Seuraamme Le Mansin 24 tunnin ajoa 1959.
Kisa on puolessavälissä ja Aston Martinin numero 5, -
Carroll Shelbyn ajamana, on kirinyt lujasti viime tuntina.
LE MANS 66 - TÄYDELLÄ TEHOLLA
Jos hän jatkaa samaa vauhtia...
POLTTOAINE
Hän tulee sisään.
Hän tulee. Vauhtia!
Renkaat!
Vauhtia, vauhtia!
Olette väsyneitä, mutta hoidetaan tämä.
Liikettä!
Käy kuumana, ei haittaa.
Renkaat hyvät.
Tulipalo!
Shelby, sinä palat! -Huopa!
Sammuttakaa tuli! -Pois siitä!
Oletko kunnossa?
Täyttäkää tankki!
Sinä juuri... -Palanko minä?
Palanko minä?
Et pala. -Täyttäkää tankki!
Tankki täyteen.
Auto valmis, Carroll.
Missä olen, Eddie? -Kaksi kierrosta edellä.
Auto valmis.
Hoitele ne.
Carroll Shelbyn ajama Aston Martin 5 on säilyttänyt johdon -
kun lähestymme kisan viimeisiä hetkiä.
Shelby.
Ruutulippu on esillä.
Yleisö on noussut seisomaan.
Shelby.
...voittaa! Amerikkalainen voittaa Le Mansin.
Shelby.
Carroll Shelby. -Mitä?
Et enää voi olla piittaamatta tästä.
Otan pillereitä, ne auttavat.
Kiivas pulssi, vaikkapa 130 kertaa minuutissa, -
lyhyenkin ajan aiheuttaa sydänpysähdysriskin.
Ajan lyhyempiä kisoja. -Se ei auta.
Voisin ajaa NASCARIA. Formula 1:tä.
Läppä on sökö, Shelby. Tämä on hyvin vakavaa.
Mielestäni olet onnekas, että olet yhä siinä.
Tunnen olevani tosi onnekas.
Maailman onnekkain mies.
7 000 kierroksen kohdalla -
kaikki hiipuu.
Autosta tulee painoton.
Se vain katoaa.
Varo vähän!
Jäljelle jää vain kappale, joka liikkuu tilan ja ajan läpi.
7 000 RPM.
Siinä kohtaat sen.
Se esittää kysymyksen.
Ainoan tärkeän kysymyksen.
"Kuka sinä olet?"
Nyt von Trips Ferrarilla tulee kaksoismutkaan.
Jarruttaa myöhään.
Ette vastaa puheluihin.
Uusi rataennätys! -Vastaan aina.
Ette vastaa. -Vastaan.
Ette vastaa.
Kuukausi sitten auto oli hauska.
Nyt se ei edes käynnisty. Ja kun käynnistyy, -
se paukkuu!
Kun ajan pihatieltä, koira saa sydänkohtauksen.
Laittakaa se entiselleen.
Karstaa imuventtiileissä ja tulpissa.
Autossa ei ole vikaa, vaan ajotyylissä.
Ajotyylissä?
Tulpat kostuvat. Siksi se katkoo.
Selkokielellä, kiitos.
Hyvä on.
Tuo tuossa on urheiluauto.
Sitä täytyy ajaa kuin urheiluautoa.
Jos ajatte sitä kuin opettaja, se karstoittuu.
Vaihtakaa 5 000 kierroksessa, ei kahdessa.
Ajakaa tosissanne. Kovaa ja tiukasti.
Se käy puhtaasti.
Sanotteko, etten osaa ajaa omaa autoani?
En.
Mutta tämä ei ole autonne.
Autonne on paremminkin Plymouth tai Studebaker.
Onko meillä ongelma?
Ei minulla. Minullakin oli MG, se kulki hyvin.
Haista paska, brittimulkku.
Haluan rahat takaisin.
Olkaapa ihmisiksi. Antaisin ne kyllä, -
mutta ette maksanut viime kuun huoltoa.
Tässä maassa asiakas on aina oikeassa.
Oletteko kuullut?
Juu, juu.
Ihan höpönlöpöä.
Muistakaa, että aikaistin ajoitusta, -
joten tosi tarkkana ykkösellä.
Kierrokset ylös! Hyvä. Kierrokset ylös.
Terve vaan.
Jälleen tyytyväinen asiakas?
Voinko auttaa neitiä?
Eikös tuo ollut MGA 1500?
Tunnette autot.
Pidän niistä.
Rakastan niiden ääntä.
Se kulkee kehon läpi.
Aivan.
Se värinä.
Minun on tuo puupaneloitu Country Squire -
kadun toisella puolella.
Todella kuuma rauta.
Niinkö?
Onko se nopea? -Erittäin.
Hetkinen. Minkäslainen tyttö te olette?
Sellainen, joka pitää märän bensan tuoksusta.
Palaneen kumin.
Oletteko jonkinlainen poikkeava?
Vain siitä lähtien, kun nain sinut.
Gar, mitäs nyt? -Jotain tekeillä.
Hei, Lee.
Don, mistä on kyse? -En tiedä.
Herra Ford, tervetuloa.
Päivää, herra Ford. -Mukava nähdä.
Pysäyttäkää se, Beebe.
John!
Kaikki seis.
Kuuletteko tuon?
Tältä kuulostaa, kun Ford Motor Company -
lopettaa toiminnan.
Vuonna 1899 isoisäni, Henry Ford -
käveli kotiin Edison Illuminationista kahden työvuoron jälkeen.
Hän mietiskeli.
Sinä aamuna hän sai idean, joka muutti maailman.
65 vuotta ja 47 miljoonaa autoa myöhemmin -
mikä tulee olemaan hänen perintönsä?
Ottaa ahteriin Chevy Impalalta.
Haluan teidän tekevän näin.
Kävelkää kotiin.
Kävellessänne haluan teidän mietiskelevän.
Se, joka tulee huoneeseeni idean kanssa, pitää työnsä.
Loput teistä kakkosluokan tunareista, -
pysykää kotona.
Ette kuulu Fordille.
Shelby!
Näen sinut. Ylös, ulos ja lenkille, kamu.
Hei! -Mene pois.
Liikettä! Sinä pystyt siihen.
Vauhtia nyt.
Puoli yhdeksän, aika aloittaa.
Mennään.
Liikettä niveliin. -Mene pois.
Puoli yhdeksän, aika aloittaa.
Tules nyt.
Hei, Phil.
Hei, Bob.
Onko Shelby täällä?
Siinä ja siinä.
Shelby, sinäpä heräsit aikaisin.
Aikainen lintu nappaa sen madon, Pops.
Kenestä olet huolissasi?
On Red Faris ja Bill Rushton.
Molemmat 327:lla.
Corvetteja. Entä Bondurant?
Hän ajaa yhä Washburnilla.
Herra Shelby, saanko nimikirjoituksen?
Numero 614.
Kiitos. -Rauhoitu.
Ne Vettet ovat helppo nakki.
Olemme kevyempiä, nopeampia ja ellei se auta, ilkeämpiä.
Hei isä, ennen kisan alkua -
vie poikasi kilpa-ajokouluun.
Hei, Phil. Kohtele meitä hellästi tänään.
Onko kaikki hyvin?
SCCA:n sääntöpykälän 15.4 artikla 2b:n mukaan, -
AF-luokan autoissa pitää olla -
tavaratila vähintään 50 cm x 30 cm x 15 cm.
Luukku ei sulkeudu.
Auto ei täytä vaatimuksia. -Mitä?
Auto suljetaan pois A-luokan kisasta.
Ei, ei. Kuules. Saanko kysyä jotain?
Ajattelitteko pikkupoikana:
"Aikuisena haluan legendaariselle Willow Springsin kilparadalle -
täyttämään pykälä 15.4:n artiklan 2b -
SCCA:n määräyksen tavaratilan tilavuudesta"?
Selvä, nyt riittää. -Miten on?
Hylkään teidät ja tiiminne tästä kilpailusta.
Kas kas, Lance Reventlow.
Shelby. -Terve, Lance.
Pops. -Hei, Lance.
Tässä on Dieter Voss. Jacksonvillen Brumos Porschen pomo.
Tiedän teistä kaiken, Voss.
Hitonmoinen kausi sen Abarthin kanssa.
Huomaan tuloksia myös Cobrallanne.
Kiitos. -Teidän Miles on vakuuttava.
Seuraatteko Milesia? -Kyllä.
USAC-maantieajomestari -61, voitti Pikes Peak Hill Climbin.
SCCA:n C-luokan mestari kolme vuotta peräkkäin -
itse rakentamallaan MG-romulla.
Hän on kuulemma hankala.
Ken? Ei, ei. Ken on koiranpentu.
Lance, kerro. Olet kisannut häntä vastaan.
Paremminkin hänen perässään.
Brumos etsii kuskia kakkosautollemme Sebringiin.
Niinkö?
Pärjäisiköhän miehenne Miles?
No jaa, Ken... -Hei!
Jim! Tunkeeko hän sitä laukkuaan takaluukkuusi?
Herrat, anteeksi hetkinen.
Suoraan sanoen Ken syntyi Sebringiä varten.
Tässä ei lue mitään takaluukustani ja kauniista pikku laukustasi.
Tuo on vuoden -62 painos SCCA:sta.
Voit laittaa tämän pirun tarran sinne, minne aurinko ei paista.
Hei, Bill. Mikä on ongelmana?
Auto ei kelpaa. -Bill on mulkku.
Ei hän tarkoita sitä.
Tarkoittaa. -Ei tarkoita.
Hänen mielestään... -Hän pelleilee.
...Bill on mulkku.
Teen vain työtäni. -Bill, Bill.
Kokemukseni mukaan... Kuuntele.
Aina voi tehdä kompromissin.
Ken on asiaton. -Teen vain työtäni.
Ymmärrän. Tiedät hänen kiivautensa.
Tiedät sen. Mutta et diskaa meitä takaluukun takia.
Mitä?
Katsokaas tuota kaveria.
Onko hyvä?
Hoidan tämän. Puhun hänelle.
Puhun hänelle. Oikein mukavaa päivää.
Iskikö nälkä? Suunnatkaapa pikabaariin...
Hitto.
Bulldog.
Tiedätkö, kelle puhuin juuri?
