Le 10 avril 1945,
des unités du 72e escadron de la Royal Air Force
passent les frontières de l'Allemagne,
sous le commandement du Canadien Ted Stryker.
Leur mission :
pénétrer le terrain ennemi sous ses feux
pour lancer des bombes incendiaires sur le dépôt allemand de Wiesbaden.
À 7h30, à 19 km de la cible,
des chasseurs ennemis sont détectés juste devant eux.
Stryker mène ses chasseurs à leur rencontre.
Profitant de l'épais brouillard,
les Spitfire échappent aux chasseurs allemands,
et se remettent en position pour repartir vers leur cible.
Les bulletins météo ont prévu un temps clair,
mais la région est envahie par le brouillard.
Il y a deux décisions possibles.
Oublier la cible principale et en toucher une moins importante,
ou continuer à descendre en se fiant aux instruments
et espérant qu'il n'y ait pas de brouillard au sol.
Stryker choisit la cible importante.
Mais c'est une erreur. Aveuglés par le brouillard,
six de ses hommes s'écrasent dans la campagne allemande.
ÉDIMBOURG HÔPITAL MILITAIRE
Cinq semaines plus tard, la guerre en Europe était terminée.
Pour le leader de l'escadron, Stryker, sérieusement blessé durant le raid,
commençait un nouveau genre de guerre.
Le brouillard est partout.
- Et l'autre cible ? - Je ne vois rien.
- Ce n'est pas la bonne route. - Mais si.
On est trop bas, Ted. On est trop bas !
Ça m'a l'air de bien guérir,
étant donné les circonstances.
La pression sur le nerf optique a presque disparu.
- Ça fait encore mal ? - Non.
Regardez toujours devant vous.
J'ai entendu parler de la réunion au Q.G., ce matin.
C'est courageux d'assumer toute la responsabilité pour ce raid.
Vraiment ?
Six hommes ne sont pas rentrés de ce raid à cause de mon erreur.
À quoi ça sert de vous rendre coupable ?
Vous n'y pouvez plus rien.
C'est vrai, mais ça ne veut pas dire que je peux en supporter l'idée.
Il le faudra bien, tôt ou tard, autant vous y habituer.
Sinon, votre vie ne sera pas des plus plaisantes.
C'est facile à dire.
Ces hommes étaient mes hommes.
On en a vu, des choses, ensemble.
Ils comptaient sur moi.
Ils rentreraient chez eux, si je ne les avais pas laissé tomber.
Et par rapport à vous-même ?
Je vous surveille depuis quelques semaines, ici, à l'hôpital.
Vous ne voyez personne, ne parlez à personne.
Vous essayez de nier, Stryker.
Il faut faire face à ce qui est arrivé. L'oublier.
Tout le monde fait des erreurs, durant la guerre ou non.
Bonne chance, Stryker.
RECHERCHE SUR LES JETS DIVISION DE WINNIPEG
Vous pouvez embaucher qui vous voulez, non ?
Quand la personne a été acceptée pour faire du travail d'ordre secret,
oui.
Il s'agit de ce que j'ai fait durant la guerre ?
Non, pas vraiment.
C'est vous qui en parlez. C'est de l'histoire ancienne, pour la plupart.
- Et je devrais vous croire ? - C'est la vérité.
Ce qui nous ennuie, c'est ce que vous avez fait après la guerre.
12 emplois en 10 ans.
Aucun ne montre que vous pouvez prendre des responsabilités.
Ces emplois n'étaient pas dignes d'un homme comme vous.
J'ai évité les choses pour lesquelles j'ai étudié.
Vous savez pourquoi.
Mais maintenant...
Écoutez, Frank, je suis sans doute comme ils le disent,
mais je crois pouvoir faire ce boulot et j'en ai besoin.
Ma femme et moi...
On en est à un point critique.
Donnez-moi une chance. Je ferai tout ce que vous voulez.
Je ne vous décevrai pas, Frank, je vous le promets.
Bon, je vais voir ce que je peux faire.
Merci.
Bonjour, Mme Purty. Et pour moi ?
Rien. Celle-ci est pour votre femme.
On dirait que vous vous préparez à célébrer quelque chose.
Tout ça est légal. C'est une grande occasion.
Vous avez eu ce boulot que vous vouliez.
On dirait. Je vous en parlerai plus tard.
Ellen ?
Oh, Ellen, je crois...
Ellen. Ellen.
- Quand est-ce qu'on décolle, maman ? - Très bientôt, chéri.
Ils ont presque fini d'embarquer les bagages.
On décollera dans quelques minutes.
Vous voulez prendre ce siège ?
Merci.
Ça va, monsieur ?
Ça fait un moment que je n'ai pas pris l'avion.
Voulez-vous de la Dramamine ?
Il n'y a de la place que pour un homme.
Ted.
- Papa. Je croyais que tu ne venais pas. - Bonjour, Joey.
Je suis rentré et j'ai trouvé ton mot.
Tu voulais sans doute que je le lise plus tard.
Ellen, je dois te parler. Joey peut aller prendre mon siège.
Je ne veux plus en parler.
Je croyais juste...
Tu veux aller dans le cockpit, Joey ?
On peut ?
Je vais voir si on peut y aller.
Sois raisonnable, Janet. On ne peut pas se voir à Vancouver.
Je dois être à Seattle demain ou je n'aurai pas le boulot du Lake Club.
Si j'obtenais ce boulot de maître de cérémonie,
on pourrait se marier avant l'été.
J'ai déjà entendu ça, c'est comme ton numéro.
Je suis sûre que vos raisons sont excellentes.
- Merci. - Votre nom ?
Stryker.
Je viens de parler à votre femme et à votre fils.
- J'ignorais que vous veniez aussi. - Ce n'est rien.
Je peux vous demander un service ?
Mon fils n'est jamais allé dans un cockpit,
et il est fou d'avions et de pilotes, comme tous les enfants.
Oh, oui, on peut arranger ça.
La température monte au numéro 3, Bill.
Je vais ouvrir les volets un peu plus.
C'est toujours un peu trop chaud.
On a de la visite.
- Bonjour. - Salut.
Voici le capitaine Wilson et notre 1er officier, M. Stewart.
Et voici M. Stryker et son fils, Joey.
On ne veut pas vous déranger, mon fils voulait voir le cockpit.
- Vous allez mieux ? - Oui, ça va, maintenant.
Je vais servir le dîner.
On a le choix : du flétan ou des côtes d'agneau.
- Je vais prendre du poisson. - Moi aussi.
- Bien. - Pour moi aussi, s'il vous plaît.
Je te l'apporterai quand tu reviendras. Et pour vous, M. Stryker ?
- Je prendrai la viande. - Bien.
Allez, viens ici. Tu verras mieux.
Joey, j'ai quelque chose qu'on donne à nos invités. Tu en veux un ?
Merci. Merci beaucoup.
Tu es déjà allé dans un cockpit ?
Non, monsieur. Je n'ai jamais pris l'avion.
Ça te plaît ?
Oui. Ce sont les choses qui font marcher les hélices ?
Comment sais-tu ca ?
Mon père était pilote de jets, durant la guerre.
Je te l'ai déjà dit, Joey, il n'y avait pas de jets, à l'époque.
Mais il a beaucoup volé. Dans des chasseurs.
Il a aussi abattu bien des avions, hein, papa ?
- Joey. - Et vous ne volez plus ?
Je croyais que ça vous restait dans la peau.
- Tu veux que je vérifie la météo ? - Non, je m'en occupe.
