummi.
Er du afsporet, eller hvad?
Det blev jeg, da jeg giftede mig med dig.
Hvad foregår der? - Der er noget i gære.
Hej, Lee.
Don, hvad foregår der? - Aner det ikke.
Hr. Ford, velkommen til.
Stands produktionen, hr. Beebe.
John!
Indstil arbejdet!
Kan I høre det?
Det er lyden af Ford Motor Company, -
- der har drejet nøglen om.
I 1899 var min bedstefar, salige Henry Ford, -
- på vej hjem fra Edison Illumination efter en dobbeltvagt.
Han gik og grublede.
Samme morgen havde han fået en ide, der forandrede verden.
65 år og 47 millioner automobiler senere, -
- hvad bliver da hans eftermæle?
At blive taget i udstødningen af en Chevy Impala.
Jeg vil bede jer om noget. Gå hjem.
Og mens I går, vil jeg have, I skal gruble.
Den, der kommer til mig med en ide, får lov at beholde sit job.
I andre andenrangstabere -
- kan blive hjemme. I hører ikke til hos Ford.
Shelby!
Så står vi op, makker.
Gå din vej. - Kom, du kan godt.
Kom, klokken er halv ni. Arbejdet kalder. Kom så.
Kom så, kom så! Klokken er halv ni. Arbejdet kalder.
Kom nu.
Hej, Phil. Er Shelby her?
Det vil vise sig.
Du er tidligt på færde, Shelby.
Først til mølle får først malet.
Hvem skal vi passe på?
Red Faris og Bill Rushton. De kører begge to i 327'ere.
Hvad med Bondurant? - Han kører stadig ...
Må jeg få Deres autograf, hr. Shelby?
... med nummer 614.
Bare tag det roligt. Vi æder de Corvetter til morgenmad.
Vi er lettere, hurtigere og om nødvendigt tarveligere.
Hej, Phil. Vær sød ved os i dag.
Noget galt?
Ifølge §15.4 stykke 2b i SCCA's reglement -
- skal alle biler i klasse AF have -
- et bagagerum på mindst 20 gange 12 gange 6 tommer.
Dit bagagerum kan ikke lukke, ergo opfylder bilen ikke kravene.
Ergo diskvalificeres bilen.
Må jeg spørge dig om noget? Da du var dreng, tænkte du så:
"Når jeg bliver stor, vil jeg til Willow Springs Raceway -
- og håndhæve §15.4 stykke 2b i SCCA's reglement om bagageplads"?
Så er det godt. Du og dit team er hermed diskvalificeret fra løbet.
Der har vi jo Lance Reventlow.
Shelby. Pops.
Det er Dieter Voss, chefen for Brumos Porsche.
De har haft en formidabel sæson med Deres Abarth, hr. Voss.
Det går også godt med Deres Cobra. Deres kører Miles imponerer.
Følger De Miles?
Han vandt USAC-mesterskabet i 61 og Pikes Peak Hill Climb.
Han blev SCCA-mester tre år i træk i et selvbygget skrummel af en MG.
Han skulle være vanskelig.
Nej, Ken er blid som et lam. Lance, du har kørt mod Ken.
Jeg kørte mere bag ham end mod ham.
Brumos leder efter en kører til vores andenbil på Sebring.
Javel ja.
Kan Miles mon klare mosten?
Jim! Har han haft sin taske omme i dit bagagerum?
I må have mig undskyldt. - Ken er som født til Sebring.
Der står ikke et ord om mit bagagerum og din nydelige, lille kuffert.
Det er reglementet fra 62.
Og du kan stikke dit rådne klistermærke op, -
- hvor solen aldrig skinner.
Hvad er problemet? - At Bill er et røvhul.
Det mener han ikke. - Gu gør han så.
Han mener helt oprigtigt, at Bill er et røvhul.
Jeg passer bare mit arbejde.
Det er min erfaring, at der altid findes et kompromis.
Ken gik over stregen. Du ved, hvordan han er lige før et løb.
Men du kan ikke diske os på grund af et bagagerum.
Er du så tilfreds?
Jeg skal nok tale med ham. Du må have en dejlig dag.
Pis.
Bulldog.
Så du, hvem jeg talte med? - Bill.
Inden da. Det var Dieter Voss.
Hvem er han?
Han er chef for Porsche. Et lille tysk firma, du måske har hørt om.
Han ville bruge dig på Sebring, men havde hørt, du var vanskelig.
Jeg troede, vi havde det på samme måde med tyskere.
Nyder du at tabe, Ken?
Hvabehar? - Du hørte det godt.
Jeg taber ikke.
Uden sponsorer får du ingen bil.
Og så vidt jeg ved, har alle de professionelle en bil.
Man kan ikke vinde uden en bil, og den, der ikke vinder, taber.
Du får den her lige i bærret.
Har du taget din søn med, bare så han kan se dig spille idiot?
Det var svar nok.
Peter ...
Kan jeg hjælpe med noget? - Er Ken Miles til stede?
Nej.
Vi skal tale med ham. - Jeg er hans kone.
Velkommen til Willow Springs 100 1963.
12 biler skal dyste over 40 omgange.
Ken, hvad er der sket med dit vindspejl?
Det er et nyt design.
Nu begynder det lige straks. Bilerne har kørt deres opvarmningsrunde.
Det grønne flag er fremme, -
- og de nærmer sig startlinjen.
Så er det nu.
For helvede!
Ken Miles sakker bagud.
Lær at køre bil, din skovl!
Savner du det, Shelby?
Hej, Sam.
En Le Mans-vinder går pludselig på pension og begynder at sælge biler.
Det giver ingen mening, medmindre rygtet taler sandt.
Hvad er det for et rygte, Sam?
At du mistede koldblodigheden.
Jeg tager dig i næste sving, Bob.
Kom igen, Bob.
Flot kørt af Ken Miles. Phil Hill og Dan Gurney ligger i spidsen.
Det har været en fantastisk dag med sindsoprivende kørsel.
Vi er på sidste omgang ud af 40 og på vej mod opløbsstrækningen.
Dan Gurney har ligget i front ...
Red Faris er kørt af banen.
Dan Gurney ligger i spidsen efterfulgt af stabile Ken Miles.
Nu tager jeg dig, Dan.
Nu kører de ind i sidste sving. Gurney har Ken Miles lige i hælene.
Miles leder efter en åbning. - Ikke endnu.
Kom nu!
Kan Gurney holde ham stangen? - Ikke endnu.
Gurney spærrer for ham. - Nu.
Miles tager rabatten! - Snedigt.
De ligger hjul ved hjul. - Kom nu!
Det er Corvette mod Cobra.
En utrolig slutspurt af Ken Miles. Det havde jeg ikke regnet med.
Han er vanskelig, men dygtig. - Giv alle kørerne en stor hånd.
Nu trænger jeg til en kop te. - Jeg skal nok sætte vand over.
Hop ind.
Jeg' i
H-O-P-L-A i H-O-P-L-A
det' dejligt vejr, jeg ved jeg er i H-O-P-L-A
Sæt den her i glas og ramme.
Vi gjorde det.
Hvad er der i vejen?
Skattevæsenet har været her. De låste værkstedet af.
Så, Petey.
For et par år siden sagde du, vi havde penge på kistebunden.
Korrekt.
For et par år siden. - Korrekt.
Så vi er altså på røven?
Helt og aldeles.
Vil det sige fuldstændig?
Det vil sige ikke en rød reje eller salt til et æg.
Opsparing, aktier, alt er væk. Mit værktøj er nu låst inde.
Jeg finder på noget.
I 1945 kom vores soldater hjem fra krigen.
Hvad var det første, de gjorde?
De dyrkede sex.
17 år senere er deres børn blevet store.
De har både job og kørekort.
Men de har ikke lyst til at køre i de samme kedelige biler -
- som deres forældre.