Billille.
Ennen sitä. -En.
Dieter Vossille.
Kuka se on?
Hän johtaa Porschea.
Pikku saksalainen autotehdas, ehkä tiedät.
Selvä.
Halusi, että ajat Sebringissä, mutta kuuli että olet vaikea.
Luulin, että ajattelimme samoin saksalaisista.
Pidätkö häviämisestä, Ken?
Että mitä?
Kuulit kyllä.
Minä en häviä.
Ilman sponsoreja et saa autoa.
Ja ammattilaisilla on auto.
Et voita SCCA:ssa ilman autoa.
Ellet voita, sinä häviät.
Älä pane heittämään tätä päähäsi.
Toitko poikasi katsomaan diskaamistasi -
vai oletko vain aasi?
Hemmetti!
Se oli vastaus siihen.
Peter...
Voinko auttaa herroja?
Kyllä. Onko Ken Miles täällä?
Ei.
Olisi asiaa hänelle.
Olen hänen vaimonsa.
Tervetuloa vuoden 1963 Willow Springs 100:aan.
12 autoa kilpailee tässä 40 kierroksen kisassa.
Ken, mitä tapahtui tuulilasillesi?
Uutta mallia.
Kilpailu alkaa kohta.
Autot ovat ajaneet lämmittelykierroksen.
Vihreä lippu on esillä -
ja autot lähestyvät lähtölinjaa.
Sitten mennään.
Voi helkkari.
Ken Miles on jäänyt taakse.
Opettele ajamaan, pöljä!
Kaipaatko sitä, Shelby?
Hei, Sam.
Kaveri voittaa Le Mansin, lopettaa, alkaa myydä autoja.
Eihän siinä ole järkeä. Paitsi jos huhut pitävät paikkansa.
Mitkä huhut, Sam?
Että pelko sai Carroll Shelbyn lopettamaan.
Jarrutan myöhemmin seuraavassa mutkassa, Bob.
Hyvä yritys, Bob.
Hieno liike Ken Milesilta.
22 kierrosta jäljellä, Phil Hill ja Dan Gurney johdossa.
On ollut hieno päivä Willow Springsissä -
ja olemme nähneet jännittävää ajoa.
Kun on enää yksi kierros jäljellä 40:stä, -
tullaan viimeiselle osuudelle.
Dan Gurney on johtanut lähes koko...
Numero 18, Red Faris, suistui radalta.
Dan Gurney johtaa, takanaan luotettava Ken Miles.
Nyt sinä, Dan.
He lähestyvät viimeistä mutkaa.
Gurney johtaa yhä, Ken Miles kannoilla.
Miles kyttää tilaisuutta.
Ei vielä.
No niin.
Pitääkö Gurney hänet takana loppusuoralla?
Ei vielä.
Gurney blokkaa hänet.
Nyt.
Miles ajaa pientareelle.
Hieno liike, Ken.
Pyörä pyörää vasten.
Kamoon!
Corvette vastaan Cobra.
Uskomaton lopetus Ken Milesilla.
En olisi aavistanut.
Hän on vaikea, mutta hyvä.
Annetaan aplodit hitonmoiselle kisalle.
Tämä vaatii kupposen teetä.
Laitan pannun tulelle.
Hyppää kyytiin.
Oon
Ilo-iloinen...
Pops, laita tämä raameihin.
Me teimme sen.
Mikä hätänä?
Verovirastosta käytiin.
Lukitsivat korjaamon.
No niin, Petey.
Pari vuotta sitten -
sanoit, että meillä on pesämuna.
Aivan.
Pari vuotta sitten.
Aivan.
Suoraan sanoen olemme kusessa.
Ehdottomasti.
Kaiken kaikkiaan?
Ei latin latia, ei pennin hyrrää.
Varaosat, varasto, kaikki mennyttä.
Työkalut lukkojen takana.
Keksin jotain.
Vuonna 1945 -
sotilaamme palasivat kotiin.
Mitä he tekivät ensimmäiseksi?
Rakastelivat.
17 vuotta myöhemmin -
ne vauvat ovat aikuistuneet.
Ja heillä on työpaikat.
Ajokortit.
He eivät halua ajaa tylsillä 50-luvun autoilla -
kuten vanhempansa.
Nykypäivän nuoret kaipaavat loistoa.
He haluavat seksikkyyttä.
He haluavat ajaa lujaa.
Hyvät herrat, -
Ford Motor Companyn on aika alkaa ajaa kilpaa.
Ajamme jo kilpaa, Iacocca.
NASCAR?
Se on paikallista.
Jos menee elokuviin, avaa lehden, -
ei näe vanhoja heppuja Winston-Salemista.
Vaan -
Sophia Lorenin, -
Monica Vittin.
James Bond ei aja Fordilla.
Koska hän on rappiolla.
Huomaatteko?
Olisinpa rappiolla.
Hetkinen vain.
Kuuluuko tämä asiaan?
Viekö tämä mihinkään, Iacocca?
Hetkinen vain.
Nyt riittää. -Vielä hetki...
Sammuta se. Valot.
Lee, viimeisenä kolmena vuotena -
sinä ja markkinointiväkesi -
olette todistaneet historian pahinta myynnin romahdusta.
Miksi herra Fordin pitäisi kuunnella sinua?
Koska olemme ajatelleet väärin.
Ferrari.
He voittivat neljä viidestä viime Le Mansista.
Meidän pitää ajatella kuin Ferrarilla.
Ferrari tekee vähemmän autoja -
vuodessa kuin me päivässä.
Käytämme enemmän vessapaperiin, kuin he koko tuotantoonsa.
Ja pitäisi ajatella kuten he?
Enzo Ferrari jää historiaan kaikkien aikojen parhaana autonvalmistajana.
Miksi?
Koska hän valmisti eniten autoja?
Ei.
Vaan siksi, mitä Ferrarit merkitsevät.
Voittoa.
Ferrari voittaa Le Mansissa.
Ihmiset haluavat osan siitä voitosta.
Mitä jos Fordin logo tarkoittaisi voittoa?
Tärkeässä paikassa, -
kun ensi kertaa 17-vuotiailla -
on rahaa taskussa?
Se veisi vuosia.
Vuosikymmeniä kehittää -
kilpa-ajotiimi, joka pärjäisi Ferrarille.
Ferrari on vararikossa.
Enzolta meni kaikki jahdatessaan täydellisyyttä.
Ja hän onnistui.
Mutta nyt hän on rahaton.
TAKAVARIKOSSA
Et joudu luopumaan kilpailusta työn takia.
Kyllä joudun.
Pidin hauskaa. On aika hankkia leipää pöytään -
ja aikuistua.
Korjaamolla ei maksettu laskuja. Se on suljettu.
Ei kilpa-ajollakaan, vaikka voitan.
Koska olet hyvä.
En voi pelata sitä peliä.
En tule toimeen ihmisten kanssa.
Älä ihmettä. -Ja olen 45-vuotias.
Luuletko, että muuttuisin?
En ikinä saa hyvää palkkaa. Aloin liian myöhään.
Koska taistelit sodassa.
Jos lopetat, sinusta tulee sietämätön.
Lopetetaan tämä kituuttelu. Se on ohi.
Katsotaan valoisalta kantilta.
Voin lihoa, hoitaa ruusuja, syödä possupiiraita.
Pyydän, ei kuvia.
Rauhoitu. -Yritä ymmärtää.
Tämä on kuin mafia ostaisi Vapaudenpatsaan.
Toisinpäin, oikeastaan.
Kun lehdistö saa tietää, nousee kalabaliikki.
Lee Iacocca, Ford Motor.
Franco Gozzi, Ferrari.
Lehtimiehiä?
Ei, herra Iacocca. Omia kuvaajiamme.
Tallennamme historiaa.
4-litrainen Colombo-moottori.
Yksi mies kokoaa koko moottorin itse.
Toinen mies kokoaa vaihdelaatikon.
Kaikki käsityötä.
Kilpa-ajo-osasto.
Lee.
Tuo on hän.
Kahden yhtiön fuusio, tulee kaksi kokonaisuutta.
Ford-Ferrari, 90 %:n omistus Fordilla, -
joka valvoo kaikkea tuotantoa.
Toiseksi, Ferrari-Ford, kilpatalli, 90 %:n omistus Ferrarilla.
Tämän varmistukseksi Ford maksaa summan...
Anteeksi.
Hän tarvitsee hieman aikaa tämän lukemiseen.
Olkaa hyvä.
Tietysti.
Etsin Fiatin hallituksen puheenjohtajaa!
Agnelli!
Minulla on kuvia näytettävänä.
Olen täällä.
Onko jotain sanottavaa?
Enzolle jää täysi hallinta.
Saan yhtiön 18 miljoonalla.
Valmista on, kiitos.
"Herrat, yksi pieni kysymys. "Koskien kilpailuohjelmaa."
"Jos haluan kilpailla Le Mansissa, ja te ette halua sitä, -
menemmekö vai emmekö mene?"
Siinä hyvin epätodennäköisessä tilanteessa, -
ellemme pääse sopuun, -
niin kyllä. Tarkoitan ei.
Olette oikeassa.
Ette mene.
"Tinkimättömyyttäni valmistajana, -
miehenä, italialaisena, ehdotuksenne loukkaa."
"Palatkaa Michiganiin."
"Isoon, rumaan tehtaaseenne."
"Joka valmistaa rumia vähäpätöisiä autoja."
"Kertokaa jääräpäiselle pomollenne, että hänen -
lipevät johtajansa ovat kurjia huoranpenikoita."
Sanokaa hänelle, että hän ei ole Henry Ford.
Hän on Henry Ford II.
Kuolen nälkään. Mennään syömään.
FIAT OSTAA FERRARIN Enzo jatkaa
Hän vedätti meitä.
Enzolla ei ollut aikomustakaan myydä meille.
Hän käytti meitä hinnan nostamiseen, -
Fordin nolaamiseen, johtajuutesi loukkaamiseen.
Se oli huono ajatus alusta asti.
Mitä hän sanoi, tarkalleen?
Että Ford tekee rumia, vähäpätöisiä autoja -
rumassa tehtaassaan.
Ja että johtajamme ovat huoranpenikoita.
Entä minusta?
Hän sanoi teitä lihavaksi.