On va aller se rasseoir.
Joey peut rester un moment, s'il le veut.
Je peux, papa ?
Oui, mais ne les dérange pas. Merci.
Ici vol 714 à tour de Winnipeg.
On monte pour arriver à 2 500 m.
Que dit la météo, s'il vous plaît ?
Ce n'est pas bon. Neige et givre vers Regina.
Sans doute du brouillard dans 1 h ou 2.
Ça ne devrait pas vous gêner, vous n'allez pas à Calgary.
Que dit la météo pour Vancouver ?
Ça ira quand le brouillard se sera levé.
Ici vol 714. Merci beaucoup.
Alors, Joey, que penses-tu de tout ça ?
Tu aimerais être pilote, quand tu seras grand ?
Donne-nous encore une chance, Ellen. Essaie.
J'ai déjà essayé.
J'ai essayé de croire qu'un jour tu reprendrais pied.
Ted, il faut être réaliste.
On ne tient pas en place, depuis la guerre.
Des villes différentes, des boulots différents.
Et durant ce temps, tu t'es éloigné de plus en plus de moi et de Joey.
Il a eu besoin de toi.
Moi aussi, mais tu n'étais jamais là.
Je sais que les choses ne vont pas, depuis un moment, Ellen.
Mais ce sera différent, comme au début. Tu te souviens ?
Je me souviens de tout. C'est ce qui m'a permis de tenir le coup.
Je me souviens surtout des nuits qu'on a passées ensemble.
Je me souviens que tu me prenais dans tes bras,
et puis ensuite, on attendait le lever du soleil.
Quand il se levait, c'était comme si...
comme si ce jour avait été créé seulement pour nous.
C'est ce que j'ai toujours voulu, quoi qu'il se soit passé, Ellen.
Mais il y a d'autres choses dont je me souviens.
Comment, devant mes yeux, tu t'es mis à changer.
Tout ce que nous avions, Ted,
s'est perdu quelque part.
Ce n'est pas ce que tu as fait, mais plutôt ce que tu n'as pas fait.
J'aurais peut-être dû plus t'aider,
mais même ça, tu ne voulais pas que je le fasse.
Tout ce que j'ai jamais voulu, c'est que tu arrêtes de fuir.
Que tu fasses face à la seule grosse erreur de ta vie.
C'est une erreur que n'importe qui aurait pu faire.
Et j'ai attendu si longtemps pour que tu t'en remettes
pour nous trois.
Je le ferai. C'est promis.
Joey et moi ne pouvons plus vivre de promesses. Désolée.
Ne ressens-tu plus rien envers moi ?
Il faut beaucoup de choses pour qu'un amour reste en vie.
Plus que tout, il faut du respect.
Je ne peux pas vivre avec un homme que je ne respecte pas.
- Rangez ça, vite. - Messieurs.
Ce n'est qu'une goutte d'eau.
- Vous voulez manger ? - On est pratiquement prêts.
Que voulez-vous ? Du flétan ou de l'agneau ?
C'est comme chez soi. Je prendrai un petit bout de flétan.
- Avec des frites ? - Non.
Mais avec notre spécialité, un gratin de pommes de terre.
- Et vous, messieurs ? - Je prendrai de l'agneau.
- Moi aussi. - Bien.
Vous venez au match avec nous, demain ?
- Ça devrait être bien. - Je n'y connais rien en football.
Mes deux amis sont dans le même cas.
- Ils ne s'y connaissent pas non plus. - Oh, ça m'étonnerait.
Vous ne comprenez pas la nouvelle formation des Argos.
Le joueur se démarque pour recevoir une passe rapide ou une longue.
C'est un ailier. Et on ne peut rien faire contre ça.
- À plus tard, Joey. - D'accord. Merci.
- Il est gentil, non ? - Oui.
On vous attendait. Vous arrivez un peu tard.
- Qui sera le premier ? - Vas-y. Je m'en occupe.
D'accord.
Que dit la météo ?
Rien de bon. Du mauvais temps.
Ça pourrait être dur si on ne monte pas au-dessus.
- On arrivera à temps ? - On aura 30 mn de retard.
- Jan. - Oui ?
Ça va, avec votre petit ami ? Vous allez le convaincre de vous épouser ?
Oui, même si je dois le tirer jusqu'à l'autel.
Je suis entraînée pour faire face à toute situation d'urgence.
- Et le poisson ? - Pas mauvais du tout.
Gardez-moi une 2e part, s'il en reste, d'accord ?
Vous garder une 2e part ?
M. Stewart, avec un tel appétit, vous coûtez trop cher à la compagnie.
Il est temps de retourner aux cuisines.
J'aurais aimé que tu pilotes des jets, papa.
Ils sont trop rapides pour moi, Joey.
Pourquoi est-ce que tu ne pilotes plus ? Ce serait bien.
Je pourrais aller avec toi.
Tu pourrais peut-être m'apprendre à piloter.
Ce serait super. On s'amuserait bien.
Je ne crois pas avoir le temps, Joey.
- Tu n'as jamais le temps pour rien. - Je sais.
- Papa ? - Oui ?
Pourquoi est-ce que maman et moi partions sans toi ?
Joey, ta maman pensait que ce serait une bonne idée
de faire un petit voyage tous les deux.
Jusqu'à la dernière minute, je ne savais pas si je pourrais y aller.
J'avais peur de ne plus jamais te voir.
Mais qu'est-ce qui a pu te faire penser ça ?
- Vous avez terminé ? - Oh, merci.
Je n'aime pas cette pluie. Nos gars auraient du mal, sur un terrain mouillé.
Ça va s'éclaircir d'ici demain à Vancouver. On vient de l'apprendre.
C'est bien. Je n'ai plus à m'inquiéter.
Vous savez, entre vous et moi,
j'ai fait quelques paris sur le match de demain.
- Ah, je vous souhaite bonne chance. - Merci beaucoup.
- Puis-je vous en offrir ? - Certainement pas.
J'ai si bien dormi.
Attends, je crois que quelqu'un nous regarde.
Paddy, on est dans un avion. On n'est pas seuls.
Il ne va pas travailler avec nous, hein ?
Je travaille seul.
- Oh, arrête. - Je vais voir.
Pardon, jeune homme.
- Es-tu dans le show-business ? - Qui, moi ?
Il est bien mignon.
Il pourrait faire du cinéma.
- Dites, comment s'appelle-t-il ? - Paddy. Il travaille pour moi.
Bonjour, chérie. Mettez vos ceintures. Ça va secouer.
C'est bien vrai. Voici ton dîner, Joey.
Mais vous ne m'avez pas apporté le mien.
- Que voulez-vous ? - Un petit bisou.
Pas maintenant, plus tard.
Il ne pense qu'à une chose, comme moi.
Oh, Paddy, tu es impossible.
- Oui ? - Je n'en peux plus.
- Quoi ? - Je n'en peux plus.
Mon estomac.
Je ne me suis jamais sentie comme ça.
Aidez-moi. S'il vous plaît, aidez-moi.
Un moment, je vais vous donner de la Dramamine.
Aidez-moi.
Oui ?
Capitaine, une des passagères est très malade.
- Le mal de l'air ? - Oui, et très violent.
Demandez discrètement s'il y a un docteur à bord.
Je passerai dès qu'on sera assez haut.
On a des conditions givrantes. Peut-on monter à 3 000 m ?
D'accord, vol 714 autorisé à 3 000 m. Allez-y.
Ici 714 à tour de contrôle, merci.