Unge nu til dags vil have glamour og sexappeal. De vil køre stærkt.
Mine herrer, det er på tide, at Ford engagerer sig i racerløb.
Det gør vi allerede, Iacocca. - NASCAR?
Det er lokalsport, hr. direktør.
I biografen og de glittede blade -
- ser man ikke meget til provinsproletariatet.
Man ser ...
... Sophia Loren.
Monica Vitti.
James Bond kører ikke i Ford.
Det er, fordi han er neandertaler.
Se selv. - Gid jeg var neandertaler.
Lige et øjeblik. - Er det med vilje?
Er der en mening med det her? - Lige et øjeblik.
Nu kan det være nok. Sluk for det. Tænd lyset.
Lee, de seneste tre år -
- har du og din marketinggruppe -
- stået fadder til den største salgsnedgang i landets historie.
Hvorfor skulle hr. Ford lytte til dig?
Fordi vi har tænkt forkert.
Ferrari.
De har vundet fire ud af de seneste fem Le Mans-løb.
Vi skal tænke som Ferrari.
Ferrari laver færre biler om året, end vi laver på en dag.
Vi bruger flere penge på toiletpapir, end de bruger i deres produktion.
Skulle vi tænke som dem?
Enzo Ferrari vil blive husket som den største bilfabrikant nogensinde.
Hvorfor? Er det, fordi han byggede flest biler?
Nej. Det er på grund af det, hans biler står for.
Sejr.
Ferrari vinder Le Mans, og folk vil have del i den sejr.
Tænk engang, hvis Ford-emblemet stod for sejr -
- i bevidstheden hos de 17-årige, der nu har penge på lommen.
Det ville tage år eller årtier -
- at udvikle et racerhold, der ville kunne slå Ferrari.
Ferrari er bankerot.
Enzo har brugt hver en lire på at opnå det perfekte, og det lykkedes.
Men nu er han flad.
BESLAGLAGT
Du behøver ikke at afsværge motorløb for at få dig et job.
Det er på høje tid, jeg sætter brød på bordet og bliver voksen.
Værkstedet betalte ikke regningerne, og det gør motorløbene heller ikke.
Og jeg vinder endda, men jeg kan ikke spille spillet.
Jeg er ikke god til mennesker, og jeg er 45 år gammel.
Skulle jeg kunne lave om på mig selv? Jeg kommer aldrig til at tjene godt.
Jeg kom for sent i gang. - Fordi du var i krig.
Hvis du holder op, bliver du helt ulidelig.
Lad os indse det. Det er forbi.
Så kan jeg til gengæld blive tyk og gammel, -
- beskære roserne og guffe kødtærter.
Ingen billeder, tak.
Slap nu af.
Det her svarer til, at mafiaen kom for at købe Frihedsgudinden.
Hvis pressen får nys om det, er fanden løs i lydpotten.
Lee Iacocca, Ford Motor. - Franco Gozzi, Ferrari.
Journalister?
Nej nej, det er vores kameraer.
Til at forevige begivenheden.
Fireliters Colombo-motor.
Én mand samler hele motoren.
En anden samler gearkassen.
Alt bliver håndbygget.
Vores racerafdeling.
Lee, der er han.
Fusionen af vores virksomheder vil skabe to selskaber.
Ford-Ferrari. 90 % ejes af Ford, der styrer hele produktionen.
Dernæst Ferrari-Ford, racerholdet. 90 % ejes af Ferrari.
For at besegle handlen vil Ford betale et beløb på ...
De må have mig undskyldt.
Han skal bruge lidt tid til at læse det igennem.
Naturligvis.
Jeg skal tale med Agnelli, Fiats direktør. Agnelli!
Jeg har nogle fotos, De skal se!
Jeg er her.
Har De noget at sige?
Enzo bevarer den fulde kontrol.
Jeg vil give 18 millioner.
Tak, jeg er færdig.
"Et lille spørgsmål angående racerafdelingen."
"Hvis jeg vil køre Le Mans, -
- og I er imod det, kører vi så?"
I det højst usandsynlige tilfælde, -
- at vi ikke kan blive enige, -
- så ja. Altså, nej.
De har ret. Så kører De ikke.
"Som fabrikant, mand og italiener er jeg dybt fornærmet af Deres tilbud."
"Tag hjem til Michigan."
"Hjem til Deres store, grimme fabrik ...
... hvor De bygger Deres grimme, små biler."
"Sig til Deres stivnakkede chef, at alle hans -
- dumsmarte ledere er en flok uduelige horeunger."
Sig til ham, han ikke er Henry Ford.
Han er Henry Ford II.
Jeg er ved at dø af sult. Lad os få noget at spise.
FIAT KØBER FERRARI
Han snørede os.
Fatter Enzo havde aldrig tænkt sig at sælge til os.
Han brugte os til at presse prisen i vejret -
- og ydmyge vores virksomhed og Dem.
Det var en dårlig ide helt fra begyndelsen.
Hvad sagde han helt præcist?
Han sagde, at Ford laver grimme, små biler på en grim fabrik.
Han kaldte vores ledelse for horeunger.
Og mig?
Han kaldte Dem fed.
Og stivnakket.
Fortsæt.
Han sagde, De ikke er Henry Ford, men Henry Ford II.
Jeg vil have de bedste konstruktører.
De bedste kørere.
Jeg er ligeglad med prisen.
Vi bygger en racerbil.
Og så begraver vi den forpulede spaghetti dybt, dybt nede -
- under målstregen ved Le Mans.
Og jeg vil personligt overvære det.
Der er de. Nu, nu, nu!
Idioter!
Det må I virkelig undskylde. - Charlie!
Hold op med at kaste lynkinesere efter damerne.
Skal jeg tage mig af det? - Det er ordnet.
Det beklager jeg.
En 4,75-liters V8. - Stærkt.
Modificeret AC Ace-frontparti og heftigt differentiale på bagakslen.
Hvad kører den en kvartmil på?
Jeg vil ikke opfordre til dørtræk, men en kvartmil er 13,6.
Er det godt? - Meget.
Han har solgt den bil tre gange i ugens løb.
Tager I kontanter? - Kontanter er fint.
Du har hermed erhvervet dig en pissefed sportsvogn.
Nu skal du høre. Jeg overlader dig til min kollega.
Phil, det er Wyatt. Jeg låner ham lige et øjeblik.
Tag imod pengene, men du må ikke lade ham få bilen.
Den er solgt til Jeff Blitzer. - Og Frank Collins og Steve McQueen.
Pis, jeg havde glemt McQueen.
Godmorgen. Kan jeg hjælpe med noget?
Carroll Shelby? - Måske.
Lee Iacocca, Ford Motor.
Hvad er det for en skruenøgle? - Det er en lang historie.
Her går det som smurt, Lee.
Salget blomstrer, og vi vinder på banen.
Jeg ved godt, jeg skylder for det seneste parti motorer ...
Jeg er ikke kommet for at kradse Deres eventuelle gæld til Ford ind.
Er du ikke? - Nej, det er jeg ikke.
Okay.
Jeg kommer på vegne af Henry Ford II. Lad os sige, rent hypotetisk, -
- at han ønskede, at firmaet skulle vinde Le Mans.
Du er en af de få amerikanere, der har gjort det.
Derfor ville jeg høre: Hvad skal der til?
Rent hypotetisk?
Rent hypotetisk.
Noget, der ikke kan købes for penge.
Penge kan købe fart.
Det handler ikke om fart, Lee.
Det er ikke som de løb, hvor man bare drejer til venstre i fire timer.
Det kræver en bil, der er let nok til at køre 320 på de lige strækninger, -
- men solid nok til at køre 5000 kilometer i ét hug.
Bilen skal være jeres bedste nogensinde -
- og bedre end den, Enzo Ferrari stiller med.
Og så når starten går, begynder jeres problemer først for alvor.
