Tłumaczenie: GHunter aka BiDA
Nadajemy na żywo z wyścigu 24 Le Mans edycja roku 1959
Jesteśmy w połowie, i jak do tej pory Aston Martin Numer 5, za kierownicą Carroll Shelby
nadrobił wynik w ciągu ostatniej godziny.
Jeżeli będzie tak trzymał, ma szansę by...
Zbliża się!
Dalej!
Wiem, że jesteś zmęczony. Dalej, ruchy!
Dawaj!
Trochę się grzeje.
Pożar!
Dajcie mu koc.
Zabierzcie to!
W porządku?
Tankujcie!
- Shelby, ty... - Płonę?
- Płonę, do cholery? - Nie...
Tankujcie!
- Gdzie jestem, Eddie? - 2 okrążenia przed Frankiem.
Damy radę. Do boju.
Aston Martin Numer 5 prowadzony przez Carroll'a Shelby'ego przejmuje prowadzenie
jak dowiadujemy się w ostatnich minutach wyścigu.
Shelby.
Korona należy do nich.
- Shelby. - Zdobywa tytuł!
Amerykanin wygrywa Le Mans!
Shelby!
- Carroll Shelby. - Co?
Nie możesz tego dłużej ignorować.
Biorę leki. Działają.
Podniesiony puls, powiedzmy 130 na minutę,
utrzymywany nawet krótko zwiększa szansę na zawał.
- To będę jeździł krótsze odcinki. - To tak nie działa.
Mogę brać udział w NASCAR, Formule 1.
Krótka piłka, Shelby. Jest jak jest.
Moim zdaniem masz szczęście, że dziś tutaj siedzisz.
Czuję się szczęściarzem.
Największym farciarzem na Ziemi.
Istnieje moment przy 7000 obrotów, gdy wszystko się zlewa.
Maszyna traci wagę. Znika.
Zostaje tylko ciało, podróżujące przez czas i przestrzeń.
7000 obrotów.
To dokładnie ten punkt.
Zadaje ci pytanie.
Jedyne, które ma znaczenie.
"Kim jesteś?"
Von Trips w Ferrari wchodzi w zakręt.
Późno hamuje...
Ustanowił nowy rekord!
Nieprawda!
Miesiąc temu to auto było świetne.
Teraz nawet nie odpala. A nawet jeśli, to...
Jak zjeżdżam z drogi, psy dostają zawału.
Proszę tylko, żeby był taki jak dawniej.
Zapchałeś zawory.
Problem nie w aucie, ale w stylu jazdy.
W stylu jazdy?
Za dużo paliwa, za mało iskry. Dlatego stuka.
A po ludzku?
W porządku.
To tutaj... to sportowe auto.
Trzeba nim jeździć jak sportowym autem.
Jak jeździ się po emerycku, zapycha się.
Proponuję zmieniać biegi przy 5000 obrotów, nie 2000.
Jeździj szczerze. Twardo, nic jej nie będzie.
Sugerujesz, że nie umiem jeździć własnym autem?
Nie.
Ale jeśli mnie pytasz, dla ciebie są inne auta. Plymouth. Studebaker.
Masz jakiś problem?
Ja nie. Jeżdżę MG, nic mu nie jest.
Pierdol się, patałachu! Żądam zwrotu kasy!
Zachowuj się. Oddałbym.
Ale za poprzedni miesiąc nadal zalegasz.
W tym kraju klient ma zawsze rację.
- Słyszałeś o tym? - Owszem.
Bzdura.
I pamiętaj, ustawiłem zapłon, na początku delikatnie.
Wkręć na obroty. Bardzo dobrze. Zapraszam ponownie.
Ciao.
Kolejny zadowolony klient?
Mogę w czymś pani pomóc?
Czy to był MGA 1500?
Znasz się na autach.
Lubię je.
Uwielbiam ten dźwięk. Przeszywa na wskroś.
Te wibracje.
Mój to ten obity drewnem Country Squire.
Po drugiej stronie ulicy.
Prawdziwe cacko.
Tak?
- Szybki? - Bardzo.
Zaraz, moment. Co z ciebie za dziewczyna?
Taka, która lubi zapach benzyny.
Palonej gumy.
Jesteś zboczona?
Od kiedy za ciebie wyszłam.
Hej, Garry. O co chodzi?
- Co się dzieje? - Nie wiem.
Proszę wyłączyć, panie Beebe.
John!
Słyszałeś?
Tak Ford Motor Company
wypada z interesu.
W 1899 mój dziadek, Henry mój Boże Ford
wracał do domu z Edison Illumination po podwójnej zmianie.
Rozmyślał.
Tego ranka wpadł na pomysł, który zmienił świat.
65 lat i 47 milionów pojazdów później
jakie jest jego dziedzictwo?
Dostaje w rurę od Chevy Impala.
Oto, co chcę, byście zrobili. Idźcie do domu.
Podczas spaceru rozmyślajcie.
Kto przyjdzie do mojego biura z pomysłem, zachowa pracę.
Reszta lepiej niech zostanie w domu.
Nie pasujecie do Forda.
Shelby.
Widzę. Otwieraj, kolego.
- Hej. - Odejdź.
No dawaj, dasz radę.
No chodź.
8:30, czas ruszać!
- Ruchy, ruchy! - Idź sobie!
8:30, czas ruszać!
- Cześć, Phil. - Cześć, Bob.
Shelby jest?
Będzie lada moment.
Shelby. Jakiś ty rześki.
Kto rano wstaje, temu Pan Bóg daje.
Dobra, o kogo się martwisz?
Red Faris i Bill Rushton. Obaj w 327.
Corvette. A Bondurant?
Bondurant, nadal prowadzi...
Panie Shelby, mogę autograf?
Numer 614.
Wyluzuj, dobrze?
Wciągniemy ich na śniadanie.
Jesteśmy leżejsi, szybsi. Jak to nie pomoże - będziemy grać ostrzej.
Bill. Daj nam dzisiaj odsapnąć.
W porządku.
Paragraf 15.4 Sekcja 2B regulaminu SCCA.
stwierdza, że auta klasy AF muszą mieć wymiary bagażnika minimum 20 na 12 na 6 cali.
Twój bagażnik się nie zamyka,
- czyli auto standardów nie spełnia. - Zaraz, co?
Czyli zostaje wykluczone z Class A.
Nie, nie.
- Mogę o coś zapytać? - Proszę.
Gdy byłeś mały...
czy myślałeś, że chcesz pojechać na Willow Springs Raceway
i sprawdzać wymiary bagażników?
W porządku, dość tego.
Ty i drużyna wypadacie z wyścigu.
Czyż to nie Lance Reventlow.
Shelby.
Co słychać, Lance?
- Tatku. - Lance.
Pozwól, że przedstawię. Dieter Voss. Prowadzi Brumos Porsche z Jacksonville Florida.
Znam tego pana, ma pan świetny sezon z tym Abarthem.
- Cobra też sobie ładnie radzi. - Dziękuję.
- Miles jest imponujący. - Kojarzysz go?
Był mistrzem USAC w 61. Wygrał Pikes Peak Hill Climb.
Był mistrzem SCCA Class C przez 3 lata z rzędu w tym gównianym, klepanym w garażu MG.
Ponoć jest trudny.
Co, Ken?
Nie, Ken jest milusi.
Lance, powiedz panu. Ścigałeś się z Kenem.
Bardziej za nim niż z nim.
Brumos szuka kierowcy do auta numer 2 na Sebring.
Racja?
Czy Miller by się nadał?
Cóż...
Jim, do twojego bagażnika też się tak czepia?
Panowie wybaczą na chwilę.
Szczerze, Ken urodził się do Sebring.
Nic tu nie ma o moim bagażniku ani o twoim ślicznym kuferku.
Trzymasz wydanie z 1962.
Wsadź sobie tę nalepkę tam, gdzie słońce nie dochodzi.
Hej, Bill. W czym problem?
Problem w tym, że Bill to dupek.
- Nie miał tego na myśli. - Miał.
Naprawdę myśli, że Bill to dupek.
Wykonuję tylko swoją pracę.
Bill, z mojego doświadczenia wynika... Posłuchaj no.
Da się znaleźć jakieś rozwiązanie, prawda?
- Ken wypadł z wyścigu? - Ja tylko wykonuję swoją pracę.