Ça devrait vous aider. Détendez-vous. Le capitaine va venir vous voir.
Merci. Quand est-ce qu'on atterrit ?
Dans presque cinq heures.
Désolée de vous réveiller. Il n'y a rien de grave.
Une passagère ne se sent pas bien. On cherche un docteur.
Rendormez-vous. Attachez vos ceintures.
On sortira vite de l'orage.
- Mademoiselle. - Oui ?
- Cet homme est docteur. - Oh, merci. Monsieur ? Monsieur ?
Je suis désolée, êtes-vous docteur ?
- Oui. - Une passagère est malade.
- Vous pouvez venir la voir ? - Oui, bien sûr.
Mon fils a des maux d'estomac.
C'est comme le mal de l'air mais pire. Je n'ai jamais vu ça.
Ce monsieur est docteur.
J'arrive tout de suite. Qu'il reste tranquille.
Bien, mais faites vite, s'il vous plaît.
Voici un docteur. Il va vous aider.
Montrez-moi votre langue, je vous prie.
Vous avez mal ici ?
- Non, plus haut. - Là ?
Je reviens tout de suite.
Dites-le au capitaine. On doit atterrir.
Cette femme doit être hospitalisée.
- Qu'est-ce qu'elle a ? - Je n'en suis pas sûr.
Mais on doit atterrir à la ville la plus proche.
- Je dois parler au capitaine. - Oui.
Mets ca autour de toi pour te garder au chaud.
Salut, petit. Tu ne te sens pas bien ? Montre-moi ta langue, s'il te plaît.
Qu'a-t-il mangé depuis 24 heures ?
Comme d'habitude. Des œufs pochés et du bacon pour le petit-déjeuner.
Un sandwich au rosbif à midi et le dîner dans l'avion.
Ça devrait l'aider.
- Merci. - Je reviens tout de suite.
Quand peut-on atterrir ?
- On ne peut pas. - Pourquoi ?
Avec le brouillard, tout est fermé de ce côté des montagnes.
- On doit aller à Vancouver. - C'est plus rapide qu'un demi-tour ?
- On ne peut pas faire demi-tour. - Quand pourra-t-on atterrir ?
À 2h15, heure locale. Dans 4 heures.
Je ferai ce que je pourrai.
Sortez-le de là.
Qu'y a-t-il ? Que se passe-t-il ?
Ces symptômes ont un dénominateur commun. C'est sûr.
C'est sans doute la nourriture.
Qu'est-ce qu'on a eu à dîner ?
- De la viande ou du poisson. - Ah, oui, j'ai pris de la viande.
Et lui ?
- Du poisson. - Et les passagers malades ?
Le petit garçon a pris du poisson.
- La femme, je ne sais pas. - Allez vite le lui demander.
Oui ?
Ma femme est très malade. Que peut-on faire ?
Le docteur viendra vous voir dans un moment.
Savez-vous ce qu'elle a eu à dîner ?
Oui, on a tous deux pris du poisson. Pourquoi ?
Oh, ne vous inquiétez pas. Je reviens tout de suite.
Il faut une ambulance à l'arrivée et il faut prévenir l'hôpital.
- Il leur faut un équipement spécial. - Oui.
Peut-on atterrir près de Calgary ?
- Non. - Docteur ?
La femme a pris le poisson.
On a deux autres cas, ils ont pris le poisson.
Bon, maintenant, on connaît la source du problème.
On donnera des médicaments à tous ceux qui ont pris du poisson.
Dites à Vancouver d'interdire qu'on serve toute nourriture
qui vienne du même endroit que ce poisson.
- Docteur ? - Oui ?
Je viens de me souvenir.
J'ai mangé du poisson.
Oh, chéri. Oh, mon chou.
Ne te découvre pas. Je sais que ça fait mal.
Ton père est parti chercher le docteur.
- Que se passe-t-il, mademoiselle ? - Restez assis, s'il vous plaît.
- Je dois voir le docteur. - Il arrive.
On a plusieurs malades. On fait de notre mieux.
- Il sait ce que c'est ? - Il vaut mieux que vous lui parliez.
- Je peux t'aider ? - Oui, Tony.
- Aide-moi à leur donner des médicaments. - Bien.
Calgary, ici 714. On a des ennuis.
Dégagez toutes les altitudes en dessous de nous,
On veut la priorité pour l'atterrissage à Vancouver. À vous.
Un moment, 714.
Message prioritaire à tour de contrôle de Vancouver.
Calgary à dispatcheur de Vancouver. Ne quittez pas.
Ici Cross-Canada.
Calgary, le vol 714 nous informe d'une urgence.
Demande évacuation des altitudes plus basses et atterrissage prioritaire. À vous.
Le vol 714 nous informe d'une urgence.
Arrêtez les décollages. C'est ça.
Pas un seul avion dans les airs. Je me moque de ce qui était prévu.
Le vol 714 a des ennuis. Empoisonnement alimentaire.
Je n'ai pas de détails, mais il n'y a pas de copilote.
C'est bien ca. Le copilote est inconscient.
Le capitaine pourrait aussi tomber malade.
Et ce North Star de l'armée de l'air à 5 500 m ?
Que le North Star atterrisse dès que possible. Dégagez la piste 1.
Oui, on vous tiendra au courant de ce qui se passe.
Vous croyez que le capitaine pourrait aussi être malade ?
Vous avez lu le message.
Ça ne sera pas facile.
Je vais montrer ca à Burdick.
Les vols de Winnipeg ne doivent pas servir de repas.
Que les gens ne viennent pas ici. On ne veut pas être assiégés.
- La météo ? - Fermée.
Stratus bas et brouillard au sol. Comme à Edmonton et Lethbridge.
- Vous êtes en direct ? - On passe par Calgary.
Faites passer un message. Demandez s'ils ont un docteur à bord.
Dites-leur qu'on aura des conseillers médicaux.
Passez-moi le Dr Davidson.
Son numéro est sur la liste des urgences. Et passez-moi la police.
Donnez-moi la météo sur tous les terrains de leur côté des montagnes.
N'importe quel endroit où atterrir.
Il n'y a rien. Calgary a vérifié.
Il y a du brouillard jusqu'au sol partout à l'est des Rocheuses.
Ils vont devoir passer à travers.
Quand est-ce que Calgary a parlé au capitaine ?
- Il y a 10 minutes. - Il se sent toujours bien ?
Pour l'instant, pas de problème.
Il va devoir se battre.
La morphine devrait vous aider.
- Ça va toujours ? - Oui.
C'est rarement logique, tout ça. Vous pourriez ne rien avoir.
- Et les gens malades ? - On va s'en occuper.
La météo ne s'éclaircira pas assez pour qu'on atterrisse
- avant de passer sur les montagnes ? - Non.
Je vais retourner en cabine.
Je vais leur dire la nature du problème, si vous êtes d'accord.
Allez-y.
Docteur ?
Je suis content que vous soyez là.
Puis-je avoir votre attention ?
Je m'appelle Baird. Je suis docteur.
Certains passagers sont malades.
On croit que le poisson servi au dîner était avarié.
Même si vous avez mangé du poisson, vous pourriez n'avoir aucun problème.
Si vous en avez mangé, on vous dira quoi faire.
Le gamin a très mal. Que pouvez-vous faire ?
Il va bientôt s'endormir. Faites en sorte qu'il reste calme.
Que se passe-t-il dans le cockpit ? J'ai le droit de savoir.
Ne vous inquiétez pas. Tout va bien.
Papa, reste là.
D'accord, Joey.