Jääräpäiseksi.
Jatka vain.
Hän sanoi, ettette ole Henry Ford.
Vaan Henry Ford II.
Haluan parhaat insinöörit.
Parhaat kuskit.
Maksoi mitä maksoi.
Me rakennamme kilpa-auton.
Hautaamme sen rasvaisen makaronin 30 metriä syvälle -
Le Mansin maalilinjan alle.
Ja minä tulen sinne katsomaan sitä.
Siinä ne tulevat. Heitä.
Kusipäät.
Olette säälittäviä.
Anteeksi, tytöt.
Charlie!
Lopettakaa se paukkupommien heittely.
Hemmetti!
Pitääkö puuttua?
Puutuin jo.
Anteeksi tuo. No niin, 289-kuutiotuumainen V8.
Rautaa.
Merkittävästi paranneltu AC:n etupää.
Vahvempi perä kestämään väännön.
Miten taittuu varttimaili?
Ehkei pidä mennä kiihdytyskisaan, -
mutta varttimaili taittuu 13,6:een.
Onko se hyvä? -Todella hyvä.
Hän myi saman auton kolmasti tällä viikolla.
Käykö käteinen?
Käteinen käy.
Ostitte hitonmoisen urheiluauton.
Hyvä homma.
Minun täytyy...
Phil...
Ohjaan teidät kollegalleni.
Hän jatkaa tästä.
Phil, Wyatt.
Hei, Wyatt. -Varastan hänet hetkeksi.
Ota maksu.
Mutta älä anna hänelle tuota autoa.
Se on Jeff Blitzerin.
Ja Frank Collinsin ja Steve McQueenin.
Hitto. Unohdin McQueenin.
Huomenta.
Voinko auttaa?
Carroll Shelby?
Ehkä.
Lee Iacocca, Ford Motor.
Mikä tuo kiintoavain on?
Tuoko? Pitkä tarina.
Menestymme yhä paremmin, Lee.
Loistava myynti, tappotahti radalla.
Tiedän olevani velkaa Fordille moottoreista...
Herra Shelby, voin vakuuttaa, -
etten tullut perimään velkoja Fordin varaosista.
Ettekö?
Ei, en tullut.
Selvä.
Tulin herra Fordin, Henry Ford II:n puolesta.
Oletetaan, teoriassa, -
että hän haluaisi yhtiönsä voittavan Le Mansin.
Olette ainoita sen voittaneita amerikkalaisia, -
joten mietin tässä...
Mitä se vaatii?
Teoriassa?
Teoriassa.
Jotain, mitä rahalla ei voi ostaa.
Rahalla voi ostaa nopeutta.
Siinä ei ole kyse nopeudesta.
Toisin kuin muilla radoilla, -
joissa käännytään vasemmalle neljä tuntia.
Voittoon tarvitaan -
kevyt auto 320 km:n tuntinopeuteen, -
mutta niin vahva, että sillä voi ajaa 4 800 km tauotta.
Ei vain paras autonne ikinä, -
vaan parempi kuin Enzo Ferrarin auto sinä vuonna.
Sillä pääsee vain vihreälle lipulle. Siitä ongelmat vasta alkavat.
Onko kaikki hyvin?
Mene pois.
Se on siis haastavaa.
Se ei ole edes rata, Lee.
Le Mans on 14 km maantietä.
Se on kapea, tasoittamaton, karkea.
Ei kaltevuutta mutkissa, ei kaiteita.
Se jatkuu 24 tuntia.
Kaksikymmentäneljä tuntia, Lee.
Se tarkoittaa yötä.
Puolet kisasta ajetaan pimeässä. Ei näe mitään.
Autot ilmestyvät tyhjästä.
Kuskit pyörivät radalla, veri roiskuu.
Ehkä joku heistä on ystäväsi.
Ehkä hän palaa.
Olet uuvuksissa, nälkäinen, -
et muista nimeäsi, et maata missä olet.
Yhtäkkiä tajuat ajavasi 318:aa suoralla.
Jos jokin menee vikaan, -
jos hajoaa tiiviste, viiden sentin prikka...
se on siinä, homma ohi.
Ferrari voittaa taas.
Kuten viime vuonna ja sitä edellisenä.
Ja sitä edellisenä.
Juu.
On se haastavaa.
Et siis usko, -
että Ford Motor Company osaa rakentaa maailman parhaan urheiluauton?
Että emme pysty voittamaan sellaista kisaa?
Vaikka olisi nerokas yhteistyökumppani?
Vaikka kirjoittaisimme avoimen shekin?
Sanon vain, ettei voittoa voi ostaa.
Mutta ehkä voitte ostaa kaverin, joka yrittää.
Uusi vaihteisto, akselit, iskarit, -
heivaat rungon ja renkaat, siinä on haastaja.
Toimiiko tässä kaunottaressa mikään?
Peilit ovat erinomaiset.
Näin sen tullessani.
No, kuljitko vain ohi iltakävelyllä?
Itse asiassa minulla on ehdotus sinulle.
Aiot rakentaa auton voittamaan ukko Ferrarin...
Niin. -...Fordin kanssa?
Fordilla?
Pitää paikkansa.
Kauanko sanoit tarvitsevasi?
Kaksi-, kolmesataa vuotta?
90 päivää.
Selvä, mietitäänpä tätä hetkinen.
Ihan keskustelun vuoksi unohdetaan se 90 päivää.
Leikitään, että on tarpeeksi -
rahaa ja aikaa.
Kuulostaa hyvältä. -Selvä.
Uskotko Fordin antavan sinun rakentaa auton, jonka haluat, -
niin kuin haluat?
Ford Motor Companyn?
Niiden tyyppien?
Oletko käynyt Detroitissa? Kerroskaupalla lakimiehiä -
ja miljoonia markkinamiehiä, jotka haluavat tavata sinut.
Haluavat päästä kuvaan suuren Carroll Shelbyn kanssa, -
mielistelevät ja palaavat huoneisiinsa -
miettimään, miten kusettaa sinua.
Koska he eivät voi sille mitään.
Haluavat vain miellyttää pomoaan, -
joka haluaa miellyttää pomoaan ja tämä pomoaan.
He vihaavat itseään sen takia.
Mutta sisimmässään -
he vihaavat vielä enemmän -
sinunlaisia tyyppejä, -
koska et ole kuten he, et ajattele kuten he, -
koska olet erilainen.
Se tulee suoraan Deucelta.
Hän on tosissaan.
Satsaavat ison summan.
Niin varmasti.
Tiedätkö, miksi?
Koska joku, enkä sano kuka, -
on sanonut, että se on oikeasti mahdollista.
Kuule...
Cloverfieldissä esitellään pyhänä uusi Mustang.
He ilmoittavat kilpaohjelmasta.
Tule käymään.
Tule katsomaan. Kuuntele puheeni.
Pidän puheen.
Ota Peter mukaan, hän tykkäisi.
Hyvä on, Shel.
Nähdään sunnuntaina.
Isä, katso tuota.
Ford Mustang. Mitä pidät?
Se on mielestäni sihteerin auto.
Minä pidän siitä.
Anteeksi.
Olisitko tekemättä tuota?
Anteeksi.
Onko tämä poikanne?
On se.
Pyytäisittekö, ettei koskisi maalipintaan?
Ei, ei, Peter.
Ei hätää. Kuka sinä olet?
Leo Beebe, varatoimitusjohtaja, Ford Motor.
Vastaan Mustangin julkistamisesta.
Tiedämme sentään, kuka on vastuussa.
Älä käsitä väärin, Lenny.
Leo. -Se näyttää upealta.
Mutta sisältä se on läskikasa, -
puettu hämäämään.
Neuvoni on:
heivatkaa rivikutonen, typerä 3-lovinen loota, -
lyhentäkää akseliväliä, keventäkää 500 kg -
ja alentakaa hintaa.
Isä.
Mutta silloinkin valitsisin Chevy Chevellen.
Ja se on helvetin kamala auto.
Miten siellä menee, Steve?
Tuo on Cloverfield, herra Shelby.
Aivan.
Sopiiko, että yritän laskeutua?
Olen tosissani. Lensin B-29:iä -44.
Laskette leikkiä.
Lensin.
Hyvä on.
Carroll, mitä teet?
Osaako hän lentää? -Carroll.
Lennonopettajani sanoi minulle...
Voisi olla hyvä hetki laittaa istuinvyöt.
"Kun sota on ohi, pysy maassa."
Tositarina.
Voi ei. -Hitto.
Hemmetti.
Tätä autoa ette odottaneet Detroitista.
Selvä, lähdetään.
Ettekö jää, Ken?
Sehän on sika säkissä.
Siinä he tulevat.
Hei, putoavatko he? -Herran tähden.
Kuka on lentäjä?
Arvelisin, Peter...
että eräs tuttumme.
Onko kaikki hyvin?
Voi ei.
Ei!
Pitäkää kiinni. -Helvetti...
Helvetin helvetti.
Kuin polkupyörällä ajo.
Näyttävä sisääntulo.
Shelby, olet mahtava.
Katsokaa tänne!
Terve vaan.
Saanko nimikirjoituksen?
Carroll, Roy Lunn.
Roy kehittelee prototyyppiä Englannissa.
Tunnenhan minä Royn. Mukava nähdä.
Tervetuloa hullujenhuoneelle.
Ford kärräsi tänne koko johtoryhmänsä.
Palataan kohta.
Päivää, herra Lindbergh.
Tykkäsitkö? Peter, mitä kuuluu?
Herra Shelby. -Kiva nähdä.
Rakennatteko auton, joka löisi Ferrarin?
No, menemme kyllä Le Mansiin.
Jos pääsemme ensimmäisenä maaliin, voitamme.
Carroll, saanko esitellä, Leo Beebe, Fordin varatoimitusjohtaja.
Mukava tavata, Beebe. -Kiitos, että tulitte.
Tässä on Ken Miles ja poikansa Peter.
Tapasimme jo. -Niin.
Näin on.
No, -
vien Peteyn limonaatille.
Onnea näiden tyyppien kanssa.
Näkemiin, herra Shelby. -Nähdään, Pete.
Ei huolta, hän jää.
Ehdittekö jutella koneessa?
Juu.
Carroll, mentäisiinkö tuonne hetkeksi?
