Ovo je prenos uživo 24 sata Le Mana 1959.
Došli smo na pola puta i dosad smo videli da je Aston Martin broj 5,
kog vozi Kerol Šelbi, stekao veliku prednost tokom poslednjeg sata.
LE MAN '66: SLAVNA 24 SATA
Mogao bi da ima šansu...
GORIVO
Dolazi.
Hajde, brzo.
Točkove!
Idemo, brzo.
Znam da ste umorni, ali budite brzi.
Mrdaj, mrdaj!
Malo je vruć, ali dobro smo.
Gume još prianjaju. -Gorivo!
Vatra!
Ti goriš, Šelbi! -Daj mi ćebe!
Gasite! -Sklonite se s mene!
Dobro si?
Napunite rezervoar!
Šelbi, upravo si... -Da li gorim?
Da li gorim?
Ne, ne goriš. -Napuni rezervoar!
Napuni rezervoar.
Pripremite ga!
Auto je tvoj, Kerole.
Kako stojim, Edi? -Vodiš dva kruga, prijatelju.
Auto je tvoj.
Sredi ih.
Aston Martin broj 5, koji vozi Kerol Šelbi, zadržao je vođstvo
dok se približavamo poslednjim minutama trke.
Šelbi.
Trkačka zastava je istaknuta.
Publika je na nogama.
Šelbi.
...uzima titulu! Amerikanac je pobedio na Le Manu!
Šelbi.
Kerol Šelbi. -Šta?
To više ne možeš da ignorišeš.
Uzimam pilule. Pilule deluju.
Ubrzan rad srca, recimo 130 otkucaja u minuti,
čak i ako kratko traje, dovodi te u opasnost od srčanog zastoja.
Voziću kraće trke. -Neće moći.
Mogu da vozim Naskar. Formulu 1.
Zalistak je oštećen, Šelbi. Ne može biti ozbiljnije.
Po mom mišljenju, imaš sreće što si danas ovde.
Da, baš imam sreće.
Najsrećniji čovek na svetu.
Postoji tačka na 7.000 obrtaja u minuti
kada sve bledi.
Mašina izgubi težinu.
Prosto nestane.
Hej!
Pazi, ortak!
Sve što ostane je telo koje se kreće kroz prostor i vreme.
Sedam hiljada obrtaja u minuti.
Tamo je srećete.
Postavlja vam pitanje.
Jedino bitno pitanje.
"Ko si ti?"
Sada Fon Trip u ferariju nailazi na spiralnu krivinu.
Kasno koči... -Zvao sam vas tri puta
i nijednom se niste javili.
Novi rekord staze! -Uvek se javljam na telefon.
Ne javljate se, gospodine. -Javljam se.
Ne radite to.
Pre mesec dana ovaj auto je bio zabavan.
Sad neće ni da se pokrene. A i kad uspe,
čuje se: "Bum, bum, bum!"
Kad skrenem na prilaz kući, pas dobije srčani udar.
Samo tražim da vratite na staro.
Da, zabetonirali ste usisne ventile i svećice.
Autu ništa ne fali, loše je vožen.
Loše je vožen?
Previše goriva, premalo svećica. Zato neće da pali.
Reći ćete mi to na engleskom?
U redu, gospodine.
Ovo ovde, to je sportski auto.
Morate ga voziti kao sportski auto.
Ako ga vozite kao učitelj, zapušiće se. U redu?
Pokušajte da menjate brzinu na 5.000 obrtaja, ne na 2.000.
Vozite ga kao da to stvarno mislite. Čvrsto i brzo.
Ići će glatko.
Kažete mi da ne znam da vozim sopstveni auto?
Ne.
Ako me pitate, to nije auto za vas.
Za vas je više plimut ili studebejker.
Imamo li problem, drugar?
Ja nemam problem. Imao sam MG. Moj je išao dobro.
Nosi se, engleski kurajberu.
Hoću novac nazad.
Ma, smiri se. Dao bih ti ga.
Ali još nisi platio prethodni račun.
U ovoj zemlji, mušterija je uvek u pravu.
Jesi li čuo za to?
Da. Da.
Potpuna besmislica.
Zapamti, ubrzao sam vreme paljenja...
pa u početku malo trza.
Povećaj broj obrtaja. Dobar dečko. Veći broj obrtaja.
Pa-pa.
Još jedna zadovoljna mušterija?
Izvoli, gospođice?
Nije li to bio MGA 1500?
Razumeš se u automobile.
Pa, volim ih.
Sviđa mi se njihov zvuk.
Način na koji prolazi kroz tebe.
Da.
Ta vibracija.
Moj je drvetom obloženi kantri skvajer
preko puta ulice.
Prava makina.
O, je li?
Da li je brz? -Veoma.
Čekaj malo. Kakva si ti devojka?
Devojka koja voli miris svežeg benzina.
Spaljene gume.
Šta, ti si neka nastrana, je li?
Samo otkad sam se udala za tebe.
Zdravo, Gare, šta ima? -Nešto se dešava.
Zdravo, Li.
On nije siguran u banke koliko i ti.
Nisam siguran za to...
Kako se ovo čulo?
Done, šta se dešava? -Ne znam.
G. Forde, dobro došli.
Dobar dan, g. Forde. -Lepo vas je videti.
Ugasite je, g. Bibe.
Džone!
Svi stanite.
Čujete li to?
To je zvuk kompanije "Ford motor"
bez posla.
Godine 1899, moj deda Henri, boga mi, Ford
vraćao se kući iz "Edison iluminejšn" pošto je odradio duplu smenu.
Mozgao je.
Tog jutra je dobio ideju koja je promenila svet.
Posle 65 godina i 47 miliona automobila,
koja će biti njegova zaostavština?
Da ga primi u auspuh od ševi impale.
Evo šta želim da uradite.
Idite kući.
Dok hodate, želim da mozgate.
Čovek koji mi dođe u kancelariju s idejom, taj čovek će zadržati posao.
Ostali drugorazredni gubitnici...
vi ostanite kod kuće.
Vama nije mesto u "Fordu".
Šelbi!
Vidim te. Ustaj, druže!
Hej! -Odlazi.
Hajde. Možeš ti to.
Hajde, lutko.
Sad je 8.30, vreme je za posao.
Idemo.
Idemo. Idemo. -Odlazi.
Sad je 8.30, vreme je za posao.
Hajde.
Zdravo, File.
Zdravo, Bobe.
Je l' Šelbi tu?
Možda, ne bih rekao.
Šelbi, poranio si danas.
Ko rano rani, dve sreće grabi, Ćale.
Dobro, zbog koga brineš?
Imaš Reda Farisa i Bila Raštona.
Svi voze 327.
Korvete. A Bondurant?
Još uvek vozi za Vošberna.
G. Šelbi, može li autogram?
Broj 614.
Mnogo vam hvala. -Opušteno.
Poješćemo te korvete za doručak.
Lakši smo. Brži smo. Ako to nije dovoljno, opakiji smo.
Haj, tata, pre početka trke
odvedi sina u Vilou Springs školu za trkače.
Zdravo, File. Budi danas blag s nama, ortak.
Dobro si?
Paragraf 15.4, član 2b SCCA pravilnika
nalaže da svi automobili AF klase moraju imati
minimalni prtljažnik od 50 puta 30 puta 15 cm.
Vaš prtljažnik se ne zatvara.
Stoga nije po propisima. -Čekajte. Šta?
Stoga je auto diskvalifikovan iz takmičenja Klase A.
Ne, ne. Smem li nešto da vas pitam?
Kad ste bili dečak, da li ste mislili:
"Kad porastem, želim da odem na čuvenu trku Vilou Springs
"i želim da sprovedem paragraf 15.4, član 2b
"SCCA pravilnika o zapremini prtljažnika"?
Dobro, dosta. -Jeste li?
Vi i vaš tim ste diskvalifikovani.
Nije li to Lans Reventlou?
Šelbi. -Kako si, Lanse?
Ćale. -Zdravo, Lanse.
Upoznajte Ditera Vosa. Vodi Brumos Porše iz Džeksonvila.
Znam sve o g. Vosu.
Imate odličnu sezonu s onim abartom, gospodine.
I vaša kobra ima dobre rezultate.
Hvala. -Vaš momak Majls je impresivan.
Pratite Majlsa? -O, da.
Bio je šampion '61. USAC drumske trke. Osvojio je Pajks Pik uspon na vrh.
Bio je šampion C-klase tri godine zaredom
u govnjivom MG-u koji je sam napravio.
Čuli smo da je težak.
Šta, Ken? Ne, ne. Ken je dušica.
Lanse, reci mu. Trkao si se protiv Kena.
Vozio sam više iza njega, nego protiv njega.
Brumos traži vozača za naša kola broj 2 u Sibringu.
Je li? -Kako je to moguće?
Mislite da bi Majls mogao da prođe?
Pa, Ken... -Je li, druže? Hej!
Džime? Da li on stavlja svoju prokletu torbu u tvoj prtljažnik?
Šta? -Diskrecioni prekršaj.
Gospodo, izvinite me.
Iskreno, Ken je rođen za Sibring.
Ovde ništa ne piše o mom prtljažniku i tvojoj torbi.
Držite pravilnik SCCA iz '62.
Ti nabij ovu prokletu nalepnicu tamo gde sunce ne sija.
Hej, Bile. U čemu je problem?
Auto nije po pravilima. -Bil je govnar.
Nije po propisu. -Ne misli on to.
Da, misli. -Ne, stvarno ne misli.
On stvarno misli... -Zeza se, Bile.
...da je Bil govnar.
Samo radim svoj posao. -Čekaj. Bile.
Iz iskustva znam da ima... Slušaj me.
Uvek postoji srednje rešenje.
Ken je preterao. -A ja radim svoj posao.
Razumem to. Znaš kakav je na dan trke.
Znaš to. Ali nećeš nas diskvalifikovati zbog gepeka.
Šta?
Vidiš onog tipa? Podigao je rep.
Srećan, Bile?