Alt i orden?
Gå din vej.
Det er altså en udfordring?
Det er ikke engang en racerbane. Le Mans er 13,6 kilometer landevej.
Den er snæver, ujævn og barsk.
Der er ingen oprunding i svingene og ingen autoværn.
Det skal du kunne holde til i 24 timer.
24 timer, Lee.
Det er også om natten.
Halvdelen af løbet køres i mørke, hvor du ikke kan se en skid.
Biler, der dukker op ud af det blå.
Kørere, der vakler blødende rundt på banen.
Måske er det en, du kender.
Måske er der ild i ham.
Du er udmattet og sulten.
Du kan hverken huske, hvad du hedder, eller hvor du er.
Pludselig går det op for dig, at du kører 319 km i timen.
Og hvis noget går galt, -
- hvis der ryger en pakning eller en spændeskive, -
- så er det hele forbi.
Så vinder Ferrari igen, -
- ligesom han gjorde sidste år og året før og året før det.
Ja, det er en udfordring.
Du tror altså ikke, -
- at Ford kan bygge den bedste racerbil i verdenshistorien?
Tror du, vi er ude af stand til at vinde sådan et løb?
Selv med en fremragende samarbejdspartner?
Selv hvis vi udstedte en blankocheck?
I kan ikke købe jer til en sejr, Lee.
Men I kunne jo købe manden, der kan give jer en chance.
Skift gearkassen, akslerne og støddæmperne, -
- og skrot karosseriet og dækkene, så begynder det at ligne noget.
Er der noget på den, der duer?
Spejlene er formidable. - Det så jeg med det samme.
Kom du bare sådan tilfældigt spadserende forbi?
Jeg har et tilbud til dig.
Vil du bygge en bil, der kan slå fatter Ferrari, sammen med Ford?
Baseret på en Ford? - Præcis.
Hvor lang tid har du sagt, det vil tage? 200-300 år?
Tre måneder.
Godt, lad os se objektivt på det.
Og indtil videre ser vi bort fra det med de tre måneder.
Vi leger, du har uendelig mange penge og uendelig meget tid.
Det lyder godt.
Tror du virkelig, at Ford vil lade dig bygge din drømmebil -
- efter dit eget hoved?
Ford Motor Company. Det er dem, vi taler om.
De har hele etager fyldt med advokater -
- og marketingfolk, der alle sammen vil møde dig.
De vil alle sammen fotograferes med dig, -
- inden de går tilbage til deres flotte kontorer -
- og opfinder nye måder at røvrende dig på. De kan ikke lade være.
De vil bare gerne glæde deres chef, som vil glæde sin chef, og så videre.
Og de hader sig selv for det, men inderst inde -
- hader de typer som dig endnu mere.
Fordi du ikke er som dem, og fordi du ikke tænker som dem.
Det er Den Yngres ide.
Han mener det. De vil skyde mange penge i det.
Det tror jeg gerne.
Ved du hvorfor? Fordi nogen, og jeg nævner ingen navne, -
- har bildt dem ind, at det her rent faktisk kan lade sig gøre.
Ved lanceringen af den nye Mustang på søndag annonceres projektet.
Kom et smut forbi.
Kom og hør min tale. Jeg skal holde tale.
Tag Peter med. Han vil elske det.
Okay, Shel.
Vi ses på søndag.
Far, se lige der.
Ford Mustang. Hvad siger du så?
At det er en sekretærbil.
Jeg kan godt lide den.
Undskyld ...
Vær sød at lade være.
Undskyld.
Er han Deres? Vær venlig at bede ham om ikke at sætte fedtfingre på lakken.
Pyt med det, Peter. Hvem er du?
Leo Beebe, seniorvicedirektør hos Ford Motor Company.
Jeg er ansvarlig for Mustangen.
Så ved vi da, hvem der bærer ansvaret.
Misforstå mig ikke, Lenny, den er fantastisk flot.
Men indeni er den et gedigent læs lort.
I burde skrotte rækkemotoren og det åndssvage tretrinsgear, -
- forkorte akselafstanden, smide et halvt ton -
- og sætte prisen ned.
Men jeg ville stadig hellere have en Chevy Chevelle, -
- og det er en pissedårlig bil.
Er vi der snart, Steve? - Cloverfield ligger der.
Må jeg lande den?
Jeg mener det. Jeg fløj B-29 fra San Antonio i 44.
Det gjorde jeg.
Hvad laver du, Carroll? - Kan han flyve?
Min flyveinstruktør sagde til mig, at så snart krigen var forbi, -
- skulle jeg gøre verden den tjeneste at blive på jorden. Det er sgu sandt.
Denne bil havde I aldrig ventet at se fra Detroit.
Kom, vi går.
Bliver du her ikke, Ken? - Det er jo rent bondefangeri.
Der kommer de.
Er de ved at styrte? Hvem er piloten?
Jeg gætter på ...
... at det er en, vi kender.
Har du helt styr på det?
Pis, pis, pis, pis, pis ...
Det er ligesom at køre på cykel.
Det kalder jeg sgu en entré.
Davs.
Carroll, det er Roy Lunn. Han er ved at udvikle prototypen.
Jeg kender godt Roy. - Velkommen i galehuset.
Ford har udkommanderet hele bestyrelsen i dag.
Øjeblik.
Goddag, hr. Lindbergh. - Kunne du lide det?
Hej med dig, Peter.
Skal du bygge en bil, der kan slå Ferrari?
Vi skal i hvert fald til Le Mans. Forhåbentlig kommer vi først i mål.
Carroll, det er Leo Beebe, seniorvicedirektør for Ford.
Mig en fornøjelse. Det er Ken Miles og hans søn, Peter.
Vi har mødt hinanden.
Det har vi jo.
Nå, jeg har lovet Petey en sodavand.
Held og lykke med det. - Farvel, hr. Shelby.
Han skal nok blive her.
Fik I sludret lidt under flyveturen?
Ja.
Carroll, lad os lige gå lidt afsides.
Det er rent proforma, -
- men lidt imødekommenhed skal der være mellem dig og ... du ved.
Nej, det gør jeg ikke. - Gruppen. Ledelsen.
Bare for at sikre, at alle er godt tilpas.
Jeg er forvirret, for lige indtil nu var jeg ganske godt tilpas.
Kig dig omkring. Hvad ser du?
Ved du, hvad jeg ser? Jeg ser en maskine.
10.000 bevægelige dele, der skal fungere sammen, -
- og det skal jeg sørge for, de gør. Jeg er her for at hjælpe dig.
Men så skal du også stole på mig.
Du må have mig undskyldt. - Du er nødt til at stole på mig.
Tag godt imod Carroll Shelby.
Jeg er nødt til at gå.
Hvad sagde han? - Han er helt med.
Tak skal I have. Hvis min far havde været her, -
- ville han sige, jeg skulle sætte mig og lade slipsedyrene om at knevre.
Så ligesom mine biler skal jeg gøre det hurtigt.
Da jeg var ti år, sagde min far:
"Den mand er heldig, som ved, hvad han vil i denne verden, -
- for han vil aldrig skulle arbejde."
Men der findes nogle få mennesker, -
- og jeg ved sgu ikke, om de er heldige eller ej, -
- men de finder noget, de bare er nødt til at lave.
Noget, de bliver besat af.
Noget, de bare må gøre, hvis ikke de skal gå fra forstanden.
Sådan en er jeg.
Og jeg kender én anden mand, der har det præcis ligesådan.
Hans navn ...
Hans navn er Henry Ford.
Og sammen vil vi bygge de hurtigste biler i verden.
Og vi vil skrive historie til Le Mans.
Nu går vi.
Mit navn er Carroll Shelby, og jeg bygger racerbiler.
Nej. Svaret er nej.
Nej.
En halv time.
Jeg er træt, og jeg trænger til et bad.
Du skal se det her. Tro mig.