Pardon. Avez-vous pris du poisson à dîner ?
- Oui. - Prenez ces cachets. Vous vomirez.
Vous parlez d'une affaire.
On vous donne du poisson et ensuite, on doit le rendre.
Capitaine ?
Capitaine Wilson ?
Vite. C'est le capitaine.
- Bill ! - Donnez-moi quelque chose
pour que je tienne jusqu'à l'atterrissage.
Le pilote automatique continuera sur cette route, mais je dois atterrir.
- Attention aux manettes. - Je sais. Je vais le mettre derrière.
Il ne doit pas se refroidir.
Docteur, pouvez-vous le faire ? L'aider à atterrir ?
- Mademoiselle, quel est votre prénom ? - Janet.
Vous faites partie de l'équipe. Je peux vous dire quelque chose ?
- Je crois bien. - D'accord.
Je ne sais pas si ces gens survivront s'ils ne sont pas vite hospitalisés.
Mais qu'est-ce que c'est ?
C'est quelque chose de toxique. Une bactérie.
Comment est-elle arrivée là ?
Il y a plusieurs possibilités. Peu importe. Ce qui importe,
c'est qu'il leur faut un hôpital, des stimulants, des intraveineuses.
Mais les pilotes... Comment va-t-on atterrir ?
Y a-t-il quelqu'un à bord qui puisse faire atterrir cet avion ?
Personne de chez nous. Pour les autres, je ne sais pas.
- Combien a-t-on de passagers ? - 38.
Je dois vous dire ce qui nous attend.
La vie de tous les gens dans cet avion dépend d'une chose :
de trouver un pilote pour cet avion
qui n'aurait pas mangé de poisson.
Je vais aller demander.
Je ne veux pas que les passagers soient au courant.
Que dois-je dire ?
Dites que le copilote est malade,
et que le pilote veut quelqu'un qui sache piloter
qui pourrait nous aider avec la radio. Vous comprenez ?
- Oui, docteur. - Bien.
Pardon, mais le copilote est malade
et le capitaine aimerait que quelqu'un qui sait piloter
l'aide avec la radio. Vous vous y connaissez en avions ?
J'ai volé durant la guerre, mais c'était il y a longtemps.
- Je n'y connais plus rien. - Vous voulez bien aller voir ?
L'hôtesse m'a dit...
Pas les deux pilotes.
Pouvez-vous faire atterrir cet avion ?
Non, impossible.
Docteur, j'ai demandé à tout le monde. M. Stryker est le seul.
Quel genre d'expérience avez-vous ?
Je pilotais un avion de chasse.
Mais je n'ai piloté que des avions à un moteur.
Celui-ci en a quatre.
On ne peut pas comparer.
Les caractéristiques de vol sont différentes.
Ce n'est pas du tout la même chose.
Et je n'ai pas touché un seul avion depuis 10 ans.
M. Stryker, je n'y connais rien en pilotage.
Mais je sais que vous êtes la seule personne qui puisse piloter cet avion.
Vous êtes notre seule chance.
Vous en êtes sûr ?
Et les pilotes ? Vous devez pouvoir faire quelque chose.
Je ne sais pas si ces gens survivront s'ils ne sont pas hospitalisés.
M. Stryker,
c'est aussi le cas de votre fils.
Combien de temps survivront-ils sans aide ?
2h ou 2h30 au mieux.
- Que va-t-on dire aux passagers ? - Rien pour l'instant.
Dites quelque chose à ma femme. Elle m'attend.
On doit tout lui dire. Allez la chercher.
- Oui. - Et notre fils, alors ?
Oh, je m'assurerai qu'on s'en occupe.
Voyons, l'altitude.
3 000 mètres.
Niveau.
Vitesse de l'air, 140 nœuds.
Cap, 2-9-0.
On est sur pilote automatique.
Dieu merci.
Manette des gaz.
2 000 tours minute.
Équilibre.
Mélange.
Train d'atterrissage.
Volets. Il doit y avoir un cadrant.
Le voilà.
Il me faut une check-list pour atterrir.
On pourrait l'avoir par radio.
Ils ont parlé de la météo ?
Le pilote nous disait près de Calgary. Le temps nous empêche d'atterrir.
- Du brouillard ? - Tous les terrains sont fermés.
On doit passer par Vancouver.
- À travers les montagnes ? - Oui.
Et Vancouver ? Pas de mauvais temps ?
Ça devrait aller à notre arrivée. Il le faut.
Ted, que fais-tu ? Tu ne peux pas piloter cet avion.
C'est ce que j'essayais de leur dire.
Mais ils ne me croient pas.
Mme Stryker, je n'ai pas le temps d'y aller gentiment.
Les deux pilotes sont malades. On est tous dans une situation désespérée.
Oui, votre fils aussi.
- Votre mari est notre seul espoir. - Mais il est...
Il va avoir besoin de nos encouragements, si on veut s'en tirer,
et des vôtres aussi. Vous comprenez, Mme Stryker ?
- Je comprends. - Il me faut quelqu'un pour m'aider
à la radio et pour d'autres choses.
Vous êtes la seule qui reste de l'équipage.
- On en a besoin pour les passagers. - Trouvez quelqu'un d'autre.
Un minimum de gens doivent être au courant. Restez avec votre mari.
- Mais Joey est malade. - Ici, vous pourrez aider.
- Je m'occuperai de votre fils. - Il a raison, Ellen.
Assieds-toi là et attache-toi, tu veux ?
Mais Ted, je ne m'y connais pas du tout.
- C'est pareil pour moi. - J'y retourne.
Oh, mademoiselle,
vous avez vu faire les pilotes. Comment fonctionne la radio ?
Ils ont ajouté des trucs, depuis la dernière fois que j'ai piloté.
Ils utilisent ce panneau, en bas. J'en suis sûre.
Où est la haute fréquence ?
Ils utilisent ça, là en haut.
C'est le sélecteur de fréquences. On va le laisser là.
Oh, mais ils se servent de ce petit bouton.
Ah, voilà. Transmission.
- C'est le vol 714, c'est ça ? - Oui.
Je vais aller aider le docteur.
- M. Stryker ? - Oui.
- Bonne chance. - Merci.
Ellen, tu devrais mettre ces écouteurs.
Je ne vais pas te raconter d'histoires. Ce ne sera pas facile.
Si tu veux aller rejoindre les autres...
- Je vais rester. - Bien.
Qu'est-ce que je fais maintenant ?
Je vais envoyer un "Mayday".
C'est-à-dire ?
C'est l'appel à l'aide d'un pilote quand il a des ennuis.
Ça passe en priorité.
C'est parti.
Mayday. Mayday.
Ici le vol 714 de Cross-Canada, en détresse.
À vous, si vous m'entendez.
714, ici Calgary. On transmet votre message.
Calgary à toutes les stations, 714 a envoyé un S.O.S.
Fréquence 126,7, maintenant fermée à tout autre trafic.
Je m'appelle Ted Stryker.
Je suis un passager de cet avion.
Correction, j'étais un passager.
Où sont les pilotes ?
Ils sont sérieusement malades.
On le perd.
Vancouver, ici Calgary. On a un S.O.S. du vol 714.
On le reçoit en ce moment. Oui.
Winnipeg, vous êtes là ? 714 a envoyé un S.O.S.
Pas encore de détails. Allez chercher Ballard.
714 a envoyé un S.O.S. Ne quittez pas.
Le 714 a envoyé un S.O.S.
- Dégagez les pistes. Arrêtez le trafic. - Oui.