Bile, ja ću to da rešim.
Popričaću s njim. Želim ti prijatan dan.
Jeste li gladni? Dođite do bifea...
Sranje.
Buldože.
Znaš s kim sam malopre pričao?
S Bilom.
Pre toga. -Ne.
S Diterom Vosom.
Ko je to?
On vodi "Porše", Kene.
Mala nemačka firma. Možda si čuo za njih.
U redu.
Hteo je da voziš na Sibringu, ali čuo je da si težak.
Mislio sam da isto mislimo o Nemcima.
Voliš li da gubiš, Kene?
Molim?
Čuo si me.
Ja ne gubim.
Bez sponzora nemaš auto, Kene.
A koliko znam, svi profesionalci imaju automobile.
Ne možeš pobediti na SCCA bez auta.
Ako ne pobeđuješ, znači da gubiš.
Ne teraj me da te gađam ovim.
Doveo si sina da gleda kako te diskvalifikuju
ili kako se ponašaš kao kreten?
Dođavola!
To mi je odgovor.
Pitere...
Mogu li vam pomoći, gospodo?
Da li je Ken Majls tu?
Ne.
Moramo da pričamo s g. Majlsom.
Ja sam mu žena.
Dobro došli na Vilou Springs 100 1963.
Dvanaest automobila će se takmičiti u 40 krugova trke.
Hej, Kene, šta ti se desilo s vetrobranom?
Novi dizajn.
Izgleda da uskoro počinjemo.
Automobili su dovršili krug zagrevanja.
Istaknuta je zelena zastava
i približavaju se liniji starta.
Krećemo.
Do sto đavola!
Ken Majls je zaostao.
Nauči da voziš, balvane!
Pa, Šelbi, da li ti nedostaje?
Zdravo, Seme.
Tip pobedi na 24 sata Le Mana, odjednom se povuče i počne da prodaje automobile.
Prosto nema smisla. Ukoliko glasine nisu tačne, naravno.
A kakve su to glasine, Seme?
Da je Kerol Šelbi izgubio hrabrost.
Preteći ću te na sledećoj krivini, Bobe.
Dobar pokušaj, Bobe.
Lep potez Kena Majlsa.
Još 22 kruga, s Filom Hilom i Denom Gernijem u vođstvu.
Fantastičan je dan u Vilou Springsu
i gledali smo neke uzbudljive vožnje.
Preostao je samo jedan krug u ovoj trci na 40 krugova
i dolazimo do finalne etape.
Den Gerni predvodi najveći deo vremena...
Broj 18, Red Faris, sleteo je sa staze.
U vođstvu je Den Gerni, a prati ga mehaničar Ken Majls.
A sad tebe, Dene.
Ulaze u poslednju krivinu.
Gerni je u vođstvu s Kenom Majlsom za petama.
Majls traži prolaz.
Ne još.
Hajde.
Može li mu Gerni izmaći na poslednjoj ravnoj deonici?
Ne još.
Gerni ga blokira.
Sada.
Majls preseca krivinu.
Lep potez, Kene.
Sada su točak uz točak.
Hajde.
Korveta protiv kobre u finišu.
Da!
To!
Neverovatan finiš za Kena Majlsa.
Niko nije ovo očekivao.
Težak je, ali dobar.
Da čujemo aplauz za đavolski dobru trku.
Ovo zahteva lepu šoljicu čaja.
Pristaviću čajnik.
Upadaj.
Ja sam
S-R-E-Ć-A-N Ja sam S-R-E-Ć-A-N
Znam da jesam, sigurno jesam Ja sam S-R-E-Ć-A-N
Ćale, urami ovo.
Zdravo.
Uspeli smo.
Šta je bilo?
Bila je Poreska.
Zakatančili su garažu.
Dobro, Piti.
Pre nekoliko godina
rekao si da imamo ušteđevinu.
Tačno.
Pre nekoliko godina.
Tačno.
Samo da razjasnimo, dekintirani smo.
Apsolutno.
Potpuno?
Nemamo ništa, ni prebijene pare.
Ušteđevina, deonice, ničeg nema.
Alat. Moj alat je tamo zaključan.
Smisliću nešto.
Godine 1945,
naši vojnici su se vratili kući.
Šta su prvo uradili?
Imali su seks.
Sedamnaest godina kasnije
te bebe su porasle.
I dobile su poslove.
Dobile su dozvole.
Ali ne žele da voze ista dosadna kola iz '50-ih
kakva su njihovi roditelji vozili.
Vidite, današnja deca žele glamur.
Žele seksualnu privlačnost.
Žele da idu brzo.
Gospodo,
vreme je da "Ford motor" uđe u trke.
Već smo u trkama, Ajakoka.
Naskar?
To je regionalno, gospodine.
Kad odete u bioskop ili otvorite časopis,
ne vidite dobre, stare momke iz Vinston-Sejlema.
Vidite...
Sofiju Loren...
Moniku Viti.
Džejms Bond ne vozi ford, gospodine.
Zato što je degenerik.
Vidite?
Rado bih bio degenerik.
Samo trenutak.
Ovo je deo prezentacije?
Ima li ovo poentu, Ajakoka?
Sekund, gospodine.
U redu, dosta je. -Ako samo sačekate...
Isključi to. Svetla.
Li, u poslednje tri godine,
ti i tvoj marketinški tim
doneli ste najgore padove prodaje u istoriji SAD.
Zašto bi vas g. Ford slušao?
Zato što smo pogrešno razmišljali.
Ferari.
Osvojili su četiri od poslednjih pet Le Mana.
Moramo da razmišljamo kao "Ferari".
"Ferari" pravi manje automobila
godišnje nego što mi pravimo dnevno.
Mi trošimo više na toalet papir nego oni na celu proizvodnju.
Hoćeš da razmišljamo kao oni?
Enca Ferarija će istorija zapamtiti kao najvećeg proizvođača automobila.
Zašto?
Da li zato što je napravio najviše automobila?
Ne.
Već zbog onog što njegovi automobili znače.
Pobeda.
"Ferari" je pobedio na Le Manu.
Ljudi žele malo te pobede.
Šta kad bi znak "Forda" značio pobedu?
Tamo gde je važno,
s prvom grupom 17-godišnjaka u istoriji
koji imaju novac?
Bile bi potrebne godine.
Decenije testiranja i razvoja,
i trkački tim sposoban da pobedi "Ferari".
"Ferari" je bankrotirao.
Enco je potrošio poslednju liru jureći savršenstvo i znate šta?
Dostigao ga je.
Ali je sada švorc.
ZAPLENJENO
Ne moraš da se odrekneš trka ako se zaposliš.
Mislim da moram.
Zabavio sam se. Vreme je da zaradim za hranu
i odrastem.
Garaža nije plaćala račune, sad je zaključana.
Ni trke ih nisu plaćale, a stalno pobeđujem.
Da, zato što si dobar.
Ali ne umem da igram igru.
Nisam, ono što kažu, prijatna osoba.
Ma nemoj. -I imam 45 godina.
Misliš da ću se promeniti?
Nikad neću dobiti dobru platu. Počeo sam previše kasno.
Zato što si bio u ratu.
Ako prestaneš, bićeš prokleto nepodnošljiv.
Prestanimo da okolišamo. Gotovo je.
Pogledajmo vedriju stranu.
Sad mogu da budem debeo i star, orezujem ruže i jedem pite s mesom.
Bez fotografisanja, molim.
Opusti se. -Moraš da shvatiš.
Ovo je kao da mafija želi da kupi Kip slobode.
U stvari je obrnuto.
Ako štampa dozna za ovo, nastaće opšti haos.
Li Ajakoka, "Ford motor".
Franko Goci, "Ferari".
Novinari?
Ne, ne, g. Ajakoka, ne. To su naše kamere.
Samo za istoriju.
Kolombov motor od četiri litra.
Jedan čovek sastavlja ceo motor.
Drugi čovek sklapa prenosni sistem.
Sve je ručno rađeno.
Trkačko odeljenje.
Li.
To je on.
Spajanje naših kompanija stvoriće dva entiteta.
"Ford-Ferari", 90% u vlasništvu "Forda"
koji kontroliše svu proizvodnju.
Drugo, "Ferari-Ford", trkački tim, 90% u vlasništvu "Ferarija".
Kako bi to osigurao, "Ford" će platiti sumu...
Izvinite.
Trebaće mu malo vremena da ovo pročita.
Molim vas.
Da, naravno.
Tražim predsednika "Fijata"!
Anjeli!
Imam fotografije koje treba da vidiš!
Da, ovde sam.
Imaš li nešto da kažeš?
Enco zadržava punu kontrolu.
Ja uzimam kompaniju za 18 miliona.
Završili smo, hvala.
"Gospodo, malo pitanje. Tiče se mog trkačkog programa.
"Ako želim da se trkam na Le Manu, a vi ne želite da se trkam na Le Manu,
"da li se trkamo ili ne?"
Pri tom malo verovatnom scenariju,
ako ne možemo da se složimo,
onda, da. Mislim, ne.
U pravu ste.
Ne trkate se.
"Moj integritet kao graditelja,
"kao čoveka i Italijana duboko je uvređen vašom ponudom."
"Vratite se u Mičigen."
"Nazad u svoju veliku, ružnu fabriku."
"Nazad u veliku, ružnu fabriku, da pravite ružne, male automobile."
"Recite svom glupom šefu
"da su svi njegovi direktori bezvredni kurvini sinovi."
Recite mu da nije Henri Ford.
On je Henri Ford II.
Gladan sam. Idemo da jedemo.
FIJAT KUPUJE FERARI Enco zadržava kontrolu - Ford odbijen
Izigrao nas je.
Matori Enco nije imao nameru da proda nama.
Iskoristio nas je da podigne cenu,
osramoti našu kompaniju i izvređa vaše vođstvo.
Od početka je to bila loša ideja.
Šta je tačno rekao?
Rekao je da Ford pravi ružne, male automobile i to...
u ružnoj fabrici.