Rozumiem.
Wiesz, jak to jest w ten dzień Wiesz, prawda?
Ale nie zdyskwalifikujesz nas przez bagażnik.
Zadowolony, Bill?
Pogadam z nim. Miłego dnia.
Kurwa.
Bulldog.
Wiesz, kto to był?
- Bill. - Wcześniej.
Nie.
- Dieter Voss. - Kto to?
Rządzi w Porshe, Ken.
Mała, niemiecka firma motoryzacyjna. Może słyszałeś.
Chciał, żebyś dla nich wziął udział w Sebring. Ale ponoć jesteś trudny.
Myślałem, że czujemy to samo
jeśli chodzi o Niemców.
Lubisz przegrywać, Ken?
- Słucham? - Słyszałeś.
Ja nie przegrywam.
Bez sponsorów nie będziesz miał auta, Ken.
Z tego co wiem, wszyscy zawodowcy je mają.
Nie wygrasz SCCA bez auta.
Nie każ mi tego zagiąć ci na głowie.
Przyprowadziłeś syna żeby patrzył jak odpadasz, czy jakim jesteś dupkiem?
I mamy odpowiedź.
Peter.
W czym mogę pomóc?
Czy jest Ken Miles?
Nie.
- Musimy z nim porozmawiać. - Jestem jego żoną.
Witamy w 1963 World's greatest. 112 aut weźmie udział w wyścigu na 40 okrążeń.
Ken, co się stało z osłoną?
Nowy design.
Wygląda na to, że zaczynamy.
Auta dojeżdżają, jest zielona flaga.
I docierają do punktu startowego.
I proszę.
Jasna cholera!
Naucz się prowadzić, ćwoku!
Shelby, tęskniłeś?
Hej, Sam.
Gość wygrywa 24 Le Mans, znika. Zaczyna handlować autami.
Bez sensu. O ile plotki są prawdziwe.
A jakieś to plotki, Sam?
Że Caroll Shelby stracił cierpliwość do jazdy.
Poddam i wyprzedzę cię następnym razem, Bob.
Niezła próba, Bob.
Ładne zagranie Kena Milesa. Pozostało 22 okrążenia.
To był cudowny dzień w Willow Springs.
Widzieliśmy świetny wyścig.
Pozostało jedno okrążenie.
Zbliżamy się do końca.
Dan Gurney prowadził przez większość czasu...
Red Faris wypadł z toru.
Czyli Dan Gurney prowadzi, za nim Ken Miles.
Teraz ty, Dan.
Ostatni zakręt, Dan prowadzi, Ken tuż za nim.
Miles szuka okienka.
Jeszcze nie.
No dalej.
Czy Gurney go utrzyma? Ostatnia prosta.
Jeszcze nie.
Gurney go blokuje.
Teraz.
Ładnie, Ken.
Idą łeb w łeb!
No dawaj!
Niesamowity finisz Kena Milesa. Tego się nie spodziewałem.
Jest trudny, ale dobry.
Ktoś tu załużył na herbatkę.
Nastawiłem czajnik.
Wskakuj!
Tatku, opraw to.
Hej.
Udało się!
Co jest?
Przyszła skarbówka. Zaplombowali garaż.
W porządku, Petey.
Kilka lat temu
mówiłeś, że będziemy mieli kasę.
Zgoda.
- Kilka lat temu. - Zgoda.
A teraz jesteśmy spłukani.
Dokładnie.
Całkowicie?
Bardziej się nie da.
Części. Narzędzia. Wszystko tam jest.
Coś wymyślę.
W 1945 nasi żołnierze wrócili.
Co zrobili najpierw?
Uprawiali seks.
17 lat później te dzieci dorosły.
Mają prace. Prawa jazdy.
Ale nie chcą jeździć tymi samymi autami, co ich rodzice.
Ma być szyk. Seksapil.
Ma być szybko.
Panowie.
Czas, by Ford Motor Company zajął się wyścigami.
Już się ścigamy, lacocca.
NASCAR? To regionalny wyścig.
Jeśli pójdziemy do kina,
otworzymy gazetę, nie widzimy starych pierdzieli.
Widzimy
Sophię Loren,
Monicę Vitti.
James Bond nie jeździ Fordem.
Bo jest degeneratem.
Widzisz?
Chciałbym być degeneratem.
Dajcie mi chwilę.
To tak ma być?
- Zmierzamy do czegoś? - Przepraszam.
- W porządku, dość. - Proszę poczekać.
Wyłączyć światła!
Lee, przez ostatnie 3 lata ty i ludzie od marketingu
przedstawiacie największy spadek sprzedaży w historii.
Dlaczego pan Ford miałby cię wysłuchać?
Bo źle myśleliśmy.
Ferrari.
Wygrali 4 z ostatnich 5 Le Mans.
Musimy myśleć jak oni.
Ferrari rocznie robi mniej aut niż my dziennie.
Wydajemy więcej na papier toaletowy niż oni na auta.
Mamy myśleć jak oni?
Enzo Ferrari zapisze się w historii jako najlepszy konstruktor.
Dlaczego?
Bo zbudował najwięcej aut?
Nie.
Bo jego auta coś znaczą.
Zwycięstwo.
Ferrari wygrywa Le Mans. Ludzie...
chcą tego zwycięstwa.
Co, jeżeli tak byłoby z Fordem?
A bierzmy pod uwagę ilu mamy obecnie 17latków.
- Z kieszeniami pełnymi kasy. - To zajmie lata.
Dziesiątki lat by wystawić drużynę która pokona Ferrari.
Ferrari kiepsko przędzie.
Enzo wydał ostatnie liry w poszukiwaniu ideału, i wiecie co?
Odnalazł go.
Ale jest spłukany.
Nie musisz rezygnować z wyścigów żeby pójść do pracy, Ken.
Raczej muszę.
Pobawiłem się, czas zachować się jak dorosły.
Garaż nie płacił rachunków. Teraz jest zamknięty.
Wyścigi też ich nie opłacą, chociaż je wygrywam.
Bo jesteś dobry.
Nie mogę tak grać.
Nie jestem "człowiekiem ludu".
Niemożliwe.
I mam 45 lat. Naprawdę myślisz, że się zmienię?
Nie zaliczę żadnego dobrego wyścigu. Za późno zacząłem.
Bo byłeś na wojnie!
Jeśli przestaniesz, staniesz się nieznośny.
Było fajnie, ale dość.
Spójrzmy na to z innej strony.
Mogę być gruby, stary. Mogę przycinać róże i wcinać ciasta.
Proszę. Żadnych zdjęć.
Spokojnie.
Musisz zrozumieć.
To jakby mafia chciała kupić Statuę Wolności.
W zasadzie odwrotnie.
Jeśli prasa się o tym dowie, gówno wpadnie w wentylator.
- Lee lacocca, Ford Motor. - Franco Gozzi, Ferrari.
Sonno queste... Twój dziennikarz?
Nie, nie, panie Iacocca. To nasze aparaty, do kroniki.
4litrowy silnik Colombo.
Jeden człowiek składa go od zera.
Inny składa skrzynię biegów.
Wszystko to ręczna robota.
Benissimo.
Dział wyścigów.
Lee, to on.
Połączenie naszych firm stworzy dwa oddziały.
Ford-Ferarri: 90% należy do Forda, który przejmie produkcję.
Oraz Ferarri-Ford, wyścigi. 90% będzie należeć do Ferrari.
Dla zabezpieczenia, Ford wypłaci sumę...
10 milionów dolarów.
Przepraszam.
Muszę to przeczytać.
Proszę.
Rozumiem.
W porządku, dziękuję.
Jedno pytanie, jeśli chodzi o wyścigi.
Jeśli ja zechcę jechać w Le Mans, ale wy nie,
to jedziemy czy nie jedziemy?
To mało prawdopodobny scenariusz.
Jeśli się nie zgodzimy, to tak. Znaczy nie.
Ma pan rację.
Nie jedziecie.
Ja, jako konstruktor, człowiek, Włoch,
czuję się obrażony waszą propozycją.
Wracajcie do Michigan.
Do wielkiej, brzydkiej fabryki,
produkować te brzydkie, małe autka.
Powiedz swojemu spasionemu szefowi,
że jego kierownictwo to banda kurwisynów.
Że nie jest Henrym Fordem.