Je n'ai jamais piloté que des avions de chasse à un moteur.
Et je n'ai pas piloté depuis 10 ans.
Le mieux, c'est de trouver quelqu'un
qui puisse me dire comment piloter cet avion et comment atterrir.
Voilà. À vous de voir.
Tu veux parier que j'en ai réveillé quelques-uns ?
Calgary à 714. Ne quittez pas.
O.K.
Il vaut mieux que je m'oriente.
Dites à Calgary de répondre et d'attendre.
On cherche de l'aide. On sera bientôt sur les ondes.
Winnipeg au téléphone, Harry.
Ballard dit qu'il connaît ce Stryker.
Burdick à l'appareil.
On fera tout ce qu'on pourra.
Oui, je comprends.
Que tous les équipements d'urgence soient en alerte
d'ici aux montagnes.
Éclairez-moi le terrain.
Essayez de prier aussi. Ils en auront besoin.
Passez-moi le capitaine Treleaven. Il a volé avec Stryker.
Il le connaît bien. Il nous le faut. Et passez-moi mon bureau.
- Un peu de café, Johnny. Du fort. - Votre bureau sur la 4.
C'est vous, Max ?
Il me faut un diagramme du cockpit de DC-4 et la check-list pré-atterrissage.
Je suis dans le bureau du dispatcheur. Il me les faut vite. Oui.
Oui ?
Arrivée prévue pour 2h15, heure locale.
Éloignez tout le trafic aérien d'ici.
Le type qui pilote n'a aucune expérience avec cet avion.
Il sera une menace pour lui-même et pour tout le monde.
Bien. On n'a qu'à s'y mettre.
Je vous rappelle si l'heure change.
La nuit va être longue.
Treleaven n'est pas là. La baby-sitter est en ligne.
O.K. Que la police aille le chercher dès que je le trouverai.
Je suis le responsable des opérations de l'aéroport. C'est important.
Savez-vous où allait le capitaine Treleaven ?
Quoi ? Je ne vous entends pas.
Vous pouvez me dire où allait le capitaine Treleaven ce soir ?
Une minute.
Que vouliez-vous ?
S'il vous plaît. C'est urgent. Où est le capitaine Treleaven ?
Je crois qu'ils allaient à l'hôtel Vancouver.
Oui, au Panorama Roof.
Oui. Au revoir.
Mais qu'est-ce qu'ils fabriquent ?
Calgary, ici 714. Avez-vous un message pour moi ? À vous.
Attendez, 714. Ils font de leur mieux à Vancouver.
On vous appellera bientôt.
O.K.
Écoute, Ellen, je vais bientôt être très occupé.
Occupe-toi de la radio, à partir de maintenant.
Que dois-je faire ?
Ce n'est pas difficile. Prends ce micro.
Oui, celui-là.
Appuie sur le bouton quand tu veux parler.
Je te dirai quoi dire.
Chef, ici le dispatcheur de Cross-Canada.
On a une urgence avec le vol 714, qui arrivera à 2h15, heure locale.
Ils pourraient s'écraser. Préparez-vous.
Alertez l'armée de l'air. Et appelez les pompiers.
Ils pourraient vouloir amener leur équipement.
- C'est la police ? - Ils sont en ligne.
Ici Cross-Canada. Qui êtes-vous, s'il vous plaît ?
Oh, inspecteur, on a des ennuis.
- Les patrons sont au courant ? - Je vais appeler Montréal.
- Ils ne vont pas aimer ça. - Ça va nous aider, hein ?
Il faut faire une déclaration à la presse. Appelez Cliff Howard.
Bien, et le patron est sur la 3.
Non, il n'est pas qualifié. Mais j'ai un capitaine qui arrive.
Il a volé avec Stryker durant la guerre.
Oui, c'est un gros risque, mais vous avez une meilleure idée ?
La presse n'est pas au courant. Howard va passer pour ça.
Harry ?
L'arrivée est prévue vers 2h15, heure locale.
J'ai beaucoup à faire. Je dois y aller.
Je vous appellerai dès que je saurai quelque chose. Au revoir.
C'est toute l'histoire, Martin. On n'en sait pas plus.
Bon, Harry, il faut être réalistes.
Oui, j'ai volé avec Stryker durant la guerre.
Mais vous ne savez pas
que ça ne me rend pas le travail facile.
Ce serait sans doute mieux de prendre quelqu'un qui ne le connaît pas.
- Ça n'a rien à voir. - Oh, mais si.
Ce serait une erreur de lui dire que je le guide.
Il aura plein de choses en tête sans qu'on lui rappelle les jours
- où les choses allaient mal. - Ce n'est pas bien mieux.
Pendant qu'on parle, 38 personnes attendent une décision.
Je vais vous dire, Ted Stryker était un champion, jusqu'à un certain stade.
C'était un de ces hommes qui... Disons qu'il était trop sensible.
Vous connaissez ce genre ?
Il souffrait pour chacune des victimes sur les listes.
- Quoi de mal à ca ? - Je vais vous le dire.
Il s'est dégonflé durant une mission.
Et sans la moindre excuse.
Au final, tout a mal tourné.
Il a laissé des mecs bien derrière lui.
J'ai peut-être tort. Je l'espère.
Mais je crois qu'une fois que ce sera bien difficile là-haut,
Ted Stryker abandonnera. C'est tout ce que je peux dire.
Martin, mettez-vous au travail et aidez-le à descendre.
Peu importe vos sentiments.
Il va devoir s'habituer à cet avion en chemin.
Vous le préparerez à atterrir. Vous lui direz comment approcher.
Et il faudra l'aider jusqu'à ce qu'il arrive au sol.
Bien, Burdick. Mais vous savez à qui on a affaire, maintenant.
C'est tout.
- Qui a les cigarettes ? - Ici.
- Des allumettes ? - Oui.
Ce n'est pas la semaine pour arrêter de fumer.
Bon, si on s'y mettait ?
- Vous êtes en direct avec le 714 ? - Oui, on reçoit bien.
- C'est à notre tour quand on veut. - Bien.
Calgary, Vancouver. On va s'occuper du 714.
714, ici Calgary.
Vancouver va maintenant travailler avec vous directement.
Gardez l'émetteur à la même fréquence.
Et 714, bonne chance. À vous.
Merci, Calgary. 714 en ligne pour Vancouver.
On doit lui donner de l'assurance.
Je dois lui donner confiance en lui et lui enseigner le côté technique.
S'il reste calme, qu'il fait ce que je lui dis, l'avion atterrira.
Mais surtout,
je ne veux pas qu'il connaisse tous mes doutes.
Allons-y. Mettez Stryker sur haut-parleur.
Bien. Vous pouvez utiliser ce micro.
Vol 714, ici Vancouver. Vous m'entendez ? À vous.
Les voilà. Je vais d'abord leur parler.
Oui, Vancouver. On vous reçoit. À vous.
Bien, capitaine, à vous.
Bonsoir, vol 714. Ici Vancouver.
Stryker ?
Stryker, ici le capitaine Martin Treleaven.
À vous, si vous me recevez.
Oui, capitaine Treleaven.
Je vous reçois 5 sur 5.
Bon, apparemment, vous vous souvenez de moi.
Et si on oubliait tout sauf ce qu'on doit faire maintenant ?
On va travailler ensemble pour faire atterrir cet avion.
Avant qu'on commence, j'aimerais dire quelque chose.
Je sais qu'en ce moment, ça ne doit pas être facile, là-haut.
Faites ce que je vous dis quand je vous le dis,
et vous pourrez faire atterrir cet avion.