En halv time, så er du hjemme ved middagsbordet.
En halv time.
Hold da kæft.
Nys fløjet ind fra England.
Den er ikke helt færdigbagt.
Kom så.
Interessant.
Hvad så?
Den er gudsjammerlig. Sporingen er helt skæv.
Tredje gear er for langt.
Momentet når ikke ned i vejen.
Styringen er løs, fordi fronten er for let.
Og ved 220 tror den, den er ... - En flyvemaskine.
Ja. Den får lyst til at lette og flyve til Hawaii.
Er der andet?
Øjeblik.
Du kom sent hjem i går. - Ja.
Arbejdede du?
Så du tog ingen steder hen?
Hvad?
Tog du nogen steder hen i går?
Mollie ...
Det er et enkelt spørgsmål.
Og jeg besvarede det. - Hvad var svaret?
Er der noget i vejen?
Hvad laver du? Du kører meget stærkt.
Gør jeg det? - Ja, du gør.
Hvad fanden foregår der? - Det må du fortælle mig.
Sæt farten ned! Mollie!
Vær sød at sætte farten ned. Er du ude på at slå os ihjel?
Vi elsker da det gylle.
Vi kører bare lidt ræs. - Det er slet ikke det samme.
Men jeg synes, det er fedt!
Jeg så dig.
Jeg så dig køre af sted med Shelby og komme tilbage igen.
Og hele dagen har du haft den fjogede mine på.
Du kører alt for tæt på!
Mollie, nu træder du på bremsen. - Så fortæl mig, hvad der foregår!
Jeg var ude at se på en bil.
Du og Shelby. En racerbil? - Noget i den stil.
Der kommer et sving. Hold godt fast.
Har du tænkt dig at løfte foden? - Nej, jeg følger ideallinjen.
Shel tilbød mig et job.
Ford har en bil, de vil udfordre Ferrari med.
Du sagde, det var slut. - Jeg takkede ikke ja.
Du sagde, du var holdt op.
Du ville være fed og gammel!
Det sagde du! - Jeg forstår dig ikke.
Er du vred over det, jeg sagde, eller fordi jeg så på en racerbil?
Du skal bare ikke lyve for mig.
Du skal ikke skjule, hvad du går og føler, -
- bare fordi du tror, det vil gøre mig glad.
Jeg ved ikke, hvad jeg føler.
Hvis du gør det ...
... så har han værsgo at give dig løn denne gang.
For jeg kan ikke både arbejde mere og passe Peter.
Skattevæsenet tog værkstedet. Jeg vil ikke også miste mit hjem.
Det giver 200 om dagen.
Plus omkostninger.
Tager du pis på mig? - Men jeg har ikke besluttet mig.
200 dollars om dagen?
Er du sindssyg?
Det her er jo helt til hest.
Shel, den sluger luft. Det er det, der er problemet.
Over 140 kan luften ikke slippe ud igen.
Det er næsen, den er gal med.
Hvis der er et problem, skal computeren nok finde det.
Charlie, hent en rulle tape og et garnnøgle.
Sådan. Fint, fint, fint.
Så mangler vi bare at pille alt det her skrammel ud.
Ikke også, Pops? - Jo, jeg er enig.
Hvad laver de? - Gør jeres bil hurtigere.
Der sker det. Luftgennemstrømningen lukker til.
Jeg så det. Garnet bliver blæst op, fronten løfter sig. Han har sgu ret.
Bilen vil gerne køre hurtigere. Jeg kan mærke det.
Letter vi den, bliver den spinkel. Vi fjernede 30 kilo i sidste uge.
Den yder det maksimale med den nuværende slagvolumen.
Så giv den en større motor. - Hvor skal den være? På taget?
Den er 24 kilo lettere end NASCAR-motoren.
Topstykker i aluminium.
Vibrationsdæmpere, vandpumpe, mindre ventiler.
Vi kalder den Udyret. - Det forstår jeg godt.
Men hvordan vil I få plads til den i motorfundamentet?
Det var sandelig heller ikke nemt.
Har I allerede monteret den i en GT40?
Ja, det er jeg bange for.
Det var satans. - Den er selvfølgelig noget tung.
Det giver problemer med styringen ved opbremsninger. Den understyrer.
Må jeg låne den der? Bare et øjeblik. Tak.
Ken! Du må hellere spørge hovedkvarteret om lov ...
Hvabehar? - Vi må hellere spørge ...
Sådan!
Shelby, velkommen til Dearborn.
Hvad laver du her? Du skulle nødigt få olie på jakkesættet.
Jeg ville høre dine tanker om mandskabet til Le Mans.
Vi har et stærkt hold. Ken Miles, Phil Hill, Chris Amon, Bruce McLaren.
Hill, Amon og McLaren er godkendt. - Miles er vi knap så sikre på.
Vi foretrækker Richie Ginther, Masten Gregory eller Bob Bondurant.
I skal have den kører, der bedst forstår maskinen. Det er Ken.
Sådan!
Mere af det, tak. Mere af det, min tøs.
Jeg forstår mig ikke på motorsport, men jeg er menneskekender.
Miles er ...
Han er en beatnik. Han klæder sig som dem.
Ford står for pålidelighed. Ken Miles er ikke en Ford-mand.
Kom så! Kom så!
Hvad er banerekorden, Burt?
1.58.
1.50 rent.
Beatnik? Manden landsatte en kampvogn under D-dag -
- og kørte den hele vejen til Berlin.
Beatnik? Lee spurgte mig engang, hvad der ikke kan købes for penge.
Det skal jeg fortælle jer. En inkarneret kører bag rattet.
Det er Ken Miles.
Det er muligt, men vi synes, han er lidt for inkarneret.
Carroll, hold nu øjnene på bolden.
For inkarneret? Hvad i alverden betyder det?
At han kun tænker på sig selv.
Sæt nu ABC interviewer ham, og han er utilfreds med noget, -
- stoler du så på, at han ikke vil sende det forkerte signal?
Så sæt en renskuret duksedreng bag rattet, og lær ham, hvad han må sige.
Eller Doris Day, hvis I bare gerne vil tabe.
Du er altså ikke enig med os?
I er nødt til at stole på mig.
Rent marketingmæssigt er det bare ikke muligt.
Find en Ford-kører til en Ford-bil. Sådan gør vi hos Ford.
Ferrari vinder endnu et mesterskab med John Surtees i sin Ferrari 312 ...
Ferrari har vundet.
Så er der kiler.
Godt, godt, godt. Perfekt.
40? - Jep.
Hej, chef. - Ferrari har lige ...
Har du et pas? Skriv under, og få dig et pas.
Inden på fredag. - Jeg skal til Frankrig.
Phil.
Ken, jeg skal tale med dig.
Må jeg tage den her?
Ved du, hvorfor Ford kalder bilen GT40? Ved du, hvad "40" står for?
Reglementet siger, at bilen skal være 40 tommer høj -
- for at have den behørige afstand til kørebanen.
De måler efter inden hvert løb. Problemet er, at med den højde -
- bliver der for meget luftmodstand under bilen.
Men vi har en løsning. Kiler.
Du skal ikke med i næste uge.
Du skal ikke med, Ken.
Vi kører med McLaren, Chris Amon, Phil Hill -
- og Bob Bondurant.
Det er Fords beslutning.
De synes, du har et skidt image, så du må ikke køre deres bil.
Selvom det er dig, der har optimeret bilen ...
... og du er min bedste kører.
Jeg flytter olieslangen.
Vi risikerer, at den drypper på venstre bagbremse.
Drengene skal være påpasselige med farten, når solen står op.
Gearkassen har det med at blive overophedet.
Ken, vil du høre løbet i radioen?
Kun hvis du vil.
Maseratien rammer Esset, men Chris Amon fører stadig.
Tredjepladsen indtager Bruce McLaren i Fords førstebil.