Tämä on tehty vain näön vuoksi.
Täytyy olla tunne yhteistyöstä sinun ja...
Tiedät kyllä.
En tiedä.
Ryhmän kanssa.
Ryhmän?
Vanhemmat suunnittelijat.
Että kaikki tuntevat olonsa mukavaksi.
Olen hämilläni.
Tähän hetkeen asti tunsin oloni mukavaksi.
Voisit katsoa tuonne.
Mitä näet?
Tiedätkö, mitä minä näen?
Näen koneen.
10 000 liikkuvaa osaa, toivottavasti harmoniassa, -
ja tehtäväni on varmistaa se.
Ohjata sinua siinä.
Tehtäväni on auttaa sinua.
Mutta sinun pitää luottaa minuun.
Anteeksi, Lee. -Carroll, -
älä astu lavalle, ellet luota minuun.
Toivottakaa Carroll Shelby tervetulleeksi.
Täytyy mennä.
Mitä hän sanoi?
Hän ymmärsi yskän.
Kiitos.
Jos isäni olisi täällä, -
hän käskisi minun istua -
ja jättää jäkätys kouluja käyneille, -
joten autojeni tapaan hoidan tämän nopeasti.
Kun olin 10, isäni sanoi minulle:
"Poika, onnekas on se mies, joka tietää, mitä haluaa tehdä."
"Sillä se mies ei tee päivääkään työtä."
Mutta on muutama harva, -
enkä tiedä ovatko he onnekkaita vai eivät.
Mutta he löytävät jotain mitä heidän on tehtävä.
Jokin riivaa heitä.
Jos eivät voi tehdä sitä, -
he sekoavat.
Olen sellainen.
Ja tiedän yhden, joka tuntee täysin samoin.
Hänen nimensä...
Hänen nimensä on Henry Ford.
Yhdessä hänen kanssaan rakennamme maailman nopeimmat autot.
Ja teemme myös historiaa, Le Mansissa.
Mennään. -Mitä?
Olen Carroll Shelby.
Rakennan kilpa-autoja.
Ei. Mitä tahansa, ei.
Ei.
30 minuuttia.
Olen puhki.
Haluan kylpyyn. -Haluat nähdä tämän.
Usko pois.
30 minuuttia. Tuon takaisin illalliselle.
30 minuuttia.
Juu.
Helkkari soikoon.
Tuotiin juuri Englannista.
Se ei ole läheskään kypsä vielä.
Anna mennä.
Mielenkiintoista.
No?
Se on kamala.
Huonompi kuin kamala.
Ei pysy linjassa.
Kolmosvaihde on liian lyhyt.
Vääntö ei välity tiehen.
Ohjaus on veltto, koska etupää kevenee.
Ja yli 225:ssä se on...
Lentokone.
Niin.
Se haluaa nousta ja lentää Havaijille.
Entä muuta?
Hetkinen.
Palasit myöhään illalla.
Juu.
Teitkö töitä?
Et siis mennyt mihinkään?
Mitä?
Kysyn, menitkö minnekään illalla.
Mollie.
Simppeli kysymys.
Minähän vastasin siihen.
Mikä oli vastaus?
Onko jokin hullusti?
Mitä sinä teet?
Ajat todella kovaa.
Ai ajanko?
Kyllä ajat.
Helkkari! Mitä tämä on?
Kerro sinä, minä en tiedä.
Hidasta nyt!
Mollie!
Ole kiltti ja hidasta.
Yritätkö tappaa meidät?
Luulin, että rakastamme tätä. -Mitä?
Helvetti! -Vähän kilpa-ajoa.
Ei se ole sama juttu.
Minusta tämä on jännittävää.
Selvä.
Minä näin sinut.
Kun lähdit Shelbyn kanssa ja kun palasit.
Selvä. Hitto. Mutta hidasta...
Ja koko päivän sinulla oli se typerä ilme.
Hidasta. Olet liian lähellä.
Jarruta heti paikalla...
Vasta kun kerrot, mistä on kyse.
Hyvä on. Menin katsomaan autoa.
Shelbyn kanssa? -Niin.
Kilpa-autoa? -Tavallaan.
Mutka tulossa. Pidä kiinni.
Aiotko nostaa jalkaa yhtään kaasulta?
En, linja on hyvä.
Hidasta!
Hyvä on.
Shel tarjosi työtä.
Ford haluaa laittaa auton Ferraria vastaan.
Sanoit lopettavasi.
En myöntynyt.
Hidasta.
Sanoit lopettaneesi.
En tajua. -Alkavasi läskiksi ja vanhaksi.
Läskiksi ja vanhaksi.
En tajua. -Niin sanoit.
En tajua. Suutuitko, koska sanoin lopettavani, -
vai koska katsoin kilpa-autoa...?
Kunhan et valehtele minulle.
Älä salaa sitä, mitä haluat tai tunnet, -
vain koska luulet sen ilahduttavan minua.
En edes tiedä, mitä tunnen.
Jos suostut, -
hänen on paras maksaa tällä kertaa.
En voi lisätä töitäni ja huolehtia Peteristä.
Verovirasto vei korjaamon. En aio menettää kotiani.
Se on 200 päivältä.
Ja kulut.
Kusetatko?
Mutten ole päättänyt.
200 dollaria päivältä?
Oletko hullu?
Katsokaa. Tämä on naurettavaa.
Se haukkaa ilmaa.
Siinä se ongelma.
Yli 140:ssä ilmaa tulee sisään, ei pääse ulos.
Johtuu keulasta, tunnen sen ratissa.
Tietokone löytää kyllä ongelman.
Selvä. -Charlie, -
hanki teippiä ja villalankaa.
Selvä. Hyvä, hyvä.
Nyt vain otetaan se roina ulos.
Vai mitä, Pops?
Joo, samaa mieltä.
Tulkaa.
Mitä he tekevät?
Autostanne nopeamman.
Siinä, juuri tuossa.
Ilmavirta jumittuu.
Näen sen. Lanka nousee suoraan ylös.
Jep. -Keula nousee.
Hän on oikeassa.
Tämä auto haluaa mennä lujempaa. Tunnen sen.
Jos kevennämme vielä, se hajoaa.
Kevensimme 30 kg viime viikolla.
Maksimihevosvoimat tästä iskutilavuudesta.
Pankaa isompi kone.
Minne laitetaan, katolleko?
Sain siitä 23 kg kevyemmän kuin NASCAR-moottori.
Uudet alumiiniset sylinterikannet...
värähtelynvaimentimet, vesipumppu, venttiilit.
Sanomme sitä Pedoksi.
Huomaan miksi, -
mutta miten se mahtuu muuttamatta alustaa?
Ei ollut helppoa. Huomenta, herrat.
Shelby.
Laitoitte siis jo tuon GT40:een?
Taisimme laittaa.
Johan on piru.
Se on tietysti raskas.
Vaikea ajaa, pysäyttää.
Näytän tiedot. -Mitä vikaa?
Aliohjaa hiukan.
Saanko lainata tuota?
Hetkeksi vain. Kiitos.
Ken!
Ken! Pitäisi ehkä kysyä päämajasta ennen kuin...
Mitä hän sanoi?
Pitäisi kysyä...
Selvä.
Juu!
Shelby, tervetuloa Dearborniin.
Mitä te täällä?
Saatte Castrol-öljyä hienolle puvullenne.
Halusin kuulla ajatuksenne suunnitelmista.
Miehistöstä Le Mansiin.
Pirunmoinen joukko.
Ken Miles, Phil Hill, -
Chris Amon, Bruce McLaren.
Hill on varma. Amon ja McLaren myös.
Olemme epävarmempia Milesista.
Pidämme Richie Gintheristä, -
Masten Gregorysta, Bob Bondurantista.
Haluatte parhaan kuskin autolle.
Joka ymmärtää moottoria.
Se on Ken.
Lisää samaa, kiitos. Lisää samaa, tyttöseni.
En ehkä tajua kilpa-ajon hienouksia, mutta tunnen ihmiset.
Miles on...
Hän on beatnik. Pukeutuukin niin.
Ford on luotettavuutta.
Ken Miles ei ole Ford-mies.
Hei hummani!
Mikä on rataennätys, Burt?
1.58.
1.50 tasan.
Beatnikki?
Hän tuli rannalle panssarivaunulla D-päivänä -
ja ajoi sen Euroopan halki Berliiniin.
Että beatnikki?
Lee kysyi minulta, -
mitä ei voi ostaa rahalla.
Minäpä kerron.
Puhdasveristä kilpakuskia autonne rattiin.
Se on Ken Miles.
Ehkäpä niin.
Hän voi olla liian puhdasverinen.
Carroll, älä kadota kokonaiskuvaa.
"Liian puhdasverinen"?
Mitä se tarkoittaa?
Hän on täynnä itseään.
Kun ABC haastattelee häntä, -
voi olla jotain, mistä hän ei pidä.
Miljoonien katsoessa.
Onko varma, ettei hän anna väärää kuvaa?
Voitte laittaa siloisen amerikkalaispojan -
rattiin ja panna sanat suuhun.
Tai vaikka Doris Dayn, jos haluatte vain hävitä.
Ette siis ole samaa mieltä kanssamme?
Teidän pitää nyt luottaa minuun.
Markkinoinnin huomioiden se ei ole mahdollista.
Laittakaa Ford-tyyppinen kuski Fordin autoon.
Se on Fordin tyyli.
Jälleen voitto Ferrarille -
kun brittikuski John Surtees ajaa Ferrari 312:n...
Ferrari voittaa.
Surteesin 1. voitto sitten vuoden -64.
Meillä on kiiloja.
Hyvä, hyvä.
Loistavaa.
40 tuumaa? -Jep.
Hei, pomo. -Hei, Dan.
Ferrari voitti juuri... -Onko passia?
Mikä se on?
Allekirjoita. Hanki passi.
Tuo se minulle perjantaina. Frosty.
Lähden Ranskaan.
Phil.
Ken, jutellaanko?
Voinko ottaa tämän?
Tiedätkö, miksi Ford antoi sille nimen GT40?
Miksi siinä on se 40?
En. -Johtuu säännöistä.
Sen pitää olla 40 tuumaa korkea -
täyttääkseen maavaravaatimukset.
Ei alle, ei yli. Se mitataan ennen kisaa.