Jest Henrym Fordem II.
Oszukał nas.
Stary Enzo nie chciał nic nam sprzedać.
Użył nas do podbicia ceny.
Zawstydził firmę, obraził przewodnictwo.
To od początku był kiepski pomysł.
Co dokładnie powiedział?
Że Ford robi małe, brzydkie auta, w brzydkiej fabryce.
Że kierownictwo to banda kurwisynów.
O mnie.
Że jest pan gruby.
Spasiony.
Kontynuuj.
Że nie jest pan Henrym Fordem.
Tylko Henrym Fordem II.
Chcę najlepszych inżynierów.
Najlepszych kierowców.
Chrzanić koszta.
Zbudujemy auto wyścigowe.
I zagrzebiemy tego starego pierdziela
30 metrów pod linią mety w Le Mans.
A ja tam będę, by to oglądać.
Idą, dawaj!
- Dupek! - Żałośni jesteście!
Przepraszam, dziewczęta.
Charlie, przestań rzucać petardami w dziewczyny, na litość boską.
- Mam się tym zająć? - Już załatwione.
Przepraszam.
Tak, 289 cali sześciennych, V8.
W porządku.
Przebudowa przodu i wzmocnienie dyfra, żeby wytrzymał większego kopa.
Jak sobie radzi na ćwierć mili?
Nie mówię, że powinieneś się tym ścigać.
Ale 13.6.
- To dobrze? - Bardzo dobrze.
W tym tygodniu sprzedał 3 razy to samo auto.
- Bierzecie gotówkę? - Bierzemy.
Proszę pana, właśnie zakupił pan nie lada sportowe cacko.
Powiem ci coś, ja... Phil.
Przekażę pana koledze, on się panem zajmie.
Phil, Wyatt.
Porwę go na chwilę.
Przyjmij płatność.
Cokolwiek by się nie działo, ma go nie zabrać, to auto Jeffa Blitzera.
I Franka Collinsa. I Steve'a McQueena.
Zapomniałem o McQueenie.
Witam, w czym mogę pomóc?
Carroll Shelby.
Możliwa.
Lee lacocca, Ford Motor.
O co chodzi z tym kluczem?
To? Długa historia.
Z każdą chwilą coraz lepiej, Lee.
Świetna sprzedaż. Wymiatamy na torze.
Wiem, że nie zapłaciliśmy za ostatnią dostawę silników...
Zapewniam, nie przybyłem w kwestii rozliczenia.
Nie?
Nie.
Ok.
Jestem tu w imieniu Henry'ego Forda II.
Załóżmy, teoretycznie,
że chciałby wygrać 24 Le Mans.
Jest pan jedynym Amerykaninem, który tego dokonał.
Zastanawiam się, czego potrzebujemy?
Teoretycznie?
Trzeba czegoś, czego nie można kupić.
Pieniądze załatwią szybkość.
Nie o nią chodzi, Lee.
To nie jest tor, gdzie skręca się w lewo przez 4 godziny na okrągło.
Żeby wygrać, potrzebujecie auta które wyciągnie 200 mil/h na prostej,
ale będzie na tyle wytrzymałe, żeby przetrwać 3000 mil bez awarii.
Nie tylko najlepszego auta, jakie kiedykolwiek wykonaliście,
ale też lepszego niż to, co zaprezentuje Enzo Ferrari.
A to dopiero początek problemów.
- W porządku? - Odejdź.
Czyli to wyzwanie.
Słuchaj, Lee, to nawet nie jest tor.
To 8.5 mili wiejskiej drogi,
wąskiej, nieutwardzonej. Dramat.
Nie ma wyprofilowania, barierek.
Jedziesz tak przez 24 godziny.
24 godziny, Lee.
Czyli w nocy.
Połowa wyścigu jest w nocy, kiedy gówno widać.
Auta pojawiają się znikąd.
Kierowcy zaczynają się rozbijać, krwawić.
Jeden z nich może być twoim kumplem. Może płonąć.
Jesteś zmęczony. Głodny.
Nie pamiętasz, jak się nazywasz. W jakim kraju jesteś.
I nagle widzisz, że lecisz 198 mph po prostej.
I jeżeli cokolwiek pójdzie nie tak...
Pójdzie uszczelka, pierdółka za 5 centów.
To koniec, po wszystkim.
Ferrari znowu wygrywa.
Jak rok temu. I rok przedtem. I wcześniej.
Tak, to wyzwanie.
Myślisz, że Ford Motor Company nie podoła budowie najlepszego auta wyścigowego na świecie?
Myślisz, że nie damy rady tego wygrać?
Nawet ze świetnym wspólnikiem?
Przy nieograniczonym budżecie?
Nie można kupić wygranej, Lee,
ale możecie kupić gościa, który da wam szansę.
Nowa skrzynia. Osie, zawieszenie.
Poprawić nadwozie i opony
i masz zawodnika.
Czy w tej piękności coś działa?
Ma niesamowite lusterka.
To widziałem.
Jak to? Wybrałeś się na spacer?
W zasadzie mam propozycję.
Zbudujesz auto, które pokona starego Ferrari?
Z Fordem. Tym Fordem.
Dokładnie.
A jaki przedział czasowy im podałeś?
Dwieście, trzysta lat?
90 dni.
Ok, od początku.
I z litości pomińmy kwestię 90 dni.
Uznajmy, że masz nieograniczony budżet i brak limitu czasowego.
To mi się podoba.
Myślisz że Ford pozwoli ci zbudować
auto jakie chcesz?
Ford Motor Company?
Ci goście?
Byłeś w Detroit? Mają całe piętra prawników.
Miliony marketingowców, i wszyscy będą chcieli cię poznać,
zrobić sobie zdjęcie ze słynnym Carollem Shelby,
pocałować cię w pupkę i wrócić do swoich biur,
żeby znaleźć kolejne sposoby, by cię udupić. Dlaczego? Bo nie mają nic do gadania.
Chcą zadowolić szefa, który ma swojego szefa, i tak dalej.
Nienawidzą siebie za to, ale w głębi duszy nienawidzą mocniej takich gości jak ty.
Bo nie jesteś jak oni, nie myślisz jak oni, jesteś inny.
Propozycja wyszła od samego szefa.
Mówił poważnie.
Wpakują w to prawdziwą kasę.
Na pewno.
Wiesz czemu? Bo ktoś, nie mówię kto,
powiedział im że to może się udać.
Słuchaj, w niedzielę w Cloverfield jest premiera nowego Mustanga.
Ogłoszę program rajdowy.
Po prostu przyjdź.
Zerknij. Posłuchaj przemowy.
Będę przemawiał. Zabierz Petera, spodoba mu się.
Będę cię wypatrywał.
Do zobaczenia w niedzielę.
Tato, spójrz.
Ford Mustang. Co myślisz?
Auto dla sekretarek.
Podoba mi się.
Przepraszam.
Możesz tego nie robić?
Przepraszam.
- To twój syn? - Tak.
Mógłby nie dotykać lakieru?
Nie, Petey, nie przejmuj się. Ktoś ty?
Leo Beebe, Senior Executive Vice President, Ford Motor Company.
Odpowiadam za premierę Mustanga.
Przynajmniej wiemy kto jest odpowiedzialny.
- Nie zrozum mnie źle, Lenny. - Leo.
Wygląda świetnie, ale wewnątrz to bryła smalcu,
tylko w odświętnym ubraniu.
Porzućcie rzędową szóstkę i idiotyczną 3biegową skrzynię.
Skróćcie rozstaw. Odchudźcie go o pół tony.
- I obniżcie cenę. - Tato.
Ale i tak wybrałbym Chevy Chevelle.
To straszne auto.
Co słychać, Steve?
Jak to w Cloverfield.
Mogę wylądować?
Poważnie. Pilotowałem B29 w 1944.
- Żartujesz sobie? - Poważnie.
Ok.
Carroll, co ty robisz?
- Umie pilotować? - Carroll?
Miałem instruktora, który mówił mi...
Proponowałbym zapięcie pasów.
...zrób wszystkim przysługę i zostań na ziemi.
Poważnie.
Takiego auta nikt się w Detroit nie spodziewał.
W porządku, lecimy.
Nie zostajesz, Ken?
To rzucanie pereł między wieprze, prawda?
Nadlatują.
Zaraz, rozbiją się?