De er kommet godt fra start.
3.43,4 lyder omgangstiden for Fords vogn nummer 2.
Det går lige lovlig hurtigt på dette tidspunkt i løbet.
De kører for stærkt.
Det hele kan blive afgjort i løbets sidste time.
Men sandsynligheden for sådan en afslutning er uhyggeligt lille.
Endnu en Ford er kørt i pit. Den skubbes ind af mekanikerne.
Toppakningen. Bilen er ikke nogen rumraket.
Bondurant ligger på tredjepladsen -
- foran nummer 20, Ferraris Michael Parkes.
Ford indtager altså de første tre pladser.
Det er for tidligt.
Den førende Ford kørt af Richie Ginther -
- er udgået med gearskifteproblemer.
Gearkassen. Jeg sagde jo, de skulle være forsigtige med den.
Hvem der?
Hvad er det, du hører?
Et eller andet løb i Frankrig.
Er det spændende? - Jeg følger ikke rigtig med.
Det er ikke just champagne ...
... men der er bobler i.
Tak, Mollie.
FORD TABER STORT
Grace.
Javel, jeg sender ham ind med det samme.
Tak.
Hr. Ford har tid nu.
Denne vej, hr. Shelby.
Hr. Ford. D'herrer.
Shelby.
Giv mig en grund til ikke at fyre alle, der har haft med miseren at gøre, -
- med Dem som den første.
Tja ...
Jeg tænkte på det, mens jeg sad ude i Deres nydelige venteværelse.
Mens jeg sad der, så jeg den røde mappe der ...
... gå gennem fire par hænder, inden den nåede frem til Dem.
Og det omfatter jo ikke den snes andre medarbejdere, -
- der har pillet ved den, inden den nåede herop.
Med forlov, hr. direktør, man vinder ikke racerløb i plenum.
Det kræver én mand ved roret.
Den gode nyhed er i min optik, at selv med al den ekstra vægt ...
... lykkedes det os at få Ferrari, præcis hvor vi vil have ham.
Gjorde det? - Absolut.
Uddyb.
Vi var ikke ...
Vi er ikke så gode til det med at køre sving.
Eller afkøle bilerne. Eller blive på vejbanen.
Og rigtig meget gik i stykker.
Det var kun bremserne, der ikke klodsede i det.
Vi ved ikke engang, om lakken kan holde i 24 timer.
Men på sidste omgang -
- kørte vi 350 km i timen ned ad Mulsanne-langsiden.
I hele sin lange racerkarriere -
- har fatter Enzo aldrig før set noget bevæge sig så hurtigt.
Og nu ved han med sikkerhed ...
... at vi er hurtigere end ham.
Selv med den forkerte kører og plenumdiskussionerne.
Og det er det, han tænker på hjemme i Modena i Italien -
- lige nu.
Manden er hunderæd for, -
- at De rent faktisk er kvik nok til at begynde at stole på mig.
Så, ja ...
... jeg mener, De har Ferrari, præcis hvor De vil have ham.
Selv tak.
Kom her.
Kan De se den lille bygning der? Under 2. Verdenskrig -
- blev tre ud af fem amerikanske bombefly bygget på den fabrik.
Tror De, det var Roosevelt, der besejrede Hitler?
Så må De tro om. Ford Motor er før draget i krig i Europa.
Vi kan mere end at nusse med papir.
Og det er én mand, der styrer denne virksomhed.
De refererer til ham. Forstået?
Javel.
Værsgo at drage i krig, Carroll.
Tak.
Du havde ret. Vi kørte gearkassen for varm.
Tre ud af fire gik i stykker. Plejlstangen røg på den sidste.
Vi tager tilbage.
Denne gang har de givet mig carte blanche.
Jeg slog det op. Det betyder "gylle" på fransk.
De tager vores nosser i et jerngreb, så snart de kan komme til det.
Altså ...
... min is smelter.
Okay, Ken.
Skal jeg sige undskyld?
Skal jeg tigge?
Tja, prøv engang. Lad os se, hvordan det føles.
Om forladelse, Ken.
Helt oprigtigt.
Jeg har måttet finde mig i pis og lort for at få en bil til start.
Men alt det kender du jo ikke noget til.
Så drop det fis. Vi har en bil, der skal bygges.
Okay, fint.
Skide autoforhandler!
Så, nu vanker der.
Slip mig!
Din stædige satan!
Slog du dig?
Nu får du røvfuld.
Kom her!
Slut.
Mollie? - Ja, min egen?
Må jeg bede om en sodavand?
Ja, min egen.
Vil du have en, Shelby?
Nej. - Ja tak, Mollie.
Han kan købe sin egen. Bare en til mig.
Hvor længe er det siden?
Tre-fire år, mindst.
Det var i Riverside. - Til divisionsmesterskabet.
Du brækkede min finger.
Hvad var det for en -
- knibtangsmanøvre, du lavede under armen?
Den kalder jeg lamabiddet. - Har du givet den et navn?
Hvor har du lært den? Hos pigespejderne?
Vil du have mere? - Værsgo.
Du er en engel. - Tak.
Det var så lidt.
Jeg går ned og køber ind. Er der noget, du mangler?
Is.
Det ville være rart med noget is. Og brød.
Jeg trænger ikke til noget.
Tak, Moll.
Tager du stadig dem for dikkeværket? - Kun fordi de smager så godt.
Rend mig i røven. - Pis mig i øret.
Kom så, kom så, kom så!
Phil!
Værsgo. Dino, kom her.
Nå?
Speederen er træg. Lad os fjerne sekundærspjældene.
Hent en Holley-karburator. Vi laver benzintilførslen om.
Tre uger til Daytona, og den føles stadig som en sæk egernunger.
Bremseophedning. Det er et helt andet problem.
Kom, Petey, så kører vi en tur.
Hvad skal du?
Kan du se den revne? Den er min markør for sving nr. 8.
For at bremse?
Lige strejfe bremsen og geare ned.
Men du kører jo 240 i timen.
Jep.
Hvordan kan du så se den?
Når man kører stærkt, bliver alt andet langsommere.
Det føles ikke sådan her.
Det føles sådan her.
Og pludselig ser man alt.
Har du andre markører?
Det har jeg i hvert fald.
Masser.
Ja, for du kan jo ikke presse bilen hårdt hele vejen, vel?
Nej, man skal være god mod den.
Man kan mærke det stakkels kræ jamre under sig.
Vil man presse en maskine til kanten, og den skal kunne holde til det, -
- må man have fornemmelse for, hvor den kant er.
Se derude.
Derude venter den perfekte omgang.
Ingen smuttere. Hvor hvert et gearskifte, hvert et sving ...
... er perfektion.
Kan du se den?
Det tror jeg.
Det kan de færreste.
De færreste aner, den findes, men det gør den.
Den er derude.
Vil du have en is?
Ja. - Godt, så kom.
Ved du, hvad det er for en markør? Træk mig i fingeren, så får du svaret.
Hvornår kommer han ind?
Vi skifter kører hver fjerde time, så om cirka ti minutter.
Har Beebe al magten nu? - Ja, og han vil af med Miles.
Det er personligt for ham, -
- og han kan få dig i fedtefadet. Han og Den Yngre kommer i morgen.
Og han håber så inderligt, at du skal miste besindelsen.
Du kan ikke spolere projektet bare for én mands skyld.
Jo, jeg kan. For mens vi to knevrer, får han tingene til at ske.
Pis!
Bremsesvigt.
Slip den!
Carroll?
Få ham ud!
Gå indenfor, og bliv der.
Ken! - Få ham ud!
Der er han! Jeg kan se ham!
Ken!
Bremserne ...
Lad os flå hele motoren ud.
Vi kan ikke bruge den, hvis vi ikke kan stoppe.
Bremserne holder længere, hvis vi sætter farten ned.
Hvad er så ideen med at have ekstra motorkraft?