Soyons francs, Treleaven.
Je n'ai jamais piloté un tel avion.
Je n'ai pas piloté depuis 10 ans.
J'aurai besoin de toute la chance du monde et plus encore.
Bien, Stryker. Écoutez-moi et écoutez-moi bien.
Si vous commencez à penser comme ça, on est fichus.
Voler, c'est comme le vélo.
C'est quelque chose qu'on n'oublie jamais.
Vous êtes sur pilote automatique ? À vous.
Oui, on est toujours sur pilote automatique.
Très bien.
Prenez vos aises, là-haut.
Désenclenchez le pilote automatique et voyez comment réagissent les commandes.
Ces manettes vous sembleront lourdes, comparées à celles des chasseurs.
Ne vous en inquiétez pas. C'est normal.
Gardez un œil sur votre vitesse. Qu'elle reste au-dessus de 200 km/h.
Vous savez que c'est important. Je vais répéter.
Cette vitesse ne doit jamais être en dessous de 200 km/h.
Encore une chose.
Vous avez quelqu'un qui peut vous aider avec la radio ?
Oui, j'ai...
...une passagère avec moi qui s'occupera de la radio.
Bon, je vais désenclencher le pilote automatique.
La radio est à toi.
Ne quitte pas la vitesse des yeux.
On va devoir faire un sacré boulot. Autant préparer l'atterrissage.
Amenez-moi le responsable des radars. Dites-lui que je veux lui parler.
Stryker, comment ça se passe ? Vous vous habituez ?
Dis-lui qu'on est en manuel. J'essaie de petits virages.
J'aurais dû vous le demander plus tôt. Comment est le temps ?
- Il pleut. - Et un peu de givre.
Et un peu de givre.
Mettez le dégivreur en route.
La commande est à la hauteur de votre genou gauche.
Le dégivreur est enclenché.
Dis-lui que de gros nuages arrivent et qu'on se servira des instruments.
Comment ça se passe, Stryker ?
Il est plutôt mou, comme une éponge mouillée.
Plutôt mou, comme une éponge mouillée.
C'est normal car vous avez l'habitude d'avions plus petits.
- Le chef des radars arrive. - Dites-lui qu'il se dépêche.
Stryker ? Surveillez tout mouvement violent des commandes
comme dans les Spitfire et les Mustang.
Si vous bougez violemment les commandes, vous compenserez trop.
C'est clair ? À vous.
Dis-lui que je comprends.
Oui, Vancouver.
Il comprend.
Essayez de monter, maintenant.
Laissez la commande des gaz où elle est.
Amenez l'avion à une vitesse d'approche de 210.
Vous devriez monter doucement. Mais observez toujours votre vitesse.
- Oh, on va s'écraser, je le sais. - Essayez de vous calmer.
Le docteur va arriver. Vous voyez, on ne monte plus. Vous voyez ?
Ça va aller mieux, maintenant.
- Comment vous sentez-vous ? - Pas bien du tout.
Je n'avais pas besoin de ces cachets pour vomir.
Et je ne parle pas du dîner,
j'en suis au petit-déjeuner d'hier.
- Vous voulez bien le couvrir ? - Oh, oui, bien sûr.
Salut, Joey. Comment ça va ?
Toujours mal à l'estomac ?
Tu sais, Paddy m'a parlé de toi.
Paddy. Hé, Paddy ?
Le voilà. Salut, Paddy.
Il n'a pas bonne mine non plus.
Paddy, fais voir ta langue. Allez, fais voir...
Allez.
Je l'ai vue en meilleur état.
Paddy, reste ici avec Joey, il va prendre bien soin de toi.
O.K.
O.K. Voilà.
Je t'enlève de là. Prends bien soin de lui, Joey.
Mets-le ici. Là, c'est bien.
Mets ta main là-haut, je vais te montrer comment faire.
Hé, comment ça va, Paddy ?
Bien.
Bon, essayez de dormir, vous deux, d'accord ?
On arrivera bientôt.
O.K., Joey.
Dites-moi dès qu'il apparaît sur le radar. Je transmettrai.
- Et l'approche finale ? - On fera de la même manière.
Dès qu'il sera sur l'écran, on passera à la tour.
On décidera de la piste et on préparera l'approche.
Oui, monsieur.
Dis-leur qu'on est au-dessus des nuages, à 3 300 m et de niveau.
On est au-dessus des nuages, à 3 300 m et de niveau.
Quel est votre cap, Stryker ?
Dis-lui que le compas est toujours à 2-9-0.
Le compas est toujours à 2-9-0.
Bien, gardez ce cap. Vous avez un peu dévié.
Mais vous pourrez corriger le cap une fois sous radar.
On va voir comment ça se passe plus lentement,
quand les volets et le train sont descendus.
Attendez que je vous dise quoi faire. C'est compris ? À vous.
Oui, bien compris, Vancouver.
Bon, Stryker. D'abord, tirez la commande des gaz.
Gardez la vitesse à 180, et dites-moi quand vous serez prêt.
Croisez les doigts.
Ellen, surveille la vitesse.
Tu devras me la dire, à l'atterrissage. Autant s'entraîner.
220, 210, 200, 190, 180,
175, 170. C'est trop peu. Il a dit 180.
Je sais, je sais, attention.
175, 180.
185.
180.
Stabilisée à 180.
Dis-le-leur.
Allô.
Notre vitesse est maintenue à 180.
Stryker, faites descendre les volets de 20 degrés.
Mais pas plus que ça.
La manette est au bas du piédestal à votre droite.
Pour 20 degrés, descendez la manette au 2e cran.
Tu devras descendre les volets, Ellen. C'est cette manette-là.
Vous voyez le voyant pour les volets ? Près du panneau principal.
C'est le voyant dont il parle.
Quand je te le dirai, descends la manette de deux crans. Regarde le voyant.
Bien.
Dis-leur qu'on va descendre les volets.
On va descendre les volets.
Bien, 714. Allez-y.
Une fois les volets baissés,
gardez une vitesse de 180, ajustez l'équilibre et rappelez-moi.
20 degrés de volets, Ellen.
D'accord.
POSITION DES VOLETS
Les volets sont descendus, vitesse de 180.
Il faut descendre le train d'atterrissage.
Vous verrez ainsi comment ce sera quand vous atterrirez.
Vous êtes toujours de niveau ?
Par un hasard chanceux ?
Plus ou moins.
Demande-lui pour le contrôle de la vitesse des hélices et le mélange.
Vancouver ?
Et pour le contrôle de la vitesse des hélices et le mélange ?
Il réfléchit, au moins.
Ne vous en inquiétez pas pour l'instant.
Essayez de garder votre vitesse avec les volets et le train descendus.
Bon, Ellen.
Descends le train. Donne-moi la vitesse.
Bien, Stryker. Le train doit être baissé, maintenant.
3 lumières vertes vous diront qu'il est verrouillé.
Il y a aussi la jauge de pression au-dessus des 3 lumières.
Cette aiguille doit être dans le vert.
3 lumières vertes.
La pression est montée. Dis que le train et les volets sont baissés,
mais qu'on dirait toujours une éponge mouillée.
Le train et les volets sont baissés,
mais il dit qu'on dirait toujours une éponge mouillée.
Vous vous y habituerez.
Je vais vous dire comment garder votre altitude
alors que vous remontez le train et les volets.
- Ensuite, on recommencera tout. - Encore ?
Écoutez, je fais tout ce que je peux la 1re fois.
Ne vous attendez pas à ce que je reste ici à m'entraîner.