Kto pilotuje?
Moim zdaniem, Peter...
Ktoś kogo znamy.
Wszystko w porządku?
Nie!
Trzymajcie się.
Kurwa, kurwa, kurwa...
To jak jazda na rowerze.
To się nazywa wejście.
- Shelby! - Tutaj!
Witam.
Możemy dostać autograf?
Shelby, to Roy Lunn.
Stary Roy tworzy prototypy w Anglii.
Znam go. Miło cię widzieć, Roy.
Witaj w domu wariatów, Shelby. Ford zaprosił całą radę nadzorczą.
Poczekaj.
Witam, panie Lindbergh.
Podobało się? Peter, co słychać?
- Panie Shelby. - Dobrze was widzieć.
Buduje pan samochód, który pokona Ferrari?
Na pewno pojedziemy do Le Mans.
A jeżeli pierwszy będę na mecie, to wygramy.
Carroll, oto Leo Beebe, Senior Vice President Ford Motor.
A tak.
- Proszę, panie Beebe. - Dziękuję za przybycie.
Powitaj Kena Milesa i jego syna Petera.
- My... - Właśnie.
Poznaliśmy się.
Prawda?
Zabiorę Petera na lody.
Powodzenia, Shel.
- Do zobaczenia, panie Shelby. - Trzymaj się, Pete.
Spokojnie, zostanie.
Mieliście jak porozmawiać podczas lotu?
Czemu po prostu... Chodź na chwilę.
Słuchaj, to formalność. Zwykłe spotkanie.
Ale musi nawiązać się nić porozumienia między tobą a... rozumiesz?
- Nie. - Grupą.
Grupą?
Zarządem, żeby każdy był zadowolony.
Nie rozumiem, Lee.
Do tego momentu czułem się komfortowo.
Może tam spojrzysz, Carroll?
Co widzisz?
Wiesz co widzę? Maszynę.
Tysiące części, poruszających się, oby, w jednym rytmie.
To moje zadanie. Ja mam cię wprowadzić.
Jestem tu, żeby ci pomóc. Ale musisz mi zaufać.
- Przepraszam, Lee. - Carroll.
Nie wchodź na scenę, jeśli mi nie ufasz.
Powitajmy pana Carrolla Shelby.
Muszę lecieć.
- Co powiedział? - Rozumie temat.
Dziękuję.
Gdyby mój ojciec tu dzisiaj był,
kazałby mi usiąść i zostawić gadanie kolesiom z wykształceniem.
Tak jak moje auta, będę szybki.
Gdy miałem 10 lat, ojciec powiedział "Synu,
tylko prawdziwy szczęściarz wie, co chce robić w życiu.
Bo nie przepracuje ani jednego dnia."
Ale jest grupa, całkiem spora, i nie mam pojęcia, czy są szczęśliwi,
ale jest grupa, która szuka sobie zajęcia.
Coś ich opętało.
Nie potrafią myśleć, jeśli tego nie zrobią.
Ja taki jestem.
I znam innego człowieka, który czuje to samo.
Jego godność to...
Pan Henry Ford.
I razem zbudujemy najszybsze auto na świecie!
I zapiszemy się w historii Le Mans.
Chodźmy.
Nazywam się Carroll Shelby. Buduję auta rajdowe.
Nie. Cokolwiek by to nie było - nie.
Nie.
30 minut.
Mam dość, chcę się wykąpać.
Spodoba ci się, zaufaj mi.
30 minut i przywiozę cię z powrotem na klopsiki.
30 minut.
Cholera jasna.
Dopiero przyleciała z Anglii.
Jest trochę surowa.
No dawaj.
Ciekawe.
Więc?
- Obrzydliwa. - Nawet gorzej.
Nie trzyma się drogi. 3 bieg jest za wysoko,
na obrotach nie trzyma się drogi.
Siada prowadzenie, bo przód się unosi.
A powyżej 140 jest...
- Jak samolot. - Właśnie.
Chce się wzbić i odlecieć na Hawaje.
Coś jeszcze?
Chwila.
Późno wczoraj wróciłeś.
Tak.
Pracowałeś?
Nigdzie nie byłeś?
Co?
Pytam, czy gdzieś byłeś wczoraj?
Mollie.
Proste pytanie.
I odpowiedziałem, prawda?
To była odpowiedź?
Coś nie tak, skarbie?
Co ty robisz?
Jedziesz bardzo szybko.
Doprawdy?
Tak!
Jasna cholera! Co ty? Co jest?
Powiedz, ja nie wiem.
Co? Zwolnij!
Mollie!
Zwolnij! Chcesz nas zabić?
- Myślałam, że to lubimy. - Co?
Cholera!
- Trochę jak na wyścigu, prawda? - Wcale nie!
To straszne!
W porządku.
Widziałam cię, ok?
Jak wychodzisz z Shelbym, i jak wracasz.
Ok, zwolnij.
I przez cały dzień masz na twarzy ten głupi uśmieszek.
Mollie, zwolnij! Jesteś za blisko!
Mollie, wciśnij hamulec!
Nie, dopóki nie powiesz mi, o co chodzi!
Ok, byłem obejrzeć samochód.
- Z Shelbym? - Z Shelbym.
- Rajdowy? - Poniekąd.
Będzie zakręt, trzymaj się.
Zdejmiesz nogę z gazu?
Nie, lubię ścinać zakręty.
Zwolnij!
Ok. Dostałem propozycję pracy. Ford ma auto,
które chce wystawić przeciwko Ferrari.
- Miałeś z tym skończyć! - Nie zgodziłem się jeszcze!
- Zwolnij! - Miałeś to rzucić!
- Nie rozumiem. - Miałeś być gruby i stary!
Gruby i stary!
- Tak mi powiedziałeś! - Nie rozumiem.
Złościsz się, bo tak powiedziałem, czy dlatego, że obejrzałem auto?
Nie okłamuj mnie!
Nie rób tajemnicy z tego, co chcesz, ani co czujesz,
bo ci się wydaje, że będę dzięki temu szczęśliwa!
Ja nawet nie wiem co czuję.
Jeśli to zrobisz,
to lepiej żeby ci zapłacili.
Nie mogę wziąć kolejnych nadgodzin i zajmować się Peterem.
Skarbówka zajęła garaż. Nie odbiorą mi domu.
200 dolarów dziennie.
Plus wydatki.
Jaja sobie robisz?
Ale nie podjąłem decyzji.
200 dolarów dziennie?
Oszalałeś?
To śmieszne.
Łapie powietrze, w tym problem.
Powyżej 90 wchodzi, ale nie wychodzi.
To przód, czuję na kierownicy.
Panie Miles, jeżeli jest problem, komputer go wskaże.
Charlie, skocz po taśmę i kłębek włóczki.
W porządku.
Dobrze. A teraz wyjmijcie ten złom.
W porządku, tatku?
Co oni robią?
Sprawiają, że pojedzie szybciej.
Tutaj! Przepływ powietrza zanikł!
Widzę. Materiał się podnosi. Miał cholerną rację.
Chce jechać szybciej. Czuję to.
Jak odejmiemy masę, będzie delikatna. Odchudziliśmy ją o 31 kg tydzień temu.
Z tego rozkładu wyciąga maksymalną ilość koni.
- Wsadźcie większy silnik. - Gdzie? Na dach?
Jest leżejszy o 23 kg niż jednostka z NASCAR.
Nowe, aluminiowe głowice.
Nowe przepustnice. Pompa wody. Mniejsze zawory.
Mówimy na nią "Bestia".
Rozumiem, ale jak ma się zmieścić bez przekształcania komory silnika?
To nie było łatwe. Dzień dobry, panowie. Panie Shelby.
Już włożyliście to do GT-40?
Owszem.
Jasna cholera.
Jest ciężka, oczywiście.
Ma problem z przyczepnością. Zwłaszcza z zatrzymywaniem. Pokażę wam dane.
Jaki problem?
Mogę?
Chwila.
Ken! Ken!
Powinniśmy zapytać góry zanim...
- Co? - Powinniśmy...
W porządku.
Panie Shelby. Witamy w Dearborn.
Co pan robi na torze testowym? Ubrudzi pan garnitur.
Chciałem z panem porozmawiać. O ekipie do Le Mans.
Jest dobry zespół. Ken Miles. Phil Hill.
Chris Amon. Bruce McLaren.