Jeg troede, I ville vinde.
Vi kunne lave en ny montage.
I stedet for at skifte klodser i pitten -
- kan vi skifte hele bremsesystemet.
Også rotorerne. Sætte et nyt et i.
Vent nu lidt. Er det tilladt?
Aner det ikke. Jeg kan ikke læse fransk.
Bremser er vel en del ligesom alle andre.
Vi har lov til at skifte dele.
Men kan vi nå det? - Det vides ikke.
Jeg kører hjem med ham.
Få styr på lortet. - Det skal jeg nok.
Har der nogensinde været ild i dig?
Nej, det har jeg aldrig været ude for.
Men dragten er brandsikker.
Den holder varmen ude.
Men Lewis-Evans brændte ihjel. Han havde brandsikker dragt på.
Ja, men ...
... han blev klemt fast. Han kunne ikke få luft.
Bare man slipper ud af bilen, klarer man den.
Far slap ud.
Det gjorde han nemlig.
Peter!
Farvel. - Vi ses.
Er du okay? - Ja.
Hvad er der i vejen med dig?
Det har ikke noget med bremser eller min nærdødstur at gøre.
Det er noget med slipsedrengene, ikke?
Der er styr på det. - Hvad er der galt?
Vi har aftalt, at du passer dit, og jeg passer mit. Det her er mit.
Bare stol på mig, Ken.
Har du en plan?
Det kan du tro.
Er den god? - Den er risikabel.
Hvor risikabel? - Ekstremt risikabel.
Det er da altid noget.
Tak for snakken. - Ingen årsag.
Hr. Ford, sikke en overraskelse.
Beklager den uanmeldte forstyrrelse, -
- men når man giver 9 millioner for en bil, bør man have lov at se den.
Det lyder rimeligt nok.
Shelby, må jeg tale med dig? - Selvfølgelig.
Under fire øjne? - Det ville være at foretrække.
Phil, vil du være sød at tage dig af hr. Ford?
Naturligvis.
Mig en fornøjelse. Nu skal jeg vise Dem bilen.
289 Small Block-motoren er blevet erstattet med en syvliters 427'er.
Først vil jeg godt lige rense luften. Jeg håber, at vores kontroverser -
- kan tilskrives almindelig iver i kampens hede.
Det sætter jeg stor pris på, Leo.
Det påhviler mig at fortælle dig, -
- at jeg er blevet udnævnt til direktør for racerafdelingen.
Jeg håber ikke, det skaber problemer mellem os.
Det kan jeg love dig for, det ikke gør.
Carroll? Carroll!
Hvad er tophastigheden?
Lad os køre en tur i den.
Hop De bare ind, hr. Ford. Nu skal De mærke de 9 millioner.
Luk op!
Luk døren op! Luk den op!
Hold fat der. Tag min hånd.
Av! Jeg satte mig på klunkerne. - Den næste bliver bygget til komfort.
Luk døren op. - Lige et øjeblik.
Klar?
Navnet på rattet fortæller, at jeg er født klar. Kør!
Sådan skal det lyde.
Den er sprælsk, hvad?
Luk den dør op!
Der var den. Er De okay, hr. Beebe?
Åh gud!
Åh gud! Åh gud!
Sådan! Sådan!
Det er nu, de uerfarne har det med at besørge i bukserne.
Åh gud!
Hr. Ford.
Alt okay?
Hr. Ford, er der noget i vejen?
Jeg anede det ikke.
Jeg ville sådan ønske, min far kunne have set det her.
Oplevet det her.
Det er ikke en maskine, hvem som helst kan styre.
På ingen måde. Jeg anede det ikke.
Hvis De vil vinde Le Mans -
- og blive nummer et, så skal De bruge Ken Miles.
God timing.
Han kender bilen, for han har været med til at bygge den.
Shelby, De ved godt, jeg har udnævnt Beebe til direktør for racerafdelingen.
Det er derfor, jeg taler med Dem.
Lad Ken Miles køre Daytona.
Hvis han vinder, får han lov at køre Le Mans.
Og hvis ikke?
Så får Ford Motor Company overdraget Shelby American.
Hele pibetøjet, til evig tid.
Det er sjette time her på Daytona, og Ford ligger solidt i front.
Shelby Americans Ken Miles holder en smal føring -
- foran Holman-Moodys Ford kørt af Walt Hansgen.
Det kan du godt glemme, Walt.
Løbet afprøver ikke kun vores biler, men også vores hold.
Vi har et nyt hold med i dag. - Holman-Moody.
Hansgen med nummer 95 tordner af sted over asfalten.
Walt presser den for hårdt. - Han er på 7000 omdrejninger.
Frem med EZ-skiltet. Se at få det derud.
Alle GT'erne er omhyggeligt godkendt af mig personligt.
Og naturligvis af Henry Ford II.
Kørerne, farten, strategien ...
Selv omdrejningstallene er vedtaget af os.
Ken Miles er i tvekamp med Hansgen her, hvor de passerer tribunen.
Hansgen udfordrer Miles i svinget. Miles bliver lukket inde.
Hansgen slipper forbi og tager føringen.
Kors i skuret! Så I det?
Løbet fortsætter!
Drenge, så er det nu! - Han kommer ind.
Kom så, kom så! Klar med dækkene!
Hansgen er lige i røven på os. - Jeg må ud af pitten før ham.
Den er varm, men jeg tror, den holder.
Den er varm.
Godt at se dig, Walt.
Når jeg forlader pitten, ser du mig ikke igen.
Bare rolig, vi har bakspejle.
Hvad med ham, han vædrede? - Vi ved det ikke endnu.
Jeg kan presse den til mere end 6000. Jeg kan mærke det.
Hvorfor er de så meget hurtigere i pitten end os?
Fordi de har et skide NASCAR-mandskab.
Er det rigtigt? - Ja sgu.
Skide NASCAR-mandskab.
De er kørt!
Hallo?
Der har vi jo min Mollie. - Hej, min egen.
Hvad laver du? - Drikker en kop te.
Spørg om det med bremserne. - Gå i seng. Klokken er et.
Spørg ham nu. - Gå så i seng.
Han sover vist ikke.
Han har nok en radio med ind. Jeg skulle spørge til bremserne.
Bremserne? Bare rolig, de fungerer.
Shelby opfører sig meget underligt. Ford har entreret med et nyt hold.
Med en GT. Det er en eller anden tosset ide udklækket af ledelsen.
Sørg nu for at få sovet. Du har kun nogle få timer.
Jeg kan næsten ikke høre dig. Ønsk mig held og lykke.
Held og lykke. - Elsker dig.
Efter 23 timer har Walt Hansgen i den grønne og hvide Ford -
- en solid føring foran Ken Miles fra Shelby American.
Resten af feltet er kørt agterud.
Vi er færdige. Miles kan ikke stille noget op så sent i løbet.
Motoren er for varm. Vi må holde os under 6000.
KØR SOM DØD OG HELVEDE
Så gerne.
Den kan falde fra hinanden. - Det vil vise sig.
Skulle han ikke holdes under 6000? - Hold din kæft, Don.
Med blot få minutter tilbage dystes der vildt om førstepladsen.
Vogn nummer 98 har sat en voldsom spurt ind.
Hvad sker der? - Han avancerer.
Ken Miles' desperate forsøg kan vise sig at blive ...
Det hvide flag! Sidste omgang!
Miles presser ham hårdt.
Sådan, min tøs.
Ken Miles ligger på hjul af Walt Hansgen inden sidste sving.
Kom nu.
Hvad fanden?
Kom nu.
Godt så.
Se så her.
Pis!
Ken Miles vinder og kaster glans over Shelby American.
Hvad siger du så?
Ja, Leo? - Vi vandt, hr. Ford.
Vi vandt. Ford vandt Daytona.
Hvilket hold var det?
Shelby American med Miles bag rattet.