Ongelmana on, että sen korkuisena -
auton alla on liikaa vastusta.
Mutta meillä on ratkaisu.
Kiilat. Laitamme kiiloja...
Et tule ensi viikolla.
Sinä et tule, Ken.
Otamme McLarenin, Chris Amonin, Phil Hillin -
ja Bob Bondurantin.
Fordin päätös.
Heidän mielestään sinun imagosi ei sovi, -
joten et voi ajaa heidän kilpa-autoaan.
Unohtaen sen, että sinä rakensit sen auton -
ja olet paras mies rattiin...
Siirrän öljyputken.
Jos tulee vuoto, öljy voi valua takajarrulevyyn.
Ken...
Pyydä poikia tarkkailemaan nopeuttaan aamulla.
Vaihdelaatikko ylikuumenee.
Kisa alkaa pian. Haluatko kuunnella radiosta?
En, ellet sinä halua.
...kilpailusta.
Maserati on menossa shikaaniin -
mutta auto 2 johtaa, kuskina Chris Amon.
Kolmantena on numero 1 Ford, jota ajaa Bruce McLaren.
Erittäin nopea lähtö Ford GT:lle.
3.43,4:n kierros autolle numero 2, Fordille.
Vähän liian lujaa tässä vaiheessa ajoa.
Vähän liian lujaa.
Ajaa liian kuumana.
Tämä voi ratketa viimeisellä tunnilla.
Mutta sen todennäköisyys -
24 tunnin kisassa on kovin pieni.
Toinen Ford on tullut varikolle.
Mekaanikot työntävät sitä.
Kannentiiviste.
Auto ei ole kuuraketti.
Neljäntenä Bob Bondurant autolla 7.
Johdossa auto 20, Ferrari. Michael Parkes.
Fordit yksi, kaksi ja kolme perässä.
Liian pian. Aivan liian pian.
Täytyy kunnioittaa mekanismia...
Johtava Ford, kuskina Richie Ginther -
keskeytti vaihdelaatikkovian takia...
Vaihdelaatikko. Kehotin käsittelemään hellästi.
...ja pari Lorenzo Bandini, -
joka oli toinen voittajista viime vuonna.
Kuka siellä?
Palaamme suoraan lähetykseen Le Mansista.
Le Mansin 24 tunnin kestävyysajo, 33. kerta.
Mitä kuuntelet?
Jotain kisaa Ranskassa.
Onko jännä?
Kuuntelen vain toisella korvalla.
Kuitenkin vuonna 1933 johto vaihtui kolme kertaa.
Se ei ole ihan samppanjaa...
mutta siinä on kuplia.
Kiitos, Mollie.
FORD HÄVIÄÄ KUNNOLLA
Fordin ja Ferrarin välillä on eroa...
Grace.
Selvä, johtaja. Pyydän hänet sisään.
Kiitos.
Herra Shelby, herra Ford ottaa nyt vastaan.
Selvä.
Laitatko yhä maineesi hänen varaansa?
Tänne päin, herra Shelby.
Herra Ford.
Herrat.
Shelby.
Sanokaa yksi syy, miksen erottaisi jokaista tässä kammotuksessa, -
alkaen teistä.
Tuota...
Ajattelin samaa kysymystä -
istuessani viihtyisässä odotushuoneessanne.
Istuessani siellä -
näin tuon pienen punaisen kansion -
kulkevan neljän käsiparin kautta -
ennen päätymistä teille.
Siinä ei tietysti ole mukana noin 22 muuta Fordin työntekijää, -
jotka kai tutkivat sitä ennen sen päätymistä 19. kerrokseen.
Kaikella kunnioituksella, ette voita kisaa komitealla.
Tarvitsette yhden miehen vastuuseen.
Hyvä uutinen näkemykseni mukaan on, että liikapainosta huolimatta -
pystyimme laittamaan vanhaherra Ferrarin sinne, minne halusimme.
Pystyimmekö?
Kyllä vain.
Selittäkää.
No...
Emme olleet...
Emme ole vielä keksineet, miten ottaa mutkat.
Tai pysyä viileänä.
Tai pysyä maassa.
Paljon osia hajosi.
Ainoa, mikä ei hajonnut, oli jarrut.
Emme edes tiedä kestääkö maalipinta 24 tuntia.
Mutta viimeisellä kierroksella -
kellotimme 351 km/h Mulsannen suoralla.
Kaikkina kilpa-ajovuosinaan -
vanha Enzo ei ole nähnyt mitään niin nopeasti liikkuvaa.
Ja nyt hän tietää, -
ilman epäilyksen häivää, -
että olemme häntä nopeampia.
Jopa väärällä kuskilla -
ja kaikilla komiteoilla.
Sitä hän miettii -
istuessaan Modenassa, Italiassa -
juuri nyt.
Se mies pelkää kuollakseen, -
että tänä vuonna voisitte olla tarpeeksi fiksu luottamaan minuun.
Joten sanoisin, -
että saitte Ferrarin siihen, mihin halusitte.
Ei kestä.
Tulkaa tänne.
Näettekö tuon pikku rakennuksen?
II maailmansodassa -
kolme viidestä USA:n pommikoneesta tuli tuolta linjalta.
Luuletteko Rooseveltin lyöneen Hitlerin?
Miettikääpä vielä.
Tämä ei ole ensimmäinen sotaretkemme Eurooppaan.
Osaamme muutakin kuin pyöritellä papereita.
Tätä yhtiötä johtaa yksi mies.
Raportoitte hänelle.
Ymmärrättekö?
Ymmärrän.
Anna mennä, Carroll. Lähde sotimaan.
Kiitos.
Olit oikeassa.
Vaihdelaatikkovika.
Ajoimme liian kuumana.
Kolme neljästä hajosi.
Kiertokanki hajosi yhdestä.
Me jatkamme, Ken.
Minulle annettiin "carte blanche" tällä kertaa.
Se on ranskaa, tarkoittaa "hevonpaskaa".
He puristavat meitä palleista -
heti kun keksivät miten.
No...
jäätelö sulaa.
Selvä. Hei, Ken.
Kaipaatko anteeksipyyntöä?
Pitäisikö anella?
En tiedä, kokeillaan. Katsotaan, miltä tuntuu.
Ken, olen pahoillani.
Vilpittömästi.
Tajuatko millaista paskaa jouduin nielemään -
saadakseni auton radalle?
Et tajua. Koska et hoida niitä juttuja.
Lopeta tuo, Ken. Meillä on töitä, -
eikä se auto rakennu itsestään.
Hyvä on.
Tules tänne.
Hemmetin autokauppias. -Hitto!
Nyt tulee köniin.
Pois selästäni!
Jääräpäinen ryökäle!
Jestas!
Sinä näytät... -Selvä.
No nyt. -Sinä...
Sattuiko? -Hitto!
Nyt saat köniisi.
Tule tänne.
Selvä.
Mollie, kultaseni.
Niin, rakas?
Toisitko limonaatia?
Tuon, rakas.
Otatko sinäkin, Shelby?
Ei. -Kyllä kiitos, Mollie.
Ei, ostakoon omansa.
Vain minulle.
Kauanko siitä on?
Vähintään kolme, neljä vuotta.
Aivan. Riversidessa.
Juu, SCCA:n jaoston mestaruuskisassa.
Mursit sormeni.
Mikä oli se hiton nipistys kyljestä, se juttu?
Sanon sitä laaman puraisuksi.
Annoitko sille nimen?
Mistä opit, tyttöpartiolaisissako?
Haluatko ottaa uusiksi? -Olkaapa hyvät.
Olet enkeli.
Kiitos.
Ei kestä.
Olen menossa ruokakauppaan.
Tarvitsetko jotain?
Jäätelöä.
Jäätelö olisi kiva, -
ja leipä.
Selvä.
Ei mitään minulle, kiitos.
Kiitos, Moll.
Syötkö yhä noita pumpun takia?
Vain koska ovat niin herkullisia.
Haista sinä. -Suksi kuuseen.
No niin, antaa mennä.
Phil! Tämä on sinulle.
Dino, tule tänne.
No?
Kaasu lagaa. Heivataan alipainesysteemi.
Hae Holley-kaasari. Laitetaan kaasuvivusto uusiksi.
Kolme viikkoa Daytonaan -
ja se tuntuu yhä pussilta oravia.
Jarrulämpötila.
Se on ihan eri juttu.
Petey, mennäänpä ajelulle.
Mitä teet?
Näetkö tuon rakosen? Se on merkkini kasimutkaan.
Siis hidastamiseen?
Kevyesti jarrua ja pienempää sisään.
Mutta ajat 240 km/h.
Niin.
Miten näet sen?
Mennään lujaa, mutta auton vauhdin kasvaessa -
kaikki muu hidastuu.
Ei tehdä näin.
Vaan näin. Käsitätkö?
Silloin näkee kaiken.
Asetatko muita merkkejä?
Kyllä todellakin.
Useita.
Koska autoa ei voi ajaa kovaa koko matkaa, vai mitä?
Aivan. Autolle pitää olla hellä.
Sen tuntee, kun se ressukka vaikeroi allasi.
Jos pakottaa koneen äärirajoille -
ja odottaa sen pysyvän kasassa, -
täytyy olla jokin käsitys niistä rajoista.
Katso tuonne.
Tuolla on täydellinen kierros.
Ei virheitä.
Jokainen vaihteenvaihto, jokainen mutka...
täydellisiä.
Näetkö sen?
Luulisin.
Useimmat eivät näe.
Eivät edes tiedä että se on siellä, mutta se on.
Se on tuolla.
Haluatko jäätelöä?
Joo. -Selvä.
Mennään sitten.
Tiedätkö, mikä merkki tämä on? -Mikä?
Tämä. Vedä sormestani. Saat tietää.
Milloin hän tulee sisään?
Kuski vaihtuu joka neljäs tunti. 10 minuuttia.
Ei, odotas.
Onko Beebe siis yksin vastuussa nyt?
On, ja hän haluaa eroon Milesista.
Hän ottaa sen henkilökohtaisesti.
Hän pystyy käskemään sinua.
Hän ja Ford lentävät sinne huomenna.
Hän kertoo sen itse.
Hän toivoo vain, että hermostuisit.
Anna periksi. Et voi pilata koko juttua.