Hill jest pewny. McLaren także.
Mniej pewni jesteśmy co do Milesa.
Podoba nam się Richie Ginter. Masten Gregory. Bob Bondurant?
Jeżeli chcecie kierowcy, który najlepiej rozumie auto, to jest nim Ken.
Tak.
Dalej. Dalej, maleńka.
Nie znam się na wyścigach, ale na ludziach owszem.
Miles to... człek wyzwolony. Nawet tak się ubiera.
Ford znaczy zaufanie. Ken Miles nie pasuje do Forda.
Kręć, kręć!
Jaki macie rekord okrażęnia, Burt?
1.58.
1.50. Padł.
Wyzwolony? Ten facet wylądował z zepsutym czołgiem podczas D-Day
i dojechał nim do Berlina.
Wyzwolony?
Lee kiedyś zapytał mnie, czego nie można kupić.
Powiem ci czego.
Prawdziwego kierowcy za sterami auta.
Taki jest Ken Miles.
Możliwe,
ale nie pasuje.
Carroll, nie trać z oczu celu.
Nie pasuje?
Co to znaczy?
Nie gra zespołowo.
ABC podstawi mu mikrofon. Może coś mu się nie spodoba.
Miliony będą to oglądać.
Ufasz mu na tyle by wierzyć, że nie powie czegoś niepoprawnego?
Może tak zrobić. Wytnijcie sobie dzieciaka z plakatu.
Posadźcie go za kierownicą. I powiedzcie mu, co ma mówić.
Sprowadźcie Doris Day jeżeli chcecie przegrać.
Czyli nie zgadasz się z nami?
Mówię tylko, że powinniście mi zaufać.
Carroll, z perspektywy marketingu, to niemożliwe.
Proszę umieścić kierowcę Forda w aucie Forda, panie Shelby.
Tak działa Ford.
I kolejne zwycięstwo Ferrari...
Ferrari wygrywa.
Kliny. Mam kliny.
Dobrze.
Idealnie.
- 40? - Yhy.
Szefie.
Masz paszport?
- Co to? - Podpisz to. Wyrób paszport.
Oddaj do piątku.
Panowie, jadę do Francji!
Phil.
Ken, mogę na słówko?
Mogę to zabrać?
Wiesz, dlaczego Ford nazwał go GT-40? Skąd to 40?
- Nie. - Regulacje.
Ma mieć 40 cali wysokości, by spełnić wymagany prześwit.
Nie mniej, nie więcej. Mierzą to przed każdym wyścigiem.
Tyle że przy tej wysokości, pod autem tworzy się za duży ciąg.
Mamy rozwiązanie. Kliny. Wkładamy je...
Nie jedziesz w przyszłym tygodniu.
Nie jedziesz, Ken.
Jedzie McLaren. Chris Amon. Phil Hill
i Bob Bondurant.
Tak zadecydował Ford.
W ich opinii nie stwarzasz dość dobrego wrażenia, żeby prowadzić ich auto.
Pomijając fakt, że dzięki tobie to auto jest jakie jest,
i jesteś najlepszym kandydatem za kierownicę.
Poprowadzę na nowo przewody.
Jeżeli będzie wyciek, może zalać tarczę.
Ken.
Powiedz chłopakom, żeby pilnowali obrotów.
Skrzynia się przegrzeje.
Ken, zaraz wyścig. Włączyć radio?
Jak wolisz.
Ale to nadal auto numer 2 prowadzone przez Chrisa Amona. Na 3 miejscu numer 1 Ford, Bruce Mclaren...
Fatalny początek dla Ford GT.
3:43 za okrażenie dla Forda numer 2. Trochę za szybko jak na ten etap.
Przegrzewa się?
Kolejny Ford zjeżdża do pit stopu.
Uszczelka głowicy. To auto, nie rakieta.
Prowadzi Ferrari numer 20, Michael Fahr. Za nim fordy 1, 2 i 3?
Za wcześnie.
I mamy wieści, główny Ford pod wodzą Rickiego Getzera ma problemy ze skrzynią.
Skrzynia. Mówiłem, żeby byli delikatni.
Kto tam?
Czego słuchasz?
Relacji z wyścigu we Francji.
Ciekawa?
Nie wiem, nie wsłuchuję się.
To żaden szampan.
Ale są bąbelki.
Dzięki, Mollie.
Grace?
Tak?
Wprowadzę go. Dziękuję.
Panie Shelby, pan Ford może pana przyjąć.
W porządku.
Tędy, panie Shelby.
Panie Ford, panowie.
Shelby.
Daj mi jeden powód by was wszystkich nie zwolnić, poczynając od ciebie.
Cóż.
Myślałem nad odpowiedzią w tej pieknej poczekalni.
I widziałem jak ta teczka przechodzi przez 4 pary rąk,
zanim dotrze do pana.
Pomijam 22 lub iluśtam pracowników,
którzy jej dotykali, zanim dotarła na 19 piętro.
Z całym szacunkiem, komitety nie wygrywają wyścigów.
Musi zarządzać jedna osoba.
Dobra wiadomość jest taka, że przy całej dodatkowej masie
mamy pana Ferrari dokładnie tam, gdzie chcieliśmy.
Tak?
Tak.
Rozwiń.
Cóż.
Jasne, nie...
Nie opracowaliśmy zakrętów.
Ani chłodzenia. Ani przyczepności.
Dużo rzeczy się zepsuło.
Jedyna, która dała radę, to hamulce.
Nawet nie wiemy, czy lakier wytrzyma 24 godziny.
Ale przy ostatnim okrążeniu na prostej polecieliśmy 218mph.
W czasie całej kariery
stary Enzo nie widział nic równie szybkiego.
I wie bez wątpienia,
że jesteśmy od niego szybsi.
Pomimo złego kierowcy. I komitetów.
I to właśnie sobie myśli siedząc w Modenie.
Jest przerażony,
że w tym roku może pan zacząć mi ufać.
Więc, tak.
Moim zdaniem Ferrari jest dokładnie tam, gdzie tego chcieliśmy.
Nie ma za co.
Chodź tu.
Widzisz ten mały budynek?
Podczas wojny 3 na 5 bombowców schodziły z tej fabryki.
Myślisz, że Roosevelt pokonał Hitlera? Pomyśl jeszcze raz.
To nie pierwszy raz, gdy Ford idzie na wojnę w Europie.
Potrafimy więcej niż przerzucać dokumenty.
A tą firmą zarządza jeden człowiek.
Odpowiadasz przed nim.
Rozumiesz mnie?
Tak jest.
Idź, Carroll. Do boju.
Dziękuję.
Miałeś rację, to skrzynia.
Przegrzaliśmy ją.
Trzy się przegrzały, ostatnia wybuchła.
Wracamy, Ken.
Mamy carte blanche tym razem, Ken.
Sprawdziłem, po francusku znaczy tyle co "bzdura".
Wiem, że będą nas cisnąć, jak tylko znajdą sposób.
Lód się roztapia.
W porządku.
Mam przeprosić?
Mam błagać?
Nie wiem, spróbujmy.
Ken, przepraszam. Szczerze.
Wiesz, ile gówna musiałem strawić żeby postawić te 4 koła na torze?
Nie, bo ciebie to nie dotyczy.
Daj spokój, Ken.
Mamy robotę, to auto samo się nie zbuduje.
W porządku.
Chodź tu!
Cholerny sprzedawca.
Kurwa!
Teraz dostaniesz!
Zejdź ze mnie!
Chodź tu!
Mollie, kochanie.
Tak, skarbie?
Podasz mi loda?
Tak, skarcie.
- Ty też chcesz, Shelby? - Nie.
- Tak, proszę, Mollie. - Nie.
Niech sam sobie kupi.
Ile to już?
Co najmniej 3 albo 4 lata.
Riverside.
Tak, SCCA Divisional Championship. Złamałeś mi palec.
Jak to było?
Cholerstwo?
Zrobiłeś to na ręce.
Mówię na to "ugryzienie lamy".
Ty to nazwałeś.
Gdzieś się tego nauczył? U harcerek?
Chcesz powtórzyć?
Proszę.
- Jesteś aniołem. - Dziękuję.
Proszę.
Idę do sklepu. Kupić coś?
Lody. I chleb.
W porządku.
Nie trzeba, dziękuję.