Rekao je da su naši direktori kurvini sinovi.
O meni?
Rekao je da ste debeli, gospodine.
Glupi.
Nastavi.
Rekao je da vi niste Henri Ford.
Vi ste Henri Ford II.
Hoću najbolje inženjere.
Najbolje vozače.
Baš me briga koliko košta.
Napravićemo trkački automobil.
I pokopaćemo tog prokletog masnog Žabara 30 metara
ispod linije cilja na Le Manu.
A ja ću biti tamo da to gledam.
Evo ih. Baci, baci.
Glupani.
Pravi ste bednici.
Izvinite, devojke.
Čarli!
Prestani ceo dan da bacaš petarde na devojke.
Dođavola!
Da ja to sredim?
Već je rešeno.
Izvinite zbog toga. Da, to je V8 zapremine 4,7 l.
Opasno.
Promenjen prednji deo AC Ejsa.
Jači zadnji diferencijal radi obrtnog momenta.
Kako se ponaša na 400 m?
Ne kažem da treba da vozite trke ubrzanja,
ali 400 metara za 13,6. Da.
Je l' to dobro? -Veoma dobro.
Prodao je isti taj auto tri puta ove nedelje.
Primate keš?
Primamo keš.
Kupili ste sebi sjajan sportski auto.
U redu.
Da vam kažem, ja...
File!
Prebaciću vas kolegi.
On će se pobrinuti za vas.
Fil, Vajat.
Zdravo, Vajate. -Ukrašću ga na sekund.
Uzmi novac.
Nikako mu ne daj da uzme auto.
To je auto Džefa Blicera.
I Frenka Kolinsa i Stiva Makvina.
Sranje, zaboravio sam Makvina.
Dobro jutro.
Izvolite?
Kerol Šelbi?
Možda.
Li Ajakoka, "Ford motor".
Šta je s ovim ključem?
To? Duga priča.
Svuda nam ide dobro, Li.
Sjajne prodaje, ubijamo na stazi.
Znam da dugujem "Fordu" za poslednje motore...
G. Šelbi, uveravam vas,
nisam došao zbog novca za rezervne delove.
Nisi?
Ne, nisam.
U redu.
Došao sam u ime g. Forda, Henrija Forda II.
Zamislimo, hipotetički,
da on želi da njegova kompanija pobedi na 24 sata Le Mana.
Vi ste jedan od retkih Amerikanaca koji je to uradio,
pa sam se pitao,
šta je potrebno za to?
Hipotetički?
Hipotetički.
Potrebno je nešto što novac ne može da kupi.
Novac može da kupi brzinu.
Ali ne radi se o brzini, Li.
Nije kao ostale staze,
gde četiri sata samo skrećeš levo.
Za pobedu ti je potreban auto
dovoljno lagan da ide 320 na pravcu,
ali dovoljno snažan da tako gura 4.800 km bez kvara.
Ne samo najbolji auto koji ćeš ikad napraviti,
već bolji od bilo čega s čime se Enco Ferari pojavi te godine.
To te samo dovodi do starta, a tamo problemi tek počinju.
Je l' sve u redu?
Odlazi.
Dakle, kažeš da je problematično.
To nije čak ni staza, Li.
Le Man je 13,6 km seoskog puta.
Uzan je, neravan i džombast.
Nema nagiba na krivinama, ni ograda.
Moraš to da radiš 24 sata.
Dvadeset četiri sata, Li.
To znači noć.
Pola trke je u mraku. Ne vidiš ništa.
Automobili niotkuda jure ka tebi.
Vozači posrću po stazi, krvare.
Možda je jedan od njih tvoj prijatelj.
Možda se zapalio.
Iscrpljen si, gladan,
ne sećaš se svog imena, u kojoj si zemlji.
I iznenada shvatiš da voziš 318 km/h na pravoj deonici.
I ako bilo šta pođe po zlu,
pukne zaptivač ili dihtung od pet centi,
to je to, sve je gotovo.
"Ferari" ponovo pobeđuje.
Kao što je pobedio lane, i godine pre toga.
I godine pre toga.
Da.
Problematično je.
Dakle, ti ne misliš
da "Ford motor" može napraviti najbolji trkački auto na svetu?
Misliš da smo nesposobni da pobedimo na takvom događaju?
Čak i ako imamo genijalnog partnera?
Čak i ako damo blanko ček?
Kažem da ne možeš da kupiš pobedu, Li.
Ali možda možeš da kupiš čoveka koji će ti pružiti šansu za to.
Novi prenos, osovine, amortizeri na sve strane...
Odbaci karoseriju i gume, i imaš kandidata.
Da li išta na ovoj lepotici radi?
Retrovizori su izuzetni.
Video sam to kad sam dolazio.
Šta, samo si u prolazu tokom večernje šetnje?
Zapravo, Buldože, imam predlog za tebe.
Napravićeš automobil koji će pobediti matorog Ferarija...
Da. -...s "Fordom"?
S "Fordom"?
Tačno.
Koliko si rekao da ti treba vremena?
Dvesta, trista godina?
90 dana.
U redu, hajde na trenutak da to razmotrimo.
Načas zaboravimo na celu tu stvar s 90 dana.
Pretvarajmo se da imaš sav novac na svetu
i sve vreme na svetu.
Sviđa mi se kako to zvuči. -Dobro.
Misliš da će te "Ford" pustiti da napraviš auto kakav hoćeš
onako kako hoćeš?
Kompanija "Ford motor"?
Ti tipovi?
Jesi li ikad bio u Detroitu? Imaju spratove i spratove advokata
i milione komercijalista i svi će želeti da te upoznaju.
Želeće da se slikaju s velikim Kerolom Šelbijem,
ljubiće te u dupe, a u svojim lepim kancelarijama
smišljaće nove načine da te zajebu.
Zašto? Jer ne mogu drugačije.
Samo žele da udovolje svom šefu,
koji bi da ugodi svom šefu, koji bi da udovolji svom šefu.
I mrze sebe zbog toga.
Ali duboko u sebi
još više mrze
tipove poput tebe.
Zato što nisi kao oni, ne razmišljaš kao oni...
zato što si drugačiji.
Ovo stiže pravo od Dvojke.
Ozbiljan je.
Uložiće veliki novac.
Kladim se u to.
Znaš zašto?
Zato što im je neko, neću reći ko,
neko im je rekao da je to stvarno moguće.
Slušaj...
u nedelju na Kloverfildu lansiraju novog mustanga.
Objaviće program trka.
Samo svrati.
Dođi da pogledaš i čuješ moj govor.
Ja držim govor.
Povedi Pitera. Svideće mu se.
Važi, Šele.
Vidimo se u nedelju.
Tata, gledaj ga.
Ford mustang. Šta misliš?
To je auto za sekretarice.
Meni se sviđa.
Izvini.
Molim te, ne radi to.
Izvinite.
Ovo je vaš sin?
Da, jeste.
Zamolite ga da ne dira farbu.
Ne, ne, Pitere.
Sve je u redu. Ko si ti?
Leo Bibi, stariji izvršni potpredsednik "Ford motora".
Ja sam odgovoran za lansiranje mustanga.
Sad bar znamo ko je odgovoran.
Ne shvati me pogrešno, Leni.
Leo. -Fantastično izgleda.
Ali iznutra je gomila gluposti
sređena tako da zavara publiku.
Moj savet ti je,
skloni tih rednih šest cilindara i idiotske tri brzine,
skrati razmak između osovina, olakšaj ga za pola tone
i spusti cenu.
Tata.
Čak i tada, ipak bih izabrao ševi ševel.
A to je prokleto užasan auto.
Kako nam ide, Stive?
Ono je Kloverfild, g. Šelbi.
O, da.
Smem li ja da probam da sletim?
Ne, ozbiljno mislim. Vozio sam B-29 u San Antonu '44.
Šalite se.
Jesam.
Važi.
Kerole, šta radiš?
Da li zna da pilotira? -Kerole.
Jedan instruktor mi je rekao...
Done, rekao bih da treba da stavimo pojaseve.
"Kad se rat završi, učini svima uslugu i ostani na zemlji."
Istinita priča.
O, ne. -Sranje.
Dođavola. -Krećemo.
Ovakav automobil ne biste očekivali u Detroitu.
U redu. Idemo.
Ne ostaješ, Kene?
Ovo je prokleta mačka u džaku.
Evo ih, dolaze.
Čekaj. Je l' padaju? -Gospode.
Ko je pilot?
Rekao bih, Pitere,
da je neko koga znamo.
Je l' sve u redu?
O, ne.
Ne!
Drži se. -O, sranje. Sranje. Sranje.
Sranje. Sranje. Sranje.
Kao vožnja bicikla.
To je zapažen ulazak.
Šelbi, sjajan si. -Za ime boga.
Šelbi! -Bravo!
Ovamo! Ovamo! -Šelbi!
Kako ste svi?
Autogram, molim vas!
Autogram, gospodine?
Kerole, ovo je Roj Lan.
Roj razvija prototip u Engleskoj.
Znam Roja. Lepo je videti te, Roje.
Dobro došao u ludnicu, Šelbi.
Ford je ovde poslao ceo izvršni komitet.
Zapamti gde si stao.
Dobar dan, g. Lindberže.
Svidelo ti se? Pitere, kako si?
G. Šelbi. -Lepo je videti te.
Da li pravite auto koji će pobediti ferarija?
Idemo na Le Man, to je sigurno.
A ako prvi prođemo kroz cilj, pobedićemo.
Kerole, upoznaj Lea Bibija, starijeg potpredsednika "Ford motora".
Zadovoljstvo mi je, g. Bibi. -Hvala što ste došli.
Ken Majls i njegov sin, Piter. -Da.
Upoznali smo se. -Jesmo.
Da.
Nismo li?
Dakle...
Vodim Pitija na sok.
Srećno s ovim tipovima, Šele.
Doviđenja, g. Šelbi. -Vidimo se.
Ne brini, ostaće.
Imali ste priliku da razgovarate u avionu?