Det var satans.
Hov, vent lige lidt. Nogen har glemt deres bulldog på stranden.
Nej, kom nu her!
Kom så her, du.
Stik manden en drink.
Kan du se at komme i seng. Hvad er det, du laver?
Jeg er ved -
- at tegne et kort, så jeg kan følge dig i Le Mans.
Jamen dog.
Det ligner jo på en prik. Du har en meget præcis streg.
Fortæl mig om banen. - Det kan jeg ikke.
Kom nu.
Man starter ved startlinjen.
I virkeligheden starter man her, for man skal løbe hen til sin bil.
Sandt.
Så når det er lykkedes den gamle at humpe over og komme af sted ...
Uden at ramme nogen. - Præcis.
Så accelererer man kraftigt op mod Dunlop-broen.
Vejen krænger væk fra en -
- ned gennem træerne i Esset. Fart på op mod Tertre Rouge.
Her er det vigtigt at være i første gear. Hurtigt ind.
Og så skal der fart på ud på ...
... Mulsanne.
Langside omkranset af poppeltræer. Højeste gear, 340 km i timen.
Ned i tredje, flere omdrejninger. Omdrejninger er nyttige.
Udnyt dem maksimalt. Lad bilen få frit løb.
Hen over bakken -
- og bang!
Mulsanne-svinget. Fart på op mod Arnage og ned til Maison Blanche.
Klarer man det ...
... har man overstået de første tre et halvt minut af 24 timer.
Men du kan ikke køre hver eneste omgang perfekt.
Jeg kan prøve.
Godt.
Så er det i seng, du.
Jeg skal nok vække dig, inden jeg tager af sted til Frankrig.
Det lover jeg.
Godnat.
Hvor ligger Hotel Saint Pierre?
De lover regn igen i morgen.
Det regner altid herovre.
Det starter dog i tørvejr, -
- så vi skifter dæk, når regnen kommer.
Du burde få dig noget søvn, Bulldog.
I lige måde. - Jeg skal ikke køre.
Det er synd og skam.
Jeg er ikke god nok til det her hold.
Jeg går lige ned til første hjørne.
Det anede mig.
Det regner jeg med.
Ken. - Chaz.
Hvis det var en skønhedskonkurrence, ville vi have tabt med et brag.
Den ser hurtig ud, hvad? - Det ydre er ikke alt.
Scarfiotti og Bandini starter for Ferrari.
Ham muler du. - Fire minutter, Ken.
Mor, kom nu!
Kommer nu.
Kørere, på jeres pladser.
Der er han.
Hold da kæft!
Der skete ikke noget.
De gjorde en god figur, hr. direktør. - Hvad blev der af Miles?
Kors i røven.
Nej!
Fandens til lort!
Efter første omgang ligger Bandini-Ferrari i spidsen.
Hvor bliver Miles af?
Hvor er Ken? - Aner det ikke.
Han kommer ind!
Op på dupperne!
Jeg tror, det er døren.
Den forpulede dør vil ikke lukke!
Prøv igen.
Hvad fanden er der galt? - Der er noget, der støder imod.
Flyt jer! Flyt jer!
Kør, kør, kør!
Så er han der igen. - Kør!
Ken Miles' Ford med nummer 1 ligger på en tiendeplads.
Det går strygende for Ken Miles.
Kom nu, far. Kom nu.
Ken Miles sætter ny banerekord. Tre minutter og 34 sekunder.
Han presser bilen for meget. Det var ikke planen.
Planer ændres.
3.34 minutter, 13,63 kilometer. Hvor mange km i timen er det?
Tre minutter og 31,9. - Endnu en banerekord.
Tevandet har kogt. - Tak, Chaz.
Tillykke med fødselsdagen. - Tak. Flot kørt.
Tre sekunder hurtigere end Gurney. Du kunne have ligget i spidsen.
Kan du blive ved? - Kan bilen?
Der er sket et uheld. Nummer 18 og nummer 26 er stødt sammen.
Ferraris nummer 20, Ludovico Scarfiotti, er også kørt af banen.
Pas på hovedet. Nyd middagen, hr. direktør.
McLaren kører i pit.
Hr. Ford skal nok ud at spise fint. - Tror du virkelig?
Det trækker op til regn.
Han kommer ind!
Motoren er varm, Pops. Den er godt varm.
Godt kørt, Denny.
Dæk!
105 grader. Det skal nok gå.
Kør, kør!
Flot klaret, drenge. - Jeg skal bruge et stopur.
Efter otte timer ud af 24 -
- ligger Ferrari etter og toer.
Så I det?
Den store amerikanske bilmagnat tog herfra i en helikopter. Elegant.
Lorenzo Bandini holder stadig førstepladsen for Ferrari.
Du bliver lukket inde, Dan. Han er ikke rigtig vel forvaret.
Rolig, Dan.
Så for helvede!
Dit møgdyr.
Skrid med dig!
Din skiderik!
Nu sidder du med håret i postkassen, hvad?
Porsche nummer 58 og en uidentificeret Ford -
- er kørt af banen ved Arnage.
Nydeligt stopur. - Vil du have et? De er italienske.
Ken Miles fra Ford og Bandini fra Ferrari kæmper mod elementerne -
- og presser deres biler hårdt i Maison Blanche-svinget.
Ja, hr. direktør.
Javel. Javel.
Med det samme, hr. direktør.
Giv mig det der!
Idiot.
Men, hr. Shelby ...
Så er det nu.
Kom så, min tøs.
Hold sammen på dig selv.
Fandens også!
Forrest ligger Ferraris nummer 21 kørt af Lorenzo Bandini.
Hans bremser er færdige. Så er det nu!
Ken Miles kører sin Ford i pit lige så langsomt.
Bremserne er væk.
Kom så, kom så, kom så!
Jeg var lige ved at have ham.
Han kommer en hel omgang foran nu.
Tag den øvre tværarm først.
Kom nu, hurtigere!
Den øvre tværarm først. Pas på bremseslangen.
De skifter bremserne.
Hov hov, det er imod reglementet. Man må ikke bare skifte ting ud.
Vis mig, hvor i bogen det står, at vi ikke må skifte systemet.
Så kan du diskvalificere os.
Slap af, slap af.
Vis mig, hvor det står, at jeg ikke må skifte hele bremsen.
En del kan være en saddel, en rotor eller en hel bremse, -
- og jeg må skifte, hvad fanden jeg har lyst til.
Vi har læst reglerne.
Bandini kører i pit.
Synd. Der er vist gået en slange. - Han prøver at holde trit med dig.
Jeg taler ikke italiensk, men han er ikke tilfreds.
Få mig af sted, Pops!
Vi er lige straks klar, Ken.
Hvordan ser det ud? Så er bilen din, Ken.
Du skal overhale ham to gange. - Jeg har forstået det. To gange.
Fords Ken Miles er på banen igen og lige i hælene på Bandini.
Det er ikke godt nok, Miles!
Han er ikke oppe i fart.
Han stoler ikke på bilen endnu. Kom nu, du har fået nye bremser.
Okay.
Hvad er du her for?
Nu gør vi det.
Ja, sådan!
Han har ikke gjort det endnu.
Han skal indhente en omgang til.
Han må snart køre i pit. - Han skal hente Bandini først.
Okay, Kong Gulerod, så gør vi det igen.
Kom så. Du kan godt, min tøs!
Hold da op. Det var satans!
Han gjorde det. Vi fører.
Fører vi? - Hvad med Bandini?
Hvor er Bandini?
De er færdige. Ferrari er udgået.
McLaren er fire minutter efter ham, så Ford ligger nummer et, to og tre.
Nummer 21, Bandini, er udgået.
Der kommer Den Yngre.
Ken skal køre om en halv time. Skal jeg vække ham?
Nej, lad ham sove.
Mange tak skal I have. Vi er ikke i mål endnu.