Dzięki, Mol.
Nadal bierzesz je na pikawę?
Tylko dlatego, że świetnie smakują.
Idź do diabła!
Kręć, kręć!
Sam.
Cześć, Peter. Chodź tu.
Dalej jest opóźnienie, jak nacisnę gaz. Pozbądźmy się drugiego gaźnika.
Charlie, idź bo gaźnik Holleya, przebudujemy to.
Trzy tygodnie do Daytony, a ona dalej nie jedzie.
Hamulce się przegrzewają. To coś zupełnie innego.
Dobra, jedźmy.
Co robisz?
Widzisz to pęknięcie? To mój znak na 8 zakręt.
Żeby zwolnić?
Przyhamować i zrzucić bieg.
Ale będziesz jechał 150 mph.
Tak.
Więc jak go zauważysz?
Jedzisz szybko, ale im szybciej jedziesz, tym bardziej wszystko inne zwalnia.
Nie rób tego. Zrób tak. Rozumiesz?
I będziesz widział wszystko.
Widzisz inne znaki?
Całe mnóstwo.
Bo nie można cały czas trzymać gazu w podłodze?
Dokładnie.
Trzeba być delikatnym. Czuć, jak mruczy pod tobą.
Jeżeli przyciśniesz ją maksymalnie, a chcesz żeby dalej jechała,
musisz wiedzieć gdzie jet granica.
Zobacz. To idealne okrążenie.
Zero błędów.
Każda zmiana biegu, każdy zakręt.
Perfekcja.
Widzisz?
Tak myślę.
Większość nie widzi.
Niektórzy nie wiedzą, że istnieje.
Ale istnieje.
Chcesz lody?
Tak.
To chodź.
- Wiesz, co to za znak? - Co?
Ten. Pociągnij za palec, to się dowiesz.
Za ile przyjedzie?
Zmieniamy kierowców co 4 godziny, więc 10 minut.
Zaraz. Czyli Beebe tym zarządza w pełni?
Tak. I chce, żeby Miles odszedł.
To sprawa osobista.
Tak, przerzuci to na ciebie.
On i szef lecą tam jutro. Powie ci to osobiście.
Liczy na to, że wybuchniesz.
Czas odpuścić.
Nie można zniszczyć wszystkiego przez jednego gościa.
- Można. - Ale czemu?
Bo my tu gadamy, a on działa.
Kurwa!
Hamulce wysiadły.
- Wydostańcie go! - Peter! Idź do środka!
Zostań tam!
- Ken! - Wyciągnijcie go!
- Szybko! - Ken!
Ken!
Hamulce.
Żenada. Pieprzony silnik. Żaden pożytek, jeśli nie można się zatrzymać.
Hamulce by wytrzymały, gdybyś zwolnił.
To jaki sens dokładać potężniejszy silnik?
Myślałem, że chodzi o wygraną.
Może powinniśmy wymieniać całość,
cały system hamulców.
Włożyć nowy.
Zaraz, tatku. Tak można?
Nie wiem, nie znam francuskiego.
Hamulce to część. Mamy prawo wymieniać części.
Tak.
Starczy nam czasu?
Nie wiem, Charlie.
Zabiorę go do domu.
W porządku.
- Rozwiąż to. - Dam radę.
Paliłeś się kiedyś?
Nie, nigdy mi się to nie zdarzyło.
Kombinezon jest ognioodporny.
Ale Lewis Ewans spłonął podczas Moroccan Grand Prix.
Miał ognioodporny strój.
Tak, ale...
Zablokował się. Nie miał jak oddychać.
Jeżeli wysiądziesz, wszystko będzie dobrze.
Tata wysiadł.
Owszem.
Do zobaczenia.
- W porządku? - Tak.
Co ci jest?
Nie mów, że chodzi o hamulce. Ja i chłopcy dajemy z siebie wszystko.
Chodzi o tych w garniturach, prawda?
Mam to pod kontrolą.
O co chodzi?
Rozmawialiśmy o tym, ty robisz swoje, ja swoje. To moje zadanie.
- Shel. - Zaufaj mi, Ken.
Masz plan?
Oczywiście.
Dobry?
Ryzykowny.
- Jak bardzo? - Bardzo.
To już coś.
- Cieszę się, że pogadaliśmy. - Nie ma za co.
Pan Ford. Co za niespodzianka.
Przepraszam za niezapowiedziane najście, panie Shelby.
Człowiek płaci 9 milionów za auto i liczy, że je chociaż zobaczy.
Brzmi rozsądnie.
- Shelby, możemy porozmawiać? - Jasne.
Na osobności?
Oczywiście.
W porządku.
Phil, zajmiesz się panem Fordem? Panie Ford, to Phil Remington.
- Oczywiście. - Chodź do biura, Leo.
Z przyjemnością.
Opowiem panu o samochodzie.
Wyjęliśmy silnik 2,89l, włożyliśmy 4,277l.
Po pierwsze, chciałbym oczyścić atmosferę.
Mam nadzieję, że wszelkie nieporozumienia między nami
pójdą w niepamięć.
Doceniam to, Leo.
Spadło na mnie, by poinformować cię...
Że zostałem dyrektorem wykonawczym programu rajdowego.
Mam nadzieję, że nie będzie to problemem.
Zapewniam cię, Leo, nie będzie.
Hej, Carroll!
Carroll!
A maksymalna prędkość przy nowym silniku?
Może się przejedziemy?
Co?
Śmiało, panie Ford.
Mam...
Poczuć, co daje 9 milionów dolarów.
Otwórzcie drzwi!
Otwórzcie!
Proszę się trzymać. Podać mi rękę.
O boże, przygniotłem sobie jajka!
Następny będzie wygodny, spokojnie.
Otwórzcie drzwi!
Przepraszam, mogę na chwilę?
Otwórzcie drzwi!
Gotowy?
Nazwisko na kierownicy świadczy, że urodziłem się gotowy, Shelby.
- Ognia. - Tak jest.
Ma kopa.
- Otwórz drzwi! - Proszę bardzo.
Proszę, panie Beebe. Wszystko w porządku?
O boże!
Większość w tym momecie moczy sie w spodnie.
Panie Ford.
W porządku?
Panie Ford, w porządku?
Nie miałem pojęcia.
Chciałbym, żeby tatuś mógł to zobaczyć.
Poczuć to.
To maszyna, którą nie każdy może prowadzić.
W życiu. Nie miałem pojęcia.
Chce pan wygrać Le Mans.
Zająć 1 miejsce. Ken Miles tego dokona.
Rychło w czas.
Zna auto, pomagał mi je zbudować.
Wiesz, że już ogłosiłem Leo Beebe dyrektorem...
Dlatego z panem rozmawiam.
Niech Ken Miles pojedzie w Daytonie.
Jeżeli wygra,
pojedzie w Le Mans.
A jeżeli nie?
Ford Motor Company dostanie prawa do Shelby American.
Wszystko. Na wieki.
Trwa 6 godzina Daytona 24.
Fordy przejęły prowadzenie.
Shelby American Ken Miles wyprzedza Forda Holmana Moody'ego, prowadzonego przez Walta Hansgena.
Nie wydaje mi się, Walt.
To nie tylko sprawdzian dla samochodów, ale również dla drużyn.
Jak wiecie mamy tutaj naszą drugą ekipę.
- Holman Moody? - Dokładnie.
Walt za mocno naciska.
Dochodzi do 7000 RPM! Ściągaj go!
Ruszaj się!
Każdy z tych GT podlega mojemu bezpośredniemu nadzorowi.
I oczywiście panu Henry`emu Fordowi II.
Kierowcy, prędkość, strategia.
Określamy nawet obroty.
Ken Miles twardo walczy z Hansgenem.
Hansgen wyprzedza. Miles go pilnuje.
Hansgen przejmuje prowadzenie...
Widzieliście?
Ścigamy się.
- Dalej się ścigamy! - Dalej, panowie!
- Ruchy! - Wjeżdża!
Ruchy, ruchy!
Hansgen siedzi nam na ogonie.
Gdybym tylko szybciej wyjechał.
Przegrzewa się, ale chyba wytrzyma.
Grzeje się.
Witaj, Walt. Dobrze cię widzieć.
Jak wyjadę, więcej mnie nie zobaczycie.
Spokojnie, mamy lusterka.