Vous allez atterrir seul, ou vous voulez de l'aide ?
Doucement, Martin.
Bon, Stryker, essayez de vous calmer.
On n'a plus beaucoup de temps.
Désolé.
Ted, la vitesse.
Regarde la vitesse, Ted ! On tombe. Ted, on tombe !
Remonte le train ! Remonte le train !
Les montagnes. Ted, la montagne !
Je veux sortir. Je dois sortir d'ici.
Je dois sortir d'ici.
- Je dois sortir d'ici. - Du calme.
Regardez. Ce n'est pas le pilote.
Vous savez, maintenant.
M. Stryker est la seule personne ici qui puisse piloter cet avion.
Il était pilote durant la guerre. Aidons-le en ne paniquant pas.
On sait tous qu'il y a des dangers.
Mais est-ce que quelqu'un voudrait prendre sa place ?
- Ils ont disparu. - Vous ne recevez rien ?
714.
Allô, Vancouver ?
Vancouver ?
Pas de réponse. La radio doit être en panne.
Ce n'est pas possible.
Allô, Vancouver ?
Vancouver, à vous. Ici le vol 714.
Rien.
Attends une minute.
La radio a dû changer de fréquence.
- Tu te rappelles où c'était ? - Oh, non, je n'avais pas regardé.
Allô, à vous, Vancouver, s'il vous plaît.
Ici le vol 714.
Appelez la femme du capitaine Wilson.
Appelez chez le 1er officier et chez l'hôtesse de l'air.
Essayez encore, s'il vous plaît.
714.
Tu entends quelque chose ?
Non, que va-t-on faire ?
Essaie encore.
Allô, Vancouver. Répondez, s'il vous plaît.
Harry, ils ne partiront pas sans un communique.
Vous avez un avion perdu. C'est simple.
Cet avion pourrait s'écraser sur la ville.
Sur les maisons, les usines, n'importe où, non ?
On ne peut être sûrs de rien. On fait tout ce qu'on peut.
Je répète. 714, ici Vancouver.
Vancouver appelle le vol 714.
Vol 714. À vous.
Vol 714.
Ici Vancouver. Vous m'entendez ?
- Répondez. - Vancouver.
Vancouver, on vous reçoit. À vous.
Que s'est-il passé ?
On a décroché. La radio s'est éteinte, mais tout va bien. On monte.
Stryker, voici ce que vous devez faire ensuite.
Regardez les jauges de combustible. Dites ce qu'elles indiquent.
Je n'en peux plus.
Johnny, encore un peu de café.
- Allô ? - Mme Wilson ?
- Oui, c'est Mme Wilson. - John Arnold à l'appareil,
j'appelle de l'aéroport. Le vol de votre mari a des ennuis.
On ne sait pas si c'est sérieux mais Harry Ballard a pensé
- que vous voudriez venir ici. - Oui, j'arrive tout de suite.
Le capitaine Wilson n'a pas repris conscience.
Aucun des autres non plus.
Joey va de plus en plus mal.
Vancouver.
On doit descendre tout de suite.
Pas encore. On vous verra sur le radar dans une seconde.
Je ne comprends pas. On aurait dû le voir il y a 10 mn.
Il a perdu du temps. Et il avait perdu le cap.
Radar, vous voyez quelque chose ?
Attendez une minute. Il pourrait y avoir quelque chose.
Oui, je l'ai sur l'écran.
Il a dévié de 16 km.
Dites-lui de tourner à droite vers 3-0-5.
C'est du bon boulot. Stryker, on vous a sur le radar.
Vous avez dévié de 16 km au sud.
Tournez à droite et faites cap sur 3-0-5.
Puis descendez quand vous le voulez.
Dis-lui qu'on est prêts à perdre de l'altitude.
Vancouver, on va vers le nouveau cap et on est prêts à perdre de l'altitude.
Tirez doucement sur la poignée. Gardez votre vitesse
jusqu'à ce que vous descendiez de 30 m par minute.
Surveillez vos instruments. Il faudra leur faire confiance.
Combien de temps avant qu'ils atterrissent ?
Je ne sais pas.
Avec un peu de chance, 30 minutes.
Appelez la tour. Dites-leur de doubler l'équipe d'urgence.
Assurez-vous que les hôpitaux soient prêts.
Passez-moi les pompiers et la police.
Il faut que tout le trafic arrivant ici soit bloqué.
Voici les pistes.
On a des appartements ici, là et là.
Il va falloir alerter toute la région.
Contactez tous les pompiers, les services d'urgences, tout.
On ne sait pas où cet avion atterrira.
Voici les manchettes.
On est prêts quoi qu'il arrive.
DÉSASTRE AÉRIEN
38 PASSAGERS SURVIVENT À UN PÉRIL DANS LES AIRS
J'aimerais aller voir Joey une minute.
Bien. C'est le moment. Tout se passe bien, pour l'instant.
Docteur ?
- Comment va-t-il ? - Je ne vous mentirai pas.
Le temps presse.
Quand atterrirons-nous ?
Je ne sais pas, mais bientôt.
Je vais aller parler à votre mari.
S'il vous plaît, mon Dieu.
- L'équipement hospitalier sera là ? - Oui, tout y sera.
Le capitaine veut parler à l'hôtesse.
- Ils veulent parler à l'hôtesse. - J'y vais.
Pardon, docteur.
714, attendez.
Comment va-t-il ?
Il est toujours inconscient.
Le docteur dit que tout...
Je sais, il me l'a dit.
Ellen, on va y arriver. Tu dois le croire.
Ils veulent vous parler. Il y a des écouteurs par là.
- Je les ai. - Ils ont l'hôtesse.
- Bien. Comment s'appelle-t-elle ? - Janet Turner.
Comment ça va, Janet ?
Ici le capitaine Treleaven.
Janet, quand vous atterrirez, suivez les procédures d'urgence
pour la protection des passagers, vu ?
- Dites-lui que j'ai compris. - Oui, elle a compris.
C'est bien.
Avant l'atterrissage, le pilote devra sonner l'alarme d'urgence.
Le bouton est au-dessus du siège du copilote.
- Le voilà. - Tu le vois, Ellen ? Ne l'oublie pas.
Ce sera votre dernier avertissement.
- Mademoiselle. - Oui ?
- Les pilotes sont-ils attachés ? - Oui.
Bonne chance.
On sera prêts.
46 km du terrain.
Tournez à gauche vers 3-0-0.
Bon, Stryker, ajustez votre cap.
Tournez à gauche vers 3-0-0. Quelle est votre altitude ?
L'altitude est de 800 m.
- Le brouillard s'épaissit. - On ne peut rien y faire.
Dites à la tour d'allumer. Qu'on allume tout ce qu'on a.
On arrive. Que leur radio soit à la même fréquence que celle-ci.
- Stryker ne la changera pas. - Oui.
- Écoutez ! - Lâchez-moi.
- J'essaie de vous aider. - Laissez-moi !
Bon, laissez-la tranquille.
Écoutez-moi, maintenant. Écoutez-moi. Du calme.
Allez.
Oh, Tony, ça va, c'est juste tout ça en même temps.
Tiens, bois ça. Allez, bois.
Je ne prendrai plus cette compagnie. Le café est horrible.
Dès qu'on atterrira, je te trouverai le meilleur café du coin.
- Pardon pour ce que j'ai dit. - Oublie ca.
Honnêtement, je n'y serais pas arrivée sans toi.
J'aimerais continuer comme ca pendant encore 100 ans.