Da.
Kerole, da pređemo tamo na sekund?
To je pro forma. Samo ukrašavanje.
Mora postojati osećaj kompromisa između tebe i...
znaš.
Ne, ne znam.
Grupe.
Grupe?
Stariji kreativni direktori.
Pobrini se da se svi osećaju prijatno.
Zbunjen sam, Li.
Jer je do ovog trenutka meni bilo prijatno.
Pogledaj tamo, Kerole.
Šta vidiš?
Znaš šta ja vidim?
Vidim mašinu.
Vidim 10.000 pokretnih delova koji se harmonično kreću,
a moj posao je da to omogućim,
da te provedem kroz to.
Ovde sam da ti pomognem, Kerole.
Ali moraš da mi veruješ.
Izvini, Li... -Kerole,
nemoj stati za mikrofon ako mi ne veruješ.
Molim vas, pozdravite g. Kerola Šelbija.
Moram da idem.
Šta je rekao?
Shvatio je.
Hvala.
Da je moj tata danas ovde,
rekao bi mi da sednem
i prepustim brbljanje fakultetlijama.
Zato ću, kao i moji automobili, biti brz.
Kad sam imao 10 godina, ćale mi je rekao:
"Sine, srećan je čovek koji zna čime želi da se bavi.
"Taj čovek neće raditi ni dan u životu."
Ali postoji ih nekoliko dragocenih...
Dođavola, ne znam jesu li srećni ili ne.
Malo ljudi nađe nešto što moraju da rade.
Nešto što ih opseda.
I ako ne mogu to da rade,
to ih potpuno izludi.
Ja sam taj tip.
Znam da još jedan čovek oseća potpuno isto.
Njegovo ime...
Njegovo ime je g. Henri Ford.
To!
Zajedno ćemo napraviti najbrže automobile na svetu.
Takođe ćemo ući u istoriju na Le Manu.
Idemo. -Šta?
Moje ime je Kerol Šelbi.
Pravim trkačke automobile.
Ne. Šta god da je, ne.
Ne.
30 minuta.
Iscrpljen sam.
Hoću da se okupam. -Želećeš ovo da vidiš.
Veruj mi.
30 minuta. Vratiću te na vreme za večeru.
30 minuta.
Da.
Prokletstvo.
Pravo s aviona iz Engleske.
Mada, još je to sve sirovo.
Hajde.
Zanimljivo.
Onda?
Užasno je.
Gore je od užasnog.
Da, ne leži dobro.
Treća brzina je suviše visoko.
Obrtni momenat ne stiže do puta.
Volan je labav jer je prednji deo lagan.
A preko 225, misli da je...
Avion.
Da.
Želi da se otisne i odleti za Havaje.
Još nešto.
Samo sekund.
Sinoć si se kasno vratio.
Da.
Jesi li radio?
Dakle, nigde nisi išao?
Šta?
Pitam, jesi li sinoć negde išao?
Moli.
To je jednostavno pitanje.
I odgovorio sam, zar ne?
Koji je bio odgovor?
Šta je, ljubavi?
Šta radiš? Šta radiš?
Voziš veoma brzo.
Vozim brzo?
Da, voziš.
Prokletstvo! Šta je ovo?
Ti mi reci, pošto ja ne znam.
Dobro, uspori!
Moli!
Molim te, uspori, važi?
Pokušavaš da nas ubiješ?
Mislila sam da volimo ovo. -Šta?
Prokletstvo! -Malo trkačke zabave. Ne?
Ne, uopšte nije isto.
Ja mislim da je uzbudljivo.
U redu.
Videla sam te, u redu?
Videla sam kad si otišao sa Šelbijem i kad si se vratio.
Sranje. Dobro, ali uspori...
A onda celog dana imaš taj glup izraz lica.
Moli, uspori. Previše si blizu.
Moli, odmah zgazi kočnicu...
Ne dok mi ne kažeš šta se dešava.
U redu. Išao sam da pogledam auto.
Sa Šelbijem? -Sa Šelbijem.
Trkački auto? -U neku ruku.
Nailazi krivina. Drži se.
Hoćeš li uopšte dići nogu s gasa?
Ne, pošto volim dobru trku.
Uspori!
Dobro.
Šel mi je ponudio posao.
"Ford" ima auto kojim hoće da se takmiči protiv ferarija.
Rekao si da si završio. -Sada uspori.
Nisam pristao.
Uspori.
Rekao si mi da si odustao.
Ne razumem. -Postaćeš debeo i star, rekao si.
Debeo i star.
Ne razumem. -To si mi rekao.
Ne razumem. Jesi li ljuta jer sam rekao da sam završio
ili zato što sam gledao trkačka kola?
Nemoj da me lažeš, Kene.
Nemoj da tajiš šta želiš ili šta osećaš
zato što misliš da će me to usrećiti.
Mol, ja čak ni ne znam šta osećam.
Ako ovo budeš radio,
onda bolje neka ti plati ovog puta.
Jer ja ne mogu da radim više i da pazim na Pitera.
Poresko je uzelo garažu. Neću da izgubim svoj dom.
Dnevnica je 200.
Plus troškovi.
Zezaš me?
Ali još nisam odlučio.
Dvesta dolara na dan?
Jesi li ti lud?
Pogledaj. Ovo je smešno.
Šele, otpor vazduha.
To je problem.
Kad pređe 145, vazduh ulazi, a ne izlazi.
Nos je problem, osećam u volanu.
Ako postoji problem, kompjuter će ga pronaći.
Ma da. -Čarli,
donesi selotejp i klupko vunice.
U redu. Dobro, dobro.
Hajde sad da izbacimo sve ovo smeće.
Tačno, Ćale?
Da, da. Slažem se.
Hajde, momci.
Šta oni to rade?
Čine auto bržim.
Ovde. Baš ovde.
Tok vazduha se zaustavlja.
Vidim. Niti idu pravo gore.
Da. -Prednje se dižu.
Dođavola, u pravu je.
Ovaj auto želi da ide brže. Osećam to.
Ako bude lakši, biće krhak.
Skinuli smo mu 32 kg prošle nedelje.
Daje najviše što može konjskih snaga s ovim kapacitetom.
Stavi veći motor.
Gde da ga stavimo? Na krov?
Uspeli smo da bude 23,5 kg lakši od motora za Naskar.
Nove aluminijumske glave cilindara,
amortizeri vibracija, pumpa za vodu, manji ventili.
Zovemo ga Zver.
Da, vidim zašto...
ali kako će leći u ležište za motor bez prepravki?
Nije bilo lako. Dobar dan.
G. Šelbi.
Već ste stavili to u GT40?
Plašim se da jesmo.
Neka sam proklet.
Težak je, naravno.
Ima probleme pri zaustavljanju.
Pokazaću vam podatke. -Kakve probleme?
Malo proklizava.
Smem li to da pozajmim?
Na sekund. Hvala.
Kene!
Kene, možda da proveriš sa štabom pre nego...
Šta je rekao?
Treba da pitamo...
Ma da.
Da!
G. Šelbi, dobro došli u Dirborn.
Šta ćete vi na test stazi?
Uflekaćete to lepo odelo "Kastrol" uljem.
Zanima me šta mislite o nekim odlukama.
Znate, ekipa za Le Man.
Mnogo je mogućnosti.
Ken Majls, Fil Hil,
Kris Ejmon, Brus Maklaren.
Hil je siguran. Ejmon i Maklaren takođe.
Nismo sigurni za Majlsa.
Sviđaju nam se Riči Ginter,
Masten Gregori, Bob Bondurant.
Želite najboljeg vozača za taj auto.
Nekog ko razume mašinu.
To je Ken.
Da!
Još toga, molim. Još toga, devojčice.
Možda ne znam finese trkanja, g. Šelbi, ali poznajem ljude.
Majls je...
On je bitnik. Oblači se tako.
"Ford" znači pouzdanost.
Ken Majls nije "Fordov" čovek.
?i-ha! ?i-ha!
Koji je rekord ovde, Berte?
1.58.
Tačno 1.50.
Bitnik?
Oklopnim tenkom je prešao plažu tokom Dana D
i vozio ga preko cele Evrope sve do Berlina.
Bitnik?
Li me je jednom pitao:
"Šta novac ne može da kupi?"
Reći ću vam šta.
Nepatvorenog vozača za volanom vašeg auta.
To je Ken Majls.
Iako je možda tako,
mi mislimo da je previše nepatvoren.
Kerole, ne gubi iz vida širu sliku.
"Previše nepatvoren"?
Šta to tačno znači?
Misli samo na sebe.
ABC mu gurne mikrofon pod nos,
možda postoji detalj koji mu se ne sviđa,
milioni gledaju...
Verujete li da neće poslati pogrešnu poruku?
Možeš da nađeš urednog, uzornog američkog momka,
posadiš ga za volan i naučiš ga šta da kaže.
Može da vozi i Doris Dej, ako želiš da izgubiš.
Dakle, ne slažete se s nama po ovom pitanju?
Kažem da treba da mi verujete.
Zbog brige o marketingu, to nije moguće.
Stavite tip vozača za ford u "Fordov" automobil, g. Šelbi.
To je Fordov način.
"Ferari" osvaja još jedno prvenstvo
dok Britanac Džon Sertiz provodi ferari 312 kroz cilj.
"Ferari" pobeđuje.
Sertizova prva pobeda od '64...
Klinovi. Imamo klinove.
Dobro, dobro.
Savršeno.
40? -Da.
Zdravo, šefe. -Zdravo, Dene.
"Ferari" je osvojio... -Imaš li pasoš?
Šta je to?
Potpiši to. Izvadi pasoš.
Javi mi se do petka. Frosti.
Idem u Francusku.
File.
Kene, možemo li da popričamo?
Smem li da uzmem ovo?
Hej.
Znaš li zašto ga je Ford nazvao GT40?
Zašto su stavili to "40"?
Ne. -Pravila. U redu?
Mora da bude 40 inča visok
da bi imao najmanju visinu po propisima.