I gik glip af et godt måltid.
Opdater mig, Leo. - Vi ligger nummer et, to og tre.
Hvem fører? - Hulme og Miles.
Jeg har tænkt på en ting. Ville det ikke være flot, -
- hvis alle tre biler kørte samtidig over målstregen?
Sammen side om side. Ford, Ford, Ford.
Det tror jeg ikke kan lade sig gøre.
Hvorfor ikke?
Miles er flere omgange foran. Vil du bede ham sætte farten ned?
Ja.
Hr. Ford vil have Miles til at sætte farten ned.
De tre biler skal køre sammen i mål.
Det vil være historisk for Ford og se godt ud på billeder.
Miles må vise sig som en holdspiller, og det samme gælder dig.
Vil du fortælle ham det, eller skal jeg gøre det?
Du holder dig fra min kører. Forsvind.
Det er hr. Fords ønske. - Forsvind.
Han forventer loyalitet. - Forsvind.
Drenge, så er det nu. Op på dupperne.
Hvad ville Beebe?
Det er helt ude i hampen, hvad?
De vil have, du skal sætte farten ned.
Den må jeg lige have en gang til.
De vil have, du skal sætte farten ned.
Du overstråler deres bil. Du er fire minutter foran McLaren.
Den Yngre vil have de tre Forder til at køre i mål sammen.
De beder dig være en holdspiller og give dem deres fotografi.
Deres fotografi? Den er sgu god.
Selv hvis du må dele førstepladsen, -
- bliver du den første, der har vundet Sebring, Daytona og Le Mans samme år.
Så har du din Triple Crown.
Jeg har aldrig ...
Jeg har aldrig kunnet få dig til at makke ret.
Du må gøre, som du vil.
Det er mit valg?
Det er dit valg.
Motoren er kogende, og bremserne er færdige.
Hvordan gik det?
Det er ordnet.
Bilen er din, Ken. - Ken, bilen er din.
Bilen er din.
Det er Ford, der indtager de tre første pladser ...
Hvad fanden laver han?
Du skal ikke tage den. Hold dig væk fra den.
Ken Miles med nummer 1 viser, hvorfor han er en af løbets bedste.
Sikke en magtdemonstration. Hold øje med Ford nummer 1.
Han slår sin egen rekord. - Klap i.
Vent.
Nu.
Miles! Miles! Miles!
3.30,6. Endnu en rekord.
Ny banerekord af Ken Miles. - Den perfekte omgang.
Han så godt som garanterer sejren for Shelby American og deres GT40.
Ken Miles i Fords nummer 1 har slået sin egen banerekord.
Tre minutter og 30,6.
Hent ham ind! Han er løbet løbsk!
Hent ham ind, inden han smadrer bilen, og vi udgår!
Hent ham ind, Shelby, eller jeg får dig smidt ud af SCCA og FIA.
Det er Ken Miles bag rattet, Leo. Bilen er hans, til løbet er slut.
H-O-P-L-A
jeg' i H-O-P-L-A
det' dejligt vejr, jeg ved jeg er
Hvor bliver I af, drenge?
Hvad laver han? Hvorfor sætter han farten ned?
De tre Forder kører i mål sammen! Ken Miles ventede på de andre.
Far, nej.
Det er okay. Se, han venter på dem.
Han lader dem køre i mål sammen.
Flot gjort.
Flot gjort, Ken.
Se engang.
Godt gået, Leo.
Der er tvivl om det endelige resultat.
Hvordan kan han komme først og ikke vinde løbet?
McLaren startede længere væk, så derfor har han vundet.
De deler ikke førstepladsen. McLaren startede længere væk, -
- så derfor har han kørt længst og vundet i stedet for Ken.
Sikke en gang bræk. Shel, vent!
Hvor er den delte førsteplads?
Hvad?
Dumme svin! Du vidste det!
Så er det godt!
Bruce. - Flot kørt. Tillykke.
Shel!
De har snydt dig.
Her er en præcisering. Selvom kørerne kørte i mål samtidig, -
- har McLaren vundet, eftersom han startede længst tilbage.
En åndssvag teknisk detalje.
Fords nummer 2 kørt af McLaren og Amon har vundet.
Fords nummer 1 kørt af Miles og Hulme tager andenpladsen.
Tredjepladsen går til Bucknum og Hutcherson i Fords nummer 5.
Jeg skulle aldrig have spurgt dig.
For at sælge biler?
Det er deres gesjæft.
Du lovede mig løbet.
Ikke sejren.
Det var et fantastisk løb.
Og en fantastisk maskine.
Den er hurtig.
Den kan godt blive hurtigere.
Der er krudt i den syvliters, -
- men vi har brug for et lettere chassis.
Jeg tænker limet aluminium.
Det er en helt ny konstruktion, men hvis det fungerer, -
- kan vi smide godt 100 kilo.
Hvad fanden laver vi så her?
Lad mig lige få et bad og en kop te.
Måske en klapsammen med skinke og ost.
Vi tværer dem ud til næste år.
Der er stadig lidt tilbage i tanken.
Hvad med honeycomb-panelerne? Var det det, du havde i tankerne?
Det ved jeg ikke endnu.
Den ser godt ud.
Der findes et punkt ved 7000 omdrejninger ...
... hvor alting fortoner sig.
Maskinen bliver vægtløs og forsvinder.
Tilbage er blot et legeme, der bevæger sig gennem rum og tid.
Ved 7000 omdrejninger.
Det er der, man møder det.
Man kan mærke, det kommer. Det kryber op og hvisker en i øret.
Det stiller en et spørgsmål. Det eneste vigtige spørgsmål.
Hent vognen!
"Hvem er du?"
Hvad synes du? - Den kører fantastisk.
Virkelig lækkert.
Ingen vibrationer. Den føles solid.
Du kørte ikke engang en time.
Det er ikke til at sige en skid efter en time.
Shel ...
Shel, ham fyren med hatten ...
Han er klar til at købe de to 427'ere. Hans og hendes, leveret til døren.
De er fløjet hertil fra Galveston.
Jeg skal lige bruge dig herude et øjeblik.
Til hvad?
Til at være Carroll Shelby. Sludre lidt og trylle med ordene.
Hvad skal det betyde? At trylle med ordene?
Det betyder, -
- at du skal komme og hilse på dem og give dem en god købsoplevelse.
De får de forpulede biler. Det er det, de får for pengene.
Er jeg måske en pauseklovn? Skal jeg prakke folk ting på?
Det er et halvt år siden, Shel.
Et halvt år.
Det er ikke altid, de slipper ud af bilen.
Peter!
Kom og bær skraldet ud.
Hr. Shelby.
Hej, Pete.
Den nøgle kan jeg godt huske. Min far kastede den efter dig.
Det gjorde han nemlig.
Hvorfor?
Jeg skældte ham nok ud.
Kaldte ham øgenavne.
Nemlig.
Vil du tale med min mor?
Det ville jeg egentlig. Jeg kom for at se til hende.
Men jeg indså, at nogle gange ...
... er ord bare ...
... ikke nyttige.
Værktøj er nyttigt, fordi man kan lave og reparere ting med det.
Her.
Tak.
Din far var ...
Han var din ven.
Ja, det var han.
Nemlig.
Og han syntes, du var skæppeskøn.
Peter!
Jeg må hellere hjælpe min mor.
Hvad står du så her for? Af sted med dig.
Farvel.
Den højt respekterede Ken Miles blev optaget i motorsportens Hall of Fame.
Carroll Shelby blev en af verdens mest beundrede racerbildesignere.
Shelbys og Miles' Ford GT40 vandt Le Mans i 1966, 1967, 1968 og 1969.
Den eneste amerikanskbyggede bil, der nogensinde har vundet Le Mans.
.:: TWA - Your Source Of Quality! ::. www.shareuniversity.org
Oversættelse: Henrik Thøgersen