Yhden tyypin takia.
Varmasti voin. -Miksi?
Koska kun puhumme tässä, hän on hoitamassa asiaa.
Helvetti!
Jarrut pettivät.
Hellitä!
Carroll?
Ottakaa hänet ulos! -Peter!
Mene sisään.
Pysy siinä.
Hakekaa Ken! -Ken!
Ottakaa hänet ulos!
Siinä hän on!
Ken!
Näen hänet.
Ken! -Tule.
Jarrut.
Kiskotaan koko hiton kone ulos.
Käyttökelvoton, ellei voi pysähtyä.
Jarrut kestäisivät pitempään, jos hidastaisimme.
Eikö se nollaisi lisätehon tarkoituksen?
Luulin, että ideana oli voittaa se kisa.
Ehkä voisimme kehittää uuden asetelman.
Jarrupalojen vaihtamisen sijaan varikolla -
vaihtaisimme koko jarruasetelman.
Levyt mukaan lukien.
Laitettaisiin uusi.
Hetkinen, Pops.
Saammeko tehdä sen?
En tiedä. En lue ranskaa.
No...
jarrut ovat "osa", kuten mikä muu tahansa.
Saamme vaihtaa osia.
Niin. Onko siihen aikaa?
En tiedä vielä, Charlie.
Vien hänet kotiin.
Hyvä on.
Selvitä tämä.
Teen sen.
Oletko koskaan ollut tulessa?
En, niin ei ole käynyt minulle.
Mutta puku on tulenkestävä.
Se eristää kuumalta.
Joo.
Lewis-Evans paloi kuoliaaksi Marokon GP:ssä.
Hänellä oli tulenkestävä puku.
Niin, mutta...
Hän juuttui autoon.
Ei pystynyt hengittämään.
Kunhan pääsee ulos autosta, selviää.
Isä pääsi ulos.
Niin todella pääsi. -Peter!
Hei vaan.
Nähdään taas.
Oletko kunnossa? -Joo.
Mikäs sinua vaivaa?
Äläkä sano että jarrut, tai että koska minä olin kuolla.
Se liittyy jotenkin pukumiehiin, vai kuinka?
Se on hallinnassa.
Mistä on kyse?
Puhuimme siitä, miten molemmat tekevät omaa juttuaan.
Tämä on juttuni. -Shel...
Luota minuun, Ken.
Onko suunnitelmaa?
Ehdottomasti.
Onko se hyvä?
Se on vaarallista.
Miten vaarallista?
Äärimmäisen vaarallista.
No sehän on jotain.
Hyvä, että juttelimme.
Milloin vain.
Herra Ford, tämäpä yllätys.
Anteeksi ilmoittamatta tulo, Shelby, -
mutta kun maksaa 9 miljoonaa dollaria autosta, -
se pitäisi voida edes nähdä.
Kuulostaa kohtuulliselta.
Voisimmeko jutella?
Toki.
Kahden kesken?
Se olisi toivottavaa.
Selvä. Hei, Phil.
Huolehtisitko herra Fordista?
Herra Ford, Phil Remington.
Ilman muuta. -Tule toimistooni, Leo.
Hauska tavata. -Phil.
Esittelen autonne.
Vaihdoimme 289 pikkulohkon -
427:n 7-litraiseen.
Haluan ensin puhdistaa ilmaa.
Toivon, että erimielisyytemme voidaan laittaa -
miehekkyyden piikkiin taistelun tiimellyksessä.
Arvostan tuota, Leo. Todellakin.
Jäi minun kontolleni ilmoittaa, -
että minut on nimitetty toimitusjohtajaksi kilpailuohjelmassa.
Toivon, ettei siitä tule ongelmaa välillemme.
Vakuutan, ettei tule.
Hei, Carroll...
Carroll!
Mikä on huippunopeus 427:lla?
Heitetäänkö tyypit? -Mitä?
Niin, hypätkää kiesiin vain, herra Ford.
Haluatteko minun...
Näette, miltä yhdeksän miljoonaa tuntuu.
Hei!
Avatkaa ovi!
Hei, avatkaa ovi!
Avatkaa ovi!
Tue siitä, tartu sinä käteeni.
Jessus. Istuin palleilleni.
Seuraava on mukavampi, ei huolta.
Avaa ovi. -Anteeksi, pieni hetki.
Avaa ovi! -Se jumittaa.
Valmiina?
Nimi ohjauspyörässä -
kertoo, että synnyin valmiina. Antaa palaa.
Niin sitä pitää.
Potkua löytyy.
Avaa tämä ovi!
No niin. Voi taivas, herra Beebe.
Oletteko kunnossa?
Voi taivas!
Voi taivas! Voi taivas!
Hienoa!
Tässä kohtaa tottumattomat yleensä paskovat housuunsa.
Voi taivas!
Herra Ford...
Oletteko kunnossa?
Herra Ford...
Voitteko hyvin?
En voinut aavistaakaan.
En voinut aavistaa.
Olisipa isäni -
elossa näkemässä tämän.
Tuntemassa tämän.
Tämä ei ole laite, jota kuka vain pystyy hallitsemaan.
Ehdottomasti ei.
En voinut aavistaakaan.
Haluatte voittaa Le Mansin.
Jos todella haluatte olla ykkönen, Ken Miles hoitaa sen.
Hyvä ajoitus.
Hän tuntee auton, -
koska auttoi rakentamaan sen.
Shelby, tiedät että otin jo Leo Beeben johtamaan tätä.
Juuri siksi puhunkin teille.
Antakaa Ken Milesin ajaa Daytonassa.
Jos hän voittaa, -
hän saa ajaa Le Mansissa.
Entä ellei voita?
Ford saa täyden omistuksen Shelby Americaniin.
Hela hoidon.
Ikuisesti.
On menossa kuudes tunti Daytona 24:ssä -
ja Fordit dominoivat kisaa.
Shelby Americanin Ken Miles johtaa täpärästi -
Holman-Moodyn Fordia, jota ajaa Walt Hansgen.
Enpä usko, Walt.
Emme testaa kisassa vain autojamme, -
vaan myös tiimejämme.
Meillä on toinenkin tiimi ajamassa tänään.
Holman-Moody. -Aivan.
Numero 95, Hansgen, kiitää tri-ovaalirataa -
lähestyen Ken Milesia.
Walt rääkkää autoa.
7 000 kierrosta minuutissa.
Hidastuskyltti esille.
Pankaa toimeksi. Heti.
Jokainen noista GT:istä tuolla on suoraan valvonnassani.
Ja tietysti Henry Ford II:n valvonnassa.
Kuskit, nopeus, strategia, -
jopa kierrosluvut ovat meidän päättämiä.
Ken Miles taistelee Hansgenin kanssa pääkatsomon edessä.
Hansgen yrittää ohittaa Milesin ykkösmutkassa.
Miles on pussissa.
Hansgen livahtaa ohi ja ottaa johdon lähestyessään shikaania.
Helkkari!
Näittekö tuon?
Varoituslippu.
Kisa jatkuu. Hei, kisa jatkuu.
Liikettä niveliin!
Liikettä! -Hän tulee sisään.
Pannaanpa vauhtia.
Renkaat.
Nopeasti nyt.
Bensaa menee. -Nivelväännin!
Valmista. -Kaikki tsekattu.
36. 38. -Vauhtia!
Hansgen on ihan ahterissa.
Jos pääsen varikolta aiemmin...
Kone käy kuumana, mutta kestänee.
Bensa vähissä.
Käy kuumana.
Valot päälle.
Hei, Walt. Kiva nähdä.
Joo, ja kun pääsen varikolta, ei enää nähdäkään.
Ei huolta, meillä on peruutuspeilit.
Entä Mustang, jonka hän poisti pelistä?
Ei tietoa vielä.
Voin puristaa yli 6 000, Shel.
Tunnen sen.
Miten nuo toimivat niin paljon meitä nopeammin?
Niillä on hemmetin NASCAR-tiimi, siksi.
Älä helvetissä? -Juu.
Hemmetin NASCAR-tiimi.
Anna mennä!
He lähtivät jo!
Haloo?
Siinähän se Mollieni on.
Hei, kulta.
Äiti? -Mitä teet?
Juon teetä.
Kysy jarruista. -Kuulostaa hyvältä.
Mene nukkumaan, kello on yksi. -Kysy.
Nukkumaan. Heti.
Hän ei taida nukkua.
Salakuljetti varmaan radion.
Hän pyysi kysymään jarruista.
Jarruista? Sano, että ne toimivat nyt.
Shelby on käyttäytynyt kovin oudosti.
Fordilla on toinenkin tiimi. -Ken.
GT:llä. -Ken.
Jokin hemmetin hullu yhtiötesti. En tiedä.
Lepää, kun saat mahdollisuuden.
Anteeksi, mitä sanoit?
Vain muutama tunti aikaa.
En kuule kovin hyvin, valitan. En kuule.
Toivota onnea.
Onnea. -Rakastan sinua, kulta.
23 tunnin jälkeen täällä Daytonassa -
Walt Hansgen vihreävalkoisella Fordilla -
on toisena ajavaa Ken Milesia edellä -
muiden pudottua kyydistä.
Olemme poissa pelistä.
Ei Miles voi tehdä mitään näin myöhään.
Kuuma kone, täytyy pitää alle 6 000:ssa.
7000+ AJA NIIN PIRUSTI
No niin.
Se voi hajota.
Selviää yhdellä tavalla.
Kierroksethan piti pitää alle 6 000:ssa.
Suu kiinni, Don.
Kun kisaa on jäljellä minuutteja, -
taistelu voitosta on käynnissä -
kun numero 98 Ford tekee loppukirin.
Mitä tapahtuu?
Hän nousee ylöspäin.
...Ken Milesin epätoivoinen voittoyritys -
voi osoittautua...
Valkoinen lippu! Viimeinen kierros!
Miles painostaa. Kovaa.
Oikea meininki.
Miles saa imuapua Hansgenilta viime mutkaan.
Anna mennä.
Mitä pirua?
Anna mennä.
No niin.
Katsos tätä nyt.
Hemmetti!
Ken Miles ruutulipulle tuoden kunniaa Shelby Americanille.
Kappas vaan.
Luotettavuus, teho...
Niin, Leo.
Herra Ford, me voitimme.