Oh, moi aussi.
Vous êtes à neuf minutes de l'aéroport. Vous êtes prêt à descendre ?
Dis qu'on est au-dessus des nuages. Qu'il n'y a que du brouillard.
- Sans un seul trou. - Vancouver,
on est au-dessus des nuages.
Il n'y a pas un trou.
Ce serait difficile d'atterrir pour n'importe qui.
Si on le faisait attendre, on pourrait avoir un changement de temps.
Restez là-haut pendant un moment. Continuez à tourner.
Il n'y a plus rien dans les airs. Tout ira bien.
Quand le brouillard se lèvera, vous atterrirez.
Je m'en charge, Ellen.
Pas question, Vancouver. Je suis en chemin.
Le docteur dit que les gens sont en danger et que chaque minute compte.
Ne faites pas de bêtise.
Vous plus que tout autre savez ce que veut dire un tel atterrissage.
C'est vrai, mais on doit atterrir.
Il ne peut pas. Dites-lui de rester là-haut.
Soyons réalistes, Harry. On ne peut rien y faire.
Bon, restez à 700 m et attendez nos instructions.
Je vais à la tour. Vous ne m'entendrez plus pour un moment.
On décidera de la piste plus tard. Vous ferez face au vent.
Il ne peut pas descendre dans cette soupe. Il n'a aucune chance.
Je sais, mais c'est son avion. C'est lui qui décide.
Attendez, Stryker. Je vais à la tour. Bonne chance.
On y va tout de suite.
- Quelle piste ? - La piste 9.
C'est la plus longue et elle fait face au vent.
- Radar. - Oui, capitaine ?
On va faire comme ca.
Il est là. Je le ferai tourner sur un large cercle vers la droite
en même temps qu'il descendra à 300 m.
Je commencerai les vérifications ici puis je le ferai tourner.
- C'est clair ? - Oui.
- Le téléphone est lié au radar ? - Celui-là.
Je peux parler au terrain ?
Mettez le haut-parleur en marche.
Ici la tour à tous les véhicules d'urgence.
Il s'agit de la piste 9.
Que les pompiers prennent les positions 1 et 2.
L'équipement civil, numéro 3.
L'armée de l'air, les positions 4 et 5.
Toutes les ambulances en position 3.
714, ici Treleaven de la tour de Vancouver.
Prêt à vous aligner pour l'atterrissage ?
- Oui, Vancouver. On est prêts. - Harry.
Vous avez une cigarette, Nels ?
Joan, j'ai cru que vous voudriez savoir ce qui se passe.
Votre mari et les autres sont vivants mais inconscients.
On les sauvera sans doute, si Stryker peut atterrir à temps.
Ça n'est pas rassurant.
C'est tout ce qu'on peut faire.
13 km.
Tournez à droite vers le cap 0-8-0.
Après ce message, inutile de répondre aux transmissions
sauf si vous avez une question. Vous êtes à 13 km de l'aéroport.
À droite vers le cap 0-8-0, poignée vers l'arrière,
et commencez à descendre à 300 m.
Je voulais vous dire bonne chance.
- Votre fils sera avec moi. - Merci.
- Merci, docteur. - Oui.
Maintenez votre vitesse à 180.
Dis-lui qu'on est à 300 m et qu'on redresse.
On est à 300 m et on redresse.
Changez les commandes pour le mélange. Position du haut.
Ces quatre leviers, Ellen. Tire-les vers le haut.
Bon, Stryker, descendez les volets de 20 degrés.
Volets à 20 degrés, Ellen.
Une fois les volets baissés, maintenez votre altitude.
Il fait n'importe quoi. De 250 à 450 m.
Surveillez votre altitude. Elle est irrégulière.
Maintenez-vous à 300 m.
Il y a un trou dans le brouillard ?
Pas encore, je ne vois rien.
Surveillez vos instruments.
Il faudra leur faire confiance jusqu'au bout.
Approche. Maintenez la formation. Cible devant.
La cible devrait être claire si vous allez assez bas. À vous de décider.
Trop bas, Ted. On est trop bas !
Stryker ? Stryker, vous m'entendez ? Maintenez-le. Maintenez-le.
Stryker, remontez. Il vous faut 300 m.
Il descend vite. Presque 210.
Stryker, remontez à 300 m !
Capitaine, il est en dessous de 210 m et descend toujours.
N'arrivez pas comme ça.
Vous avez du combustible pour deux heures.
Restez là-haut jusqu'à ce que le temps change.
Je m'en occupe, Ellen.
Écoutez, Treleaven, j'arrive. Vous entendez ? J'atterris.
On a des gens, mon fils compris,
qui mourront dans moins d'une heure.
Je vais peut-être cabosser votre avion mais j'atterris.
Passons aux manœuvres d'atterrissage.
J'abaisse le train d'atterrissage.
- Ted ? - Oui ?
Je voulais que tu saches
que je suis fière de toi.
Dis-leur que le train est baissé et qu'on va atterrir.
Le train est baissé.
Et on va atterrir.
Il ne sait peut-être pas piloter mais il a du cran.
Continuez vers le cap 0-9-0.
Augmentez les gaz pour maintenir la vitesse.
Montez la vitesse des hélices
à 2 250 tr/mn sur chaque moteur.
2 250 tr/mn.
Il descend toujours. En dessous de 180 m.
165.
150.
Stryker, vous êtes trop bas !
Toujours à 200.
Altitude maintenue à 150 m.
Son cap est le bon.
Bon, approche finale.
Éteignez toutes les pistes sauf la 9.
Allumez vos feux d'atterrissage.
Tu peux trouver l'interrupteur ?
Bon, écoutez bien.
Vous devriez voir la piste à 100 m.
Touchez le sol à un tiers de la piste.
Attention, il y a un vent venant de la droite.
Utilisez les freins d'urgence si besoin est, la manette rouge est devant vous.
Si ça ne vous arrête pas, éteignez les interrupteurs au-dessus de votre tête.
Tu les vois, Ellen ?
Si besoin est, il faudra faire vite.
- Ne perds pas de temps. - D'accord.
Stryker, maintenez ce cap.
Descendez complètement les volets, ralentissez à 160,
reprenez bien l'équilibre et descendez doucement.
- Tout est prêt ? - Oui.
Altitude et vitesse ?
120 m. Vitesse, 175 km/h.
110 m. Vitesse, 170.
Vous nous voyez ? Vous devriez voir le terrain.
Le voilà !
Stryker, vous arrivez trop vite.
Je sais, je sais. Surveille.
90 m. Vitesse, 185. 90 m. Vitesse, 190.
Stryker, écoutez-moi. Vous descendez trop vite.
Sonnez votre alarme.
Bon, tout le monde en position.
Baissez la tête. Que tout le monde baisse la tête.
Laissez-le descendre, doucement.
Attention au nez, il est trop bas. Vous arrivez trop vite !
Souvenez-vous des freins et des interrupteurs. Remontez le nez.
Vous arrivez trop vite !
Descendez ! Descendez !
Remontez le nez ! Réduisez les gaz !
Les freins. La manette rouge.
Coupe les interrupteurs.
Doucement !
Tout va bien. Grâce à vous.
Et on est à temps.
- Oh, merci, mon Dieu. - Merci.
Stryker. Stryker, ça va ?
- Oui. - Ted ?
C'est sans doute le pire atterrissage de l'histoire de cet aéroport.
Mais certains parmi nous, et surtout moi,
aimeraient vous payer un verre et vous serrer la main.
On arrive.
[FRENCH]