Ni manje, ni više. Mere pre svake trke.
Problem je što s tom visinom
imamo prevelik otpor ispod kola, je l' tako?
Imamo rešenje.
Klinovi. Stavimo klinove na vešanje...
Ne ideš sledeće nedelje.
Ne ideš, Kene.
Vodimo Maklarena, Krisa Ejmona, Fila Hila
i Boba Bonduranta.
Odluka je Fordova.
Oni misle da nemaš dobar imidž
i ne možeš da voziš njihov trkački auto.
Na stranu to što si ti od auta načinio ono što jeste
i što si najbolji čovek za volanom...
Preusmeriću uljovod.
Ako bude curenja, neka kaplje na zadnji levi disk.
Kene...
Reci momcima da paze na brzinu kad izađe sunce.
Menjač će se pregrejati.
Kene, trka uskoro počinje. Hoćeš da pustim radio?
Ne, ukoliko ti ne želiš.
...trke.
Evo ih. Maserati ulazi u S krivinu...
još auto broj 2, koji vozi Kris Ejmon.
Na trećem mestu je ford broj 1 koji vozi Brus Maklaren.
Neverovatno brz start za ford GT.
Kola broj 2, ford, prešla su krug za 3.43,4.
To je malo previše brzo za ovu fazu trke.
Sada je previše brzo.
Previše su nagarili.
Odluka će pasti u poslednjem satu, zar ne?
Mogla bi, ali verovatnoća za takav finiš
u 24-satnoj trci užasno je mala.
Još jedan ford ide u boks.
U boks ga guraju mehaničari.
Prednji dihtung.
Auto nije raketa za mesec.
Četvrti je Bob Bondurant u autu broj 7.
Prvi je broj 20, ferari. Majkl Parks.
Tri forda na čelu. Šta kažete na to?
Rano je. Previše rano.
Čovek mora da poštuje mehanizam s bilo...
Evo velike priče. Vodeći ford, koji vozi Riči Ginter,
povukao se zbog problema s menjačem...
Menjač. Rekao sam im. Nežno s njim.
I njegov partner Lorenco Bandini,
koji je bio jedan od pobedničkih trkača prošle godine.
Ko je tamo?
Vratili smo se, obraćamo vam se uživo iz Le Mana u Francuskoj.
24 sata Le Mana, Gran-pri izdržljivosti, 33. godišnja trka.
Šta ti to slušaš?
Neka trka u Francuskoj.
Uzbudljivo?
Ne obraćam mnogo pažnje.
Jednom, File, 1933. godine, vođstvo se menjalo tri puta.
Nije baš šampanjac,
ali ima mehuriće.
Hvala, Moli.
FORD GADNO IZGUBIO
Postoji razlika između "Forda" i "Ferarija"...
Grejs.
Da, gospodine. Odmah ću ga poslati.
Hvala.
G. Šelbi, g. Ford će vas sada primiti.
U redu.
Kladiš se u svoju reputaciju na njega?
Ovuda, g. Šelbi.
G. Forde.
Gospodo.
Šelbi.
Reci mi jedan razlog zašto ne bih otpustio sve koji imaju veze s ovom grozotom,
počev od tebe?
Pa, gospodine,
ja sam isto to mislio
dok sam sedeo u vašoj lepoj čekaonici.
Dok sam sedeo tamo,
gledao sam kako ta crvena fascikla
prolazi kroz više ruku
pre nego što dođe do vas.
Naravno, to ne uključuje još neka 22 zaposlena
koja su verovatno zavirila pre nego što je stigla do 19. sprata.
Uz dužno poštovanje, ne možete pobediti u trci pomoću komiteta.
Treba vam jedan glavni čovek.
Dobra vest je, kako ja vidim, što smo i uz dodatnu težinu
ipak uspeli da dovedemo starog g. Ferarija baš tamo gde smo hteli.
Jesmo li?
O, da.
Objasni.
Pa...
Naravno, nismo...
Nismo još rešili kako brzo da uđe u krivinu.
Ili da ostane hladan.
Ili da ostane na zemlji.
I mnogo toga se pokvarilo.
Jedino što nije kočilo jesu kočnice.
Trenutno ne znamo ni da li će se farba zadržati 24 sata.
Ali u poslednjem krugu,
išli smo 350 km na sat na Mulsan ravnini.
Za sve godine svog trkanja,
stari Enco nikad nije video nešto toliko brzo.
I sada zna,
bez ikakve sumnje,
da smo brži od njega
čak i s pogrešnim vozačem
i svim komitetima.
O tome on razmišlja
dok sedi u Modeni u Italiji
upravo sada.
Taj čovek je nasmrt uplašen
da ćete se ove godine pokazati dovoljno pametni da mi verujete.
Dakle, da...
Rekao bih da imate Ferarija baš tamo gde ste ga hteli.
Nema na čemu.
Dođi ovamo.
Vidiš onu zgradicu tamo?
U Drugom svetskom ratu,
tri od pet američkih bombardera silazilo je s te trake.
Misliš da je Ruzvelt pobedio Hitlera?
Razmisli ponovo.
Ovo nije prvi put da "Ford motor" ide u rat u Evropu.
Znamo mnogo više od kancelarijskog posla.
Jedan čovek vodi ovu kompaniju.
Odgovaraš njemu.
Da li me razumeš?
Da, gospodine.
Hajde, Kerole. Kreni u rat.
Hvala vam, gospodine.
Bio si u pravu.
Menjač.
Pregrejali smo ga.
Tri od četiri su se pokvarila.
Na poslednjem je pukla osovina.
Vraćamo se, Kene.
Rekli su mi da ovog puta imam "kart blanš".
Proverio sam, to je francuski izraz za "sranje".
Znam da će nam uvrtati jaja kako stignu,
čim otkriju kako to da urade.
Pa...
sladoled se topi.
U redu. Hej, Kene.
Želiš li da se izvinim?
Hoćeš da molim?
Ne znam. Hajde da probamo, da vidimo kako će ispasti.
Kene, žao mi je.
Najiskrenije.
Imaš li pojma šta sam sve morao da trpim
da bih ubacio auto u tu trku?
Ne, ne znaš. Zato što se ne nosiš s tim stvarima.
Sada prekini, Kene. Imamo posla,
a auto se neće sam napraviti.
Dobro. U redu.
Bože.
Dođi ovamo.
Prokleti prodavče kola! -Sranje!
Dođi. Sad ćeš da vidiš.
Silazi s mene!
Bandoglavi kretenu.
Bože!
Izgledaš... -Tako.
Da, sad. -Ti...
Jesi li dobro? -Sranje!
E sada ćeš dobiti.
Dođi 'vamo.
Gotovo.
Moli, draga.
Da, ljubavi?
Daj mi sok, molim te.
Da, ljubavi.
Hoćeš i ti, Šelbi?
Ne. Ne. -Da, molim te, Moli.
Ne. Neka pije svoj sok.
Samo za mene, molim te.
Koliko je prošlo?
Najmanje tri ili četiri godine.
Tako je. Riversajd.
Da. SCCA regionalno prvenstvo.
Slomio si mi prst.
Kakvo je ono odvratno štipanje ispod ruke?
Zovem ga "ugriz lame".
Dao si mu ime?
Gde si to naučio? U izviđačicama?
Šta? Hoćeš ponovo. -Izvolite.
Ti si anđeo.
Hvala.
Nema na čemu.
Dobro. Idem ja sad u bakalnicu.
Da li ti nešto treba?
Sladoled.
Sladoled bi bio dobar...
i hleb.
U redu.
Ne, hvala, ne treba.
Hvala, Mol.
Još piješ te pilule za čuku?
Da, zato što su mnogo ukusne.
Nosi se. -Idi dođavola.
Hajde. ?i-ha. ?i-ha. ?i-ha.
File! Jedna za tebe, druže.
Dino, dođi.
Dakle?
Još ima zadršku kad dodam gas. Skinućemo vakuumski karburator.
Čarli, donesi Holijev karburator. Menjamo sistem za gas.
Tri nedelje do Dejtone,
a ovo još deluje kao džak pun veverica.
Kočnica se greje.
To je totalno druga igra.
Hajde, Piti, idemo na vožnju.
Šta radiš?
Vidiš ovu pukotinu? To mi je marker.
Šta, da usporiš?
Da okrznem kočnicu i ubacim u nižu brzinu.
Ali ići ćeš 240 km na sat.
Da.
Kako je onda vidiš?
Ideš brzo, ali dok auto ubrzava,
sve drugo usporava.
Ne radiš ovo.
Nego radiš ovo. Jasno?
I onda vidiš sve.
Imaš li i druge markere?
Naravno da imam.
Mnogo njih.
Ne možeš celim putem žestoko terati auto, zar ne?
Tako je. Moraš da budeš dobar prema automobilu.
Osećaš jadnička kako ječi pod tobom.
Ako želiš mašinu da gurneš do krajnjih granica,
očekujući da se ne raspadne,
moraš da imaš neki osećaj o tome gde se te granice nalaze.
Pogledaj tamo.
Tamo postoji savršen krug.
Bez greški.
Svaka promena brzine, svaka krivina...
savršeno.
Vidiš li ga?
Mislim da ga vidim.
Većina ljudi ne može.
Većina ljudi ni ne zna da je tamo, ali jeste.
Tamo je.
Hoćeš sladoled?
Da. -Važi.
Hajde, onda.
Znaš li koji je ovo marker? -Koji?
Povuci me za prst. Saznaćeš.
Kada će on da stigne?
Menjamo vozače na svaka četiri sata, znači za 10 minuta.
Ne, sačekaj.
Kažeš da je Bibi sada sto posto glavni?
Da, i želi da Majls ode.
Kod ovog tipa je to lično.
I, da, može mu se da ti ga zabije.
On i Dvojka sutra idu tamo.
Reći će ti lično.
Nada se da će te izbaciti iz takta.
Vreme je da to batališ. Ne možeš sve da uništiš.
Ne zbog jednog čoveka.