Me voitimme! Ford voitti Daytonan.
Hemmetti.
Kumpi tiimi, Leo?
Shelby American. Miles ajoi.
Jumalauta.
Missä hitossa hän on?
No nyt näen hänet.
Joku hukkasi bulldogin rannalle.
Ei, ei. Tule vaan.
Hakekaa hänelle juotavaa.
Hei.
Nukkumaan siitä. Mitä puuhaat?
Yökukkuja.
Piirsin -
karttaa, että voin seurata sinua Le Mansissa.
Katsos vaan.
Ihan nappiin.
Olet tarkka piirtäjä.
Kerro siitä radasta.
En osaa, Petey.
Kerro nyt.
Aloitetaan lähtöviivalta.
Mutta oikeastaan täältä, -
koska täytyy juosta autolle.
Totta.
Kun isäukkosi onnistuu hoipertelemaan autolle -
ja lähtemään liikkeelle... -Kolaroimatta.
Aivan.
Kiihdytys erittäin kovaa Dunlop-sillalle, -
tien kallistuessa ajetaan puiden ohi S-mutkaan -
ja kiihdytetään Tertre Rougeen.
Kriittinen ykkösvaihteen mutka.
Nopea sisääntulo.
Pidät vauhdin ulostuloon -
Mulsannelle.
Pitkä suora, poppelien ympäröimä.
Isoin vaihde, 340 km tunnissa.
Vaihto kolmoselle, kierrokset ylös.
Kierrokset ovat ystäviäsi.
Maksimiulostulo. Anna auton kulkea vapaasti.
Yli kumpareen, -
sitten pam!
Mulsannen mutkaan.
Kiihdytät Arnagelle ja sitten White Houselle.
Jos se menee oikein...
Ensimmäiset kolme ja puoli minuuttia -
24 tunnista.
Mutta et saa joka kierroksesta täydellistä.
Mutta voin yrittää.
No niin.
Nyt nukkumaan.
Minä herätän sinut ennen kuin lähden Ranskaan.
Lupaan sen.
Selvä. Hyvää yötä.
Missä tämä on? Hotel Saint Pierre.
Huomenna sataa taas.
Täällä sataa aina.
Lähtö on kuitenkin kuiva, -
joten vaihdetaan renkaat sateen alkaessa.
Juu.
Voisi olla fiksua nukkua, Bulldog.
Samoin sinun.
Minä en aja.
Se on helvetin sääli.
En pääsisi tähän tiimiin.
Menen kävelemään ensimmäisen mutkan.
Niin arvelinkin.
Luotan siihen.
Ken.
Chaz.
Muutetaan penkkien väri, Frost.
Jos tämä olisi kauneuskilpailu, -
hävisimme juuri.
Näyttää nopealta.
Ulkonäkö ei merkitse kaikkea.
Scarfiotti ja Bandini aloittavat Ferrarilla.
Voitat hänet.
Neljä minuuttia, Ken.
Suora lähetys Le Mansista. -Äiti! Tule.
Maailman raskain autokilpailu.
Minä tulen.
Le Mansin 24 tunnin ajo.
Autot ovat rivissä...
Kuskit, ottakaa paikkanne.
Ajajat ovat valmiina. -Siinä hän on.
Harjoitusaikojen mukaiset paikat.
Nopeammat vasemmalla.
Ei helvetti!
Numero 10, Bizzarrini, on menettää hallinnan.
Ei hätää.
Näytitte hienolta, johtaja.
Miten Milesin kävi?
Helvetin kuustoista.
Ei.
Rupinen kurppa!
Yhden kierroksen jälkeen Bandinin Ferrari johtaa.
Missä Miles on?
Missä hitossa Ken on?
En tiedä.
Hän tulee sisään.
Hän tulee. -Frosty, hän tulee sisään.
Frosty, vauhtia.
Ford varikolle. -Ovi reistaa.
Rankka alku Fordin tiimille.
Perkeleen ovi ei mene kiinni!
Hyvä on. Hoidamme asian.
Toimikaa. -Hemmetin ovi!
Kokeile nyt. -Se auttaa.
Shelby, mitä pirua?
Jokin osuu karmiin.
Pilailet kai.
Menkää pois tieltä.
Pois tieltä. Odottakaa.
Aja, aja!
Radalla taas.
Aja.
Ken Miles Fordilla numero 1 sijalla 10.
Huikea nousu Ken Milesilla Fordilla numero 1.
Aja, isä. -Ohittaa Porsche 43:n.
Siirtyi nopeasti 20 parhaan joukkoon.
Ken Milesille Fordilla uusi rataennätys.
Kolme minuuttia 34 sekuntia.
Jee! -Ken Miles ajalla 3.34,3.
Shelby.
Hän rääkkää autoa. Ei kuulunut suunnitelmaan.
Suunnitelmat muuttuvat.
Kierros 3.34. Rata 13,45 km.
Kertokaa nopeus maileina tunnissa!
Kolme minuuttia 31,9.
Taas rataennätys!
Keskinopeus on 228 km tunnissa.
Vauhtia, pojat.
Tee on valmista, Ken.
Kiitos, Chaz.
Onnea syntymäpäivänä! -Kiitos. Hieno ajo.
Nopea korin tarkastus!
Olit kolme sekuntia Gurneyta nopeampi.
Onnistuneella aloituksella johtaisit.
Jaksatko samaa tahtia?
Jaksaako auto?
On sattunut kolari 6-mutkassa.
Numero 18 ja 26 ovat törmänneet.
Ferrari numero 20, Ludovico Scarfiotti, on myös ajanut ulos.
Varokaa päätänne.
Kiitos.
Hyvää illallista, johtaja.
McLaren tulee varikolle.
Ford menee kai syömään hienoon paikkaan.
Miten niin "kai"?
Alkaa sataa.
Selvä.
Tulee sisään.
Renkaat!
Tarkistakaa ne.
Kone käy kuumana, Pops.
Selvä. -Se käy kuumana. Jatka vaan.
Nyt. -Hyvä, Denny.
Rengas.
Kojelauta selvä.
Vaihto.
Lämpöä 105. Ei hätää.
Hyvä on.
Bensa menossa.
Takarenkaat!
Polttoaine sisään.
Vaihtakaa ne.
Eturenkaat.
Valmista.
Ala mennä! -Vauhtia!
Aja!
Hyvää työtä, pojat.
Se oli hyvä vaihto.
Tarvitsen sekuntikellon.
RAPORTTI: Ajettu 8 tuntia 24:stä ja -
FERRARI YKKÖSENÄ JA KAKKOSENA.
Näittekö sen?
Amerikan suuri autoporho lähti helikopterilla. Tyylikästä.
Lorenzo Bandini pysyy ensimmäisenä Ferrarilla.
Varo, Dan. Jäät pussiin.
Tuo ei pelaa täydellä pakalla.
Varovasti, Dan.
Helvetti!
Senkin persläpi.
Suksi kuuseen!
Runkkari!
Nyt meni turpa mutkalle!
Porsche 58 ja tunnistamaton Ford -
ajoivat ulos Arnagessa.
Anna palaa, Ken.
Kiva sekuntikello.
Haluatko yhden? Ovat italialaisia.
Ken Miles Fordilla nro 1 -
ja Bandini Ferrarilla 21 -
taistelevat luonnonvoimia vastaan -
kirittäessään autojaan äärirajoille White Housen mutkan ohi.
Nyt kun sataa, rata on liukas, -
joten viimeiset kierrokset kärsivät.
Niin, pomo?
Selvä, pomo.
Hyvä on. Heti paikalla.
Mitä hittoa teet? Tänne se.
Ääliö.
Herra Shelby...
Eikun menoksi.
Anna mennä, kultsu.
Anna mennä.
Pysy kasassa nyt.
Jestas!
Perkele! Vauhtia!
Johdossa tällä hetkellä on Ferrari 21, -
jota ajaa Lorenzo Bandini.
Jarrut loppu. No niin, tästä lähtee.
Ken Miles näyttää tuovan Ford numero 1:n -
varikolle hitaasti. Voi olla...
Tulossa, varokaa.
Jarrut aivan loppu. -Niin.
No niin, pannaan vauhtia.
Melkein sain hänet kiinni.
Nyt hän ottaa kierroksen etumatkaa.
Sovittakaa sisään. Ylätukivarsi ensin.
Tulossa nyt. Nopeammin.
Vauhtia!
Ylätukivarsi ensin.
Varokaa jarruputkea. -Jarrut sisään!
Ford vaihtaa jarruasetelman. -Jarrut.
Se vie...
Varokaa jarruputkea.
Nopeammin!
Tyhjennä jarrut. -Ei, ei.
Vastoin sääntöjä. Ei voi muuttaa juttuja.
Ei, ei, ei.
Näytä missä sanotaan, ettemme voi vaihtaa asetelmaa, -
niin voitte diskata meidät. -Anna olla.
Rupinen kurppa. -Rauhoitu.
Laitonta.
Näytä, missä sääntökirjassa sanotaan, -
etten voi vaihtaa koko jarruasetelmaa.
Osa on osa. Jarrusatula, jarrulevy tai jarruasetelma, -
ja voin vaihtaa minkä osan vain.
Luimme sääntökirjasi.
Bandini tulee varikolle.
Onpa sääli.
Rikkoi jarruputken.
Yritti pysyä tahdissasi.
En osaa italiaa, mutta hän ei ole iloinen.
Laita minut matkaan, Pops! -Selvä.
Vauhtia! -Kohta valmista, Ken.
Miltä näyttää? -Yhtä vääntöä vailla.
Auto valmis.
Voit vielä voittaa hänet, kun ohitat kahdesti.
Selvä, ohitan kahdesti.
Ken Milesin Ford numero 1 -
on taas radalla ja Bandinin Ferrarin kannoilla.
Ei tarpeeksi hyvä, Miles! Anna palaa!
Hän ei ole vauhdissaan.
Hän ei luota autoon vielä.
Anna mennä, Ken. Sait uudet jarrut.
No niin.
Mitä tulit tänne tekemään?
Tehdään se.
Sillä lailla!
Ei riitä vielä.
Hän joutuu ohittamaan toisen kerran.
Pitää tulla varikolle pian.
Ensin pitää saada Bandini kiinni.
No niin, ryökäle.