Co się stało z tym Mustangiem?
Nie wiem.
Mogę wycisnąć więcej niż 6000. Wiem to, Shel.
Dlaczego im idzie szybciej niż nam?
Mamy ekipę z NASCAR, dlatego.
- Bez jaj? - Bez jaj.
Cholerna ekipa z NASCAR.
Już pojechali!
Halo?
Witaj, Mollie.
Witaj, skarbie.
Co robisz?
Piję sobie...
Mamo, zapytaj o hamulce!
Idź do łóżka, już pierwsza!
- Zapytaj! - Do łóżka!
Na bank nie śpi.
Jestem pewna, że przemycił radio.
Kazał spytać jak hamulce.
Powiedz, że działają. Póki co.
Shelby się dziwnie zachowuje.
Ford wystawia inną ekipę z GT.
Jakiś test firmowy, nie wiem o co chodzi.
Odpoczywaj, gdy tylko możesz.
Przepraszam, skarbie. Co mówiłaś?
Masz tylko kilka godzin.
Nie słyszę cię. Życz mi szczęścia.
- Powodzenia. - Kocham cię.
Po 23 godzinach Walt Hansgen w zielonym i białym Fordzie
ma sporą przewagę nad Kenem Milesem i Shelby America.
Jesteśmy w dupie, Miles nie nadrobi takiego opóźnienia.
Silnik się grzeje, trzymaj poniżej 6000.
W porządku.
Może się rozpaść.
Można to sprawdzić.
Myślałem, że ma jechać poniżej 6000.
Zamknij się, Don.
Zostały ostatnie minuty.
Rozpoczyna się walka o wygraną, Ford z numerem 98 przyspiesza.
- Co się dzieje? - Idzie w górę.
...Ken Miles szykuje się na wygraną...
Biała flaga! Ostatnie okrążenie!
Miles go depcze, mocno.
Dokładnie.
Ken Miles dojeżdża do Walta Hansgena, zbliżają się do ostatniego zakrętu.
Co do cholery?
Dalej!
Tak jest.
Teraz patrz.
Cholera jasna!
I co ty na to?
Tak. Leo?
Panie Ford, sir. Wygraliśmy.
Tak. Ford wygrał Daytonę.
A która ekipa?
Shelby American. Miles prowadził.
Sukinsyn.
Gdzie on jest? Czekaj.
Ktoś zgubił się na plaży?
Nie, nie. Chodź.
Podajcie mu drinka.
Do łóżka! Co robisz?
Rysowałem mapę, żebym mógł nadążać za tobą w Le Mans.
O boże.
Ile guzików.
Ciemny długopis, pasuje.
- Opowiedz mi o trasie. - Nie mogę, Petey.
Proszę.
Zaczynamy na linii startowej.
Dokładnie tam, bo musisz dobiec do samochodu.
Kiedy staruszek wsiądzie i ruszy,
- i nikogo nie uderzy. - Tak.
Szybko do Dunlop Bridge,
Droga ucieka. Potem do drzew w Esses.
Przyspieszyć do Terte Rouge, ważny zakręt na 1 biegu.
Szybkie wejście, utrzymanie prędkości do wyjścia na Mulsanne.
Długa prosta, najwyższy bieg.
210 mph, potem zejście na 3, obroty w górę.
Wyjście na maksymalnej, puścić auto wolno. Ponad kładką.
I pyk, Mulsanne Corner. Przyspieszyć do Arnage.
Przez wzniesie do White House. To zrobisz dobrze i...
Minęło 3.5 minuty z 24 godzin.
Nie każde okrążenie będzie idealne.
Ale można spróbować.
W porządku, idź spać.
Obudzę cię przed wyjazdem.
Obiecuję.
Dobranoc.
Gdzie to jest? Hotel Champier?
Jutro znowu będzie padać.
Tu zawsze pada.
Ale start będzie na suchym.
Jak zacznie padać, zmienimy koła.
Mądrze byłoby się przespać.
Dla ciebie również.
Ja nie prowadzę.
Co za szkoda.
Nie dałbym rady w takiej ekipie.
Przejdę się do zakrętu.
Domyślam się.
Liczę na to.
Hej, Ken.
Charles.
Gdyby to był konkurs piekności to byśmy przegrali.
Wygląda na szybkie.
Wygląd to nie wszystko.
Scarfiotti i Bandini startują dla Ferrari.
Dasz mu radę.
4 minuty, Ken. 4 minuty, kolego.
-/ Na żywo z Le Mans, Francja. - Mamo! Chodź!
Już idę.
24 Le Mans.
Kierowcy na stanowiska.
- Tutaj jest. - I stoją na linii, gotowi.
Józefie święty!
W porządku.
Świetnie pan wyglądał.
Co stało się Milesowi?
Jasna cholera!
Dupek!
Za Dunlop Bandini, Ferrari na pierwszym miejscu.
Gdzie jest Miles?
- Gdzie jest Ken? - Nie wiem.
Zbliża się!
Szybciej!
Chyba coś z drzwiami.
Trudny start dla ekipy Forda.
Pieprzone drzwi się nie zamykają!
- W porządku. - Może to przez upał.
Tego spróbuj.
Shelby! Co się dzieje?
- Coś trzyma w ramie. - Jaja sobie robisz?
Panowie, z drogi!
Z drogi! Trzymaj.
Dawaj!
Wyjechał, dawaj!
Niesamowita walka Kena Milesa i Forda...
Dalej, tato.
Ken Miles, Ford. Nowy rekord okrążenia.
3 minuty i 34 sekundy.
Shelby, za bardzo gniecie auto. Nie taki był plan.
Plan się zmienił.
Okrążenia 3.34. Trasy 8.36.
Podajcie prędkość!
3:31.9 czyli...
Kolejny rekord!
Dalej, chłopcy!
- Herbata gotowa, Ken. - Dzięki, Chase.
- Wszystkiego najlepszego, staruszku. - Dzięki, kolego. Świetna jazda.
Jesteś o 3 sekundy szybszy niż Gurney. Gdyby nie początek, byłbyś na prowadzeniu.
- Dasz radę tak dalej? - A auto wytrzyma?
Był wypadek na 6 zakręcie. Zderzenie numerów 18 i 26.
Wygląda na to, że Ferrari z numere 20, Ludovico Cartfiotti, również opuścił tor.
- Uwaga na głowę. - Dziękuję.
Smacznego, sir.
McLaren zjeżdża.
Pan Ford pewnie udał się na pyszny obiad.
Jak to pewnie?
Będzie padać.
W porządku.
Zjeżdża.
- Silnik się grzeje, tatku. - W porządku.
Jest gorąco, daj jej odpocząć.
Opona.
- 220, w porządku. - Ok.
- Dalej. - Wymieńcie to.
Potrzebuję stopera.
Widzieliście to? Amerykański magnat odleciał helikopterkiem.
Lorenzo Bandini na pierwszym miejscu z ekipy Ferrari.
Spokojnie, Dan, zapuszkuje cię. On się nie cofa, to świr.
Spokojnie, Dan!
Jasna cholera!
Ty dupku!
Frajerze!
Niby dupa, a jednak gęba, co nie?
Porshe numer 58 i niezidentyfikowany Ford wypadają z trasy.
Niezły stoper.
Chcesz? Włoski.
Ken Miles w Fordzie Numer 1, i Bandini w Ferrari 21
twardo walczą, wyciskając z maszyn ostatnie konie.
Przejechali obok White House.
Tak, sir? Tak, sir.
Ok, sir.
Hej!
Dawaj to.
Debil.
Panie Shelby.
Dawaj, maleńka.
Trzymaj się.
Dawaj!
Prowadzi Ferrari Numer 21, prowadzone przez Lorenzo Bandiniego.
Skończyły się hamulce. Do roboty.
Ken Miles zjeżdża powoli do pit stopu.
Po hamulcach!
Do roboty!
Prawie go miałem!
Teraz wyprzedza nas o okrążenie.
Szybciej!
Robią to!
Szybciej!
To wbrew zasadom, nie można tak.
Nie.
Pokażcie, gdzie jest w podręczniku,
że nie możemy zamienić całego układu, potem nas zdyskwalifikujcie.
- To nielegalne. - Spokojnie.
To nielegalne.
Powiedzcie mi, gdzie to jest napisane.
Część to część.