Naravno da mogu. -Ali zašto?
Zato što, dok mi pričamo, on radi posao.
O, sranje!
Kočnica mu se pregrejala.
Popusti!
Kerole?
Izvadite ga! -Pitere!
Idi unutra.
Ostani tamo.
Dovedi Kena! -Kene!
Vadite ga!
Evo ga!
Kene!
Vidim ga.
Kene! -Hajde.
Kočnice.
Hajde da izvadimo prokleti motor. U redu?
Nije nam od koristi ako ne možemo da ukočimo.
Kočnice bi duže trajale ako bismo malo usporili.
Zar to ne bi potrlo svrhu dodatne snage?
Mislila sam da je cilj pobediti u trci.
Možda možemo da osmislimo novi sklop.
Umesto da menjamo kočnice u boksu,
možemo da zamenimo ceo kočioni sistem.
Uključujući rotore.
Stavimo nove.
Ček', ček', Ćale...
To je dozvoljeno?
Ne znam. Ne razumem francuski.
Pa...
Kočnice su "deo", kao i svaki drugi, zar ne?
Dozvoljeno nam je da menjamo delove.
Hoćemo li imati vremena za to?
Ne znam još, Čarli.
Odvešću ga kući.
U redu.
Reši ovo sranje.
Hoću.
Jesi li se ikad zapalio?
Ne, to se meni nikad nije desilo.
Ali odela su vatrostalna.
Odbijaju vrelinu.
Da.
Ali Luis-Evans je izgoreo na Gran-priju u Maroku.
Imao je vatrostalno odelo.
Da, ali...
On se zaglavio.
Nije mogao da diše.
Ako izađeš iz auta, dobro si.
Tata je izašao.
Naravno. -Pitere!
Zdravo.
Vidimo se.
Dobro si? -Da.
Šta je s tobom?
Nemoj mi reći da je zbog kočnica ili što sam ja zamalo poginuo.
Ima veze s odelima, zar ne?
Pod kontrolom je.
O čemu se radi?
Dogovorili smo se da ti radiš svoje, a ja svoje.
Ovo je moje. -Stvarno...
Samo mi veruj, Kene.
Imaš li plan?
Apsolutno.
Da li je dobar?
Vrlo je rizičan.
Koliko rizičan?
Izuzetno rizičan.
Pa, i to je nešto.
Drago mi je što smo popričali.
Uvek.
G. Forde, kakvo iznenađenje.
Izvinite zbog nenajavljenog dolaska,
ali kad čovek plati devet miliona dolara za automobil,
trebalo bi bar da može da ga vidi.
To zvuči prilično razumno.
Šelbi, možemo li da popričamo?
Naravno.
Nasamo?
Da, to bi bilo zgodnije.
U redu. Hej, File.
Pobrini se za g. Forda.
Ovo je Fil Remington.
Svakako. -Idemo u kancelariju.
Drago mi je. -File.
Pokazaćemo vam vaš automobil.
Izvadili smo vaš mali motor 289
i stavili sedmolitarski 427.
Prvo, želim da isteram sve na čistac.
Nadam se da neslaganja među nama mogu da se pripišu
prirodnoj uzavreloj krvi u žaru borbe.
Cenim to, Leo. Zaista.
Palo je na mene, Šelbi, da te obavestim
da sam imenovan za glavnog izvršnog direktora trkačkog programa.
Nadam se da to neće praviti probleme među nama.
Uveravam te da neće, Leo.
Hej, Kerole...
Kerole!
Koja je najveća brzina sa 427?
Zašto ga ne provozamo? -Šta?
Da, hajde, g. Forde. Upadajte. Hajde.
Hoćeš da ja...
Da osetite devet miliona dolara.
Hej!
Pobogu...
Otvorite vrata!
Hej, otvorite vrata!
Otvorite vrata!
Uhvati me ovde, a ti me drži za ruku.
Zaboga. Seo sam na svoja jaja.
Sledeći će biti komforniji. Bez brige.
Otvori. -Izvinite, odmah.
Otvori. -Zaglavila su se.
Spremni?
Ime na sredini tog volana
govori da sam rođen spreman, Šelbi. Nagazi.
Tako treba.
Malo trza, zar ne?
Otvori vrata.
Evo ga. Za ime boga, g. Bibi.
Jeste li dobro?
Bože moj!
Bože moj! Bože moj!
To, luče!
Nenaviknuti imaju običaj da se otprilike sada unerede.
Bože moj!
G. Forde...
Jeste li dobro?
G. Forde...
Dobro ste?
Nisam imao pojma.
Voleo bih da moj tata...
da je živ da vidi ovo.
Da oseti ovo.
Ovo nije mašina koju bilo ko može lako da kontroliše.
Apsolutno nije.
Nisam imao pojma.
Želite da pobedite na Le Manu.
Ako zaista želite prvo mesto, Ken Majls će to učiniti.
Dobar tajming.
On poznaje ovaj auto
jer mi je pomogao da ga napravim.
Šelbi, znaš da sam već postavio Lea Bibija za direktora trka.
Upravo zato i pričam s vama.
Pustite Kena Majlsa da vozi Dejtonu.
Ako pobedi,
voziće na Le Manu.
A ako ne pobedi?
"Ford motor" dobija puno vlasništvo nad "Šelbi amerikan".
Jakim i brendiranim.
Zauvek.
U šestom smo satu 24 sata Dejtone
i "Ford" dominira na tabeli.
"Šelbi amerikanov" Ken Majls vodi
ispred forda "Holman-Mudija" koji vozi Volt Hansgen.
Ne bih rekao, Volte.
Ova trka nije samo test za naše automobile,
već i za naše timove.
Danas imamo i drugi tim.
"Holman-Mudi". -Tako je.
Broj 95, Hansgen, juri kroz prednju krivinu
i približava se Kenu Majlsu.
Volt ga previše gazi.
Gazi na 7.000 obrtaja.
Izbaci znak da uspori.
Hajde. Odmah to uradi.
Svaki GT ovde danas je pod mojim direktnim rukovodstvom.
I naravno, rukovodstvom Henrija Forda II.
Vozače, brzinu, strategiju,
čak i broj obrtaja, određujemo mi.
Ken Majls vodi napetu bitku s Hansgenom dok prolaze pored tribina.
Hansgen pokušava da prestigne Majlsa.
Majls je zagrađen.
Hansgen preuzima vođstvo prilazeći šikani u stazi.
Svega mi!
Jesi li video?
Istaknuta je zastava za opasnost.
Još se trkamo. Još smo u trci.
Hajde, momci. Idemo.
Idemo. Brzo. -Dolazi.
Brzo, brzo, momci. Hajdemo.
Skidaj točkove.
Ovamo. Idemo. Brzo.
Gorivo stiže. -Gedore!
Dobro. -Sve je provereno.
36. 38. -Kreni!
Hansgen nam diše za vrat.
Kad bih izašao iz boksa pre njega...
Zagrejao se, ali mislim da će izdržati.
Malo goriva. -Vadi punjač.
Vruć je.
Upali svetla. -Pomeri ih.
Pomozi mi.
Zdravo, Volte. Lepo te je videti.
Kad izađem iz boksa, Šelbi, više me nećeš videti.
Ne brini. Imamo retrovizore.
Šta je s onim mustangom koji je uzeo?
Još ne znam.
Mogu da ga nagarim više od 6.000 obrtaja.
Osećam to.
Kako ovi momci u boksu rade mnogo brže od nas?
Imaju prokletu ekipu s Naskara, eto zašto.
Ne seri. -Ne serem.
Kreni! Hajde!
Može! Može!
Prokleta ekipa s Naskara.
Kreni, kreni!
Momci, oni su već otišli.
Halo?
To je moja Moli. Halo.
Zdravo, ljubavi.
Mama? -Šta radiš?
Pijem čaj.
Mama, pitaj ga za kočnice. -To dobro zvuči.
Idi u krevet. Sad je 1 h. -Pitaj ga.
U krevet. Odmah.
Rekao bih da nije zaspao.
Sigurno je prošvercovao radio.
Da.
Rekao je da te pitam za kočnice.
Kočnice? Da. Ne, ne. Reci mu da zasad rade.
Šelbi se ponaša veoma čudno.
"Ford" je napravio još jedan tim. -Kene.
Sa GT. -Kene.
Neka vrsta tupavog korporativnog testiranja. Ne znam.
Odmaraj se kad god imaš priliku.
Ljubavi, šta si rekla?
Imaš samo nekoliko sati.
Ne čujem te dobro. Izvini. Ne čujem te.
Poželi mi sreću.
Srećno. -Volim te, dušo.
Posle 23 sata ovde, u Dejtoni,
Volt Hansgen u zelenom i belom fordu
ubedljivo vodi ispred Kena Majlsa i "Šelbi amerikana",
dok ostali takmičari zaostaju.
Nemamo šanse.
Majls ne može da uradi ništa ovako kasno u trci.
Motor je vreo. Moramo ga držati ispod 6.000.
7.000+ IDI PAKLENO
U redu.
Mogao bi da se raspadne.
Jedan je način da saznamo.
Mislio sam da ga držimo ispod 6.000?
Umukni, Done.
U poslednjim minutima trke u Dejtoni,
vodi se napeta bitka za prvo mesto,
a ford broj 98 pravi neverovatno kasni proboj.
Šta se dešava?
Jureći... -Napreduje.
Juriš na pobedu Kena Majlsa
mogao bi da bude...
Hajde sad!
Bela zastava! Poslednji krug!
Majls ga žestoko gazi.
Tako je, curo.
Kan Majls u repu Volta Hansgena ulazi u poslednju krivinu.
Hajde. Hajde.
Šta bre?
Hajde.
Tako.
Vidi ti to.
Dođavola!
Da!
Ken Majls uzima šah zastavu, donoseći slavu "Šelbi amerikanu".
Šta kažeš na to?
Pouzdanost, snaga...
Da, Leo.
G. Forde, pobedili smo.
Pobedili smo! "Ford" je osvojio Dejtonu.