Tehdään se uudestaan.
Anna mennä.
Hyvä tyttö. Hyvä tyttö!
Voi taivas. Voi taivas!
Helkkari!
Hän teki sen. Me johdetaan.
Johdetaanko me?
Entä Bandini?
Missä Bandini on?
Ne hävisivät.
Ferrari keskeytti.
McLaren on 4 minuuttia perässä GT:llä.
Ken eka, sitten kaksi ja kolme. Kaikki Fordeja.
Ferrari numero 21 ja Bandini on keskeyttänyt.
Deuce on tulossa.
Kenin vuoro on puolen tunnin päästä. Herätänkö?
Ei, anna nukkua.
Kiitos paljon. -Uskomatonta.
Päivää. -Herra Ford.
Ei ratkennut vielä.
Jäi hyvä ateria väliin.
Siinä hän on.
Kerro tilanne, Leo.
Ajamme sijoilla yksi, kaksi ja kolme.
Kuka johtaa?
Hulme, Miles.
Mietin tässä, -
eikö olisi hienoa, jos kaikki kolme Fordia -
ylittäisivät maalilinjan samaan aikaan?
Voittaisivat kisan yhdessä.
Ford. Ford. Ford.
En usko, että voimme tehdä niin, mutta...
Miksemme?
Miles on kierroksia edellä, Leo.
Panisitko hänet hidastamaan?
Panisin.
Herra Ford haluaa Milesin hidastavan.
Kaikki kolme samaan aikaan maaliin.
Historiallinen hetki Fordille.
Tulisi hieno valokuva.
Milesin pitää olla joukkuepelaaja, -
kuten sinunkin.
Kerrotko hänelle, vai pitääkö minun?
Et mene lähellekään kuskiani. Häivy.
Tätä herra Ford haluaa.
Mene jo.
Hän odottaa lojaaliutta. -Mene.
Pannaanpa hösseliksi.
Vauhtia. Frosty.
Tulossa.
Mitä Beebe halusi?
Jotain älytöntä, vai mitä?
He haluavat sinun hidastavan.
Sanopa tuo uudestaan.
He haluavat sinun hidastavan.
Jätät varjoon heidän autonsa.
Olet neljä minuuttia edellä McLarenia.
Deuce haluaa Fordien tulevan maaliin -
kaikki rinnakkain.
He pyytävät, että olisit joukkuepelaaja -
saadakseen sen valokuvan.
Sen valokuvan. Hyvä.
Se on hyvä.
Vaikka jakaisit ensimmäisen sijan, -
olisit silti ensimmäinen, joka on voittanut -
Sebringin, Daytonan ja Le Mansin samana vuonna.
Saisit kolmoiskruunun.
Minä en...
En ole saanut sinua tottelemaan käskyjä ikinä.
Mitä teetkin, se käy minulle.
Minun valintani?
Sinun valintasi.
Kone melkein keittää. Jarrut ovat loppu.
Miten se meni?
Asia hoidettu.
Auto on valmis, Ken.
Ken, auto on valmis.
Ken!
Auto on valmis, Ken.
Fordit ovat johtoasemissa -
kolmella autolla...
Mitä pirua hän tekee? -...ensimmäisenä Ken Miles...
Älä vastaa siihen.
Pois puhelimen luota.
Pois siitä.
Ken Miles Fordin autossa 1 osoittaa, -
miksi hän on yksi huippukuskeista täällä -
uskomattoman taitavana.
Pitäkää silmällä Fordia 1.
Hän rikkoo oman ennätyksensä.
Suu kiinni.
Odota...
Odota.
Nyt.
Miles. Miles. Miles.
3.30,6. Taas uusi ennätys.
Taas rataennätys Ken Milesille...
Täydellinen kierros.
...rikkoen oman ennätyksensä ja taaten ensimmäisen sijan -
Shelby Americanin GT40:lle.
Ken Miles Shelby Americanin Fordilla nro 1 rikkoi oman rataennätyksensä.
Kolme minuuttia 30,6 sekuntia...
Ottakaa hänet sisään.
Nyt heti! Hän on seonnut.
Ottakaa sisään ennen kuin romuttaa auton -
emmekä pääse maaliin.
Ota hänet sisään, tai hoidan sinulle eron SCCA:sta ja FIA:sta.
Ken Miles on ratissa, Leo.
Auto on hänen maaliin asti.
Ilo-iloinen
Oon ilo-iloinen
Ihan varmasti oon
Missä te viivytte, pojat?
Melkoinen näky. -Mitä hän tekee?
Ken Miles päästää... -Miksi hän hidastaa?
...toisen ja kolmannen Fordin lähelle.
Kolme Fordia ylittää maalilinjan yhdessä.
Ken Miles hidasti. Hän odotti heitä.
Fordit ovat rivissä... -Isä, ei.
Ei hätää. -Isä.
Ei hätää. Hän tuo heidät maaliin.
Johdossa Ken Miles... -Yhdessä maaliin.
...tämän joukon johtaja -
ja rataennätyksen tekijä. -Hienoa.
Hienoa, Ken.
Kappas vaan.
Hyvin tehty, Leo. -Samoin, Don.
Pyydän odottamaan -
lopputuloksen julistamista.
Selitä, miten hän tuli ensimmäiseksi -
voittamatta kisaa.
Koska McLaren aloitti kauempaa... -Mitä?
...joten hän voitti.
Ei tullut tasapeli.
Ei, koska McLaren... -McLaren aloitti kauempaa, -
ja ajoi pitemmän matkan, -
hän voitti. -Pitempi matka...
Hevonpaskaa. -...joten hän voitti.
Shel! Odota!
Missä se tasapeli on? -Hei, hei.
Se hemmetin tasapeli.
Mitä?
Saatanan retale! -Shelby!
Sinä tiesit! -En!
Riittää jo! -Mene pois!
Bruce.
Hieno kisa. Onneksi olkoon.
Shel!
Sinut ryövättiin, Ken.
Tässä selvennys.
Vaikka kuskit tulivat maaliin tasoissa, -
McLaren on julistettu voittajaksi, koska lähti kauempaa.
Joku hevonpaskan muotoseikka.
Lopulliset tulokset. Ford numero 2, kuskeina McLaren ja Amon, -
on voittaja.
Ford numero 1, kuskeina Miles ja Hulme, 2. sija.
3. sijalla Bucknum ja Hutcherson Fordilla nro 5.
Ei olisi pitänyt pyytää sinua.
Että myyvät autoja?
Sitä ne tekevät.
Lupasit minulle ajon.
Et voittoa.
Helvetinmoinen ajo.
Helvetinmoinen auto.
Se on nopea.
Voisi olla nopeampi.
7-litrainen on makea, -
mutta tarvitaan kevyempi kori.
Ajattelin liimattua alumiinia.
Kokonaan uusi suunnittelu, mutta jos toimii, -
voimme keventää sata kiloa.
Mitä hittoa me täällä teemme?
Käyn suihkussa, otan teetä, -
kinkkujuustosämpylän tai jotain.
Hoidamme nämä perhanat ensi vuonna.
Tankissa on vielä vähän bensaa.
Mitä sanot hunajakennopaneeleista? Sellaisiako halusit?
En tiedä vielä.
Auto näyttää aika hyvältä.
7 000 kierroksen kohdalla -
kaikki hiipuu.
Autosta tulee painoton.
Se vain katoaa.
Jäljelle jää vain kappale, -
joka liikkuu tilan ja ajan läpi.
7 000 RPM.
Siinä kohtaat sen.
Tunnet sen tulevan. Se hiipii lähelle korvaa.
Esittää kysymyksen.
Ainoan tärkeän kysymyksen.
Hakekaa paku!
"Kuka sinä olet?"
Mitä pidät?
Se on fantastinen. Tuntuu todella hyvältä.
Kulkee pehmeästi.
Ei värinää. Tuntuu todella vahvalta.
Ajoit sitä alle tunnin.
Tunnin jälkeen ei voi sanoa mitään.
Tasan seitsemän, yhteensä neljätoista.
Hei, Shel.
Se kaveri, jolla on se hattu, -
on valmis ostamaan ne kaksi 427:ää.
Hänelle ja vaimolle. Rahteineen.
He lensivät Galvestonista.
Sinun pitäisi tulla ulos hetkeksi.
Tekemään mitä?
Olemaan Carroll Shelby.
Kerro tarina, heitä muutama taikasana.
Mitä ne taikasanat tarkoittavat?
Sitä, -
että tule tervehtimään heitä, jotta tuntevat olonsa hyväksi kaupasta.
He saavat autot. Sen he saavat rahoillaan.
Joko haluavat ne tai eivät.
Vedänkö jotain teatteria? -Et.
Puhunko ihmisiä ympäri?
Siitä on puoli vuotta, Shel.
Puoli vuotta.
Joskus he eivät pääse ulos autosta.
Peter!
Tule viemään roskat ulos.
Herra Shelby.
Hei, Pete.
Muistan tuon kiintoavaimen.
Isäni heitti sillä sinua.
Niin taisi heittää.
Miksi?
Taisin sanoa hänelle jotain.
Nimittelin häntä hieman.
Niin.
Haluatko jutella äidin kanssa?
Oli tarkoitus.
Tulin tervehtimään, kysymään kuulumisia...
Sitten aloin ajatella, että joskus...
sanat...
eivät ole hyödyllisiä.
Työkalut ovat hyödyllisiä, niillä voi valmistaa ja korjata juttuja.
Tässä.
Kiitos.
Isäsi oli...
Hän oli ystäväsi.
Niin oli.
Kyllä vain.
Ja hän ajatteli sinun olevan vailla vertaa.
Peter!
Täytyy kai mennä auttamaan äitiä.
Mitä vielä viivyttelet? Mene vain.
Hei vaan.
Kilpa-autoiluväen kunnioittama Ken Miles -
sai nimensä Motorsports Hall of Fameen.
Carroll Shelbystä tuli yksi menestyneimpiä -
ja kuuluisimpia urheiluautojen suunnittelijoita.
Shelbyn ja Milesin kehittämä Ford GT40 voitti Le Mansin 1966, 1967, 1968 ja 1969.
Se on ainoa amerikkalainen auto, joka on voittanut Le Mansin 24 tunnin ajon.
Tekstitys: Timo Porri