Mogę sobie zmieniać cokolwiek zechcę.
Czytaliśmy zasady.
Bandini zjeżdża!
Jaka szkoda, myślałem że wymiękł.
Próbował za tobą nadążyć.
Nie znam włoskiego, ale zadowolony nie jest.
Wydostań mnie, tatku. Ruchy!
Prawie gotowe, Ken.
Możesz go wyprzedzić, ale musisz to zrobić dwa razy.
Jasne, dwa razy.
Ford Numer 1, prowadzony przez Kena Milesa wraca na tor..
Nie odczepisz się?
Wypadł z rytmu.
Jeszcze nie ufa.
Dawaj, Ken. Masz nowe hamulce.
W porządku.
Po co tu przyjechałeś?
Do dzieła.
Widzisz? Dawaj!
Jeszcze nie skończył.
Musi zrobić jeszcze jedno okrążenie.
- Musi niedługo zjechać. - Najpierw musi dopaść Bandiniego.
W porządku, dupku.
Jeszcze raz.
Dawaj, maleńka.
Tak jest!
O boże!
Jasna cholera!
Udało się, prowadzimy.
Prowadzimy?
A co z Bandinim?
Gdzie Bandini?
To koniec, po Ferrari.
McLaren jest za nim 4 minuty.
Ustawmy ich w linii. Ken, potem 2 i 3.
Szef idzie.
Ken wstaje za pół godziny. Mam go obudzić?
Nie, niech śpi.
- Niesamowite. - Dziękuję.
- Dobra robota. - Jeszcze nie, ale...
Oto i jest.
Wprowadź mnie.
Mamy trzy pierwsze miejsca.
- Kto prowadzi? - On. Miles.
Tak myślałem, panie Ford.
Czy nie byłoby świetnie, gdyby wszystkie Fordy przekroczyły linię mety jednocześnie?
Niech się zjadą i zakończą razem.
Ford. Ford. Ford.
Tak się chyba nie da.
Czemu nie?
Miles jest okrążenie z przodu, co ma zrobić? Zwolnić?
Tak.
To będzie historyczny moment dla Forda. Świetne pamiątkowe zdjęcie.
Shelby, Miles musi grać dla drużyny.
I ty również.
Powiesz mu to czy ja mam to zrobić?
Nie zbliżaj się do mojego kierowcy.
- Tego chce pan Ford. - Idź już.
- Oczekuje lojalności. - Idź.
Czego chciał Beebe?
To poza możliwością.
Chcą, żebyś zwolnił.
Jeszcze raz.
Żebyś zwolnił.
Przyćmiewasz auta, Ken. Wyprzedzasz McLarena o 4 minuty.
Szef chce 3 Fordy na mecie. 1, 2, 3.
Chcą, żebyś grał dla drużyny.
Żeby było ładne zdjęcie.
Zdjęcie. A to dobre.
Dobre!
Jeżeli dojedziesz pierwszy, wciąż będziesz jedynym,
który wygrał Sebring, Daytonę i Le Mans w tym samym roku.
Złapiesz potrójną koronę.
Nie powiem ci co masz robić.
Co zrobisz, mi będzie pasowało.
Ja wybieram?
Dokładnie.
Silnik się gotuje. Hamulce się kończą.
I jak?
Załatwione.
Auto jest twoje, Ken.
Ford zajmie 3 najwyższe miejsca.
Co on robi?
Nie odbieraj! Zostaw to!
- Pobije własny rekord. - Zamknij się!
Czekaj.
Teraz.
Miles!
Benissimo.
3:30.6. Kolejny rekord.
Idealne okrążenie.
Gwarantowane pierwsze miejsce dla Shelby American i ich niesamowitego Forda GT.
Ken Miles i Shelby American w Fordzie Numer 1 pokonał własny rekord, 3:30.6.
Ściągać go! Jest poza kontrolą!
Ściągać go, nim rozbije auto i odpadniemy!
Ściągaj go, Shelby.
Albo dostaniesz zakaz na SCCA i FIA.
Ken Miles prowadzi, Leo. Auto do końca jest jego.
Dalej, panowie, gdzie jesteście?
Co on robi?
Mamo, dlaczego zwalnia?
3 Fordy przejadą razem.
Ken Miles zwolnił. Zaczekał na nich.
Tato? Nie.
- W porządku. - Tato.
W porządku, sprowadza ich.
...Prowadzone przez Kena Milesa...
Będą jechali razem.
Brawo.
Brawo, Ken.
Spójrzcie na to!
Brawo, Leo.
Jak to jest, że dojechał pierwszy, a nie wygrał?
McLaren startował z dalszej pozycji.
To niesprawiedliwe!
Mówią, że przejechał trochę więcej, dlatego wygrywa.
Pierdolenie!
Shel! Czekaj!
Gdzie ten remis?!
Co?
Ty sukinsynu!
- Wiedziałeś! - Nie, przysięgam!
Dość.
Świetny wyścig, gratuluję.
Shel!
Okradli cię, Ken.
Mamy wyniki. Obydwaj kierowcy skończyli wyścig jednocześnie.
McLaren wygrywa jako startujący z dalszej pozycji.
Jakieś teoretyczne pierdolenie.
Nie powinienem był cię pytać.
Sprzedają wszystko, nie?
Tym się zajmują.
Obiecałeś mi wyścig,
nie wygraną.
To była świetna jazda.
A to świetne auto.
Szybkie.
Może być szybsze.
7 litrów.
Potrzebujemy lżejszej karoserii. Myślałem o stopach aluminium.
Trzeba przebudować od podstaw, ale będzie lżejsze o kilkaset kilo.
Co my tu robimy?
Daj mi się wykąpać, napić herbaty.
Zjeść coś.
Dorwiemy ich za rok.
Zostało mi trochę paliwa.
Co myślisz o tych panelach? Takich szukałeś?
Jeszcze nie wiem.
Świetnie wygląda.
Jest taki punkt przy 7000 obrotów,
gdzie wszystko się zlewa.
Maszyna staje się nieważka. Znika.
Zostaje ciało podróżujące przez czas i przestrzeń.
7000 obrotów, to ten moment.
Czujesz, jak sie zbliża.
Zadaje pytanie. Jedyne, które ma znaczenie.
"Kim jesteś?"
Co myślisz?
Świetnie! Gładko i płynnie.
Bez wibracji. Potężne auto.
Prowadziłeś przez godzinę, po godzinie się nic nie wie.
Hej, Shel.
Ten w kapeluszu chce wziąć dwie 427.
Dla niego i dla niej. Przylecieli z Galveston.
Musisz wyjść na chwilkę.
I co?
I być Carrollem Shelby.
Opowiedzieć coś, trochę podkręcić.
Co to znaczy - podkręcić?
Wyjdź, przywitaj się i spraw, by czuli się dobrze przy zakupie.
Kupują auta. Tylko tyle dostają, Phil.
Chcą je, albo nie. Czy ja pracuję w cyrku?
Mam ludzi namawiać?
Minęło pół roku, Shel.
Pół roku.
Czasami nie dają rady wysiąść.
Peter!
Peter, wyrzuć śmieci!
Panie Shelby?
Witaj, Pete.
Pamiętam ten klucz.
Tata nim w pana rzucił.
Właśnie tak.
Dlaczego?
Pewnie coś mu powiedziałem.
Może jakoś nazwałem.
Właśnie.
Chce pan porozmawiać z mamą?
Chciałem, przyszedłem zapytać co słychać.
Potem zacząłem myśleć, że czasami
słowa to za mało.
Narzędzia są w porządku, można nimi coś wykonać albo naprawić.
Proszę.
Dziekuję.
Twój tata był...
Był pana przyjacielem.
Tak, był.
Tak jest.
A o tobie mówił, że wyglądasz jak żaba.
Peter!
Muszę pomóc mamie.
Na co czekasz? Leć.
Bye.
Po namowach fanów, Ken Miles zawisł w Galerii Sław.
Carroll Shelby został jednym z najbardziej znanych i poważanych projektantów samochodów sportowych.
Ford GT 40 zbudowany przez Milesa i Shelby'ego wygrywał Le Mans w latach 1967-69.
To jedyne amerykańskie auto, które kiedykolwiek wygrało Le Mans.
Tłumaczenie: GHunter aka BiDA
.:: Napisy24.pl - Wprost od tłumaczy ::.