Do sto đavola.
Koji tim, Leo?
"Šelbi amerikan", Majls je vozio.
Kučkin sin.
U redu.
Gde je on?
Čekaj, vidim ga. Hej, čekaj.
Neko je izgubio buldoga na plaži.
Ne, ne. Hajde. Hajde.
Hajde. Idemo. Idemo.
Neka neko donese piće ovom čoveku.
U krevet. Šta radiš?
Noćobdijo.
Ja sam...
crtao mapu, da bih mogao da te pratim na Le Manu.
Vidi ti to.
Ovo je potpuno tačno.
Ti si stručnjak, vrlo precizan.
Pričaj mi o stazi.
Ne, ne mogu, Piti.
Molim te.
Počinješ na liniji starta.
Ali zapravo počinješ ovde...
Zato što trčiš do svojih kola.
Tačno.
Kad jednom tvoj ćale uspe da došepa tamo,
i krene... -A da nikog ne udari.
Da, tačno.
Onda naglo ubrzavaš do Danlop mosta,
put se pruža pred tobom i spušta kroz drveće Esesa
i ubrzava uz Tertr Ruž.
Kritičan ugao za prvu brzinu.
Brzi ulaz.
Zadržavaš brzinu za izlaz na...
Mulsan.
Duga ravna deonica, oivičena jablanima.
Najveća brzina, 338 km na sat.
Ulaziš u treću, povećavaš broj obrtaja.
Broj obrtaja ti je prijatelj.
Digneš na maksimum, pustiš da auto slobodno juri.
Preko vrha...
i bum!
Mulsan krivina.
Ubrzavaš do Arnaža, a zatim preko uzbrdice do Bele kuće.
Uradiš to kako treba i...
Tvojih prvih tri i po minuta
od 24 sata.
Ne možeš svaki krug da prođeš savršeno.
Ali mogu da pokušam.
U redu.
Hajde u krevet.
Probudiću te pre nego što krenem za Francusku.
Obećavam.
Dobro, laku noć.
Gde je ovo? Hotel "San Pjer"?
Sutra će ponovo da pada kiša.
Ovde stalno pada kiša.
Start će biti suv,
pa ćemo zameniti točkove kad počne kiša.
Da.
Bilo bi pametno da odspavaš, Buldože.
Ti takođe.
Ja ne vozim.
To je prokleta šteta.
Ne bih ušao u ovaj tim.
Prošetaću preko prve krivine.
Pretpostavio sam.
Računao sam na to.
Kene.
Čeze.
Promenićemo boje tima, hoćemo li, Froste?
Kad bi ovo bio izbor za mis,
već bismo izgubili.
Izgleda brzo, zar ne?
Izgled nije sve.
Skarfioti i Bandini startuju za Ferarija.
Možeš da ga središ.
Četiri minuta, Kene.
Uživo iz Le Mana u Francuskoj. -Mama! Dođi!
Najmukotrpnija auto-trka.
Dolazim.
24 sata Le Mana.
Automobili su poređani...
Vozači, zauzmite svoja mesta.
Poređani su, spremni za polazak. -Evo ga.
Poređani su prema vremenu na testu.
Brži automobili su sleva.
Mora da se šališ!
Broj 10, Bizarini, zamalo je izgubio kontrolu.
U redu je.
Sjajno ste tamo izgledali.
Šta je s Majlsom?
Do sto đavola.
Ne.
Pokvareni kopilan.
Posle jednog kruga, Bandini-Ferari je na prvom mestu.
Gde je Majls?
Gde je Ken?
Ne znam.
Dolazi.
-Frosti, dolazi. Idemo.
Frosti, hajde. Idemo.
Ford je u boksu. -Mislim da su vrata.
Težak početak za "Fordov" tim...
Prokleta vrata neće da se zatvore!
U redu. Rešićemo to.
Hajde, momci. -Prokleta vrata!
Probaj ovo. -Držaće.
Šelbi, šta nije u redu?
Nešto je udarilo okvir.
Šališ se?
Sklonite mi se s puta.
Samo se sklonite. Drži se.
Kreni! Kreni, kreni!
Vratio se.
Kreni.
Ken Majls, u fordu broj 1 "Šelbi amerikana", na desetom mestu.
Ogroman napredak za Kena Majlsa u fordu broj 1.
Hajde, tata. -Prolazi porše 43.
Ulazi u prvih 20. Prolazi ih...
Ken Majls, ford, postavio je novi rekord staze.
Tri minuta i 34 sekunde.
Da! -Ken Majls je prošao s vremenom 3.34,3.
Šelbi.
Previše ganja auto. To nije bio plan.
Planovi se menjaju.
Prešao je za 3.34 stazu od 13,62 km.
Koliko je to kilometara na sat.
Tri minuta, 31,9.
Još jedan rekord staze!
To je prosečna brzina od 228,54 km na sat.
Idemo, momci.
Čaj je spreman, Kene.
Hvala, Čeze.
Srećan rođendan, stari druže! -Odlična vožnja.
Hajde, momci. Brzo.
Brza provera karoserije!
Tri sekunde si brži od Gernija.
Da nisi uprskao na startu, bio bi u vođstvu.
Možeš li nastaviti ovako?
Može li auto?
Došlo je do incidenta.
Broj 18 i broj 26 su se sudarili.
Čini se da je ferari broj 20, Ludoviko Skarfioti, takođe napustio stazu.
Pazi na glavu. -Izvolite.
Hvala.
Prijatna vam večera, gospodine.
Maklaren je u boksu.
G. Ford verovatno ide na neko lepo mesto.
Zašto "verovatno"?
Dolazi nam kiša.
U redu.
Dolazi.
Skidaj točkove!
Proverite ih.
Motor je vruć, Ćale.
U redu. -Vreo je. Nastavi.
Kreni. -Bravo, Deni.
Točkovi.
Kontrolna tabla čista.
Zamena.
Na 104,5 stepeni je. Dobro je.
Važi.
Točim gorivo.
Zadnji točkovi stižu.
Sipaj gorivo. Hajde.
Zameni to.
Prednji set.
Dobri smo.
Kreni! -Hajde!
Hajde, hajde!
Dobro urađeno, momci.
Bila je to dobra promena.
Treba mi štoperica.
IZVEŠTAJ: Osmi sat na Le Manu
PRVI I DRUGI SU FERARI.
Jesi li video to?
Veliki američki automobilski magnat odlazi helikopterom. Baš otmeno.
Lorenco Bandini ostaje na prvom mestu za "Ferari".
Polako, Dene. Zagradiće te.
Taj nije baš potpuno normalan.
Polako, Dene.
Oh, prokletstvo!
Govnaru!
Ma, nosi se!
Drkadžijo!
Lice ti je sad ko razvaljeno dupe, zar ne?
Porše broj 58 s neidentifikovanim fordom
skrenuo je sa staze na Arnažu.
Napred, Kene. Hajde, Kene.
Lepa štoperica.
Hoćeš jednu? Italijanske su.
Ken Majls u fordu broj 1
i Bandini u ferariju 21
bore se protiv prirodnih elemenata
dok teraju automobile do krajnjih granica na krivini Bela kuća.
A sada, uz svu ovu kišu, staza je mokra i klizava
pa se očekuje da će voziti sporije.
Da, gospodine?
Da, gospodine.
Razumem. Odmah.
Hej!
Šta bre to radiš? Daj mi to.
Budalo.
G. Šelbi...
Krećemo.
Hajde, curo.
Hajde.
Drži se sada.
Bože!
Dođavola! Hajde.
Prvi u ovom trenutku je ferari broj 21,
kog vozi Lorenco Bandini.
Kočnice su mu uništene. Hajde, idemo.
Izgleda da Ken Majls uvozi ford broj 1
veoma sporo u boks.
Dolazi. Pazite, momci.
Kočnice. Ništa. Nema ih. -Da.
Dobro. Idemo, idemo.
Imao sam ga. Skoro sam ga imao.
Sad je još jedan krug ispred nas.
U redu. Ubacujte. Prvo gornju sponu.
Hajde, radimo. Idemo, brže.
Idemo.
Prvo gornju sponu.
Pazi na obloge. -Stavite kočnice.
Ford menja kočioni sklop. -Rade to. Kočnice.
To će trajati...
Pazi na obloge kočnica. -Hajde.
Brže! Brže! Brže!
Pazi na leđa. -Džefe, moraš biti brži.
Isprazni kočnice, Džefe. -Ne, ne.
To je protiv pravila. Ne možete da menjate stvari.
O, ne, ne, ne.
Pokaži mi gde piše da ne smemo da zamenimo sistem,
pa nas onda diskvalifikuj. -Buldože, povuci se.
Pokvareni kopilan. -Smiri se.
Ovo nije legalno.
Pokaži mi gde u pravilima piše
da ne smem da menjam kočionu osovinu.
Deo je deo. Svejedno da li je čeljust, rotor ili osovina,
mogu da zamenim koji god deo želim.
Pročitali smo tvoj prokleti pravilnik.
Bandini je u boksu. U boksu je.
O, kakva šteta.
Pukla mu je sajla.
Hteo je da drži korak s tobom.
Ne znam italijanski, ali on nije srećan.
Vadi me odavde, Ćale. Hajde. -U redu.
Hajde. -Još malo, Kene. Još malo.
Kako izgleda? -Jedan šraf i gotovi smo.
Auto je tvoj, Kene.
Možeš da ga pobediš ako ga pređeš dvaput.
Jasno. Preteknem ga dvaput.
Ford broj 1 koji vozi Ken Majls
ponovo je na stazi, za petama Bandiniju u ferariju 21.
Nije dovoljno dobro, Majlse! Hajde!
Izgubio je ritam.
Još ne veruje autu.
Hajde, Kene. Dao sam ti nove kočnice.
U redu.
Zbog čega si došao ovamo?
Hajde to da učinimo.
To! Hajde!
Nije gotov.
Mora da ga pređe još jednom.
Mora uskoro u boks.
Prvo mora da uhvati Bandinija.
U redu, kopilane.
Hajdemo ponovo.
Hajde sad.
To je moja cura!
Bože moj! Bože moj!
Do sto đavola!
Uspeo je. U vođstvu smo.
Da li vodimo?
Šta je s Bandinijem?
Gde je Bandini?
Gotovi su. Završili.
Ferari je gotov.
Maklaren je četiri minuta iza njega u GT-u.
Ken će biti na prvom mestu, a imaćemo i drugo i treće. Fordovi.
Ferari broj 21 i vozač Bandini napustili su stazu.
Dvojka dolazi.
Ken vozi za pola sata. Hoćete da ga probudim?
Ne, pusti ga da spava.
Hvala vam mnogo. -Neverovatno.
Dobar dan. -G. Forde.
Nismo još na cilju, ali...
Propustio si dobar obrok.
Evo ga. Evo ga.
Reci mi, Leo.
Mi smo prvi, drugi i treći, g. Forde.
Ko vodi?
Hjum, Majls.
Razmišljao sam, g. Forde,
zar ne bi bilo lepo da se sva tri forda poređaju
i pređu liniju cilja u istom trenutku.
Poređaju se i pređu cilj zajedno.
Ford. Ford. Ford.
Mislim da ne možemo to da uradimo.
Zašto ne?
Majls prednjači više krugova, Leo.
Šta bi hteo da uradi, da uspori?
Da.
G. Ford želi da Majls uspori.
Želi da sva tri auta pređu cilj u istom trenutku.
Istorijski trenutak za "Ford".
Biće fantastična fotografija.
Šelbi, Majls mora da bude timski igrač,
a moraš i ti.
Hoćeš li ti da mu kažeš ili moram ja?
Ne prilazi mom vozaču. Odlazi.
Tako g. Ford želi.
Idi sad.
Očekuje lojalnost. -Odlazi.
Momci, idemo. -Življe malo.
Hajde, Frosti.
Dolazim.
Idemo. Hajde.
Šta Bibi hoće?
Nešto ludo, zar ne?
Žele da usporiš.
Ponovi mi to.
Žele da usporiš.
Zasenio si im automobile.
Četiri minuta si ispred Maklarena.
Dvojka želi da tri forda uđu u cilj.
Jedan, dva, tri, svi zajedno.
Traže da budeš timski igrač
i ostvariš im tu fotografiju.
Fotografija. To je dobro.
Kene, čak i ako bude nerešeno,
ipak ćeš biti prvi čovek koji je osvojio
Sibring, Dejtonu i Le Man iste godine.
Imao bi trostruku krunu.
Nisam te terao...
Od početka nisam mogao da te nateram da slediš naređenja.
Šta god želiš da uradiš, ja se slažem.
Moj izbor?
Tvoj izbor.
Motor samo što ne provri. Kočnice su gotove.
Kako je prošlo?
Sređeno je.
Auto je tvoj, Kene.
Kene, auto je tvoj.
Kene!
Auto je tvoj, Kene.
"Fordovi" su automobili
na prva tri mesta...
Šta on radi? -...predvođeni Kenom Majlsom u fordu 1.
Ako ovo sad ne gledate, dame i gospodo...
Ne javljaj se.
Skloni se od toga.
Odmakni se.
Ken Majls u fordu broj 1 pokazuje
zašto je jedan od najboljih vozača na Le Manu,
s pokazanim izuzetnim veštinama.
Posmatrajte ford broj 1.
Oboriće sopstveni rekord.
Umukni.
Čekaj.
Sada.
Majls. Majls. Majls.
3.30,6. To je još jedan rekord.
Još jedan rekord staze Kena Majlsa...
To je savršen krug.
Oborio je svoj rekord i bukvalno zagarantovao prvo mesto
"Šelbi amerikanu" i uzbudljivom GT40.
Ken Majls u fordu broj 1 upravo je oborio svoj rekord staze.
Tri minuta i 30,6 sekundi...
Uvedi ga.
Odmah! On je van kontrole.
Odmah, pre nego što slupa taj auto
i ne prođemo kroz cilj.
Uvedi ga, Šelbi, ili ćeš biti izbačen iz SCCA i FIA.
Ken Majls je za volanom, Leo.
Auto je njegov do cilja.
S-R-E-Ć-A-N
Ja sam S-R-E-Ć-A-N
Znam da jesam, sigurno jesam
Hajde, momci, gde ste?
Neverovatan prizor. -Šta on to radi?
Ken Majls će dozvoliti... -Zašto usporava?
...da se drugi i treći ford približe.
Tri forda će zajedno proći kroz cilj.
Ken Majls je usporio. Sačekao ih je.
Svi fordovi su se poređali... -Tata. Ne.
U redu je. -Tata.
U redu je. Gledaj, vodi ih.
Na čelu s Majlsom... -Vodi ih sve zajedno.
On je vođa ove grupe
i vlasnik rekorda staze... -Bravo za tebe.
...koji je malopre postavio. -Bravo, Kene.
Da! Da!
Gledaj ti to.
Svaka čast, Leo. -I tebi, Done.
Molimo, sačekajte,
proveravaju se rezultati.
Objasni mi kako je on prvi završio,
a nije pobedio u trci?
Maklaren je pošao s daljeg mesta... -Šta?
...pa je on pobedio.
Slušaj, nije nerešeno.
Ne, jer je... -Maklaren startovao s daljeg mesta.
Kažu da je prešao duži put,
zato je pobedio. -Duže je rastojanje...
Budalaština. -...pa je on pobedio.
Šele! Sačekaj!
Gde je nerešeno? -Hej.
Gde je prokleto nerešeno?
Šta?
Skote! -Hej, Šelbi!
Znao si! -Nisam!
Dosta je! Dosta! -Skloni se s mene!
Bruse.
Dobra trka, druže. Čestitam.
Šele!
Orobili su te, Kene.
Evo objašnjenja.
Pošto su vozači završili trku istovremeno,
Maklaren je proglašen pobednikom jer je pošao s daljeg mesta.
Neke glupave tehnikalije.
Krajni rezultati. Ford broj 2, s vozačima Maklarenom i Ejmonom,
pobednik je.
Ford broj 1, s vozačima Majlsom i Hjumom, drugo mesto.
Na trećem mestu su Baknum i Hačerson u fordu broj 5.
Nije trebalo to da ti tražim.
Prodaja automobila, je li?
To oni rade.
Obećao si mi vožnju.
Ne pobedu.
Bila je pakleno dobra vožnja.
Pakleno dobar auto.
Brz je.
Može biti brži.
Sedam litara je dobro,
ali treba nam lakša šasija.
Razmišljao sam o leguri aluminijuma.
To je kompletna prerada, ali ako uspe...
Olakšali bismo ga za stotinak kilograma.
Pa šta onda radimo ovde?
Sačekaj da se istuširam, popijem čaj
i uzmem sendvič sa šunkom i sirom.
Sredićemo skotove sledeće godine.
Ostalo mi je malo goriva u rezervoaru.
Šta misliš o tim panelima u obliku saća? To je ono što si hteo?
Još ne znam.
Prilično dobro izgleda.
Postoji tačka na 7.000 obrtaja u minuti
kada sve bledi.
Mašina izgubi težinu.
Prosto nestane.
Da!
Sve što ostane je telo
koje se kreće kroz prostor i vreme.
Sedam hiljada obrtaja u minuti.
Tamo je srećete.
Osećate kako dolazi. Prišunja vam se u uvo.
Postavlja vam pitanje.
Jedino bitno pitanje.
Dovezi kombi!
"Ko si ti?"
Šta misliš?
Fantastično. Odličan je osećaj.
Lepo i glatko.
Nema vibracija. Deluje vrlo jako.
Vozio si ga manje od sata.
Ništa ne znaš posle jednog sata.
Po sedam, to će biti 14 ukupno.
Hej, Šele.
Hej, Šele, onaj tip sa šeširom
spreman je da kupi dva 427.
Za njega i nju. Puna oprema.
Doleteli su iz Galvestona.
Treba da izađeš samo na minut.
I šta da radim?
Budi Kerol Šelbi.
Ispričaj im priču, ubaci neku čarobnu reč.
Šta to znači? "Čarobne reči"?
To znači
izađi i pozdravi se i učini da se osećaju dobro zbog kupovine.
Uzeće prokleta kola. To dobiju za svoj novac, File.
Ili ih žele ili ne.
Jesam li ja neka predstava? -Ne.
Jesam li ovde da nagovaram ljude?
Prošlo je šest meseci, Šele.
Šest meseci.
Ponekad ne izađu iz automobila.
Pitere!
Pitere, dođi i iznesi đubre.
G. Šelbi.
Zdravo, Pite.
Sećam se tog ključa.
Moj tata vas je gađao njime.
Verujem da jeste.
Zašto?
Mislim da sam mu verovatno nešto rekao.
Nazvao ga nekim imenima.
Tako je.
Hoćete da pričate s mojom mamom?
Hteo sam.
Došao sam da se pozdravim, obiđem je i...
Onda sam pomislio da ponekad
reči
prosto nisu korisne.
Alat je koristan jer možeš da praviš i popravljaš stvari njime.
Izvoli.
Hvala.
Tvoj tata je bio...
Bio je vaš prijatelj.
Da, bio je.
Da, gospodine.
Mislio je da si ti dobar kao dobar dan.
Pitere!
Mislim da moram da pomognem mami.
Šta onda radiš ovde? Idi.
Doviđenja.
Poštovan od strane ljubitelja trka širom sveta,
Ken Majls je uvršten u Dvoranu slavnih moto-sportova.
Kerol Šelbi je postao jedan od najuspešnijih
i najslavnijih dizajnera sportskih automobila.
Ford GT40, koji su razvili Šelbi i Majls, osvojio je Le Man '66, '67, '68. i '69.
Ostao je jedini američki auto koji je ikad pobedio na 24 sata Le Mana.
Prevod i adaptacija: Bojana Lukić Jovković